Tag Archives: brommer

45 Km/u In Een Mini-opel Is Ge-wel-dig

oké dan gaan we maar een stukje terug [ __ ] al 
die auto's journalisten om me heen die kunnen   dus natuurlijk wel de hele tijd hij heeft een 
unieke trip zijn verantwoordelijkheid doei yo yo yo ik ben bram van Bright leuk dat je 
kijkt naar een nieuwe video de micro auto gaat   de straten in nederland veroveren dat denk ik maar 
nog meer dat hoop ik dan moet je nou eens kijken   hoe schattig deze opel rocks-e die is helemaal 
nieuw in nederland vandaag voor de eerste keer   maggie op de openbare weg en ik mag een rondje 
in rijder we zien de laatste jaren steeds meer   micro auto's op de openbare weg maar wat heeft 
een rok hier nou als voordeel ten opzichte van   bijvoorbeeld een bureau ik ga het je allemaal 
vertellen het leuke van een mini je auto is   dat hij zo lekker vindbaar is in het gaat zeker 
voor deze roxy heeft een draaicirkel van 7 meter   dat is veel waar iedereen gelijk beginnen ik ga 
graag mijn god laten we eens kijken hoe je maakt   gewoon een soort van van pilo weet je alsof je een 
ballerina ben de is toch wel heel erg grappig de   week waarin de voeten van de gaan we allemaal 
om je heen je kunnen bar die is ook denk vond   opvalt maar dan zijn er iets van bedacht hebben 
wij ook een hoop dat wanneer een blad grappig   en dan heb ik het leukste daar niet eens verteld 
dat is namelijk de prijs deze roxy kost namelijk   maar 8.500 euro klinkt misschien veel maar het 
is veel goedkoper dan de concurrenten kijk je   bijvoorbeeld bij de bieren die achter staat die 
is inclusief deuren bijna 15.000 euro oftewel   bijna twee keer zo duur maar hoe hebben ze dat 
nou voor elkaar gekregen maar er zit hem in   onderdelen dubbel gebruiken kijk je bijvoorbeeld 
deze deuren deze deur gratis op de normaal die   open en de andere op de verkeerde manier en het 
komt dus omdat deze deuren exact hetzelfde zijn   deze deur is gezien de velden als die muur 
aan die kant en zo hoef je maar een deur te   ontwikkelen en kun je hem dubbel gebruiken maar 
dat is nog niet alles als je goed kijkt zie je   bijvoorbeeld dat deze voorkant ziet hetzelfde is 
als deze achterkant met als enige verschil dit   hele plaatje het is perfect voor opel begint 
namelijk te regenen was ik nu je scooter aan   het testen dan was ik kletsnat geworden maar 
hier in de roxy jullie gewoon lekker droog meteen een mooie kans om even de ruitenwisser 
uitproberen ja hoor de gaan we rijden weer terug   lekker doen met jij dingen die besparing aan 
de buitenkant die zie je ook wel terug aan de   binnenkant dus allemaal van selden kunststof 
achteren materiaal gemaakt het is niet super   schitterend afgewerkt mag wel heel functioneel 
en de zijn gewoon heel weinig opties er is geen   mogelijkheid om merken laten zitten die is een 
namelijk niet alleen maar de raampjes open doen   en er is ook geen radio aanwezig een speaker 
helemaal niks alle muziek moet je bijvoorbeeld   zelf meenemen met je telefoon ook zijn er drie 
verschillende rijmodi namelijk drive neutral   and reverse je kunt niet zeggen dat die snelle 
op moet rekken want die langzamer moet gaan dat   je een eco-stand hebt of zo zit er al niet op 
allemaal heel erg uitgekleed dus nog twee dingen   die me enorm verrast hebben ten eerste zie je 
ongelooflijk veel vrijwel overal is klas die   natuurlijk inclusief een panoramadak maar links 
rechts 18 je kunt overal heel goed kijken dat   maakt mijn best wel veilig tweede ding wat me 
opvalt is hoeveel ruimte er ook binnen de auto   er is je kunt u echt aan een groot het ronnie 
kwijt hier bij de passagiers een gedeelte en   ook hier en die zakjes daarop je vakjes achter 
je heb je nog zakjes dus je kunt genoeg spullen   meenemen om goed op reis te gaan het is ook wel 
grappig dat deze mikel auto ook in cargo ouder   komt oftewel spullen te vervoeren ja dan heb je 
de mogelijkheid volgens mij verhoren twee keer   of drie keer zoveel bagage dan is deze tool er 
uit en is het allemaal wat andere gemaakt maar   meer dan pizza's bezorgen zou ik daar niet 
mee doen de wasmachines kunnen erg denk ik   net niet in de amiga uit de zoals deze zijn dus 
echt de stad auto's en daarmee kun je ook heel   makkelijk parkeren op hele kleine plekjes 
hulp nou goed ik alleen aan deze kant niet   meer uit dan stuurt jammer maar stappen gewoon 
naar andere kant uit hop hop hop hop hop hop hallo kan nog wel eens je vier langs die redelijk nog 
wel amsterdam parkeren zal ik maar zeggen maar   wat hebben we hier nou precies de roxy is een 
brommobiel mag maximaal 45 kilometer per uur   mocht je rijden met een brommer rijbewijs of 
met een uit rijbewijs en dus vanaf 16 jaar oud   hij is volledig geïnspireerd door mij kiest een 
kopie van de citroën ami de auto die een paar   jaar geleden is uitgekomen ook een micro auto 
we die is nooit in nederland verschenen en is   open rox die dus wel die maximale snelheid van 45 
haalt u binnen 10 seconden als je het pedaal goed   in de trapt hij heeft een bereik van 75 km van 
wereld ep dus een officieel via een autokeuring   gegaan maar in de praktijk is dan wel vaak 
nog net even iets minder easy dan leeg dan   is ie aan na 4 uur opladen weer helemaal 
vol en leuk is de stroomkabel oplaadkabel   zit verstopt hier in de bijrijdersstoel hij is 
flink lang ruim 3 meter dus dan kun je echt niet   zitten en gewoon aan de 220 hangen hij kan ook 
optioneel geleverd worden met een verloopstukje   dat je hem ook aan publieke laadpalen kan 
opladen het uithalen is een makkelijk met   je het niet zo stofzuigen achter een methode 
die zelf al oprolt en je moet gewoon weer aan   de handenarbeid om zo helemaal terug te duwen 
en dan of drie en halve meter bent lang hij is   2 meter 41 lang ik ben 188 je ziet dat het 
op zich voor een micro auto ook wie niet zo   ongelooflijk micro is 1 meter 40 breed zonder 
de spiegels en ongeveer anderhalve meter hoog   het is als je het vergelijkt met bijvoorbeeld een 
bieren of een carver best een flinke micra uit o jana mooie dag met deze opel roxy op pad kan ik 
niet anders dan gewone heel breed lachen ik vind   het echt ongelooflijk leuk om in dit mieke 
houdend je door de stad te racen ja je het   voordeel van het zo klein is je bent overal snel 
tussendoor maar tegelijkertijd zit je wel droog en   ook best wel hoog door je goed het verkeer in 
de gaten kan houden alle positieve dingen dus   en de meest positieve vind ik die prijs acht en 
half duizend euro is echt echt heel erg weinig   vergelijking met een carver de goedkoopste carver 
dan betaal je daar sowieso op 2000 euro meer en   voor een biro betaal je zelfs bijna het dubbele 
dus dan is het echt een heel mooi ding en zeker   als je kijkt naar de bouwkwaliteit het is echt 
een heel solide wagentje hoe die deuren dicht   vallen zetten mooier klap lekker het stuur heb 
je lekker goed vast de display geeft de goed   informatie weer die je wil hebben maar ook niet 
te weinig het is echt een heel fijn apparaat je   maar van wie is het naar bedoel kijk achteraf 
duizend euro is weinig in micro autoland maar   als je er een scooter of twee voor kan kopen 
dan dan ga je misschien eerder daarvoor denk   aan de mensen die misschien een bureau te duur 
vinden en niet iets raars willen als een cover   die komen dan heel snel al bij deze roxy uit 
en ik moet dan denken bijvoorbeeld aan mensen   die veel in de stad moeten zijn op verschillende 
plekken mensen die in de thuiszorg werken mensen   die makelaar zijn op al blijf schudden locaties 
moeten zijn maar is ook een nieuwe categorie voor   open om namelijk jonge mensen 16 17 en 18 jarige 
mensen die zowel een brommer rijbewijs hebben maar   niet weer op een soort van vespa willen stappen 
dat stuk ook al zei ze met een roxy komt dan ben   je natuurlijk wel de bom en sowieso is het een 
hele goede zaak dat en meer diversiteit komt op   het gebied van micro auto's dan hebben we jij de 
bureau voor de advocaat de zuidas de cover voor   de persoon niet door de bochten wil scheuren 
en de open roxy voor de hippe cadeaus water stage lopen bij bright hebben daar verschillende   plekken beschikbaar en ziet in 
de zometeen ook zou bij perfect

E-bike Kopen: Wist Jij Dit Over Elektrische Fietsen?

Het aanbod van e-bikes is enorm en ik
heb door de jaren heen heel veel van die elektrische fietsen mogen testen en in
deze video ga ik een jou een uitleg geven over waar je op moet letten als je een elektrische fiets gaat aanschaffen. Niet alleen het aanbod van elektrische
fiets is enorm maar zijn ook grote verschillen tussen de fietsen. Zo heeft
de een bijvoorbeeld een voorwiel motor de ander weer een motor in het
achterwiel. en dan zijn er nog de middenmotoren. Zo
zijn er ook verschillende sensoren voor de trapondersteuning, de een heeft een
rotatiesensor en de andere meten kracht op de
pedalen en dan natuurlijk heel belangrijk: de accu's. Waar moet je op
letten? Hoe laad je ze op? En hoe lang blijven die goed?
En ten slotte de prijs, want de prijzen van elektrische fietsen lopen uiteen.
ze lopen van 1000 euro tot duizenden euro's.

Is er nou echt een verschil
tussen zo'n goedkopere fiets en zo'n hele dure van 3000 euro?
even voor de duidelijkheid: ik ga het hebben over e-bikes met
trapondersteuning tot 25 kilometer per uur Daar vallen ook bakfietsen onder en fatbikes met elektrische ondersteuning tot
25 kilometer per uur maar niet de speed pedelec want die mag maar liefst 45
kilometer per uur in die valt onder de brommer wetgeving oftewel je moet een
helm op je moet de kentekenplaatje hebben, en je moet op de rijbaan tussen
de auto's.

Daar ga ik het niet over hebben. De basis
van elke elektrische fiets is hetzelfde hij natuurlijk een elektrische motor om
jou voor te stuwen dan is er de accu die die motor van
stroom moet voorzien er zijn enkele sensoren die moeten meten of jij
daadwerkelijk trapt want als jij niet trapt
mag je van de wet ook niet elektrisch ondersteund worden en dan is er een
brein met elektronica en software die dat van boek aan elkaar koppelt en die
dat voor je regelt en op sommige fietsen heb je ook nog een
los display daar kan je op lezen in welke ondersteuning stand die staat en
hoe veel sap er nog in je accu zit en in enkele gevallen de wat luxere fietsen
die doen dat via een app op je smartphone
elektrische fietsen zijn verkrijgbaar in drie motor configuraties
ik heb hier bijvoorbeeld een venmo electro fight met een voorwiel motor en
ampler stout met een achterwiel motor en hier de cannondale kemfers neo
met een middenmotor en die type motoren die hebben allemaal een voor in een na
rene en dat bepaalt ook mee en het karakter van de elektrische fiets tante drie verschillende motoren is
wellicht de voorwiel motor het meest populaire dat komt omdat die simpel is
daardoor is hij ook goedkoop en vergt bijna geen onderhoud en hij is ook nog
stil en omdat de voorwiel motor in het voorwiel zit kan je voor elk soort
aandrijving kiezen je kunt kiezen voor een ketting en tandriem
je kunt kiezen voor na versnelling derailleur het maakt niet uit
voorwiel motor heeft ook nadelen je kunt er namelijk niet een motor inzetten met
onbeperkte kracht wat gebeurt er dan als je naar wel
onbeperkte kracht hierin zou zetten of ieder geval een krachtige motor dan wil
die gaan slippen en dat komt omdat de voorkant van een fiets altijd lichter is
dan de achterkant die zit immers op dat zadel en albert gewicht zit hier en niet
op de voorkant en het gevaar daarvan is gevaarlijke situaties je gaat door een
bocht en die motor die is aan het trekken en als het dan een gladde
ondergrond is als ze al dat wiel zomaar weg kunnen slippen
een e-bike met een voorwiel motor is bij uitstek geschikt voor het stadsverkeer
en het vlakke landschap zoals wij dat in nederland kennen en wat minder geschikt
om in de bergen op vakantie te gaan met een hele riedel bagage voor en achter e-bike met de middenmoter geeft wat mij
betreft een meest natuurlijke fietsbeleving in middenmoter is met de
trap had geïntegreerd en die beleving is alsof je een ja
gewoon echt met been kracht aan het fietsen bent maar dat je wind mee hebt
bij die andere motoren kan het zijn dat je echt het gevoel heb van iets is mij
aan het helpen maar is niet helemaal natuurlijk
ja dat heeft middenmoot er helemaal geen last van
en dat komt mede door de krachtsensor en dat maakt een e-bike met een
middenmoter bij uitstek geschikt voor heuvelachtige terreinen of om te reizen
met bagage misschien is het je wel eens opgevallen
maar elektrische mountainbikes zijn bijna allemaal uitgerust met een
middenmoter dus natuurlijk mede doordat hij wat krachtiger is maar ook omdat het
een middenmoter het optimale zwaartepunt voor een elektrische mountainbikes
creëert je bent dus lekker in balans met die
motor met een middenmoter kan je ook heel makkelijk de voor in de
achterwielen eruit halen want je hebt er geen motor in die wielen en dat is fijn
als je reparaties moet uitvoeren banden moet plakken of je fiets met de auto wil
te voeren maar het is niet alleen maar rozengeur en maneschijn in middenmotor
land de middenmoter heeft ook nadelen hij zijn namelijk complex er zit een
overbrenging ingebouwd soms bestaat het uit een reeks
tandwielen en andere onderdeeltjes of een riemaandrijving
ja en die complexiteit maakt dan onderhoudsgevoelig er gaat dus
waarschijnlijk iets minder lang mee en dat maakt hem ook duurder en wellicht
het vervelend hij maakt vaak ook wat meer land maar en dat is niet leuk als
je bijvoorbeeld op de veilen we in de stilte wil fietsen in de stad maakt dat
niet zoveel uit moet ik daar wel bij zeggen dat dat
lawaai steeds minder wordt want de nieuwste generatie motoren die worden
ook steeds stiller de meer de motor is bovendien wat groter
en wat lomper en met name bij de wat oudere modellen met middenmotor
ziet het en soms helemaal niet mooi uit dan moet ik wel zeggen dat de ontwerpers
steeds beter worden om de middenmoter elegant in de frames te integreren zoals
bij deze kennen de achterwiel motor is de stilte van alle drie de motoren
dat komt mede omdat die vaak di-rect drive is dan heeft hij geen overbrenging
die lawaai maakt ingebouwd maar het komt natuurlijk ook omdat hij achter je zit
en als je aan het fietsen bent dan waait de wind langs je oren en als zou die je
wat lawaai maken en hoor je dat toch niet
de achterwiel motor leent zich ook bij uitstek om in heuvelachtig terrein als
je naar beneden rijdt stroom op te wekken om accu bij te laden
hoe werkt dat nou op het moment dat je naar beneden gaat zal de software van
die motor een dynamo maken dat achterwiel blijft in mijn ronddraaien en
dan werkt ie stroom op en net zoals bij de middenmoter is een achterwiel motor
vaak met een krachtsensor uitgerust en dat betekend dat het achterwiel motor
ook dat natuurlijke fiets gevoel kan geven
natuurlijk heeft de actueel motor ook nadelen je kunt bijvoorbeeld wel kiezen
voor een derailleur versnelling maar zoals bij die andere fietsen die we
zagen niet voor en na versnellingen in het achterwiel
omdat je een achterwiel motor hebt met aansluitingen voor de accu et cetera is
het ook wat complexer om het achterwiel de eruit te halen is bedoeld en
bandenreparatie hier moet doen of die fiets wil vervoeren
hoewel achterwiel motor ook heel krachtig kunnen zijn
city in het achterwiel daardoor verplaatst het gewicht naar achteren en
is ie dus veel minder geschikt als motor voor een elektrische mountainbikes
ik heb al een paar keer iets genoemd over de kracht van de motor en dan
moeten we even naar kijken want dat is belangrijk als jij een fiets gaat kopen
je hebt vermogen maar al deze fietsen maakt niet uit welke motor zijn volgens
de een u wetgeving uitgerust met 250 watt motoren
dat is het vermogen veel belangrijker om te weten is het koppel dat wordt
uitgedrukt in minuten meters en die geeft eigenlijk een indicatie
welke krachten motor kan leven om bijvoorbeeld tegen een helling op te
rijden of als jij windkracht 6 tegen hebt of je jouw daar doorheen kan duwen
des te hoger dat getal dus de betere die fiets tegen de helling op kant of
tegen de wind in kan buigen ik vertelde eerder over de natuurlijke
fietsbeleving van de middenmoter van de cannondale
en dat kwam mede door de krachtsensor dus we moeten het even hebben over twee
verschillende sensoren deze vermogen bijvoorbeeld met zijn
voorwiel motor en dat is kenmerkend van de meeste fietsen met een voorwiel motor
die is uitgerust met een zogeheten rotatiesensor ik heb er hier eentje in
mijn hand en die zit ergens rondom de trapas
verwerkt die rotatiesensor die meet of je had rappers roteren het moment dat de
trap is roteren gaat er een seintje naar het elektronische brein van de
elektrische fiets in die zich tot trappers zijn nu aan het ronddraaien jij
de motor moet nu trapondersteuning gaan leveren en voila je krijgt een duwtje
als het ware in de rug en dat kan leiden als de software niet heel fijn is dat je
een aan en uit gevoel krijg bij die fiets
je begint met trappen gebeurt even niks en dan schieten vooruit en bij de
goedkopere ebikes in het ligt waarschijnlijk aan de software hebben
software zo geprogrammeerd dat hij zodra die rotatie merkt gewoon vol gas die
motor vooruit laten gaan ja en dat is toch veel minder prettig
voel dan bijvoorbeeld bij zijn fiets als de film over die software wat beter
geregeld is de middenmoter daarentegen die heeft een
krachtsensor ingebouwd en dat geldt meestal ook voor de achterwielen motor
en een krachtsensor die meet de druk die jij met je voeten op de pedalen set
zet je weinig druk op die betalen weinig kracht dan levert die motor ook veel
minder kracht zet je je benen de volop dan gaat die ondersteuning ja maximaal
maar dat gecombineerd met software heeft een heel natuurlijk fiets beleving als
je niet my god aanschaf er moet je ook even nadenken over het type accu van de
e-bike en dat bedoel ik wil ik een e-bike met
een ingebouwde accu zoals deze film of en deze empelen of
wil ik een e-bike met een uitneembare accu zoals deze cannondale
deze twee fietsen met een ingebouwde accu's ja die kan je moeilijk mee na
drie hoog nemen als jij geen stopcontact in je kelder je hebt dan beter wel een
beetje aan jezelf verplicht om een fiets te nemen zoals deze cannondale met die
uitneembare accu en deze fiets heeft ook nog iets bijzonders wat ik nu niet zo
vaak hebt gezien hij heeft namelijk hier een optie waarbij je nog een tweede accu
kan monteren zodat je de actieradius kan verdubbelen dat is echt iets nieuws
nou moet je je niet blind staren op actieradius oftewel hoe ver kan ik komen
voordat ik die accu weer moet opladen door als je gewoon 10 of 15 kilometer
van thuis naar werk gaat en weer terug nou dan heb je 30 km gefietst nou zelfs
de kleinste aquis halen dat ga je echter op vakantie met zo'n fiets de berg en
dan wordt het in een keer een heel ander verhaal want als je met zo'n fiets met
een hele zware artun de hele tijd tegen zo een helling oprijdt dan haal je
misschien de anderhalf uur zoals niet maar hoe zit het met de levensduur van
zo'n ebike accu accu zijn namelijk peperduur en die wil je zo lang mogelijk
goed hou nou de technologie van de e-bike accu die is nagenoeg gelijk aan
de lithium-ion-accu's in de smartphone en van je smartphone weet je
waarschijnlijk wel dat die na anderhalf jaar twee jaar begint ie al af te
takelen en het komt vaak omdat we een continu aan het opladen zijn one
verhalen einde van de dag niet en hoe vaak je hem op laat beïnvloedt de
levensduur van de accu bij de e-bike accu kun je dus zelf ook een stappen
ondernemen om die aftakeling wat te vertragen
als jij weet dat je nog drie keer heen en weer kan naar je werk gaan dan niet
elke dag op laden want dan gaat de levensduur achteruit en wil je echt
helemaal optimaal doen bijvoorbeeld in de zomer gebruik je je e-bike helemaal
niet ga je op je gewone fiets stal die fiets dan met een acculading
ergens tussen de 20 en de 80% en dan gaat de accu weer langs mee
en dan kun je bij een fiets die je niet elke dag op maat al vaker een jaar of 3
4 met die accu doen overigens als je accu
na een paar jaar ze capaciteit verliest dan kan je ze soms laten reviseren dat
wordt tegenwoordig wel wat moeilijker want derde partijen die worden soms
geblokkeerd door de accu fabrikanten met een elektronisch slot en dan moet je het
toch een nieuwe accu gaan komen maar wat is nou eigenlijk de beste fiets
ja daar is eigenlijk geen antwoord op te geven want dat ligt aan jou
je hebt gezien hoe complex het is die verschillende motoren met de
verschillende elektronica die ja die leveren allemaal hun eigen beleving je
moet je dus echt afvragen is dit gewoon een fiets voor mijn woon-werkverkeer of
ga ik er ook nog mee op vakantie de beste tip die ik je kan geven is gaan
gewapend met enige kennis naar de fietsenmaker
vraag hem helemaal plat en vraag vooral mag ik al deze fietsen even uitproberen
want dan ga je echt een verschil voelen tussen al die soorten fietsen met een
middenmoter achterwiel motor en dan merk je ook het verschil tussen
een fiets van 1000 euro en van 3000 euro want dat verschil de zijn wel degelijk
heb jij al speedbike er nog een tip van mij waar ik op moet letten als ik hier
bikes test laat het me weten in de comments wat je
dit een leuk filmpje geef dan een duimpje en vergeet je niet te abonneren
op ons youtube-kanaal