Tag Archives: h3

Cheap Bike Vs. Super Bike | What’s The Difference?

Wat doet veel geld uitgeven met je fiets? Hoeveel verschil in prestaties? We gaan experimenteren Goedkope fietsen VS topfietsen Ding~ding~ De prijs van de twee fietsen is erg extreem De eerste is deze aerodynamische auto van Canyon Zeer lichtgewicht, aerodynamisch frame van koolstofvezel Maar zonder comfort op te offeren En op het frame Installeer de nieuwste Shimano R9170 kit En dit betekent dat het de functies heeft van elektronisch schakelen en hydraulische schijfremmen Er zijn ook Shimano's C40-wielen Zeer licht en aerodynamisch Ja, dan hebben we deze Raleigh ook klaargemaakt We hebben 90 pond (ongeveer 3.600 Taiwanese dollar) op eBay uitgegeven om deze auto te kopen Serieus, er zijn veel fietsen die je voor deze prijs kunt kopen Maar hoeveel problemen zal het hebben? Eigenlijk vind ik deze auto ok Behalve dat de band niet wit is Maar de rest is ok Hmm…

Dit is erg belangrijk eerste ronde Deze ronde is heel eenvoudig, beklim de heuvel Mensen en auto's vechten tegen deze niet gemakkelijke helling De totale lengte is slechts 2 kilometer, met een gemiddelde helling van 11% Maar ik denk dat de meeste hellingen meer dan 20% hebben Een zeer moeilijke helling Uh… ik kan maar beter die auto kiezen Nee nee nee nee, het zit toch onder mijn kont Dus ik zal het rijden voor de eerste klimronde. Als u het niet erg vindt Ja, want ik weet dat je op deze fiets zult rijden als je moe bent Nu voel ik me beter Oké, het is niet slecht, mijn vriend Als je dit wilt doen Daar vroeg je om Oh, had ik al gezegd dat we er allemaal voor moeten gaan? Het belangrijkste verschil tussen de twee voertuigen bij het klimmen is hun gewicht Het gewicht van de topfiets plus de Wahoo Element-codetabel is 7,3 kg Het is erg goed voor een aerodynamische auto met schijfremmen. De goedkope fiets die we kozen woog 11,95 kg Het gewichtsverschil is meer dan 50% Ok dus jij gaat eerst Ik vertrek een minuut later dan jij geen probleem Maar ik verwacht niet dat ik je inhaal Ben je klaar? Nou, veel geluk voor mij Laten we gaan Kijk, het is een prachtige actie (Tel zelf af) De eerste test ~ wow ~ brullen ~ Ik haat die helling! Ik haat die helling absoluut (hijg) Toch vind ik deze auto nog steeds leuk Goed voelen Het belangrijkste is de overbrengingsverhouding: Ik gebruik 34t voor de markt en 30t voor het vliegwiel om deze helling af te werken Laten we eens kijken naar het resultaat van een andere race-overbrengingsverhouding Hij houdt van klimmen, toch? Hij houdt ervan Dat is een klimprestatie die ik al lang niet meer heb gehad Maar ik hoef niet eens op de auto te letten Hij gedroeg zich heel goed Ik werd een beetje geknepen door hem Maar ik heb nog steeds mijn best gedaan Het was in het begin redelijk stabiel, maar toen de helling steil begon te worden Ik moet nog steeds mijn best doen om het af te maken Je kunt zien hoe hard ik ben Omdat er een druipende neus op mijn autobroek zit Ik heb ook een beetje op mijn mouw Voer de tweede test uit na het wisselen van auto Naast het gewicht is er ook het probleem van het transmissiesysteem Het moet gezegd dat er geen speciaal verschil is als je erop stapt Zelfs een goedkoop transmissiesysteem is zeer efficiënt Zolang je het maar schoon houdt De ketting en het vliegwiel zijn ook heel goed Zoals je weet, blijf ik dit vermelden De overbrengingsverhoudingen van de twee auto's zijn vergelijkbaar Zelfs de topfiets is 22-speed, en de goedkope fiets is 16-speed Hoewel Canyon een raceauto is Maar de nieuwe generatie Shimano DURA-ACE is nog steeds compatibel met 11-30t De twee auto's zijn in dit opzicht hetzelfde Oké, voor de tweede test keek ik hier naar uit Jouw topmomenten, mijn goedkope momenten Ga op pad, gebruik je best ik zal Oké, je kunt nu gaan Kijk, wat geweldig Oh mijn god, dit voelt echt goed Een beetje hard en behendig Ik ben benieuwd naar het resultaat Maar dit is puur mijn lichaamssensatie Dit is het deel waar ik me meer zorgen over maak Laten we gaan, goedkope tijd de eerste keer Laten we beginnen, de tweede test De auto voelde niet veel verschil Voel een beetje gewicht De instellingen zijn een beetje anders Maar het goedkopere transmissiesysteem is ook zeer efficiënt Gebaseerd op ontwerp, ketting en tandwielen Zolang je het schoon houdt, werken ze goed Het is alleen dat we dit niet allemaal doen Ik haat het om dat te zeggen, maar ik moet zeggen Het is als dag en nacht Heel anders Al is het op een steile plek eigenlijk niet zo anders Het grootste verschil is wanneer je opstaat en aan de auto trekt om te versnellen (weet de betekenis niet) Uitspraken van drievoudig Tour de France-kampioen Greg LeMond Het heeft geen schade aangericht, je rijdt gewoon hard De vraag is hoe snel? En het antwoord is echt een beetje anders Matt en ik zijn bijna een minuut verwijderd Dienovereenkomstig is het tijdsverschil ongeveer 10% Eh, hoe voelt dat? Dat is tenslotte ook heel belangrijk Voor mij is het duidelijk dat deze Canyon Topfietsen voelen sneller aan Reageer sneller, moet ik toegeven Ik bracht veel tijd door met opstaan ​​en de auto oppompen En de krachtoverbrenging voelt beter Ik voel me meer op mijn gemak als ik hierop zit en de motivatie op een andere manier overbrengt Het voelt gewoon zo normaal, met een kleine pauze De tweede ronde, met het einde van de klimtest van vandaag We gaan een eenvoudige maar zeer belangrijke test doen rem Toen deze Shimano schijfrem werd gelanceerd Echt een schokbom Het heeft alle kracht die je nodig hebt Maar met de verbetering van de module Betekent dat je die kracht kunt gebruiken om de auto sneller te remmen In plaats van te slippen op de weg En de band? Ze zijn ook geweldige standaarduitrusting Continental's competitie 25C binnenband Dit is een heel eenvoudige test Houd een bergafwaartse staat aan met een snelheid van 40 kilometer per uur Stop dan de auto in de kortst mogelijke tijd De gewichtsverdeling van deze houding is echt goed Dank u Geen probleem, het gaat goed 5,4 meter Dus de standaard is uitgekomen En wat doen onze goedkope fietsen? Optimistisch is de remleiding vrij soepel Ik heb even de tijd genomen om me aan te passen Remblokken aan één kant scheef Maar je zult zien wanneer ik de rem vasthoud De remklauw zelf heeft eigenlijk een behoorlijke scheeftrekking Het betekent dat je misschien een beetje kracht verliest En je aanpassingen zullen nutteloos zijn En ik vermoed stiekem Deze remblokken zijn erg hard Hierdoor kunnen ze langer gebruikt worden Maar er is geen manier om ons snel te vertragen Ik moet echter nog op de proef komen Houd die fiets alsjeblieft stabiel Sorry Matt 10,5 meter Dus we hebben records van 5,4 meter en 10,5 meter Ja, het is ongeveer twee keer de remweg De resultaten zijn er allemaal En ik kan je vertellen, de remweg van deze twee auto's Bijna 100% anders Ik bedoel, laten we eerlijk zijn Raleigh is ook veilig genoeg Maar de remkracht van Canyon Indrukwekkend Nou, dat is nogal een groot verschil Het kan niet worden ontkend dat dit een door de mens gemaakte test is Dus als je echt op de fiets zit Je zult niet zo vaak hebben dat je een noodrem moet maken Hoop het in ieder geval niet te hebben Maar je moet het weten, nietwaar? Als tijdens de hele rit Zelfs als dit verschil optreedt wanneer u voor het eerst aankomt op de kruising of bergafwaarts Je zou denken dat dit een behoorlijke impact heeft Is het niet? Of je denkt van wel De derde uitdaging, bergafwaarts Breng nu onze remkennis mee Denk na over de factoren die de downhill-prestaties van deze auto kunnen verbeteren Als betere remprestaties ons sneller zullen maken? Zal de herziene en verbeterde aerodynamica nuttiger zijn? Ja, het zal best interessant zijn, niet? Nu weet je dat we dat niet hebben Een hoge berg voor downhill Maar deze weg is ook best een goede keuze In totaal 3 kilometer lang, met een gemiddelde helling van 5% Oké, lach niet achter je rug om Dit is onze beste tot nu toe Omdat dit een normale weg is, zullen we niet al het wattage gebruiken om het naar beneden te duwen En we zijn Xiao Nian niet meer Desalniettemin denk ik dat we zullen kijken hoe we verder gaan Maar natuurlijk wil ik weer op deze topfiets rijden Wachten om je te zien Si Oké, de bovenste fiets gaat bergafwaarts Laten we gaan Oh nee, ik heb de kaart niet gekregen OK, laten we gaan Op een fiets die ik niet ken Rijd bergafwaarts waar ik bekend mee ben Het is geen goede rem, maar laten we hem een ​​kans geven.

Nog 25 seconden Echt ongelooflijk Oké, laten we eens naar deze auto kijken Zijn aerodynamische vorm bij het bergafwaarts gaan Is een heel belangrijk punt En het is een beetje tegenwind als je bergafwaarts gaat De schijfremmen zijn echter zeer krachtig Geef me veel vertrouwen als ik door een bocht ga Ik kan iets later op de rem trappen in vergelijking met normale remmen En het is geweldig, zelfs als het regent Dus de aerodynamische styling en deze geweldige en krachtige remmen brake Heel handig Hmm… maar ik kan nog steeds niet geloven dat het nog maar 25 seconden is Wat dit betreft, ik heb de zwaarste overbrengingsverhouding, maar het is nog steeds te licht Dus ik bleef niet trappen En ik blijf erop trappen omdat mijn uitrusting zwaarder is dan jij Hier moeten we rekening mee houden Jaaa Jaaa Maar…

25 seconden Dit had ik niet verwacht ik had niet verwacht Dit is weer een wrede eenvoudige test Rijd zo hard als je kunt voor 10 kilometer afstand Tot nu toe zijn de verschillen tussen de twee fietsen belangrijk En ik denk dat er geen manier is om deze kloof te overbruggen Maar ik heb een voorgevoel In deze ronde gebruiken de beste fietsen hun geweldige trucs Hoewel u zich in uw Elemnt Bolt-codetabel bevindt Al 1,5 watt bespaard Hmm… dit kan niet genegeerd worden Voeg 1,5 watt terug Dat zou beter zijn dan we dachten Waarom ik een voorgevoel heb Wordt dit een grote kloof? Allereerst omdat dit de langste uitdaging is Dus de kloof wordt groter En aerodynamische modellering is een heel belangrijk punt Nog belangrijker dan het gewicht van de auto Behalve de echt steile klim In de werkelijke situatie Maar het valt niet te ontkennen dat de bestuurder zelf in de luchtweerstand zit Het meest weerstandsdeel: En ik kan het onderhouden op een goedkope fiets Een geweldige pose met lage windweerstand Je hoeft hier dus geen geld aan uit te geven Hetzelfde geldt voor mijn trui, die vrij dichtbij is om de weerstand te verminderen Maar de kloof tussen fietsen is nog steeds vrij duidelijk Het lage frame en de 32 spaken zorgden voor wat luchtturbulentie De banden raakten ook abrupt de lucht En er is geen manier om er soepel doorheen te gaan (Tel zelf af) Je hebt een beat gemist! Je telde er maar vier Oh sorry Kortom, hij ging op weg Oké, ik ben aan de beurt Eerste test laat me je vertellen Je ziet eruit alsof je in de afgrond bent gevallen Het meest interessante deel van dit hele ding Het is eigenlijk het enige dat me het meest stoort Adem uit mijn vriend Het ding dat me het meest stoort is Ik kan de meest comfortabele overbrengingsverhouding niet bereiken Omdat hij maar 8 versnellingen heeft Ik weet dat het stom klinkt Maar als ik te langzaam stap, of als ik te snel stap Dit is niet te serieus Maar als je op volle kracht sprint, heb je wel een beetje zorg Ik heb echt mijn best gedaan Alleen deze auto Ik hoef niet echt op deze auto te letten Zijn overbrengingsverhouding is erg goed Ik vind het gewoon geweldig Nu is mijn snelheid niet bijzonder snel Maar deze auto is echt snel, het voelt alsof hij voor dit doel is Dus gaan we naar de volgende ronde? Ik ben zo wanhopig nu desperate OK…

Als de low-frame wielen van goedkope fietsen bicycle Volg de spaken om een ​​gevoel van zware weerstand te creëren Dus wat is het geheim van Shimano C40-wielen? Dit wiel heeft minder spaken 16 voorwielen, 21 achterwielen Maar de belangrijkste weerstandsvermindering komt van het wielframe High-frame wielen van koolstofvezel Kan meer in lijn zijn met aerodynamica 28 mm breed wielframe Kan de lucht door het wielframe van de band laten gaan; Verminder meer overlast De vorm van het wielframe is boogvormig; En dit betekent dat de positieve en laterale vormen meer in lijn zijn met aerodynamica Dus het zal de luchtweerstandscoëfficiënt verminderen ben je klaar? Gaan Zeker Het is de eerste keer voor deze auto De tijdrit is het engst, toch? JEP Maar het is in ieder geval veel sneller om op deze fiets te rijden Ik weet nog steeds niet hoeveel het tijdsverschil is Maar ik keek naar de codetabel Het snelheidsverschil voor de hele rit is zo'n drie tot vijf kilometer per uur Dat is veel, toch? Laten we dit feit onder ogen zien Nou, ik heb geen groot probleem met deze verschuiving Ik ben net op de markt gestapt Stap op het deel dat je niet onder ogen wilt zien Het is alleen dat ik een beetje moeite deed toen ik de hoek inging om de hoek te verlaten.

Ik moet op dat moment langzamer gaan, maar het zal een beetje traag aanvoelen Maar als je eenmaal terug bent waar het zou moeten zijn Zijn snelheid zal het omhoog brengen Hoewel niet zo voortreffelijk en stijlvol als de fietsen van Canyon, maar… Dus je geeft geen commentaar op mijn benen, toch? Oh nee, ze zijn mooi, voortreffelijk en gedetailleerd Dank u Maar dit is echt een goed paard Het is ja, ik bedoel… Ik ken je vaardigheden niet, maar mijn gemiddelde snelheid Is 40 kilometer per uur Zelfs als je een fiets gebruikt voor £ 19, is het nog steeds een redelijk goede prijs.

Best een zware dag, niet? Oh absoluut ja Als resultaat, niet verrassend Onze topfiets is de winnaar Klimt sneller, remt sneller en daalt snel En de tijdrit is ook nog eens snel In procenten, welk deel denk je? Wat is het meest nodig voor verbetering? Ik denk dat het eigenlijk het remgedeelte is Omdat het maar een paar seconden en een kleine afstand duurt Shimano's schijfrem Kan meer zijn dan normale remmen 100% meer prestatie Het is niet alleen een procentuele stijging Maar vanuit het oogpunt van prestaties Dit kan je leven redden Of houd je in ieder geval uit de buurt van een aantal zeer gevaarlijke situaties tijdens het rijden Om betere remprestaties te hebben: Moet je veel geld uitgeven? Ik denk niet dat je dit soort dingen hoeft te doen Sterker nog, ik vermoed sterk Het enige wat je nodig hebt is een auto die is uitgerust met het Shimano Sora-systeem Kan de kloof verkleinen met het DURA-ACE schijfremsysteem Dus als je goedkope remmen hebt Geef dan wat geld uit om ze te vervangen Dit wordt een zeer emotionele upgrade Absoluut, dus welke is de volgende? Aerodynamische modellering, of het nu gaat om een ​​afdaling of een tijdrit Zijn prestaties zijn zeer oogverblindend Maar voor mij zijn het downhill-prestaties Heb me echt verbaasd Ja, tussen topfietsen en goedkope fietsen Dit deel heeft een gat van ongeveer 15% Natuurlijk als je bergafwaarts gaat, zoals je ziet We zullen altijd op de rem blijven staan Maar als het om de tijdrit gaat De aerodynamische modellering is ongetwijfeld van invloed Maar ik denk dat het slechte nieuws is: Aero-wielen en aero-frames zijn niet erg goedkoop Dus in dit geval Goedkope fietsen zijn echt inferieur Om conservatief te zijn, als je om snelheid geeft Rijd er niet mee voor een tijdrit Ja, niet doen, als je mee wilt doen aan de wedstrijd Doe dan gewoon mee aan een normale autorace Want als je slimme tactieken hebt Met een paar sterke benen Dan in de hoofdgroep De nadelen van het rijden op een niet-aero-fiets zijn: Aanzienlijk veel verminderd Dus werk hard aan je houding Vervang uw fietsonderdelen indien nodig Kan je het gevoel geven dat je gaat vliegen Dus, hoe zit het met klimmen? Die in onze test Wrede en steile klim De kloof tussen de twee auto's is ongeveer 10% Dit geeft dus meer dan 4,5 kg aan Toch een groot verschil gemaakt Ja, en het is het vermelden waard Twee auto's zijn als twee totaal verschillende beesten Eh…

Heel ver Dus je kunt het begrijpen Waarom iedereen op zoek is naar lichtgewicht fietsen Als je van steile hellingen houdt Dat maakt echt een groot verschil weet u? Als we eerlijk zijn Ik hoop persoonlijk echt De kloof tussen de twee afzonderlijke workshops is niet zo groot Maar de waarheid is dat de topfietsen zich echt op verschillende niveaus bevinden Het is snel Echt, naar welk deel moeten we nu kijken? Hoeveel denk je dat het gaat kosten Kan deze kloof worden verkleind? 500 euro (17.600 Taiwanese dollar)? 1.000 Amerikaanse dollar (30.000 Taiwanese dollar)? 2000 pond (80.000 Taiwanese dollar)? Ja Voordat we dit gaan bespreken Ik denk dat we nog een belangrijk punt hebben om uit te drukken Dat is onze goedkope fiets Het is nog steeds een zeer goede auto, nietwaar? Er zijn hier twee basisonderdelen: Allereerst is het nog steeds erg veilig op de rit Ten tweede is het best interessant als racefiets Het is nog steeds leuk om erop te rijden Dus als je een goedkope instapfiets hebt Je hoeft je er nog steeds niet door te laten ontmoedigen Het moet niet altijd gericht zijn op het niveau van de fiets Ja, dat is helemaal waar Welke fiets we ook rijden, we zitten allemaal op dezelfde weg Controleer dus of je geabonneerd bent op het GCN-kanaal We zitten allemaal op dezelfde weg Om je te abonneren, klik je gewoon op deze aarde Helemaal geen geld Daarnaast enkele wetenschappelijke filmpjes over hoe belangrijk gewicht is Waarom niet gewoon hier klikken Kijk naar het experiment dat Dan en ik deden in Andorra Nou, je grote rugzak dragen Ja, grote rugzak Of bekijk de topfietsen van Matt Vooral de Shimano DURA-ACE 9170 kit op de auto Klik hier Vergeet ook niet te liken en te delen

Cheap Bike Vs. Super Bike | What’s The Difference?

Wat doet veel geld uitgeven met je fiets? Hoeveel verschil in prestaties? We gaan experimenteren Goedkope fietsen VS topfietsen Ding~ding~ De prijs van de twee fietsen is erg extreem De eerste is deze aerodynamische auto van Canyon Zeer lichtgewicht, aerodynamisch frame van koolstofvezel Maar zonder aan comfort in te boeten En op het frame Installeer de nieuwste Shimano R9170 kit En dit betekent dat het de functies heeft van elektronische transmissie en hydraulische schijfremmen Er zijn ook Shimano's C40-wielen Zeer licht en aerodynamisch Ja, dan hebben we deze Raleigh ook klaargemaakt We hebben 90 pond (ongeveer 3.600 Taiwanese dollar) op eBay uitgegeven om deze auto te kopen Serieus, er zijn veel fietsen die je voor deze prijs kunt kopen Maar hoeveel problemen zal het hebben? Eigenlijk vind ik deze auto ok Behalve dat de band niet wit is Maar de rest is ok Hmm…

Dit is erg belangrijk eerste ronde Deze ronde is heel eenvoudig, beklim de heuvel Mensen en auto's vechten tegen deze niet gemakkelijke helling De totale lengte is slechts 2 kilometer, met een gemiddelde helling van 11% Maar ik denk dat de meeste hellingen meer dan 20% hebben Een zeer moeilijke helling Uh… ik kan maar beter die auto kiezen Nee nee nee nee, het zit toch onder mijn kont Dus ik zal het rijden voor de eerste klimronde round Als u het niet erg vindt Ja, want ik weet dat je op deze fiets zult rijden als je moe bent Nu voel ik me beter Oké, het is niet slecht, mijn vriend Als je dit wilt doen Daar vroeg je om Oh, had ik al gezegd dat we alles uit de kast moeten halen? Het belangrijkste verschil tussen de twee voertuigen bij het klimmen is hun gewicht Het gewicht van de topfiets plus de Wahoo Element-codetabel is 7,3 kg Het is erg goed voor een aerodynamische auto met schijfremmen.

De goedkope fiets die we kozen woog 11,95 kg Het gewichtsverschil is meer dan 50% Ok dus jij gaat eerst Ik vertrek een minuut later dan jij geen probleem Maar ik verwacht niet dat ik je inhaal Ben je klaar? Nou, veel geluk voor mij Laten we gaan Kijk, het is een prachtige actie (Tel zelf af) De eerste test ~ wow ~ brullen ~ Ik haat die helling! Ik haat die helling absoluut (hijg) Toch vind ik deze auto nog steeds leuk Goed voelen Het belangrijkste is de overbrengingsverhouding: Ik gebruik 34t voor de markt en 30t voor het vliegwiel om deze helling af te werken Laten we eens kijken naar het resultaat van een andere race-overbrengingsverhouding Hij houdt van klimmen, toch? Hij houdt ervan Dat is een klimprestatie die ik al lang niet meer heb gehad Maar ik hoef niet eens op de auto te letten Hij gedroeg zich heel goed Ik werd een beetje geknepen door hem Maar ik heb nog steeds mijn best gedaan Het was in het begin redelijk stabiel, maar toen de helling steil begon te worden Ik moet nog steeds mijn best doen om het af te maken Je kunt zien hoe hard ik ben Omdat er een druipende neus op mijn autobroek zit Ik heb ook een beetje op mijn mouw Voer de tweede test uit na het wisselen van auto Naast het gewicht is er ook het probleem van het transmissiesysteem Het moet gezegd dat er geen speciaal verschil is als je erop stapt Zelfs een goedkoop transmissiesysteem is zeer efficiënt Zolang je het maar schoon houdt De ketting en het vliegwiel zijn ook heel goed Zoals je weet, blijf ik dit vermelden De overbrengingsverhoudingen van de twee auto's zijn vergelijkbaar Zelfs als de topfiets 22-speed heeft, is de goedkope fiets 16-speed Hoewel Canyon een raceauto is Maar de nieuwe generatie Shimano DURA-ACE is nog steeds compatibel met 11-30t De twee auto's zijn in dit opzicht hetzelfde Oké, voor de tweede test keek ik hier naar uit Jouw topmomenten, mijn goedkope momenten Ga op pad, gebruik je best ik zal Oké, je kunt nu gaan Kijk, wat geweldig Oh mijn god, dit voelt echt goed Een beetje hard en behendig Ik ben benieuwd naar het resultaat Maar dit is puur mijn lichaamsgevoel Dit is het deel waar ik me meer zorgen over maak Laten we gaan, goedkope tijd de eerste keer Laten we beginnen, de tweede test De auto voelde niet veel verschil Voel een beetje gewicht De instellingen zijn een beetje anders Maar het goedkopere transmissiesysteem is ook zeer efficiënt Gebaseerd op ontwerp, ketting en tandwielen Ze werken goed zolang je het schoon houdt Het is alleen dat we dit niet allemaal doen Ik haat het om dat te zeggen, maar ik moet zeggen Het is als dag en nacht Heel anders Al is het op een steile plek eigenlijk niet zo anders Het grootste verschil is bij het opstaan ​​en het trekken van de auto om te versnellen (weet de betekenis niet) Uitspraken van drievoudig Tour de France-kampioen Greg LeMond Het heeft geen schade aangericht, je rijdt gewoon hard De vraag is hoe snel? En het antwoord is echt een beetje anders Matt en ik zijn bijna een minuut verwijderd Dienovereenkomstig is het tijdsverschil ongeveer 10% Eh, hoe voelt dat? Dat is tenslotte ook heel belangrijk Voor mij is het duidelijk dat deze Canyon Topfietsen voelen sneller aan Reageer sneller, moet ik toegeven Ik bracht veel tijd door met opstaan ​​​​en de auto op te pompen En de krachtoverbrenging voelt beter Ik voel me meer op mijn gemak als ik hierop zit, en het brengt motivatie op een andere manier over Het voelt gewoon zo gemiddeld, met een kleine pauze De tweede ronde, met het einde van de klimtest van vandaag We gaan een eenvoudige maar zeer belangrijke test doen rem Toen deze Shimano schijfrem werd uitgebracht Echt een schokbom Het heeft alle kracht die je nodig hebt Maar met de verbetering van de module Betekent dat je die kracht kunt gebruiken om de auto sneller te remmen In plaats van te slippen op de weg En de band? Ze zijn ook geweldige standaarduitrusting Continental's competitie 25C binnenband Dit is een heel eenvoudige test Houd een bergafwaartse staat aan met een snelheid van 40 kilometer per uur Stop dan de auto in de kortst mogelijke tijd De gewichtsverdeling van deze houding is echt goed Dank u Geen probleem, het gaat heel vlot 5,4 meter Dus de standaard is uitgekomen En wat doen onze goedkope fietsen? Optimistisch is de remleiding vrij soepel Ik heb even de tijd genomen om me aan te passen Remblokken aan één kant scheef Maar je zult zien wanneer ik de rem vasthoud De remklauw zelf heeft eigenlijk een behoorlijke scheeftrekking Het betekent dat je misschien een beetje kracht verliest En je aanpassingen zullen nutteloos zijn En ik vermoed stiekem Deze remblokken zijn erg hard Hierdoor kunnen ze langer gebruikt worden Maar er is geen manier om ons snel te vertragen Ik moet echter nog steeds naar het veld komen om te testen Houd die fiets alsjeblieft stabiel Sorry Matt 10,5 meter Dus we hebben records van 5,4 meter en 10,5 meter Ja, het is ongeveer twee keer de remweg De resultaten zijn allemaal bekend En ik kan je vertellen, de remweg van deze twee auto's Bijna 100% anders Ik bedoel, laten we eerlijk zijn Raleigh is ook veilig genoeg Maar de remkracht van Canyon Indrukwekkend Nou, dat is best een groot verschil Het kan niet worden ontkend dat dit een door de mens gemaakte test is Dus als je echt op de fiets zit Je zult niet zo vaak hebben dat je een noodrem moet maken Hoop het in ieder geval niet te hebben Maar je moet het weten, nietwaar? Als tijdens de hele rit Zelfs als dit verschil optreedt wanneer u voor het eerst aankomt op de kruising of bergafwaarts Je zou denken dat dit een behoorlijke impact heeft Is het niet? Of je denkt van wel De derde uitdaging, bergafwaarts Breng nu onze remkennis mee Denk na over de factoren die de downhill-prestaties van deze auto kunnen verbeteren Als betere remprestaties ons sneller zullen maken? Zal de herziene en verbeterde aerodynamica nuttiger zijn? Ja, het zal best interessant zijn, niet? Nu weet je dat we dat niet hebben Een hoge berg voor downhill Maar deze weg is ook best een goede keuze In totaal 3 kilometer lang, met een gemiddelde helling van 5% Oké, lach niet achter je rug om Dit is onze beste tot nu toe Omdat dit een normale weg is, zullen we niet al het wattage gebruiken om het naar beneden te duwen En we zijn Xiao Nianzi niet meer Desalniettemin denk ik dat we zullen kijken hoe we verder gaan Maar natuurlijk wil ik weer op deze topfiets rijden Wachten om je te zien Si Oké, de bovenste fiets gaat bergafwaarts Laten we gaan Oh nee, ik heb de kaart niet gekregen OK, laten we gaan Op een fiets die ik niet ken Rijd bergafwaarts waar ik bekend mee ben Het is geen goede rem, maar laten we hem een ​​kans geven.

Nog 25 seconden Echt ongelooflijk Oké, laten we eens naar deze auto kijken Zijn aerodynamische vorm bij het bergafwaarts gaan Is een heel belangrijk punt En het is een beetje tegenwind als je bergafwaarts gaat De schijfremmen zijn echter zeer krachtig Geef me veel vertrouwen als ik door een bocht ga Ik kan iets later op de rem trappen in vergelijking met normale remmen En het is geweldig, zelfs als het regent Dus de aerodynamische styling en deze geweldige en krachtige remmen brake Heel handig Hmm… maar ik kan nog steeds niet geloven dat het nog maar 25 seconden is Wat dit betreft, ik heb de zwaarste overbrengingsverhouding, maar het is nog steeds te licht Dus ik bleef niet trappen En ik blijf stappen omdat mijn uitrusting zwaarder is dan jij Hier moeten we rekening mee houden Jaaa Jaaa Maar…

25 seconden Dit had ik niet verwacht ik had niet verwacht Dit is weer een brute eenvoudige test Rijd zo hard als je kunt voor 10 kilometer afstand Tot nu toe zijn de verschillen tussen de twee fietsen belangrijk En ik denk dat deze kloof niet kan worden overbrugd Maar ik heb een voorgevoel In deze ronde gebruiken de beste fietsen hun geweldige trucs Hoewel u zich in uw Elemnt Bolt-codetabel bevindt Al 1,5 watt bespaard Hmm… dit kan niet genegeerd worden Voeg 1,5 watt terug Dat zou beter zijn dan we dachten Waarom ik een voorgevoel heb Wordt dit een grote kloof? Allereerst omdat dit de langste uitdaging is Dus de kloof wordt groter En aerodynamische modellering is een heel belangrijk punt Nog belangrijker dan het gewicht van de auto Behalve de echt steile klim In de werkelijke situatie Maar het valt niet te ontkennen dat de bestuurder zelf in de luchtweerstand zit Het meest weerstandsdeel: En ik kan het onderhouden op een goedkope fiets Een geweldige pose met lage windweerstand Je hoeft hier dus geen geld aan uit te geven Hetzelfde geldt voor mijn trui, die vrij dicht bij het lichaam zit en de weerstand vermindert Maar de kloof tussen fietsen is nog steeds vrij duidelijk Het lage frame en de 32 spaken zorgden voor wat luchtturbulentie De banden raakten ook abrupt de lucht En er is geen manier om er soepel doorheen te gaan (Tel zelf af) Je hebt een slag gemist! Je telde er maar vier Oh sorry Kortom, hij ging op weg Oké, ik ben aan de beurt Eerste test laat me je vertellen Je ziet eruit alsof je in de afgrond bent gevallen Het meest interessante deel van dit hele ding Het is eigenlijk het enige dat me het meest stoort Adem uit mijn vriend Het ding dat me het meest stoort is Ik kan de meest comfortabele overbrengingsverhouding niet bereiken Omdat hij maar 8 versnellingen heeft Ik weet dat het stom klinkt Maar als ik niet te langzaam of te snel stap Dit is niet te serieus Maar als je op volle kracht sprint, heb je wel een beetje zorg Ik heb echt mijn best gedaan Alleen deze auto Ik hoef niet echt op deze auto te letten Zijn overbrengingsverhouding is erg goed Ik vind het gewoon geweldig Nu is mijn snelheid niet bijzonder snel Maar deze auto is echt snel, het voelt alsof dit voor zijn leven is Dus gaan we naar de volgende ronde? Ik ben zo wanhopig nu OK…

Als de low-frame wielen van goedkope fietsen bicycle Volg de spaken om een ​​gevoel van zware weerstand te creëren Dus wat is het geheim van Shimano C40-wielen? Dit wiel heeft minder spaken 16 voorwielen, 21 achterwielen Maar de belangrijkste weerstandsvermindering komt nog steeds van de velg High-frame wielen van koolstofvezel Kan meer in lijn zijn met aerodynamica 28 mm breed wielframe Kan de lucht door het wielframe van de band laten gaan; Verminder meer overlast De vorm van het wielframe is boogvormig; En dit betekent dat de positieve en laterale vormen meer in lijn zijn met aerodynamica Dus het zal de luchtweerstandscoëfficiënt verminderen ben je klaar? Gaan Zeker Het is de eerste keer voor deze auto De tijdrit is het engst, toch? JEP Maar het is in ieder geval veel sneller om op deze fiets te rijden Ik weet nog steeds niet hoeveel tijd er ontbreekt voor Quebec Maar ik keek naar de codetabel Het snelheidsverschil voor de hele rit is zo'n drie tot vijf kilometer per uur Dat is veel, toch? Laten we dit feit onder ogen zien Nou, ik heb geen groot probleem met deze verschuiving Ik ben net op de markt gestapt Stap op het deel dat je niet onder ogen wilt zien Het is alleen dat ik een beetje moeite deed toen ik de hoek inging om de hoek te verlaten.

Ik moet op dat moment langzamer zijn, maar het zal een beetje traag aanvoelen Maar als je eenmaal terug bent waar het zou moeten zijn Zijn snelheid zal het omhoog brengen Hoewel niet zo voortreffelijk en stijlvol als de fietsen van Canyon, maar… Dus je geeft geen commentaar op mijn benen, toch? Oh nee, ze zijn mooi, voortreffelijk en gedetailleerd Dank u Maar dit is echt een goed paard Het is ja, ik bedoel… Ik ken je vaardigheden niet, maar mijn gemiddelde snelheid Is 40 kilometer per uur Zelfs als je een fiets gebruikt voor £ 19, is het nog steeds een redelijk goede prijs. Best een zware dag, niet? Oh absoluut Als resultaat, niet verrassend Onze topfiets is de winnaar Klimt sneller, remt sneller en daalt snel En de tijdrit is ook nog eens snel In procenten, welk deel denk je? Wat is het meest nodig voor verbetering? Ik denk dat het eigenlijk het remgedeelte is Omdat het maar een paar seconden en een kleine afstand duurt Shimano's schijfrem Kan meer zijn dan normale remmen 100% meer prestatie Het is niet alleen een procentuele stijging Maar vanuit het oogpunt van prestaties Dit kan je leven redden Of houd je in ieder geval uit de buurt van een aantal zeer gevaarlijke situaties tijdens het rijden Om betere remprestaties te hebben: Moet je veel geld uitgeven? Ik denk niet dat je dit soort dingen moet doen Sterker nog, ik vermoed sterk Het enige wat je nodig hebt is een auto die is uitgerust met het Shimano Sora-systeem Kan de kloof verkleinen met het DURA-ACE schijfremsysteem Dus als je goedkope remmen hebt Geef dan een klein bedrag uit om ze te vervangen Dit wordt een zeer emotionele upgrade Absoluut, dus welke is de volgende? Aerodynamische modellering, of het nu gaat om een ​​afdaling of een tijdrit Zijn prestaties zijn zeer oogverblindend Maar voor mij zijn het downhill-prestaties Heb me echt verbaasd Ja, tussen topfietsen en goedkope fietsen Dit deel heeft een gat van ongeveer 15% Natuurlijk als je bergafwaarts gaat, zoals je ziet We zullen altijd op de rem blijven staan Maar als het om de tijdrit gaat De aerodynamische modellering is ongetwijfeld van invloed Maar ik denk dat het slechte nieuws is: Aero-wielen en aero-frames zijn niet erg goedkoop Dus in dit geval Goedkope fietsen zijn echt inferieur Om conservatief te zijn, als je om snelheid geeft Rijd er niet mee voor een tijdrit Ja, niet doen als je mee wilt doen aan de wedstrijd Doe dan gewoon mee aan een normale autorace Want als je slimme tactieken hebt Met een paar sterke benen Dan in de hoofdgroep De nadelen van het rijden op een niet-aero-fiets zijn: Aanzienlijk veel verminderd Dus werk hard aan je houding Vervang uw fietsonderdelen indien nodig Kan je het gevoel geven dat je gaat vliegen Dus, hoe zit het met klimmen? Die in onze test Wrede en steile klim De kloof tussen de twee auto's is ongeveer 10% Dit geeft dus meer dan 4,5 kg aan Toch een groot verschil gemaakt Ja, en het is het vermelden waard Twee auto's zijn als twee totaal verschillende beesten Hmm…

Heel ver Dus je kunt het begrijpen Waarom iedereen op zoek is naar lichtgewicht fietsen Als je van steile hellingen houdt Dat maakt echt een groot verschil weet u? Als we eerlijk zijn Ik hoop persoonlijk echt De kloof tussen de twee afzonderlijke workshops is niet zo groot Maar feit is dat de topfietsen zich echt op verschillende niveaus bevinden Het is snel Echt, naar welk deel moeten we nu kijken? Hoeveel denk je dat het gaat kosten Kan deze kloof worden verkleind? 500 euro (17.600 Taiwanese dollar)? 1.000 Amerikaanse dollars (30.000 Taiwanese dollars)? 2000 pond (80.000 Taiwanese dollar)? Ja Voordat we dit gaan bespreken Ik denk dat we nog een belangrijk punt hebben om uit te drukken Dat is onze goedkope fiets Het is nog steeds een zeer goede auto, nietwaar? Er zijn hier twee basisonderdelen: Allereerst is het nog steeds erg veilig op de rit Ten tweede is het best interessant als racefiets Het is nog steeds leuk om erop te rijden Dus als je een goedkope instapfiets hebt Je hoeft je er nog steeds niet door te laten ontmoedigen Het moet niet altijd gericht zijn op het niveau van de fiets Ja, dat klopt helemaal Welke fiets we ook rijden, we zitten allemaal op dezelfde weg Controleer dus of je geabonneerd bent op het GCN-kanaal We zitten allemaal op dezelfde weg Om je te abonneren, klik je gewoon op deze aarde Helemaal geen geld Daarnaast enkele wetenschappelijke filmpjes over hoe belangrijk gewicht is Waarom niet gewoon hier klikken Kijk naar het experiment dat Dan en ik deden in Andorra Nou, je grote rugzak dragen Ja, grote rugzak Of bekijk de topfietsen van Matt Vooral de Shimano DURA-ACE 9170 kit op de auto Klik hier Vergeet ook niet te liken en te delen

How To Choose A New Gravel Bike

dus je denkt erover om een ​​nieuwe gravelfiets te kopen, welke te krijgen kan een moeilijke beslissing omdat er veel verschillende soorten zijn, dus we hebben samen met Shimano die dit jaar de eerste grindspecifieke groep lanceerde stelt grx in om deze video samen te stellen om je door het doolhof te leiden want als je eenmaal slechts een paar belangrijke punten begrijpt, is het hele ding begint logisch te worden en je zult in staat zijn om de juiste fiets voor jou te kiezen en het maakt niet uit wat uw budget is, de principes blijven hetzelfde [Muziek] eerst wil ik je voorstellen aan de spectrum wat grindrijden is eigenlijk gewoon rijden op de weg, maar bruiner en wat grind is helemaal geen grind, het is eigenlijk gewoon mountainbiken, dus de spectrum is dan de spreiding van alle terreinen en oppervlakken die Road to . overspannen mountainbike en het is relevant, want terwijl de grindfiets echt een geweldige dual bike sommige presteren beter aan de ene kant van het spectrum dan de andere en gelukkig vallen de meesten ergens in het midden, maar hoe weet je nou dat ik ben ik ga je eerst wat tips geven waarvan de bandenmaat waarschijnlijk is de grootste factor die het vermogen van een fiets op verschillende oppervlakken bepaalt grindfietsen hebben een speling die beperkt is tot ongeveer 35 millimeter, terwijl andere kunt u banden monteren tot en met meer dan 50 millimeter, wat vriendelijk is van een soort mountainbikegebied eigenlijk, hoewel in de woorden van onze eigen j-pal jeremy powers er is niets dat je niet aankan op een 40 millimeter brede band zoals deze die waar is, maar je zou dat op echt ruige en lange dagen kunnen vinden in het zadel wil je misschien een nog bredere band dan dat alleen maar om een beetje meer comfort de mogelijkheid om lagere druk uit te voeren plus u ook in staat om wat meer te ontspannen als je sneller gaat op ruwer terrein, want er is veel minder kans dat je je wielen lekt en deukt grindfietsen hebben eigenlijk een beetje een feesttruc omdat je een kleinere diameter 650b wielen en dan dienovereenkomstig veel dikkere banden en dat draagt ​​echt bij aan hun veelzijdigheid, maar dat moet natuurlijk wel koop eigenlijk twee paar wielen, maar meer bandenspeling betekent meer veelzijdigheid, maar er is een afweging en dat is dat minder speling bij de das kan betekenen dat een fiets een beetje meer zippy aanvoelt, een beetje meer als een racefiets maar op steroïden, wat niet slecht klinkt gekoppeld aan dat racefietsgevoel, moeten we het ook hebben over de positie die de fiets zet je de rijder in, dus een racefiets is meestal vrij lang en vrij laag, het is sneller omdat het je aerodynamischer maakt als je aan het doen bent langere of zelfs meerdaagse ritten dan wil je toch wat hoger zitten omhoog misschien een beetje korter om het comfort te vergroten en hetzelfde is geldt ook voor off-road rijden, behalve dat het minder om comfort gaat en meer over verbeterde controle en je zult zien wanneer je begint te kijken naar grindfietsen waarvan de geometrie eigenlijk behoorlijk kan variëren afhankelijk van aan welk uiteinde van het spectrum het zich bevindt dus ik ze zijn snel en pittig of langzaam en ontspannen of zoals in dit geval de uber terror, het past een beetje in die middenweg en dan kan het een beetje gaan hoe weet je in ieder geval welke bron je moet vergelijken? geometrietabellen ja, je kunt ze altijd vinden op de webpagina van elke fiets die waarin je geïnteresseerd bent en als je eenmaal je maat hebt gevonden, moet je dat doen zoek de bereik- en stapelnummers op, ze vertellen je in feite hoe ver vooruit en hoe hoog de voorkant van de fiets zal zijn en zij zijn de allerbeste meting op de fiets, want terwijl je vaker wel dan niet de .

Kunt vinden juiste zadelhoogte in verhouding tot uw pedalen door de zadelpen omhoog te bewegen en naar beneden of het zadel naar voren en naar achteren als je stuur in de verkeerde plaats ben je veel veel beperkter als je de geometrie vergelijkt en passen op veel verschillende fietsen terwijl je je eigen reach en stack creëert spreadsheet of beter nog, ga naar de geometrie Geeks-fiets, een website I kwam onlangs gelukkig tegen waar iemand het eigenlijk allemaal heeft gedaan voor jou geweldig laten we het hebben over versnellingen, daarna weten we dat we moeten letten op de bandenmaat en ook op de carrosserie positioneer geometrie op onze frames, maar wat we ervoor kiezen om daar te plaatsen heeft ook een invloed op waar je fiets op dat grindspectrum zal zitten, zoals ik al zei vanaf het begin werken we samen met Shimano voor deze video, dus dat gaan we natuurlijk doen gebruiken hun gr X-groepssets om niet zo lang geleden grindfietsen te illustreren had net groepen gereden die aan is en dat is prima ze hadden al compact overbrengingsverhoudingen, zodat je redelijk lage versnellingen kunt krijgen voor steil off-road klimmen, dus het is eerlijk om te zeggen dat je dan niets specifieks nodig hebt, behalve schijfremmen die voor mij essentieel zijn met het vermogen om voorspelbare consistentie te hebben remmen ongeacht het wegdek of de weersomstandigheden en ook zij plaatst geen beperkingen op de bandbreedte, alleen wij dikke fietsers nu bovendien één punt dat ik hier zou willen maken, is dat het verschil tussen hydraulische schijfremmen en door de kabel aangedreven, deze snelheid is enorm, dus als er ooit iets was om uit te rekken uw budget om dan voor hydraulische schijfremmen te gaan in plaats van kabelbediende ongelijksoortig is het dat ze je meer kracht, meer modulatie en meer vermogen geven om bestand zijn tegen waardeloze omstandigheden, dus als je het je kunt veroorloven, doe het dan: verschillende andere ontwikkelingen in de afgelopen jaren, niet in het minst de keuze tussen kopen rijd treinen en koop iets dat op zichzelf al een video waard is en het zal er inderdaad een krijgen, maar in een notendop zal het geen aandrijftreinen kopen veel schoner en meestal een beetje lichter, je kunt ook nog steeds een echt brede spreiding van versnellingen, maar als u brede verhoudingen kiest, wordt u groter springt ertussen nu dit is geen probleem offroad maar het is iets dat frustreert sommige mensen op de weg om ondertussen te kopen om ondertussen te kopen geeft u de mogelijkheid om bredere overbrengingsverhoudingen en kleinere sprongen ertussen te hebben maar onthoud soms dat het op een standaard weggroep de voorkant is derailleur legt een beperking op de maximale bandbreedte op grx Shimano hebben heb dat maximum opgedreven tot 42 millimeter dus overschrijdt comfortabel het minimum van J-krachten, maar onthoud dat als je echt wilt passen fit brede banden op je grindfiets die je een voor een nodig hebt om te kijken uit voor als het budget het toelaat is om nu een achterderailleur met een koppeling te krijgen bij de ene koop is dit en een specifiek kettingblad belangrijk om houd de ketting aan maar eigenlijk vind ik het nog steeds wenselijk om een ​​set-up te kopen als nou ja, omdat het je fiets zo veel stiller houdt en misschien niet bijdraagt ​​aan je snelheid maar zeker om van een ander punt te genieten, krijgen ze vaak vragen over heeft betrekking op overbrengingsverhoudingen ja zo'n sexy term die ik me zou voorstellen als je bent kijken naar deze video en iedereen is binnen gehoorsafstand ze zijn onmiddellijk gestopt met wat ze aan het doen waren en ze komen langs en…

kijk ook als ze het de eerste keer hebben gemist, ik zeg het nog een keer voor hun voordeel, zodat ze niets missen ja daar gaan we nu het is vreselijk saai zoals het klinkt, het is de moeite waard om te betalen a beetje aandacht voor bijvoorbeeld als je een gravelbike gaat kopen voor het gladdere einde van het grindspectrum is het de moeite waard om versnellingen te kiezen die zijn geoptimaliseerd voor sneller rijden, maar maak je niet al te veel zorgen over het maximum versnellingsmaten ja als je aan het racen bent, wil je echt niet op een afdaling omdat je niet snel genoeg kunt trappen, maar in de echte wereld niet hebben de neiging zich te veel zorgen te maken over het trappen van meer dan 60 K per uur en de 48 to kettingblad dat op deze specifieke TRX-setup zit of de 46 die je vaak gebruikt de andere twee per versie zijn groot genoeg om verder te kunnen trappen dan 60 K nu en eigenlijk die ene koop ook opgezet, het is best blij om dat te doen als je voelt je comfortabel om weg te draaien en het andere uiteinde van het spectrum voor ruiger off-road rijden wil je zeker je versnellingen optimaliseren voor langzamer langzamer klanten, vooral als je steile dingen gaat doen, dus nogmaals hierover instantie 31:34 is daar perfect voor en ook als je krijgt ook een fietspakket, sommige in de grindbak worden vaak ingedrukt service voor het dragen van zware bagage houd er rekening mee dat u een lagere versnelling wilt ook we hebben daar de basis behandeld en hopelijk weet je nu waar je op moet letten voor in een frame om er zeker van te zijn dat het op maat is gemaakt voor de juiste soort gravelrijden dat je wilt doen en je weet nu ook waar je op moet letten in een groepsset, maar er zijn natuurlijk andere dingen om rekening mee te houden, niet in de laatste plaats de materiaal van het frame ga je voor carbon of aluminium of staal of titanium of zelfs magnesium op een budget aluminium is geweldig Ik vind het geweldig, het is vrij licht pretty het is behoorlijk stijf en het is ook robuust wat staal niet leuk vindt is aanzienlijk zwaarder, maar het heeft veel fans, deels vanwege zijn imago en ook deels voor de manier waarop het voelt om daadwerkelijk te rijden, maar houd er rekening mee dat dat staal voelt echt aan als je wat meer geld begint uit te geven carbon is natuurlijk SuperDuper light of het kan hoe dan ook plus je zou ook kunnen doen meer naar het materiaal om het echt op maat te maken, ofwel voor meer comfort door meer compliantie of inderdaad voor meer stijfheid dan moet je taylean wat is geweldig maar een beetje zwaarder en ook duur en dan als laatste magnesium die nieuw op de markt is of in ieder geval weer nieuw en het is een beetje onbewezen maar het heeft wel een aantal behoorlijk pittige milieureferenties, wat cool is voor mij, hoewel eerlijk gezegd, materiaal is niet half zo'n belangrijke beslissing als degene die we al hebben behandeld in deze video vandaar dat ik denk dat het niet het eerste was waarmee we begonnen een van de geweldige eigenschappen van een gravelbike is het verhoogde comfort dat voortkomt uit de bredere banden die erop zijn gemonteerd, maar desondanks veel fabrikanten bogen op comfortverhogende maatregelen die ofwel in de frames zijn ingebouwd al de componenten die erop zijn gemonteerd en deze Graal is een primeur we hebben bijvoorbeeld deze gesplitste zadelpen die in feite als een blad werkt lente en het is super effectief en kreeg toen ook deze hoverbar vooraan waardoor u meer naleving krijgt en hoewel meer naleving zeker haalt de rand van hobbels en het maakt de rit glad, je moet het niet verwarren con met vering wat ook een ding is of een verende voorvork die je kunt plug in de voorkant of inderdaad full suspension gravelbikes maar interessant of misschien niet de vering die ik op grind heb gereden heeft niet echt invloed gehad op waar de fiets op het grindspectrum zit dat had waarschijnlijk moeten komen en de nerd-waarschuwing daar ook, sorry had moeten zijn heb je een waarschuwing gegeven [Muziek] een laatste ding om op te letten zijn bazen, zo kleine bouten over de hele fiets dat waardoor je er extra spullen aan kunt bevestigen, nu kan het extra water dragen die essentieel zijn voor heldendichten in de dorre wildernis of het zou kunnen zijn om te hechten bagage naar je fiets nu misschien geen bagage inpakken, maar zeker old-school koffers en bagagedragers of in dit geval zou het kunnen zijn voor het bevestigen van modder bewakers voor je fiets ook persoonlijk dit is niet iets dat ik allemaal ben druk bezig met mijn grindfietsen, maar het is iemands opmerking als je een .

Wilt Zwitsers zakmes of een hapje eten of juist iets wat je gewoon wilt heb de optie voor terwijl ik in deze video niet heb geprobeerd je te vertellen wat de beste grindfiets ter wereld is hopelijk door ernaar te kijken dat je je realiseert dat je die vraag niet kunt beantwoorden omdat het van jou en het type afhangt van rijden dat je erop wilt doen, maar nu ben je meer bevoegd om dat te maken keuze omdat je het spectrum kent en weet hoe je moet trainen waar een grindfiets in dat spectrum zit, dus je moet kijken om een bandvolume en positioneer vooral de geometrie van de fiets, maar dan ook de ook groepset en kleine extra's zoals als je meerdaags wilt gaan wildernis-epen heb je waarschijnlijk elke bout nodig denkbaar om nu spullen aan je fiets te bevestigen als je een andere wilt aanpakken een paar vragen die op dit moment vaak worden gesteld, zoals waarom een ​​​​grindfiets? en geen crosscountry-mountainbike of inderdaad waarom gravelbike en niet een cyclocross fiets we hebben eigenlijk al video's gemaakt waar je al op kunt klikken door naar hen nu op het scherm, anders geef deze een dikke duim omhoog en Ik ga een ritje maken