Tag Archives: e-bikes

Hoe Vergroot Ik De Actieradius Van Mijn E-bike Accu?

De wielen van de fiets gaan rond en rond.
– Hou op gek! Rond en… wat?
Dat is toch gezellig man? Hoi, leuk dat je kijkt.
Ik ben Florian en ik loop stage bij ANWB experts. Op dat platform kan kun je al je vragen stellen die onze experts zullen beantwoorden.
en vandaag kregen we een hele leuke vraag binnen. Welke factoren hebben een
effect op de actieradius van een elektrische fiets?
Nou daarom ben ik vandaag op een circuit. Daar zijn ze aan het racen, hier gaan we
fietsen en om een van die van factoren uit te testen,
gewicht in dit geval heb ik Jaap meegenomen. Dag jaap! Je bent best wel eens op sportschool te vinden toch? Ja met gewichten rommelen, dat vind ik leuk. Kijk, gewichten. Dat gaan we even checken. 77 kilo! Nou Jaap ik ben benieuwd. 139 kilo jaap.
Dat is bijna het dubbele. Dat is 62 kilo verschil.

Dan zou je zeggen dat die maar
de helft zo lang mee zou moeten gaan… Maar of dat ook zo is… Twee dezelfde fietsen en ze zijn helemaal vol. Ja, allebei 100 %.
Banden op spanning. Yes, nou…
We kunnen!
Klaar voor de start… Af! Voor mijn gevoel ga ik echt heel snel. Ik hoef echt heel weinig te doen en dat ding gaat al. Om de hele accu leeg te laten lopen
ben je echt een hele dag bezig. 92 kilometer. Hey in welke versnelling staat jouw fiets nu?
Vier. Ja die van mij ook.
Het is wel belangrijk dat wel een beetje dezelfde snelheid aanhouden natuurlijk
en dezelfde versnelling. Jaap, hoeveel kilometer kan je nog?
– 88 Hey ik nog 90! Zie je, je begint al een beetje
te laten zien dat ik meer kan dan jij. Hey Jaap, we moeten even switchen,
we zitten nu op de helft.

Ja want als je constant
in de buitenbocht zit wat ik de hele tijd heb gedaan, dan leg
ik een grotere afstand af dan jij. Alles moet natuurlijk gelijk zijn.
Ik kan nog 65 kilometer. Ik nog 57.
Als je maar niet begint met zingen,
dan vind ik alles best. De wielen van de fiets gaan rond en rond… Ik denk dat we genoeg
rondjes hebben gedaan… Ik vind het genoeg geweest. De eindstand: Hoeveel kilometer kan jij nog?
Ik nog 51. 51… en ik… ja ik nog 60 kilometer. Da's toch wel veel eigenlijk.
Dat is 9 kilometer verschil. Dat is veel!
Hey jongens! Hebben jullie lekker gefietst?
Nou we hebben dus gemerkt dat
als je dus meer weegt qua gewicht dat je accu dan minder lang mee gaat.
Ja dat klopt en hoe meer weerstand een fiets heeft des te harder moet de
elektromotor werken bus is je accu ook sneller leeg.

Bij elke elektrische fiets wordt een maximale actieradius meegegeven door de fabrikant.
Deze actieradius is gebaseerd op ideale omstandigheden en er zijn meerdere
factoren die dit kunnen beïnvloeden. Een accu presteert minder goed bij een lage
temperatuur en de leeftijd en slijtage van de fiets een accu kan een negatief
effect geven. Een constante snelheid is beter voor de actieradius dan rijden in
stadsverkeer. want daar moet je vaak stoppen en
optrekken. Maar ook wind, wegdek… bandenspanning en rolweerstand, hellingen en gewicht van fiets en rijder kunnen de actieradius vergroten of verkleinen.
Ten slotte is het schakelgedrag en de mate van ondersteuning van invloed.
Dit zijn enkele factoren die de actieradius van een elektrische fiets
beïnvloeden. Ja dat best duidelijk. Heb je nou ook
een vraag voor onze experts? Stel hem dan op het ANWB Expert platform.

Hey Florian!
Wie het eerste thuis is? Ja is goed!
Hey maar wel zonder trapondersteuning he? Jaja! Hey!
Je hebt hem nog aan staan! Echt niet!.

Voorvork Vering Afstellen Elektrische Fiets – Stella Fietsen

hallo mijn naam is theo servicemonteur bij stella in deze video laat ik u zien hoe u de vering van een voorvork kunnen afstellen wilt u de vering uitschakelen dan draait u de knop op de rechten voor voorpoot een kwartslag zodat het venstertje bovenop een rood is nu is de vering uitgeschakeld wilt u de vering soepele laten veren dan draait u de knop op de linker voorpoot linksom.

Met Deze Kleine Kit Maak Je Van Je Fiets Een E-bike!

Ik werk aan een heel leuk project Ik ben mijn gebruikelijke fiets aan het ombouwen naar een elektrische fiets. Je fiets ombouwen naar een e-bike is eigenlijk vrij eenvoudig. Wat je nodig hebt is een ombouwset. Je kunt die kits overal online vinden, veel bedrijven verkopen ze. Ik heb er een besteld in het VK en het is zelfs maar een prototype. Ik heb de conversiekit van een bedrijf genaamd Swytch. En ze zeggen dat ze de lichtste conversiekit hebben. De Swytch-set voegt slechts 3 kg toe aan een fiets.

De meeste ombouwkits zijn 6kg tot 8kg, dus dat is inderdaad erg licht. Het gewicht is niet echt verrassend, want dit is de batterij en het brein van de hele kit. En het past allemaal op de palm van mijn hand. Dit is slechts 1,5 kg. De rest van de onderdelen: de motor en de sensoren wegen ook 1,5 kg. Dus alles bij elkaar is het 3 kg. Maar het gewicht brengt ook wat nadelen met zich mee: een kleinere accu betekent ook een kleinere actieradius. Maar dat zal ik later uitleggen. Eerst zal ik de ombouw van deze fiets afronden. Ik heb de sensoren al op de trapas gemonteerd. Ik heb ook de beugel op het stuur gemonteerd, voor de batterij. Het enige wat overblijft is het monteren van dit bijgeleverde voorwiel, met de elektromotor erin. Het kostte me ongeveer 45 minuten om dit te doen. Het moeilijkste was het kopen van een nieuwe band en een schijfrem, want die waren niet inbegrepen. Als ik alles goed heb gedaan, zou ik nu een elektrische fiets moeten hebben.

Ik heb gisteren al een beetje gefietst, met de nieuwe Swytch-kit geïnstalleerd. Maar het was niet meteen prettig. Omdat ik de magnetische sensor een paar keer moest afstellen. Die sensor stuurt de trapondersteuning aan en die moet precies op de goede plek zitten Anders registreert het het trappen slechts een deel van de tijd. Dat is niet fijn tijdens het fietsen, maar ik heb het uitgezocht, dus het werkt nu goed. Mijn eerste indruk is dat hij het tijdens het fietsen heel goed doet. Het is ook een heel eenvoudig pakket. De bediening is gewoon 'aan' of 'uit' en dan blijkt, op de batterij zelf, met rode LED's, hoeveel sap er nog in de accu zit. En het toont een van de vijf fasen van trapondersteuning. Het is nu in fase 5. Het werkt vrij vlot. De eerste fase ondersteunt tot 5 km / u. Fase twee ondersteunt tot 10 km / u. Fase drie tot 15 km / u trapondersteuning, etectera. Ik hou niet van dat soort podia, maar de makers vertelden me dat de definitieve versie de gebruikelijke manier van pedaalondersteuning zal hebben.

Slechts vijf etappes, allemaal met ondersteuning tot 25 km / u. En zo zou het moeten zijn. De Swytch heeft een kleine batterij, dat betekent ook dat het een klein bereik heeft. Het is verkrijgbaar in drie configuraties: ECO, PRO en TOUR. ECO heeft een actieradius van slechts 35km. PRO heeft 50 km en TOUR heeft een bereik van 100 km. Ik gebruik nu een vroeg prototype en ik kon zijn bereik nog niet echt testen, Dus ik moet hun woord geloven. Op dit moment is het een crowdfundingproject op Indiegogo. Maar ik vertrouw ze echt, omdat ze al twee jaar geleden Swytch-kits hebben gemaakt. Die waren in die tijd erg populair, dus ze moeten weer met iets geweldigs komen. Ik heb wel wat opmerkingen over dat bereik van 50 km. Omdat je dat bereik niet kunt bereiken met volledige ondersteuning, alleen in fase 3. Ik fiets meestal met maximale ondersteuning, omdat het voelt alsof je de wind in de rug hebt. Met die maximale ondersteuning zou je slechts een bereik krijgen van ongeveer 30 tot 35 km. En dat niet veel actieradius voor een elektrische fiets. Is dat een groot nadeel? Niet voor de meeste mensen.

Het dagelijkse woon-werkverkeer naar het werk en weer terug naar huis is voor de meeste mensen ongeveer 20 tot 25 km. En het is natuurlijk een hele compacte accu! Heel gemakkelijk mee te nemen, de supermarkt in, tegen diefstal. Maar ook gemakkelijk mee te nemen naar kantoor en op te laden. Het hangt ervan af of je echt lange afstanden wilt fietsen, dan zal dit niet geweldig voor je zijn. Ja! Heel slecht weer. Maar het is een mooie kans om terug te blikken op mijn ervaringen met mijn eigen fiets die ik met de Swytch kit heb omgebouwd naar een e-bike. Het fietst erg leuk. De trapondersteuning is vrij soepel. Je moet wel rekening houden met de sensor, die moet heel precies worden afgesteld. Mijn grootste probleem is dat ik vroeger een voorwielnaaf had met een ingebouwde dynamo. En erg dure verlichting. Ik moest overstappen op dit voorwiel met een motor, dus nu heb ik geen licht meer. Maar ik houd er niet van om elke keer aparte lichten mee te nemen.

Er moet een kabel zijn die ik aan deze batterij en aan mijn vorige lamp kan bevestigen. Dat is echt een spelbreker voor mij. Maar eigenlijk is mijn grootste probleem de prijs. U kunt de Swytch-set voor verschillende soorten fietsen krijgen. Bijvoorbeeld een kit voor een Brompton vouwfiets. Op dit moment is de prijs vrij goedkoop op de Indiegogo-website. Tijdens de crowdfunding krijg je 40% korting op de PRO-kit.

Dat is degene met een bereik van 50 km die ik heb. Dat is slechts € 540. Maar als je het na de crowdfunding online bestelt, over een paar maanden. Dan wordt de prijs € 900, -. Ik vind het net iets te veel. Online vind je zoveel meer ombouwsets, die in prijs verschillen van € 370 tot € 1300. € 900 zit echt in het dure segment van die lijst. En je hebt natuurlijk ook een fiets nodig. Ik moest ook een extra schijfrem en een nieuwe band kopen. Dus uiteindelijk is 900 euro misschien te veel.

Aan de andere kant krijg je een heel schattig verwijderbaar batterijpakket. Dat je gemakkelijk overal mee naartoe kunt nemen. Bent u van plan om uw oude fiets om te bouwen naar een elektrische fiets? Laat het me weten in de comments, geef een like en vergeet niet je op dit kanaal te abonneren! Je kunt ook op de bel drukken als je op de hoogte wilt worden gehouden wanneer we een nieuwe video uploaden. Ik ga naar huis, want het regent!.

Fietsendrager Monteren Elektrische Fiets – Stella Fietsen

hallo ik ben theo servicemonteur bij stellen in deze video laat ik u zien hoe u de fietsendrager op uw trekhaak monteert zet de fietsendrager op de trekhaak en vergrendel deze door de hendel naar beneden te duwen totdat u een klik hoort draai de hendel op slot en full of u de knop niet meer kan indrukken zodat u zeker weet dat de fietsendrager goed vergrendeld is sluit de stekker voor de verlichting van de fietsendrager aan op de auto klap nu de fietsendrager uit door de fiets grote naar beneden te duwen controleer of de fietsendrager goed vastzit op de trekhaak als de dragen niet vast genoeg zit kunt u deze twee stelbouten verstellen om de dragen strakker om de code te laten klemmen draai deze frame klimmen omhoog nu zetten we dit eerst de fiets op te dragen zorg dat u de accu eruit heeft gehaald zet de klem op het frame en zorg dat u de knop goed vast draaien schuif de wielklem tegen de band en haal de riem over de velg door de gesp om het wiel vast te zetten ditzelfde doen we nu ook bij het andere wiel de de tweede fiets zetten we tegenovergesteld op de drager zet de klem op het frame en zorg dat u de knop goed vaste rijdt u kunt de knop op slot draaien zodat tijdens het autorijden de knop niet kan lossen rijdt schuif de wielklem er weer tegen de banden en gebruik de hemel om de wielen vast te zetten mocht u nou nog wat uit de kofferbak willen halen dan kunt u door deze hendel naar beneden te duwen de fietsendrager naar u toe kanten let er op dat u een klik hoort zodat u zeker weet dat de fietsendrager goed vergrendeld is en als laatste natuurlijk de verlichting even controleren

Aan Deze Lichte E-bike Zie Je Niet Dat Het Een Elektrische Fiets Is

Hallo, hier is David van Bright. En vandaag willen we het hebben over e-bikes. We hebben een column genaamd Bright Stuff en daar hebben we allerlei top 3's. En in de categorie e-bikes zijn we altijd op zoek naar e-bikes die er niet uitzien als e-bikes. E-bikes die hip zijn. Tien jaar geleden zagen ze er ouderwets uit met enorme batterijen. Nee, we willen gewoon een fiets die nauwelijks laat zien dat hij elektrisch is. En dat doet onze top 2. Maar nu heb ik er een gevonden die er echt niet meer uitziet als een e-bike! Dit is de Ampler Curt! Zeg voor jezelf. Is dit niet de meest niet-e-bike ogende e-bike ooit !? Aan de buitenkant zie je niet dat het een elektrische fiets is.

De accu zitN in het frame, met een heel mooi laag zwaartepunt. En zelfs de achternaaf is relatief klein en daar zit de motor. Dat kan net zo goed een transmissienaaf zijn. Van buitenaf zie je dus echt niet dat het een e-bike is. Maar het is toch een e-bike. Het enige dat erop wijst dat dit een e-bike is, is deze kleine knop. Hiermee kan ik het aan en uit zetten en de lichten bedienen. En we hebben het aanspreekpunt voor de oplader. Maar daarnaast is het gewoon een no-nonsense elektrische stadsfiets. Zonder versnellingen en super simpel, dat rijdt ontzettend snel. Er is ook een 10-speed versie van de Curt, maar dan moet je echt een leuke feature missen. en dat is de Gates Carbon Belt en dat is de rubberen riem die het wiel aandrijft.

Het is onderhoudsvrij en zeer stil, maar vooral vrij van kettingolie. Omdat er nog iets speciaals is aan de fiets: Het heeft een aluminium frame. Op zich niet zo bijzonder. En een carbon voorvork en dat maakt de fiets ultralicht. Hij weegt slechts 14,1 kg. En ik denk dat dat de Curt de lichtste e-bike op de markt maakt op dit moment. Door het lichte gewicht is hij erg wendbaar in het verkeer, maar ook in Nederland erg handig.

Hier fietst iedereen, maar dat betekent ook dat er veel fietsen worden gestolen. En het is een dure fiets, dus ik wil hem graag meenemen naar de derde verdieping. En dat is gemakkelijk met slechts 14,1 kg. Dus over het merk Ampler: Het is een Estse startup die in 2014 begon met het maken van e-bikes. In 2016 startten ze een Indiegogo voor hun eerste e-bike. En ze hebben nu wereldwijd meer dan 1000 fietsen verkocht. Naast de Curt hebben ze nog twee andere fietsen: The Stout en de Stellar. Ze zijn iets meer dan je zou verwachten van een elektrische fiets.

De Curt is echter echt de beste van het stel. En net als elke andere zichzelf gerespecteerde moderne elektrische e-bike heeft hij ook een app. En de app is net zo no-nonsense als de Curt zelf. Het volgt uw rit en toont het op een kaart. U kunt de elektronica opnieuw kalibreren. En u kunt uit twee modi kiezen. Zo hebben de meeste e-bikes een eco-modus. Normaal gesproken hebben ze een actieradius van 60 tot 70 km en als je hem op eco zet, voegt hij minder vermogen toe. Dan kun je de 100 km halen, maar zo werkt de Curt niet. Deze heeft één modus voor de ondersteuningsmodus van 25 km / u, waarmee u 70 km krijgt op één lading. Maar hij heeft ook een hele fijne turbostand, die helpt tot 35 km / u. (let op: modi zijn instelbaar in de app.) Dat is waanzinnig snel ontdekte ik door het verkeer te gaan. Na een weekend op de fiets ben ik er erg enthousiast over. Het is snel, het is licht van gewicht.

Het is eenvoudig en zonder toeters en bellen. Ik vind het leuk! Het zou perfect zijn als ik in een pak op mijn werk moest verschijnen, want ik zou niet zweten. Het is echter een dure fiets, hij begint bij 2500 Mocht je kiezen voor wat extra opties zoals spatborden, lampen, de riemaandrijving Dan kijk je naar een fiets van € 3000, – De VanMoof Electrified verkoopt voor € 2500, – en heeft nog wat extra's. Hoe dan ook, ik hou echt van de fiets! Zo erg zelfs dat ik er een dreun van geef. Zal je doen? En vergeet je niet te abonneren op ons YouTube-kanaal. Tot volgende keer!.