Wat doet veel geld uitgeven met je fiets? Hoeveel verschil in prestaties? We gaan experimenteren Goedkope fietsen VS topfietsen Ding~ding~ De prijs van de twee fietsen is erg extreem De eerste is deze aerodynamische auto van Canyon Zeer lichtgewicht, aerodynamisch frame van koolstofvezel Maar zonder comfort op te offeren En op het frame Installeer de nieuwste Shimano R9170 kit En dit betekent dat het de functies heeft van elektronisch schakelen en hydraulische schijfremmen Er zijn ook Shimano's C40-wielen Zeer licht en aerodynamisch Ja, dan hebben we deze Raleigh ook klaargemaakt We hebben 90 pond (ongeveer 3.600 Taiwanese dollar) op eBay uitgegeven om deze auto te kopen Serieus, er zijn veel fietsen die je voor deze prijs kunt kopen Maar hoeveel problemen zal het hebben? Eigenlijk vind ik deze auto ok Behalve dat de band niet wit is Maar de rest is ok Hmm…

Dit is erg belangrijk eerste ronde Deze ronde is heel eenvoudig, beklim de heuvel Mensen en auto's vechten tegen deze niet gemakkelijke helling De totale lengte is slechts 2 kilometer, met een gemiddelde helling van 11% Maar ik denk dat de meeste hellingen meer dan 20% hebben Een zeer moeilijke helling Uh… ik kan maar beter die auto kiezen Nee nee nee nee, het zit toch onder mijn kont Dus ik zal het rijden voor de eerste klimronde. Als u het niet erg vindt Ja, want ik weet dat je op deze fiets zult rijden als je moe bent Nu voel ik me beter Oké, het is niet slecht, mijn vriend Als je dit wilt doen Daar vroeg je om Oh, had ik al gezegd dat we er allemaal voor moeten gaan? Het belangrijkste verschil tussen de twee voertuigen bij het klimmen is hun gewicht Het gewicht van de topfiets plus de Wahoo Element-codetabel is 7,3 kg Het is erg goed voor een aerodynamische auto met schijfremmen. De goedkope fiets die we kozen woog 11,95 kg Het gewichtsverschil is meer dan 50% Ok dus jij gaat eerst Ik vertrek een minuut later dan jij geen probleem Maar ik verwacht niet dat ik je inhaal Ben je klaar? Nou, veel geluk voor mij Laten we gaan Kijk, het is een prachtige actie (Tel zelf af) De eerste test ~ wow ~ brullen ~ Ik haat die helling! Ik haat die helling absoluut (hijg) Toch vind ik deze auto nog steeds leuk Goed voelen Het belangrijkste is de overbrengingsverhouding: Ik gebruik 34t voor de markt en 30t voor het vliegwiel om deze helling af te werken Laten we eens kijken naar het resultaat van een andere race-overbrengingsverhouding Hij houdt van klimmen, toch? Hij houdt ervan Dat is een klimprestatie die ik al lang niet meer heb gehad Maar ik hoef niet eens op de auto te letten Hij gedroeg zich heel goed Ik werd een beetje geknepen door hem Maar ik heb nog steeds mijn best gedaan Het was in het begin redelijk stabiel, maar toen de helling steil begon te worden Ik moet nog steeds mijn best doen om het af te maken Je kunt zien hoe hard ik ben Omdat er een druipende neus op mijn autobroek zit Ik heb ook een beetje op mijn mouw Voer de tweede test uit na het wisselen van auto Naast het gewicht is er ook het probleem van het transmissiesysteem Het moet gezegd dat er geen speciaal verschil is als je erop stapt Zelfs een goedkoop transmissiesysteem is zeer efficiënt Zolang je het maar schoon houdt De ketting en het vliegwiel zijn ook heel goed Zoals je weet, blijf ik dit vermelden De overbrengingsverhoudingen van de twee auto's zijn vergelijkbaar Zelfs de topfiets is 22-speed, en de goedkope fiets is 16-speed Hoewel Canyon een raceauto is Maar de nieuwe generatie Shimano DURA-ACE is nog steeds compatibel met 11-30t De twee auto's zijn in dit opzicht hetzelfde Oké, voor de tweede test keek ik hier naar uit Jouw topmomenten, mijn goedkope momenten Ga op pad, gebruik je best ik zal Oké, je kunt nu gaan Kijk, wat geweldig Oh mijn god, dit voelt echt goed Een beetje hard en behendig Ik ben benieuwd naar het resultaat Maar dit is puur mijn lichaamssensatie Dit is het deel waar ik me meer zorgen over maak Laten we gaan, goedkope tijd de eerste keer Laten we beginnen, de tweede test De auto voelde niet veel verschil Voel een beetje gewicht De instellingen zijn een beetje anders Maar het goedkopere transmissiesysteem is ook zeer efficiënt Gebaseerd op ontwerp, ketting en tandwielen Zolang je het schoon houdt, werken ze goed Het is alleen dat we dit niet allemaal doen Ik haat het om dat te zeggen, maar ik moet zeggen Het is als dag en nacht Heel anders Al is het op een steile plek eigenlijk niet zo anders Het grootste verschil is wanneer je opstaat en aan de auto trekt om te versnellen (weet de betekenis niet) Uitspraken van drievoudig Tour de France-kampioen Greg LeMond Het heeft geen schade aangericht, je rijdt gewoon hard De vraag is hoe snel? En het antwoord is echt een beetje anders Matt en ik zijn bijna een minuut verwijderd Dienovereenkomstig is het tijdsverschil ongeveer 10% Eh, hoe voelt dat? Dat is tenslotte ook heel belangrijk Voor mij is het duidelijk dat deze Canyon Topfietsen voelen sneller aan Reageer sneller, moet ik toegeven Ik bracht veel tijd door met opstaan ​​en de auto oppompen En de krachtoverbrenging voelt beter Ik voel me meer op mijn gemak als ik hierop zit en de motivatie op een andere manier overbrengt Het voelt gewoon zo normaal, met een kleine pauze De tweede ronde, met het einde van de klimtest van vandaag We gaan een eenvoudige maar zeer belangrijke test doen rem Toen deze Shimano schijfrem werd gelanceerd Echt een schokbom Het heeft alle kracht die je nodig hebt Maar met de verbetering van de module Betekent dat je die kracht kunt gebruiken om de auto sneller te remmen In plaats van te slippen op de weg En de band? Ze zijn ook geweldige standaarduitrusting Continental's competitie 25C binnenband Dit is een heel eenvoudige test Houd een bergafwaartse staat aan met een snelheid van 40 kilometer per uur Stop dan de auto in de kortst mogelijke tijd De gewichtsverdeling van deze houding is echt goed Dank u Geen probleem, het gaat goed 5,4 meter Dus de standaard is uitgekomen En wat doen onze goedkope fietsen? Optimistisch is de remleiding vrij soepel Ik heb even de tijd genomen om me aan te passen Remblokken aan één kant scheef Maar je zult zien wanneer ik de rem vasthoud De remklauw zelf heeft eigenlijk een behoorlijke scheeftrekking Het betekent dat je misschien een beetje kracht verliest En je aanpassingen zullen nutteloos zijn En ik vermoed stiekem Deze remblokken zijn erg hard Hierdoor kunnen ze langer gebruikt worden Maar er is geen manier om ons snel te vertragen Ik moet echter nog op de proef komen Houd die fiets alsjeblieft stabiel Sorry Matt 10,5 meter Dus we hebben records van 5,4 meter en 10,5 meter Ja, het is ongeveer twee keer de remweg De resultaten zijn er allemaal En ik kan je vertellen, de remweg van deze twee auto's Bijna 100% anders Ik bedoel, laten we eerlijk zijn Raleigh is ook veilig genoeg Maar de remkracht van Canyon Indrukwekkend Nou, dat is nogal een groot verschil Het kan niet worden ontkend dat dit een door de mens gemaakte test is Dus als je echt op de fiets zit Je zult niet zo vaak hebben dat je een noodrem moet maken Hoop het in ieder geval niet te hebben Maar je moet het weten, nietwaar? Als tijdens de hele rit Zelfs als dit verschil optreedt wanneer u voor het eerst aankomt op de kruising of bergafwaarts Je zou denken dat dit een behoorlijke impact heeft Is het niet? Of je denkt van wel De derde uitdaging, bergafwaarts Breng nu onze remkennis mee Denk na over de factoren die de downhill-prestaties van deze auto kunnen verbeteren Als betere remprestaties ons sneller zullen maken? Zal de herziene en verbeterde aerodynamica nuttiger zijn? Ja, het zal best interessant zijn, niet? Nu weet je dat we dat niet hebben Een hoge berg voor downhill Maar deze weg is ook best een goede keuze In totaal 3 kilometer lang, met een gemiddelde helling van 5% Oké, lach niet achter je rug om Dit is onze beste tot nu toe Omdat dit een normale weg is, zullen we niet al het wattage gebruiken om het naar beneden te duwen En we zijn Xiao Nian niet meer Desalniettemin denk ik dat we zullen kijken hoe we verder gaan Maar natuurlijk wil ik weer op deze topfiets rijden Wachten om je te zien Si Oké, de bovenste fiets gaat bergafwaarts Laten we gaan Oh nee, ik heb de kaart niet gekregen OK, laten we gaan Op een fiets die ik niet ken Rijd bergafwaarts waar ik bekend mee ben Het is geen goede rem, maar laten we hem een ​​kans geven.

Nog 25 seconden Echt ongelooflijk Oké, laten we eens naar deze auto kijken Zijn aerodynamische vorm bij het bergafwaarts gaan Is een heel belangrijk punt En het is een beetje tegenwind als je bergafwaarts gaat De schijfremmen zijn echter zeer krachtig Geef me veel vertrouwen als ik door een bocht ga Ik kan iets later op de rem trappen in vergelijking met normale remmen En het is geweldig, zelfs als het regent Dus de aerodynamische styling en deze geweldige en krachtige remmen brake Heel handig Hmm… maar ik kan nog steeds niet geloven dat het nog maar 25 seconden is Wat dit betreft, ik heb de zwaarste overbrengingsverhouding, maar het is nog steeds te licht Dus ik bleef niet trappen En ik blijf erop trappen omdat mijn uitrusting zwaarder is dan jij Hier moeten we rekening mee houden Jaaa Jaaa Maar…

25 seconden Dit had ik niet verwacht ik had niet verwacht Dit is weer een wrede eenvoudige test Rijd zo hard als je kunt voor 10 kilometer afstand Tot nu toe zijn de verschillen tussen de twee fietsen belangrijk En ik denk dat er geen manier is om deze kloof te overbruggen Maar ik heb een voorgevoel In deze ronde gebruiken de beste fietsen hun geweldige trucs Hoewel u zich in uw Elemnt Bolt-codetabel bevindt Al 1,5 watt bespaard Hmm… dit kan niet genegeerd worden Voeg 1,5 watt terug Dat zou beter zijn dan we dachten Waarom ik een voorgevoel heb Wordt dit een grote kloof? Allereerst omdat dit de langste uitdaging is Dus de kloof wordt groter En aerodynamische modellering is een heel belangrijk punt Nog belangrijker dan het gewicht van de auto Behalve de echt steile klim In de werkelijke situatie Maar het valt niet te ontkennen dat de bestuurder zelf in de luchtweerstand zit Het meest weerstandsdeel: En ik kan het onderhouden op een goedkope fiets Een geweldige pose met lage windweerstand Je hoeft hier dus geen geld aan uit te geven Hetzelfde geldt voor mijn trui, die vrij dichtbij is om de weerstand te verminderen Maar de kloof tussen fietsen is nog steeds vrij duidelijk Het lage frame en de 32 spaken zorgden voor wat luchtturbulentie De banden raakten ook abrupt de lucht En er is geen manier om er soepel doorheen te gaan (Tel zelf af) Je hebt een beat gemist! Je telde er maar vier Oh sorry Kortom, hij ging op weg Oké, ik ben aan de beurt Eerste test laat me je vertellen Je ziet eruit alsof je in de afgrond bent gevallen Het meest interessante deel van dit hele ding Het is eigenlijk het enige dat me het meest stoort Adem uit mijn vriend Het ding dat me het meest stoort is Ik kan de meest comfortabele overbrengingsverhouding niet bereiken Omdat hij maar 8 versnellingen heeft Ik weet dat het stom klinkt Maar als ik te langzaam stap, of als ik te snel stap Dit is niet te serieus Maar als je op volle kracht sprint, heb je wel een beetje zorg Ik heb echt mijn best gedaan Alleen deze auto Ik hoef niet echt op deze auto te letten Zijn overbrengingsverhouding is erg goed Ik vind het gewoon geweldig Nu is mijn snelheid niet bijzonder snel Maar deze auto is echt snel, het voelt alsof hij voor dit doel is Dus gaan we naar de volgende ronde? Ik ben zo wanhopig nu desperate OK…

Als de low-frame wielen van goedkope fietsen bicycle Volg de spaken om een ​​gevoel van zware weerstand te creëren Dus wat is het geheim van Shimano C40-wielen? Dit wiel heeft minder spaken 16 voorwielen, 21 achterwielen Maar de belangrijkste weerstandsvermindering komt van het wielframe High-frame wielen van koolstofvezel Kan meer in lijn zijn met aerodynamica 28 mm breed wielframe Kan de lucht door het wielframe van de band laten gaan; Verminder meer overlast De vorm van het wielframe is boogvormig; En dit betekent dat de positieve en laterale vormen meer in lijn zijn met aerodynamica Dus het zal de luchtweerstandscoëfficiënt verminderen ben je klaar? Gaan Zeker Het is de eerste keer voor deze auto De tijdrit is het engst, toch? JEP Maar het is in ieder geval veel sneller om op deze fiets te rijden Ik weet nog steeds niet hoeveel het tijdsverschil is Maar ik keek naar de codetabel Het snelheidsverschil voor de hele rit is zo'n drie tot vijf kilometer per uur Dat is veel, toch? Laten we dit feit onder ogen zien Nou, ik heb geen groot probleem met deze verschuiving Ik ben net op de markt gestapt Stap op het deel dat je niet onder ogen wilt zien Het is alleen dat ik een beetje moeite deed toen ik de hoek inging om de hoek te verlaten.

Ik moet op dat moment langzamer gaan, maar het zal een beetje traag aanvoelen Maar als je eenmaal terug bent waar het zou moeten zijn Zijn snelheid zal het omhoog brengen Hoewel niet zo voortreffelijk en stijlvol als de fietsen van Canyon, maar… Dus je geeft geen commentaar op mijn benen, toch? Oh nee, ze zijn mooi, voortreffelijk en gedetailleerd Dank u Maar dit is echt een goed paard Het is ja, ik bedoel… Ik ken je vaardigheden niet, maar mijn gemiddelde snelheid Is 40 kilometer per uur Zelfs als je een fiets gebruikt voor £ 19, is het nog steeds een redelijk goede prijs.

Best een zware dag, niet? Oh absoluut ja Als resultaat, niet verrassend Onze topfiets is de winnaar Klimt sneller, remt sneller en daalt snel En de tijdrit is ook nog eens snel In procenten, welk deel denk je? Wat is het meest nodig voor verbetering? Ik denk dat het eigenlijk het remgedeelte is Omdat het maar een paar seconden en een kleine afstand duurt Shimano's schijfrem Kan meer zijn dan normale remmen 100% meer prestatie Het is niet alleen een procentuele stijging Maar vanuit het oogpunt van prestaties Dit kan je leven redden Of houd je in ieder geval uit de buurt van een aantal zeer gevaarlijke situaties tijdens het rijden Om betere remprestaties te hebben: Moet je veel geld uitgeven? Ik denk niet dat je dit soort dingen hoeft te doen Sterker nog, ik vermoed sterk Het enige wat je nodig hebt is een auto die is uitgerust met het Shimano Sora-systeem Kan de kloof verkleinen met het DURA-ACE schijfremsysteem Dus als je goedkope remmen hebt Geef dan wat geld uit om ze te vervangen Dit wordt een zeer emotionele upgrade Absoluut, dus welke is de volgende? Aerodynamische modellering, of het nu gaat om een ​​afdaling of een tijdrit Zijn prestaties zijn zeer oogverblindend Maar voor mij zijn het downhill-prestaties Heb me echt verbaasd Ja, tussen topfietsen en goedkope fietsen Dit deel heeft een gat van ongeveer 15% Natuurlijk als je bergafwaarts gaat, zoals je ziet We zullen altijd op de rem blijven staan Maar als het om de tijdrit gaat De aerodynamische modellering is ongetwijfeld van invloed Maar ik denk dat het slechte nieuws is: Aero-wielen en aero-frames zijn niet erg goedkoop Dus in dit geval Goedkope fietsen zijn echt inferieur Om conservatief te zijn, als je om snelheid geeft Rijd er niet mee voor een tijdrit Ja, niet doen, als je mee wilt doen aan de wedstrijd Doe dan gewoon mee aan een normale autorace Want als je slimme tactieken hebt Met een paar sterke benen Dan in de hoofdgroep De nadelen van het rijden op een niet-aero-fiets zijn: Aanzienlijk veel verminderd Dus werk hard aan je houding Vervang uw fietsonderdelen indien nodig Kan je het gevoel geven dat je gaat vliegen Dus, hoe zit het met klimmen? Die in onze test Wrede en steile klim De kloof tussen de twee auto's is ongeveer 10% Dit geeft dus meer dan 4,5 kg aan Toch een groot verschil gemaakt Ja, en het is het vermelden waard Twee auto's zijn als twee totaal verschillende beesten Eh…

Heel ver Dus je kunt het begrijpen Waarom iedereen op zoek is naar lichtgewicht fietsen Als je van steile hellingen houdt Dat maakt echt een groot verschil weet u? Als we eerlijk zijn Ik hoop persoonlijk echt De kloof tussen de twee afzonderlijke workshops is niet zo groot Maar de waarheid is dat de topfietsen zich echt op verschillende niveaus bevinden Het is snel Echt, naar welk deel moeten we nu kijken? Hoeveel denk je dat het gaat kosten Kan deze kloof worden verkleind? 500 euro (17.600 Taiwanese dollar)? 1.000 Amerikaanse dollar (30.000 Taiwanese dollar)? 2000 pond (80.000 Taiwanese dollar)? Ja Voordat we dit gaan bespreken Ik denk dat we nog een belangrijk punt hebben om uit te drukken Dat is onze goedkope fiets Het is nog steeds een zeer goede auto, nietwaar? Er zijn hier twee basisonderdelen: Allereerst is het nog steeds erg veilig op de rit Ten tweede is het best interessant als racefiets Het is nog steeds leuk om erop te rijden Dus als je een goedkope instapfiets hebt Je hoeft je er nog steeds niet door te laten ontmoedigen Het moet niet altijd gericht zijn op het niveau van de fiets Ja, dat is helemaal waar Welke fiets we ook rijden, we zitten allemaal op dezelfde weg Controleer dus of je geabonneerd bent op het GCN-kanaal We zitten allemaal op dezelfde weg Om je te abonneren, klik je gewoon op deze aarde Helemaal geen geld Daarnaast enkele wetenschappelijke filmpjes over hoe belangrijk gewicht is Waarom niet gewoon hier klikken Kijk naar het experiment dat Dan en ik deden in Andorra Nou, je grote rugzak dragen Ja, grote rugzak Of bekijk de topfietsen van Matt Vooral de Shimano DURA-ACE 9170 kit op de auto Klik hier Vergeet ook niet te liken en te delen

Wat doet veel geld uitgeven met je fiets? Hoeveel verschil in prestaties? We gaan experimenteren Goedkope fietsen VS topfietsen Ding~ding~ De prijs van de twee fietsen is erg extreem De eerste is deze aerodynamische auto van Canyon Zeer lichtgewicht, aerodynamisch frame van koolstofvezel Maar zonder aan comfort in te boeten En op het frame Installeer de nieuwste Shimano R9170 kit En dit betekent dat het de functies heeft van elektronische transmissie en hydraulische schijfremmen Er zijn ook Shimano's C40-wielen Zeer licht en aerodynamisch Ja, dan hebben we deze Raleigh ook klaargemaakt We hebben 90 pond (ongeveer 3.600 Taiwanese dollar) op eBay uitgegeven om deze auto te kopen Serieus, er zijn veel fietsen die je voor deze prijs kunt kopen Maar hoeveel problemen zal het hebben? Eigenlijk vind ik deze auto ok Behalve dat de band niet wit is Maar de rest is ok Hmm…

Dit is erg belangrijk eerste ronde Deze ronde is heel eenvoudig, beklim de heuvel Mensen en auto's vechten tegen deze niet gemakkelijke helling De totale lengte is slechts 2 kilometer, met een gemiddelde helling van 11% Maar ik denk dat de meeste hellingen meer dan 20% hebben Een zeer moeilijke helling Uh… ik kan maar beter die auto kiezen Nee nee nee nee, het zit toch onder mijn kont Dus ik zal het rijden voor de eerste klimronde round Als u het niet erg vindt Ja, want ik weet dat je op deze fiets zult rijden als je moe bent Nu voel ik me beter Oké, het is niet slecht, mijn vriend Als je dit wilt doen Daar vroeg je om Oh, had ik al gezegd dat we alles uit de kast moeten halen? Het belangrijkste verschil tussen de twee voertuigen bij het klimmen is hun gewicht Het gewicht van de topfiets plus de Wahoo Element-codetabel is 7,3 kg Het is erg goed voor een aerodynamische auto met schijfremmen.

De goedkope fiets die we kozen woog 11,95 kg Het gewichtsverschil is meer dan 50% Ok dus jij gaat eerst Ik vertrek een minuut later dan jij geen probleem Maar ik verwacht niet dat ik je inhaal Ben je klaar? Nou, veel geluk voor mij Laten we gaan Kijk, het is een prachtige actie (Tel zelf af) De eerste test ~ wow ~ brullen ~ Ik haat die helling! Ik haat die helling absoluut (hijg) Toch vind ik deze auto nog steeds leuk Goed voelen Het belangrijkste is de overbrengingsverhouding: Ik gebruik 34t voor de markt en 30t voor het vliegwiel om deze helling af te werken Laten we eens kijken naar het resultaat van een andere race-overbrengingsverhouding Hij houdt van klimmen, toch? Hij houdt ervan Dat is een klimprestatie die ik al lang niet meer heb gehad Maar ik hoef niet eens op de auto te letten Hij gedroeg zich heel goed Ik werd een beetje geknepen door hem Maar ik heb nog steeds mijn best gedaan Het was in het begin redelijk stabiel, maar toen de helling steil begon te worden Ik moet nog steeds mijn best doen om het af te maken Je kunt zien hoe hard ik ben Omdat er een druipende neus op mijn autobroek zit Ik heb ook een beetje op mijn mouw Voer de tweede test uit na het wisselen van auto Naast het gewicht is er ook het probleem van het transmissiesysteem Het moet gezegd dat er geen speciaal verschil is als je erop stapt Zelfs een goedkoop transmissiesysteem is zeer efficiënt Zolang je het maar schoon houdt De ketting en het vliegwiel zijn ook heel goed Zoals je weet, blijf ik dit vermelden De overbrengingsverhoudingen van de twee auto's zijn vergelijkbaar Zelfs als de topfiets 22-speed heeft, is de goedkope fiets 16-speed Hoewel Canyon een raceauto is Maar de nieuwe generatie Shimano DURA-ACE is nog steeds compatibel met 11-30t De twee auto's zijn in dit opzicht hetzelfde Oké, voor de tweede test keek ik hier naar uit Jouw topmomenten, mijn goedkope momenten Ga op pad, gebruik je best ik zal Oké, je kunt nu gaan Kijk, wat geweldig Oh mijn god, dit voelt echt goed Een beetje hard en behendig Ik ben benieuwd naar het resultaat Maar dit is puur mijn lichaamsgevoel Dit is het deel waar ik me meer zorgen over maak Laten we gaan, goedkope tijd de eerste keer Laten we beginnen, de tweede test De auto voelde niet veel verschil Voel een beetje gewicht De instellingen zijn een beetje anders Maar het goedkopere transmissiesysteem is ook zeer efficiënt Gebaseerd op ontwerp, ketting en tandwielen Ze werken goed zolang je het schoon houdt Het is alleen dat we dit niet allemaal doen Ik haat het om dat te zeggen, maar ik moet zeggen Het is als dag en nacht Heel anders Al is het op een steile plek eigenlijk niet zo anders Het grootste verschil is bij het opstaan ​​en het trekken van de auto om te versnellen (weet de betekenis niet) Uitspraken van drievoudig Tour de France-kampioen Greg LeMond Het heeft geen schade aangericht, je rijdt gewoon hard De vraag is hoe snel? En het antwoord is echt een beetje anders Matt en ik zijn bijna een minuut verwijderd Dienovereenkomstig is het tijdsverschil ongeveer 10% Eh, hoe voelt dat? Dat is tenslotte ook heel belangrijk Voor mij is het duidelijk dat deze Canyon Topfietsen voelen sneller aan Reageer sneller, moet ik toegeven Ik bracht veel tijd door met opstaan ​​​​en de auto op te pompen En de krachtoverbrenging voelt beter Ik voel me meer op mijn gemak als ik hierop zit, en het brengt motivatie op een andere manier over Het voelt gewoon zo gemiddeld, met een kleine pauze De tweede ronde, met het einde van de klimtest van vandaag We gaan een eenvoudige maar zeer belangrijke test doen rem Toen deze Shimano schijfrem werd uitgebracht Echt een schokbom Het heeft alle kracht die je nodig hebt Maar met de verbetering van de module Betekent dat je die kracht kunt gebruiken om de auto sneller te remmen In plaats van te slippen op de weg En de band? Ze zijn ook geweldige standaarduitrusting Continental's competitie 25C binnenband Dit is een heel eenvoudige test Houd een bergafwaartse staat aan met een snelheid van 40 kilometer per uur Stop dan de auto in de kortst mogelijke tijd De gewichtsverdeling van deze houding is echt goed Dank u Geen probleem, het gaat heel vlot 5,4 meter Dus de standaard is uitgekomen En wat doen onze goedkope fietsen? Optimistisch is de remleiding vrij soepel Ik heb even de tijd genomen om me aan te passen Remblokken aan één kant scheef Maar je zult zien wanneer ik de rem vasthoud De remklauw zelf heeft eigenlijk een behoorlijke scheeftrekking Het betekent dat je misschien een beetje kracht verliest En je aanpassingen zullen nutteloos zijn En ik vermoed stiekem Deze remblokken zijn erg hard Hierdoor kunnen ze langer gebruikt worden Maar er is geen manier om ons snel te vertragen Ik moet echter nog steeds naar het veld komen om te testen Houd die fiets alsjeblieft stabiel Sorry Matt 10,5 meter Dus we hebben records van 5,4 meter en 10,5 meter Ja, het is ongeveer twee keer de remweg De resultaten zijn allemaal bekend En ik kan je vertellen, de remweg van deze twee auto's Bijna 100% anders Ik bedoel, laten we eerlijk zijn Raleigh is ook veilig genoeg Maar de remkracht van Canyon Indrukwekkend Nou, dat is best een groot verschil Het kan niet worden ontkend dat dit een door de mens gemaakte test is Dus als je echt op de fiets zit Je zult niet zo vaak hebben dat je een noodrem moet maken Hoop het in ieder geval niet te hebben Maar je moet het weten, nietwaar? Als tijdens de hele rit Zelfs als dit verschil optreedt wanneer u voor het eerst aankomt op de kruising of bergafwaarts Je zou denken dat dit een behoorlijke impact heeft Is het niet? Of je denkt van wel De derde uitdaging, bergafwaarts Breng nu onze remkennis mee Denk na over de factoren die de downhill-prestaties van deze auto kunnen verbeteren Als betere remprestaties ons sneller zullen maken? Zal de herziene en verbeterde aerodynamica nuttiger zijn? Ja, het zal best interessant zijn, niet? Nu weet je dat we dat niet hebben Een hoge berg voor downhill Maar deze weg is ook best een goede keuze In totaal 3 kilometer lang, met een gemiddelde helling van 5% Oké, lach niet achter je rug om Dit is onze beste tot nu toe Omdat dit een normale weg is, zullen we niet al het wattage gebruiken om het naar beneden te duwen En we zijn Xiao Nianzi niet meer Desalniettemin denk ik dat we zullen kijken hoe we verder gaan Maar natuurlijk wil ik weer op deze topfiets rijden Wachten om je te zien Si Oké, de bovenste fiets gaat bergafwaarts Laten we gaan Oh nee, ik heb de kaart niet gekregen OK, laten we gaan Op een fiets die ik niet ken Rijd bergafwaarts waar ik bekend mee ben Het is geen goede rem, maar laten we hem een ​​kans geven.

Nog 25 seconden Echt ongelooflijk Oké, laten we eens naar deze auto kijken Zijn aerodynamische vorm bij het bergafwaarts gaan Is een heel belangrijk punt En het is een beetje tegenwind als je bergafwaarts gaat De schijfremmen zijn echter zeer krachtig Geef me veel vertrouwen als ik door een bocht ga Ik kan iets later op de rem trappen in vergelijking met normale remmen En het is geweldig, zelfs als het regent Dus de aerodynamische styling en deze geweldige en krachtige remmen brake Heel handig Hmm… maar ik kan nog steeds niet geloven dat het nog maar 25 seconden is Wat dit betreft, ik heb de zwaarste overbrengingsverhouding, maar het is nog steeds te licht Dus ik bleef niet trappen En ik blijf stappen omdat mijn uitrusting zwaarder is dan jij Hier moeten we rekening mee houden Jaaa Jaaa Maar…

25 seconden Dit had ik niet verwacht ik had niet verwacht Dit is weer een brute eenvoudige test Rijd zo hard als je kunt voor 10 kilometer afstand Tot nu toe zijn de verschillen tussen de twee fietsen belangrijk En ik denk dat deze kloof niet kan worden overbrugd Maar ik heb een voorgevoel In deze ronde gebruiken de beste fietsen hun geweldige trucs Hoewel u zich in uw Elemnt Bolt-codetabel bevindt Al 1,5 watt bespaard Hmm… dit kan niet genegeerd worden Voeg 1,5 watt terug Dat zou beter zijn dan we dachten Waarom ik een voorgevoel heb Wordt dit een grote kloof? Allereerst omdat dit de langste uitdaging is Dus de kloof wordt groter En aerodynamische modellering is een heel belangrijk punt Nog belangrijker dan het gewicht van de auto Behalve de echt steile klim In de werkelijke situatie Maar het valt niet te ontkennen dat de bestuurder zelf in de luchtweerstand zit Het meest weerstandsdeel: En ik kan het onderhouden op een goedkope fiets Een geweldige pose met lage windweerstand Je hoeft hier dus geen geld aan uit te geven Hetzelfde geldt voor mijn trui, die vrij dicht bij het lichaam zit en de weerstand vermindert Maar de kloof tussen fietsen is nog steeds vrij duidelijk Het lage frame en de 32 spaken zorgden voor wat luchtturbulentie De banden raakten ook abrupt de lucht En er is geen manier om er soepel doorheen te gaan (Tel zelf af) Je hebt een slag gemist! Je telde er maar vier Oh sorry Kortom, hij ging op weg Oké, ik ben aan de beurt Eerste test laat me je vertellen Je ziet eruit alsof je in de afgrond bent gevallen Het meest interessante deel van dit hele ding Het is eigenlijk het enige dat me het meest stoort Adem uit mijn vriend Het ding dat me het meest stoort is Ik kan de meest comfortabele overbrengingsverhouding niet bereiken Omdat hij maar 8 versnellingen heeft Ik weet dat het stom klinkt Maar als ik niet te langzaam of te snel stap Dit is niet te serieus Maar als je op volle kracht sprint, heb je wel een beetje zorg Ik heb echt mijn best gedaan Alleen deze auto Ik hoef niet echt op deze auto te letten Zijn overbrengingsverhouding is erg goed Ik vind het gewoon geweldig Nu is mijn snelheid niet bijzonder snel Maar deze auto is echt snel, het voelt alsof dit voor zijn leven is Dus gaan we naar de volgende ronde? Ik ben zo wanhopig nu OK…

Als de low-frame wielen van goedkope fietsen bicycle Volg de spaken om een ​​gevoel van zware weerstand te creëren Dus wat is het geheim van Shimano C40-wielen? Dit wiel heeft minder spaken 16 voorwielen, 21 achterwielen Maar de belangrijkste weerstandsvermindering komt nog steeds van de velg High-frame wielen van koolstofvezel Kan meer in lijn zijn met aerodynamica 28 mm breed wielframe Kan de lucht door het wielframe van de band laten gaan; Verminder meer overlast De vorm van het wielframe is boogvormig; En dit betekent dat de positieve en laterale vormen meer in lijn zijn met aerodynamica Dus het zal de luchtweerstandscoëfficiënt verminderen ben je klaar? Gaan Zeker Het is de eerste keer voor deze auto De tijdrit is het engst, toch? JEP Maar het is in ieder geval veel sneller om op deze fiets te rijden Ik weet nog steeds niet hoeveel tijd er ontbreekt voor Quebec Maar ik keek naar de codetabel Het snelheidsverschil voor de hele rit is zo'n drie tot vijf kilometer per uur Dat is veel, toch? Laten we dit feit onder ogen zien Nou, ik heb geen groot probleem met deze verschuiving Ik ben net op de markt gestapt Stap op het deel dat je niet onder ogen wilt zien Het is alleen dat ik een beetje moeite deed toen ik de hoek inging om de hoek te verlaten.

Ik moet op dat moment langzamer zijn, maar het zal een beetje traag aanvoelen Maar als je eenmaal terug bent waar het zou moeten zijn Zijn snelheid zal het omhoog brengen Hoewel niet zo voortreffelijk en stijlvol als de fietsen van Canyon, maar… Dus je geeft geen commentaar op mijn benen, toch? Oh nee, ze zijn mooi, voortreffelijk en gedetailleerd Dank u Maar dit is echt een goed paard Het is ja, ik bedoel… Ik ken je vaardigheden niet, maar mijn gemiddelde snelheid Is 40 kilometer per uur Zelfs als je een fiets gebruikt voor £ 19, is het nog steeds een redelijk goede prijs. Best een zware dag, niet? Oh absoluut Als resultaat, niet verrassend Onze topfiets is de winnaar Klimt sneller, remt sneller en daalt snel En de tijdrit is ook nog eens snel In procenten, welk deel denk je? Wat is het meest nodig voor verbetering? Ik denk dat het eigenlijk het remgedeelte is Omdat het maar een paar seconden en een kleine afstand duurt Shimano's schijfrem Kan meer zijn dan normale remmen 100% meer prestatie Het is niet alleen een procentuele stijging Maar vanuit het oogpunt van prestaties Dit kan je leven redden Of houd je in ieder geval uit de buurt van een aantal zeer gevaarlijke situaties tijdens het rijden Om betere remprestaties te hebben: Moet je veel geld uitgeven? Ik denk niet dat je dit soort dingen moet doen Sterker nog, ik vermoed sterk Het enige wat je nodig hebt is een auto die is uitgerust met het Shimano Sora-systeem Kan de kloof verkleinen met het DURA-ACE schijfremsysteem Dus als je goedkope remmen hebt Geef dan een klein bedrag uit om ze te vervangen Dit wordt een zeer emotionele upgrade Absoluut, dus welke is de volgende? Aerodynamische modellering, of het nu gaat om een ​​afdaling of een tijdrit Zijn prestaties zijn zeer oogverblindend Maar voor mij zijn het downhill-prestaties Heb me echt verbaasd Ja, tussen topfietsen en goedkope fietsen Dit deel heeft een gat van ongeveer 15% Natuurlijk als je bergafwaarts gaat, zoals je ziet We zullen altijd op de rem blijven staan Maar als het om de tijdrit gaat De aerodynamische modellering is ongetwijfeld van invloed Maar ik denk dat het slechte nieuws is: Aero-wielen en aero-frames zijn niet erg goedkoop Dus in dit geval Goedkope fietsen zijn echt inferieur Om conservatief te zijn, als je om snelheid geeft Rijd er niet mee voor een tijdrit Ja, niet doen als je mee wilt doen aan de wedstrijd Doe dan gewoon mee aan een normale autorace Want als je slimme tactieken hebt Met een paar sterke benen Dan in de hoofdgroep De nadelen van het rijden op een niet-aero-fiets zijn: Aanzienlijk veel verminderd Dus werk hard aan je houding Vervang uw fietsonderdelen indien nodig Kan je het gevoel geven dat je gaat vliegen Dus, hoe zit het met klimmen? Die in onze test Wrede en steile klim De kloof tussen de twee auto's is ongeveer 10% Dit geeft dus meer dan 4,5 kg aan Toch een groot verschil gemaakt Ja, en het is het vermelden waard Twee auto's zijn als twee totaal verschillende beesten Hmm…

Heel ver Dus je kunt het begrijpen Waarom iedereen op zoek is naar lichtgewicht fietsen Als je van steile hellingen houdt Dat maakt echt een groot verschil weet u? Als we eerlijk zijn Ik hoop persoonlijk echt De kloof tussen de twee afzonderlijke workshops is niet zo groot Maar feit is dat de topfietsen zich echt op verschillende niveaus bevinden Het is snel Echt, naar welk deel moeten we nu kijken? Hoeveel denk je dat het gaat kosten Kan deze kloof worden verkleind? 500 euro (17.600 Taiwanese dollar)? 1.000 Amerikaanse dollars (30.000 Taiwanese dollars)? 2000 pond (80.000 Taiwanese dollar)? Ja Voordat we dit gaan bespreken Ik denk dat we nog een belangrijk punt hebben om uit te drukken Dat is onze goedkope fiets Het is nog steeds een zeer goede auto, nietwaar? Er zijn hier twee basisonderdelen: Allereerst is het nog steeds erg veilig op de rit Ten tweede is het best interessant als racefiets Het is nog steeds leuk om erop te rijden Dus als je een goedkope instapfiets hebt Je hoeft je er nog steeds niet door te laten ontmoedigen Het moet niet altijd gericht zijn op het niveau van de fiets Ja, dat klopt helemaal Welke fiets we ook rijden, we zitten allemaal op dezelfde weg Controleer dus of je geabonneerd bent op het GCN-kanaal We zitten allemaal op dezelfde weg Om je te abonneren, klik je gewoon op deze aarde Helemaal geen geld Daarnaast enkele wetenschappelijke filmpjes over hoe belangrijk gewicht is Waarom niet gewoon hier klikken Kijk naar het experiment dat Dan en ik deden in Andorra Nou, je grote rugzak dragen Ja, grote rugzak Of bekijk de topfietsen van Matt Vooral de Shimano DURA-ACE 9170 kit op de auto Klik hier Vergeet ook niet te liken en te delen