Tag Archives: E-Bike

Endeavour 1 ► De Prijsgunstige E-bike Voor Het Betreden Van De Trekkingwereld Van Kalkhoff

Dag Felix. Hi Ariana. Ja, welkom hier vandaag bij Kalkhoff. We zijn hier op de binnenshuis-testbaan, waar de nieuwste fietstest wordt gereden. En naast mij staat Felix van het productmanagement. En nu kijken we samen naar de e-bike Endeavour 1. Ja, Felix, de Endeavour 1 markeert de toegang tot de wereld van e-trekking wereld. Waar is dat aan te zien? Dat klopt. Dat is te zien aan de externe accu die ook wat voordeliger is dan een geïntegreerde accu. Verder heeft de Endeavour 1-lijn een krachtige Bosch Performance-motor van de derde generatie met 65 Nm. Zodat je alles aankunt, ook bergopwaarts rijden. Daarnaast heeft de de Endeavour 1-lijn een goed functionerende Shimano-kettingschakeling en hydraulische schijfremmen, eveneens van Shimano. Aan het dagelijkse gebruik hebben we gedacht door de bagagedrager van deze fiets ook te voorzien van twee extra rails. Bovendien hebben we ten behoeve van het dagelijkse gebruik een voorbouw gemonteerd waarvan de hoek te verstellen is.

Zo is voor iedereen een optimale zitpositie mogelijk. Daarnaast is er een verende voorvork, waarmee je dan ook over heuvels en dalen komt en dat kenmerkt eigenlijk de Endeavour 1. Nu hebben we hier de externe accu gemonteerd. Hoe ver kun je komen met zo‘n accu? Bij de Endeavour 1 zijn er twee formaten accu’s, één van 500 wattuur en één van 400 wattuur. Die van 500 wattuur heeft een actieradius van 120 km en die van 400 wattuur 100 km.

Goed. In welke modellen frames is de Endeavour 1 verkrijgbaar? De Endeavour 1 is verkrijgbaar in drie verschillende framemodellen. Ten eerste de diamant, voor heren, dat hier staat. Dan is er de trapezium en we hebben een comfortmodel. En elk model frame is in vier verschillende frameformaten verkrijgbaar, zodat er voor jong en oud en voor groot en klein wat wils is. Ja, bedankt Felix voor de uitleg over Endeavour 1.

Ik hoop dat jullie ook veel aan de info hadden. En als je nog niet de juiste e-bike hebt gevonden, biedt Kalkhoff nog veel meer mooie modellen aan die je in onze andere productvideo's kunt zien. Maak er kennis mee en veel plezier. Tot ziens..

10 Things We Wish We’d Known About E-bikes

[Music] steeds meer mensen kopen een eBike en dit zal nog wel even zo doorgaan. Dus als jij zo iemand bent of je ook deel wilt gaan uitmaken van de wereld van eBikes, dan is deze video voor jou. Wat we graag geweten hadden over eBikes toen we begonnen. [Music] Nun geht es nicht nur um die Dinge, die wir geleerd. We hebben ook samengewerkt met Bosch, de krachtpatser uit de eBike-industrie – en die kracht mag je gerust letterlijk nemen – en ook eBike-veteraan Steve Jones van ons zusterkanaal embn heeft ons enkele tips gegeven. [Music] We beginnen met een elementaire, maar zeer belangrijke tip. Een eBike drijft alleen je fiets aan wanneer je trapt. Hoe harder je trapt, hoe meer kracht hij je geeft, wat een heel natuurlijk gevoel is. Het is hetzelfde als wat je doet op een gewone fiets, alleen met een beetje meer pit. eBikes hebben doorgaans verschillende modi, die precies bepalen hoeveel extra pit je krijgt. Dus op deze Bosch eBike heb ik naast uit, ook Eco, “Tour”, “Sport” en Turbo. Hoeveel extra vermogen je precies krijgt, hangt af van het type motor dat je hebt. Op deze eBike heb ik een Performance Line CX.

Dus, als ik in Eco-modus rij, krijg ik 60 procent van mijn eigen vermogen extra. En dan met Tour krijg ik 140 procent. Vervolgens 200 procent van mijn eigen vermogen, tot ik uiteindelijk in de Turbo-modus zelfs 340 procent extra krijg. Natuurlijk, hoe meer vermogen je vraagt van je eBike, hoe sneller je accu leeg raakt. Maar recente technische vooruitgang heeft ervoor gezorgd dat je nu goede voorspellingen over de actieradius krijgt en ook weet hoeveel er nog over is in de accu. Maar wat nog cooler is, is dat als je een route hebt gepland op het fiets- display, dit jou kan vertellen of je nog genoeg acculading over hebt om je bestemming te kunnen bereiken met ondersteuning.

Zo niet, dan schakel je gewoon een modus lager en zie je de actieradius omhoog schieten. En als je toevallig een absoluut epische dag hebt gepland op de fiets, kun je doen wat eMountainbikers doen: gewoon een reserve- accu meenemen. Ik geef eerlijk toe dat, toen de eerste eBikes uitkwamen, ik dacht dat mensen hierdoor misschien wat lui zouden worden, wat achteraf duidelijk een beetje stom was en naarmate ik meer rijd met eBikes, realiseer ik me dat het niet uitmaakt hoe fit je bent, want je kunt altijd wel een soort training doen op de eBike en hoe hard je traint, is helemaal aan jou om te bepalen. Het is echter niet alleen mijn eigen ervaring die me dit opmerkelijke inzicht heeft opgeleverd. Er is een hele lading wetenschappelijk onderzoek, dat dit ondersteunt. Het is zelfs zo dat het laatste systematische overzicht van al die evite-literatuur stelt, dat eBikes gezonder zijn op het vlak van beweging dan wandelen. En ook al is het niet zo effectief als gewoon fietsen, is het duidelijk dat met een motor meer mensen kunnen fietsen en dat ook vaker, of op meer plaatsen kunnen doen. Of, om het in wetenschappelijke termen te zeggen: Elektrisch fietsen kan de cardiorespiratoire conditie verbeteren bij fysiek inactieve personen.

Nu, als je een beetje meer wilt doen aan fitness, naast gewoon op de fiets stappen en trappen, is het zeer waarschijnlijk dat je eBike jou daarbij ook kan helpen. Ze kunnen dus allerlei soorten interessante gegevens genereren zoals hoe ver je hebt gereden, hoe lang je hebt gefietst en hoe snel je dat hebt gedaan, maar ook wat meer geavanceerde cijfers, zoals je vermogens- afgifte. En ook door verbinding te maken met een draagbaar apparaat via Bluetooth, zoals een hartslagmeter, kun je deze koppelen aan Apple Gezondheid of Google Fit. Daar kan je auto niet tegenop, toch? Misschien ook wel, weet ik veel. Maar wat gaat die je vertellen? “Je zit al 35 minuten op je kont en hebt vier calorieën verbrand. [Music] Toen ik het had over actieradius- voorspellingen, vergat ik per ongeluk erbij te zeggen dat mijn telefoon was verbonden met mijn eBike. Maar laten we eens even kijken. Hoe cool is dat? Op veel van de nieuwe met Bosch uitgeruste eBikes kun je zien, dat je met het fietsdisplay verbinding kunt maken met je telefoon via Bluetooth, om allerlei verbonden functies te openen.

En in sommige gevallen, zoals de knop waarmee ik rondreed, werd mijn telefoon zelf mijn fietsdisplay met behulp van hun COBI-app. Welnu, van alle functies daarop, is voor mij, denk ik, navigatie waarschijnlijk het nuttigst. Je kunt gebruik maken van de eigen Bosch navigatie-app of je kunt verbinding maken met Strava of komoot en daar een route van downloaden. En dan zijn er natuurlijk nog andere, meer telefoongerichte functies, zoals gewoon bellen of mijn nieuwe favoriet: naar muziek luisteren.

Even terug naar iets fundamenteels. En dat is, dat voor elk land in de wereld, eBikes vallen onder wetgeving die bepaalt hoe snel ze mogen rijden, voordat de motor geen ondersteuning meer biedt. Het wordt echt belangrijk gevonden om onderscheid te kunnen maken tussen een fiets met pedaalaandrijving, zoals deze en een meer conventionele motor met gashendel. Afhankelijk van waar je woont, varieert die snelheid. In Europa bijvoorbeeld, moet je het boven de 25 km per uur zelf doen. In Amerika verschilt dat per staat, maar krijg je minimaal 20 mijl per uur. Beveiliging is belangrijk. Je hebt je geweldige nieuwe eBike. Daar wil je natuurlijk goed voor zorgen. Een groot zwaar slot is een waardevolle investering. Maar als je goed kijkt, zul je zien dat de eBike zelf al ingebouwde beveiligings- functies heeft. Zo is er bijvoorbeeld op deze Bosch Nyon display een vergrendelingsfunctie, dus als ik het display van de fiets neem, kan die niet meer als eBike functioneren. De motor wordt namelijk volledig uitgeschakeld en wordt pas weer opnieuw geactiveerd, wanneer je hetzelfde display terug plaatst. De fiets mag dan zelf niet volledig verankerd zijn, maar hij is tamelijk nutteloos zonder motor, totdat het display er weer op zit.

EBikes zijn niet goedkoop. Voor velen van ons kunnen ze de auto vervangen. Misschien niet voor elke rit, maar hopelijk wel voor een groot deel daarvan. Een van de functies die ik echt leuk vind, is dat de eBike zelf kan uitrekenen hoeveel geld je bespaart door erop te fietsen, in vergelijking met de auto nemen voor dezelfde rit. Dus hopelijk kun je na verloop van tijd jezelf eens verwennen. Dus in plaats van naar een tankstation te gaan om brandstof te tanken, zou je iets lekkers kunnen kopen. Winnen! [Music] De meesten van ons kopen waarschijnlijk onze eBike, rijden op onze eBike, houden van onze eBike En dat is het dan.

Dat is het einde van het verhaal. Maar voor velen van jullie, die houden van wat extra's, is het de moeite waard om te weten dat je op veel fietsen zelfs de prestaties kunt aanpassen van de motor. Dus, hoewel de verschillende modi standaard zijn, kun je op sommige fietsen deze echt afstellen. Dus als je meer vermogen wilt in de Sport-modus, kun je dat krijgen. Je kunt je eBike dus tunen en aanpassen aan jouw stijl en jouw wensen. Dus, waar we nu zijn is het heel heuvelachtig en het zou dus het zeker de moeite waard zijn, om meer vermogen te hebben in de Sport-modus en zoveel mogelijk vermogen in de Turbo- modus. Maar als je ergens woont waar het vlakker is, kun je hem afstemmen, dus misschien wat minder krachtig, maar krijg je meer actieradius. Het is ook goed om te weten dat je ze kunt afstemmen, zodat je echt het soort training krijgt die je wilt. Vergeet niet, je hebt het vermogen dat je levert, je hebt je trapfrequentie. De eBike kan precies uitrekenen hoe fit je bent en dan kun je de uitkomsten aanpassen om te weten dat ze voor jou werken.

[Music] Ik moet zeggen dat ik dacht dat een eBike heel wat onderhoud nodig had om hem te kunnen blijven gebruiken. Maar nee. Blijkbaar is dat niet het geval. Natuurlijk gedragen alle gewone fiets- onderdelen zich en slijten ze, zoals alle andere gewone fietsonderdelen, maar de echte eBike-specifieke dingen, de motor en de accu, gaan heel lang mee. Ze zijn verzegeld en gaan maar door. De motor gaat kennelijk net zo lang mee als de accu en dat betekent dat je er zo tussen 30.000 en 50.000 kilometer mee kunt rijden, wat klinkt als heel erg veel.

In veel opzichten is het een beetje zoals een auto, niet? Je banden zullen dus slijten en moeten vervangen worden en je ketting moet elke duizend kilometer worden vervangen, maar de motor, die blijft maar doorgaan. [Music] Tot slot, en ik denk dat dit waarschijnlijk komt door mijn aanvankelijke scepsis over eBikes, maar ik wou dat ik van meet af aan had geweten hoe leuk ze waren. En ik heb het geluk gehad dat ik er heel wat ritjes heb kunnen maken op GCN. En Ik zal eerlijk zijn, ik heb het fantastisch gehad elke keer weer. Wat ook cool is, is hoe ze zelfs van de meest alledaagse zaken, zoals rondrijden door de stad, iets plezierigs kunnen maken. En De hoeveelheid spullen die je kunt meenemen op sommige eBikes ook. Het is gewoon ongelooflijk. Zoveel zelfs dat je echt kunt gaan overwegen om je auto te laten staan voor de meeste ritten in de stad. Ik geef toe, op een eBike blijf je niet droog, Maar kom op, waterdichte kleding houdt je wel droog.

En aangezien je zelfs kunt beschikken over weer- updates op je display, is er geen excuus meer om voor verrassingen te komen staan. Waterdichte jas, waterdichte broek waterdichte schoenen, boem, daar ga je. Dus dat waren 10 dingen die je misschien niet wist over eBikes. Ik wist ze absoluut niet allemaal, dat is zeker. Maar ik weet zeker dat er genoeg is dat we hebben gemist. Dus laat het ons weten in het reactie- gedeelte hieronder. En alsjeblieft, als je deze video leuk vond, geef die dan zeker ook even een like.

10 Things We Wish We’d Known About E-bikes

[Music] steeds meer mensen kopen een eBike en dit zal nog wel even zo doorgaan. Dus als jij zo iemand bent of je ook deel wilt gaan uitmaken van de wereld van eBikes, dan is deze video voor jou. Wat we graag geweten hadden over eBikes toen we begonnen. [Music] Nun geht es nicht nur um die Dinge, die wir geleerd. We hebben ook samengewerkt met Bosch, de krachtpatser uit de eBike-industrie – en die kracht mag je gerust letterlijk nemen – en ook eBike-veteraan Steve Jones van ons zusterkanaal embn heeft ons enkele tips gegeven. [Music] We beginnen met een elementaire, maar zeer belangrijke tip. Een eBike drijft alleen je fiets aan wanneer je trapt. Hoe harder je trapt, hoe meer kracht hij je geeft, wat een heel natuurlijk gevoel is.

Het is hetzelfde als wat je doet op een gewone fiets, alleen met een beetje meer pit. eBikes hebben doorgaans verschillende modi, die precies bepalen hoeveel extra pit je krijgt. Dus op deze Bosch eBike heb ik naast uit, ook Eco, “Tour”, “Sport” en Turbo. Hoeveel extra vermogen je precies krijgt, hangt af van het type motor dat je hebt. Op deze eBike heb ik een Performance Line CX. Dus, als ik in Eco-modus rij, krijg ik 60 procent van mijn eigen vermogen extra. En dan met Tour krijg ik 140 procent. Vervolgens 200 procent van mijn eigen vermogen, tot ik uiteindelijk in de Turbo-modus zelfs 340 procent extra krijg. Natuurlijk, hoe meer vermogen je vraagt van je eBike, hoe sneller je accu leeg raakt.

Maar recente technische vooruitgang heeft ervoor gezorgd dat je nu goede voorspellingen over de actieradius krijgt en ook weet hoeveel er nog over is in de accu. Maar wat nog cooler is, is dat als je een route hebt gepland op het fiets- display, dit jou kan vertellen of je nog genoeg acculading over hebt om je bestemming te kunnen bereiken met ondersteuning. Zo niet, dan schakel je gewoon een modus lager en zie je de actieradius omhoog schieten. En als je toevallig een absoluut epische dag hebt gepland op de fiets, kun je doen wat eMountainbikers doen: gewoon een reserve- accu meenemen. Ik geef eerlijk toe dat, toen de eerste eBikes uitkwamen, ik dacht dat mensen hierdoor misschien wat lui zouden worden, wat achteraf duidelijk een beetje stom was en naarmate ik meer rijd met eBikes, realiseer ik me dat het niet uitmaakt hoe fit je bent, want je kunt altijd wel een soort training doen op de eBike en hoe hard je traint, is helemaal aan jou om te bepalen.

Het is echter niet alleen mijn eigen ervaring die me dit opmerkelijke inzicht heeft opgeleverd. Er is een hele lading wetenschappelijk onderzoek, dat dit ondersteunt. Het is zelfs zo dat het laatste systematische overzicht van al die evite-literatuur stelt, dat eBikes gezonder zijn op het vlak van beweging dan wandelen. En ook al is het niet zo effectief als gewoon fietsen, is het duidelijk dat met een motor meer mensen kunnen fietsen en dat ook vaker, of op meer plaatsen kunnen doen. Of, om het in wetenschappelijke termen te zeggen: Elektrisch fietsen kan de cardiorespiratoire conditie verbeteren bij fysiek inactieve personen.

Nu, als je een beetje meer wilt doen aan fitness, naast gewoon op de fiets stappen en trappen, is het zeer waarschijnlijk dat je eBike jou daarbij ook kan helpen. Ze kunnen dus allerlei soorten interessante gegevens genereren zoals hoe ver je hebt gereden, hoe lang je hebt gefietst en hoe snel je dat hebt gedaan, maar ook wat meer geavanceerde cijfers, zoals je vermogens- afgifte. En ook door verbinding te maken met een draagbaar apparaat via Bluetooth, zoals een hartslagmeter, kun je deze koppelen aan Apple Gezondheid of Google Fit.

Daar kan je auto niet tegenop, toch? Misschien ook wel, weet ik veel. Maar wat gaat die je vertellen? “Je zit al 35 minuten op je kont en hebt vier calorieën verbrand. [Music] Toen ik het had over actieradius- voorspellingen, vergat ik per ongeluk erbij te zeggen dat mijn telefoon was verbonden met mijn eBike. Maar laten we eens even kijken. Hoe cool is dat? Op veel van de nieuwe met Bosch uitgeruste eBikes kun je zien, dat je met het fietsdisplay verbinding kunt maken met je telefoon via Bluetooth, om allerlei verbonden functies te openen. En in sommige gevallen, zoals de knop waarmee ik rondreed, werd mijn telefoon zelf mijn fietsdisplay met behulp van hun COBI-app. Welnu, van alle functies daarop, is voor mij, denk ik, navigatie waarschijnlijk het nuttigst. Je kunt gebruik maken van de eigen Bosch navigatie-app of je kunt verbinding maken met Strava of komoot en daar een route van downloaden. En dan zijn er natuurlijk nog andere, meer telefoongerichte functies, zoals gewoon bellen of mijn nieuwe favoriet: naar muziek luisteren. Even terug naar iets fundamenteels. En dat is, dat voor elk land in de wereld, eBikes vallen onder wetgeving die bepaalt hoe snel ze mogen rijden, voordat de motor geen ondersteuning meer biedt.

Het wordt echt belangrijk gevonden om onderscheid te kunnen maken tussen een fiets met pedaalaandrijving, zoals deze en een meer conventionele motor met gashendel. Afhankelijk van waar je woont, varieert die snelheid. In Europa bijvoorbeeld, moet je het boven de 25 km per uur zelf doen. In Amerika verschilt dat per staat, maar krijg je minimaal 20 mijl per uur. Beveiliging is belangrijk. Je hebt je geweldige nieuwe eBike. Daar wil je natuurlijk goed voor zorgen. Een groot zwaar slot is een waardevolle investering. Maar als je goed kijkt, zul je zien dat de eBike zelf al ingebouwde beveiligings- functies heeft. Zo is er bijvoorbeeld op deze Bosch Nyon display een vergrendelingsfunctie, dus als ik het display van de fiets neem, kan die niet meer als eBike functioneren. De motor wordt namelijk volledig uitgeschakeld en wordt pas weer opnieuw geactiveerd, wanneer je hetzelfde display terug plaatst.

De fiets mag dan zelf niet volledig verankerd zijn, maar hij is tamelijk nutteloos zonder motor, totdat het display er weer op zit. eBikes zijn niet goedkoop. Voor velen van ons kunnen ze de auto vervangen. Misschien niet voor elke rit, maar hopelijk wel voor een groot deel daarvan. Een van de functies die ik echt leuk vind, is dat de eBike zelf kan uitrekenen hoeveel geld je bespaart door erop te fietsen, in vergelijking met de auto nemen voor dezelfde rit. Dus hopelijk kun je na verloop van tijd jezelf eens verwennen.

Dus in plaats van naar een tankstation te gaan om brandstof te tanken, zou je iets lekkers kunnen kopen. Winnen! [Music] De meesten van ons kopen waarschijnlijk onze eBike, rijden op onze eBike, houden van onze eBike En dat is het dan. Dat is het einde van het verhaal. Maar voor velen van jullie, die houden van wat extra's, is het de moeite waard om te weten dat je op veel fietsen zelfs de prestaties kunt aanpassen van de motor. Dus, hoewel de verschillende modi standaard zijn, kun je op sommige fietsen deze echt afstellen.

Dus als je meer vermogen wilt in de Sport-modus, kun je dat krijgen. Je kunt je eBike dus tunen en aanpassen aan jouw stijl en jouw wensen. Dus, waar we nu zijn is het heel heuvelachtig en het zou dus het zeker de moeite waard zijn, om meer vermogen te hebben in de Sport-modus en zoveel mogelijk vermogen in de Turbo- modus. Maar als je ergens woont waar het vlakker is, kun je hem afstemmen, dus misschien wat minder krachtig, maar krijg je meer actieradius.

Het is ook goed om te weten dat je ze kunt afstemmen, zodat je echt het soort training krijgt die je wilt. Vergeet niet, je hebt het vermogen dat je levert, je hebt je trapfrequentie. De eBike kan precies uitrekenen hoe fit je bent en dan kun je de uitkomsten aanpassen om te weten dat ze voor jou werken. [Music] Ik moet zeggen dat ik dacht dat een eBike heel wat onderhoud nodig had om hem te kunnen blijven gebruiken. Maar nee.

Blijkbaar is dat niet het geval. Natuurlijk gedragen alle gewone fiets- onderdelen zich en slijten ze, zoals alle andere gewone fietsonderdelen, maar de echte eBike-specifieke dingen, de motor en de accu, gaan heel lang mee. Ze zijn verzegeld en gaan maar door. De motor gaat kennelijk net zo lang mee als de accu en dat betekent dat je er zo tussen 30.000 en 50.000 kilometer mee kunt rijden, wat klinkt als heel erg veel. In veel opzichten is het een beetje zoals een auto, niet? Je banden zullen dus slijten en moeten vervangen worden en je ketting moet elke duizend kilometer worden vervangen, maar de motor, die blijft maar doorgaan. [Music] Tot slot, en ik denk dat dit waarschijnlijk komt door mijn aanvankelijke scepsis over eBikes, maar ik wou dat ik van meet af aan had geweten hoe leuk ze waren. En ik heb het geluk gehad dat ik er heel wat ritjes heb kunnen maken op GCN. En Ik zal eerlijk zijn, ik heb het fantastisch gehad elke keer weer. Wat ook cool is, is hoe ze zelfs van de meest alledaagse zaken, zoals rondrijden door de stad, iets plezierigs kunnen maken.

En De hoeveelheid spullen die je kunt meenemen op sommige eBikes ook. Het is gewoon ongelooflijk. Zoveel zelfs dat je echt kunt gaan overwegen om je auto te laten staan voor de meeste ritten in de stad. Ik geef toe, op een eBike blijf je niet droog, Maar kom op, waterdichte kleding houdt je wel droog. En aangezien je zelfs kunt beschikken over weer- updates op je display, is er geen excuus meer om voor verrassingen te komen staan. Waterdichte jas, waterdichte broek waterdichte schoenen, boem, daar ga je. Dus dat waren 10 dingen die je misschien niet wist over eBikes. Ik wist ze absoluut niet allemaal, dat is zeker. Maar ik weet zeker dat er genoeg is dat we hebben gemist. Dus laat het ons weten in het reactie- gedeelte hieronder. En alsjeblieft, als je deze video leuk vond, geef die dan zeker ook even een like.

.

Hoe Fiets Ik Op Een Van Raam Driewielfiets Voor Volwassenen?

Hoi, mijn naam is Mieke. Ik ben account manager Nederland
bij van Raam. en vandaag gaan we jullie uitleggen hoe je leert
fietsen op een driewielfiets er zijn natuurlijk verschillende driewiel modellen, het principe is op elk model hetzelfde dat ga ik jullie nu laten zien. Als je dan gaat fietsen dan adviseren wij om aan de volgende punten te denken. Allereerst zorg je er voor dat de fiets op de parkeerrem staat. Zodat hij niet voor of achteruit kan gaan. Zorg dat het zadel op de juiste hoogte is afgesteld en het stuur op de juiste manier staat. Zodat je overal goed bij kan. Zorg dat je ontspannen op je zadel zit, Je zit op een driewielfiets, dus je kan immers niet omvallen. Zorg ervoor dat je de fiets in 
een lage versnelling zet en wij adviseren om de elektrische ondersteuning om het begin nog even uit te laten staan. Weet hoe de remmen werken, houd je remmen bij de hand. Fiets de eerste keer niet te lang en gun jezelf
de tijd om te wennen.

En om de ervaringen te verwerken. Zorg er in het begin voor dat je kiest voor een vlakke ondergrond niet te veel heuvels en een rustige omgeving. Zorg ervoor dat je in de bochten niet mee leunt maar blijf rechtop zitten en denk niet te veel aan je evenwicht en hou je knieën bij elkaar. Begin met grote bochten en een langzame snelheid en voel je je zeker in de bochten?
Voer dan het tempo een beetje op.

Als je stilstaat, hou je voeten 
op de pedalen en zet ze niet aan de grond. Je hebt drie wielen dus je blijft in evenwicht. zorg dat je pas afstapt op de plaats van bestemming 
en zet hem dan eerst op de handrem. Denk eraan, tijdens het afstappen dat je uitkijkt met het wiel achter je. Bedankt voor het kijken vond 
je dit nou een leuke video like ons en abonneer.

Welke Bosch E-bike Motoren Bestaan Er?

Hallo fijn dat je kijkt! Welkom bij Lucien 
tv. In deze video overlopen we het gamma Bosch   e-bike motoren. Na het zien van deze video kan 
je bepalen welke motoren voor jouw specifieke   behoeften het meest in aanmerking komen. De 
volgende stap is dan een testrit zodat je   zelf kan ervaren wat het verschil in rijgedrag 
is. We hebben steeds verschillende types fietsen   met bijpassende motoren op voorraad. Maak 
een afspraak en laat ons weten welke types   je interesseren. Wij voorzien graag de nodige 
tijd voor meer uitleg en begeleiding zodat jij   de beste keuze kan maken. Deze video is vrij lang 
in de beschrijving onderaan deze video kan je een   tijdstabel terugvinden waarmee je direct naar 
een specifiek toppic kan springen als je niet   de hele video wil bekijk. Alle Bosch motoren 
zijn van het type middenmoter. Een middenmoter   wordt ongeveer in het midden en vrij laag 
in de fiets gemonteerd. Dit resulteert in   een laag zwaartepunt en dat zorgt dan weer voor 
een stabiel rijgedrag. Een ander groot voordeel   van dit type motor is dat je hem zowel met 
naafversnellingen als derailleurversnellingen   kan gebruiken. Bosch heeft voor zijn motoren het 
multi-sensesor concept ontwikkeld.

Aan de hand   van drie sensoren wordt meer dan duizend maal per 
seconde de krachtinspanning, de trapfrequentie,   en de snelheid van de fietser gemeten. Het 
resultaat is een optimale vermogensafgifte   ongeacht de rijomstandigheden en type motor. 
Bosch heeft er ook voor gezorgd dat als de   motor uit sta hij vrijwel geen weerstand biedt, 
dat is handig als je een keer wil fietsen zonder   de ondersteuning of als je in bepaalde situaties 
sneller kan fietsen dan de maximum ondersteunde   snelheid.

Overschrijdt je die snelheidsgrens 
dan valt de motor uit en kan je probleemloos   blijven trappen naar een hogere snelheid. 
Als je een e-bike ziet en wil weten welk   type Bosch motor hij heeft kijk dan links op de 
motor daar staat steeds het type vermeld onder   het Bosch logo. Bosch biedt zeven verschillende 
motoren aan. De active line, de active line plus,   de performance line, de performance line speed, 
de performance line cx, de cargo line en ten   slotte de cargoline speed. De active line motor 
is ontworpen voor ritten in de stad. Je zal hem   dan ook vooral op stadsfietsen terugvinden. Hij 
ontwikkelt een koppel van 40 Newton meter en geeft   een maximum ondersteuning van 250%. Dit wil zeggen 
dat hij jou trapkracht maximaal twee en een half   keer versterkt. Dit resulteert in zachte, goed 
gedoseerde ondersteuning. De motor ondersteunt   tot een maximum snelheid van 25 kilometer per uur. 
De actief line plus motor is bijna identiek aan   de actief line deze motor ontwikkelt en koppel van 
50 Newton meter en geeft een maximum ondersteuning   van 250% ofwel jou trapkracht maal 2 en een 
half.

Hij ondersteunt tot een maximum snelheid   van 25 kilometer per uur. Met deze motor mikt 
Bosch op de stadsfietser die ook iets langere   ritten wil maken of wat meer bagage wil meenemen. 
Je zal hem dan ook regelmatig op iets sportievere   fietsen terugvinden. Bij dat type fietsen is de 
motor van een aangepaste software voorzien die er   voor zorgt dat hij ondersteunt tot 270% dit om bij 
een wat hogere trapfrequentie optimaal te blijven   ondersteunen. De performance line is ontwikkeld 
voor woon- werkverkeer fietsers en sportieve   fietsers die vaak meer kilometers afleggen. Deze 
motor levert een koppel van 65 Newton meter en   geeft een maximum ondersteuning tot 300 procent. 
Dus jouw trapkracht maal 3 hij ondersteunt tot   een maximum snelheid van 25 km per uur. Met andere 
woorden een motor die zeer dynamisch ondersteunt   ideaal voor fietsers die bijvoorbeeld op 
fietsvakantie gaan en redelijk wat bagage   willen meenemen op de fiets.

Deze motor voelt zich ook 
perfect thuis op wat ruwer terrein of in de bergen.   De meest recente versie van deze motor kan via 
een aangepaste software update voorzien worden   van de EMTB modus. Wil je meer weten over 
de EMTB modus check dan de link onderaan in   de beschrijving. De performance line speed is 
specifiek ontworpen voor de zogenaamde speed   pedelecs dat zijn e-bikes die ondersteunen tot 
een snelheid van 45 km per uur Deze zeer dynamische motor   levert een maximaal koppel van 85 Newton meter 
en geeft een maximum ondersteuning van 340% ofwel jou terugbracht ongeveer 3 en een half 
keer versterkt met deze motor bereik je snel een   hoge snelheid zelfs bij lage trapfrequenties. Ideaal 
om moeiteloos lange afstanden met af te leggen een koppel tot 85 Newton meter en een maximum 
ondersteuning tot 340 procent ofwel jouw trap   krijgt bijna drie en een halve keer de versterkt 
dat zijn die indrukwekkende specs van de   performance line cx motor de meest sportieve 
uit dit overzicht.

Dit is de krachtbron   voor de sportief ingestelde e-biker. De motor 
acceleert zeer snel en geeft veel power. Hij   ondersteunt tot een maximumsnelheid van 25 Km per uur.
Ook bij en lagere trapfrequentie   geeft deze motor een krachtige ondersteuning.
Wordt deze motor voorzien van de EMTB modus   dan krijg je de perfecte krachtbron voor E 
mountainbikes. Lees meer over de EMTB modus en   extended boost functie in de link onderaan in 
de beschrijving. De Cargoline cruise motor werd   specifiek ontwikkeld voor gebruik in bak- 
en cargo fietsen. Hij levert een maximumkoppel  van 85 Newton meter en ondersteunt 
tot een maximum van 400% over het totale snelheids   bereik. Met andere woorden jouw trapkracht 4 
maal versterkt. Deze krachtige motor maakt   vertrekken met een zware last kinderspel zelfs 
berg op. Maar ook zonder belading levert hij zijn   vermogen efficiënt en beheersbaar af.[Muziek] en 
tenslotte hebben we nog de Cargo line speed. Hij   heeft dezelfde specificaties als de Cargo line cruise 
alleen met dat verschil dat hij   ondersteunt tot een maximum snelheid van 45 km per uur
Ideaal voor cargo transport dat snel en over   grotere afstanden moet gebeuren.

Vond je deze video 
interessant klik dan op de like knop en abonneer   je op ons kanaal voor meer video's over nieuwe 
producten interessante tips en video handleidingen   klik op het belletje en je krijgt automatisch 
een seintje als we nieuwe video posten. Voor  .

Hoe Stap Je Gemakkelijk Op Een Driewieler?

Bekijk hier hoe je gemakkelijk op een zitdriewieler kunt plaatsnemen en hoe je gemakkelijk op een traditionele driewieler kunt stappen. De gemakkelijkste manier om op een zitdriewieler, zoals een Easy Rider te komen, is door eerst op de zitting van de fiets te gaan zitten. Als je zit, kun je je been over het frame tillen en op de pedalen plaatsen. Zet vervolgens je andere voet ook op de pedalen. Nu zit je op de fiets en kun je gaan fietsen. Om gemakkelijk op een traditionele driewieler als de Maxi te komen, stap je eerst met één been over het frame. Zet dan de voet waarmee je niet over het frame bent gestapt op de pedalen. Je kunt dan op de pedalen leunen om op het zadel te zitten. Nu zit je op de fiets en kun je gaan fietsen. Om gemakkelijker op een lage instap driewieler zoals de Maxi Comfort te komen, stap je eerst met één been over het frame. Nu kun je de fiets onder je door trekken of direct op het zadel gaan zitten..

Review | Elektrische Bakfietsen | Urban Arrow Family, Lovens Explorer & Batavus Fier

ik ben mark en ik ben je het dan leuk dat je weer kijkt naar een nieuwe video rolf bikes in deze video gaan we drie bakfiets vergelijken we hebben hier de bakfiets van de tafel bakfiets van urban arrow en de bakfiets van logisch [Muziek] hier dus hier dus weer op het oog zullen deze drie bakfietsen voor veel mensen erg op elkaar lijken maar hij wel degelijk zowel prijsverschillen altijd technische verschillen nu in deze video verder gaan belichten een van de allereerste verschillen die ons opvalt onze ds3 bakfietsen naast elkaar zetten eerste verende voorvork van de loovens andere fiets missen dat eigenlijk is het best wel een meerwaarde als je aan het fietsen bent dan merk je namelijk tot inritten stuk vloeiender gaat met een verende voorvork wat verder opvalt aan de voorkant van de logisch bakfiets is dat er ja wel logisch voor design je ziet hier een streep zetten spotnet is dat ze de metalen strip maar deze kun je uitbreidt naar de led strip die dan ook op de fiets aan en uit alle bakfietsen die we hier hebben staan die zijn gemaakt van hetzelfde materiaal als naar de bak kijken zie je misschien een beetje uit als piepschuim maar het is een ergste soort kunststof ze werd licht dat maakt het zo beu waren fiets toch makkelijk te besturen is het is erg stevig dus de kinderen die kinderen niet de pot peuteren en de binnenkant van de bak als we kijken naar de bak van de tafels te zijn er een aantal dingen die ons opvallen het bankje waar de kinderen op zitten is gemaakt van hout en het is wel erg stevig maar wat minder comfortabel als je een wat langer gaat fietsen met je kinderen verderop god zijn de gordels en vooral systeem waarmee je dat vastzet dit is een stuk minder makkelijk dan bijl over zijn beide euro er natuurlijk wel gewoon veilig als we in de bak kijken zien we een rail zitten hier thuis wel goed over nagedacht je kan hier een maxicosi of een extra bankje op monteren ook de opstap voor de kinderen is duidelijk zichtbaar omdat deze rood is gemaakt aan uitsteekt van de fiets verder heeft de betaal is een makkelijke reling aan de aan de buitenkant van de fiets waardoor een de fiets makkelijk vast kan zetten bijvoorbeeld aan een bomen van een een fietsenstalling met een ketting slot als ze in de bak kijken van de urban arrow de valt het bankje ons direct op deze een stuk zachter dan die van vier en is is een comfortabele op langere afstanden voor de rest zien we de gordels dat is met een 3-punts systeem dat werkt het makkelijker werd het netjes en dat gaat allemaal soepeler en makkelijker dan bij de staart sphere wat de urban arrow wel mist is de stang om je fiets op slot te zetten baby's met de kettingslot vastzetten dat het lastig dan jij zit je vaak gebruikt wordt in de stad nou in de bak wanneer we er hebben ze een uitsparing gemaakt om je voeten moeten doen zodat ook in de bij deze fiets en makkelijk in kunnen klimmen de spot kunnen deze blokken 125 kilo dragen de dames familie kwam 880 kilo dragen de bak van de leuvense stuk luxer dan die van zijn concurrenten zo zijn gedrag aan kussentjes voor de riempjes van de kinderen en het bankje is ook een stuk comfortabeler dan bijvoorbeeld die van de 4 verder zien we dat er een rail zet om je fiets op slot te zetten het maximum draagvermogen is 100 25 kilo verder china op een split stuur een mosh die op display zitten het enige advies die wij hebben met dit display en wat verder uitgebreid dan de displays op de andere fietsen zo kunt u hier bijvoorbeeld navigatie op zien hij is de kleurendisplay nee de wc ook opneembaar en is je mee te nemen de andere displays op de andere fiets en zijn niet afnemen verder zien we dat het stuur makkelijk met de hand te verstellen is bij de andere bakfiets heeft er een sleuteltje voor nodig dus als jullie iets andere zithouding op de video hebben is dat geen enkel probleem alle drie de bakfiets in ons vergelijken werk op een bord systeem echter is de tafels 4 toch de grote winnaar het wordt spannend namelijk een uitgerust met een bord carl lijnmotor 85km koppel deze 85mm die zorgen ervoor dat je als je tegenwind hebt of als je keer een bergje op moet met een paar kinderen in de parken toch makkelijk octaaf 4 is ook de enige fiets waar je standaard zijn tweede accu kan aansluiten zodat verder wil fietsen is dat het ook de grote winnaar de taal is die kon de standaard met vorm plein bardo motor dat is bij de lopend en bij de urban arrow in santander zijn altijd een active lijm blusboten luxere uitvoeringen zowel mogelijk kiezen voor krachtige verder zien we bij de lopend dat er standaard een riemaandrijving opzet dat ik bij de andere niet zo arrow heeft wel eventueel optie bekend bij de dames te geven de varianten van de bakfietsen die we hier hebben staan hebben allemaal en veolo versnelling dit is een naafversnelling die traploos is werkt heel goed maar de zijn van elk merk ook verschillende varianten met verschillende versnellingen dit is iets uitgebreid om dit allemaal te behandelen in onze video dus voor de volledige specificaties klik even in de links onder deze video wat we alleen nog willen belichten is dat de logisch ook een automatische en violen versnelling heeft waardoor je helemaal niet op hoeft te letten op de versterkt nu alle specificaties bedoeld zijn is natuurlijk ook belangrijk om te weten hoe de fiets snel precies rijden ik ben daisy merk deze [Muziek] [Applaus] [Muziek] het viel mij op dat de leugens erg lekker stuurde dit komt omdat deze kabelbesturing heeft en niet zoals bij de tafels en de urban arrow met een stuurstang bereiden weten welke fiets het beste bij jou past kom dan even langs bij ons in de winkel probeer ze allemaal en dan tel je de anders uit weer dus [Muziek]

Sparta M8b – Dit Is ‘m! De E-bike Van Het Jaar 2019

Ben je op zoek naar een e-bike met net een
beetje extra waarmee je je onderscheid van de rest? En die ook nog eens supercompleet is. Dit is ‘m. De M8b van Sparta, de E-bike van het Jaar. Vraag simpel en snel een proefrit aan op sparta.nl
en test hem bij je dealer in de buurt. Oké, tijd om je alles te vertellen over deze
supercomplete e-bike. Met een hoogwaardig afgewerkt frame zonder
zichtbare grote lasnaden en de kabels subtiel weggewerkt ziet deze e-bike er modern en sportief
uit.

Met het extra verlichte logo, ben je nog zichtbaarder
in het verkeer. De M8b heeft een krachtige Bosch Active Line
Plus middenmotor. Het Intuvia bedieningsdisplay zit perfect
midden op het stuur en hier lees je alles op af, zoals de tijd en snelheid. Met dit systeem heb je een keuze uit een 300,
400 of 500Wh accu, je bepaalt dus zelf hoever je fietst. Met de 8 versnellingen weet je zeker dat je
altijd zo licht of zwaar trapt als je wil.

De M8b is verder comfortabel geveerd. Met een monoshock voorvering en een zadelpen
vering, zo weet je zeker dat ook ruwe wegen geen probleem zijn. En moet je plotseling remmen? Dan vertrouw je op de hydraulische velgremmen. Ben je op zoek naar een supercomplete e-bike
met een prachtig modern en tijdloos design? En wil je je net even onderscheiden van de
rest? Dit is ‘m! De Sparta M8b, e-bike van het jaar. Deze e-bike vind je op sparta.nl. Boek een proefrit

Easy Rider Klantervaring Van John: Fietsen Met Knieproblemen

Een mooie, stabiele en veilige fiets. Ik ben John Boegman. Ik woon in Doetinchem en ik heb sinds vorig jaar, augustus 2021 een driewielfiets Easy Rider. Ik kan niet op een tweewielfiets fietsen omdat ik in mijn rechter bovenbeen een plaat heb. Dus ik kan niet meer buigen. De fiets gebruik ik om naar de Stadswerkplaats te gaan, naar de stad, naar het bos. Ik kan eigenlijk overal komen nou. Toen ben ik bij Van Raam gekomen om de fiets uit te proberen. En dat was natuurlijk wel lachen, want ik had al jaren niet meer op een fiets gereden.

En toen bleef ik halverwege de bult staan want ik wist niet precies hoe het ding werkte. Dus dat was eigenlijk wel het ding wat ik leuk vond. De komst van mijn fiets heeft ertoe gebracht dat ik meer beweging heb. Ik kan nu overal naartoe zonder dat ik de auto hoef te gebruiken. En mijn vrouw heeft een elektrische fiets. En ik heb voor die tijd een scootmobiel gehad waarmee ik met mijn vrouw niet kon rijden. En nou kan ik met de Easy Rider kan ik dat wel. Want ik rijd soms nog harder dan zij.

Batavus Helpt – Hoe Onderhoud Ik De Accu Van Mijn Elektrische Fiets?

Hoi, en leuk dat je weer kijkt naar een nieuwe aflevering van Batavus helpt. In de serie video's ga ik jou alles uitleggen wat jij moet weten over e-bikes. De accu is een van de belangrijkste onderdelen van je elektrische fiets. Want zonder accu is het namelijk wel een stuk zwaarder fietsen dan dat je zou willen. In deze aflevering geef ik jou wat tips over het onderhoud van jouw accu. Voordat ik je wat tips geeft
wil ik graag dat je weet wat het woord zelfontlading betekent. Zelfontlading is het verliezen van energie terwijl de accu niet actief wordt gebruikt. Stel je voor, je hebt net een fantastiche fietstocht gehad, waarbij je optimaal hebt kunnen genieten van de ondersteuning. Maar op het moment dat je net de hoek omdraait om je straat in te fietsen, is je accu toch echt helemaal leeg.

Gelukkig kan je die laatste meters nog even met je eigen kracht afleggen. Ben je thuis, laad dan de accu direct op. Zo voorkom je zelfontlading, en kan je weer sneller op pad. Heb je je accu opgeladen? Dan raden wij aan om de accu bij
ongeveer 95% van de lader te verwijderen. Accu's die net niet helemaal vol zijn, gaan langer mee dan accu's die te lang aan de lader zitten. Laad je accu dus ook niet op in de nacht als dat niet hoeft. Dit voorkomt niet alleen dat de accu korter mee gaat, maar zo bespaar je ook nog eens op de energiekosten. Extreme temperaturen zijn niet goed voor je accu. Deze kan je dus beter vermijden.

Zorg ervoor dat je de accu niet in direct zonlicht oplaadt. Hierdoor kan de accu namelijk vlam vatten. Als je de accu in temperaturen onder het vriespunt oplaadt, kan er een chemisch proces in werking worden gesteld
wat schade als gevolg heeft. Beide scenario's wil je dus vermijden. Gelukkig kan je dat heel simpel doen. Laad je accu gewoon binnenshuis op. Dan heb je de perfecte temperatuur, en heb je altijd zicht
op de accu. Gebruik enkel de lader die je bij jouw elektrische fiets hebt gekregen. Is deze lader kapot? Raadpleeg dan je dealer bij jou in de buurt. Koop geen namaak accu's, want deze niet voor jouw e-bike bedoeld en zullen deze ook beschadigen. En dat wil je natuurlijk verkomen.

Leuk dat je weer hebt gekeken naar een aflevering van Batavus helpt. Wil jij nou meer informatie over e-bikes? Check dan onze website en houd onze social media kanalen in de gaten..