Tag Archives: Uitleg

Hoe Hard Pomp Ik Mijn Banden Op?

Klinkerwegen. Sommige mensen hebben er een hekel aan en andere mensen… Die haten ze Ze zijn oncomfortabel, je wordt alle kanten op geschud en je kunt er al helemaal geen snelheid maken. Wat nou, als ik zeg: dat er een manier is om comfortabeler over klinkers te rijden… en ook nog eens sneller! <Ongemakkelijke stilte> Oh je wilt natuurlijk weten 'Hoe dan?'. Ik zal het vertellen Ik zal je niet langer meer in spanning houden. Of moet ik zeggen… in bandenspanning. Excuses voor de slechte woordgrap maar deze video gaat inderdaad over lucht. Lucht in je banden. Eerst even wat natuurkunde voor dummies: Je banden zijn, als het goed is, de enige onderdelen van je fiets die in aanraking komen met de grond. Je gebruikt je banden eigenlijk om je als het ware af te zetten tegen de grond… en daardoor jezelf vooruit te bewegen. Dit… … is gewoon het principe van 'grip' Aan de andere kant…

… heb je ook te maken met rolweerstand. Hoe ruwer het oppervlak is waarop je fietst… hoe meer kracht je moet zetten om vooruit te komen. Je hebt dus eigenlijk een soort haat/liefde verhouding met het oppervlakte waarop je fietst. Je zou misschien denken, dat, om zo snel mogelijk te gaan… je een zo laag mogelijke rolweerstand nodig hebt. Wat je dan moet hebben is een zo klein mogelijk oppervlakte… waarmee je band… de grond raakt. Als je dat voor elkaar wil krijgen, dan moet je je band zo hard mogelijk oppompen en dat kan natuurlijk met een fietspomp. Maar dat principe "Hoe harder je band is, hoe minder rolweerstand je hebt.' … Geldt alleen in laboratorium onderzoeken. In werkelijkheid zijn er meerdere factoren waardoor je kunt afremmen in snelheid. Neem bijvoorbeeld bochten. Bij bochten moet je natuurlijk wel genoeg grip hebben om er doorheen te kunnen komen…

En niet op je bek te gaan. Als je band heel hard is opgepompt heb je minder grip en val je dus sneller. En als je de hele tijd valt, dan ben je natuurlijk later op je bestemming. Dus dat is echt minder snel. Maar hoeveel lucht moet er nu werkelijk in die banden? Nou, daarvoor hebben ze de speciale vuistregel bedacht. De vuistregel, over het algemeen dus, is… Je neemt je gewicht. Je deelt het door tien. En dat is het aantal BAR wat in je fietsband moet. Dat klinkt misschien als BAR weinig. Maar het is een stuk sneller en ook zeker comfortabeler. Nu moet ik er wel bij zeggen dat deze vuistregel geldt voor 25 mm banden.

En niet voor 23 mm banden… 28 mm banden…
en 30 mm banden. Bij 23 mm banden moet er een BAR bij op. Terwijl bij 28 mm banden, zoals ik heb, of bij 30 mm banden er een halve tot hele BAR vanaf kan. Dan moet er ook nog rekening gehouden worden met wat er op het wegdek ligt. Is het wegdek bijvoorbeeld nat?
Liggen er blaadjes op? Ligt er olie op het wegdek? Is er sprake van ijzel? Dan kun je altijd wel een BAR, of misschien wel meer, uit je banden laten lopen… Zodat je meer grip hebt en minder snel uitglijdt. En natuurlijk maakt het ook uit wat het wegdek precies is: Of het asfalt is, of, zoals ik in het begin van deze video zei, klinkers! Laten we weer even teruggaan naar die klinkerstrook. Fijn! Want ik begon het wel koud te krijgen inmiddels. Ik heb iets ontdekt: Je zou denken dat de rolweerstand op klinkers heel erg hoog is. Maar als je goed kijkt zie je dat die klinkers eigenlijk nog best wel glad zijn. Dus de rolweerstand zelf is best wel klein. De vraag is dus: hoe kan het dan dat je zoveel langzamer rijdt op een racefiets over de klinkers? Terwijl de rolweerstand helemaal niet zo hoog is? Dat heeft alles te maken met de aard van het oppervlak van klinkerwegen.

Doordat de band van het wiel… bij het rijden op de klinkers botst… knalt het wiel in zijn volledigheid omhoog. Normaal gesproken wordt de kracht die je op de pedalen uitoefent omgezet in voorwaartse energie. Maar wat er nu gebeurt… … is dat die kracht wordt omgezet in opwaartse energie. Dat is energie waar je niks aan hebt, want je gaat niet sneller vooruit. Bovendien zit je een fractie van een seconde in de lucht. Op dat moment kan je de energie die je uitoefent op je pedalen zelfs helemaal nergens kwijt. Dus dat is verloren gegane energie. Het heeft dus niks te maken met de rolweerstand van de klinkers… Maar juist met het gebrek aan grip. Als je je banden zacht oppompt, dan vormt de band zich als het ware… … om de klinker heen.

Waardoor het meer grip pakt, voor meer demping zorgt, en daardoor ook comfortabeler wordt en dus ook tot minder energieverlies leidt. Een win-win situatie dus! Rijd je dus heel erg vaak over dit soort weggetjes of rijdt je en toertocht met veel kasseistroken erin, dan is het slim om een klein beetje lucht uit je banden te laten lopen. In mijn geval bijvoorbeeld: Ik ben 72 kilo en met 28 mm banden rijd ik een rit met veel klinkerstroken met 5,5 BAR. Voor de rest is het vooral op eigen gevoel, dus dat moet je zelf uitzoeken. Maar houd in ieder geval in je achterhoofd dat hardere banden niet per se snellere banden zijn. Leuk dat je gekeken hebt naar weer een video van mij. Over bandenspanning. Ik dacht: een keertje weer wat anders dan de hele tijd al die wedstrijdanalyses. Ik hoop dat jullie het een leuke video vonden. En zo niet, dat jullie wat andere video's vinden op mijn kanaal die jullie wel leuk vinden. Vergeet niet om te abonneren want dan mis je geen enkele nieuwe video. En onthoud: Altijd… blijven… fietsen..