Tag Archives: fiets

Hoe Vergroot Ik De Actieradius Van Mijn E-bike Accu?

De wielen van de fiets gaan rond en rond.
– Hou op gek! Rond en… wat?
Dat is toch gezellig man? Hoi, leuk dat je kijkt.
Ik ben Florian en ik loop stage bij ANWB experts. Op dat platform kan kun je al je vragen stellen die onze experts zullen beantwoorden.
en vandaag kregen we een hele leuke vraag binnen. Welke factoren hebben een
effect op de actieradius van een elektrische fiets?
Nou daarom ben ik vandaag op een circuit. Daar zijn ze aan het racen, hier gaan we
fietsen en om een van die van factoren uit te testen,
gewicht in dit geval heb ik Jaap meegenomen. Dag jaap! Je bent best wel eens op sportschool te vinden toch? Ja met gewichten rommelen, dat vind ik leuk. Kijk, gewichten. Dat gaan we even checken. 77 kilo! Nou Jaap ik ben benieuwd. 139 kilo jaap.
Dat is bijna het dubbele. Dat is 62 kilo verschil.

Dan zou je zeggen dat die maar
de helft zo lang mee zou moeten gaan… Maar of dat ook zo is… Twee dezelfde fietsen en ze zijn helemaal vol. Ja, allebei 100 %.
Banden op spanning. Yes, nou…
We kunnen!
Klaar voor de start… Af! Voor mijn gevoel ga ik echt heel snel. Ik hoef echt heel weinig te doen en dat ding gaat al. Om de hele accu leeg te laten lopen
ben je echt een hele dag bezig. 92 kilometer. Hey in welke versnelling staat jouw fiets nu?
Vier. Ja die van mij ook.
Het is wel belangrijk dat wel een beetje dezelfde snelheid aanhouden natuurlijk
en dezelfde versnelling. Jaap, hoeveel kilometer kan je nog?
– 88 Hey ik nog 90! Zie je, je begint al een beetje
te laten zien dat ik meer kan dan jij. Hey Jaap, we moeten even switchen,
we zitten nu op de helft.

Ja want als je constant
in de buitenbocht zit wat ik de hele tijd heb gedaan, dan leg
ik een grotere afstand af dan jij. Alles moet natuurlijk gelijk zijn.
Ik kan nog 65 kilometer. Ik nog 57.
Als je maar niet begint met zingen,
dan vind ik alles best. De wielen van de fiets gaan rond en rond… Ik denk dat we genoeg
rondjes hebben gedaan… Ik vind het genoeg geweest. De eindstand: Hoeveel kilometer kan jij nog?
Ik nog 51. 51… en ik… ja ik nog 60 kilometer. Da's toch wel veel eigenlijk.
Dat is 9 kilometer verschil. Dat is veel!
Hey jongens! Hebben jullie lekker gefietst?
Nou we hebben dus gemerkt dat
als je dus meer weegt qua gewicht dat je accu dan minder lang mee gaat.
Ja dat klopt en hoe meer weerstand een fiets heeft des te harder moet de
elektromotor werken bus is je accu ook sneller leeg.

Bij elke elektrische fiets wordt een maximale actieradius meegegeven door de fabrikant.
Deze actieradius is gebaseerd op ideale omstandigheden en er zijn meerdere
factoren die dit kunnen beïnvloeden. Een accu presteert minder goed bij een lage
temperatuur en de leeftijd en slijtage van de fiets een accu kan een negatief
effect geven. Een constante snelheid is beter voor de actieradius dan rijden in
stadsverkeer. want daar moet je vaak stoppen en
optrekken. Maar ook wind, wegdek… bandenspanning en rolweerstand, hellingen en gewicht van fiets en rijder kunnen de actieradius vergroten of verkleinen.
Ten slotte is het schakelgedrag en de mate van ondersteuning van invloed.
Dit zijn enkele factoren die de actieradius van een elektrische fiets
beïnvloeden. Ja dat best duidelijk. Heb je nou ook
een vraag voor onze experts? Stel hem dan op het ANWB Expert platform.

Hey Florian!
Wie het eerste thuis is? Ja is goed!
Hey maar wel zonder trapondersteuning he? Jaja! Hey!
Je hebt hem nog aan staan! Echt niet!.

Je Fiets Weer Terug Brengen Als Fietsdepot Medewerker – Dag 70

I have mixed feelings, hierbij. Tot mijn grote vreugde is vorige week
mijn fiets weggehaald in Amsterdam. Dat betekent dat hij hier op het fietsdepot
staat en ik kom 'm vandaag ophalen. Dat komt goed uit, want ik ben vandaag
fietsdepotmedewerker. Samen met Leyla. Stomme vraag, maar hoe ben je
erop gekomen om hier te werken? Er gebeurt echt van alles.
Alle soorten mensen komen langs. En het contact vind ik het leukst. Zijn jullie ook degenen
die de fietsen weghalen? Nee, heel vaak denken mensen dat.
De handhavers verwijderen de fietsen.

Oké, dus ik ga vandaag mijn fiets zoeken.
Wat gaan we nog meer doen? Ik wil heel graag uitleggen
hoe het proces in elkaar zit. Vanaf het moment dat de fiets wordt weg-
geknipt totdat de klant 'm komt ophalen. Op het eind van de dag kun je weer
vrolijk met je fiets wegfietsen. Het is toch heel anders
om aan deze kant te zitten. Dan weet je zeker
dat je niet voor je fiets komt.

Hier kunnen we eigenlijk alle fietsen
vinden die we hier hebben staan. Behalve de verlaten fietsen,
want die worden nooit opgehaald. En geven jullie die wel ook
psychische ondersteuning? Eh, ja.
-Ja. Nou, daar komt de eerste klant binnen.
-Goedemorgen. Ik kom m'n fiets ophalen. Het gaat om een zwarte damesfiets.
-Zwart. Ha, die kleur staat erin. Weet je toevallig welk merk?
-Een Gazelle. Was het deze?
-Eh, nee. Is het deze?
-Nee, ik heb geen bak voor. Ik krijg het nu wel een beetje warm,
want dadelijk hebben we 'm niet. Oké, deze. Ja, dat is 'm.
-Ik ben wel blij dat jij blij wordt. Ja, zeker. Liever hier dan gestolen. Wat voor mensen komen hier nou
allemaal die fietsen ophalen? Ja, dat is heel verschillend. We hebben weleens gehad
dat er zo'n agressieve klant was…

Die met een kettingslot ging zwaaien. Die was zo boos
dat de fiets was verwijderd. En worden jullie daar in getraind?
-Ja, zeker. We hebben zeker één keer in het jaar,
minimaal, agressietrainingen. Je moet overzicht hebben,
want er staan hier duizenden fietsen. Je moet goed om kunnen gaan
met vervelende situaties. Ja, het is daarnaast ook heel belangrijk
om behulpzaam te zijn. Ook klantvriendelijkheid staat voorop,
want wij zijn het eerste aanspreekpunt. Hoi.
-Hallo. Wat doe jij hier precies met die fietsen? De fietsen die de Handhaving
hier afleveren, die registreren wij. Dat betekent dat wij de schades en
het framenummer in de computer opslaan. En aan de hand van die gegevens… kan een klant zijn of haar fiets
bij de balie terugvinden. We hebben vandaag ook een kijkerstip. Iedere fiets heeft een framenummer,
maar de plek is altijd verschillend. Hier aan de voorkant, hieronder,
of onderin je zadelbuis.

Dus, foto maken van je framenummer.
Dat is handig voor diefstal. Eh, tenminste, dat is niet handig…
Maar goed. Leyla, hoor je mij?
-Ja, ik hoor jou. Maar dat komt omdat ik hier sta.
-Oké. Jij gaat achter de computer
en ik ga die fiets zoeken. Let's bounce. Lonneke, hoor je mij?
-Ja, ik hoor jou. Weet je het merk van de fiets? Ik heb werkelijk geen idee.
Ik denk een Batavus of een Gazelle. Ik zal even kijken.
Is het een dames- of herenfiets? Een damesfiets.
Ik ben namelijk zelf een dame. Ik denk dat ik 'm heb. Heb je van
die dingetjes achterop je bagagedrager? Ja, ik heb ijspapiertjes.
-Hij staat op P-25. Daar ben ik mooi mee opgezadeld.
-O ja, P. Dat is ver weg, ik ga even helpen. Ik help je even.
-Dit is echt zo grappig. Wat een leuke trein heb jij bij je.
Dit vind ik zo leuk.

Hij moet ergens in dit rijtje staan.
-Ja! Dit is 'm. Ik heb dus ijspapiertjes
hier aan vastgeknoopt. Kijkerstip 2: Doe twee ijspapiertjes
op uw bagagedrager… dan vind je je fiets makkelijk terug..

Een Brompton Opvouwen In 5 Stappen Met Yannick Van Fiets!

goeiendag ik ben een ik ben marketing en biedt u bieden en 6 mijn fiets en duurt al jaren met veel plezier ik heb er jaren mee gependeld van brussel naar antwerpen en touch een agent en ook heel brussel meer ontdekt mijn broncode is fantastisch we verdelen het al jaren de fiets en we zijn er allemaal van land het gekende ontwerp bestaat al enorm lang en is quasi ongewijzigd nu dat is geen toeval het stalen frame en de gewrichten zijn erg duurzaam en slijpen niet af naar intens gebruik opvouwen doe je en vijf stappen belangrijk is dat je meteen linksaf stapt zo sta je in de gemakkelijkste positie om de brand om op te vallen de eerste stap is het achterin onderdoor halen dit doe je door met je rechterhand het zadel op te tellen met je linkerhand haal in ik lekkere hoe los je lift om op eigen uw komt in positie de tweede stap is met je linkerhand het vleugeltje losmaken en geen rechterhand neem je het frame voor stukje van het frame en post links haal je op die grip je houdt het stuur in positie en je lucht en frame sleep je op komt maar achter en laat het haakje afdruk frame in de val derde stap is een eenvoudige schoenen zalen laten zakken en de pen tot net boven de grond en in deze positie kan je eigen bron te gebruiken als een tony je kan het hele station mee rond stappen zo hoef je natuurlijk niet te dragen wat wel gemakkelijker bij je dan op je bestemming dan kan je rust uur eenvoudigweg laten vallen dit is de vierde stap en die klikt vanzelf in het klemmetje de vijfde stap is de pedaal die achter de krant noemt opgebouwd te worden je duwt met je bent om de pin aan en deze komt in positie nu mij eindelijk klaar om de bron te weg te steken maar let er wel op dat deze nog kan gaan rijden wil je de fiets vastzetten om de trein bijvoorbeeld dan laat je de zadelpen tot om de groep pakken en er zal een rubberen dop als ram fungeren zo kan deze niet weg maar je kan deze natuurlijk ook gewoon en politie laten staan en k daar ontvouwen doe je ook en ver stappen maar de volgorde is net iets anders dan het omgekeerde bestaat op nu links en begint de met de bal van de rechterhand en stuur een ticket eren komt die heel gemakkelijk vrij je draait hem vast de volgende stap is de zadelpen omhoog te maken los tot aan de broekzak dus ideaal als je meestal een gemakkelijk klikt hem vast en dan een derde stap goed opletten hier linkerhand om de grip rechterhand open tussen de twee framebuizen in je lichtelijk en draai met je rechterhand naar voor hier op letten naar het spatbord dat ik een beetje plaats geeft draadje vleugeltje maar vast stap 4 en het posten kan je machine steken je suis viewer de fiets naar achter en je klikt vast laatste stap is de pedaal opentrekken en klaar en wijnen zoals hij was

Waar Let Je Op Als Je Een Stadsfiets Koopt? | Anwb Fiets

Mijn naam is Benn
en ik ben fietsenmaker. Vandaag ga ik het
met jullie hebben over… de oer-Hollandse stadsfiets. De stadsfiets is de meest
gebruikte fiets in Nederland. Ben je nou van plan om
een stadsfiets te gaan kopen? Ik help je graag op weg. Stadsfietsen zijn er
in alle soorten en maten. Eigenlijk wordt iedere fiets
die gebouwd is voor… woon-werkverkeer gezien
als een stadsfiets. Een stadsfiets heeft vaak
28 inch wielen en een… naar voren gebogen voorvork. Dit zorgt ervoor dat het erg
comfortabel fietst op het rechte eind.

Stadsfietsen zijn onderhoudsvriendelijk
en kunnen tegen een stootje. Daarnaast zijn ze ook
ideaal om te gebruiken… in combinatie met kinderzitjes.
Stadsfietsen zijn vaak… wel wat zwaarder dan
bijvoorbeeld een racefiets. Vaak weegt deze
tussen de 18 en 22 kilo. Een stadsfiets is ideaal voor
woon-werkverkeer… tot ongeveer vijf kilometer. Zomaar even een stadsfiets
kopen dat is niet aan te raden. Standaard is een stadsfiets
voorzien van verlichting, een gesloten kettingkast
en een bagagedrager. Daarnaast zijn er ook nog
een aantal andere mogelijkheden. Als eerste is het belangrijk om
te bedenken waar je jouw fiets… voor gaat gebruiken.
Gebruik je hem voor korte stukjes? Dan zijn drie versnellingen voldoende.
Maar ga je langere afstanden fietsen? Dan is het misschien fijn om
een fiets uit te kiezen… met zeven of acht versnellingen. Let wel op: hoe meer versnellingen
hoe duurder de fiets.

Doe je nou vaak
boodschappen met je fiets? Dan is het handig om bijvoorbeeld
een voordrager of… een stevige achterdrager
op je fiets te hebben. Ook is het goed om te kijken of
er kinderzitjes op de fiets kunnen. Het is essentieel om een fiets
te kiezen met de juiste framehoogte… anders kun je blessures oplopen. Zorg ervoor dat je je zadel
zo hoog kunt zetten…

dat je met je tenen net
bij de grond kunt. Er zit een subtiel verschil
tussen een heren- en damesfiets. Naast het frame,
de stang die weg is, heeft een damesfiets
een ander, wat breder zadel. Let er ook goed op
wat voor een zadel je koopt. Een gelzadel zit zacht,
een leren zadel zit harder maar… dat gaat zich na een tijdje
vormen naar je lichaam. Hoe is de verlichting
van je stadsfiets? Op een stadsfiets zit vaak
heldere led verlichting die werkt… op batterij of naafdynamo. Dan gaan we het nu hebben
over de remmen. Je hebt natuurlijk
de terugtraprem. Deze is onderhoudsvriendelijk
en bijna niet kapot te krijgen. Deze heeft wel
een wat langere remweg. Je kunt er ook voor kiezen
om rollerbrakes te nemen. Dit zijn handremmen en
hiermee sta je veel sneller stil. En tot slot maak altijd
een uitgebreide proefrit… op je nieuwe fiets.
Deze is voor mij helemaal perfect. Heb je nou nog verder
vragen over fietsen? Fiets dan even door
onze andere video’s heen. Bedankt voor het kijken
en tot de volgende!.

E-bike Kopen: Wist Jij Dit Over Elektrische Fietsen?

Het aanbod van e-bikes is enorm en ik
heb door de jaren heen heel veel van die elektrische fietsen mogen testen en in
deze video ga ik een jou een uitleg geven over waar je op moet letten als je een elektrische fiets gaat aanschaffen. Niet alleen het aanbod van elektrische
fiets is enorm maar zijn ook grote verschillen tussen de fietsen. Zo heeft
de een bijvoorbeeld een voorwiel motor de ander weer een motor in het
achterwiel. en dan zijn er nog de middenmotoren.

Zo
zijn er ook verschillende sensoren voor de trapondersteuning, de een heeft een
rotatiesensor en de andere meten kracht op de
pedalen en dan natuurlijk heel belangrijk: de accu's. Waar moet je op
letten? Hoe laad je ze op? En hoe lang blijven die goed?
En ten slotte de prijs, want de prijzen van elektrische fietsen lopen uiteen.
ze lopen van 1000 euro tot duizenden euro's. Is er nou echt een verschil
tussen zo'n goedkopere fiets en zo'n hele dure van 3000 euro?
even voor de duidelijkheid: ik ga het hebben over e-bikes met
trapondersteuning tot 25 kilometer per uur Daar vallen ook bakfietsen onder en fatbikes met elektrische ondersteuning tot
25 kilometer per uur maar niet de speed pedelec want die mag maar liefst 45
kilometer per uur in die valt onder de brommer wetgeving oftewel je moet een
helm op je moet de kentekenplaatje hebben, en je moet op de rijbaan tussen
de auto's.

Daar ga ik het niet over hebben. De basis
van elke elektrische fiets is hetzelfde hij natuurlijk een elektrische motor om
jou voor te stuwen dan is er de accu die die motor van
stroom moet voorzien er zijn enkele sensoren die moeten meten of jij
daadwerkelijk trapt want als jij niet trapt
mag je van de wet ook niet elektrisch ondersteund worden en dan is er een
brein met elektronica en software die dat van boek aan elkaar koppelt en die
dat voor je regelt en op sommige fietsen heb je ook nog een
los display daar kan je op lezen in welke ondersteuning stand die staat en
hoe veel sap er nog in je accu zit en in enkele gevallen de wat luxere fietsen
die doen dat via een app op je smartphone
elektrische fietsen zijn verkrijgbaar in drie motor configuraties
ik heb hier bijvoorbeeld een venmo electro fight met een voorwiel motor en
ampler stout met een achterwiel motor en hier de cannondale kemfers neo
met een middenmotor en die type motoren die hebben allemaal een voor in een na
rene en dat bepaalt ook mee en het karakter van de elektrische fiets tante drie verschillende motoren is
wellicht de voorwiel motor het meest populaire dat komt omdat die simpel is
daardoor is hij ook goedkoop en vergt bijna geen onderhoud en hij is ook nog
stil en omdat de voorwiel motor in het voorwiel zit kan je voor elk soort
aandrijving kiezen je kunt kiezen voor een ketting en tandriem
je kunt kiezen voor na versnelling derailleur het maakt niet uit
voorwiel motor heeft ook nadelen je kunt er namelijk niet een motor inzetten met
onbeperkte kracht wat gebeurt er dan als je naar wel
onbeperkte kracht hierin zou zetten of ieder geval een krachtige motor dan wil
die gaan slippen en dat komt omdat de voorkant van een fiets altijd lichter is
dan de achterkant die zit immers op dat zadel en albert gewicht zit hier en niet
op de voorkant en het gevaar daarvan is gevaarlijke situaties je gaat door een
bocht en die motor die is aan het trekken en als het dan een gladde
ondergrond is als ze al dat wiel zomaar weg kunnen slippen
een e-bike met een voorwiel motor is bij uitstek geschikt voor het stadsverkeer
en het vlakke landschap zoals wij dat in nederland kennen en wat minder geschikt
om in de bergen op vakantie te gaan met een hele riedel bagage voor en achter e-bike met de middenmoter geeft wat mij
betreft een meest natuurlijke fietsbeleving in middenmoter is met de
trap had geïntegreerd en die beleving is alsof je een ja
gewoon echt met been kracht aan het fietsen bent maar dat je wind mee hebt
bij die andere motoren kan het zijn dat je echt het gevoel heb van iets is mij
aan het helpen maar is niet helemaal natuurlijk
ja dat heeft middenmoot er helemaal geen last van
en dat komt mede door de krachtsensor en dat maakt een e-bike met een
middenmoter bij uitstek geschikt voor heuvelachtige terreinen of om te reizen
met bagage misschien is het je wel eens opgevallen
maar elektrische mountainbikes zijn bijna allemaal uitgerust met een
middenmoter dus natuurlijk mede doordat hij wat krachtiger is maar ook omdat het
een middenmoter het optimale zwaartepunt voor een elektrische mountainbikes
creëert je bent dus lekker in balans met die
motor met een middenmoter kan je ook heel makkelijk de voor in de
achterwielen eruit halen want je hebt er geen motor in die wielen en dat is fijn
als je reparaties moet uitvoeren banden moet plakken of je fiets met de auto wil
te voeren maar het is niet alleen maar rozengeur en maneschijn in middenmotor
land de middenmoter heeft ook nadelen hij zijn namelijk complex er zit een
overbrenging ingebouwd soms bestaat het uit een reeks
tandwielen en andere onderdeeltjes of een riemaandrijving
ja en die complexiteit maakt dan onderhoudsgevoelig er gaat dus
waarschijnlijk iets minder lang mee en dat maakt hem ook duurder en wellicht
het vervelend hij maakt vaak ook wat meer land maar en dat is niet leuk als
je bijvoorbeeld op de veilen we in de stilte wil fietsen in de stad maakt dat
niet zoveel uit moet ik daar wel bij zeggen dat dat
lawaai steeds minder wordt want de nieuwste generatie motoren die worden
ook steeds stiller de meer de motor is bovendien wat groter
en wat lomper en met name bij de wat oudere modellen met middenmotor
ziet het en soms helemaal niet mooi uit dan moet ik wel zeggen dat de ontwerpers
steeds beter worden om de middenmoter elegant in de frames te integreren zoals
bij deze kennen de achterwiel motor is de stilte van alle drie de motoren
dat komt mede omdat die vaak di-rect drive is dan heeft hij geen overbrenging
die lawaai maakt ingebouwd maar het komt natuurlijk ook omdat hij achter je zit
en als je aan het fietsen bent dan waait de wind langs je oren en als zou die je
wat lawaai maken en hoor je dat toch niet
de achterwiel motor leent zich ook bij uitstek om in heuvelachtig terrein als
je naar beneden rijdt stroom op te wekken om accu bij te laden
hoe werkt dat nou op het moment dat je naar beneden gaat zal de software van
die motor een dynamo maken dat achterwiel blijft in mijn ronddraaien en
dan werkt ie stroom op en net zoals bij de middenmoter is een achterwiel motor
vaak met een krachtsensor uitgerust en dat betekend dat het achterwiel motor
ook dat natuurlijke fiets gevoel kan geven
natuurlijk heeft de actueel motor ook nadelen je kunt bijvoorbeeld wel kiezen
voor een derailleur versnelling maar zoals bij die andere fietsen die we
zagen niet voor en na versnellingen in het achterwiel
omdat je een achterwiel motor hebt met aansluitingen voor de accu et cetera is
het ook wat complexer om het achterwiel de eruit te halen is bedoeld en
bandenreparatie hier moet doen of die fiets wil vervoeren
hoewel achterwiel motor ook heel krachtig kunnen zijn
city in het achterwiel daardoor verplaatst het gewicht naar achteren en
is ie dus veel minder geschikt als motor voor een elektrische mountainbikes
ik heb al een paar keer iets genoemd over de kracht van de motor en dan
moeten we even naar kijken want dat is belangrijk als jij een fiets gaat kopen
je hebt vermogen maar al deze fietsen maakt niet uit welke motor zijn volgens
de een u wetgeving uitgerust met 250 watt motoren
dat is het vermogen veel belangrijker om te weten is het koppel dat wordt
uitgedrukt in minuten meters en die geeft eigenlijk een indicatie
welke krachten motor kan leven om bijvoorbeeld tegen een helling op te
rijden of als jij windkracht 6 tegen hebt of je jouw daar doorheen kan duwen
des te hoger dat getal dus de betere die fiets tegen de helling op kant of
tegen de wind in kan buigen ik vertelde eerder over de natuurlijke
fietsbeleving van de middenmoter van de cannondale
en dat kwam mede door de krachtsensor dus we moeten het even hebben over twee
verschillende sensoren deze vermogen bijvoorbeeld met zijn
voorwiel motor en dat is kenmerkend van de meeste fietsen met een voorwiel motor
die is uitgerust met een zogeheten rotatiesensor ik heb er hier eentje in
mijn hand en die zit ergens rondom de trapas
verwerkt die rotatiesensor die meet of je had rappers roteren het moment dat de
trap is roteren gaat er een seintje naar het elektronische brein van de
elektrische fiets in die zich tot trappers zijn nu aan het ronddraaien jij
de motor moet nu trapondersteuning gaan leveren en voila je krijgt een duwtje
als het ware in de rug en dat kan leiden als de software niet heel fijn is dat je
een aan en uit gevoel krijg bij die fiets
je begint met trappen gebeurt even niks en dan schieten vooruit en bij de
goedkopere ebikes in het ligt waarschijnlijk aan de software hebben
software zo geprogrammeerd dat hij zodra die rotatie merkt gewoon vol gas die
motor vooruit laten gaan ja en dat is toch veel minder prettig
voel dan bijvoorbeeld bij zijn fiets als de film over die software wat beter
geregeld is de middenmoter daarentegen die heeft een
krachtsensor ingebouwd en dat geldt meestal ook voor de achterwielen motor
en een krachtsensor die meet de druk die jij met je voeten op de pedalen set
zet je weinig druk op die betalen weinig kracht dan levert die motor ook veel
minder kracht zet je je benen de volop dan gaat die ondersteuning ja maximaal
maar dat gecombineerd met software heeft een heel natuurlijk fiets beleving als
je niet my god aanschaf er moet je ook even nadenken over het type accu van de
e-bike en dat bedoel ik wil ik een e-bike met
een ingebouwde accu zoals deze film of en deze empelen of
wil ik een e-bike met een uitneembare accu zoals deze cannondale
deze twee fietsen met een ingebouwde accu's ja die kan je moeilijk mee na
drie hoog nemen als jij geen stopcontact in je kelder je hebt dan beter wel een
beetje aan jezelf verplicht om een fiets te nemen zoals deze cannondale met die
uitneembare accu en deze fiets heeft ook nog iets bijzonders wat ik nu niet zo
vaak hebt gezien hij heeft namelijk hier een optie waarbij je nog een tweede accu
kan monteren zodat je de actieradius kan verdubbelen dat is echt iets nieuws
nou moet je je niet blind staren op actieradius oftewel hoe ver kan ik komen
voordat ik die accu weer moet opladen door als je gewoon 10 of 15 kilometer
van thuis naar werk gaat en weer terug nou dan heb je 30 km gefietst nou zelfs
de kleinste aquis halen dat ga je echter op vakantie met zo'n fiets de berg en
dan wordt het in een keer een heel ander verhaal want als je met zo'n fiets met
een hele zware artun de hele tijd tegen zo een helling oprijdt dan haal je
misschien de anderhalf uur zoals niet maar hoe zit het met de levensduur van
zo'n ebike accu accu zijn namelijk peperduur en die wil je zo lang mogelijk
goed hou nou de technologie van de e-bike accu die is nagenoeg gelijk aan
de lithium-ion-accu's in de smartphone en van je smartphone weet je
waarschijnlijk wel dat die na anderhalf jaar twee jaar begint ie al af te
takelen en het komt vaak omdat we een continu aan het opladen zijn one
verhalen einde van de dag niet en hoe vaak je hem op laat beïnvloedt de
levensduur van de accu bij de e-bike accu kun je dus zelf ook een stappen
ondernemen om die aftakeling wat te vertragen
als jij weet dat je nog drie keer heen en weer kan naar je werk gaan dan niet
elke dag op laden want dan gaat de levensduur achteruit en wil je echt
helemaal optimaal doen bijvoorbeeld in de zomer gebruik je je e-bike helemaal
niet ga je op je gewone fiets stal die fiets dan met een acculading
ergens tussen de 20 en de 80% en dan gaat de accu weer langs mee
en dan kun je bij een fiets die je niet elke dag op maat al vaker een jaar of 3
4 met die accu doen overigens als je accu
na een paar jaar ze capaciteit verliest dan kan je ze soms laten reviseren dat
wordt tegenwoordig wel wat moeilijker want derde partijen die worden soms
geblokkeerd door de accu fabrikanten met een elektronisch slot en dan moet je het
toch een nieuwe accu gaan komen maar wat is nou eigenlijk de beste fiets
ja daar is eigenlijk geen antwoord op te geven want dat ligt aan jou
je hebt gezien hoe complex het is die verschillende motoren met de
verschillende elektronica die ja die leveren allemaal hun eigen beleving je
moet je dus echt afvragen is dit gewoon een fiets voor mijn woon-werkverkeer of
ga ik er ook nog mee op vakantie de beste tip die ik je kan geven is gaan
gewapend met enige kennis naar de fietsenmaker
vraag hem helemaal plat en vraag vooral mag ik al deze fietsen even uitproberen
want dan ga je echt een verschil voelen tussen al die soorten fietsen met een
middenmoter achterwiel motor en dan merk je ook het verschil tussen
een fiets van 1000 euro en van 3000 euro want dat verschil de zijn wel degelijk
heb jij al speedbike er nog een tip van mij waar ik op moet letten als ik hier
bikes test laat het me weten in de comments wat je
dit een leuk filmpje geef dan een duimpje en vergeet je niet te abonneren
op ons youtube-kanaal

Eurostar | Korting Voor Treinlezers | Wie Zit Er In De Trein? | Ns Weekly

rechtstreekse eurostar de 30e fiets en service winkel en wie heeft er nu nog in de trein dit is ns weekly hoi leuk dat je weer kijkt de 30e fiets en service winkel is vorige week geopend op arnhem centraal je kan daar allemaal handige dingen van je fiets kopen en je kan hem ook laten repareren als je hem voor 10 uur 's ochtends brengt dan is je dezelfde dag om vier uur elkaar en daar komen dit je ook nog vestigingen uw god eindhoven centraal en op ede-wageningen en we hebben het er al een feit over gehad euro-star eurostar euro-star eurostar nieuws eurostar nieuws maar nu rijdt hij eindelijk de rechtstreekse eurostar naar londen die echter alleen niet zo heel veel aan uw antwoord afgeraden om naar groot-brittanië te reizen maar we waren wel bij de eerste rit ja stiekem vraag waarom de vandaag toch nog rijden ondanks het feit dat er zo weinig reizigers hebben en ondanks dat de quarantaine plicht is in engeland we vinden het heel belangrijk om toch te starten vandaag omdat op het moment dat ze weer kunnen reizen dat we dan helemaal klaar voor zijn [Muziek] ja dat bijzondere wat de buitenkant die te zien is dat is in verre is dat juist die samenwerking waar wel wat zo mooi is het samenspel van alle ketenpartners in de tunnel om ook daar buiten dus wel wat er allemaal voor planningen bijkomen en wat er voor procedures allemaal bedacht moeten worden ja dat in zo'n korte tijd zo iets neerzetten dat dat vind ik het meest bijzonder en en voor de reiziger ja uiteindelijk tuurlijk de beleving van van begin hier zo achter mij het scrub die proces tot aan het relaxen gedeelte de langs [Muziek] we zitten op dit moment natuurlijk in een gedeeltelijke lockdown dus reizen minder met mensen met de trein maar wij volgens toch af tenminste die in de trein zitten waar gaan die eigenlijk naar toe ik ga nu mijn vriendin inzet die gaan naar eindhoven toen mijn zoon heeft een prijs ontvangen bij de vorige uitreiking en dat ik allemaal niet geweest van werd de corona en ik dat nou nu kan ik ga naar nijmegen heyendaal beide handen maar lachen we hebben geen alternatief wat je moet fietsen misschien zit je nu wel veel thuis en heb je daardoor ook veel tijd over en weet je niet wat je met die tijd moet doen heb ik een goede tip voor je lees mijn boek we hebben mooie actie uur bij je 5 euro korting krijgt op 10 geselecteerde boeken je kan naar onze site gaan daar vind je de koepel die je kunt downloaden en ook alvast het eerste hoofdstuk van het boek zodat je alvast een beetje een indruk hebt waar het boek over gaat moet er wel snel bij zijn want de actie die nu nog tot zaterdag dan afgelopen maandag toen was er een systeem storing tussen amsterdam en utrecht bij prorail en daardoor konden er geen treinen rijden de om dat te seinen en wissels niet meer konden worden bediend na 2 uurtjes coole treinverkeer weer opgestart worden en komend weekend wordt er ook op veel plekken en spoor gewerkt aanstaande vrijdag dat beginnen al werkzaamheden tussen amsterdam en uit geesten kunnen dan geen treinen rijden dus check vooral voor vertrek de reisplanner en tot slot hebben we nog een mooie aanbieding voor een uitje in eigen land je kan namelijk naar giethoorn het venetië van het noorden daar krijg je een treinkaartje en ook meteen een rondvaart erbij omdat die mooie plaatsen te ontdekken en tot zover ns whitley voor deze week volgende week weer een nieuwe tot dan [Muziek]

De Wereld Over Fietsen: Wat Neem Ik Mee? | D Tour

De fiets is klaar, de fiets is klaar! Ik heb zojuist een app van Robert ontvangen. Robert is de eigenaar van Santos… en hij vertelt me ​​dit…laat me eens kijken of het voor jou zichtbaar is. Daar staat alleen dat hij er klaar voor is. Dat betekent dat mijn fiets klaar is en dat is echt gaaf. Ik ga er nu heen. Ik ben voor de laatste keer bij fietsenfabrikant Santos en de fiets krijgt een laatste check-up. Ja, hij is er. Alles is nagekeken, bouten en moeren aangedraaid. Succes! Heel erg bedankt. Ik red me wel, zeker met deze knappe jongen. Ik zal je mijn uitrusting laten zien. Dat wil zeggen, ik wil een foto maken van alle spullen die ik meeneem op reis. Ok, eens kijken of ik een foto kan maken van alles van bovenaf. De elektronicahoek natuurlijk. Echt leuk, deze wereldconverter die ook twee USB-poorten heeft. En dat is echt chill om maar één connector te hoeven gebruiken. Harde schijf. Een terabyte capaciteit. Bestand tegen overreden door een auto. Echt geweldig ding. Zeer dikke en fijne donzen slaapzak. Plus mijn tent natuurlijk. Hier is de lakenzak, het kussen.

Hoofd lamp. Matras. Een soort noodfluitje, voor het geval dat. Een stoel, rugzak, handschoenen. Regenkleding, helm. Waterdichte sokken. Ja, deze bestaan. Fel oranje zwembroek. Gewone korte broeken en t-shirts, maar toch bijzonder omdat ze gemaakt zijn van merinowol die gedragen kan worden… voor ongeveer drie weken zonder te stinken. En mijn keuken bevat enkele belangrijke items. Ik heb een kleine brander. De brandstofcontainer. Opvouwbare pan en bord. Wat bestek en niet te vergeten het waterfilter waarmee ik schoon water kan produceren. En het zuivert alles, inclusief virussen. Alle items voor het komende jaar en… de luidruchtige die zijn aanwezigheid de hele tijd bekend maakt…

maar wat eigenlijk best een tof ding is. En het geeft dit beeld op dit moment. Gewoon cool! Maar dit is wat ik mee zal nemen, behalve nog een paar items die nog thuis zijn. Maar… al met al een behoorlijk goed overzicht, letterlijk. Dit is de dag van vertrek. Ehm, en straks verwacht ik een paar vrienden en familieleden die me uitzwaaien..

1 Jaar Later – Ben Ik Nog Blij Met M’n Vanmoof?

My name is Bram de Wijs, and last year I spent an insane amount of money… on a bike… A very nice bicycle though. It's the VanMoof electrified S2 It once sold for €3400, but I bought it for €2600 as an early bird And now you can get one for only €1700 Bargain! 1 year ago This is my new bicycle! It is one year later I have cycled almost 2000 kilometres (1243 miles) And the big question remains: "Was it worth all that money?" Do I still enjoy it? Would I like to make some alterations? And to answer that last question: YES! Am I still satisfied with my bicycle? The simple answer is: yes! I have cycled 2000 kilometres in the last year, which I reckon is quite a lot. Commute to work every day, but also some longer distances and because it's electric, I am never reluctant to go somewhere. Somewhere further away like my dentist, or up that hill on the way to work. It is not an issue anymore.

You whoosh through the city and that is an incredible feeling. Except when it rains. What works well? The kick-lock, which works by just kicking the wheel It is quick, you do not need a lock, it works all the time! The turbo-button on the steeringbar works a treat! Especially if you want to win that traffic-light sprint. Amazing! And I reckon that the battery lasts for quite a while, especially when you consider how often I use the turbo-button I sometimes do forget to charge it overnight, but it is never an issue. And I love how I can modify the electric support in the app I normally use 1, so you still have to put in some kind of effort But sometimes, for example during a longer distance, or when you go up a mountain, or when you just feel lazy, it is nice to be able to put it on 4 and just whiz away What does not work? What almost never works instantly is the automatic unlock feature.

It should automatically unlock when your phone approaches your bike If it does work, it is fantastic Especially if someone next to you is struggling with a chainlock, And you just casually grab your bike and cycle off. But most times I have to access the app or enter my code. And then there is the bell, which sounds like this… Literally nobody is moving over for this sound. What would I change? There are a few things I would like to change: I would like to raise the steering bar a little further At the moment it is officially at the highest setting with two extra rings But it should be able to be raised even higher with an extra pin I would like different hand-grips, because these are very thin and hard. But maybe that is due to low position causing me to lean forward. And I want a different saddle, because this one gets uncomfortable after a few minutes. Also, Kai, my cat, bit a piece out of it.

And it requires some maintenance First of all these mudguard brackets came loose and I do not know how to attach them. For the time being I fixed them behind the fork Second thing is the chain, which needs to be checked, cleaned, adjusted and oiled. Not sure, but it makes a bit of a rattling noise. One could do that himself, but I am not in the mood for it.

And the third thing are the handbrakes, which require adjusting. Because now, even when you can squeeze them really hard, the bike does not come to a stop. A little dangerous. And that brings us to the biggest issue with VanMoof: The customer care! I have heard a lot of horror stories about them: "They just want to sell you a bike and afterwards you don't hear from them." I personally had a different experience last year. Somehow I ended up with a severely twisted wheel and they did repair it for free. Altough I think they excanged the whole front wheel. Which is an expensive wheel, since it houses the motor. So I actually had a really pleasant experience with them. But now I have emailed them a few times about those mudguards and… now they send me weird parts, they tell me I can only speak to them in English, But I do not even know what a mudguard bracket is called in English I do not even know if "spatbordhouder" is a proper Dutch word! They just keep mucking me around Even if I send them pictures, but they seem to remain clueless.

I emailed them about the saddle, the handgrips, adjusting the brakes and oiling the chain. And they just reply with some do-it-yourself videos. I replied that I want them to do it for me since they are the experts… But no, they will not do it! They tell me to go and visit a local bike repair shop. And that is exactly what I did. I asked the local shop if they could fix all the issues with my VanMoof And they said: "Yes of course, we will have a look at it!" Yes! My VanMoof is back from the repair shop and because I cannot go outside now, I will record the last bit on my terrace at home. It took them 4 days and it cost me €170.30. €49.50 for labour €30 for raising the steeringbar, including pin and adapter. €25 for the imitation leather handgrips And €64.90 for the new saddle. I am very happy with the new grips, they have a nice touch They should stay in good condition for a long time and I think they match with the bike. The saddle is just fine, it does not look great, but it matches the design of the bike.

And it very comfortable. The steering bar has been raised significantly as requested, because I am 6'5" tall But they have not done it the nicest way They added a lot of loose rings and a sort of bigger adapter All these different diameters look a bit odd Maybe I could get this changed at a later stage at a VanMoof store. But for now it is just fine. It is amazing. I can finally sit upright It makes for a completely new bike experience One thing did not go right, as I sort of expected.

And that is the reason I initially really wanted to go see the VanMoof bike doctor Because suddenly the turbo-button does not work anymore It has to do something with the steering-bar Because by lifting the bar they might have pulled the cables inside. And both the brake lines and the electric cables were just at the right length. But something must have come loose and my local bike shop could not troubleshoot what has happened So now I do really miss my turbo-button When this crisis is over and the shops re-open I will go to VanMoof to get this fixed. And I hope they can do something about this Furthermore, they oiled the chain and adjusted the brakes for free, so the brakes work fine now.

And they re-attached the brackets for the mudguard Apparently that was very simple! Just tighten up with an Allen-key! I do not know why VanMoof could have just told me that in an email instead of sending me all those parts. I am in doubt about one more thing… And that is installing a regular bicycle bell here. It might not look very hip, but… … I think it will be great!

1 Jaar Later – Ben Ik Nog Blij Met M’n Vanmoof?

My name is Bram de Wijs, and last year I spent an insane amount of money… on a bike… A very nice bicycle though. It's the VanMoof electrified S2 It once sold for €3400, but I bought it for €2600 as an early bird And now you can get one for only €1700 Bargain! 1 year ago This is my new bicycle! It is one year later I have cycled almost 2000 kilometres (1243 miles) And the big question remains: "Was it worth all that money?" Do I still enjoy it? Would I like to make some alterations? And to answer that last question: YES! Am I still satisfied with my bicycle? The simple answer is: yes! I have cycled 2000 kilometres in the last year, which I reckon is quite a lot. Commute to work every day, but also some longer distances and because it's electric, I am never reluctant to go somewhere. Somewhere further away like my dentist, or up that hill on the way to work. It is not an issue anymore.

You whoosh through the city and that is an incredible feeling. Except when it rains. What works well? The kick-lock, which works by just kicking the wheel It is quick, you do not need a lock, it works all the time! The turbo-button on the steeringbar works a treat! Especially if you want to win that traffic-light sprint. Amazing! And I reckon that the battery lasts for quite a while, especially when you consider how often I use the turbo-button I sometimes do forget to charge it overnight, but it is never an issue.

And I love how I can modify the electric support in the app I normally use 1, so you still have to put in some kind of effort But sometimes, for example during a longer distance, or when you go up a mountain, or when you just feel lazy, it is nice to be able to put it on 4 and just whiz away What does not work? What almost never works instantly is the automatic unlock feature. It should automatically unlock when your phone approaches your bike If it does work, it is fantastic Especially if someone next to you is struggling with a chainlock, And you just casually grab your bike and cycle off. But most times I have to access the app or enter my code. And then there is the bell, which sounds like this… Literally nobody is moving over for this sound. What would I change? There are a few things I would like to change: I would like to raise the steering bar a little further At the moment it is officially at the highest setting with two extra rings But it should be able to be raised even higher with an extra pin I would like different hand-grips, because these are very thin and hard.

But maybe that is due to low position causing me to lean forward. And I want a different saddle, because this one gets uncomfortable after a few minutes. Also, Kai, my cat, bit a piece out of it. And it requires some maintenance First of all these mudguard brackets came loose and I do not know how to attach them. For the time being I fixed them behind the fork Second thing is the chain, which needs to be checked, cleaned, adjusted and oiled. Not sure, but it makes a bit of a rattling noise. One could do that himself, but I am not in the mood for it. And the third thing are the handbrakes, which require adjusting. Because now, even when you can squeeze them really hard, the bike does not come to a stop. A little dangerous. And that brings us to the biggest issue with VanMoof: The customer care! I have heard a lot of horror stories about them: "They just want to sell you a bike and afterwards you don't hear from them." I personally had a different experience last year.

Somehow I ended up with a severely twisted wheel and they did repair it for free. Altough I think they excanged the whole front wheel. Which is an expensive wheel, since it houses the motor. So I actually had a really pleasant experience with them. But now I have emailed them a few times about those mudguards and… now they send me weird parts, they tell me I can only speak to them in English, But I do not even know what a mudguard bracket is called in English I do not even know if "spatbordhouder" is a proper Dutch word! They just keep mucking me around Even if I send them pictures, but they seem to remain clueless. I emailed them about the saddle, the handgrips, adjusting the brakes and oiling the chain. And they just reply with some do-it-yourself videos. I replied that I want them to do it for me since they are the experts…

But no, they will not do it! They tell me to go and visit a local bike repair shop. And that is exactly what I did. I asked the local shop if they could fix all the issues with my VanMoof And they said: "Yes of course, we will have a look at it!" Yes! My VanMoof is back from the repair shop and because I cannot go outside now, I will record the last bit on my terrace at home.

It took them 4 days and it cost me €170.30. €49.50 for labour €30 for raising the steeringbar, including pin and adapter. €25 for the imitation leather handgrips And €64.90 for the new saddle. I am very happy with the new grips, they have a nice touch They should stay in good condition for a long time and I think they match with the bike. The saddle is just fine, it does not look great, but it matches the design of the bike.

And it very comfortable. The steering bar has been raised significantly as requested, because I am 6'5" tall But they have not done it the nicest way They added a lot of loose rings and a sort of bigger adapter All these different diameters look a bit odd Maybe I could get this changed at a later stage at a VanMoof store. But for now it is just fine. It is amazing. I can finally sit upright It makes for a completely new bike experience One thing did not go right, as I sort of expected. And that is the reason I initially really wanted to go see the VanMoof bike doctor Because suddenly the turbo-button does not work anymore It has to do something with the steering-bar Because by lifting the bar they might have pulled the cables inside. And both the brake lines and the electric cables were just at the right length.

But something must have come loose and my local bike shop could not troubleshoot what has happened So now I do really miss my turbo-button When this crisis is over and the shops re-open I will go to VanMoof to get this fixed. And I hope they can do something about this Furthermore, they oiled the chain and adjusted the brakes for free, so the brakes work fine now.

And they re-attached the brackets for the mudguard Apparently that was very simple! Just tighten up with an Allen-key! I do not know why VanMoof could have just told me that in an email instead of sending me all those parts. I am in doubt about one more thing… And that is installing a regular bicycle bell here. It might not look very hip, but….. I think it will be great!.

Deze Fouten Maakt Iedere Beginnende Wielrenner | Tietema Cycling Academy

These are the most made mistakes These are the top 10 most made mistakes when starting with cycling Mistake 1 Leaving with too little nutrition Did you already have that once? Yes, in my first week already You were that rider who made that rookie mistake I went on a 3 hour ride with one bar
That's not so smart No you will get tired from that You will get help with a candybar Shoutout to Ties Mistake 2 Having no spare tube on you I have called my dad sometimes when I had a flat tire How long did it take to fix it? After two weeks I brought it to the local bike shop Mistake 3 Don't drink before you go on a ride You'll ride really bad because of it
And it isn't safe Just don't do it But after riding? It isn't good for your recovery either Mistake 4 Go on a ride with wrong or too less clothing The advice is on rides beneath 18 degrees, to ride with long sleeves or with arm warmers Otherwise your arms will get warm Where is my autocue? Either with long sleeves or arm warmers, otherwise your arms will get cold And you can better take of clothes than keeping them on Because of the wind while riding or standing still, you can get cold pretty quickly Mistake 5 Not cleaning your bike properly after a ride Your bike is an expensive investment, keeping your bike well maintained and clean is important Wearing your components down is more expensive than cleaning them And very easily, when you come home after a rainy ride, dry your chain to avoid corrosion Mistake 6 Braking to hard That ain't a good thing to do When you brake to hard, you can crash or slip, which is very dangerous
And always brake a bit more with your right brake than with your left brake Otherwise you will end up in your beer Did that happen to you once? No, you? No, me neither Don't do it! Mistake 7 Make a too hard start When you start powerlifting you don't start with deadlifting 300 kilos at once I, maybe I did, maybe not, tried to ride my strava ride faster every time Don't be like Josse, don't try to win every Strava KOM in your neighborhood directly You can better do some long distance stamina training, and once in a while do a more intensive training Otherwise you end up damaging your body, and going slower and slower It will be harder to break your Strava records then Maybe a good tip is just to look for a good training scheme And start looking at the birds Mistake 8 Ride in the wrong gear It doesn't only look stupid, but it isn't that well for your muscles either Often you are riding a too high gear Your cadence will be too low Between 80-100 is healthy, when you go beneath that your knees can start to hurt You shouldn't do that Mistake 9 Riding Without a helmet You have to get used to it when you start Because you never wear a helmet elsewhere But it looks quite well But honestly, it is very important Too often we encounter people riding without a helmet, which is a real no-go Mistake 10 Wearing underpants under your cycling shorts I only know one person who did that Those things happen What where you thinking then? I thought I was supposed to do that I never thought of it that all those riders at the Tour the France didn't where underpants Embarrassing! That will rub enormously, I wouldn't advise that Did you like this video? Don't forget to leave a thumbs-up and to subscribe to the channel And drop your most embarrasing mistake in the comments We like to see that We can have a laugh too Exactly It's empty too, so thats good timing We are finished I can put this helmet of now