Tag Archives: getest

Hoe Vergroot Ik De Actieradius Van Mijn E-bike Accu?

De wielen van de fiets gaan rond en rond.
– Hou op gek! Rond en… wat?
Dat is toch gezellig man? Hoi, leuk dat je kijkt.
Ik ben Florian en ik loop stage bij ANWB experts. Op dat platform kan kun je al je vragen stellen die onze experts zullen beantwoorden.
en vandaag kregen we een hele leuke vraag binnen. Welke factoren hebben een
effect op de actieradius van een elektrische fiets?
Nou daarom ben ik vandaag op een circuit. Daar zijn ze aan het racen, hier gaan we
fietsen en om een van die van factoren uit te testen,
gewicht in dit geval heb ik Jaap meegenomen. Dag jaap! Je bent best wel eens op sportschool te vinden toch? Ja met gewichten rommelen, dat vind ik leuk. Kijk, gewichten. Dat gaan we even checken. 77 kilo! Nou Jaap ik ben benieuwd. 139 kilo jaap.
Dat is bijna het dubbele. Dat is 62 kilo verschil.

Dan zou je zeggen dat die maar
de helft zo lang mee zou moeten gaan… Maar of dat ook zo is… Twee dezelfde fietsen en ze zijn helemaal vol. Ja, allebei 100 %.
Banden op spanning. Yes, nou…
We kunnen!
Klaar voor de start… Af! Voor mijn gevoel ga ik echt heel snel. Ik hoef echt heel weinig te doen en dat ding gaat al. Om de hele accu leeg te laten lopen
ben je echt een hele dag bezig. 92 kilometer. Hey in welke versnelling staat jouw fiets nu?
Vier. Ja die van mij ook.
Het is wel belangrijk dat wel een beetje dezelfde snelheid aanhouden natuurlijk
en dezelfde versnelling. Jaap, hoeveel kilometer kan je nog?
– 88 Hey ik nog 90! Zie je, je begint al een beetje
te laten zien dat ik meer kan dan jij. Hey Jaap, we moeten even switchen,
we zitten nu op de helft.

Ja want als je constant
in de buitenbocht zit wat ik de hele tijd heb gedaan, dan leg
ik een grotere afstand af dan jij. Alles moet natuurlijk gelijk zijn.
Ik kan nog 65 kilometer. Ik nog 57.
Als je maar niet begint met zingen,
dan vind ik alles best. De wielen van de fiets gaan rond en rond… Ik denk dat we genoeg
rondjes hebben gedaan… Ik vind het genoeg geweest. De eindstand: Hoeveel kilometer kan jij nog?
Ik nog 51. 51… en ik… ja ik nog 60 kilometer. Da's toch wel veel eigenlijk.
Dat is 9 kilometer verschil. Dat is veel!
Hey jongens! Hebben jullie lekker gefietst?
Nou we hebben dus gemerkt dat
als je dus meer weegt qua gewicht dat je accu dan minder lang mee gaat.
Ja dat klopt en hoe meer weerstand een fiets heeft des te harder moet de
elektromotor werken bus is je accu ook sneller leeg.

Bij elke elektrische fiets wordt een maximale actieradius meegegeven door de fabrikant.
Deze actieradius is gebaseerd op ideale omstandigheden en er zijn meerdere
factoren die dit kunnen beïnvloeden. Een accu presteert minder goed bij een lage
temperatuur en de leeftijd en slijtage van de fiets een accu kan een negatief
effect geven. Een constante snelheid is beter voor de actieradius dan rijden in
stadsverkeer. want daar moet je vaak stoppen en
optrekken. Maar ook wind, wegdek… bandenspanning en rolweerstand, hellingen en gewicht van fiets en rijder kunnen de actieradius vergroten of verkleinen.
Ten slotte is het schakelgedrag en de mate van ondersteuning van invloed.
Dit zijn enkele factoren die de actieradius van een elektrische fiets
beïnvloeden. Ja dat best duidelijk. Heb je nou ook
een vraag voor onze experts? Stel hem dan op het ANWB Expert platform.

Hey Florian!
Wie het eerste thuis is? Ja is goed!
Hey maar wel zonder trapondersteuning he? Jaja! Hey!
Je hebt hem nog aan staan! Echt niet!.

Sneller Fietsen Dankzij Een Uniek Mechanisme?

Vandaag heb ik iets speciaals voor jullie, een fiets met trapondersteuning, zoals ik dat noem. Maar niet elektrisch, maar mechanisch. Dit is echt een bijzondere fiets. Het maakt fietsen een stuk gemakkelijker dan met een normale fiets: rond de 30%. Met andere woorden, met deze fiets kom je gemakkelijker vooruit of het nu op een helling is of bij tegenwind. Maar hoe is dat mogelijk? De Möve Franklin komt uit Duitsland en dankt zijn uniekheid aan de Cy-Fly crank. De unieke technologie maakt het fietsen een stuk gemakkelijker. Je moet goed kijken, want je hebt nog nooit zoiets gezien. Een erg glooiende en ovale gang. Pedalen die eruit zien alsof ze door een mechanisme van voren naar achteren worden geduwd. En dat is het geheim van de Cy-Fly crank. De hefboomwerking. Als ik deze schroef los probeer te maken en het op deze manier doe, zal het niet werken. Natuurlijk kan ik mijn kracht zo niet gebruiken.

Zo is het beter met de kleine arm, de hendel. Maar het is nog niet genoeg om ze op te lossen. Als ik de hendel verleng, kan ik de schroef met weinig moeite losdraaien. Dit is hoe dit type cranksysteem werkt. Op het moment dat u kracht uitoefent met uw voet, d.w.z. wanneer u kracht op het pedaal brengt, de slinger is het langst en er is minder kracht nodig om hetzelfde resultaat te krijgen. Er is ook een geheim aan de Cy-Fly-crank, de uitvinder is onbekend. Het is een gepensioneerde man die het concept anoniem aan Möve heeft geschonken. Ze ontwikkelden het mechanisme binnen drie jaar van een prototype tot een productiemodel. Möve vindt het mechanisme zo efficiënt waarmee je gemakkelijk de snelheid van e-bikes haalt, 25 km / u.

Maar is dat waar? Het is een buitengewone ervaring. De eerste keer dat u met de Möve Franklin rijdt, denkt u misschien dat er iets mis is. Alsof er iets wegglijdt elke keer dat je schopt als een oude fiets als de ketting slipt. Dit komt doordat het systeem zo ongelooflijk licht is. Dan denk je misschien dat het niet werkt.

Maar het tegendeel is waar. Wij Nederlanders zijn geboren wielrennen. We zijn gewend aan een normale fiets, die heel anders is. Je moet de fiets ook wat tijd gunnen. En als je dat doet en voor de eerste helling staat, merk je het ineens dat fietsen nu veel gemakkelijker gaat dan normaal met tegenwind en snelheid. Dat is echt leuk, maar zoals ik al zei, je moet het wat tijd geven. Dan zul je zien hoe goed het systeem werkt. Hoe goed en hoe gemakkelijk hij ook rijdt, er is nog steeds een probleem.

De grootste is dat hij 3.000 euro kost. Met zo'n dure fiets zou ik niet naar Albert Heijn gaan winkelen. Ik zou bang zijn dat het zou worden gestolen. Een paar andere dingen. De techniek is natuurlijk wat complexer en vraagt ​​daarom meer onderhoud. Gelukkig maar om de 20.000 kilometer, zoals de fabrikant aangeeft, en dat is echt een lange afstand bij het fietsen. Voor de meeste mensen is dat meerdere jaren op de fiets. En het maakt de fiets nog twee kilo extra ingewikkeld. Dat voel je ook. Het is echt moeilijk voor een aluminium frame. Maar ik zou willen zeggen dat je componenten van hoge kwaliteit krijgt voor de prijs.

De Franklin is speciaal ontworpen voor het cranksysteem. Het is een hele fijne fiets, maar zeker niet voor iedereen wat wils..

Aan Deze Lichte E-bike Zie Je Niet Dat Het Een Elektrische Fiets Is

Hallo, hier is David van Bright. En vandaag willen we het hebben over e-bikes. We hebben een column genaamd Bright Stuff en daar hebben we allerlei top 3's. En in de categorie e-bikes zijn we altijd op zoek naar e-bikes die er niet uitzien als e-bikes. E-bikes die hip zijn. Tien jaar geleden zagen ze er ouderwets uit met enorme batterijen. Nee, we willen gewoon een fiets die nauwelijks laat zien dat hij elektrisch is. En dat doet onze top 2. Maar nu heb ik er een gevonden die er echt niet meer uitziet als een e-bike! Dit is de Ampler Curt! Zeg voor jezelf. Is dit niet de meest niet-e-bike ogende e-bike ooit !? Aan de buitenkant zie je niet dat het een elektrische fiets is.

De accu zitN in het frame, met een heel mooi laag zwaartepunt. En zelfs de achternaaf is relatief klein en daar zit de motor. Dat kan net zo goed een transmissienaaf zijn. Van buitenaf zie je dus echt niet dat het een e-bike is. Maar het is toch een e-bike. Het enige dat erop wijst dat dit een e-bike is, is deze kleine knop. Hiermee kan ik het aan en uit zetten en de lichten bedienen. En we hebben het aanspreekpunt voor de oplader. Maar daarnaast is het gewoon een no-nonsense elektrische stadsfiets. Zonder versnellingen en super simpel, dat rijdt ontzettend snel. Er is ook een 10-speed versie van de Curt, maar dan moet je echt een leuke feature missen. en dat is de Gates Carbon Belt en dat is de rubberen riem die het wiel aandrijft.

Het is onderhoudsvrij en zeer stil, maar vooral vrij van kettingolie. Omdat er nog iets speciaals is aan de fiets: Het heeft een aluminium frame. Op zich niet zo bijzonder. En een carbon voorvork en dat maakt de fiets ultralicht. Hij weegt slechts 14,1 kg. En ik denk dat dat de Curt de lichtste e-bike op de markt maakt op dit moment. Door het lichte gewicht is hij erg wendbaar in het verkeer, maar ook in Nederland erg handig.

Hier fietst iedereen, maar dat betekent ook dat er veel fietsen worden gestolen. En het is een dure fiets, dus ik wil hem graag meenemen naar de derde verdieping. En dat is gemakkelijk met slechts 14,1 kg. Dus over het merk Ampler: Het is een Estse startup die in 2014 begon met het maken van e-bikes. In 2016 startten ze een Indiegogo voor hun eerste e-bike. En ze hebben nu wereldwijd meer dan 1000 fietsen verkocht. Naast de Curt hebben ze nog twee andere fietsen: The Stout en de Stellar. Ze zijn iets meer dan je zou verwachten van een elektrische fiets.

De Curt is echter echt de beste van het stel. En net als elke andere zichzelf gerespecteerde moderne elektrische e-bike heeft hij ook een app. En de app is net zo no-nonsense als de Curt zelf. Het volgt uw rit en toont het op een kaart. U kunt de elektronica opnieuw kalibreren. En u kunt uit twee modi kiezen. Zo hebben de meeste e-bikes een eco-modus. Normaal gesproken hebben ze een actieradius van 60 tot 70 km en als je hem op eco zet, voegt hij minder vermogen toe. Dan kun je de 100 km halen, maar zo werkt de Curt niet. Deze heeft één modus voor de ondersteuningsmodus van 25 km / u, waarmee u 70 km krijgt op één lading. Maar hij heeft ook een hele fijne turbostand, die helpt tot 35 km / u. (let op: modi zijn instelbaar in de app.) Dat is waanzinnig snel ontdekte ik door het verkeer te gaan. Na een weekend op de fiets ben ik er erg enthousiast over. Het is snel, het is licht van gewicht.

Het is eenvoudig en zonder toeters en bellen. Ik vind het leuk! Het zou perfect zijn als ik in een pak op mijn werk moest verschijnen, want ik zou niet zweten. Het is echter een dure fiets, hij begint bij 2500 Mocht je kiezen voor wat extra opties zoals spatborden, lampen, de riemaandrijving Dan kijk je naar een fiets van € 3000, – De VanMoof Electrified verkoopt voor € 2500, – en heeft nog wat extra's. Hoe dan ook, ik hou echt van de fiets! Zo erg zelfs dat ik er een dreun van geef. Zal je doen? En vergeet je niet te abonneren op ons YouTube-kanaal. Tot volgende keer!.