Tag Archives: Limburg

Dit Is Josse’s Progressie Na 1 Jaar Fietsen ūüöÄ | Tour De Tietema Cycling Team #9

Janken Dat gaat heel zwaar worden denk ik voor jullie Na de 24-uursrace pakken we de training weer op met een trainingskamp in Limburg Waar we Josse in het geheim hebben aangemeld voor een testdag Om te kijken waar hij na een¬†jaar op de fiets staat Tot kotsen zou aan toe waarschijnlijk Maar dan wordt ook Devin ineens¬†voor de leeuwen gegooid Maar ik moet nu meedoen aan een wedstrijd zondag? Ik ben te oud, sorry Vergeet je vooral niet te abonneren Want samen zetten we de fiets wereld op zijn kop Dit is: Tour de Tietema Cyclingteam We gaan klimmen, een beetje extra Scoupie erbij Compensatie gedrag van die 24 uur is dit Ja ja Je hebt wel wat goed te¬†maken Mensen zijn teleurgesteld in jou Josse Devin, ik heb inmiddels en I kid you not Ik heb¬†net denk ik vier verschillende zalfjes op mijn kont gesmeerd Tis leuk in het voorseizoen Zo'n trainingskamp met die dames Maar de eerste de beste wedstrijd gewoon meteen DNF DNF, gelost door Devin Ik ben er terdege van bewust dat ik jullie heb laten zitten de vorige keer Er komt mogelijk een revanche Dat is het hele probleem, dat je niet bent blijven zitten Nee…

En hij wil het ook gewoon wel¬†wat graag weten Want hij heeft mij een keer verslagen Draai die camera eens om Zo blij met zichzelf Nee, ik was ik heel teleurgesteld in jou, dat mogen mensen ook wel weten Nee, je was vooral heel blij dat je mij hebt verslagen, dat is heel wat anders Ik zat er wel lekker in Deze gast ook, wees niet zo blij met jezelf dat je hebt gewonnnen Klaar voor? Ik ben er weeer klaar voor Wat voor route gaan we eigenlijk rijden? Ik heb een¬†route gemaakt Jij hebt een route gemaakt We beginne, we zitten hier in Valkenburg Op de Cauberg Ik zie er al duizend hoogtemeters staan Maar we gaan dit keer gelijk de grens Naar Belgi√ę Daar is het meestal wat rustiger Het is nu natuurlijk hemelvaarts weekend Daar heb je ook gewoon klimmetjes, best wel lang enzo We gaan richting een beetje Verviers En spa Volgens mij is dit wel een hele mooie route Ik heb mijn benen echt slecht geschoren jongen Het is wel voor het eerst dat ik met een korte broek fiets dit jaar volgens mij Behalve in Spanje Dat is te zien ook met die melkflessen Ik doe het wel gewoon op gevoel Ik moet die route nog even hebben Nee ik heb hem al Zou ik navigeren? Nee, ik wil ook Ik moet mijn ding nog even kalibreren zo Wat een gezeik Amateurs Waar zijn we nu? ~ Is er leven op pluto ~ Kun je dansen op de maan? We gaan klimmen – Maar dit is echt een top idee Bas En welke muur is dit? – Maar laten we dit niet doen Heeft Mathieu van der Poel deze route gemaakt of eh…

Oke, Josse zei het regent, dus we gaan¬†de route iets korter maken Maar dit zit gewoon op de route hoor, dit is weer de route Oh, Bas is al bijna boven Valt wel mee… Valt wel mee jongen daarboven… En? Viel het mee? Hartslag: 202 Idioot Wielrennen begint pas na 200 kilometer Ik hoor gewoon aan jou dat je loopt te f*cken, wist je dat? Ik zeg gewoon dat je heel goed in vorm bent Gast… Ja, stop nou ff met filmen Deze is een beetje aangebrand Dat is toch niet gek, dit is de tweede pannekoek Die gaat altijd mis De eerste gaat altijd mis Dankjewel
– Alsjeblieft jongen Deze combinatie is nu al sterrenrestaurant waardig Legendarisch eh?
– Topsport Pannenkoek met pasta Dat doen ze toch in die sterrenrestaurants, van die hele uitzonderlijke combinaties Over uitzondelijke combinaties gesproken, ja Josse Het is een jubileum Een jaartje op de fiets! Het is een jaar geleden dat Josse zijn eerste fiets kocht Zijn eerste trappen op een fiets maakte Dat is alweer zeven kilo geleden Dat weet ik nog goed, toen heeft hij mij een hele week lang volgespamd op Whatsapp Wat moet ik doen, wat moet ik kopen, wat moet ik fixen Wat is ultegra En sindsdien is er eigenlijk niets veranderd Hij weet nogsteeds niks Hij weet nog steeds niet of hij zijn linkerschoen om zijn linker voet moet doen of niet Wat is er allemaal veranderd in het leven van Josse Wester dankzij de fiets 7 kilo Echt? Ja, wel zoiets ja Ik denk hoog in de 70 dat ik zat Litertje of vijf bier per week Ja dat is een beetje een samenhangend verhaal met het eerste puntje Die heb ik gewoon van 100% naar 10% gebracht, dat bier drinken Dat moet je ook nu doen h√® Ik doe het een stuk minder dat is voor mij al topsport Dat is voor mij al discipline tonen Bas, vertel jij het hem? Ja, ik zou het hem wel vertellen Morgen, dat is een verrassing Je hebt hier het regioteam van Limburg Dat zijn de beste jongens en meiden van¬†deze regio hier in Limburg Maar die gaan hier is een 20 minuten test doen wat wij normaal binnen¬†doen Doen zij hier buiten in Belgi√ę, net over de grens Op baraque de Michel Ofwel, we geven jou voor je jubileum een FTP test Ben je er blij mee? De grootste hel op een fiets Ja precies Wat is nu jouw record? 3,2,1 Heb je een kotszakje? Ik ben nog nooit zo kapot geweest als op dit moment 280 Ja? Maar kijk, je zegt dat allemaal hoe goed je bent Nu willen we dat ook eens meten Ja maar dat is echt heel guur man, een ftp test Dat is echt totaal niet wat mijn ligt Nee, wat wil je dan, meer dan 200 km fietsen? Dat ligt je ook niet Wat ligt jou wel? Mijn beste rit is gewoon 10 seconden Je bent wel vaker van het korte werk Maar jullie doen wel mee? Nee Gast Hoelang zit jij al op een fiets Bas? Hoe oud was je toen? Ik was eerste jaars nieuweling, hoe oude ben je dan, dan ben je 16 15,16 15 En ik ben nu 25 Nou dat is dus 10 jaar 10 jaar op de fiets Dat is ook een jubileum, je kan binnenkort wat verwachten Tietema Ik weet wel dat nu echt ga uitpakken voor dat cadeautje 1000km test Als cadeautje Ja Josse Op tijd op bed Janken…

Ach Getverderrie Ga je knijterhard van fietsen jongen, echt Als je ooit echt hard wil fietsen Is dit wat je nodig hebt Ik kan zo slecht met zenuwen omgaan, dat is echt idioot Gelukkig heb je ook helemaal geen competitiedrang, dat scheelt ook Nee, er staat niks op qua druk Ik zou wel teleurgesteld in je zijn
-Ja Nou, zet hem op! Bas, hou oud zijn die gastjes dan? Dit zijn nieuwelingen en junioren Dus een beetje 15 jaar Hou oud ben jij Josse? Jahaa, 28 Ik had bijna die jongens hun vader kunnen zijn En ze gaan me er allemaal afrijden Ze hebben allemaal lange mouwen aan bas, moet ik dat ook doen? Nee Hij gaat staan, je moet niet Niet staan? Even lachen Ja leuk, hier kan je nog lachen waarschijnlijk Ik denk dat het hier kut word Hier is niks, niks leuks¬†aan Dit ga ik zometeen krijgen Dit is stijl! Moet je hier ook parkeergeld betalen? Arme kereltjes Arme Josse Je moet niet tijdens een FTP test gaan pissen Geldt het hier ook bij dat als je het niet afmaakt dat je dan taart hebt gegeten? Ik heb wel de laatste tijd veel taart gegeten Ik weet niet of dat strategisch was Onder de 280, dan beloof ik dat ik tot de Tour de France geen taartje meer aanraakje Weet je wat het kutste is? Zo'n kutkoter die je zometeen gaat inhalen Dan gaat mijn wattage automatisch 20 omlaag Dat moet je van je afzetten Daar moet je boven staan We komen ons jongetje afleveren We komen ons jongetje afleveren bij mijn eerste voetbaltraining Al die mensen gaan ook kijken Weet je waar het tijd voor is Devin? Tijd voor het klassieke zenuwplasje Aan de sokken gaat het niet liggen Aan de sokken gaat het zeker niet liggen! Echte tietrit sokken We gaan er een tietrit van maken Wat zijn dit voor rekoefeningen Josse? Dit is de billen Even kijken of ik er alles eraan kan doen Maar ik hoef niet¬†aan je te vragen of je nerveus bent, dat kan iedereen wel zien Wat zegt mijn hartslag, Tijn? 115 Wat zijn de tips? De langste, en misschien ook wel de saaiste beklimmen van Belgi√ę Ideaal om een 20 minuten test te doen Een soort¬†FTP test, wat we normaal altijd op zo'n indoor trainer doen Als de profs hier een 20 minuten test kunnen dan kan ik hier een twee uur test doen denk ik Ik vind een beetje, we gaan voor een record Wat is het hoogste dat je ooit tot nu toe heb gehaald? Die 280 Dan gaan we voor? 281 Nee, ambitieuzer Devin, wij gaan voor 300 h√®? Josse gaat voor 300 Als ik 300 haal dan ben ik wel echt heel trots Dat ben je niet snel h√®, op jezelf Normaal is hij altijd heel bescheiden…

Jullie hebben ook mijn wattage Wij achter jou rijden in de auto En we kunnen mee kijken naar je wattage Als ik aan het cheaten ben weten jullie dat ook
– En hartslag Tot kotsen aan toe waarschijnlijk Een bidon is toch genoeg? Of moet je echt… Is gewicht toevoegen om het¬†jezelf zwaarder te maken… Nee, jij moet gewoon niet zoveel zeiken en twijfelen, je moet gewoon die 20 minuten gaan fietsen, man man man Ik zie het bijna nog gebeuren dat je je bril de schuld gaat geven van de 20 test Gast, ik zit in mijn hoofd nu gewoon smoesjes te bedenken nu Coach!¬† Ik ben Danny
– Josse Het iets te oude talent Ja, dat geeft niet Hoe oud is de gemiddelde jongen die hier nu fietst? 17 Dat was ik 11 jaar terug¬†ook, dus dat is helemaal geen probleem Wat voor wattage rijden die jongens ongeveer gemiddeld? Dat ligt aan het gewicht natuurlijk Want die zijn redelijk licht Dus dat varieert De lichtste¬†fietsen rond de 250 tot 300 En de wat zwaarderen boven de driehonderd Ohja En Josse, valt die onder de lichte of onder de zware? De zware De lichtgewichten van de zware Ja ja Ok√© ja Dus 300 Ja dat 300 moet toch wel haalbaar zijn voor hem Ja dat vind ik Mijn hoogste ooit is 280 Ja? Dat geloof ik niet, met zon benen, dat kan bijna niet Maar ik ben sprinter Ik¬† ben niet iemand die het lang moet volhouden Dus de test zelf, we doen drie keer 1 minuut Dus je gaat helemaal naar beneden Naar het ronde punt van het dorpje Eupen En dan doe je √©√©n minuut En dan rijd je terug naar beneden Dan neem je de tijd die je nodig hebt om te herstellen om terug die minuut te doen En dat doe je drie keer Dat is om je een beetje te vermoeien Het is zo, als je alleen de 20 minuten zou doen Dan rijden de eerste 5 minuten zo hard, en dan stort dat echt in En als je een bepaalde vermoeidheid, dan is dat constant en heb je een betere test Ja Dat klinkt misschien raar, maar het is zo Daarom ook dat ze voor een tijdrit opwarming doen en al die dingen Om een beetje vermoeidheid te hebben om de tijdrit deel te nemen Zo leer je nog eens wat En dan vijf minuten maximaal, en dan twintig minuten En de goeden die komen voorbij het rond punt Wat vind je van de sokken? Mooi, echt Echte, blote tieten Lekker Je hebt gegevens nodig? Je moet je even aanmelden Sorry, helemaal vergeten Er staat naam: Tour de Tietema, geboortedatum: lang geleden Lengte: 182 Kilogram: 72,8 300 moet hij halen Ja jawel Dat ga je toch wel halen? Mijn hoogste is 280 280 tot nu toe 20 minuten Dat is wel even geleden Nu gaat hij 300 rijden Want jij hebt altijd op t vlakke gedaan Nee, op een tacx Dan ga je het helemaal halen Dan ga je 300 halen Dat scheelt! Dit knippen we er even uit, want dit gaan we niet halen Goed, jij bent er klaar voor? Ja, ook een foto…

En dan me er straks afrijden Wat is je FTP? Ik heb net 260 gereden 260 Dan wil ik wel op de foto Jij hebt hem net gedaan Ja Ik geloof die gasten sowieso niet, dus ik… Die √©√©n minuut en die vijf minuten
РDie moet je niet doen Jawel, juist doen want dan lopen je benen al een beetje vol En dan warmen ze op, en dan op het begin Dan heb je 12%, en als je die met 400/500 watt opentrekt dan kom je hier dadelijk op de helft Met 100 watt aangerold Dan ben je helemaal leeg Niet laten gek maken Ja dat doet hij ook niet Stil Stil in die auto dus Niet laten gek maken, daar heb je hem gelijk Was jij nerveus van te voren? Uhm, nee niet echt nee Daar heb ik ook geen last van Maar t komt wel goed Goed, nou dan gaan we ervoor! Niemand zei dat het leuk ging worden, dus daar gaan we! Zou ik maar vast naar beneden dan? Moet ik nog wat aanzetten? Wat dacht je van je helm opdoen? Ohja, dat is wel een goeie Nou Josse We zien je beneden! See you on the other side Daar gaat hij, de man op een missie Tijd voor de warming up! Ja Drie keer een minuutje en dan weer naar beneden Een minuut volle bak Over die minuut hoeven we ons geen zorgen te maken, dat kan hij wel Ja, een minuut moet vol te houden zijn Ja, twee keer dit en dan nog vijf minuten Ja, en dat is de warming up Zo voelt het nu niet De warming up zit erop, hoe voelen de benen? Uh ja mijn rechter kuit doet pijn РDat is niet fijn Als ik iets boven heb is dat het
– Dat is je excuus dus Dat is vandaag mijn excuus Wat denk jij? Ik denk dat je je aanstelt en dat je makkelijk 310 haalt 310? Gast, dat haalde ik net niet eens bij de warming up, en toen ging ik al vol uit Zet hem op! Daar gaan we! Hop hop! Heeft hij er zin in? Nee, hij was weer heel nerveus En hij vond het jammer dat het regende Hartslag 190 320 gemiddeld, maar dat is te hoog Wat gaat hij halen voor score? Ik denk 309 309 denk ik Josse is wel altijd¬†iemand die iemand nodig heeft om hem te…

– Te triggeren Om hem te triggeren, hij is niet, hij kan dat niet zozeer bij zichzelf ofzo 6 minuten Maar nu begint het lastige stuk Nu begint het eigenlijk Komaan Josse, het gaat echt klasse 12 minuut 40 Je ziet gewoon dat hij net¬†een tandje of twee lichter zit dan dat hij op het begin was Ja, hij gaat staan, komaan! Dan zie je direct die vermogens in de lucht schieten Hoppa, even naar de 420 13 minuten Het gaat nu regenen Wat zitten jullie hier als een kleding tweeling Het enige waarin wij een mogelijk¬†verschillen is ons boxershort Ja Vertel eens over jou ftp test Hoe ging die Josse? 311! 311, lekker man! Dat zei ik h√®! Lekker man! Ja ja ja, lekker man! En dat in die regen man! Mijn hartslag ging gelijk naar 196, op de allereerste al Ik dacht dit wordt zo'n lange rit Op het begin van die 20? Ja Zodra ik aanzet schiet hij omhoog Ik vind het echt…

En dan op het laatst ook nog staan Dat ging diep jongen! Hij leek heel lang op 307 uit te komen, dat heb ik nog naar 311 kunnen tillen op het laatst Weet je wat het is, Josse is eigenlijk heel voorspelbaar We zeiden namelijk in de auto, hij stelt zich aan, hij gaat gewoon 310 halen En hij heeft een tegenstander nodig, hij kan niet tegen zichzelf rijden Bas, wat had jij bij je vorige ftp test? Dat zat een beetje in mijn hoofd namelijk Volgens mij 330 Nee, volgens mij bij Wilbert laatst 310 En ik had net 311 Ja, maar toen ging het echt heel slecht bij mij Ja, maar dat zat wel in mijn koppie Hiervoor heb ik een test gedaan die een stuk beter was dan 310 Dus dit is niet mijn persoonlijk record Maar je bent zo goed als je laatste wedstrijd Vind ik een hele goede! Ik wil¬†stoken maar, moeten we niet een keer een revanche doen? En ik vind dan wel wat Wilbert altijd zegt: "Weight is power" En ik heb het even berekend, jij moet dan 359 trappen Van welk gewicht ben je uitgegaan? Ik denk dat je daar wel een half kilootje boven zit Dus als je wilt, dan gaan we hem uitlezen en dan maken we een verslagje en die sturen we die je op Bewaar rit Maar als Josse nou een jaar of elf jonger was Wat dan? Talent h√®! Een talent En nu? Ik fiets nu een jaar Een jaar? Het duurt normaal 2 jaar voordat je volledig volgroeiing hebt Op mijn 29e ga ik volledig volgroeid zijn, alsjeblieft! Wat ik ook gewoon wonderbaarlijk vindt is dat de twijfel die je van te voren hebt Draait volledig om in een soort roze wolk Niet normaal! Als ik nu bij sportklasse, nieuwelingen ga rijden, kan ik dan mee? Jaja, dat gaat lukken Maar je gaat wel afzien, die intervallen, die jongens zijn heel explosief Het gesprek met Danny nam opeens een hele gekke wending We hebben een trainingskoers eigenlijk, je¬†zou kunnen meedoen daarvoor hebben we die ftp test gedaan maar…

Maar omdat Josse hier te oud is, hoe oud ben jij? 28 En laat de maximum leeftijd nou net 27 zijn om met de groep mee te fietsen Heel erg jammer vindt ik dat, dat Devin dat nu moet doen Dat vind ik wel een hele goeie Dat gaat heel zwaar worden denk ik voor u Voor mij? Maar ik moet meedoen nu aan een wedstrijd zondag? Ik ben te oud, sorry Maar hoezo werd ik er opeens bij betrokken, ik had er helemaal niks mee te maken met die hele ftp test Maar er speelt ook nog mee dat ik nog nooit in een peloton heb gereden Maar het zijn jongetjes van vijftien, hoe erg, hoe erg kan het zijn? Nee, hij gaat niet kunnen volgen Nee omdat die jonge jongens zijn heel wispelturig, heel hevig, die remmen heel hard, die duwen elkaar om Dus alles zit super dicht bij elkaar en je krijgt ook bochten, die zijn eigenlijk net zo belangrijk als hoe hard je fietst En wat is jouw grootste groep waar je ooit in hebt gefietst, ons drie denk ik? Dat zit hier ongeveer En morgen staan er vijftig mensen aan de start die allemaal als allereerste door een bocht willen gaan En daar ga jij terug zitten als grote, je gaat de hele tijd laatste man rijden want je gaat schrik hebben Dit is toch een geweldig plan? Ik heb wel vertrouwen in jou Jij kan dit wel! Wij zijn veel beter geworden Heb jij je wedstrijdpak mee? Nee In ieder geval vanuit mij wel bedankt, vanuit hem wat minder denk ik Tot zondag Tot zondag ja! Heel veel succes! Wij gaan supporteren voor u Wij gaan je ondersteunen Die kan ik in mijn broekzak steken Dat, lieve mensen Zien jullie in de volgende video Kom op jongen! Je kunt nog altijd meesterknecht worden, en vergeet 
ook niet te abonneren op dit kanaal Doei doei!

From Spa Via Verviers In Belgium To Aachen In Germany By Local Train

Hallo en welkom bij een nieuw reisverslag. Geloof het of niet, maar die trein, direct achter mij is een internationale trein die vanaf hier, Spa in Belgi√ę, naar Aken in Duitsland gaat . Dit is een lokale trein (stoptrein). Er zijn twee treinstations in Spa. Het station waar ik nu ben, wat tegenwoordig een eindstation is… Toen spoorlijn werd gebouwd, was dit niet het eindstation.

In de video leg ik hier iets meer over uit. Er is ok een ander treinstation, dat gewoon de naam "Spa" draagt. Ik laat beide treinstations zien en vermoedelijk ook iets van het station van Verviers Centraal Deze trein stopt redelijk lang bij dit station, dus ik heb de kans om er even uit te gaan en het station te ontdekken. Uiteraard laat ik ook de treinen zien en wat uitzichten vanuit de trein. En dit is (deels) een mooie route. Hoe dan ook, ik hoop dat je dit een leuke video vindt. Als dat zo is, laat dan een duimpje omhoog achter. Als je meer trein gerelateerde video's wilt zien, abonneer je dan op mijn kanaal. Voor nu, laten we maar met de video beginnen. Voor de combinatie een zowel internationale trein en een eindstation denk ik dat dit de kortste stationsreview ooit wordt die ik heb gemaakt.

Als je het station aan de voorkant binnenloopt ten opzichte van het spoor is er een fietsenrek, Ergens tussen de bosjes vind je de vertrekstaten. Er zijn hier geen digitale vertrekborden. Op het perron is een wachthokje, waar je bij regen kunt schuilen. Als je naar het andere einde (andere uitgang) van het perron loopt, is er ook een ticketautomaat. Dat is het denk ik wel voor dit treinstation. Vandaag de dag is dit het eindstation maar toen deze spoorlijn werd gebouwd, Belgische spoorlijn 44, was dit Stavelot.

In Stavelot was aansluiting op spoorlijn 45, naar Trois-Ponts waar je een goede aansluitig naar Luxemburg hebt. Ik vind het jammer dat er geen treinen meer rijden op deze route maar ze hebben iets tofs gedaan met de oude route van de oude spoorlijn. Hier is een fietspad van gemaakt en dat is best wel tof al zeg ik het zelf. Op sommoge plekken fiets je zelfs door oude spoortunnels. Los daarvan, is dit een mooie (fiets)route. Deze trein gaat niet alleen over de huidige Belgische spoorlijn 44. Ik weet niet alle nummers van spoorlijnen uit mijn hoofd, maar het eindstation is Aken in Duitsland.

Het is maar 1 halte in Duitsland en dit is direct over de grens. Voor CoVid werkte ik voor een internationale touroperator voor treintickets (waar ik ook veel tickets voor trein + fiets verkocht). Lang verhaal kort, als je met de fiets in de trein reist tussen Belgi√ę en Duitsland, dan is dit de meest voor de hand liggende trein. De overige opties zijn om te reizen via Nederland of Luxemburg (zie ook tekst boven in scherm). Zowel in Verviers als in Welkenraedt is er een goede aansluiting op binnenlandse intercitytreinen. In dit geval bedoel ik in het bijzonder Intercity nummer 1, dit is de langste binnenlandse intercity in Belgi√ę.

Vorig jaar heb ik hier een reisverslag over gemaakt, deze kun je terugvinden in de beschrijving bij deze video. De trein die ik vandaag neem, maar ook de binnenlandse intercity 1, rijden iedere 60 minuten. Als je met de fiets reist, raad ik aan om z.s.m. in deze trein te proberen te stappen. Dus probeer de overstap in Verviers Central te maken en niet in Welkenraedt. Dit omdat je kunt geen zitplaats of fietsplekken in deze treinen reserveren kun je maar beter zo snel mogelijk aan boord van deze trein zijn. Ook al is deze route niet spectaculair (wel een mooie route) en deze treinen…, die zijn nogal oud zijn er wel wat interessante feitjes over de route van deze trein.

Maar om te beginnen, laten we deze treinen eens iets beter bekijken en ik begin met de buitenkant. Zoals aangegeven, je kunt je fiets meenemen in deze treinen. Al is er niet echt een vooraf gereserveerde ruimte hiervoor. Je moet aan het treinpersoneel vragen of deze grijze deuren geopend kunnen worden. Hier kun je fietsen plaatsen in de trein. Over het exterieur van deze trein, hier hoef ik niet heel veel tijd aan te besteden. Deze treinen zijn vrij eenvoudig. Ze hebben twee klassen, tweede en eerste klas. Aan de zijkant staat aangegeven welke klasse waar is en een extra gele lijn boven de ramen geeft precies aan waar de 1e klas zich bevind. De topsnelheid van deze treinen is 140 km per uur en zoals ik al eerder aangaf, deze treinen zijn best wel oud. Uit de jaren 1960 of 1970, wisselend per treinstel. Deze treinen worden langzaam aan opzij gezet. Het onderhoud is simpelweg te duur. Ook al hebben de Belgische spoorwegen (naar mijn mening) het idee dat het oplappen van treinen beter is dan nieuwe kopen, zijn ze het er toch mee eens dat deze treinen te oud worden.

Voor een trein enthousiast, zoals ik ben zijn deze treinen leuk maar voor de meeste passagiers kan ik me voorstellen dat ze nieuwe treinen willen. Gelijkvloerse instap zou ook wel iets zijn wat enorm fijn is. In deze treinen zijn twee toiletten, zie zien er identiek uit en dit is hoe ze er uitzien. De 2e klas komt in een opstelling van 2 stoelen aan een kant en 3 stoelen aan de andere kant van de trein. Alle zitplekken zijn tegenover elkaar, net als in de 1e klas trouwens. De 1e klas is uiteraard iets comfortabeler.

De 1e klas komt in een opstelling van 2 stoelen aan wederzijde van het gangpad en je hebt hier meer beenruimte. Aan de zijkant is een kleine prullenbak en direct boven dr prullenbak is een kleine tafel. Dit geldt zowel voor de 1e als voor de 2e klas. In het raam zit een zonnescherm. bagagerekken bevinden zich boven de stoelen en het beste, als je het mij vraagt, de raampjes kunnen open. Ook al is het een hele kleine afstand, ik laat nu wat uitzichten vanuit de trein zien tussen Spa Geronstere, het eindstation en het hoofdstation van Spa. Hierna laat ik het hoofdstation van Spa zien. Het treinstation met alleen de naam '"Spa" is het grootste treinstation van Spa. Hier tref je twee sporen aan, maar slechts één spoor is in gebruik.

Direct naast het treinstation is een busstation. Als je met de auto naar het treinstation gaat, dan denk ik dat dit de beste plek is om naar toe te gaan. In de spits zijn er extra treinen tussen Spa en Verviers. Ook al is dit het hoofdstation, het is overduidelijk dat dit station betere dagen heeft gekend. Direct naast de bushalte is een kaartjesautomaat voor bustickets, maar je kunt deze ook direct online in de app kopen natuurlijk.

Het is jammer om te zien dat een groot gedeelte van het treinstation in slechte staat is. Maar het gedeelte dat in gebruik is, wordt goed onderhouden. In dit gedeelte van het treinstation is een wachtruimte en ik denk ook een ticket- en informatiebalie. Al was dit gesloten toen ik dit opnam, op een zondag. Aan de zijkant is een kaartjesautomaat voor treintickets, maar je kunt deze ook kopen via de NMBS / SNCB app natuurlijk. Ik vertel je iets meer over tickets op een later moment in de video, want het kan enorm schelen als je bepaalde dingen weet. Aan de overkant van het station is een hotel, dat ook kenbaar betere dagen heeft gekend. Aan de voorkant van het treinstation is ook een taxistandplaats. Spa is erg toeristisch, daarom is toeristische informatie goed weergegeven. Niet alleen hier maar op verschillende plekken in de stad. Het centrum is bij geen van deze stations ver lopen (circa 5 tot 10 minuten) en ziet er stukken beter onderhouden uit dan de treinstations. Nu laat ik wat uitzichten vanuit de trein zien tussen Spa en Verviers. Hierna laat ik kort het treinstation van Verviers zien Ik ben nu op het treinstation van Verviers-centraal.

Dit station laat ik ook kort zien. Dit is één van de drie Belgische treinstations met de naam "centraal" er achter, dus dit zou dan niet zomaar iets moeten zijn zou je toch zeggen. Laten we het station ontdekken en daarna de reis met deze trein naar Aken in Duitsland vervolgen. Deze trein maakt een lange stop op het treinstation van Verviers-Centraal, Ik kon mijn plastic flesjes weggooien om te recycleren voor mijn eerdere reisverslag die dag, dat was van Chaudfontaine naar Spa.

Normaal gezien gebruik ik hervulbare flessen, maar voor de introductie van die video heb ik bronwater gekocht vernoemd na die plaatsen Het treinstation van Verviers is direct boven de sporen gebouwd. Het stationsgebouw ziet er mooi uit, tenminste als je het mij vraagt. Op het moment van opname wordt het stationsgebouw gerenoveerd dus ik denk dat het er binnenkort binnen ook veel beter uit gaat zien. Er zijn hier tal van schermen met route-informatie van vertrekkende treinen, plekken in het stationsgebouw waar je kunt wachten, kaartjesautomaten… … en met een station van dit formaat tref je uiteraard ook ticketbalies aan. De monumentale details van dit treinstation vind ik erg mooi.

Tussen de perrons en de passage boven de sporen tref je liften, roltrappen en natuurlijk trappen aan. Voordat ik de reis voortzet, vertel ik nog iets meer over deze route. Zoals je op deze kaart kunt zien, is er een hogesnelheidslijn. Op deze kaart is dit met een paarse kleur aangegeven. Wij reizen nu langs deze rode lijn, en groen staat trouwens voor "mooie route". Zowel de hogesnelheidslijn als de reguliere spoorlijn komen samen en gaan als reguliere lijn door, vlak voor de plaats "Hergenrath". Technisch gezien is dit een erg interessant gedeelte van de route, ik zal niet tot in de kleinste details treden… In de regel is spanning op de bovenleiding in veel landen verschillend. Om dit nog iets ingewikkelder te maken, op hogesnelheidslijnen is dit in veel landen ook een ander voltage dan op reguliere spoorlijnen. Ditzelfde geldt ook voor Belgi√ę. Wat uniek is, dat het treinstation van Hergenrath het enige treinstation in Belgi√ę is dat dezelfde spanning op de bovenleidingen heeft als in Duitsland.

De trein die ik vandaag neem, is ook de enige trein die hier stopt. De hogesnelheidstreinen stoppen natuurlijk niet bij dit kleine stationnetje. Deze spoorbrug, is de spanningssluis tussen deze drie voltages. Dit is √©√©n van de beroemdste spoorbruggen van Belgi√ę, tenminste volgens Wikipedia. Dit is de Hammerbr√ľcke, die door de Duitsers is gebouwd gedurende de 1e wereldoorlog. Vandaag de dag is dit een enorm belangrijke brug voor internationaal treinverkeer tussen Belgi√ę en Duitsland. Dit is ook de enige manier om met de trein te reizen tussen Belgi√ę en Duitsland. Trouwens, de plaatsen Welkenraedt en Hergenrath, waar deze trein ook stopt, zijn Duitstalig. Duits wordt maar door een klein deel van de Belgische bevolking gesproken maar het is een offici√ęle taal. Voor nu, laat ik wat uitzichten vanuit de trein zien voor het laatste gedeelte van deze treinreis. Zoals ik eerder al aangaf, is het ook de moeite waart om iets over de treinkaartjes voor dit traject te benoemen. Dit kan je namelijk wat geld besparen. Als je een enkele reis via de Duitse spoorwegen koopt, betaal je ‚ā¨ 11,40 (in 2021), wat nog altijd een redelijke prijs is. Echter als je precies ditzelfde ticket koopt via de Belgische spoorwegen, dan is ditzelfde treinkaartje ‚ā¨ 8,30.

Dit is een prijsverschil van ‚ā¨ 3,10. Het is geen enorm groot bedrag, maar in verhouding tot ‚ā¨ 11,40 is ‚ā¨ 8,30 wel een groot verschil. Los daarvan, in het weekend kun je een weekenretour kopen met 50% korting. In dat geval betaal je voor een weekendretour via de Belgische spoorwegen ook ‚ā¨ 8,30. Deze tickets moet je kopen via de internationale website van de Belgische spoorwegen. Dit kun je dus niet via de reguliere website kopen.

Wat betreft de Duitse spoorwegen, die maken het wel een stuk makkelijker om tickets te kopen. Ergens denk ik dat de Belgische spoorwegen een truck toepassen waardoor je meer via de Duitse spoorwegen betaald. Normaal gezien zou dit ongeveer gelijk moeten zijn. Voor deze reis heb ik een ander soort ticket gebruikt. Ik heb met een Euregioticket gereisd, dit kost ‚ā¨ 19,- en geeft ongelimiteerd reizen voor 1 persoon op werkdagen… … in de weekenden en feestdagen, ongeacht of het een feestdag is in Duitsland, Belgi√ę of Nederland kun je reizen met 2 volwassenen en 3 kinderen t/m 11 jaar. Als je dan met meer reist, moet je iets meer betalen. En als je een fiets meeneemt in de trein met dit ticket, dat is ook erg betaalbaar. Houd er rekening mee, je mag geen gebruik maken van de hogesnelheidslijn tussen Luik en Aken als je met een Euregioticket reist. Als je ge√Įnteresseerd bent in andere reisverslagen die ik heb gemaakt, onder de beschrijving van deze video op YouTube, is een link naar een kaart en daarop vindt je alle reisverslagen die ik heb gemaakt. De lijnen geven de routes aan en de trein/stationsiconen geven de reviews van de stations aan.

Er komen snel meer lijnen bij. Welkom in Aachen Hauptbahnhof, het hoofdstation van Aken. Deze treinen zijn behoorlijk oud, ik heb hier al iets van gezegd middels de voice-over. Vorig jaar heb ik al een reisverslag gemaakt waarin ik dit station uitlicht. Dat was op de route van hier naar Maastricht, dat is een Nederlandse trein van Arriva. Die trein neem ik nu ook naar Heerlen en vanaf daar neem ik een trein via Eindhoven naar Den Haag, waar ik woon. Ik hoop dat je dit een leuke video vindt. Als dat zo is, laat dan een duimpje omhoog achter.

Als je het helemaal tot hier heb gemaakt in de video, kun je natuurlijk overwegen om je te abonneren op mijn kanaal. Tot de volgende video! Misschien heb je het al in de opening van de video gezien, maar dit is een reisverslag mogelijk gemaakt door supporters op Patreon. Het Patreon logo kwam zo nu en dan in beeld. Ik heb een kleine video gemaakt, die heb ik in twee eerdere video's toegepast, misschien zelfs wel meer omdat ik wat reisverslagen van Scandinavi√ę vermoedelijk eerder online zet dan deze video.

Hoe dan ook, ik heb een klein filmpje gemaakt over Patreon, waarin ik meer uitleg geef en hoe dit een extra stimulans is voor mij om content te maken. Laten we daar nu naar kijken. Nogmaals, bedankt voor het kijken en tot de volgende video. Als je dit kanaal wilt steunen, kun je de video's een duimpje omhoog geven, een opmerking achter laten en natuurlijk abonneren op mijn kanaal. Dit wordt allemaal erg gewaardeerd. Maar er is nog iets wat je ook kunt doen. Ik heb ook een Patreon account en je kunt dit kanaal ook financieel steunen. Dit kan al vanaf ‚ā¨ 1,- per maand.

Dit kanaal ben ik in september 2019 gestart toen ik naar China en Korea ging per trein. Destijds werkte ik voor een internationaal reisbureau dat wereldwijd treintickets verkocht, daarom weet ik veel van treintarieven af. Door corona is al het personeel ontslagen, ik ben ook mijn baan kwijtgeraakt maar vond snel een nieuwe baan, echter niet iets met treinen. Dit kanaal richt zich voornamelijk op lange-afstandstreinen en internationale treinen om je een beeld te geven hoe het is om op een duurzamere manier te reizen. Ik laat je dus zien hoe het is om met de trein te reizen in plaats van met de auto of met het vliegtuig. Terwijl ik dit doe, probeer ik in mijn video's zoveel mogelijk vragen te beantwoorden die veel mensen aan mij vroegen toen ik voor de internationale treintoeroperator werkte.

Ook al heeft CoVid het wel wat lastiger gemaakt om nieuwe video's te maken eb de video's zijn niet zo spannend als aanvankelijk gepland, Patreon is een extra motivatie om nieuwe video's te maken. Los daarvan, het geeft me ook een unieke kans om op een andere manier met mijn publiek te praten. Alles wat ik verdien aan dit kanaal, zowel Patreon als reclame-inkomsten op YouTube, gaat direct terug naar het kanaal.

Ik verdien niets aan dit kanaal, het kost mij alleen maar geld maar dat maakt me niet uit omdat ik het erg leuk vind om dit te doen. Dus als je dit kanaal financieel wilt steunen, kun je naar Patreon.com/trainviking gaan en je hebt dan ook extra voordelen.