Tag Archives: electric bike

First Ride With Electric Motorcycle – Review Zero Motorcycles Sr/f

– Welkom op mijn kanaal. Welkom bij Got2Go. Vandaag laat ik je kennismaken met deze motorfiets van Zero Motorcycles en mijn eerste rit ooit op een elektrische fiets. (heldere, vrolijke muziek) De motorfiets waar we het vandaag over hebben is deze mooie schoonheid hier. Het is de zogenaamde SR/F van Zero Motorcycles. En Zero is een merk dat eigenlijk 16 jaar oud is , denk ik, Californië in de VS. En ze zijn een soort pioniers in het maken van elektronische motorfietsen. En dus dacht ik dat het tijd zou worden om er eindelijk eens een paar te proberen, omdat ik er zoveel goede dingen over had gehoord. En zoals altijd was het voor mij belangrijk om er niet alleen een half uur op te rijden, maar ook een langere rit met deze motor te maken. Dus besloot ik om niet één, maar twee, maar drie dagen met deze schoonheid hierheen te reizen. We zijn dus nu drie dagen onderweg en ik ga je meer vertellen over mijn eerste indrukken van deze motor. (rockmuziek) (vrolijke muziek) Dus eerst over dit model, dit zijn de Zero SR/F en de Zero SR/F, zoals je kunt zien, het is een veel meer op de weg gerichte fiets.

En eigenlijk hebben ze ook enkele kleinere fietsen die op indoorfietsen lijken. En dan hebben ze een fiets die eigenlijk meer is aangepast aan reizen, die het Zwarte Woud-model wordt genoemd, maar die was helaas niet verkrijgbaar, dus ik heb deze gekozen omdat ik de kleur mooi vind. En omdat ik voelde dat het heel wendbaar was. En dat was eigenlijk het eerste dat ik me realiseerde, ik ging ermee aan de slag en omdat ik niet kon kiezen tussen twee verschillende modellen, deze en een andere die er wat sportiever uitzag, maar in wezen vergelijkbaar is met rijden naar deze .

En ik ging als een cirkel en realiseerde me, nou, dit is super wendbaar en ik vind het echt leuk. Daarom heb ik deze fiets gekozen om mee te rijden. Dus laten we dit doen. Ik heb mijn vizier open en horen jullie dat? Nee. Precies. Omdat er niets te horen is. Geen motorgeluid. Eigenlijk best cool om te reizen naar mijn mening. Ik ben zo benieuwd hoe het rijden op deze fiets zal zijn. Wat was mijn eerste indruk van de motorfiets? Het is heel anders. Dus het eerste dat u zich realiseert, is dat er geen koppeling is en dat u niets met uw linkervoet hoeft te doen. En dat is in het begin heel anders, omdat je zo gewend bent te grijpen en zo gewend bent te schakelen met je linkervoet, en nu is er ineens niets meer aan die kant van de fiets. Dus je houdt er echt van om soms lucht te grijpen omdat je denkt, oh, nu moet ik me vastgrijpen, maar dat doe je niet. En het is eigenlijk alsof je op nieuwere scooters rijdt.

Sommigen van jullie weten dat misschien. Je hebt gewoon zoals het gas, een hendel hier en je trekt eraan en dan versnelt het. En je gebruikt deze rem en je hebt hier ook een rugbreuk. Dus dat is eigenlijk alleen je rechterkant hoeft te werken aan deze motor met gas. Voor het optrekken remt hier de rem en de achterrem. En ja, ik ga er dus vandoor. En het vreemde is dat je deze motor aanzet en het scherm licht op en er staan ​​zo veel dingen, maar het is absoluut stil. En je denkt, oh, waar moet ik beginnen? En je duwt dan deze rode knop hier naar beneden en er gebeurt nog steeds niets. En de motor is in principe al gestart. Dus je gaat gewoon en het maakt geen geluid. En dat in het begin, ik bedoel, ik vertel het je nu en het klinkt een beetje vreemd, maar het was echt een beetje vreemd voor mij omdat je nooit echt weet of het aan of niet aan staat.

En als je begint te rijden, voelt het een beetje als een spookmotorfiets omdat je geen geluid hebt. En dat waardeer ik eigenlijk enorm. Ik denk dat al deze zeer luidruchtige motorfietsen super verouderd zijn, vooral tijdens het reizen. Want hoe minder lawaai u maakt, hoe beter het voor u is, hoe beter het is voor de omgeving waarin u zich bevindt. Dus ik vind het zo'n fijn ding dat deze motor stil is. Helemaal stil is het niet want de banden maken natuurlijk wel wat geluid op de weg. En net zoals je hier hebt, dat zal ik je later laten zien, je hebt hier bij de motor, je hebt deze riem die een beetje lijkt op de ketting die hier rondgaat en die de motorfiets laat bewegen.

En ook deze maakt een beetje lawaai. Dus je hebt net als deze twee geluiden, maar het is echt niet luid. Het is erg stil. En wat het ook heel bijzonder is vanaf mijn eerste indruk was dat het toch een beetje anders aanvoelt omdat je geen trilling van de motor hebt en het erg soepel is. Dus voor mij voelde het eigenlijk veel meer als glijden dan rijden, wat ik best geweldig vind, want je hebt echt het gevoel dat je een beetje over de wegen vliegt. Omdat er zo minder trillingen zijn en zo minder, ik weet het niet, dingen die je zouden kunnen storen van de echte ervaring van onderweg zijn. Dus dat is een heel nieuw gevoel en ik denk dat je er een beetje aan moet wennen, maar ondertussen waardeer ik het echt en vind ik het erg leuk, want voor mij is het echt niet zo belangrijk dat je deze enorme trillingen en deze enorme lawaai. Dus dat vind ik echt fantastisch. (dramatische vrolijke muziek) Misschien wat gegevens over deze motorfiets.

Ze zijn echt niet zo licht. En het grappige is echter dat deze hier , denk ik, zo'n 220 kilogram zou moeten hebben. Ik zal het hier ook nog een keer schrijven, zodat je het kunt zien. Maar het voelt niet zwaar. En ik denk dat het komt omdat het gewicht van deze motorfietsen erg laag is. Bijvoorbeeld mijn Tenere, dat is 20 kilo minder dan deze, maar het gewicht is niet helemaal in de laagste en het is gewoon een heel, heel hoge fiets. Dus naar mijn mening voelt mijn Tenere bij het hanteren veel zwaarder aan dan deze. Want je zit ook nog eens dicht bij de grond en het is heel gemakkelijk om met je voeten te trappen en te verplaatsen. Dus ik vond die 220 kilo, die nogal een gewicht zijn, eigenlijk niet storend of een probleem. Dus ik denk niet dat dit veel uitmaakt. En hier is ook waarom deze fiets zo zwaar is, want je zou kunnen denken, ja, dat ziet er niet zo groot en vrij compact uit.

Wat is het zware aan deze motorfiets? En inderdaad, het zware deel van dit soort fietsen is de batterij. En de batterij is alles wat je hier ziet. Deze hele doos die je hier voor op de motor ziet. En alleen al deze batterij weegt 90 kilogram. Dus dat is eigenlijk de helft van de fiets , het gewicht van de batterij die je hier hebt. En ja, dan denk ik dat we bij het onderwerp komen dat het meest interessant en het belangrijkst is voor mensen die op een motorfiets reizen of erop rijden, is hoe dat werkt met elektrische motorfietsen, de accu's, waar laad je ze op en hoe ver kan je gaat? En deze motorfiets, het hangt er echt van af. En dat is ook een groot verschil met de normale fietsen waarop ik rijd. Bij deze motorfiets hangt het echt heel erg af van hoe snel je gaat. Want normaal gesproken, als je op een normale motor rijdt met een normale motor, dan kan je niet in een hoge versnelling maar geef je niet te veel gas.

En daar heb je eigenlijk het minste gasverbruik. En deze is heel anders. Dus als je deze stabiel rijdt op een snelweg of auto gebonden met laten we zeggen een snelheid van 110, 120 kilometer per uur, dan is het verbruik veel, veel hoger van de elektriciteit dan als je 70 of 80 rijdt op een landelijke weg . En daar moet je echt over nadenken. Want de normale actieradius van deze motorfiets zou ik zeggen tussen de 100 kilometer en 200 kilometer. En als je meegaat, zou ik zeggen 80, 90 kilometer per uur op een landelijke weg , dan maak je waarschijnlijk 160, schat ik.

Maar de eerste dag dat ik deze reed moesten we een stukje over de snelweg en reden we een snelheid van 120 kilometer per uur. En ik zat tot denk ik 25% toen ik de 90 kilometer haalde. Dus er zou natuurlijk wat extra kilometers zijn geweest die ik had kunnen doen, maar ik voelde me veiliger om het dan op te laden. Dus ik deed er maar 90 kilometer mee op de snelweg en daarna weer opgeladen. Dit is dus de eerste keer dat ik hiermee hier wil opladen en niet bij een tankstation. Erg opwindend. Deze eerste werkt dus niet. Ik moet het volgende laadstation vinden. (funky muziek) Eerste keer opladen van deze fiets, succesvol. Hoe werkt het opladen van dit soort motorfietsen? Ik heb hier een van de kabels die je ervoor gebruikt. En de motorfiets wordt geleverd met twee verschillende kabels, eerst wordt hij geleverd met een van de kabels die je kunt aansluiten op de stations voor elektriciteit die je vaak aantreft in steden of benzinestations die ons snel opladen bieden.

En de tweede kabel is degene die je hier op dit moment ziet, is een normale kabel die je op een normaal stopcontact kunt steken. En dat laadt op via elk stopcontact dat je gaat hebben. En je opent eigenlijk deze hier. Waar normaal gesproken je tank zou zijn. En je kunt dan deze kant hier inpluggen. En deze plug je in je normale box en dan moet je hier op deze knop drukken en dan wordt hij opgeladen. Het is heel anders, moet ik toegeven. Omdat je niet veel meer op zoek bent naar benzinestations omdat ze in Duitsland, de kleinere tankstations, meestal geen elektrisch opladen voor elektrische voertuigen hebben. Dus je bent veel meer, er zijn verschillende soorten apps en je downloadt er een en dan ben je meestal te vinden. En je vindt alle laadpalen door het hele land. En dus ben je niet meer op zoek naar tankstations maar naar deze laadpalen. Of je zoekt mensen die je gewoon je motor in hun stopcontact willen laten steken.

En dat is eigenlijk best wel leuk, vind ik. Want telkens als we nu op deze reis naar een restaurant gingen, wisten we, hé, de fiets beter opladen. Dus we vroegen de jongens toen we stopten voor de lunch, we vroegen de mensen: "Hé, kan ik mijn motorfiets misschien opladen met jouw elektriciteit?" En meestal konden ze gewoon ja zeggen en ze staken uit als een klein kabeltje en dan kun je het opladen. Hallo. (spreken in vreemde taal) (serene gitaarmuziek) En dat is eigenlijk best wel gaaf omdat je zoveel meer contact hebt met de lokale bevolking. Bovendien is het natuurlijk goedkoop. Tot nu toe heb ik tijdens deze hele reis geen enkele lading elektriciteit betaald omdat we die altijd laadden of ik laad die altijd bij particulieren thuis.

Of ze gingen net zo goed naar officiële laadstations, maar ze werden door de staat ondersteund, dus ze waren ook gratis. Dus dat is echt een enorm verschil. Ik bedoel, je hoeft echt niet te betalen voor benzine met deze motorfietsen. Een veelgestelde vraag die ik in deze video ben vergeten te beantwoorden. Hoe lang duurt het om de motorfiets op te laden? Gebruik je een snellader op de stopcontacten waar je ook elektrische auto's aan oplaadt, dan is je fiets binnen een uur voor 95% opgeladen. Als je normale stopcontacten gebruikt, laadt hij langzamer op. Ik weet eigenlijk niet hoe snel precies, maar ik heb hem 's nachts aangesloten en de volgende ochtend was hij honderd procent opgeladen. Het maakt ook een verschil waar je woont. In de VS heb je standaard 110 volt, in Europa 230 volt, dus in Europa laadt hij sneller op. Dus is het opladen vervelend? Ik denk dat, voor mij met een fiets, waarschijnlijk in staat om mee te reizen, ik zou zeggen dat de fietsen misschien het dubbele van het bereik moeten krijgen dat ze op dit moment hebben, of misschien op zijn minst honderd kilometer of zo op de snelweg meer.

Want anders voelen de afstanden voor mij net iets te kort om er echt mee te kunnen reizen. Maar ik denk echt dat als je iemand bent die meer reist zoals in een stad, die met zijn fiets door het stadsverkeer rijdt of die gewoon een klein ritje door zijn woonplaats maakt, ik denk dat deze fietsen absoluut perfect zijn. Je laadt ze thuis op. Ze zijn klaar om te rijden. U hoeft nooit naar een tankstation. Je verbruikt geen brandstof. En dat is mooi, best goed. Dus ik rij nu 70 kilometer per uur, en ik zal je nu laten zien hoe snel deze fiets echt accelereert. Laten we gaan. Oh, nu moet ik langzamer gaan. Ik wil mijn rijbewijs niet kwijtraken vanwege te hard rijden , maar ik denk dat je een idee krijgt. Die motoren hier, ze zijn sterk. Het is letterlijk, ik bedoel, als je accelereert, gaat het uit. Het is zo veel sneller dan elke andere fiets of voertuig waarmee u waarschijnlijk al eerder heeft gereden. En dat is eigenlijk best gaaf. En als de persoon die rijdt, bedoel ik, als je de bocht ingaat, voelde het voor mij ongeveer als elke andere motorfiets.

Ik had er geen, ik had niet het gevoel dat er grote verschillen zijn met de andere fietsen die ik eerder heb gereden. Dus rijden op deze fiets is super wendbaar en het is zo leuk in bochten. Het is echt geweldig. Ik hou ervan hoe het voelt als het in bochten gaat. Ik vind het geweldig, vooral hoe het uit bochten gaat als je weer accelereert en ja, dat is gewoon super gaaf. En ja, deze fiets is gemaakt om door bochten te rijden en om op kleine, mooie plattelandswegen te rijden. Ik denk dat dat de perfecte metgezel is om daar te hebben. (onheilspellend ritme) Een van de grootste minpunten van deze motorfiets is waarschijnlijk dat hij echt niet zo goedkoop is. Deze hier zoals hij hier is, kost ongeveer 20.000 euro. En dus als je de toevoegt, kun je nog steeds een verwarmd stuur krijgen.

Je kunt dus een premium versie van deze motorfiets krijgen. Dat telt, denk ik, op tot 2000 meer. Dus ik denk dat je deze in de premium-versie voor 22.000 euro kunt krijgen. Dat klinkt misschien als veel, maar ik denk echt dat je er rekening mee moet houden dat je als eerste geen brandstof verbruikt. En het andere interessante is dat er niet zo veel onderdelen zijn die je moet onderhouden. Het is niet zo dat je zo'n 1000 kilometer servicebeurt moet doen zoals bij je andere motoren. Er zijn geen dingen die de hele tijd moeten worden aangepast. Want het is eigenlijk gewoon deze elektrische motor en de snaar, de ketting in een motor aangedreven.

En ik kreeg te horen dat dit eigenlijk de enige reserveonderdelen zijn die vervangen moeten worden. Dus ze suggereren dat het enige dat u in principe hoeft te doen, is om de pauzevloeistoffen elk jaar te vervangen. En dan de ketting van deze motorfiets. Dat is eigenlijk geen ketting, ik zal daar het juiste woord voor zoeken en het hier neerzetten. Maar ja, dit ding moet dus elke 20 tot 30.000 kilometer worden vervangen. Dus eigenlijk zou ik zeggen als een normale ketting op een motorfiets.

Dat zijn de twee dingen die je echt moet doen met deze fiets. En ik denk dat dat eigenlijk een vrij grote waarde is om niet al die servicedingen te hoeven doen die je met normale motorfietsen moet doen. (opzwepend ritme) Nu ga ik je iets vertellen over het menu dat we hier hebben. Dus je zet de motor aan en je ziet dit hele mooie scherm hier. En nu moet ik hem opladen. Dus je ziet het scherm hier, en er zijn verschillende dingen die je ziet. Je ziet eerst dat je van modus kunt wisselen. U kunt de modi hier wijzigen. Je kunt zelfs tijdens het rijden van modus veranderen. Hoewel je de verschillende modi hebt, heb je de Echo-modus, die natuurlijk, zoals het zegt, de meest elektriciteitsbesparende modus is. En ik heb daar meerdere keren mee gereden toen ik wist dat ik niet zoveel bereik meer heb. En toen ben ik daarop overgestapt, dus het loopt echt als op het laagst mogelijke. Dan heb je de Terrain-modus, die natuurlijk de meeste tractie heeft, voor natte wegen.

En het is best goed. Gisteren regende het. Ik voelde me erg comfortabel op deze fiets, hij slipte niet. Ik bedoel, wij hebben ook niets geks gedaan. Maar je realiseert je Terrain-modus, ik denk dat zelfs de zwakste is van de acceleratie om je echt veilig te houden. En je weet dat deze fiets echt als een gek gaat als je de sportmodus aan hebt staan. En ja, er is dus een normale Street-modus die ik vaak gebruikte omdat ik hem erg comfortabel vond. Vooral als je door steden rijdt en je nog veel pit hebt, maar niet te veel. En dan is er nog de Sport-modus. En de Sport-modus is natuurlijk de meest elektriciteitsverslindende, maar ook het leukst om te rijden, want hier heb je een onmiddellijke reactie van het gas en het is gewoon behoorlijk verbazingwekkend. En je voelt echt wat deze motorfiets kan. En dat is best gaaf. Dus tijdens het rijden op deze motorfiets, was het enige echte verschil dat ik voelde , dat je wat voorzichtiger moet zijn, vooral als je in de sportmodus met het gas rijdt, omdat het echt vrij snel reageert.

Hoewel je dit niet hebt, hoef je, als je de koppeling intrekt en je gaat, niet echt een hele hand te draaien om het in beweging te krijgen. Het is echt, ik bedoel, het springt echt als je het een klein beetje zegt. Maar dat voel je wel, het gaat supersnel. En je hebt ook een soort motorstoring. Dus als je het gas loslaat, is het niet alleen rollend , ze zullen ook starten, zoals je gewend bent, om de motor te laten breken.

En dus zal het een beetje vertragen. En ik vond het eigenlijk best handig in de meeste modi en erg goed afgesteld. Omdat ik echt het gevoel had dat ik niet zo veel hoefde te breken. Ik bedoel, hij remde altijd genoeg af voor verkeerslichten. Natuurlijk moet je op het einde een beetje breken, maar dat is erg goed. En het leuke van deze motorfiets is dat je net zo goed je aangepaste modi kunt hebben.

Je hebt dus deze standen en je kunt zelf bepalen hoeveel vermogen ik wil hebben, hoeveel trekkracht ik wil hebben en hoeveel van deze motoronderbreking ik wil hebben. Je kunt deze motorfiets dus echt 100% aanpassen aan wat je leuk vindt en hoe je rijdt. Ik denk dat ik je niet zo veel hoef te vertellen over de remmen en de wielen en zo, want die zijn vrij gelijkaardig aan alle andere motorfietsen die je kent. De remmen, de remschijven en de banden, ik denk dat ik eigenlijk op Pirelli-banden zit. En ja, op deze motoren passen hele normale banden. Dus daar is niet al te veel verschil mee. Hoe is het met de bagage? Deze motorfiets is, zoals je kunt zien, behoorlijk sportief, het is een naked bike en het belangrijkste doel is waarschijnlijk niet reizen. Dus de versie met een quote als Forest of Zero Motorcycles is veel meer aangepast aan reizen. En ik denk dat hij ook koffers en de topkoffer heeft, terwijl deze alleen de stoel hier achterin heeft. Maar zelfs daarmee hebben ze hier een paar plekken waar ik mijn riemen zou kunnen bevestigen. En zelfs daarmee was het heel gemakkelijk om gewoon mijn tas te bevestigen.

En dat is de normale tas die ik ook op mijn leerlooierij draag. Het is dus echt geen probleem om zo'n grotere tas te hebben die ik hier altijd achterop deze motor draag. Dus voor één tas die je erop kunt zetten, is het perfect. (dramatische muziek) Dus ik denk dat er nog zo'n beetje één vraag overblijft. Zou ik deze motor ergens meenemen voor een lange avontuurlijke reis? En ik zou zeggen op dit moment, misschien nog niet. Ik hou ervan. Ik hou van de technologie. Ik denk dat we op de goede weg zijn met het bedenken van nieuwe mogelijkheden om milieuvriendelijker te zijn en het ontwikkelen van nieuwe manieren om te reizen en zich te verplaatsen.

Op dit moment is het bereik er voor mij nog niet. Maar als ik een motor zou kopen om mee door de stad te rijden, zou ik die zeker overwegen, want ik vind het echt super handig en vind het ook zo handig dat je niet meer naar een tankstation hoeft. Dus het is tot nu toe misschien een nee tegen reizen. Zolang het geen bereik heeft van misschien honderd kilometer meer, maar het is zeker ja als je in een cirkel van 150 kilometer rijdt en het gebruikt voor stadsgebruik of korte tochten in de bergen. Dus dat is een duidelijk ja. Heel erg bedankt voor het kijken. Ik hoop dat je genoten hebt van deze recensie, ook al was ik maar drie dagen op reis met deze motorfiets en niet zoals normaal een maand en 30 duizenden kilometers.

Ik denk gewoon dat we af en toe nieuwe dingen moeten proberen, want het is gewoon geweldig, leuk en je leert zoveel mensen kennen en ontdekt zoveel nieuwe avonturen door nieuwe dingen te proberen. En ik hield echt van mijn driedaagse avontuur met deze kleine van Zero Motorcycles. Ik hoop dat je deze video leuk vond en ik hoop dat je volgende week donderdag weer afstemt en je hier op het kanaal ziet. Got2Go. Aanstaande donderdag om 19:30 uur, Midden-Europese zomertijd, zal ik een livechat doen hier op het kanaal. Ik zal mijn nieuwe avontuur onthullen en zoveel mogelijk van je vragen beantwoorden. In het commentaargedeelte onder deze video vind je mijn vastgezette reactie waar je al je vragen kunt stellen. Anders, stem gewoon volgende donderdag af. Ik kijk er naar uit jullie live en in kleur te zien. (gebrul van de motor) (serene vrolijke muziek).

Anwb E-bike Test 2019 | Anwb Fietsen

Een E-bike is en forse uitgave. je betaalt al snel 2000 euro of meer voor zo'n fiets, dus dan wil je natuurlijk wel waar voor je geld. Daarom voert de ANWB elk jaar een uitgebreide test uit. We testen de fietsen niet alleen op rij-eigenschappen en comfort, maar ook de remmen, actieradius en de stabiliteit. Om de actieradius te bepalen worden de accu's van alle fietsen op drie achtereenvolgende dagen door dezelfde berijders helemaal leeggefietst. Dit gebeurt in de hoogste ondersteuningsstand. Zo kan een goed oordeel over de actiueradius van de fiets worden gegeven, oftewel hoever je met een volle accu komt. De remmen worden zowel op droog als nat wegdek getest. Om de stabiliteit tijdens het fietsen te bepalen, wordt een zogenaamde Shimmy-test gedaan.

Daarvoor wordt het stuur losgelaten op hoge snelheid en gekeken wat het effect op de fiets is. Sommige fietsen blijven kaarsrecht gaan terwijl er bij andere fietsen een zogenaamd Shimmy-effect optreedt. Het stuur gaat dan oncontroleerbaar bewegen. De meer subjectieve eigenschappen van een E-bike zoals de elektrische ondersteuning, het comfort en de rij-eigenschappen, onderzoeken we tijdens een grote publiekstest. Elke fiets wordt dan gedurende drie dagen door meer dan vijftig testpersonen getest. Geen enkele E-biketest in Nederland wordt zo groot en uitgebreid aangepakt. De testers fietsen over een heuvelachtig en uitdagend parcours. Tot slot wordt elke fiets nog nauwkeurig visueel beoordeeld Dat houdt in dat elk onderdeel, de montage en de afwerking wordt bekeken door experts.

De oordelen van al deze tests en onderzoeken worden bij elkaar gevoegd. Zo kunnen we een compleet, betrouwbaar en eerlijk oordeel over elke fiets geven..

Middenmotor Van Je E-bike: Dit Moet Je Weten | Anwb Fiets

Mijn naam is Ben
en ik ben fietsenmaker. Vandaag ga ik het met jullie hebben
over fietsmotoren. Je hebt voorwielmotoren,
middenmotoren… en heel soms
een motor in het achterwiel. Vandaag gaan we ons focussen
op de middenmotor. Middenmotoren zijn op dit moment
het populairst. Een groot voordeel
van een middenmotor… is dat de ondersteuning
een stuk natuurlijker aanvoelt. Ook is de gewichtsverdeling
in de fiets beter… omdat het zwaarste punt
in het midden van de fiets zit. Een fiets met middenmotor
heeft vaak een krachtsensor. Dit zorgt ervoor
dat wanneer jij harder gaat trappen…

De motor meer gaat ondersteunen. Dit is handig wanneer je tegen de wind
in fietst of een heuveltje op moet fietsen. Ook is het handig bij het wegfietsen
als je een kinderzitje achterop hebt… of met zware boodschappen
moet fietsen. Er zijn ook enkele nadelen
bij een fiets met middenmotor. Dat is bijvoorbeeld dat ie iets meer geluid
maakt en dat ie een stuk duurder is. Een fiets met middenmotor
is al snel 500 euro duurder… dan een fiets zonder middenmotor. Een fiets met middenmotor
moet je één keer per jaar… naar de fietsenmaker brengen
voor een onderhoudsbeurt. Bij een fiets met middenmotor
heb je ook te maken met een accu. Het is belangrijk om een accu
altijd schoon en droog te bewaren.

Zeker in de winter. Heb je een fiets
waarbij de accu niet los kan? Zorg er dan voor
dat je fiets altijd binnen staat. Als je je fiets buiten stalt, zorg dan dat je
de accu altijd mee naar binnen neemt. Neem ook je display mee. Deze kan
gestolen worden en hij kan kapotvriezen. Bij een lagere temperatuur
heeft de accu minder capaciteit. Wel is het belangrijk
om ook in de winter te blijven fietsen. Je moet er dan wel op letten
dat voordat je de accu oplaadt… deze weer op kamertemperatuur is. Het is belangrijk om
een oogje in het zeil te houden… bij het opladen van een accu.
Doe dit dus bij voorkeur niet 's nachts. Heb je meer vragen over fietsen? Fiets dan even
door onze andere video's heen. Bedankt voor het kijken
en tot de volgende..

Fiets Met Startmotor Aandrijving! Elektrische Fiets Bouwen

mensen op jullie kijken en welkom bij onze nieuwe serie waarin mijn maffe projecten in een dag kan bouwen vandaag gaan we een elektrische fiets maken wat haal een fiets fiets hebben we ook die ons tweede ideaal voor een elektrische fiets dat is een startmotor [Muziek] en [Applaus] ik ben benieuwd tijd in te testen is zo onze elektrische fiets nou oké de elektromotor startmotor met een aandrijfwiel tje dat op de pand wordt gedrukt hier het trillen die schakelt de startmotor en werd gewacht je schakelt ie je langs deze kleine draadjes klik klik hier met de drukknop verder natuurlijk de dikke kabels die lopen na de sprong verzoening dit is onze accu hoe [Applaus] ja [Muziek] dit week best aardig hoe was het ding dat valt wel mee geloof ik had faultless weten niet waarom 22 km per uur wel tegen maar eindelijk vliegtuig vol hoop helaas [Applaus] [Muziek] [Applaus] [Applaus] de elektrische fiets ik voor best succes en 43 km per uur ja ik mezelf nog meer trappen ja verder de accu's waarom beetje snel leeg maar ik denk ook dat dat vooral te maken heeft met de kwaliteit van onze accu als jij een andere map projecten hebt wat wij misschien een een dag kunnen bouwen zf onderin de commons en misschien bang zijn voor liqui lung jouw project en mensen bedankt voor het kijken van deze video en patronen [Muziek] [Applaus] [Muziek] [Applaus] ja ja [Muziek]

15 Most Innovative Electric Bikes And Electric Motorbikes Currently Available

– [Glen] Weet je nog toen je moest trappen je fiets bergop? Beide onderweg naar uw bestemming en dan ook op weg naar huis? Het leven heeft veel gekregen
gemakkelijker sinds die dagen. Nu zijn er veel
opties voor elektrische fietsen en motoren die je daar brengen met nauwelijks peddelen. Ik ben Glen en vandaag presenteren we
15 nieuwe e-bikes en motorfietsen dat zal je maken
evalueer opnieuw hoe u reist. Voordat we doorgaan zou ik
graag schreeuwen en bedankt aan Game
Fizzle voor het achterlaten van een reactie en suggereert het video-onderwerp van deze week. (upbeat muziek) – Bedankt voor het kijken naar Mindseye Design. – [Omroeper] Nummer 15. – [Glen] General Motors besloten
om in het E-Bike-spel te komen met twee modellen beginnend in
het tweede kwartaal van 2019. In Duitsland, België en Nederland mensen kunnen de fietsen kopen
terwijl het nog steeds niet bekend is wanneer Noord-Amerika de hunne krijgt. De twee e-bikes gaan ten onder
de merknaam van Aviv waarvan er een compact is genaamd The Meld en nog een vouwen
fiets genaamd The Merge. Beide fietsen kunnen met hoge snelheden rijden
tot 15 mijl per uur voor 40 mijl op een drie
en een half uur opladen.

Deze worden geleverd met een viervoudige vergrendeling die een slimme telefoon vasthoudt aan de fiets. Zodat u de app kunt gebruiken
dat geeft de ruiter allerlei info. – [Omroeper] Nummer 14. – [Glen] Novus-fiets is een
alle elektrische motorfietsen met dunne banden en een
superlicht frame van 85 pond met moderne styling. Het kan een smart integreren
telefoon voor een display en controle-instrument
en als een digitale sleutel. De ingebouwde lithium-ionbatterij kan tot 80 opladen
procent in minder dan een uur. En het krijgt een bereik van 60 mijl. Deze fiets heeft een reistijd
van iets meer dan drie uur in een stadsomgeving. Helaas vanwege
een exorbitant prijskaartje, dit komt misschien nooit op de markt. – [Omroeper] Nummer 13. – [Glen] The Mando Footloose
IM is een elektrische fiets met een menselijke machine-interface dat biedt bescherming tegen diefstal en houdt de afgelegde afstand bij, snelheid, batterijstatus en opgewekte stroom. Alle kabels, de 250 watt
motor, batterij en dynamo zijn allemaal geïntegreerd in het frame. De batterij kan worden verwijderd
en kan worden uitgeschakeld in minder dan een minuut. Er is geen mechanisch
verbinding tussen het achterwiel en de cranks betekent dat er geen ketting nodig is.

In plaats daarvan zijn ze verbonden
door een alternator. Met alle draden en kritische componenten verborgen in het kader, dit
fiets kan worden opgevouwen voor opslag. – [Omroeper] Nummer 12. – [Glen] Gestroomlijnd en
ontworpen, de slimste en sterkste e-bike op de
markt volgens de makers, de S Dream is een opvouwbare alles
terreinfiets en inclusief GPS. Deze e-bike wordt geleverd met
componenten van topkwaliteit en een slimme computerunit. De versterkte motor van 750 watt
krijgt tot 20 mijl per uur en krijgt meer kracht met minder trappen. Afhankelijk van welke van de
vijf modellen die u kiest u kunt tot 31 mijl krijgen
op de batterij. De S Dream is nu binnen
productiefase op Indiegogo en wordt naar verwachting in juni 2019 verzonden. – [Omroeper] Nummer 11. – [Glen] Deze twee fietsen, de
Stealth P-7 en Stealth B-52 zijn gemaakt van chromoly
legeringen en zijn lichtgewicht, sterk en behendig.

Beide fietsen zijn opgeladen
tijd van ongeveer drie uur. De P-7 haalt een topsnelheid
van 20 mijl per uur en heeft een bereik van 100 mijl
met hulp van peddelen. De B-52 bereikt een top
snelheid van 50 mijl per uur en heeft een bereik van 60 mijl. – [Omroeper] Nummer 10. – [Glen] De Scrambler S elektrische fiets gemaakt voor degenen die dat willen
buiten de gebaande paden rijden komt met Schwab off-road
banden en een robuuste ophanging deze fietsroute geven
bewezen mogelijkheden.

Een aluminium frame wordt geleverd
in een matzwarte afwerking met een gele LED-koplamp. Vijf power modes bieden
verschillende niveaus van hulp tijdens het bewegen langs die paden. Een ongeëvenaarde 1123 watt lithium power unit geeft u een bereik van 75 mijl op een volledige lading en topsnelheden tot 36 mijl per uur. – [Omroeper] Nummer negen. – [Glen] Onze keuze voor een best gewaardeerde e-bike is de Kemanner opvouwbaar
elektrische mountainbike die je op Amazon kunt kopen. We hebben de link voor u in de beschrijving. Een Shimano 21 versnelling geeft
je kunt beter bergbeklimmen en groter aanpassingsvermogen van het terrein. Deze opvouwbare fiets wordt geleverd
met mechanische schijfbreuken voor remkracht bij alle weersomstandigheden. Voor degenen onder u die dat zijn
geïnteresseerd kunt u prijzen vinden voor de fietsen hierop
lijst in de beschrijving. – [Omroeper] Nummer acht. – [Glen] The Stromer ST5
E-Bike is de enige gebouwd met sportmodus. Een nieuw ontwikkelde 600 watt
motor heeft 48 Newton koppel. De 48 volt batterij heeft een
bereik van 37 tot 112 mijl en een topsnelheid van 28 mijl per uur. U kunt vergrendelen en ontgrendelen
de batterij met een aanraking.

En u kunt uw smart integreren
telefoon naar het display van de fiets met de Bluetooth-functie van de telefoon. – [Omroeper] Nummer zeven. – [Glen] Dat is een e-bike
sterk genoeg voor offroading maar comfortabel genoeg voor dagelijks gebruik. De Saigo Sub kan zelfs
bereden worden in het donker. Het komt met richtingaanwijzers, een geautomatiseerde verlichting
systeem en veiligheidslichten. De fiets wordt geleverd met een motor van 750 watt en een 48 volt batterij die
geeft u een bereik van 70 mijl. De acht-snelheid Schimano
versnellingen helpen je een topsnelheid te halen van 28 mijl per uur. – [Omroeper] Nummer zes. – [Glen] Als geen enkele fiets heb je ooit gereden De Tazer Pro Build-functies
een innovatieve wielset dat is gespreid. Met een 29 inch voorwiel en een 27 en een halve inch achterwiel. De schorsing, gekoppeld aan een Schimano E-8000 aandrijflijn geeft
je ongeëvenaarde afhandeling en responsief vermogen naar
rijden op het moeilijkste terrein. Shimano biedt ook
de remmen en rotoren waardoor de fiets remkracht krijgt. De achtervork geeft dit een lange wielbasis en hoewel dit binnen is
het grote assortiment fietsen er is geen extra
grote optie beschikbaar.

– [Omroeper] Nummer vijf. – [Glen] Beweren de slimste te zijn en lichtste elektrisch
cafe racer in de wereld de Noordung is een luxe
E-bike waarmee je kunt spelen tot 100 uur muziek. De 36 volt, 250 watt
afneembaar batterijpakket levert ook stroom aan een boombox. De bijgewerkte fiets komt nu
met een motor van 250 watt met sleutel ingebed in het achterwiel en heeft vier niveaus van rijhulp tot 15 mijl per uur. Noordung heeft de
model na twee jaar werken en ze lanceren eindelijk
een crowdfunding campagne. – [Omroeper] Nummer vier. – [Glen] De Shimano
DI2 is een stedelijke forens met elektronisch schakelen, Bosch
CX hoog koppel middenaandrijving, Fox voor- en achtervering en Shimano STR hydraulische schijfrem. Beschikbaar in drie framematen dit komt met twee Bosch
power pack 500 batterijen en is een kenmerkende run,
waardoor dit erg duur is zover fietsen gaan. De lithium-ionbatterij van de DI2 heeft een oplaadtijd van drie en een half en krijgt een bereik van 50 tot 140 mijl.

– [Omroeper] Nummer drie. – [Glen] Hoewel daar
enkele specificaties beschikbaar op de Fuell Fluid 1S it
komt in twee variaties. Er zullen een 250 en
500 watt fiets beschikbaar en ze zijn in staat om te krijgen
125 mijl tussen kosten. Fuell vertelt mensen dat
hun nieuwste e-voertuigen, bieden de nieuwste veiligheidstechnologieën en zijn slim verbonden. De e-bike wordt verwacht
om een ​​volledige onthulling te hebben eind april van dit jaar. – [Omroeper] Nummer twee. – [Glen] Kalk is licht
elektrische off-road mountainbike van Cake dat is ontwikkeld
alleen voor off-road gebruik. Met drie verschillende rijmodi kunt u zich concentreren op het rijden in de outback terwijl de fiets een
comfortabele rijervaring.

De geometrie, maatvoering en
engineering van de velgen, naven, oksel, cockpit en ophanging en het aanpassen van de aandrijflijn geholpen bij de ontwikkeling
van een geheel nieuw chassis. Deze lichte elektrische off-road motorfiets heeft een 51,8 volt batterij,
krijgt 46 mijl per uur en heeft een bereik van 50 mijl. – [Omroeper] Nummer één. – [Glen] De 2019 HPC Typhoon Pro heeft sterk verbeterde prestatiekenmerken die het basismodel niet heeft. Een ongelooflijke klimmer off-road de Typhoon Pro wordt geleverd met
een standaard van 6000 watt of een geüpgraded model van 7.000 watt. Bedankt voor het kijken naar iedereen. Ga je gang en laat je onderwerpsuggesties achter en feedback in de reacties hieronder. Zoals altijd kun je de
videobeschrijving voor websites en prijsinformatie. En blijf kijken, er is meer. Ik ben volgende week terug met een nieuwe video. Wees voorzichtig. – Hallo allemaal en bedankt voor het kijken.

Ik ben Chandni met Mindseye Design. We horen graag uw feedback Dus laat hieronder wat reacties achter en laat ons je weten
favoriet van deze video en waarom je het leuk vond. Als je een idee hebt voor een toekomstige video laat nog een reactie achter en laat het ons weten. En als we uw idee gebruiken, we geven je een shout in die video. Maar ga nog niet weg, blijf
kijken omdat er meer is..

Nieuwe Cowboy 4 St E-bike Getest!

Welcome everyone and thanks for watching this new video this is edavy.com, a website and Youtube channel
about technology and ebikes This week I got the chance to try one of the first pre-launch
bikes of the new Cowboy 4 and 4 ST. The cowboy is an e-bike that I have discussed
several times on my Youtube channel. In the meantime I am also still the owner of a Cowboy 3
and according to my own personal opinion it remains one of the best ebikes you can buy at the moment. However, this fourth generation brings a lot of novelties,
including an integrated cockpit, a more powerful engine, wireless charging of your
smartphone and an improved Cowboy app. Completely new is the Cowboy 4ST,
the first frame with a step-through model, so that the electric bicycles become even
more accessible for the whole family. Moreover, the bike is a bit more comfortable to ride on
because you just sit upright on it. The top tube has disappeared in this step-through model. The handlebars have also been changed to provide
a more relaxed and upright riding position.

With 19.2 kilograms, the ST is slightly heavier
than the 18.9 kilograms of the Cowboy 4. Both bikes have 50 percent more pulling power thanks
to the latest engine technology, without the need for gears. Driving uphill should now be even smoother. The battery is still removable and provides a range of
about 70 kilometers, comparable to that of the Cowboy 3. The Cowboy 3 also remains available to buy
and has also become a bit cheaper. Moreover, with every bike you now get standard mudguards, which are
even more beautifully integrated with the frame on the Cowboy 4. You have to look carefully at the Cowboy 4 to find screws. The Cowboy app still remains the heart of the bicycle. Also this summer a completely redesigned version of the app with a new home screen, an improved navigation screen with 3D view and a riding dashboard that keeps track of your fitness data. An element of gamification was also added
like badges and a scoreboard.

Cowboy Community offers the opportunity to participate
in group rides in various cities in Belgium and Europe. The Cowboy 4 now also includes an integrated cockpit
with wireless charging functionality if your phone supports it. Via a Quad Lock you can easily click your smartphone
onto the handlebar, after which it is automatically charged. this way, your smartphone becomes the central point of your driving
experience and you always have access to up-to-date information. If you just have your smartphone in your pocket while driving, you will now see LED lights for the battery indication in the middle
of your handlebar and no longer on your frame. This new steering is not easily changed by another one for example if you want to sit more upright now you have to look at the Cowboy 4 ST if you are looking
for a bike with a more comfortable riding position The Cowboy 3 will also still be available for purchase In terms of design, the Cowboy 4 is really a nice step forward.

The brake lines are now concealed and the handles
have been given a more comfortable design. In addition, the pedals and brakes also received
a new simplified design. You can optionally also equip your Cowboy 4 with
a luggage rack (99 euros) or a standard (29 euros). In terms of color, you can choose between Sand, Khaki and Black. Tell me in the comments below the video
which colour you like the most! With all those updates, the price has also risen a bit to 2490 euros
for both the Cowboy 4 and the Cowboy 4 ST. However, the Cowboy 3 remains, as said before,
also available for 2190 euros. By the way, if you use my referral link that now appears on the screen and you can also find it at the bottom of the video description you will receive a € 100 discount from
Cowboy on the purchase of your next bike. Deliveries of the Cowboy 4 and
Cowboy 4 ST will start in September 2021. You can already pre-order via the Cowboy website. don't forget to use the link in the
video description to get a €100 discount Have fun biking Cowboys!

Ebee Gets Made – Framebuilding 101 With Paul Brodie

hallo ik ben paul brody dit is mijn winkel welkom we hebben het over eb vorige week vorige week hebben we een middenbok gemaakt freebie ik ben nog niet klaar, maar het is eigenlijk gedaan waar ik het over wil hebben, is hoe de fiets is gemaakt en toen het werd gemaakt, begon ik in 2012, het was altijd gemaakt voor de nab-show en zoals waarschijnlijk maart 2013 was en dus ik had een deadline, ik werkte er in principe elke dag 90 dagen aan en dit is het resultaat één ding toen ik kijk naar elektrische fietsen er is meestal veel bedrading dus wat ik wilde doen was eb zo schoon mogelijk maken, dus een van de manieren waarop ik dat deed was door een bedradingsbuis te maken dat is deze grijze buis hier zie je alle draden die voeden daar zijn draden kabels allerlei dingen dus dit is schoon en dan gaan ze hier allemaal naar buiten en gaan naar het stuur, dus ik was behoorlijk kieskeurig over het maken van de buis en bij de eerste van de eerste versie is dit de tweede versie omdat het had om gerestaureerd te worden zullen we daar later over praten, ik had een 5 8- buis en het was echt ha rd om alle draden erin te krijgen, dus toen ik de fiets opnieuw moest doen, is dit driekwart, dus hij is groter het was een stuk gemakkelijker om de buizen aan te brengen het paste alle kabels en de draden erin toen ik begon met maken eb ik had een idee in mijn hoofd maar ik had het niet ik had een concept in mijn hoofd laten we het zo zeggen maar ik wist niet precies hoe eb eruit zou gaan zien, dus ik heb wat schetsen gemaakt en ik heb deze vorm bedacht.

Zie de schetsen later als we de diavoorstelling doen en ik heb deze eerst gemaakt ik maakte ik wist niet hoe het eruit zou zien dus ik heb dit gemaakt van zacht staal , de balhoofdbuis is duidelijk veel te dun ik wilde weten hoe hij eruit zou zien als en als ik het zou kunnen lassen, dus dit is zacht staal en toen heb ik het gemaakt van chromoly 4130 een van de moeilijke dingen om te doen was om alles hier in te krijgen, het wordt verpakking genoemd omdat er een breedte aan de motor is die je niet wilt dit moet enorm breed zijn omdat de pedalen rond moeten komen zodat je hier kunt zien ik heb wat ruimte maar dat heb ik niet ik heb geen h je hebt daar veel ruimte, dus ik heb veel tijd besteed aan het uitzoeken hoe ik de lagers erin kon krijgen en dat alles ik heb hier ook een krikas zie je hoe dat werkt dit is de motor en de motor draait en gaat naar beneden naar dit tandwiel hier is dit de krikas omdat de kracht op dit punt naar de rechterkant moet gaan en dan voedt de motor het rechter tandwiel en het heeft een sensor in de trapas het heet aa thon het is een th o n dat is de trapas er komt een draadje uit dat in de controller gaat en het voelt hoeveel kracht ik in de linker crank stop het kan de rechter crank niet voelen omdat de rechter crank wordt aangedreven door de motor dus hoop dat is allemaal logisch voor jullie de motor waarvan de output aan de linkerkant is, komt door de krikas het drijft de ketting aan de rechterkant aan en de linkerkant wordt waargenomen toen ik begon ik dacht dat ik een volledig geveerde fiets ging maken dat was de eerste tekening van alle schets die ik maakte d toen ik begon te werken met de motor de krikas de controller de batterij de bedrading dat alles realiseerde ik me dat er niet echt veel ruimte is en heb ik echt een volledig geveerde elektrische fiets nodig voor mijn gebruik, dus toen werd het een harde staart omdat deze brokken nooit terugkwamen op de ik noem dit de zijplaten ik weet dat sommige kijkers goed zullen vragen hoe het is om te rijden ik heb er een paar keer op gereden maar dat is altijd zo geweest een probleem met de elektriciteit met de computer met misschien de controller ik heb ongeveer vier of vijf verschillende problemen gehad en het is nooit opgelost, dus het spijt me te moeten zeggen dat ik niet echt op de fiets rijd het is meer alsof hij hier zit en zo wordt bekeken krijgt te gaan op youtube wat gebeurt er als ik erop rijd ik moet zo hard duwen om de motor te laten werken het is alsof ik aan het sprinten ben en dat kan maar een korte tijd, dus de motor is dat niet Ik trapte snel genoeg in, dus ik reset de computer en 's nachts ging hij terug naar de oude dus ik ben terug naar waar ik begon, dus op een dag zal ik dat misschien bedenken, maar voor nu ziet het er goed uit hier ik wilde echt mooie componenten gebruiken op eb, dus op de achterkant kreeg ik een roll off 14 speed en ik ging ook voor hoop pauze dus ik heb eh ik denk dat ik een 180 aan de achterkant en een 203 aan de voorkant heb, dus het heeft veel remkracht er is geen probleem er is eb op batterij nummer twee ik zal je wat meer vertellen daarover en ik zal je foto's laten zien, maar eb stond in brand en eh en de batterij verbrandde alle bedrading verbrandde de banden gingen lek dat is een ander verhaal dat we zo en zo zullen bespreken de batterij die goed zit hier was het vroeger niet zo, het was lithiumijzer en het zat hier in een koolstofvezel omhulsel dus dit deel is allemaal nieuw hier alle elektriciteit is nieuw eb zat zes jaar lang uit elkaar in dozen op te hangen en toen kwam ik in de buurt om eb en zo te herstellen veranderde de kleur ook het was vroeger rood nu is het een kastanjebruine kleur het was een aangepaste mix ik had twee blikjes verf en ik mengde ze samen en ik hou van de ik hou van de schaduw, dus zo werd het geverfd en veel van het anodiseren moest ook opnieuw worden gedaan omdat het vuur en de vlammen echt echt een nummer deden op het anodiseren ook op versie one werd aa koolstofvezel shell was dat het twee helften en ik kreeg de batterijen in prima, maar het was zo moeilijk om de bedrading in er dus ga toen ik dat deed versie twee was ik veel meer bewust van de ruimte wordt gelaten voor bedrading daar zijn we ga dus ik heb er stenen in en zo heb ik dit kleine gemaakt het is bijna als een behuizing die aan de zijkant komt daar gaat dit deze plaat naartoe en dat is de controller het is van grin-technologie en je kunt alles zien er is niet veel extra ruimte hier en dan heb ik de ruimte achterin gelaten zodat de draden er mooi uit kunnen komen dit is de accu en ik heb de oplaadpoort aan de andere kant en als je aan het wiel draait schuift deze er gewoon uit dus gemakkelijke toegang eb is geen fiets om in te rijden als de wegen nat zijn of echt zijn een beetje vochtig en vies omdat ik dat een keer deed en het kostte veel tijd om schoon te maken er zijn zoveel kleine potjes en ze zijn allemaal een beetje verborgen heel harde fiets om schoon te maken dat is een van de nadelen, maar aan de andere kant keerzijde ik denk dat het er goed uitziet dus laten we de diavoorstelling hier doen we zijn ik denk dat ik eerder begon dan ik dacht op 14 september 2012 en dit is een schets van wat ik dacht dat eb eruit zou kunnen zien zoals je kunt zien dat ik heb een schok daarbinnen en het lijkt alsof het scharniert aan de trapas en deze bult hier denk ik dat dat de motor en de controller en de batterij en alles zou verbergen, dus op dit punt dacht ik dat ik zou doen en dan drie dagen later ik van gedachten veranderd ik heb nog steeds het ik heb de achtervering nog steeds aan het gebeuren, maar alles is nu een stuk lager en ik denk dat ik denk dat ik hier alles in kan doen ik denk niet dat dat zou werken, maar dat was mijn gedachte bij de keer dat ik begin heb ik mijn schets heb ik een catalogus van een lokale comp alles wat niet meer bestaat deze stukken hierboven dit is gewoon hout en wat ik probeer te doen is ik heb een tekening op ware grootte een klein beetje ik kan zien ik zie hier een balhoofdbuis vaag in potlood daar een trapas daar en ik denk dat ik daar een as heb gemarkeerd, dus dat is de framegeometrie nu probeer ik erachter te komen hoe al het trellis-werk eruit ziet en het is een beetje een opstijging op een ducati-motorfiets ze gebruik veel trellis-frames en ik vind die look een beetje leuk, dus dat was een invloed die ik gebruikte, maar ik heb geen ducati-frame gekopieerd hier is de motor die ik gebruik het wordt een stoke monkey-motor genoemd en daar gaat het freewheel door en dan dit is de as de as moet stevig worden vastgehouden ik maak hier nog wat tekeningen deze deze tekeningen hier beneden dit is het bovenaanzicht van die twee zijplaten en ik ben aan het uitzoeken hoeveel ruimte ik nodig heb tussen die platen en om de jack- as erin te krijgen en alles wat het was, was er veel hoofd krabben op dat punt waar je naar kijkt, is de plaat die de linkerkant van de motor vasthoudt, hier is een stuk roestvrij staal omdat je de motor echt moet verankeren er zijn een paar flats op de as en dus als ik dat uit aluminium maak, wist ik niet zeker of het sterk genoeg zou zijn voor al het koppel van de motor het is een motor van 700 watt dus het is eigenlijk één pk het is niet zoiets als 50 pk, maar toch wil je dat het zo is goed gemonteerd dus ik heb hier een stuk aluminium zoals gewoonlijk ik heb geen tekening ik heb alleen een stuk papier of karton met alle lijnen en de bevestigingspunten erop ik begin eraan te werken aan die motorsteun op de motor wordt hier gemonteerd, dus ik begin gaten te boren en ik heb de vorm geruwd op de lintzaag hier is het stuk roestvrij staal waar ik het over had ik denk dat ik roestvrij 304 heb gebruikt en dit is een saaie schuur die ik heb de snijder en ik heb de snijplotter bewogen , zo heb ik die vorm daar gemaakt die past dit stuk roestvrij ik probeer de tandwielen en de tandwielen te achterhalen uiteraard heb ik het frame laten maken ik heb niet veel foto's van mij die het frame maak maar je kunt hier zien dat het frame is gemaakt dat is de motorsteun die gaat hier bovenop en uit die catalogus heb ik wat tandwielen besteld dit is gewoon een standaard fietskettingwiel met een soort van een boutpatroon erin en ik gebruik het uiteindelijk niet , maar het was goed voor mock- ik ben aan het uitzoeken hoe de motor eruit zal zien en hoe hij gaat werken ik begin nu aan de zijplaten te werken, dus ik had veel aluminium 6061 van een kwart inch, dus ik heb een vorm uitgesneden en ik maak nu een gat waar de motorassen doorheen gaan, dus dit is nu de rechterkant van de motor en je kunt zien dat ik nog steeds aan het werk ben alsof dit is waar de achterbrug naar beneden gaat hier en het is weer een mock-up fase ik ging door heel veel mock-up gebruikte veel plaat ik sta nu en t op de draaibank dit is dit is het stuk voor de linkerkant om de motor vast te houden en je kunt hier zien hoe ik het heb moeten uithollen want daar gaat de ketting in het tandwiel het was een beetje werk om erachter te komen hoe haal alle spelingen en doe de ketting erin en ik denk dat ik een 14-tands vrijloop van de bmx heb gebruikt denk ik en zo ziet het eruit, dus het is vastgeschroefd met drie inbusbouten daar ik heb ze nog niet verzonken en dat kan kijk hoe de ketting eruit komt en ook op de kwart inch plaat die heb ik ook weggefreesd zodat de ketting ook in de plaat gaat zo zag mijn werkbank er in die tijd veel uit het was zo voor dagen en weken terwijl ik probeerde de platen te vinden die je hier kunt zien ik heb hier nog een bord ik gebruik deze plaat niet meer en deze plaat hier kun je zien hoe de ketting er zo uit kwam met deze hier deze plaat dit is een andere versie nu ik die ronde uitsparing heb die voor de ketting t is hij maakt deel uit van mijn tekeningen ik denk dat het meer een sjabloon is en je kunt hier zien dat het het draaipunt van de zwenkarm is, dus op dit punt denk ik nog steeds dat ik een schokdemper heb en een draaipunt van de zwenkarm niet werk zo uit ik denk dat ik nog een van die mounts moest maken die aan de linkerkant gingen ik denk dat ik dacht dat de eerste niet helemaal werkte zoals ik wilde, dus hier ben ik een spel aan het bewerken dat ik heb gemaakt veel chips en dat is de laatste versie die je kunt zien ik heb nogal wat verzonken er is nogal wat metaal dat is weggenomen dit is mijn schets voor de achterpatten en ik heb een plaatje dit was waarschijnlijk de helft inch of 5 8 ik kan het me nu niet meer herinneren, dus ik moet dit stuk hier uit de plaat maken en dan dit stuk hier, wat de daadwerkelijke uitval is, het wordt gemaakt van aluminium ik heb de platen en ik begin met nu frezen omdat ik moet ik moet wat gebieden ontlasten dus ik heb een kleine vingerfrees daar ziet eruit als ongeveer 3 8 10 mil i ik heb een rechterkant ik heb een linkerkant en je kunt nu de basisvorm zien in de rode viltstift en dat komt overeen met mijn kartonnen sjabloon dit staat op mijn tekening op ware grootte dit is de trapas dit is mijn band daar is de brugbuis dit is de bocht van de liggende achtervork en de achtervork die ik gebruikte ik gebruikte ik denk dat het goed was het is chroom molle en ik denk dat het driekwart inch is en misschien een oh zes vijf muur zoiets dus het is behoorlijk sterk ik ben nog steeds bezig met de zijplaten je kunt zien ik heb hier een andere vorm en um ik was lange tijd niet blij met de vorm van de platen ik heb er veel van opgebruikt aluminium ik had ik had een hoop en eigenlijk is het allemaal opgebruikt dit zijn meer platen en ik merk dat ik eindelijk mijn vorm heb gevonden die ik in mijn hoofd had ik kon zien dat de gaten verder uit elkaar liggen en het dan eruit scheppen met schepjes eromheen heel veel van bochten vind ik leuk dat er meer aan de platen wordt gewerkt, dit is waar de ketting moet lopen zoals in de vorige platen ik ben deze onderdelen hier aan het afronden dus ik deed dit op de draaitafel die daar rond draait ik heb geen cnc alles is handmatig hier kun je alle vijf verschillende platen zien ze zijn eigenlijk genummerd een twee drie vier vijf en je kunt de evolutie zien die ik heb doorgemaakt van een echt eenvoudige vorm hier naar een veel complexere vorm hier maar aantrekkelijker voor het oog dat is wat ik zou zeggen ik had de vorm van de platen en ik had alle montage gaten gemaakt en de gaten voor de assen en de krikas en nu wilde ik het er een beetje beter uit laten zien, dus ik nam afplaktape en ik knip cirkels uit dat is wat je daar ziet het is afplakband en ik plak het op waar ik dacht dat het gat zou moeten zijn en toen ii markeerde het midden met een rode viltstift je kunt het zien je kunt de rode viltstift daar zien en dan ii nam het mee naar de molen en wat zijn deze getallen dit zijn de xy-coördinaten zodat ik zou een centreerboor kunnen gebruiken en ze allemaal doen en dan zou ik niet co uld wissel boren en ik zou precies weten waar mijn positie is ik hoef niet elke keer te verhuizen als ik gewoon naar de xy ging dat is de laatste van de twee platen dus elke kant is anders de gaten zitten op verschillende plaatsen voor de bliksem vanwege waar de ketting loopt en dat soort dingen, dus het was een behoorlijke evolutie om tot dat stadium te komen en mijn werkbank ziet er nog steeds uit als een beetje een puinhoop dit is mijn kettingsteun hier dit is wat ik gebruik om normaal te bouwen frames daar gaat de trapas naar toe dat is de achteras denk ik wat ik heb gedaan is ik heb de rotor bespot, dus ik weet niet eens zeker wat ik daar heb gebruikt een stuk karton of zoiets maar dat is ik moet gewoon weten dat ik daar genoeg ruimte heb, dus ik ben de achterkant aan het bouwen nu heb ik een afrolbare achternaaf dit is een afrolbare achternaaf die goed vastschroeft, dus dat deed ik niet zoals de hoek waarin het de achterste remklauw vasthield, dus deze hier is degene die ik heb gemaakt en je kunt zien hoe ik de hoek heb veranderd dit hoek dit is meer een lay-down het gaat passen de onderste stoel blijft veel veel beter ik heb de achterkant eigenlijk bespot ik heb de dropouts nou nee dit zijn de dit zijn de platen die de dropouts vasthouden en ik heb ze tic geplakt in het zit op mijn bank het is een mock-up podium om te zien hoe het hele ding eruit ziet met het frame de motorplaten en het achterframe heb het wiel daar in het begin ik had veel grotere banden maar handelden niet zo goed ze waren het waren haakwormbanden ik denk dat een 2.5 het niet leuk vond hoe dat werd afgehandeld ik kreeg de dropout-houders allemaal erin gesoldeerd en opgevijld dat bleek leuk het zag er behoorlijk sterk en dik en zo ziet het eruit met de remklauw gemonteerd het achterwiel erin ik heb de rotor nog niet op dat punt kun je zien hoe de dropout heen en weer schuift zo krijg je je ketting afstelling daar is mijn bedradingsschema zo is het allemaal aan het werk ben ik geen expert op het gebied van bedrading of schema's of elektrische elektriciteit dus dit wordt gedaan door justin bij grim daar is de cyclusanalist precies in de hoek ik moest de jack-as maken, dus ik heb een stuk as, dat is ik denk dat het een 5 8-sporen is, dus ik ging naar mijn plaatselijke lagerhuis en ze hebben me deze twee tandwielen verkocht, wat de juiste maat is voor een fietsketting je kunt zien hoe zwaar ze zijn ze zijn gewoon enorm, dus de eerste stap was om ze op de draaibank te monteren dit is het kleinste tandwiel denk ik en ik ben ik Ik bewerk metaal eraf en je kunt de glans zien ik heb een hardmetalen gereedschapsbit en er is een glans dus het is behoorlijk taai staal ik weet dat de tanden gehard zijn, maar de rest was behoorlijk taai en ook niet zo hard als de tanden een beetje werk later daar zijn mijn tandwielen ik heb ze veel smaller gemaakt ik heb ze uitgedund ik heb gaten geboord en ze zijn vernikkeld stroomloos vernikkelen ik moest een maken montage voor de krikas, dus ik heb een stuk aluminium gevonden, je kunt zien dat het een apart leven heeft gehad e eerder een vorig leven en dus ben ik gewoon aan het recyclen in plaats van naar de metaalwinkel te gaan en een gloednieuw stuk aluminium te kopen en zo ziet het eruit alsof het de lager erin houdt en dan zijn er drie montagegaten en het heeft een vorm dit is de trapas die ik ben ik ga gebruiken je kunt zien dat er een draad is die naar buiten komt want in de trapas zit een sensor het detecteert hoeveel druk ik op de linkerkant uitoefen ik moest een offset middenring maken, dus ik had dit oude stuk aluminium achter in mijn winkel laten zitten en het was gebruikt voor armaturen en allerlei andere dingen en het had als je kijkt, het heeft overal gaten maar ik vond een plek hier beneden waar geen gaten in zaten, dus ik heb het op de lintzaag gedaan en ik heb het uitgesneden en nu had ik een stuk aluminium ik denk dat het 5 20 cm dik was en dit was een leuk een leuk onderdeel van de bouw, dus nu heb ik het op en uit gemonteerd dit is het prieel en dan is er een dop hier een inbusbout dus ik draai de tandwiel van het tandwiel in mijn draaibank het is nu uitgedund en ik heb wat montagegaten geboord en nu ben ik aan het boren nee het lijkt erop dat ik een vingerfrees heb daar ben ik uitfrezen wat het tandwiel zal zijn ik moet nog steeds die alle tanden vormen ik heb hier een beetje overgeslagen dit is de dit is de grote ring ik maak het is een 52 tanden en ik begon met een stuk van 7075 geloof ik en nogmaals, ik ben de bogen aan het frezen voor waar de ketting naartoe gaat, maar ik moet een aparte bewerking doen om de vorm van de tanden te krijgen, dus het zijn eigenlijk drie verschillende bewerkingen op een handmatige frees om de vorm van de tanden en de tandwielen in wezen gemaakt nu kun je zien hoe de tanden er goed uitzien en ik ben hier al die grote bliksemgaten aan het boren, zo ziet het eruit als het allemaal is gemonteerd en het is nu moeilijk te zien Ik heb de middelste ring erachter.

Ik denk dat de volgende opname je zult zien dat dit wordt uitgevoerd door de motor, dat is de fre het wiel en dan is dit de krikas en er is een lager aan elke kant en dan komt deze ketting naar beneden en drijft de rechterkant aan dat is een mock-up ik heb de vorken erop nu ik denk dat het marzoki vorken zijn en ik gebruik de standaard van een andere showmotor, hij is gemaakt van plexiglas en ik ben best tevreden met hoe hij nu uitkomt en dat is slechts een detail dat een ander beeld laat zien van de zijplaten en hoe het achterste deel van het frame is vastgeschroefd ik gebruik acht millimeter inbusbouten voor deze bevestigingspunten dit is een stuk aluminium dat ik ben gaan vormen ik heb een stuurpen die ik heb gekocht ebay het is aluminium en ik moet een dop maken met een onderste deel dat naar beneden hangt omdat ik de stroomlijnkappen moet monteren op de een of andere manier hier is de steel dit is de oude kap en dit is de nieuwe kap dat zijn de gaten waar ik het over had of het stuk dat naar beneden hangt daar gaat de kuip op worden gemonteerd van dat is hoe het eruit ziet, het moet worden geverfd, ik heb er een gat in gedaan bespaar wat gewicht ik heb het een beetje rond gemaakt zodat het enigszins overeenkomt met de bestaande stuurpen en dat zijn de twee gaten hoewel dat vijf mil gaten zijn, er zijn kleine inbusschroeven nodig en ik zal er een montage voor maken ik heb een stuk aluminium slangen hier ik heb het b-logo wat ik ga doen is een ab maken voor de voorkant ik heb de bi gefotokopieerd gemaakt hem groter gemaakt ik heb hem uitgesneden ik heb hem overgetrokken met mijn rode viltstift zoals gewoonlijk terwijl ik hem in het midden hield van ijs ik heb een kwart inch vingerfrees en ik maak de vorm van de bij ik heb de vorm grotendeels uitgesneden en dan doe ik een beetje vijlen een beetje schuren en polijsten stuur het op voor anodiseren en terwijl ik dingen aan het maken was, dacht ik dat ik net zo goed mijn eigen koptelefoon kon maken iedereen heeft een chris king koptelefoon maar ik ga mijn eigen koptelefoon maken dus dit zijn de stukken waarvan ik denk dat dit de twee lagers zijn en ik heb de gemagnetiseerde zwart en zo ziet het eruit, je hebt de headset en je hebt de b en dit is de eerste kleur rood op de fiets i schilderde het soort felrood italiaans rood zou je kunnen zeggen op de voorkant van eb ik wist dat ik een soort kuipje wilde ik weet dat de meeste fietsen geen kleine kuip hebben maar dit is een e-bike en die was er wordt een computer bovenaan dus hier is het stuur je kunt de balk daar zien en dit is de fietscomputer een computer en ik wist dat als ik een kuip had, ik een hoop bedrading hier tussen de computer en de en de kuip en ik ging de kuip maken van koolstofvezel dus hoe ik dit doe ik neem een ​​aluminium lasdraad dit is 1 16 lasdraad en je kunt het heel gemakkelijk buigen met je handen ik heb een klein stukje plaat op de bodem die is gemonteerd op de op de stuurpenbevestiging die ik heb gemaakt en ik gebruik een lijmpistool, dus alles wat deze lasstaaf bij elkaar houdt is een lijmpistool, dus als je de vorm niet leuk vindt, is het gemakkelijk te veranderen nu het meer gevuld is dus ik begin de vorm veel veel beter te zien en ik hou van de vorm die het uitzicht is vanaf de van binnen dat is de fietsanalist daarom ga ik kijken wanneer ik op de fiets zit hier is de aanbieding voor de bevestiging dat van de stuurpen ik heb een paar stukjes buis genomen en ik heb hier een inzetstuk dat is kreeg een draad van vijf mil, dus een inbus van vijf mil houdt deze twee vast en dan is er een kruisstuk aan de overkant en dat wordt op de kuip gemonteerd en de cyclusanalist over de lasdraad ik heb afplaktape aangebracht en dan ik glasvezel eroverheen dus nu heb ik een harde vorm, het is een beetje werk en nu moet ik wat lichaamsvuller bestellen en alles gladstrijken in glasvezelwerk ik werk met koolstofvezel eigenlijk moet je de vorm maken die bekend staat als de plug en dan maak je de mal, dus ik heb de plug gemaakt, het is allemaal geverfd en gewaxt en dit is de gelcoat die ik heb opgespoten en dan kan ik er glasvezel overheen doen dit wordt dit de mal, dus het is de plug de vorm het onderdeel het is een soort driedelige driedelige bewerking dit is de vorm die ik heb geprobeerd te maken ut de plug en ik heb problemen gehad de plug zit vast in de mal je kunt hier enkele stukjes zien, maar ik heb nu een probleem want als ik niet oppast heb ik geen mal of plug maar ik ik heb alles heel zorgvuldig gewerkt en ik heb de stekker eruit gehaald en ik bleef met de mal en daar is mijn deel dit is het licht weerkaatst dus negeer dat dit mijn koolstofvezel kuip is dit is dit alles moet worden doorgesneden van dit is het overschot dat buiten de mal zat, dus ik zal dat allemaal afsnijden en dat is het eindproduct ik heb zelfs emblemen laten maken die in een bocht zaten ik liet de maker van het decoratiemateriaal het naar beneden trekken zodat wanneer ik het deed het daar op een gebogen oppervlak het werd waterpas nu ik de accubak moest maken, dus ik wist welke maat ik wilde, dus ik nam wat platen en ik bewerkte een paar pluggen met schroefdraad erin en zo hoog gingen ze te zijn en deze deze platen aan de andere kant dat is de vorm en die zouden die twee helften samenkomen omdat ik had links en rechts nodig ik nam wat triplex en ik heb het opgebouwd en ik ben bijna op de hoogte niet echt een beetje bondo een klein beetje schuren je kunt zien hoe deze rechts zijn vorm meer gedefinieerd heeft dan die aan de linkerkant omdat ik daar wat meer moet schuren hier gaat de batterij hangen, dus dit is versie één van eb en je kunt zien dat ik de batterijen in deze draden heb die naar beneden komen dat is de buitenvorm waar ik naar op zoek ben ik heb wat geschuurd dus dit is de basisvorm die ik wil nu moet ik ze schilderen zodat wanneer ik de mallen maak deze deze pluggen niet in de mallen blijven plakken dat is het pluggen ze zijn allemaal in de was gezet ze zijn allemaal geverfd ze zijn erg glanzend er zitten geen imperfecties in, dus ik ben klaar om dat te waxen en op de gelcoat te spuiten en de eigenlijke mal te maken nu dat zijn de mallen die ik ' Ik heb de glasvezellagen eroverheen gelegd, het is ongeveer een kwart inch dik, dat zijn de mallen waarop ze allemaal zijn gemonteerd planken ik heb de toppen eraf gesneden ik moet ze in de was zetten en dan de stukken maken maak de twee helften hier is de koolstofvezeldoek die ik gebruik het is niet het is niet voorbereid ik gebruik geen oven en autoclaaf en stofzuig inpakken en zo, dit is gewoon opbergen als glasvezel, maar het is prima voor wat ik wil doen ik ben begonnen met opleggen je kunt zien hoe ik er aan heb ik heb de glasvezeldoek erin ik kan het niet allemaal in één stuk want omdat de bocht te scherp is, moet ik ook stukken langs de zijkant leggen het is een beetje een kunst om te leren hoe je dat allemaal moet doen dat zijn de stukken ze zijn allemaal gemaakt nu kun je zien hoe de glasvezel het is steekt omhoog en je moet een kwast en een roller gebruiken om alle luchtbellen eruit te krijgen.

Als je niet oppast, kun je een stuk maken dat sterk is maar het ziet er niet erg goed uit omdat je luchtbellen hebt en dat soort dingen dus ze werken redelijk goed, maar ik liet niet genoeg ruimte over voor de bedrading de batterijen gingen er goed in maar de bedrading daar was zo veel bedrading en je zou de snoeren niet echt kunnen inkorten omdat het te veel werk zou zijn met alle uiteinden eraan dat is het eindproduct het hangt naar beneden dat daar de houder is en dan is dit alles zien dat zijn alle draden die er zijn ging in en uit omdat ik de controller daar ook binnen had, er was niet genoeg ruimte ik had dit een beetje groter moeten maken, maar in ieder geval is er iets gebeurd met de batterijen en ik denk dat dat verhaal eraan komt nu ik eb voor een heb gebruikt rijden en het ging niet echt goed omdat de motor in- en uitschakelde en tegen de tijd dat ik thuiskwam kreeg ik eigenlijk geen hulp van de motor dus dat was mijn eerste rit op eb, dus eb zat een hele tijd een tijdje misschien een paar maanden en toen gaf ik les in frame building 101 op de universiteit, dus ik dacht oh ik ga eb eruit halen en ik laad de batterij daar op, dus ik haal de fiets daar en het is een 52 volt systeem en ik wist op dat moment niet dat als de volt eronder zou gaan de helft daarvan is er iets mis met de batterij en je zou hem nooit moeten opladen toen ik begon de batterij op te laden het was op 13 volt en dat zal altijd een mysterie zijn van hoe het ging van 52 volt naar 13, want ik weet het ik heb hem nooit aan laten staan dus ik laad de batterij op en hij is al een paar uur opgeladen we zijn buiten aan het lunchen en dan ineens in de vliegtuighangar waar de klas was er was een enorme commotie en de ruimtevaartstudenten zijn rondrennen ze kregen brandblussers dus ik ging naar binnen rennen en eb stond in brand en er was een oranje vlam en het was letterlijk een meter breed en een meter hoog niveau bovenop en er waren drie brandblussers voor nodig om te blussen eb want een keer zo snel als het vuur ging uit het begon meteen weer en het was een beetje een trieste dag omdat eb was verbrand en alle kabels waren gesmolten beide banden waren plat veel rookschade en de brandblusser die helemaal niet helpt dus eigenlijk eb zat voor ongeveer zes jaar op een plank gezeten en toen besloot ik dat ik eb zou herstellen, dus dat deed ik en ik kreeg alle nieuwe elektra ik wil je bedanken voor het bekijken van onze video's ik hoop dat je het leuk vond om eb in de bouwfasen vele jaren geleden als je zou ons willen steunen er zijn een paar links op je telefoon als je naar de pijl op je computer zoekt, er staat meer als je erop klikt, je vindt de links hieronder je kunt koffie voor ons kopen die je leuk vindt je kunt ons steunen door het kopen van shirts met hoodies dat soort dingen heel erg bedankt, zorg ervoor dat je volgende week je bent