Tag Archives: rtl

Een E-bike Met ‘staart’: Wat Heb Je Eraan?

ik heb hier twee longtail transportfietsen die 
op het eerste oog enorm op elkaar lijken maar   het prijsverschil is meer dan 3000 euro waard 
zit in hemelsnaam dat prijsverschil in het hoi hier David van bright vandaag test ik 
deze reed weg in en deze term gsb s10 long   tail transportfietsen maar wat zijn long tail is 
eigenlijk een long tail is een transportfiets voor   het vervoer van kinderen pakketjes boodschappen 
en kratten bier in goed engels e-kargo bikes   genoemd long tail zijn een goed alternatief voor 
de bakfiets bij een bakfiets zit het zwaartepunt   heel laag als je dan bijvoorbeeld twee kinderen 
erin hebt of 6 zakken potten aarde dan kun je zo'n   bakfiets makkelijker balanceren dan bijvoorbeeld 
een long tail waar de kinderen wat hoger achterop   zitten maar zo'n bakfiets ja dan moet je echt 
aan wennen als je daar voor het eerst opstapt   ze manoeuvreren wat moeilijk en ze zijn gewoon 
wat lastiger te sturen en deze long tail cia   die fietsen gewoon als een normale fiets hoef je 
niet te leren en zeker bij lage snelheden is het   heel makkelijk balanceren en manoeuvreren met 
die longtail th nog een nadeel van de bakfiets   is natuurlijk dat die heel veel parkeer ruimte 
in beslag neemt en heb jij bijvoorbeeld geen   ruimte achter je huis waar je veilig op kan slaan 
en je wil hem niet op straat zetten ja dan zou je   misschien een long tail kunnen overwegen 
maar welke van de twee moet je dan hebben   het prijsverschil tussen deze twee long tail is 
namelijk enorm deze red werken bijvoorbeeld die   kost 1899 euro zoveel e-bike voor zo weinig geld 
kan dat eigenlijk wel of is dit een long tail met   staart nog stil maar je wilt natuurlijk ook niet 
de hoofdprijs betalen en schrik niet deze term   gts 10 die kost maar liefst 5399 euro en dan 
wel zonder dit voor wek je en dit is nog maar   het instapmodel van de gsd ze hebben er ook eentje 
van 9.000 euro zonder accessoires is deze ternest   10 echt meer dan vijf meer waard of is dit gewoon 
weer een gevalletje waarbij een roedel marketeers   de v-raad je staart trekken als je naar van een 
afstand naar deze twee lang tales kijkt dan lijken   ze enorme om elkaar ze hebben allemaal een robuust 
frame kleine wielen met dikke banden ze hebben   derailleurversnellingen schijfremmen ze hebben 
verstelbare sturen telescopische zadelpennen zodat   lange mensen en korte mensen ook op deze fiets 
kunnen fietsen ze hebben elektrische ondersteuning   ze lijken dus enorm op elkaar maar het grote 
prijsverschil dat zit hem in de details als ik   inzoom op details zoals versnellingen en remmen 
dan zie ik niet alleen een pers verschil maar   ook een kwaliteitsverschil ja ze hebben allebei 
schijfremmen en zijn remmen ook allebei heel   goed en veilig maar er is een duidelijk verschil 
der netwerken bijvoorbeeld hij heeft mechanische   rem en die zijn wat goedkoper met staalkabels de 
term daarentegen die heeft duurdere hydrolische   remmen en die doceren ook veel fijner de mark gura 
remmen van de term die zijn 2 tot 3 keer zo duur   als de tektro remmen van de red weken maar dat 
geldt ook voor de versnellingen bij de long tail   zijn uitgerust met shimano versnellingen maar de 
red weg en die heeft het goedkopere acero systeem   terwijl de term die uit de d horen van shimano 
hebben en dat is toch aanzienlijk duurder en ook   een robuuster dan het systeem op de red wegen 
niet dat de 7 versnellingen van de wet werk en   niet goed schakelen maar de 10 versnellingen 
van de term ja die schakelen gewoon soepeler   op die manier kan je van voor naar achteren 
langs alle componenten op deze fietsen gaan en   dan zie je gewoon dat de componenten op de term 
gewoon van hogere kwaliteit zijn luxe of mooier   afgewerkt een paar voorbeelden zo hebben bij de 
long tail telescopische zadelpennen maar ook in   hoogte verstelbare stoelen maar op de term heb 
je helemaal geen gereedschap nodig omdat stuur   te verstellen niet het het moeilijk is op de 
red werken maar je hebt een inbussleuteltje   nodig het is wel fijn dat je de zadelhoogte 
en de stuurhoogte op bij de lont deels kan   aanpassen daardoor kan je op een red wegen met 
een lichaamslengte van 155 tot 195 op deze long   tail fietsen en het geval van de kern is het 
van 1 meter 50 tot een meter 95 op zich doet   de afwerking van de lasnaden op bij de frames 
niet voor elkaar onder ze hebben allebei die   kenmerkende rupsen van een aluminium belast dan 
kan je vragen waarom is dat niet mooi afgewerkt   nou op zo'n long tail zijn het wel heel veel 
lasnaden en om dat af te werken zou de prijs   van beiden fors omhoog gaan maar kijk je naar 
andere afwerkings details van de term dan zie   je dat het gewoon beter is afgewerkt dat begint 
al met die spagetti hel die gebundeld is dat is   hier allemaal veel losser en het geldt ook 
voor de draadjes van de lampen en zo heeft   bijvoorbeeld de term ja vrij de robuuste lamp met 
de draadjes weggewerkt op het stuur en die van de   wet weg en ja gewoon iets minder elegant zo heeft 
de term ook allerlei extra's die je niet op de red   dragons zal vinden hij bijvoorbeeld een geveerde 
voorvork maar wordt ook standaard geleverd met   een ringslot dat heel handig daarnaast heeft de 
term ook standaard een kettingkast wel de ketting   van de wwb gewoon open en bloot en met kettingvet 
gevaarlijk is voor je broekspijp de tuin heeft ook   een automatische kettingspanner die de ketting op 
de juiste spanning houdt in dat heeft de red week   en niet dat tekent mogelijk dat deze ketting der 
misschien wat eerder afloopt en dat je mogelijk   ook wat meer onderhoud hebt wat de term ook heeft 
is een opklapbaar stuur en dat kan verdraaid   handig zijn het je bron met de camper weg wil 
of je hebt gewoon weinig ruimte achter het huis   je kunt hem hier ook nog mee vastzetten en laat 
je het zadel zakken en passie misschien zelfs in   hele grote auto en heb je nou heel weinig ruimte 
achter het huis dan heeft hij nog iets unieks   heeft namelijk twee bumpers je kunt er namelijk 
verticaal zitten allemaal details waardoor er   een duurde prijskaartje aan de term hangt en we 
zijn er nog niet laat ik voorop stellen dat bij   de lonten als als een plank op de weg liggen 
en heerlijk fiets en dat is dankzij die kleine   wielen brede banden en het stijve frame geeft 
gewoon een veilig gevoel maar is wel een heel   groot verschil in de manier van ondersteuning en 
hoe je dat beleefd de red werken is uitgerust met   een achterwiel motor en rotatiesensor dat is iets 
wat ik meteen voel als ik dan bijvoorbeeld in de   hoogste turbostand zet dan gaat hij vol vermogen 
250 watt naar de 25 kilometer per uur en dan maakt   het niet uit of ik nou heel langzaam trap of 
kracht zet kortom de snelheid bepaal je door   die trappers wel of niet rond te draaien en in die 
hoogste stand is hij ook wat schokkerig af en toe   die school wat minder verfijnd en daarnaast maakt 
die achterwiel motor ook nog vrij veel lawaai geef mij maar de rolls royce beleving van 
deze term met zijn boschi cargo middenmotor   en krachtsensor en zijn 85 minuten metertjes aan 
trekkracht dit fiets zo soepel die ondersteuning   is zo verfijnd is echt een rolls royce ervaring 
hoeveel moeten metertjes aan trekkracht door red   black en heeft dat weet ik niet dat stond niet in 
de specs nou denk je misschien wat is dit toch een   negatief over die rotatiesensor van die wet werk 
en het valt in de praktijk echt wel mee hoor hij   fietst lekker het is gewoon wat je mag verwachten 
van een e-bike met een rotatie sensorsysteem en   ik ben nou eenmaal bright's grootste en enige 
trapondersteuning snob zo'n middenmoter zoals   op de Tern ja dat fiets gewoon fijner en het maakt 
hem natuurlijk ook aanzienlijk duurder kijk maar   om je heen fietsen met een middenmotor met name 
van het merk bosch die zijn allemaal aan de dure   kant dus een fietsje van de wet wegen die mij heel 
erg goed bevalt en dat heeft het er niet en dat is   namelijk de loop functie met de boost functie 
ja deze heeft ook een loop functie moet je een   helling op en je moet lopen met de kids achterop 
dan druk je op een knopje en helpt je tot 6 km per   uur om omhoog te komen dat heeft deze ook met deze 
gashendel maar deze heeft ook een push-functie   staat die in ondersteuning stand 2 draaien dit 
gas hendeltje open dan gaat hij naar de maximale   vermogen net zoals bijvoorbeeld een van mauve en 
dat rijdt heel lekker de red werkend wordt met een   672 wattuur accu geleverd en dat zou goed zijn 
voor een actieradius van ergens tussen de 55 en   de 85 km de term is 10 die heeft een 500 wattuur 
accu maar term claimt dat hij ook ongeveer in die   actieradius zit zelfs een beetje meer misschien 
is die motor wat efficiënter dat weet ik niet maar   harde kern is uitgerust met een bosch dual battery 
systeem je kunt dus een extra accu inpluggen en   dan zou je een totaal kunnen hebben van 1000 watt 
uur en dat zou goed zijn voor een actieradius   ergens tussen de 100 en de 200 kilometer en dat 
betekent dat je hier ook lange tochten mee kan   maken maar ja dat maakt die fiets natuurlijk nog 
duurder en dan zijn er nog andere soms onzichtbare   details die bijdragen aan het grote prijsverschil 
tussen deze twee lang tales bijvoorbeeld de   maximum draagcapaciteit van deze fietsen deze 
red weg en bijvoorbeeld die kan niet twee slanke   exemplaren van yours truly ik dus dragen en het 
kan de tern zonder moeite nog een voorbeeld twee   jongens van 10 jaar gemiddeld gewicht 35 kilo 
kunnen zonder problemen op de achterkant van   de term op de staart want die mag 100 kilo dragen 
op de red weken kan er maar één jongen achter op   want die heeft een max draagkracht van 54 kilo 
dus 1 van de jongens om naast de fiets moeten   gaan rennen en heb je iets zwaars te vervoeren dan 
is de term ook net iets makkelijker te balanceren   want het zwaartepunt ligt wat lager en dat komt 
deels door die kleinere wielen dan de wielen van   de red werken vraagt of kinderen hoef je dus ook 
iets minder hoog op die term te tillen en dan is   er nog de instap die is ook lager bij de term het 
is veel makkelijker om daar in te stappen dan op   de hogere instap of door stap van de red werken 
let wel dit is de 4e generatie van de red wegen   en ze hebben hem zes centimeter lager gemaakt 
dat is een grote verbetering en dan is er nog   de superstabiele bokstandaard van term de atlas 
locs tent het is echt heel makkelijk om deze long   tail op die bokstandaard te trekken zet mijn voet 
er op clock en die standaard is me tegen lok je   wil namelijk niet dat als je bij de supermarkt 
staat met twee kinderen achterop dat iemand zo   tegen jouw fiets aanbod en dat die dan zomaar van 
die blok afschiet nee deze is gelogd en wil je dan   weg hoef je ook geen enkele kracht te zetten om 
hem te ontginnen we druk je op dit hendeltje je   drukt hem even naar achteren met een vingertje 
druk je hem zo van de standaard af op de red weg   en gaat het ook maar het is gewoon iets minder 
verfijnd kost iets meer moeite zeker als je een   paar zware kinderen achterop het nauw maakt die 
applaus looxent deze ter natuurlijk weer veel   duurder en dat is prima want het werk briljant 
maar de begrijp ik niet dat ze met zijn flabber   de flap flap dingetje komen om dat mooie mechaniek 
te beschermen dat hadden ze even wat beter moeten   doen en dan is er het verkoopt kanaal wat ook 
nog voor groot prijsverschil tussen deze twee   long tail zorgt de term wordt namelijk alleen 
via dealers verkocht kern heeft een redelijk   aanbod van dealers door nederland daar kun 
je proefrijden en daar kan je je tern laten   onderhouden de red dragon die koop je online 
en dan bespaar natuurlijk een enorme smak geld   dat betekent wel dat onderhoud iets lastiger is en 
wil je proefrijden dan moet je naar de showroom in   utrecht maar red wegen in is kei hard bezig om een 
dealernetwerk op te behouden dus in de toekomst   wordt het mogelijk ook makkelijker om deze fiets 
te onderhouden het aanbod van accessoires voor bij   de long tail is enorm je kunt het zo gek niet 
verzinnen of je kan het vervoeren van hond tot   kind van vracht tot bierkratten verzin het maar 
ze hebben huifkarren zodat je je kinderen achterop   kan beschermen bij de ondersteunen maxicosi 
kinderzitjes er zijn rekjes voor honden verzin   het maar wat dat betreft zit het wel snor voorbij 
de long girls misschien heb je de indruk dat ik   heel negatief bent over de kwaliteit van deze 
red dragon en dat lijkt zo omdat ik dat enorme   prijsverschil van 3500 euro tussen die twee loon 
tales wilde vergelijken als ik heel eerlijk ben   ik ben eigenlijk heel erg onder de indruk van deze 
red wegen je krijgt gewoon radicaal veel long tail   voor je geld voor 1899 euro krijgen gewoon een 
hele goede budget long tail waar weer lekker op   kan fietsen waar je alles mee kan vervoeren en die 
goed remt ik snap eigenlijk helemaal niet hoe ze   voor die prijs zo long tail neer kunnen het maar 
wil je rolls royce met alle mogelijke luxe dan is   deze term gs drs 10 een hele goede keuze daar moet 
je natuurlijk wel flink vertrokken maar zoals je   weet het venijn zit altijd in de staart nou ben 
ik benieuwd heb je liever een bakfiets of een   mond en laten me weten in de comments en vertel me 
ook vooral waarom je dat wil en ik zou zeggen tot   de volgende keer met een 662 of 72 toch 672 uur 72 
wattuur accu het is een dubbel voor een totaal van nog een keer 5 of 5 ik neem 
even een slokje want ik ben moe

Eurostar | Korting Voor Treinlezers | Wie Zit Er In De Trein? | Ns Weekly

rechtstreekse eurostar de 30e fiets en service winkel en wie heeft er nu nog in de trein dit is ns weekly hoi leuk dat je weer kijkt de 30e fiets en service winkel is vorige week geopend op arnhem centraal je kan daar allemaal handige dingen van je fiets kopen en je kan hem ook laten repareren als je hem voor 10 uur 's ochtends brengt dan is je dezelfde dag om vier uur elkaar en daar komen dit je ook nog vestigingen uw god eindhoven centraal en op ede-wageningen en we hebben het er al een feit over gehad euro-star eurostar euro-star eurostar nieuws eurostar nieuws maar nu rijdt hij eindelijk de rechtstreekse eurostar naar londen die echter alleen niet zo heel veel aan uw antwoord afgeraden om naar groot-brittanië te reizen maar we waren wel bij de eerste rit ja stiekem vraag waarom de vandaag toch nog rijden ondanks het feit dat er zo weinig reizigers hebben en ondanks dat de quarantaine plicht is in engeland we vinden het heel belangrijk om toch te starten vandaag omdat op het moment dat ze weer kunnen reizen dat we dan helemaal klaar voor zijn [Muziek] ja dat bijzondere wat de buitenkant die te zien is dat is in verre is dat juist die samenwerking waar wel wat zo mooi is het samenspel van alle ketenpartners in de tunnel om ook daar buiten dus wel wat er allemaal voor planningen bijkomen en wat er voor procedures allemaal bedacht moeten worden ja dat in zo'n korte tijd zo iets neerzetten dat dat vind ik het meest bijzonder en en voor de reiziger ja uiteindelijk tuurlijk de beleving van van begin hier zo achter mij het scrub die proces tot aan het relaxen gedeelte de langs [Muziek] we zitten op dit moment natuurlijk in een gedeeltelijke lockdown dus reizen minder met mensen met de trein maar wij volgens toch af tenminste die in de trein zitten waar gaan die eigenlijk naar toe ik ga nu mijn vriendin inzet die gaan naar eindhoven toen mijn zoon heeft een prijs ontvangen bij de vorige uitreiking en dat ik allemaal niet geweest van werd de corona en ik dat nou nu kan ik ga naar nijmegen heyendaal beide handen maar lachen we hebben geen alternatief wat je moet fietsen misschien zit je nu wel veel thuis en heb je daardoor ook veel tijd over en weet je niet wat je met die tijd moet doen heb ik een goede tip voor je lees mijn boek we hebben mooie actie uur bij je 5 euro korting krijgt op 10 geselecteerde boeken je kan naar onze site gaan daar vind je de koepel die je kunt downloaden en ook alvast het eerste hoofdstuk van het boek zodat je alvast een beetje een indruk hebt waar het boek over gaat moet er wel snel bij zijn want de actie die nu nog tot zaterdag dan afgelopen maandag toen was er een systeem storing tussen amsterdam en utrecht bij prorail en daardoor konden er geen treinen rijden de om dat te seinen en wissels niet meer konden worden bediend na 2 uurtjes coole treinverkeer weer opgestart worden en komend weekend wordt er ook op veel plekken en spoor gewerkt aanstaande vrijdag dat beginnen al werkzaamheden tussen amsterdam en uit geesten kunnen dan geen treinen rijden dus check vooral voor vertrek de reisplanner en tot slot hebben we nog een mooie aanbieding voor een uitje in eigen land je kan namelijk naar giethoorn het venetië van het noorden daar krijg je een treinkaartje en ook meteen een rondvaart erbij omdat die mooie plaatsen te ontdekken en tot zover ns whitley voor deze week volgende week weer een nieuwe tot dan [Muziek]

Een E-bike Met ‘staart’: Wat Heb Je Eraan?

ik heb hier twee longtail transportfietsen die 
op het eerste oog enorm op elkaar lijken maar   het prijsverschil is meer dan 3000 euro waard 
zit in hemelsnaam dat prijsverschil in het hoi hier David van bright vandaag test ik 
deze reed weg in en deze term gsb s10 long   tail transportfietsen maar wat zijn long tail is 
eigenlijk een long tail is een transportfiets voor   het vervoer van kinderen pakketjes boodschappen 
en kratten bier in goed engels e-kargo bikes   genoemd long tail zijn een goed alternatief voor 
de bakfiets bij een bakfiets zit het zwaartepunt   heel laag als je dan bijvoorbeeld twee kinderen 
erin hebt of 6 zakken potten aarde dan kun je zo'n   bakfiets makkelijker balanceren dan bijvoorbeeld 
een long tail waar de kinderen wat hoger achterop   zitten maar zo'n bakfiets ja dan moet je echt 
aan wennen als je daar voor het eerst opstapt   ze manoeuvreren wat moeilijk en ze zijn gewoon 
wat lastiger te sturen en deze long tail cia   die fietsen gewoon als een normale fiets hoef je 
niet te leren en zeker bij lage snelheden is het   heel makkelijk balanceren en manoeuvreren met 
die longtail th nog een nadeel van de bakfiets   is natuurlijk dat die heel veel parkeer ruimte 
in beslag neemt en heb jij bijvoorbeeld geen   ruimte achter je huis waar je veilig op kan slaan 
en je wil hem niet op straat zetten ja dan zou je   misschien een long tail kunnen overwegen 
maar welke van de twee moet je dan hebben   het prijsverschil tussen deze twee long tail is 
namelijk enorm deze red werken bijvoorbeeld die   kost 1899 euro zoveel e-bike voor zo weinig geld 
kan dat eigenlijk wel of is dit een long tail met   staart nog stil maar je wilt natuurlijk ook niet 
de hoofdprijs betalen en schrik niet deze term   gts 10 die kost maar liefst 5399 euro en dan 
wel zonder dit voor wek je en dit is nog maar   het instapmodel van de gsd ze hebben er ook eentje 
van 9.000 euro zonder accessoires is deze ternest   10 echt meer dan vijf meer waard of is dit gewoon 
weer een gevalletje waarbij een roedel marketeers   de v-raad je staart trekken als je naar van een 
afstand naar deze twee lang tales kijkt dan lijken   ze enorme om elkaar ze hebben allemaal een robuust 
frame kleine wielen met dikke banden ze hebben   derailleurversnellingen schijfremmen ze hebben 
verstelbare sturen telescopische zadelpennen zodat   lange mensen en korte mensen ook op deze fiets 
kunnen fietsen ze hebben elektrische ondersteuning   ze lijken dus enorm op elkaar maar het grote 
prijsverschil dat zit hem in de details als ik   inzoom op details zoals versnellingen en remmen 
dan zie ik niet alleen een pers verschil maar   ook een kwaliteitsverschil ja ze hebben allebei 
schijfremmen en zijn remmen ook allebei heel   goed en veilig maar er is een duidelijk verschil 
der netwerken bijvoorbeeld hij heeft mechanische   rem en die zijn wat goedkoper met staalkabels de 
term daarentegen die heeft duurdere hydrolische   remmen en die doceren ook veel fijner de mark gura 
remmen van de term die zijn 2 tot 3 keer zo duur   als de tektro remmen van de red weken maar dat 
geldt ook voor de versnellingen bij de long tail   zijn uitgerust met shimano versnellingen maar de 
red weg en die heeft het goedkopere acero systeem   terwijl de term die uit de d horen van shimano 
hebben en dat is toch aanzienlijk duurder en ook   een robuuster dan het systeem op de red wegen 
niet dat de 7 versnellingen van de wet werk en   niet goed schakelen maar de 10 versnellingen 
van de term ja die schakelen gewoon soepeler   op die manier kan je van voor naar achteren 
langs alle componenten op deze fietsen gaan en   dan zie je gewoon dat de componenten op de term 
gewoon van hogere kwaliteit zijn luxe of mooier   afgewerkt een paar voorbeelden zo hebben bij de 
long tail telescopische zadelpennen maar ook in   hoogte verstelbare stoelen maar op de term heb 
je helemaal geen gereedschap nodig omdat stuur   te verstellen niet het het moeilijk is op de 
red werken maar je hebt een inbussleuteltje   nodig het is wel fijn dat je de zadelhoogte 
en de stuurhoogte op bij de lont deels kan   aanpassen daardoor kan je op een red wegen met 
een lichaamslengte van 155 tot 195 op deze long   tail fietsen en het geval van de kern is het 
van 1 meter 50 tot een meter 95 op zich doet   de afwerking van de lasnaden op bij de frames 
niet voor elkaar onder ze hebben allebei die   kenmerkende rupsen van een aluminium belast dan 
kan je vragen waarom is dat niet mooi afgewerkt   nou op zo'n long tail zijn het wel heel veel 
lasnaden en om dat af te werken zou de prijs   van beiden fors omhoog gaan maar kijk je naar 
andere afwerkings details van de term dan zie   je dat het gewoon beter is afgewerkt dat begint 
al met die spagetti hel die gebundeld is dat is   hier allemaal veel losser en het geldt ook 
voor de draadjes van de lampen en zo heeft   bijvoorbeeld de term ja vrij de robuuste lamp met 
de draadjes weggewerkt op het stuur en die van de   wet weg en ja gewoon iets minder elegant zo heeft 
de term ook allerlei extra's die je niet op de red   dragons zal vinden hij bijvoorbeeld een geveerde 
voorvork maar wordt ook standaard geleverd met   een ringslot dat heel handig daarnaast heeft de 
term ook standaard een kettingkast wel de ketting   van de wwb gewoon open en bloot en met kettingvet 
gevaarlijk is voor je broekspijp de tuin heeft ook   een automatische kettingspanner die de ketting op 
de juiste spanning houdt in dat heeft de red week   en niet dat tekent mogelijk dat deze ketting der 
misschien wat eerder afloopt en dat je mogelijk   ook wat meer onderhoud hebt wat de term ook heeft 
is een opklapbaar stuur en dat kan verdraaid   handig zijn het je bron met de camper weg wil 
of je hebt gewoon weinig ruimte achter het huis   je kunt hem hier ook nog mee vastzetten en laat 
je het zadel zakken en passie misschien zelfs in   hele grote auto en heb je nou heel weinig ruimte 
achter het huis dan heeft hij nog iets unieks   heeft namelijk twee bumpers je kunt er namelijk 
verticaal zitten allemaal details waardoor er   een duurde prijskaartje aan de term hangt en we 
zijn er nog niet laat ik voorop stellen dat bij   de lonten als als een plank op de weg liggen 
en heerlijk fiets en dat is dankzij die kleine   wielen brede banden en het stijve frame geeft 
gewoon een veilig gevoel maar is wel een heel   groot verschil in de manier van ondersteuning en 
hoe je dat beleefd de red werken is uitgerust met   een achterwiel motor en rotatiesensor dat is iets 
wat ik meteen voel als ik dan bijvoorbeeld in de   hoogste turbostand zet dan gaat hij vol vermogen 
250 watt naar de 25 kilometer per uur en dan maakt   het niet uit of ik nou heel langzaam trap of 
kracht zet kortom de snelheid bepaal je door   die trappers wel of niet rond te draaien en in die 
hoogste stand is hij ook wat schokkerig af en toe   die school wat minder verfijnd en daarnaast maakt 
die achterwiel motor ook nog vrij veel lawaai geef mij maar de rolls royce beleving van 
deze term met zijn boschi cargo middenmotor   en krachtsensor en zijn 85 minuten metertjes aan 
trekkracht dit fiets zo soepel die ondersteuning   is zo verfijnd is echt een rolls royce ervaring 
hoeveel moeten metertjes aan trekkracht door red   black en heeft dat weet ik niet dat stond niet in 
de specs nou denk je misschien wat is dit toch een   negatief over die rotatiesensor van die wet werk 
en het valt in de praktijk echt wel mee hoor hij   fietst lekker het is gewoon wat je mag verwachten 
van een e-bike met een rotatie sensorsysteem en   ik ben nou eenmaal bright's grootste en enige 
trapondersteuning snob zo'n middenmoter zoals   op de Tern ja dat fiets gewoon fijner en het maakt 
hem natuurlijk ook aanzienlijk duurder kijk maar   om je heen fietsen met een middenmotor met name 
van het merk bosch die zijn allemaal aan de dure   kant dus een fietsje van de wet wegen die mij heel 
erg goed bevalt en dat heeft het er niet en dat is   namelijk de loop functie met de boost functie 
ja deze heeft ook een loop functie moet je een   helling op en je moet lopen met de kids achterop 
dan druk je op een knopje en helpt je tot 6 km per   uur om omhoog te komen dat heeft deze ook met deze 
gashendel maar deze heeft ook een push-functie   staat die in ondersteuning stand 2 draaien dit 
gas hendeltje open dan gaat hij naar de maximale   vermogen net zoals bijvoorbeeld een van mauve en 
dat rijdt heel lekker de red werkend wordt met een   672 wattuur accu geleverd en dat zou goed zijn 
voor een actieradius van ergens tussen de 55 en   de 85 km de term is 10 die heeft een 500 wattuur 
accu maar term claimt dat hij ook ongeveer in die   actieradius zit zelfs een beetje meer misschien 
is die motor wat efficiënter dat weet ik niet maar   harde kern is uitgerust met een bosch dual battery 
systeem je kunt dus een extra accu inpluggen en   dan zou je een totaal kunnen hebben van 1000 watt 
uur en dat zou goed zijn voor een actieradius   ergens tussen de 100 en de 200 kilometer en dat 
betekent dat je hier ook lange tochten mee kan   maken maar ja dat maakt die fiets natuurlijk nog 
duurder en dan zijn er nog andere soms onzichtbare   details die bijdragen aan het grote prijsverschil 
tussen deze twee lang tales bijvoorbeeld de   maximum draagcapaciteit van deze fietsen deze 
red weg en bijvoorbeeld die kan niet twee slanke   exemplaren van yours truly ik dus dragen en het 
kan de tern zonder moeite nog een voorbeeld twee   jongens van 10 jaar gemiddeld gewicht 35 kilo 
kunnen zonder problemen op de achterkant van   de term op de staart want die mag 100 kilo dragen 
op de red weken kan er maar één jongen achter op   want die heeft een max draagkracht van 54 kilo 
dus 1 van de jongens om naast de fiets moeten   gaan rennen en heb je iets zwaars te vervoeren dan 
is de term ook net iets makkelijker te balanceren   want het zwaartepunt ligt wat lager en dat komt 
deels door die kleinere wielen dan de wielen van   de red werken vraagt of kinderen hoef je dus ook 
iets minder hoog op die term te tillen en dan is   er nog de instap die is ook lager bij de term het 
is veel makkelijker om daar in te stappen dan op   de hogere instap of door stap van de red werken 
let wel dit is de 4e generatie van de red wegen   en ze hebben hem zes centimeter lager gemaakt 
dat is een grote verbetering en dan is er nog   de superstabiele bokstandaard van term de atlas 
locs tent het is echt heel makkelijk om deze long   tail op die bokstandaard te trekken zet mijn voet 
er op clock en die standaard is me tegen lok je   wil namelijk niet dat als je bij de supermarkt 
staat met twee kinderen achterop dat iemand zo   tegen jouw fiets aanbod en dat die dan zomaar van 
die blok afschiet nee deze is gelogd en wil je dan   weg hoef je ook geen enkele kracht te zetten om 
hem te ontginnen we druk je op dit hendeltje je   drukt hem even naar achteren met een vingertje 
druk je hem zo van de standaard af op de red weg   en gaat het ook maar het is gewoon iets minder 
verfijnd kost iets meer moeite zeker als je een   paar zware kinderen achterop het nauw maakt die 
applaus looxent deze ter natuurlijk weer veel   duurder en dat is prima want het werk briljant 
maar de begrijp ik niet dat ze met zijn flabber   de flap flap dingetje komen om dat mooie mechaniek 
te beschermen dat hadden ze even wat beter moeten   doen en dan is er het verkoopt kanaal wat ook 
nog voor groot prijsverschil tussen deze twee   long tail zorgt de term wordt namelijk alleen 
via dealers verkocht kern heeft een redelijk   aanbod van dealers door nederland daar kun 
je proefrijden en daar kan je je tern laten   onderhouden de red dragon die koop je online 
en dan bespaar natuurlijk een enorme smak geld   dat betekent wel dat onderhoud iets lastiger is en 
wil je proefrijden dan moet je naar de showroom in   utrecht maar red wegen in is kei hard bezig om een 
dealernetwerk op te behouden dus in de toekomst   wordt het mogelijk ook makkelijker om deze fiets 
te onderhouden het aanbod van accessoires voor bij   de long tail is enorm je kunt het zo gek niet 
verzinnen of je kan het vervoeren van hond tot   kind van vracht tot bierkratten verzin het maar 
ze hebben huifkarren zodat je je kinderen achterop   kan beschermen bij de ondersteunen maxicosi 
kinderzitjes er zijn rekjes voor honden verzin   het maar wat dat betreft zit het wel snor voorbij 
de long girls misschien heb je de indruk dat ik   heel negatief bent over de kwaliteit van deze 
red dragon en dat lijkt zo omdat ik dat enorme   prijsverschil van 3500 euro tussen die twee loon 
tales wilde vergelijken als ik heel eerlijk ben   ik ben eigenlijk heel erg onder de indruk van deze 
red wegen je krijgt gewoon radicaal veel long tail   voor je geld voor 1899 euro krijgen gewoon een 
hele goede budget long tail waar weer lekker op   kan fietsen waar je alles mee kan vervoeren en die 
goed remt ik snap eigenlijk helemaal niet hoe ze   voor die prijs zo long tail neer kunnen het maar 
wil je rolls royce met alle mogelijke luxe dan is   deze term gs drs 10 een hele goede keuze daar moet 
je natuurlijk wel flink vertrokken maar zoals je   weet het venijn zit altijd in de staart nou ben 
ik benieuwd heb je liever een bakfiets of een   mond en laten me weten in de comments en vertel me 
ook vooral waarom je dat wil en ik zou zeggen tot   de volgende keer met een 662 of 72 toch 672 uur 72 
wattuur accu het is een dubbel voor een totaal van nog een keer 5 of 5 ik neem 
even een slokje want ik ben moe

Een E-bike Met ‘staart’: Wat Heb Je Eraan?

ik heb hier twee longtail transportfietsen die 
op het eerste oog enorm op elkaar lijken maar   het prijsverschil is meer dan 3000 euro waard 
zit in hemelsnaam dat prijsverschil in het hoi hier David van bright vandaag test ik 
deze reed weg in en deze term gsb s10 long   tail transportfietsen maar wat zijn long tail is 
eigenlijk een long tail is een transportfiets voor   het vervoer van kinderen pakketjes boodschappen 
en kratten bier in goed engels e-kargo bikes   genoemd long tail zijn een goed alternatief voor 
de bakfiets bij een bakfiets zit het zwaartepunt   heel laag als je dan bijvoorbeeld twee kinderen 
erin hebt of 6 zakken potten aarde dan kun je zo'n   bakfiets makkelijker balanceren dan bijvoorbeeld 
een long tail waar de kinderen wat hoger achterop   zitten maar zo'n bakfiets ja dan moet je echt 
aan wennen als je daar voor het eerst opstapt   ze manoeuvreren wat moeilijk en ze zijn gewoon 
wat lastiger te sturen en deze long tail cia   die fietsen gewoon als een normale fiets hoef je 
niet te leren en zeker bij lage snelheden is het   heel makkelijk balanceren en manoeuvreren met 
die longtail th nog een nadeel van de bakfiets   is natuurlijk dat die heel veel parkeer ruimte 
in beslag neemt en heb jij bijvoorbeeld geen   ruimte achter je huis waar je veilig op kan slaan 
en je wil hem niet op straat zetten ja dan zou je   misschien een long tail kunnen overwegen 
maar welke van de twee moet je dan hebben   het prijsverschil tussen deze twee long tail is 
namelijk enorm deze red werken bijvoorbeeld die   kost 1899 euro zoveel e-bike voor zo weinig geld 
kan dat eigenlijk wel of is dit een long tail met   staart nog stil maar je wilt natuurlijk ook niet 
de hoofdprijs betalen en schrik niet deze term   gts 10 die kost maar liefst 5399 euro en dan 
wel zonder dit voor wek je en dit is nog maar   het instapmodel van de gsd ze hebben er ook eentje 
van 9.000 euro zonder accessoires is deze ternest   10 echt meer dan vijf meer waard of is dit gewoon 
weer een gevalletje waarbij een roedel marketeers   de v-raad je staart trekken als je naar van een 
afstand naar deze twee lang tales kijkt dan lijken   ze enorme om elkaar ze hebben allemaal een robuust 
frame kleine wielen met dikke banden ze hebben   derailleurversnellingen schijfremmen ze hebben 
verstelbare sturen telescopische zadelpennen zodat   lange mensen en korte mensen ook op deze fiets 
kunnen fietsen ze hebben elektrische ondersteuning   ze lijken dus enorm op elkaar maar het grote 
prijsverschil dat zit hem in de details als ik   inzoom op details zoals versnellingen en remmen 
dan zie ik niet alleen een pers verschil maar   ook een kwaliteitsverschil ja ze hebben allebei 
schijfremmen en zijn remmen ook allebei heel   goed en veilig maar er is een duidelijk verschil 
der netwerken bijvoorbeeld hij heeft mechanische   rem en die zijn wat goedkoper met staalkabels de 
term daarentegen die heeft duurdere hydrolische   remmen en die doceren ook veel fijner de mark gura 
remmen van de term die zijn 2 tot 3 keer zo duur   als de tektro remmen van de red weken maar dat 
geldt ook voor de versnellingen bij de long tail   zijn uitgerust met shimano versnellingen maar de 
red weg en die heeft het goedkopere acero systeem   terwijl de term die uit de d horen van shimano 
hebben en dat is toch aanzienlijk duurder en ook   een robuuster dan het systeem op de red wegen 
niet dat de 7 versnellingen van de wet werk en   niet goed schakelen maar de 10 versnellingen 
van de term ja die schakelen gewoon soepeler   op die manier kan je van voor naar achteren 
langs alle componenten op deze fietsen gaan en   dan zie je gewoon dat de componenten op de term 
gewoon van hogere kwaliteit zijn luxe of mooier   afgewerkt een paar voorbeelden zo hebben bij de 
long tail telescopische zadelpennen maar ook in   hoogte verstelbare stoelen maar op de term heb 
je helemaal geen gereedschap nodig omdat stuur   te verstellen niet het het moeilijk is op de 
red werken maar je hebt een inbussleuteltje   nodig het is wel fijn dat je de zadelhoogte 
en de stuurhoogte op bij de lont deels kan   aanpassen daardoor kan je op een red wegen met 
een lichaamslengte van 155 tot 195 op deze long   tail fietsen en het geval van de kern is het 
van 1 meter 50 tot een meter 95 op zich doet   de afwerking van de lasnaden op bij de frames 
niet voor elkaar onder ze hebben allebei die   kenmerkende rupsen van een aluminium belast dan 
kan je vragen waarom is dat niet mooi afgewerkt   nou op zo'n long tail zijn het wel heel veel 
lasnaden en om dat af te werken zou de prijs   van beiden fors omhoog gaan maar kijk je naar 
andere afwerkings details van de term dan zie   je dat het gewoon beter is afgewerkt dat begint 
al met die spagetti hel die gebundeld is dat is   hier allemaal veel losser en het geldt ook 
voor de draadjes van de lampen en zo heeft   bijvoorbeeld de term ja vrij de robuuste lamp met 
de draadjes weggewerkt op het stuur en die van de   wet weg en ja gewoon iets minder elegant zo heeft 
de term ook allerlei extra's die je niet op de red   dragons zal vinden hij bijvoorbeeld een geveerde 
voorvork maar wordt ook standaard geleverd met   een ringslot dat heel handig daarnaast heeft de 
term ook standaard een kettingkast wel de ketting   van de wwb gewoon open en bloot en met kettingvet 
gevaarlijk is voor je broekspijp de tuin heeft ook   een automatische kettingspanner die de ketting op 
de juiste spanning houdt in dat heeft de red week   en niet dat tekent mogelijk dat deze ketting der 
misschien wat eerder afloopt en dat je mogelijk   ook wat meer onderhoud hebt wat de term ook heeft 
is een opklapbaar stuur en dat kan verdraaid   handig zijn het je bron met de camper weg wil 
of je hebt gewoon weinig ruimte achter het huis   je kunt hem hier ook nog mee vastzetten en laat 
je het zadel zakken en passie misschien zelfs in   hele grote auto en heb je nou heel weinig ruimte 
achter het huis dan heeft hij nog iets unieks   heeft namelijk twee bumpers je kunt er namelijk 
verticaal zitten allemaal details waardoor er   een duurde prijskaartje aan de term hangt en we 
zijn er nog niet laat ik voorop stellen dat bij   de lonten als als een plank op de weg liggen 
en heerlijk fiets en dat is dankzij die kleine   wielen brede banden en het stijve frame geeft 
gewoon een veilig gevoel maar is wel een heel   groot verschil in de manier van ondersteuning en 
hoe je dat beleefd de red werken is uitgerust met   een achterwiel motor en rotatiesensor dat is iets 
wat ik meteen voel als ik dan bijvoorbeeld in de   hoogste turbostand zet dan gaat hij vol vermogen 
250 watt naar de 25 kilometer per uur en dan maakt   het niet uit of ik nou heel langzaam trap of 
kracht zet kortom de snelheid bepaal je door   die trappers wel of niet rond te draaien en in die 
hoogste stand is hij ook wat schokkerig af en toe   die school wat minder verfijnd en daarnaast maakt 
die achterwiel motor ook nog vrij veel lawaai geef mij maar de rolls royce beleving van 
deze term met zijn boschi cargo middenmotor   en krachtsensor en zijn 85 minuten metertjes aan 
trekkracht dit fiets zo soepel die ondersteuning   is zo verfijnd is echt een rolls royce ervaring 
hoeveel moeten metertjes aan trekkracht door red   black en heeft dat weet ik niet dat stond niet in 
de specs nou denk je misschien wat is dit toch een   negatief over die rotatiesensor van die wet werk 
en het valt in de praktijk echt wel mee hoor hij   fietst lekker het is gewoon wat je mag verwachten 
van een e-bike met een rotatie sensorsysteem en   ik ben nou eenmaal bright's grootste en enige 
trapondersteuning snob zo'n middenmoter zoals   op de Tern ja dat fiets gewoon fijner en het maakt 
hem natuurlijk ook aanzienlijk duurder kijk maar   om je heen fietsen met een middenmotor met name 
van het merk bosch die zijn allemaal aan de dure   kant dus een fietsje van de wet wegen die mij heel 
erg goed bevalt en dat heeft het er niet en dat is   namelijk de loop functie met de boost functie 
ja deze heeft ook een loop functie moet je een   helling op en je moet lopen met de kids achterop 
dan druk je op een knopje en helpt je tot 6 km per   uur om omhoog te komen dat heeft deze ook met deze 
gashendel maar deze heeft ook een push-functie   staat die in ondersteuning stand 2 draaien dit 
gas hendeltje open dan gaat hij naar de maximale   vermogen net zoals bijvoorbeeld een van mauve en 
dat rijdt heel lekker de red werkend wordt met een   672 wattuur accu geleverd en dat zou goed zijn 
voor een actieradius van ergens tussen de 55 en   de 85 km de term is 10 die heeft een 500 wattuur 
accu maar term claimt dat hij ook ongeveer in die   actieradius zit zelfs een beetje meer misschien 
is die motor wat efficiënter dat weet ik niet maar   harde kern is uitgerust met een bosch dual battery 
systeem je kunt dus een extra accu inpluggen en   dan zou je een totaal kunnen hebben van 1000 watt 
uur en dat zou goed zijn voor een actieradius   ergens tussen de 100 en de 200 kilometer en dat 
betekent dat je hier ook lange tochten mee kan   maken maar ja dat maakt die fiets natuurlijk nog 
duurder en dan zijn er nog andere soms onzichtbare   details die bijdragen aan het grote prijsverschil 
tussen deze twee lang tales bijvoorbeeld de   maximum draagcapaciteit van deze fietsen deze 
red weg en bijvoorbeeld die kan niet twee slanke   exemplaren van yours truly ik dus dragen en het 
kan de tern zonder moeite nog een voorbeeld twee   jongens van 10 jaar gemiddeld gewicht 35 kilo 
kunnen zonder problemen op de achterkant van   de term op de staart want die mag 100 kilo dragen 
op de red weken kan er maar één jongen achter op   want die heeft een max draagkracht van 54 kilo 
dus 1 van de jongens om naast de fiets moeten   gaan rennen en heb je iets zwaars te vervoeren dan 
is de term ook net iets makkelijker te balanceren   want het zwaartepunt ligt wat lager en dat komt 
deels door die kleinere wielen dan de wielen van   de red werken vraagt of kinderen hoef je dus ook 
iets minder hoog op die term te tillen en dan is   er nog de instap die is ook lager bij de term het 
is veel makkelijker om daar in te stappen dan op   de hogere instap of door stap van de red werken 
let wel dit is de 4e generatie van de red wegen   en ze hebben hem zes centimeter lager gemaakt 
dat is een grote verbetering en dan is er nog   de superstabiele bokstandaard van term de atlas 
locs tent het is echt heel makkelijk om deze long   tail op die bokstandaard te trekken zet mijn voet 
er op clock en die standaard is me tegen lok je   wil namelijk niet dat als je bij de supermarkt 
staat met twee kinderen achterop dat iemand zo   tegen jouw fiets aanbod en dat die dan zomaar van 
die blok afschiet nee deze is gelogd en wil je dan   weg hoef je ook geen enkele kracht te zetten om 
hem te ontginnen we druk je op dit hendeltje je   drukt hem even naar achteren met een vingertje 
druk je hem zo van de standaard af op de red weg   en gaat het ook maar het is gewoon iets minder 
verfijnd kost iets meer moeite zeker als je een   paar zware kinderen achterop het nauw maakt die 
applaus looxent deze ter natuurlijk weer veel   duurder en dat is prima want het werk briljant 
maar de begrijp ik niet dat ze met zijn flabber   de flap flap dingetje komen om dat mooie mechaniek 
te beschermen dat hadden ze even wat beter moeten   doen en dan is er het verkoopt kanaal wat ook 
nog voor groot prijsverschil tussen deze twee   long tail zorgt de term wordt namelijk alleen 
via dealers verkocht kern heeft een redelijk   aanbod van dealers door nederland daar kun 
je proefrijden en daar kan je je tern laten   onderhouden de red dragon die koop je online 
en dan bespaar natuurlijk een enorme smak geld   dat betekent wel dat onderhoud iets lastiger is en 
wil je proefrijden dan moet je naar de showroom in   utrecht maar red wegen in is kei hard bezig om een 
dealernetwerk op te behouden dus in de toekomst   wordt het mogelijk ook makkelijker om deze fiets 
te onderhouden het aanbod van accessoires voor bij   de long tail is enorm je kunt het zo gek niet 
verzinnen of je kan het vervoeren van hond tot   kind van vracht tot bierkratten verzin het maar 
ze hebben huifkarren zodat je je kinderen achterop   kan beschermen bij de ondersteunen maxicosi 
kinderzitjes er zijn rekjes voor honden verzin   het maar wat dat betreft zit het wel snor voorbij 
de long girls misschien heb je de indruk dat ik   heel negatief bent over de kwaliteit van deze 
red dragon en dat lijkt zo omdat ik dat enorme   prijsverschil van 3500 euro tussen die twee loon 
tales wilde vergelijken als ik heel eerlijk ben   ik ben eigenlijk heel erg onder de indruk van deze 
red wegen je krijgt gewoon radicaal veel long tail   voor je geld voor 1899 euro krijgen gewoon een 
hele goede budget long tail waar weer lekker op   kan fietsen waar je alles mee kan vervoeren en die 
goed remt ik snap eigenlijk helemaal niet hoe ze   voor die prijs zo long tail neer kunnen het maar 
wil je rolls royce met alle mogelijke luxe dan is   deze term gs drs 10 een hele goede keuze daar moet 
je natuurlijk wel flink vertrokken maar zoals je   weet het venijn zit altijd in de staart nou ben 
ik benieuwd heb je liever een bakfiets of een   mond en laten me weten in de comments en vertel me 
ook vooral waarom je dat wil en ik zou zeggen tot   de volgende keer met een 662 of 72 toch 672 uur 72 
wattuur accu het is een dubbel voor een totaal van nog een keer 5 of 5 ik neem 
even een slokje want ik ben moe

45 Km/u In Een Mini-opel Is Ge-wel-dig

oké dan gaan we maar een stukje terug [ __ ] al 
die auto's journalisten om me heen die kunnen   dus natuurlijk wel de hele tijd hij heeft een 
unieke trip zijn verantwoordelijkheid doei yo yo yo ik ben bram van Bright leuk dat je 
kijkt naar een nieuwe video de micro auto gaat   de straten in nederland veroveren dat denk ik maar 
nog meer dat hoop ik dan moet je nou eens kijken   hoe schattig deze opel rocks-e die is helemaal 
nieuw in nederland vandaag voor de eerste keer   maggie op de openbare weg en ik mag een rondje 
in rijder we zien de laatste jaren steeds meer   micro auto's op de openbare weg maar wat heeft 
een rok hier nou als voordeel ten opzichte van   bijvoorbeeld een bureau ik ga het je allemaal 
vertellen het leuke van een mini je auto is   dat hij zo lekker vindbaar is in het gaat zeker 
voor deze roxy heeft een draaicirkel van 7 meter   dat is veel waar iedereen gelijk beginnen ik ga 
graag mijn god laten we eens kijken hoe je maakt   gewoon een soort van van pilo weet je alsof je een 
ballerina ben de is toch wel heel erg grappig de   week waarin de voeten van de gaan we allemaal 
om je heen je kunnen bar die is ook denk vond   opvalt maar dan zijn er iets van bedacht hebben 
wij ook een hoop dat wanneer een blad grappig   en dan heb ik het leukste daar niet eens verteld 
dat is namelijk de prijs deze roxy kost namelijk   maar 8.500 euro klinkt misschien veel maar het 
is veel goedkoper dan de concurrenten kijk je   bijvoorbeeld bij de bieren die achter staat die 
is inclusief deuren bijna 15.000 euro oftewel   bijna twee keer zo duur maar hoe hebben ze dat 
nou voor elkaar gekregen maar er zit hem in   onderdelen dubbel gebruiken kijk je bijvoorbeeld 
deze deuren deze deur gratis op de normaal die   open en de andere op de verkeerde manier en het 
komt dus omdat deze deuren exact hetzelfde zijn   deze deur is gezien de velden als die muur 
aan die kant en zo hoef je maar een deur te   ontwikkelen en kun je hem dubbel gebruiken maar 
dat is nog niet alles als je goed kijkt zie je   bijvoorbeeld dat deze voorkant ziet hetzelfde is 
als deze achterkant met als enige verschil dit   hele plaatje het is perfect voor opel begint 
namelijk te regenen was ik nu je scooter aan   het testen dan was ik kletsnat geworden maar 
hier in de roxy jullie gewoon lekker droog meteen een mooie kans om even de ruitenwisser 
uitproberen ja hoor de gaan we rijden weer terug   lekker doen met jij dingen die besparing aan 
de buitenkant die zie je ook wel terug aan de   binnenkant dus allemaal van selden kunststof 
achteren materiaal gemaakt het is niet super   schitterend afgewerkt mag wel heel functioneel 
en de zijn gewoon heel weinig opties er is geen   mogelijkheid om merken laten zitten die is een 
namelijk niet alleen maar de raampjes open doen   en er is ook geen radio aanwezig een speaker 
helemaal niks alle muziek moet je bijvoorbeeld   zelf meenemen met je telefoon ook zijn er drie 
verschillende rijmodi namelijk drive neutral   and reverse je kunt niet zeggen dat die snelle 
op moet rekken want die langzamer moet gaan dat   je een eco-stand hebt of zo zit er al niet op 
allemaal heel erg uitgekleed dus nog twee dingen   die me enorm verrast hebben ten eerste zie je 
ongelooflijk veel vrijwel overal is klas die   natuurlijk inclusief een panoramadak maar links 
rechts 18 je kunt overal heel goed kijken dat   maakt mijn best wel veilig tweede ding wat me 
opvalt is hoeveel ruimte er ook binnen de auto   er is je kunt u echt aan een groot het ronnie 
kwijt hier bij de passagiers een gedeelte en   ook hier en die zakjes daarop je vakjes achter 
je heb je nog zakjes dus je kunt genoeg spullen   meenemen om goed op reis te gaan het is ook wel 
grappig dat deze mikel auto ook in cargo ouder   komt oftewel spullen te vervoeren ja dan heb je 
de mogelijkheid volgens mij verhoren twee keer   of drie keer zoveel bagage dan is deze tool er 
uit en is het allemaal wat andere gemaakt maar   meer dan pizza's bezorgen zou ik daar niet 
mee doen de wasmachines kunnen erg denk ik   net niet in de amiga uit de zoals deze zijn dus 
echt de stad auto's en daarmee kun je ook heel   makkelijk parkeren op hele kleine plekjes 
hulp nou goed ik alleen aan deze kant niet   meer uit dan stuurt jammer maar stappen gewoon 
naar andere kant uit hop hop hop hop hop hop hallo kan nog wel eens je vier langs die redelijk nog 
wel amsterdam parkeren zal ik maar zeggen maar   wat hebben we hier nou precies de roxy is een 
brommobiel mag maximaal 45 kilometer per uur   mocht je rijden met een brommer rijbewijs of 
met een uit rijbewijs en dus vanaf 16 jaar oud   hij is volledig geïnspireerd door mij kiest een 
kopie van de citroën ami de auto die een paar   jaar geleden is uitgekomen ook een micro auto 
we die is nooit in nederland verschenen en is   open rox die dus wel die maximale snelheid van 45 
haalt u binnen 10 seconden als je het pedaal goed   in de trapt hij heeft een bereik van 75 km van 
wereld ep dus een officieel via een autokeuring   gegaan maar in de praktijk is dan wel vaak 
nog net even iets minder easy dan leeg dan   is ie aan na 4 uur opladen weer helemaal 
vol en leuk is de stroomkabel oplaadkabel   zit verstopt hier in de bijrijdersstoel hij is 
flink lang ruim 3 meter dus dan kun je echt niet   zitten en gewoon aan de 220 hangen hij kan ook 
optioneel geleverd worden met een verloopstukje   dat je hem ook aan publieke laadpalen kan 
opladen het uithalen is een makkelijk met   je het niet zo stofzuigen achter een methode 
die zelf al oprolt en je moet gewoon weer aan   de handenarbeid om zo helemaal terug te duwen 
en dan of drie en halve meter bent lang hij is   2 meter 41 lang ik ben 188 je ziet dat het 
op zich voor een micro auto ook wie niet zo   ongelooflijk micro is 1 meter 40 breed zonder 
de spiegels en ongeveer anderhalve meter hoog   het is als je het vergelijkt met bijvoorbeeld een 
bieren of een carver best een flinke micra uit o jana mooie dag met deze opel roxy op pad kan ik 
niet anders dan gewone heel breed lachen ik vind   het echt ongelooflijk leuk om in dit mieke 
houdend je door de stad te racen ja je het   voordeel van het zo klein is je bent overal snel 
tussendoor maar tegelijkertijd zit je wel droog en   ook best wel hoog door je goed het verkeer in 
de gaten kan houden alle positieve dingen dus   en de meest positieve vind ik die prijs acht en 
half duizend euro is echt echt heel erg weinig   vergelijking met een carver de goedkoopste carver 
dan betaal je daar sowieso op 2000 euro meer en   voor een biro betaal je zelfs bijna het dubbele 
dus dan is het echt een heel mooi ding en zeker   als je kijkt naar de bouwkwaliteit het is echt 
een heel solide wagentje hoe die deuren dicht   vallen zetten mooier klap lekker het stuur heb 
je lekker goed vast de display geeft de goed   informatie weer die je wil hebben maar ook niet 
te weinig het is echt een heel fijn apparaat je   maar van wie is het naar bedoel kijk achteraf 
duizend euro is weinig in micro autoland maar   als je er een scooter of twee voor kan kopen 
dan dan ga je misschien eerder daarvoor denk   aan de mensen die misschien een bureau te duur 
vinden en niet iets raars willen als een cover   die komen dan heel snel al bij deze roxy uit 
en ik moet dan denken bijvoorbeeld aan mensen   die veel in de stad moeten zijn op verschillende 
plekken mensen die in de thuiszorg werken mensen   die makelaar zijn op al blijf schudden locaties 
moeten zijn maar is ook een nieuwe categorie voor   open om namelijk jonge mensen 16 17 en 18 jarige 
mensen die zowel een brommer rijbewijs hebben maar   niet weer op een soort van vespa willen stappen 
dat stuk ook al zei ze met een roxy komt dan ben   je natuurlijk wel de bom en sowieso is het een 
hele goede zaak dat en meer diversiteit komt op   het gebied van micro auto's dan hebben we jij de 
bureau voor de advocaat de zuidas de cover voor   de persoon niet door de bochten wil scheuren 
en de open roxy voor de hippe cadeaus water stage lopen bij bright hebben daar verschillende   plekken beschikbaar en ziet in 
de zometeen ook zou bij perfect

Een E-bike Met ‘staart’: Wat Heb Je Eraan?

ik heb hier twee longtail transportfietsen die 
op het eerste oog enorm op elkaar lijken maar   het prijsverschil is meer dan 3000 euro waard 
zit in hemelsnaam dat prijsverschil in het hoi hier David van bright vandaag test ik 
deze reed weg in en deze term gsb s10 long   tail transportfietsen maar wat zijn long tail is 
eigenlijk een long tail is een transportfiets voor   het vervoer van kinderen pakketjes boodschappen 
en kratten bier in goed engels e-kargo bikes   genoemd long tail zijn een goed alternatief voor 
de bakfiets bij een bakfiets zit het zwaartepunt   heel laag als je dan bijvoorbeeld twee kinderen 
erin hebt of 6 zakken potten aarde dan kun je zo'n   bakfiets makkelijker balanceren dan bijvoorbeeld 
een long tail waar de kinderen wat hoger achterop   zitten maar zo'n bakfiets ja dan moet je echt 
aan wennen als je daar voor het eerst opstapt   ze manoeuvreren wat moeilijk en ze zijn gewoon 
wat lastiger te sturen en deze long tail cia   die fietsen gewoon als een normale fiets hoef je 
niet te leren en zeker bij lage snelheden is het   heel makkelijk balanceren en manoeuvreren met 
die longtail th nog een nadeel van de bakfiets   is natuurlijk dat die heel veel parkeer ruimte 
in beslag neemt en heb jij bijvoorbeeld geen   ruimte achter je huis waar je veilig op kan slaan 
en je wil hem niet op straat zetten ja dan zou je   misschien een long tail kunnen overwegen 
maar welke van de twee moet je dan hebben   het prijsverschil tussen deze twee long tail is 
namelijk enorm deze red werken bijvoorbeeld die   kost 1899 euro zoveel e-bike voor zo weinig geld 
kan dat eigenlijk wel of is dit een long tail met   staart nog stil maar je wilt natuurlijk ook niet 
de hoofdprijs betalen en schrik niet deze term   gts 10 die kost maar liefst 5399 euro en dan 
wel zonder dit voor wek je en dit is nog maar   het instapmodel van de gsd ze hebben er ook eentje 
van 9.000 euro zonder accessoires is deze ternest   10 echt meer dan vijf meer waard of is dit gewoon 
weer een gevalletje waarbij een roedel marketeers   de v-raad je staart trekken als je naar van een 
afstand naar deze twee lang tales kijkt dan lijken   ze enorme om elkaar ze hebben allemaal een robuust 
frame kleine wielen met dikke banden ze hebben   derailleurversnellingen schijfremmen ze hebben 
verstelbare sturen telescopische zadelpennen zodat   lange mensen en korte mensen ook op deze fiets 
kunnen fietsen ze hebben elektrische ondersteuning   ze lijken dus enorm op elkaar maar het grote 
prijsverschil dat zit hem in de details als ik   inzoom op details zoals versnellingen en remmen 
dan zie ik niet alleen een pers verschil maar   ook een kwaliteitsverschil ja ze hebben allebei 
schijfremmen en zijn remmen ook allebei heel   goed en veilig maar er is een duidelijk verschil 
der netwerken bijvoorbeeld hij heeft mechanische   rem en die zijn wat goedkoper met staalkabels de 
term daarentegen die heeft duurdere hydrolische   remmen en die doceren ook veel fijner de mark gura 
remmen van de term die zijn 2 tot 3 keer zo duur   als de tektro remmen van de red weken maar dat 
geldt ook voor de versnellingen bij de long tail   zijn uitgerust met shimano versnellingen maar de 
red weg en die heeft het goedkopere acero systeem   terwijl de term die uit de d horen van shimano 
hebben en dat is toch aanzienlijk duurder en ook   een robuuster dan het systeem op de red wegen 
niet dat de 7 versnellingen van de wet werk en   niet goed schakelen maar de 10 versnellingen 
van de term ja die schakelen gewoon soepeler   op die manier kan je van voor naar achteren 
langs alle componenten op deze fietsen gaan en   dan zie je gewoon dat de componenten op de term 
gewoon van hogere kwaliteit zijn luxe of mooier   afgewerkt een paar voorbeelden zo hebben bij de 
long tail telescopische zadelpennen maar ook in   hoogte verstelbare stoelen maar op de term heb 
je helemaal geen gereedschap nodig omdat stuur   te verstellen niet het het moeilijk is op de 
red werken maar je hebt een inbussleuteltje   nodig het is wel fijn dat je de zadelhoogte 
en de stuurhoogte op bij de lont deels kan   aanpassen daardoor kan je op een red wegen met 
een lichaamslengte van 155 tot 195 op deze long   tail fietsen en het geval van de kern is het 
van 1 meter 50 tot een meter 95 op zich doet   de afwerking van de lasnaden op bij de frames 
niet voor elkaar onder ze hebben allebei die   kenmerkende rupsen van een aluminium belast dan 
kan je vragen waarom is dat niet mooi afgewerkt   nou op zo'n long tail zijn het wel heel veel 
lasnaden en om dat af te werken zou de prijs   van beiden fors omhoog gaan maar kijk je naar 
andere afwerkings details van de term dan zie   je dat het gewoon beter is afgewerkt dat begint 
al met die spagetti hel die gebundeld is dat is   hier allemaal veel losser en het geldt ook 
voor de draadjes van de lampen en zo heeft   bijvoorbeeld de term ja vrij de robuuste lamp met 
de draadjes weggewerkt op het stuur en die van de   wet weg en ja gewoon iets minder elegant zo heeft 
de term ook allerlei extra's die je niet op de red   dragons zal vinden hij bijvoorbeeld een geveerde 
voorvork maar wordt ook standaard geleverd met   een ringslot dat heel handig daarnaast heeft de 
term ook standaard een kettingkast wel de ketting   van de wwb gewoon open en bloot en met kettingvet 
gevaarlijk is voor je broekspijp de tuin heeft ook   een automatische kettingspanner die de ketting op 
de juiste spanning houdt in dat heeft de red week   en niet dat tekent mogelijk dat deze ketting der 
misschien wat eerder afloopt en dat je mogelijk   ook wat meer onderhoud hebt wat de term ook heeft 
is een opklapbaar stuur en dat kan verdraaid   handig zijn het je bron met de camper weg wil 
of je hebt gewoon weinig ruimte achter het huis   je kunt hem hier ook nog mee vastzetten en laat 
je het zadel zakken en passie misschien zelfs in   hele grote auto en heb je nou heel weinig ruimte 
achter het huis dan heeft hij nog iets unieks   heeft namelijk twee bumpers je kunt er namelijk 
verticaal zitten allemaal details waardoor er   een duurde prijskaartje aan de term hangt en we 
zijn er nog niet laat ik voorop stellen dat bij   de lonten als als een plank op de weg liggen 
en heerlijk fiets en dat is dankzij die kleine   wielen brede banden en het stijve frame geeft 
gewoon een veilig gevoel maar is wel een heel   groot verschil in de manier van ondersteuning en 
hoe je dat beleefd de red werken is uitgerust met   een achterwiel motor en rotatiesensor dat is iets 
wat ik meteen voel als ik dan bijvoorbeeld in de   hoogste turbostand zet dan gaat hij vol vermogen 
250 watt naar de 25 kilometer per uur en dan maakt   het niet uit of ik nou heel langzaam trap of 
kracht zet kortom de snelheid bepaal je door   die trappers wel of niet rond te draaien en in die 
hoogste stand is hij ook wat schokkerig af en toe   die school wat minder verfijnd en daarnaast maakt 
die achterwiel motor ook nog vrij veel lawaai geef mij maar de rolls royce beleving van 
deze term met zijn boschi cargo middenmotor   en krachtsensor en zijn 85 minuten metertjes aan 
trekkracht dit fiets zo soepel die ondersteuning   is zo verfijnd is echt een rolls royce ervaring 
hoeveel moeten metertjes aan trekkracht door red   black en heeft dat weet ik niet dat stond niet in 
de specs nou denk je misschien wat is dit toch een   negatief over die rotatiesensor van die wet werk 
en het valt in de praktijk echt wel mee hoor hij   fietst lekker het is gewoon wat je mag verwachten 
van een e-bike met een rotatie sensorsysteem en   ik ben nou eenmaal bright's grootste en enige 
trapondersteuning snob zo'n middenmoter zoals   op de Tern ja dat fiets gewoon fijner en het maakt 
hem natuurlijk ook aanzienlijk duurder kijk maar   om je heen fietsen met een middenmotor met name 
van het merk bosch die zijn allemaal aan de dure   kant dus een fietsje van de wet wegen die mij heel 
erg goed bevalt en dat heeft het er niet en dat is   namelijk de loop functie met de boost functie 
ja deze heeft ook een loop functie moet je een   helling op en je moet lopen met de kids achterop 
dan druk je op een knopje en helpt je tot 6 km per   uur om omhoog te komen dat heeft deze ook met deze 
gashendel maar deze heeft ook een push-functie   staat die in ondersteuning stand 2 draaien dit 
gas hendeltje open dan gaat hij naar de maximale   vermogen net zoals bijvoorbeeld een van mauve en 
dat rijdt heel lekker de red werkend wordt met een   672 wattuur accu geleverd en dat zou goed zijn 
voor een actieradius van ergens tussen de 55 en   de 85 km de term is 10 die heeft een 500 wattuur 
accu maar term claimt dat hij ook ongeveer in die   actieradius zit zelfs een beetje meer misschien 
is die motor wat efficiënter dat weet ik niet maar   harde kern is uitgerust met een bosch dual battery 
systeem je kunt dus een extra accu inpluggen en   dan zou je een totaal kunnen hebben van 1000 watt 
uur en dat zou goed zijn voor een actieradius   ergens tussen de 100 en de 200 kilometer en dat 
betekent dat je hier ook lange tochten mee kan   maken maar ja dat maakt die fiets natuurlijk nog 
duurder en dan zijn er nog andere soms onzichtbare   details die bijdragen aan het grote prijsverschil 
tussen deze twee lang tales bijvoorbeeld de   maximum draagcapaciteit van deze fietsen deze 
red weg en bijvoorbeeld die kan niet twee slanke   exemplaren van yours truly ik dus dragen en het 
kan de tern zonder moeite nog een voorbeeld twee   jongens van 10 jaar gemiddeld gewicht 35 kilo 
kunnen zonder problemen op de achterkant van   de term op de staart want die mag 100 kilo dragen 
op de red weken kan er maar één jongen achter op   want die heeft een max draagkracht van 54 kilo 
dus 1 van de jongens om naast de fiets moeten   gaan rennen en heb je iets zwaars te vervoeren dan 
is de term ook net iets makkelijker te balanceren   want het zwaartepunt ligt wat lager en dat komt 
deels door die kleinere wielen dan de wielen van   de red werken vraagt of kinderen hoef je dus ook 
iets minder hoog op die term te tillen en dan is   er nog de instap die is ook lager bij de term het 
is veel makkelijker om daar in te stappen dan op   de hogere instap of door stap van de red werken 
let wel dit is de 4e generatie van de red wegen   en ze hebben hem zes centimeter lager gemaakt 
dat is een grote verbetering en dan is er nog   de superstabiele bokstandaard van term de atlas 
locs tent het is echt heel makkelijk om deze long   tail op die bokstandaard te trekken zet mijn voet 
er op clock en die standaard is me tegen lok je   wil namelijk niet dat als je bij de supermarkt 
staat met twee kinderen achterop dat iemand zo   tegen jouw fiets aanbod en dat die dan zomaar van 
die blok afschiet nee deze is gelogd en wil je dan   weg hoef je ook geen enkele kracht te zetten om 
hem te ontginnen we druk je op dit hendeltje je   drukt hem even naar achteren met een vingertje 
druk je hem zo van de standaard af op de red weg   en gaat het ook maar het is gewoon iets minder 
verfijnd kost iets meer moeite zeker als je een   paar zware kinderen achterop het nauw maakt die 
applaus looxent deze ter natuurlijk weer veel   duurder en dat is prima want het werk briljant 
maar de begrijp ik niet dat ze met zijn flabber   de flap flap dingetje komen om dat mooie mechaniek 
te beschermen dat hadden ze even wat beter moeten   doen en dan is er het verkoopt kanaal wat ook 
nog voor groot prijsverschil tussen deze twee   long tail zorgt de term wordt namelijk alleen 
via dealers verkocht kern heeft een redelijk   aanbod van dealers door nederland daar kun 
je proefrijden en daar kan je je tern laten   onderhouden de red dragon die koop je online 
en dan bespaar natuurlijk een enorme smak geld   dat betekent wel dat onderhoud iets lastiger is en 
wil je proefrijden dan moet je naar de showroom in   utrecht maar red wegen in is kei hard bezig om een 
dealernetwerk op te behouden dus in de toekomst   wordt het mogelijk ook makkelijker om deze fiets 
te onderhouden het aanbod van accessoires voor bij   de long tail is enorm je kunt het zo gek niet 
verzinnen of je kan het vervoeren van hond tot   kind van vracht tot bierkratten verzin het maar 
ze hebben huifkarren zodat je je kinderen achterop   kan beschermen bij de ondersteunen maxicosi 
kinderzitjes er zijn rekjes voor honden verzin   het maar wat dat betreft zit het wel snor voorbij 
de long girls misschien heb je de indruk dat ik   heel negatief bent over de kwaliteit van deze 
red dragon en dat lijkt zo omdat ik dat enorme   prijsverschil van 3500 euro tussen die twee loon 
tales wilde vergelijken als ik heel eerlijk ben   ik ben eigenlijk heel erg onder de indruk van deze 
red wegen je krijgt gewoon radicaal veel long tail   voor je geld voor 1899 euro krijgen gewoon een 
hele goede budget long tail waar weer lekker op   kan fietsen waar je alles mee kan vervoeren en die 
goed remt ik snap eigenlijk helemaal niet hoe ze   voor die prijs zo long tail neer kunnen het maar 
wil je rolls royce met alle mogelijke luxe dan is   deze term gs drs 10 een hele goede keuze daar moet 
je natuurlijk wel flink vertrokken maar zoals je   weet het venijn zit altijd in de staart nou ben 
ik benieuwd heb je liever een bakfiets of een   mond en laten me weten in de comments en vertel me 
ook vooral waarom je dat wil en ik zou zeggen tot   de volgende keer met een 662 of 72 toch 672 uur 72 
wattuur accu het is een dubbel voor een totaal van nog een keer 5 of 5 ik neem 
even een slokje want ik ben moe

Een E-bike Met ‘staart’: Wat Heb Je Eraan?

ik heb hier twee longtail transportfietsen die 
op het eerste oog enorm op elkaar lijken maar   het prijsverschil is meer dan 3000 euro waard 
zit in hemelsnaam dat prijsverschil in het hoi hier David van bright vandaag test ik 
deze reed weg in en deze term gsb s10 long   tail transportfietsen maar wat zijn long tail is 
eigenlijk een long tail is een transportfiets voor   het vervoer van kinderen pakketjes boodschappen 
en kratten bier in goed engels e-kargo bikes   genoemd long tail zijn een goed alternatief voor 
de bakfiets bij een bakfiets zit het zwaartepunt   heel laag als je dan bijvoorbeeld twee kinderen 
erin hebt of 6 zakken potten aarde dan kun je zo'n   bakfiets makkelijker balanceren dan bijvoorbeeld 
een long tail waar de kinderen wat hoger achterop   zitten maar zo'n bakfiets ja dan moet je echt 
aan wennen als je daar voor het eerst opstapt   ze manoeuvreren wat moeilijk en ze zijn gewoon 
wat lastiger te sturen en deze long tail cia   die fietsen gewoon als een normale fiets hoef je 
niet te leren en zeker bij lage snelheden is het   heel makkelijk balanceren en manoeuvreren met 
die longtail th nog een nadeel van de bakfiets   is natuurlijk dat die heel veel parkeer ruimte 
in beslag neemt en heb jij bijvoorbeeld geen   ruimte achter je huis waar je veilig op kan slaan 
en je wil hem niet op straat zetten ja dan zou je   misschien een long tail kunnen overwegen 
maar welke van de twee moet je dan hebben   het prijsverschil tussen deze twee long tail is 
namelijk enorm deze red werken bijvoorbeeld die   kost 1899 euro zoveel e-bike voor zo weinig geld 
kan dat eigenlijk wel of is dit een long tail met   staart nog stil maar je wilt natuurlijk ook niet 
de hoofdprijs betalen en schrik niet deze term   gts 10 die kost maar liefst 5399 euro en dan 
wel zonder dit voor wek je en dit is nog maar   het instapmodel van de gsd ze hebben er ook eentje 
van 9.000 euro zonder accessoires is deze ternest   10 echt meer dan vijf meer waard of is dit gewoon 
weer een gevalletje waarbij een roedel marketeers   de v-raad je staart trekken als je naar van een 
afstand naar deze twee lang tales kijkt dan lijken   ze enorme om elkaar ze hebben allemaal een robuust 
frame kleine wielen met dikke banden ze hebben   derailleurversnellingen schijfremmen ze hebben 
verstelbare sturen telescopische zadelpennen zodat   lange mensen en korte mensen ook op deze fiets 
kunnen fietsen ze hebben elektrische ondersteuning   ze lijken dus enorm op elkaar maar het grote 
prijsverschil dat zit hem in de details als ik   inzoom op details zoals versnellingen en remmen 
dan zie ik niet alleen een pers verschil maar   ook een kwaliteitsverschil ja ze hebben allebei 
schijfremmen en zijn remmen ook allebei heel   goed en veilig maar er is een duidelijk verschil 
der netwerken bijvoorbeeld hij heeft mechanische   rem en die zijn wat goedkoper met staalkabels de 
term daarentegen die heeft duurdere hydrolische   remmen en die doceren ook veel fijner de mark gura 
remmen van de term die zijn 2 tot 3 keer zo duur   als de tektro remmen van de red weken maar dat 
geldt ook voor de versnellingen bij de long tail   zijn uitgerust met shimano versnellingen maar de 
red weg en die heeft het goedkopere acero systeem   terwijl de term die uit de d horen van shimano 
hebben en dat is toch aanzienlijk duurder en ook   een robuuster dan het systeem op de red wegen 
niet dat de 7 versnellingen van de wet werk en   niet goed schakelen maar de 10 versnellingen 
van de term ja die schakelen gewoon soepeler   op die manier kan je van voor naar achteren 
langs alle componenten op deze fietsen gaan en   dan zie je gewoon dat de componenten op de term 
gewoon van hogere kwaliteit zijn luxe of mooier   afgewerkt een paar voorbeelden zo hebben bij de 
long tail telescopische zadelpennen maar ook in   hoogte verstelbare stoelen maar op de term heb 
je helemaal geen gereedschap nodig omdat stuur   te verstellen niet het het moeilijk is op de 
red werken maar je hebt een inbussleuteltje   nodig het is wel fijn dat je de zadelhoogte 
en de stuurhoogte op bij de lont deels kan   aanpassen daardoor kan je op een red wegen met 
een lichaamslengte van 155 tot 195 op deze long   tail fietsen en het geval van de kern is het 
van 1 meter 50 tot een meter 95 op zich doet   de afwerking van de lasnaden op bij de frames 
niet voor elkaar onder ze hebben allebei die   kenmerkende rupsen van een aluminium belast dan 
kan je vragen waarom is dat niet mooi afgewerkt   nou op zo'n long tail zijn het wel heel veel 
lasnaden en om dat af te werken zou de prijs   van beiden fors omhoog gaan maar kijk je naar 
andere afwerkings details van de term dan zie   je dat het gewoon beter is afgewerkt dat begint 
al met die spagetti hel die gebundeld is dat is   hier allemaal veel losser en het geldt ook 
voor de draadjes van de lampen en zo heeft   bijvoorbeeld de term ja vrij de robuuste lamp met 
de draadjes weggewerkt op het stuur en die van de   wet weg en ja gewoon iets minder elegant zo heeft 
de term ook allerlei extra's die je niet op de red   dragons zal vinden hij bijvoorbeeld een geveerde 
voorvork maar wordt ook standaard geleverd met   een ringslot dat heel handig daarnaast heeft de 
term ook standaard een kettingkast wel de ketting   van de wwb gewoon open en bloot en met kettingvet 
gevaarlijk is voor je broekspijp de tuin heeft ook   een automatische kettingspanner die de ketting op 
de juiste spanning houdt in dat heeft de red week   en niet dat tekent mogelijk dat deze ketting der 
misschien wat eerder afloopt en dat je mogelijk   ook wat meer onderhoud hebt wat de term ook heeft 
is een opklapbaar stuur en dat kan verdraaid   handig zijn het je bron met de camper weg wil 
of je hebt gewoon weinig ruimte achter het huis   je kunt hem hier ook nog mee vastzetten en laat 
je het zadel zakken en passie misschien zelfs in   hele grote auto en heb je nou heel weinig ruimte 
achter het huis dan heeft hij nog iets unieks   heeft namelijk twee bumpers je kunt er namelijk 
verticaal zitten allemaal details waardoor er   een duurde prijskaartje aan de term hangt en we 
zijn er nog niet laat ik voorop stellen dat bij   de lonten als als een plank op de weg liggen 
en heerlijk fiets en dat is dankzij die kleine   wielen brede banden en het stijve frame geeft 
gewoon een veilig gevoel maar is wel een heel   groot verschil in de manier van ondersteuning en 
hoe je dat beleefd de red werken is uitgerust met   een achterwiel motor en rotatiesensor dat is iets 
wat ik meteen voel als ik dan bijvoorbeeld in de   hoogste turbostand zet dan gaat hij vol vermogen 
250 watt naar de 25 kilometer per uur en dan maakt   het niet uit of ik nou heel langzaam trap of 
kracht zet kortom de snelheid bepaal je door   die trappers wel of niet rond te draaien en in die 
hoogste stand is hij ook wat schokkerig af en toe   die school wat minder verfijnd en daarnaast maakt 
die achterwiel motor ook nog vrij veel lawaai geef mij maar de rolls royce beleving van 
deze term met zijn boschi cargo middenmotor   en krachtsensor en zijn 85 minuten metertjes aan 
trekkracht dit fiets zo soepel die ondersteuning   is zo verfijnd is echt een rolls royce ervaring 
hoeveel moeten metertjes aan trekkracht door red   black en heeft dat weet ik niet dat stond niet in 
de specs nou denk je misschien wat is dit toch een   negatief over die rotatiesensor van die wet werk 
en het valt in de praktijk echt wel mee hoor hij   fietst lekker het is gewoon wat je mag verwachten 
van een e-bike met een rotatie sensorsysteem en   ik ben nou eenmaal bright's grootste en enige 
trapondersteuning snob zo'n middenmoter zoals   op de Tern ja dat fiets gewoon fijner en het maakt 
hem natuurlijk ook aanzienlijk duurder kijk maar   om je heen fietsen met een middenmotor met name 
van het merk bosch die zijn allemaal aan de dure   kant dus een fietsje van de wet wegen die mij heel 
erg goed bevalt en dat heeft het er niet en dat is   namelijk de loop functie met de boost functie 
ja deze heeft ook een loop functie moet je een   helling op en je moet lopen met de kids achterop 
dan druk je op een knopje en helpt je tot 6 km per   uur om omhoog te komen dat heeft deze ook met deze 
gashendel maar deze heeft ook een push-functie   staat die in ondersteuning stand 2 draaien dit 
gas hendeltje open dan gaat hij naar de maximale   vermogen net zoals bijvoorbeeld een van mauve en 
dat rijdt heel lekker de red werkend wordt met een   672 wattuur accu geleverd en dat zou goed zijn 
voor een actieradius van ergens tussen de 55 en   de 85 km de term is 10 die heeft een 500 wattuur 
accu maar term claimt dat hij ook ongeveer in die   actieradius zit zelfs een beetje meer misschien 
is die motor wat efficiënter dat weet ik niet maar   harde kern is uitgerust met een bosch dual battery 
systeem je kunt dus een extra accu inpluggen en   dan zou je een totaal kunnen hebben van 1000 watt 
uur en dat zou goed zijn voor een actieradius   ergens tussen de 100 en de 200 kilometer en dat 
betekent dat je hier ook lange tochten mee kan   maken maar ja dat maakt die fiets natuurlijk nog 
duurder en dan zijn er nog andere soms onzichtbare   details die bijdragen aan het grote prijsverschil 
tussen deze twee lang tales bijvoorbeeld de   maximum draagcapaciteit van deze fietsen deze 
red weg en bijvoorbeeld die kan niet twee slanke   exemplaren van yours truly ik dus dragen en het 
kan de tern zonder moeite nog een voorbeeld twee   jongens van 10 jaar gemiddeld gewicht 35 kilo 
kunnen zonder problemen op de achterkant van   de term op de staart want die mag 100 kilo dragen 
op de red weken kan er maar één jongen achter op   want die heeft een max draagkracht van 54 kilo 
dus 1 van de jongens om naast de fiets moeten   gaan rennen en heb je iets zwaars te vervoeren dan 
is de term ook net iets makkelijker te balanceren   want het zwaartepunt ligt wat lager en dat komt 
deels door die kleinere wielen dan de wielen van   de red werken vraagt of kinderen hoef je dus ook 
iets minder hoog op die term te tillen en dan is   er nog de instap die is ook lager bij de term het 
is veel makkelijker om daar in te stappen dan op   de hogere instap of door stap van de red werken 
let wel dit is de 4e generatie van de red wegen   en ze hebben hem zes centimeter lager gemaakt 
dat is een grote verbetering en dan is er nog   de superstabiele bokstandaard van term de atlas 
locs tent het is echt heel makkelijk om deze long   tail op die bokstandaard te trekken zet mijn voet 
er op clock en die standaard is me tegen lok je   wil namelijk niet dat als je bij de supermarkt 
staat met twee kinderen achterop dat iemand zo   tegen jouw fiets aanbod en dat die dan zomaar van 
die blok afschiet nee deze is gelogd en wil je dan   weg hoef je ook geen enkele kracht te zetten om 
hem te ontginnen we druk je op dit hendeltje je   drukt hem even naar achteren met een vingertje 
druk je hem zo van de standaard af op de red weg   en gaat het ook maar het is gewoon iets minder 
verfijnd kost iets meer moeite zeker als je een   paar zware kinderen achterop het nauw maakt die 
applaus looxent deze ter natuurlijk weer veel   duurder en dat is prima want het werk briljant 
maar de begrijp ik niet dat ze met zijn flabber   de flap flap dingetje komen om dat mooie mechaniek 
te beschermen dat hadden ze even wat beter moeten   doen en dan is er het verkoopt kanaal wat ook 
nog voor groot prijsverschil tussen deze twee   long tail zorgt de term wordt namelijk alleen 
via dealers verkocht kern heeft een redelijk   aanbod van dealers door nederland daar kun 
je proefrijden en daar kan je je tern laten   onderhouden de red dragon die koop je online 
en dan bespaar natuurlijk een enorme smak geld   dat betekent wel dat onderhoud iets lastiger is en 
wil je proefrijden dan moet je naar de showroom in   utrecht maar red wegen in is kei hard bezig om een 
dealernetwerk op te behouden dus in de toekomst   wordt het mogelijk ook makkelijker om deze fiets 
te onderhouden het aanbod van accessoires voor bij   de long tail is enorm je kunt het zo gek niet 
verzinnen of je kan het vervoeren van hond tot   kind van vracht tot bierkratten verzin het maar 
ze hebben huifkarren zodat je je kinderen achterop   kan beschermen bij de ondersteunen maxicosi 
kinderzitjes er zijn rekjes voor honden verzin   het maar wat dat betreft zit het wel snor voorbij 
de long girls misschien heb je de indruk dat ik   heel negatief bent over de kwaliteit van deze 
red dragon en dat lijkt zo omdat ik dat enorme   prijsverschil van 3500 euro tussen die twee loon 
tales wilde vergelijken als ik heel eerlijk ben   ik ben eigenlijk heel erg onder de indruk van deze 
red wegen je krijgt gewoon radicaal veel long tail   voor je geld voor 1899 euro krijgen gewoon een 
hele goede budget long tail waar weer lekker op   kan fietsen waar je alles mee kan vervoeren en die 
goed remt ik snap eigenlijk helemaal niet hoe ze   voor die prijs zo long tail neer kunnen het maar 
wil je rolls royce met alle mogelijke luxe dan is   deze term gs drs 10 een hele goede keuze daar moet 
je natuurlijk wel flink vertrokken maar zoals je   weet het venijn zit altijd in de staart nou ben 
ik benieuwd heb je liever een bakfiets of een   mond en laten me weten in de comments en vertel me 
ook vooral waarom je dat wil en ik zou zeggen tot   de volgende keer met een 662 of 72 toch 672 uur 72 
wattuur accu het is een dubbel voor een totaal van nog een keer 5 of 5 ik neem 
even een slokje want ik ben moe

E-bike Kopen: Wist Jij Dit Over Elektrische Fietsen?

Het aanbod van e-bikes is enorm en ik
heb door de jaren heen heel veel van die elektrische fietsen mogen testen en in
deze video ga ik een jou een uitleg geven over waar je op moet letten als je een elektrische fiets gaat aanschaffen. Niet alleen het aanbod van elektrische
fiets is enorm maar zijn ook grote verschillen tussen de fietsen. Zo heeft
de een bijvoorbeeld een voorwiel motor de ander weer een motor in het
achterwiel. en dan zijn er nog de middenmotoren. Zo
zijn er ook verschillende sensoren voor de trapondersteuning, de een heeft een
rotatiesensor en de andere meten kracht op de
pedalen en dan natuurlijk heel belangrijk: de accu's. Waar moet je op
letten? Hoe laad je ze op? En hoe lang blijven die goed?
En ten slotte de prijs, want de prijzen van elektrische fietsen lopen uiteen.
ze lopen van 1000 euro tot duizenden euro's.

Is er nou echt een verschil
tussen zo'n goedkopere fiets en zo'n hele dure van 3000 euro?
even voor de duidelijkheid: ik ga het hebben over e-bikes met
trapondersteuning tot 25 kilometer per uur Daar vallen ook bakfietsen onder en fatbikes met elektrische ondersteuning tot
25 kilometer per uur maar niet de speed pedelec want die mag maar liefst 45
kilometer per uur in die valt onder de brommer wetgeving oftewel je moet een
helm op je moet de kentekenplaatje hebben, en je moet op de rijbaan tussen
de auto's.

Daar ga ik het niet over hebben. De basis
van elke elektrische fiets is hetzelfde hij natuurlijk een elektrische motor om
jou voor te stuwen dan is er de accu die die motor van
stroom moet voorzien er zijn enkele sensoren die moeten meten of jij
daadwerkelijk trapt want als jij niet trapt
mag je van de wet ook niet elektrisch ondersteund worden en dan is er een
brein met elektronica en software die dat van boek aan elkaar koppelt en die
dat voor je regelt en op sommige fietsen heb je ook nog een
los display daar kan je op lezen in welke ondersteuning stand die staat en
hoe veel sap er nog in je accu zit en in enkele gevallen de wat luxere fietsen
die doen dat via een app op je smartphone
elektrische fietsen zijn verkrijgbaar in drie motor configuraties
ik heb hier bijvoorbeeld een venmo electro fight met een voorwiel motor en
ampler stout met een achterwiel motor en hier de cannondale kemfers neo
met een middenmotor en die type motoren die hebben allemaal een voor in een na
rene en dat bepaalt ook mee en het karakter van de elektrische fiets tante drie verschillende motoren is
wellicht de voorwiel motor het meest populaire dat komt omdat die simpel is
daardoor is hij ook goedkoop en vergt bijna geen onderhoud en hij is ook nog
stil en omdat de voorwiel motor in het voorwiel zit kan je voor elk soort
aandrijving kiezen je kunt kiezen voor een ketting en tandriem
je kunt kiezen voor na versnelling derailleur het maakt niet uit
voorwiel motor heeft ook nadelen je kunt er namelijk niet een motor inzetten met
onbeperkte kracht wat gebeurt er dan als je naar wel
onbeperkte kracht hierin zou zetten of ieder geval een krachtige motor dan wil
die gaan slippen en dat komt omdat de voorkant van een fiets altijd lichter is
dan de achterkant die zit immers op dat zadel en albert gewicht zit hier en niet
op de voorkant en het gevaar daarvan is gevaarlijke situaties je gaat door een
bocht en die motor die is aan het trekken en als het dan een gladde
ondergrond is als ze al dat wiel zomaar weg kunnen slippen
een e-bike met een voorwiel motor is bij uitstek geschikt voor het stadsverkeer
en het vlakke landschap zoals wij dat in nederland kennen en wat minder geschikt
om in de bergen op vakantie te gaan met een hele riedel bagage voor en achter e-bike met de middenmoter geeft wat mij
betreft een meest natuurlijke fietsbeleving in middenmoter is met de
trap had geïntegreerd en die beleving is alsof je een ja
gewoon echt met been kracht aan het fietsen bent maar dat je wind mee hebt
bij die andere motoren kan het zijn dat je echt het gevoel heb van iets is mij
aan het helpen maar is niet helemaal natuurlijk
ja dat heeft middenmoot er helemaal geen last van
en dat komt mede door de krachtsensor en dat maakt een e-bike met een
middenmoter bij uitstek geschikt voor heuvelachtige terreinen of om te reizen
met bagage misschien is het je wel eens opgevallen
maar elektrische mountainbikes zijn bijna allemaal uitgerust met een
middenmoter dus natuurlijk mede doordat hij wat krachtiger is maar ook omdat het
een middenmoter het optimale zwaartepunt voor een elektrische mountainbikes
creëert je bent dus lekker in balans met die
motor met een middenmoter kan je ook heel makkelijk de voor in de
achterwielen eruit halen want je hebt er geen motor in die wielen en dat is fijn
als je reparaties moet uitvoeren banden moet plakken of je fiets met de auto wil
te voeren maar het is niet alleen maar rozengeur en maneschijn in middenmotor
land de middenmoter heeft ook nadelen hij zijn namelijk complex er zit een
overbrenging ingebouwd soms bestaat het uit een reeks
tandwielen en andere onderdeeltjes of een riemaandrijving
ja en die complexiteit maakt dan onderhoudsgevoelig er gaat dus
waarschijnlijk iets minder lang mee en dat maakt hem ook duurder en wellicht
het vervelend hij maakt vaak ook wat meer land maar en dat is niet leuk als
je bijvoorbeeld op de veilen we in de stilte wil fietsen in de stad maakt dat
niet zoveel uit moet ik daar wel bij zeggen dat dat
lawaai steeds minder wordt want de nieuwste generatie motoren die worden
ook steeds stiller de meer de motor is bovendien wat groter
en wat lomper en met name bij de wat oudere modellen met middenmotor
ziet het en soms helemaal niet mooi uit dan moet ik wel zeggen dat de ontwerpers
steeds beter worden om de middenmoter elegant in de frames te integreren zoals
bij deze kennen de achterwiel motor is de stilte van alle drie de motoren
dat komt mede omdat die vaak di-rect drive is dan heeft hij geen overbrenging
die lawaai maakt ingebouwd maar het komt natuurlijk ook omdat hij achter je zit
en als je aan het fietsen bent dan waait de wind langs je oren en als zou die je
wat lawaai maken en hoor je dat toch niet
de achterwiel motor leent zich ook bij uitstek om in heuvelachtig terrein als
je naar beneden rijdt stroom op te wekken om accu bij te laden
hoe werkt dat nou op het moment dat je naar beneden gaat zal de software van
die motor een dynamo maken dat achterwiel blijft in mijn ronddraaien en
dan werkt ie stroom op en net zoals bij de middenmoter is een achterwiel motor
vaak met een krachtsensor uitgerust en dat betekend dat het achterwiel motor
ook dat natuurlijke fiets gevoel kan geven
natuurlijk heeft de actueel motor ook nadelen je kunt bijvoorbeeld wel kiezen
voor een derailleur versnelling maar zoals bij die andere fietsen die we
zagen niet voor en na versnellingen in het achterwiel
omdat je een achterwiel motor hebt met aansluitingen voor de accu et cetera is
het ook wat complexer om het achterwiel de eruit te halen is bedoeld en
bandenreparatie hier moet doen of die fiets wil vervoeren
hoewel achterwiel motor ook heel krachtig kunnen zijn
city in het achterwiel daardoor verplaatst het gewicht naar achteren en
is ie dus veel minder geschikt als motor voor een elektrische mountainbikes
ik heb al een paar keer iets genoemd over de kracht van de motor en dan
moeten we even naar kijken want dat is belangrijk als jij een fiets gaat kopen
je hebt vermogen maar al deze fietsen maakt niet uit welke motor zijn volgens
de een u wetgeving uitgerust met 250 watt motoren
dat is het vermogen veel belangrijker om te weten is het koppel dat wordt
uitgedrukt in minuten meters en die geeft eigenlijk een indicatie
welke krachten motor kan leven om bijvoorbeeld tegen een helling op te
rijden of als jij windkracht 6 tegen hebt of je jouw daar doorheen kan duwen
des te hoger dat getal dus de betere die fiets tegen de helling op kant of
tegen de wind in kan buigen ik vertelde eerder over de natuurlijke
fietsbeleving van de middenmoter van de cannondale
en dat kwam mede door de krachtsensor dus we moeten het even hebben over twee
verschillende sensoren deze vermogen bijvoorbeeld met zijn
voorwiel motor en dat is kenmerkend van de meeste fietsen met een voorwiel motor
die is uitgerust met een zogeheten rotatiesensor ik heb er hier eentje in
mijn hand en die zit ergens rondom de trapas
verwerkt die rotatiesensor die meet of je had rappers roteren het moment dat de
trap is roteren gaat er een seintje naar het elektronische brein van de
elektrische fiets in die zich tot trappers zijn nu aan het ronddraaien jij
de motor moet nu trapondersteuning gaan leveren en voila je krijgt een duwtje
als het ware in de rug en dat kan leiden als de software niet heel fijn is dat je
een aan en uit gevoel krijg bij die fiets
je begint met trappen gebeurt even niks en dan schieten vooruit en bij de
goedkopere ebikes in het ligt waarschijnlijk aan de software hebben
software zo geprogrammeerd dat hij zodra die rotatie merkt gewoon vol gas die
motor vooruit laten gaan ja en dat is toch veel minder prettig
voel dan bijvoorbeeld bij zijn fiets als de film over die software wat beter
geregeld is de middenmoter daarentegen die heeft een
krachtsensor ingebouwd en dat geldt meestal ook voor de achterwielen motor
en een krachtsensor die meet de druk die jij met je voeten op de pedalen set
zet je weinig druk op die betalen weinig kracht dan levert die motor ook veel
minder kracht zet je je benen de volop dan gaat die ondersteuning ja maximaal
maar dat gecombineerd met software heeft een heel natuurlijk fiets beleving als
je niet my god aanschaf er moet je ook even nadenken over het type accu van de
e-bike en dat bedoel ik wil ik een e-bike met
een ingebouwde accu zoals deze film of en deze empelen of
wil ik een e-bike met een uitneembare accu zoals deze cannondale
deze twee fietsen met een ingebouwde accu's ja die kan je moeilijk mee na
drie hoog nemen als jij geen stopcontact in je kelder je hebt dan beter wel een
beetje aan jezelf verplicht om een fiets te nemen zoals deze cannondale met die
uitneembare accu en deze fiets heeft ook nog iets bijzonders wat ik nu niet zo
vaak hebt gezien hij heeft namelijk hier een optie waarbij je nog een tweede accu
kan monteren zodat je de actieradius kan verdubbelen dat is echt iets nieuws
nou moet je je niet blind staren op actieradius oftewel hoe ver kan ik komen
voordat ik die accu weer moet opladen door als je gewoon 10 of 15 kilometer
van thuis naar werk gaat en weer terug nou dan heb je 30 km gefietst nou zelfs
de kleinste aquis halen dat ga je echter op vakantie met zo'n fiets de berg en
dan wordt het in een keer een heel ander verhaal want als je met zo'n fiets met
een hele zware artun de hele tijd tegen zo een helling oprijdt dan haal je
misschien de anderhalf uur zoals niet maar hoe zit het met de levensduur van
zo'n ebike accu accu zijn namelijk peperduur en die wil je zo lang mogelijk
goed hou nou de technologie van de e-bike accu die is nagenoeg gelijk aan
de lithium-ion-accu's in de smartphone en van je smartphone weet je
waarschijnlijk wel dat die na anderhalf jaar twee jaar begint ie al af te
takelen en het komt vaak omdat we een continu aan het opladen zijn one
verhalen einde van de dag niet en hoe vaak je hem op laat beïnvloedt de
levensduur van de accu bij de e-bike accu kun je dus zelf ook een stappen
ondernemen om die aftakeling wat te vertragen
als jij weet dat je nog drie keer heen en weer kan naar je werk gaan dan niet
elke dag op laden want dan gaat de levensduur achteruit en wil je echt
helemaal optimaal doen bijvoorbeeld in de zomer gebruik je je e-bike helemaal
niet ga je op je gewone fiets stal die fiets dan met een acculading
ergens tussen de 20 en de 80% en dan gaat de accu weer langs mee
en dan kun je bij een fiets die je niet elke dag op maat al vaker een jaar of 3
4 met die accu doen overigens als je accu
na een paar jaar ze capaciteit verliest dan kan je ze soms laten reviseren dat
wordt tegenwoordig wel wat moeilijker want derde partijen die worden soms
geblokkeerd door de accu fabrikanten met een elektronisch slot en dan moet je het
toch een nieuwe accu gaan komen maar wat is nou eigenlijk de beste fiets
ja daar is eigenlijk geen antwoord op te geven want dat ligt aan jou
je hebt gezien hoe complex het is die verschillende motoren met de
verschillende elektronica die ja die leveren allemaal hun eigen beleving je
moet je dus echt afvragen is dit gewoon een fiets voor mijn woon-werkverkeer of
ga ik er ook nog mee op vakantie de beste tip die ik je kan geven is gaan
gewapend met enige kennis naar de fietsenmaker
vraag hem helemaal plat en vraag vooral mag ik al deze fietsen even uitproberen
want dan ga je echt een verschil voelen tussen al die soorten fietsen met een
middenmoter achterwiel motor en dan merk je ook het verschil tussen
een fiets van 1000 euro en van 3000 euro want dat verschil de zijn wel degelijk
heb jij al speedbike er nog een tip van mij waar ik op moet letten als ik hier
bikes test laat het me weten in de comments wat je
dit een leuk filmpje geef dan een duimpje en vergeet je niet te abonneren
op ons youtube-kanaal

Eerste Indruk: De Nieuwe Vanmoof S5 En A5

hoi hier david van bright vandaag 
is een bijzondere dag voor mij als   e-bike liefhebber ik heb een jaar op een s3 
gereden maar vandaag introduceert van mauve   een nieuwe ebike twee zelfs we krijgen nu 
de s5 in de haven heeft te zien en te rijden   eerst even heel kort stukje geschiedenis vanmoof 
heeft als merk de design ebike op de markt gezet   en vele merken hebben dat gevolgd de begon 
natuurlijk met electrified s2 en toen de s3   maar ik ben op deze s3 hier heen gefietst en 
deze fiets is een beetje ingehaald door andere   merken sterker nog ik irriteerde mij mateloos 
aan die versnelling als die dan automatisch   overschakelt een klok dan sloeg die trap er door 
en gelijk bijna van het zadel af op de ballen buis en dan ben ik heel benieuwd of dat probleem in 
elk geval opgelost is met die versnellingen en   deze nieuwe s5 en a5 die zitten echt boordevol 
nieuwe features naast naar ergernis over die   versnelling vond ik de s3 een beetje ingehaald 
omdat hij met een rotatiesensor werkt zodra je   gaat trappen gaat ie gewoon naar 25 kilometer per 
uur is om natuurlijk maar net nieuwe s5 juist een   krachtsensor nou heb ik hem nog niet op gereden 
dus wij dan niet of u voldoet aan mijn strenge   eisen maar ik heb echt hele goede hoop en als dat 
goed werkt dat is deze fiets weer helemaal bij   met alle andere concurrenten dus weg met die s3 op 
naar de nieuwe generatie maar dit is dus de s5 en   dit is de a5 maar als je naar deze kijkt denk je 
in eerste instantie nader is niet zoveel veranderd   aan had vreemd dat ziet er ongeveer hetzelfde 
uit maar het zit hem vooral in de details en   daar kom ik straks op terug maar eerst even over 
het nieuwe frame de a5 van me af dit is de eerste   keer dat ze een laag instapmodel hebben ze hadden 
de x3 maar het frame was hoger maar deze moet nog   makkelijker zijn voor de beginnende fietser en ja 
dat aan dat zie je gewoon terug in de geometrie   van het frame maar nu even over die details waar 
ik het net over had als ik naar deze s3 kijk dan   zie ik meteen want dat de koplampen anders zijn 
ik zie dat de voorvork anders is deze remklauw   die is helemaal geïntegreerd in de voorvork ik 
zie dat de achterlichten anders zijn en ik zie   zelfs dat de kettingkast helemaal geïntegreerd 
is met het frame dat was voorheen ja eigenlijk   gewoon een kettingkast die de op gepland was 
deze is echt ontworpen voor deze fiets over   die kettingkast gesproken een van de oprichters 
van van mauve takel carré was het meest trots   op de integratie van die kettingkast en dat is 
opmerkelijk want deze fiets zit helemaal vol   boordevol nieuwe elektronica en nieuwe onderdelen 
nou is dit natuurlijk het eerste indruk dus ik ga   niet elk detail uit de doeken doen maar het meest 
opvallende visueel althans is de nieuwe interface   op de s3 en de x3 had je in de bovenbuis en 
display en zag je de snelheid of hoeveel sap   er nog in je accu zat die is helemaal verdwenen 
en nu hebben ze deze led verlichting het is hij   tablet-interface de halo een interface en die 
geeft aan hoe veel of hoe leef je batterij is   of hoe snel je rijdt hoe werkt die hele ring 
interface er zitten 20 led lampjes in twee rijen   als je accu bijvoorbeeld leeg is dan zal die 
weinig oplichten en zie een klein randje ga je   heel hard dan zie je die ring helemaal vol lopen 
ze kunnen ook van alles doen met kleurtjes fiets   is trouwens nog wel in ontwikkeling ik heb ook 
begrepen dat je met die halo ring interface maar   ook met de kop lamp en de achterwand en software 
van alles kan doen je kunt er zelfs een disco   vermaak dat laten we natuurlijk allemaal in een 
toekomstige diepgaande reviews zien nou zal niet   iedereen van die halo een interface gecharmeerd 
zijn want het vertelt je geen getalletjes het   vertelt je bijvoorbeeld niet dat er nog 20 procent 
sap in de accu [ __ ] maar dat geeft niks want   als deze op de markt komt dan zit hier een sp 
connect smartphone mount op het stuur en als je   dan een hoesje erbij hebt bijvoorbeeld je iphone 
dan klik je hem vast en dan heb je van mauve   dashboard waar je alles kan zien wat je maar wilt 
weten van rit statistieken tot hoeveel sap er nog   in je accu zit het cetera et cetera natuurlijk 
heeft ook deze van hove en voorwiel motor maar   die is ook helemaal verbeterd zeggen ze hij is 
krachtiger ik geloof dit turbo boost zelf nu nog   68 newtonmeter gaat en die schijnt ook nog eens 
een keer een stuk efficiënter geworden te zijn   maar waar ik nog enthousiaster over waar zijn 
de nieuwe versnellingen wie schijnen namelijk   aanzienlijk verbeterd te zijn mijn grootste 
irritatie bij de s3 ik noemde het al is dat je   schakelt automatisch in een klap die door en een 
drama deze heeft geen 4 maar 3 versnellingen je   kunt hem nu ook met twee speciale extra knoppen 
handmatig schakelen nou kan ik niet wachten om   die nieuwe versnellingen uitproberen zodat die 
niet door schiet en op die ballen buis terecht   kom maar nog liever wil ik weten hoe deze fiets 
met die kracht sensor en mocht je nou niet weten   wat ik daar mee bedoel heb je nog nooit mijn 
video's gezien en kracht sensor meet de kracht   op de trapper en daarmee bepaal je de snelheid de 
ouderen van mozes die hadden een rotatiesensor en   het maakte niet uit zolang je maar die trappers 
bewoog de ging je naar de 25 en dat school minder   natuurlijk en dat ga ik nu uitproberen 
of deze nou echt lekker natuurlijk fiets   nou ik heb al een minuut of vijf hierop gereden en 
het is gewoon een andere vanmoof mede dankzij die   kracht sensor en het schakelen is ook veel 
fijner dit zit niet meer die vrij slag in   ik hoeft niet meer bang te zijn voor de ballen 
buis het is een hele verbetering en dit is een   prototype dus hij is nog lang niet af je kracht 
sensor die trapondersteuning kan zelfs nog wat   fijne maar daar wordt nog een paar maanden aan 
gewerkt hebben zijn oude liep gemaakt naar de   andere concurrenten dat valt nog te bezien want 
dit was even een korte eerste indruk en dit is   zoals ik zei een prototype maar ik weet zeker 
dat dit een veel betere vanmoof is en ik kan   niet wachten tot ik echt een review kan doen 
voordat ik naar deze introductie van de s5 en   de a5 kwam had ik een paar wensen en de meeste 
zijn vervuld met name verbeterde versnellingen   en die torx answer the krachtsensor het enige 
wat ik nog graag zou zien is een gates tandriem   en onderhoudsarme tand erin maar vanboven denkt 
daar heel anders over oh ja voordek het grijpt jij   wilt natuurlijk weten waarom dit geen s4 en die 
andere geen a4 is dat komt omdat ze twee jaar aan   dit ding gewerkt hebben en echt alles is anders 
het is dus een gigantische stap voorwaarts en   daardoor hebben ze een modelnummer overgeslagen 
maar er is nog een reden in azië is nummer 4   namelijk een ongeluksgetal de vanmoof s5 en de a5 
zijn vanaf vandaag te bestellen maar ze worden in   juli geleverd nou kost-ie 2498 euro en dat is 
een stuk duurder dan de s3 bij de introductie   maar is ook logisch want iedereen kampt met 
leveringsproblemen en verhoogt de prijzen voor   grondstoffen en in die prijscategorie dan zit 
je rond de cowboy te kijken of een veloretti   dus dat ontlopen elkaar niet meer zoveel maar wat 
blijft er dan over voor de toekomstige review nou   genoeg ik wil bijvoorbeeld weten of die halo 
ring interface goed werkt en of ik die display   ga missen ik wil weten hoe krachtig die turbo 
boost is geworden en ik wil weten als ik echt 10   kilometer ei en omhoog ga omlaag gaan dan schakelt 
kortom genoeg voor een serieus aan review en ik   kijk er nu al naar uit nou ben ik benieuwd als 
ik die review' ga doen wat wil jij per se weten   laat het me weten in de comments tot de volgende 
keer en met name tot die diepgaande vanmoof s5   een review hoi hier deed het van bright vandaag 
is voor mij als e-bike liefhebber een bijzondere mooie blooper

Review E-bike Qwic: Hoeveel Mag Avontuur Kosten?

vandaag test ik een offroad adventure e-bike 
dat is een e-bike die zich op allerlei soorten   terreinen thuis voelt op asfalt op gravel wegen 
op bospaden en zelfs op kleinigheid en paartjes hoi hier David van bright vandaag test ik de quick 
atlas adventure e-bike en dat is een e-bike die   heel dicht bij mijn hart ligt heel dicht bij mijn 
passie ik ben namelijk dol op offroad motorrijden   edventure riding heet dat en dan ga ik met mijn 
offroad motor met kampeer bagage de bergen in   de bossen door op zoek naar afgelegen plekken 
en daarvoor is mijn motor ook heel speciaal   gebouwd heeft noppenbanden en allerlei andere 
dingen zodat hij het terrein heel goed aankan   en dat kan deze quick atlas het venture ebike 
ook en dat zie je meteen aan het robuuste frame   de geveerde voorvork dikke banden en die motor 
die is heel sterk die is gemaakt om in de bergen   bospaadjes te klimmen nou denk je misschien 
noppenbanden geveerde voorvorken et cetera dat   is een gewone mountainbike nee dat is eigenlijk 
een hele andere e-bike een mountainbike wordt   gebruikt om snel wendbaar over bospaadjes in de 
bergen downhill te gaan het gaat daarom snelheid   en die fietsen die mountainbikes die worden dan 
ook zo licht mogelijk gebouwd het venture riding   met een e-bikes als deze atlas is een hele andere 
beleving dat draait niet om snelheid daar draait   om comfort en mogelijk ga je met bagage kampeer 
bagage achterop op vakantie en dan ga je op zoek   naar afgelegen plekken waar je met een normale 
e-bike nooit zou kunnen komen maar wel met deze   edventure ebike en dat vergt natuurlijk een heel 
ander ontwerp dan zou resi mountainbike dat zie   je ook meteen af aan het ontwerp van deze atlas 
hij is ontzettend robuust uitgevoerd en dit is   natuurlijk om de klappen in het terrein op te 
vangen maar dat de robuuste ontwerp maakt hem   ook zwaar zonder accu weg deze fiets namelijk al 
26 kilo en ik heb de zwaarste accu die beschikbaar   is voor deze fiets en die weegt ook al bijna 
5 kilo en kom je op een totaal van 31 kilo   aan dat is heel zwaar op deze fiets zit je ook 
gewoon lekker rechtop in tegenstelling tot op een   mountainbike waar je echt in de race houding 
zit en bovendien kun je het stuur ook nog in   hoogte verstellen hij wordt standaard ook geleverd 
met spatborden en een bagagerek en zoals de naam   al aangeeft is dat bagagerek natuurlijk bedoeld 
om bagage te vervoeren bijvoorbeeld op vakantie   dat zijn de zaken die je standaard nooit op een 
mountainbike zal vinden als je naar een terrasje   gaat waar veel mountainbikers komen precieze 
vaart onder de bagger een kopje koffie drinken   en een edventure hij de die zitten totaal niet op 
te wachten om de trekken uit zijn ogen te wrijven   om het menu van het pannenkoekenhuis te kunnen 
lezen en daarom wordt de standaard ook geleverd   met spatborden het meest opvallend aan deze atlas 
is de plaatsing van de accu in de bovenbuis van   het uniseks domme stap frame dat druist namelijk 
tegen alle regeltjes van een laag zwaartepunt in   met name mountainbikers zullen hier overvallen 
die willen namelijk de accu die heel zwaar is   laag daardoor wordt de fiets stabiel en kan je 
er ook flink in de bochten mee smijten maar dat   hoeft niet met deze fiets en er is een hele goede 
reden waarom quick accu hier geplaatst heeft bij   frames waar die lagen [ __ ] moet je vaak door 
de knieën en een beetje onhandig de accu eruit   halen bij de quick is dat ongelofelijk makkelijk 
eerlijk gezegd zo makkelijk heb ik het nog nooit   op een e-bike gezien en het maakt het ook veel 
laagdrempeliger als je bijvoorbeeld even de winkel   in wielrennen om die accu mee te nemen zodat 
hij niet gejat wordt ik vind de keuze van een   door stap frame voor een edventure bike ook heel 
goed gekozen ik weet namelijk uit ervaring op de   motor dat ik heel vaak maar balans in het terrein 
verliest de rijk misschien maar 5 kilometer per   uur maar ik een hele hoge motor en dan draai ik 
om te vallen dan kan ik mijn been niet kwijt en   dan lig ik met een uniseks frame heb je daar 
bijna geen last van volières zet je hand beide   voeten op de grond en een van de dingen die me 
ook opviel is dat ja het stuur gevoel geeft van   stuur demping alsof er een klein beetje weerstand 
is een er komt waarschijnlijk omdat de voorvork   wat meer zo staat in plaats van stijl zoals bij 
heleboel andere fietsen en en vol voor de knie   beetje allah een chopper uitgevoerd is die geeft 
wat meer rechtuitstabiliteit maar neemt niet weg   dat deze fiets heel lekker stuurt alleen gaat 
niet zoals met een mountainbike van links naar   rechts slingeren maar zelfs die singletrack zie 
je die kan ik prima met deze fiets rijden de   luchtgeveerde magnesium voorvork is ook heel fijn 
in het terrein dus niet alleen voor het comfort   maar het stuurt ook beter want die vol vork frank 
de klappen op en het stuur wordt niet in één keer   door een steentje uit je handen geslagen maar 
jammer genoeg heeft hij geen achtervering maar   dat wordt dan wel enigszins goed gemaakt met 
deze verende zadelpen waardoor je ieder geval   de klappen van de terrein niet in je derrière 
voelt deze atlas e-bike is uitgerust met een   broze middenmotor en dat motormerk begint een 
beetje mijn favoriete worden deze atlas heeft   ook dat natuurlijke trapondersteuning th gevoel 
waar ik zo van hou en dat is natuurlijk het hele   pakket motor software een krachtsensor het 
karakter van de fiets ondersteuning kan je   aanpassen en dat doe je via de quick dashboard 
app en dan heb ik het niet over dat je zoals   bij elke ebike verschillende standen hebt nee die 
je hebt verschillende profielen bijvoorbeeld het   minst krachtige profiel is het city profiel dus 
natuurlijk bij uitstek geschikt voor ons landje   maar het allemaal vlak is en dan is de motor hebt 
amst het meest krachtige maar dan heb je ook de   grootste actieradius naast city heb je ook een 
trekking profiel dat is voor de lange afstanden   waar je zo nu en dan wat heuveltjes tegenkomt dan 
is hij al wat krachtige maar wordt het echt stijl   dan kan je voor het climbing profiel kiezen en 
dan is die motor echt op ze alle alle krachtigs   maar dan is de actieradius ook een stuk minder 
standaard wordt de atlas geleverd met een 522   watt-uur accu neem je primaire model dan krijg 
je een 756 wattuur accu die is trouwens wel 400   euro duurder maar wellicht het overwegen waard als 
je zo'n fiets aanschaft de de actieradius van de   kleinere accu is volgens kwiks en rond de 60 km en 
die van de grote 80 kilometer nou zeg je misschien   dat vindt niet een hele grote actieradius maar 
dit zijn gewoon echte realistische cijfers in   tegenstelling tot wat veel e-bike fabrikanten doen 
ja die pepe die cijfers op mannen de afstand die   zij claimen die haal je nooit voordat die aan 
de lader moet hoe krachtig die motor is wil ik   je nu even laten zien ik heb een muur het klim 
profiel gezet dan ga ik dit heuveltje proberen   te klimmen op camera ziet het er nooit stijl uit 
maar in de werkelijkheid is dit echt wel staat wauw ik ben onder de indruk van de trekkracht 
van deze e-bike dus echt genieten zo'n heuveltje   op rijden het is trouwens zoveel kracht dat 
kwik een speciale sensor heeft ingebouwd om de   derailleur te ontlasten want als al die 90 minuten 
metertjes aan trekkracht terwijl ik bijvoorbeeld   gaan schakelen op die area terechtkomen ja dan 
gaat hij aan flarden en die sensor die zorgt   ervoor dat op moment dat ik ga schakelen dat heel 
eventjes de trapondersteuning onderbroken wordt en   daarmee gaat je derailleur veel langer mee een 
ander kenmerk van de browser motor is dat hij   geen weerstand heeft als de fiets uit staat of je 
accu leeg is je kunt dus gewoon naar huis fietsen   en dan heb je nog 11 versnellingen die je daarbij 
helpen alleen dit heuveltje zonder ondersteuning   ga ik niet halen later dit jaar komt quick met een 
atlas die uitgevoerd is met een gates tandriem en   en en viola versnellingsnaaf dat vergt natuurlijk 
veel minder onderhoud dan een ketting en een   derailleur maar hij is dan ook meteen 500 euro 
duurder en er is nog een reden dat je misschien   voor een derailleur wil kiezen met name op een 
adventure e-bike als je in de trein gaat rijden   weet ik uit ervaring op de motor dan krijg je om 
de haverklap lekke banden en soms moet je het hele   achterwiel de bijvoorbeeld uithalen als je een 
fiets uit met een derailleur is dat in een minuut   gebeurt heb je een tandriem en versnellingsnaven 
dan is dat een stuk complexer ik wil je nog een   paar details op deze applaus laten zien waar ik 
enorm van kan genieten begint bijvoorbeeld bij de   trekkoord waarmee je heel makkelijk die accu eruit 
haalt maar in dat trekkoord zit ook een magneetje   zodat die heel braaf en mooi elke keer op dezelfde 
plek vastplakt aan de accu nog een detail hij ziet   er robuust uit maar het is hij ook daadwerkelijk 
dat zie je bijvoorbeeld aan de spatborden die zijn   van aluminium die zijn dubbelwandig en die dubbele 
wand wordt bijvoorbeeld gebruikt om de bedrading   naar het achterlicht beveilig te laten lopen zodat 
het heel blijft maar dat spatbord is zo sterk dat   het zelfs de bagagedrager kan dragen en dat ze 
bagagedrager die 25 kilo aan kan kijk maar eens   bij je eigen fiets naar de bagagedrager lopen hier 
ook allemaal stangen omdat anders die bagagedrager   in elkaar zakt en hier wordt het gewoon door het 
spatbord gedragen de atlas heeft ook drie plekken   waar je een bidon kan bevestigen maar dat is niet 
alles dat is een gestandaardiseerde aansluiting   ik heb hier bijvoorbeeld bidon hij kan hier en 
aan de andere kant maar deze punten die kun je   ook gebruiken om een optioneel voor rekje op 
te plaatsen echt goed over nagedacht standaard   wordt de atlas ook geleverd met een espi connect 
snel aansluiting op de stuurpen je moet wel zelf   het smartphone hoesje kopen maar het is wel 
verdraaid handig het enige wat ik dan jammer   vind is dat hij niet net zoals de cowboy 4 meteen 
ook draadloos je smartphone kan opladen de atlas   wordt geleverd met een hele simpele display die 
de snelheid laat zien welke ondersteuning stand   de fiets staat en wat de actieradius is wil je 
meer dan heb je een smartphone app nodig en wat   dat betreft is een beetje onhandig want quick die 
heeft namelijk twee apps de dashboard app en dan   hebben ze nog een andere app en je hebt ze allebei 
nodig het dashboard app voor de profielen en alle   rit statistieken en andere zaken bijvoorbeeld 
het melden dat die gestolen is dat gaat via die   anderen hebben jammer dat ze dat niet gewoon in 
een app verwerkt hebben ik zei net al dat je via   de app kan melden als hij gestolen wordt dan moet 
je wel de optionele gps tracker aangeschaft hebben   je betaalt daar 109 en 40 euro voor maar dat is 
niet zo zeer voor de hardware maar dit is vooral   voor het mobiliteits pakket het mobiliteits 
pakket houdt in dat die verzekerd is wordt die   gestolen en je meldt dat via de app dan gaat en 
opsporingsdienst aan het werk vinden ze hem niet   terug dan ben je alsnog verzekerd bovendien zit er 
pechhulp bij strand je ergens onderweg dan won jij   en je partner en de fietsen opgehaald persoonlijk 
vind ik die optionele gps tracker helemaal niet   optioneel die moet je er gewoon eigenlijk bij 
hebben deze fiets in de meest basisuitvoering   kost namelijk als 4699 euro met de kleinste accu 
heb je de 756 wattuur accu de kosten maar liefst   5000 99 euro en als-ie dan gestolen wordt dan zou 
je heel zuur zijn als je zo'n gps tracker niet   hebt gezien de force prijs van deze ebike is deze 
natuurlijk niet voor iedereen weggelegd toch is   deze quick atlas niet alleen een at venture e-bike 
hij is ook heel erg geschikt voor de wat langere   afstanden ook voor het gewone woon-werkverkeer hij 
zou namelijk gewoon de auto kunnen vervangen en   dan heb je meteen in de weekenden en op vakanties 
een kei van een fiets waarmee je heel comfortabel   en heel fijn fietsend over verhard en onverhard 
de meest mooie afgelegen plekjes kan opzoeken nou ik hou het net niet maar man nee dat is 
niet goed en die andere kant houdt namelijk wel