Tag Archives: bikes

Cheap Bike Vs. Super Bike | What’s The Difference?

Wat doet veel geld uitgeven met je fiets? Hoeveel verschil in prestaties? We gaan experimenteren Goedkope fietsen VS topfietsen Ding~ding~ De prijs van de twee fietsen is erg extreem De eerste is deze aerodynamische auto van Canyon Zeer lichtgewicht, aerodynamisch frame van koolstofvezel Maar zonder comfort op te offeren En op het frame Installeer de nieuwste Shimano R9170 kit En dit betekent dat het de functies heeft van elektronisch schakelen en hydraulische schijfremmen Er zijn ook Shimano's C40-wielen Zeer licht en aerodynamisch Ja, dan hebben we deze Raleigh ook klaargemaakt We hebben 90 pond (ongeveer 3.600 Taiwanese dollar) op eBay uitgegeven om deze auto te kopen Serieus, er zijn veel fietsen die je voor deze prijs kunt kopen Maar hoeveel problemen zal het hebben? Eigenlijk vind ik deze auto ok Behalve dat de band niet wit is Maar de rest is ok Hmm…

Dit is erg belangrijk eerste ronde Deze ronde is heel eenvoudig, beklim de heuvel Mensen en auto's vechten tegen deze niet gemakkelijke helling De totale lengte is slechts 2 kilometer, met een gemiddelde helling van 11% Maar ik denk dat de meeste hellingen meer dan 20% hebben Een zeer moeilijke helling Uh… ik kan maar beter die auto kiezen Nee nee nee nee, het zit toch onder mijn kont Dus ik zal het rijden voor de eerste klimronde. Als u het niet erg vindt Ja, want ik weet dat je op deze fiets zult rijden als je moe bent Nu voel ik me beter Oké, het is niet slecht, mijn vriend Als je dit wilt doen Daar vroeg je om Oh, had ik al gezegd dat we er allemaal voor moeten gaan? Het belangrijkste verschil tussen de twee voertuigen bij het klimmen is hun gewicht Het gewicht van de topfiets plus de Wahoo Element-codetabel is 7,3 kg Het is erg goed voor een aerodynamische auto met schijfremmen. De goedkope fiets die we kozen woog 11,95 kg Het gewichtsverschil is meer dan 50% Ok dus jij gaat eerst Ik vertrek een minuut later dan jij geen probleem Maar ik verwacht niet dat ik je inhaal Ben je klaar? Nou, veel geluk voor mij Laten we gaan Kijk, het is een prachtige actie (Tel zelf af) De eerste test ~ wow ~ brullen ~ Ik haat die helling! Ik haat die helling absoluut (hijg) Toch vind ik deze auto nog steeds leuk Goed voelen Het belangrijkste is de overbrengingsverhouding: Ik gebruik 34t voor de markt en 30t voor het vliegwiel om deze helling af te werken Laten we eens kijken naar het resultaat van een andere race-overbrengingsverhouding Hij houdt van klimmen, toch? Hij houdt ervan Dat is een klimprestatie die ik al lang niet meer heb gehad Maar ik hoef niet eens op de auto te letten Hij gedroeg zich heel goed Ik werd een beetje geknepen door hem Maar ik heb nog steeds mijn best gedaan Het was in het begin redelijk stabiel, maar toen de helling steil begon te worden Ik moet nog steeds mijn best doen om het af te maken Je kunt zien hoe hard ik ben Omdat er een druipende neus op mijn autobroek zit Ik heb ook een beetje op mijn mouw Voer de tweede test uit na het wisselen van auto Naast het gewicht is er ook het probleem van het transmissiesysteem Het moet gezegd dat er geen speciaal verschil is als je erop stapt Zelfs een goedkoop transmissiesysteem is zeer efficiënt Zolang je het maar schoon houdt De ketting en het vliegwiel zijn ook heel goed Zoals je weet, blijf ik dit vermelden De overbrengingsverhoudingen van de twee auto's zijn vergelijkbaar Zelfs de topfiets is 22-speed, en de goedkope fiets is 16-speed Hoewel Canyon een raceauto is Maar de nieuwe generatie Shimano DURA-ACE is nog steeds compatibel met 11-30t De twee auto's zijn in dit opzicht hetzelfde Oké, voor de tweede test keek ik hier naar uit Jouw topmomenten, mijn goedkope momenten Ga op pad, gebruik je best ik zal Oké, je kunt nu gaan Kijk, wat geweldig Oh mijn god, dit voelt echt goed Een beetje hard en behendig Ik ben benieuwd naar het resultaat Maar dit is puur mijn lichaamssensatie Dit is het deel waar ik me meer zorgen over maak Laten we gaan, goedkope tijd de eerste keer Laten we beginnen, de tweede test De auto voelde niet veel verschil Voel een beetje gewicht De instellingen zijn een beetje anders Maar het goedkopere transmissiesysteem is ook zeer efficiënt Gebaseerd op ontwerp, ketting en tandwielen Zolang je het schoon houdt, werken ze goed Het is alleen dat we dit niet allemaal doen Ik haat het om dat te zeggen, maar ik moet zeggen Het is als dag en nacht Heel anders Al is het op een steile plek eigenlijk niet zo anders Het grootste verschil is wanneer je opstaat en aan de auto trekt om te versnellen (weet de betekenis niet) Uitspraken van drievoudig Tour de France-kampioen Greg LeMond Het heeft geen schade aangericht, je rijdt gewoon hard De vraag is hoe snel? En het antwoord is echt een beetje anders Matt en ik zijn bijna een minuut verwijderd Dienovereenkomstig is het tijdsverschil ongeveer 10% Eh, hoe voelt dat? Dat is tenslotte ook heel belangrijk Voor mij is het duidelijk dat deze Canyon Topfietsen voelen sneller aan Reageer sneller, moet ik toegeven Ik bracht veel tijd door met opstaan ​​en de auto oppompen En de krachtoverbrenging voelt beter Ik voel me meer op mijn gemak als ik hierop zit en de motivatie op een andere manier overbrengt Het voelt gewoon zo normaal, met een kleine pauze De tweede ronde, met het einde van de klimtest van vandaag We gaan een eenvoudige maar zeer belangrijke test doen rem Toen deze Shimano schijfrem werd gelanceerd Echt een schokbom Het heeft alle kracht die je nodig hebt Maar met de verbetering van de module Betekent dat je die kracht kunt gebruiken om de auto sneller te remmen In plaats van te slippen op de weg En de band? Ze zijn ook geweldige standaarduitrusting Continental's competitie 25C binnenband Dit is een heel eenvoudige test Houd een bergafwaartse staat aan met een snelheid van 40 kilometer per uur Stop dan de auto in de kortst mogelijke tijd De gewichtsverdeling van deze houding is echt goed Dank u Geen probleem, het gaat goed 5,4 meter Dus de standaard is uitgekomen En wat doen onze goedkope fietsen? Optimistisch is de remleiding vrij soepel Ik heb even de tijd genomen om me aan te passen Remblokken aan één kant scheef Maar je zult zien wanneer ik de rem vasthoud De remklauw zelf heeft eigenlijk een behoorlijke scheeftrekking Het betekent dat je misschien een beetje kracht verliest En je aanpassingen zullen nutteloos zijn En ik vermoed stiekem Deze remblokken zijn erg hard Hierdoor kunnen ze langer gebruikt worden Maar er is geen manier om ons snel te vertragen Ik moet echter nog op de proef komen Houd die fiets alsjeblieft stabiel Sorry Matt 10,5 meter Dus we hebben records van 5,4 meter en 10,5 meter Ja, het is ongeveer twee keer de remweg De resultaten zijn er allemaal En ik kan je vertellen, de remweg van deze twee auto's Bijna 100% anders Ik bedoel, laten we eerlijk zijn Raleigh is ook veilig genoeg Maar de remkracht van Canyon Indrukwekkend Nou, dat is nogal een groot verschil Het kan niet worden ontkend dat dit een door de mens gemaakte test is Dus als je echt op de fiets zit Je zult niet zo vaak hebben dat je een noodrem moet maken Hoop het in ieder geval niet te hebben Maar je moet het weten, nietwaar? Als tijdens de hele rit Zelfs als dit verschil optreedt wanneer u voor het eerst aankomt op de kruising of bergafwaarts Je zou denken dat dit een behoorlijke impact heeft Is het niet? Of je denkt van wel De derde uitdaging, bergafwaarts Breng nu onze remkennis mee Denk na over de factoren die de downhill-prestaties van deze auto kunnen verbeteren Als betere remprestaties ons sneller zullen maken? Zal de herziene en verbeterde aerodynamica nuttiger zijn? Ja, het zal best interessant zijn, niet? Nu weet je dat we dat niet hebben Een hoge berg voor downhill Maar deze weg is ook best een goede keuze In totaal 3 kilometer lang, met een gemiddelde helling van 5% Oké, lach niet achter je rug om Dit is onze beste tot nu toe Omdat dit een normale weg is, zullen we niet al het wattage gebruiken om het naar beneden te duwen En we zijn Xiao Nian niet meer Desalniettemin denk ik dat we zullen kijken hoe we verder gaan Maar natuurlijk wil ik weer op deze topfiets rijden Wachten om je te zien Si Oké, de bovenste fiets gaat bergafwaarts Laten we gaan Oh nee, ik heb de kaart niet gekregen OK, laten we gaan Op een fiets die ik niet ken Rijd bergafwaarts waar ik bekend mee ben Het is geen goede rem, maar laten we hem een ​​kans geven.

Nog 25 seconden Echt ongelooflijk Oké, laten we eens naar deze auto kijken Zijn aerodynamische vorm bij het bergafwaarts gaan Is een heel belangrijk punt En het is een beetje tegenwind als je bergafwaarts gaat De schijfremmen zijn echter zeer krachtig Geef me veel vertrouwen als ik door een bocht ga Ik kan iets later op de rem trappen in vergelijking met normale remmen En het is geweldig, zelfs als het regent Dus de aerodynamische styling en deze geweldige en krachtige remmen brake Heel handig Hmm… maar ik kan nog steeds niet geloven dat het nog maar 25 seconden is Wat dit betreft, ik heb de zwaarste overbrengingsverhouding, maar het is nog steeds te licht Dus ik bleef niet trappen En ik blijf erop trappen omdat mijn uitrusting zwaarder is dan jij Hier moeten we rekening mee houden Jaaa Jaaa Maar…

25 seconden Dit had ik niet verwacht ik had niet verwacht Dit is weer een wrede eenvoudige test Rijd zo hard als je kunt voor 10 kilometer afstand Tot nu toe zijn de verschillen tussen de twee fietsen belangrijk En ik denk dat er geen manier is om deze kloof te overbruggen Maar ik heb een voorgevoel In deze ronde gebruiken de beste fietsen hun geweldige trucs Hoewel u zich in uw Elemnt Bolt-codetabel bevindt Al 1,5 watt bespaard Hmm… dit kan niet genegeerd worden Voeg 1,5 watt terug Dat zou beter zijn dan we dachten Waarom ik een voorgevoel heb Wordt dit een grote kloof? Allereerst omdat dit de langste uitdaging is Dus de kloof wordt groter En aerodynamische modellering is een heel belangrijk punt Nog belangrijker dan het gewicht van de auto Behalve de echt steile klim In de werkelijke situatie Maar het valt niet te ontkennen dat de bestuurder zelf in de luchtweerstand zit Het meest weerstandsdeel: En ik kan het onderhouden op een goedkope fiets Een geweldige pose met lage windweerstand Je hoeft hier dus geen geld aan uit te geven Hetzelfde geldt voor mijn trui, die vrij dichtbij is om de weerstand te verminderen Maar de kloof tussen fietsen is nog steeds vrij duidelijk Het lage frame en de 32 spaken zorgden voor wat luchtturbulentie De banden raakten ook abrupt de lucht En er is geen manier om er soepel doorheen te gaan (Tel zelf af) Je hebt een beat gemist! Je telde er maar vier Oh sorry Kortom, hij ging op weg Oké, ik ben aan de beurt Eerste test laat me je vertellen Je ziet eruit alsof je in de afgrond bent gevallen Het meest interessante deel van dit hele ding Het is eigenlijk het enige dat me het meest stoort Adem uit mijn vriend Het ding dat me het meest stoort is Ik kan de meest comfortabele overbrengingsverhouding niet bereiken Omdat hij maar 8 versnellingen heeft Ik weet dat het stom klinkt Maar als ik te langzaam stap, of als ik te snel stap Dit is niet te serieus Maar als je op volle kracht sprint, heb je wel een beetje zorg Ik heb echt mijn best gedaan Alleen deze auto Ik hoef niet echt op deze auto te letten Zijn overbrengingsverhouding is erg goed Ik vind het gewoon geweldig Nu is mijn snelheid niet bijzonder snel Maar deze auto is echt snel, het voelt alsof hij voor dit doel is Dus gaan we naar de volgende ronde? Ik ben zo wanhopig nu desperate OK…

Als de low-frame wielen van goedkope fietsen bicycle Volg de spaken om een ​​gevoel van zware weerstand te creëren Dus wat is het geheim van Shimano C40-wielen? Dit wiel heeft minder spaken 16 voorwielen, 21 achterwielen Maar de belangrijkste weerstandsvermindering komt van het wielframe High-frame wielen van koolstofvezel Kan meer in lijn zijn met aerodynamica 28 mm breed wielframe Kan de lucht door het wielframe van de band laten gaan; Verminder meer overlast De vorm van het wielframe is boogvormig; En dit betekent dat de positieve en laterale vormen meer in lijn zijn met aerodynamica Dus het zal de luchtweerstandscoëfficiënt verminderen ben je klaar? Gaan Zeker Het is de eerste keer voor deze auto De tijdrit is het engst, toch? JEP Maar het is in ieder geval veel sneller om op deze fiets te rijden Ik weet nog steeds niet hoeveel het tijdsverschil is Maar ik keek naar de codetabel Het snelheidsverschil voor de hele rit is zo'n drie tot vijf kilometer per uur Dat is veel, toch? Laten we dit feit onder ogen zien Nou, ik heb geen groot probleem met deze verschuiving Ik ben net op de markt gestapt Stap op het deel dat je niet onder ogen wilt zien Het is alleen dat ik een beetje moeite deed toen ik de hoek inging om de hoek te verlaten.

Ik moet op dat moment langzamer gaan, maar het zal een beetje traag aanvoelen Maar als je eenmaal terug bent waar het zou moeten zijn Zijn snelheid zal het omhoog brengen Hoewel niet zo voortreffelijk en stijlvol als de fietsen van Canyon, maar… Dus je geeft geen commentaar op mijn benen, toch? Oh nee, ze zijn mooi, voortreffelijk en gedetailleerd Dank u Maar dit is echt een goed paard Het is ja, ik bedoel… Ik ken je vaardigheden niet, maar mijn gemiddelde snelheid Is 40 kilometer per uur Zelfs als je een fiets gebruikt voor £ 19, is het nog steeds een redelijk goede prijs.

Best een zware dag, niet? Oh absoluut ja Als resultaat, niet verrassend Onze topfiets is de winnaar Klimt sneller, remt sneller en daalt snel En de tijdrit is ook nog eens snel In procenten, welk deel denk je? Wat is het meest nodig voor verbetering? Ik denk dat het eigenlijk het remgedeelte is Omdat het maar een paar seconden en een kleine afstand duurt Shimano's schijfrem Kan meer zijn dan normale remmen 100% meer prestatie Het is niet alleen een procentuele stijging Maar vanuit het oogpunt van prestaties Dit kan je leven redden Of houd je in ieder geval uit de buurt van een aantal zeer gevaarlijke situaties tijdens het rijden Om betere remprestaties te hebben: Moet je veel geld uitgeven? Ik denk niet dat je dit soort dingen hoeft te doen Sterker nog, ik vermoed sterk Het enige wat je nodig hebt is een auto die is uitgerust met het Shimano Sora-systeem Kan de kloof verkleinen met het DURA-ACE schijfremsysteem Dus als je goedkope remmen hebt Geef dan wat geld uit om ze te vervangen Dit wordt een zeer emotionele upgrade Absoluut, dus welke is de volgende? Aerodynamische modellering, of het nu gaat om een ​​afdaling of een tijdrit Zijn prestaties zijn zeer oogverblindend Maar voor mij zijn het downhill-prestaties Heb me echt verbaasd Ja, tussen topfietsen en goedkope fietsen Dit deel heeft een gat van ongeveer 15% Natuurlijk als je bergafwaarts gaat, zoals je ziet We zullen altijd op de rem blijven staan Maar als het om de tijdrit gaat De aerodynamische modellering is ongetwijfeld van invloed Maar ik denk dat het slechte nieuws is: Aero-wielen en aero-frames zijn niet erg goedkoop Dus in dit geval Goedkope fietsen zijn echt inferieur Om conservatief te zijn, als je om snelheid geeft Rijd er niet mee voor een tijdrit Ja, niet doen, als je mee wilt doen aan de wedstrijd Doe dan gewoon mee aan een normale autorace Want als je slimme tactieken hebt Met een paar sterke benen Dan in de hoofdgroep De nadelen van het rijden op een niet-aero-fiets zijn: Aanzienlijk veel verminderd Dus werk hard aan je houding Vervang uw fietsonderdelen indien nodig Kan je het gevoel geven dat je gaat vliegen Dus, hoe zit het met klimmen? Die in onze test Wrede en steile klim De kloof tussen de twee auto's is ongeveer 10% Dit geeft dus meer dan 4,5 kg aan Toch een groot verschil gemaakt Ja, en het is het vermelden waard Twee auto's zijn als twee totaal verschillende beesten Eh…

Heel ver Dus je kunt het begrijpen Waarom iedereen op zoek is naar lichtgewicht fietsen Als je van steile hellingen houdt Dat maakt echt een groot verschil weet u? Als we eerlijk zijn Ik hoop persoonlijk echt De kloof tussen de twee afzonderlijke workshops is niet zo groot Maar de waarheid is dat de topfietsen zich echt op verschillende niveaus bevinden Het is snel Echt, naar welk deel moeten we nu kijken? Hoeveel denk je dat het gaat kosten Kan deze kloof worden verkleind? 500 euro (17.600 Taiwanese dollar)? 1.000 Amerikaanse dollar (30.000 Taiwanese dollar)? 2000 pond (80.000 Taiwanese dollar)? Ja Voordat we dit gaan bespreken Ik denk dat we nog een belangrijk punt hebben om uit te drukken Dat is onze goedkope fiets Het is nog steeds een zeer goede auto, nietwaar? Er zijn hier twee basisonderdelen: Allereerst is het nog steeds erg veilig op de rit Ten tweede is het best interessant als racefiets Het is nog steeds leuk om erop te rijden Dus als je een goedkope instapfiets hebt Je hoeft je er nog steeds niet door te laten ontmoedigen Het moet niet altijd gericht zijn op het niveau van de fiets Ja, dat is helemaal waar Welke fiets we ook rijden, we zitten allemaal op dezelfde weg Controleer dus of je geabonneerd bent op het GCN-kanaal We zitten allemaal op dezelfde weg Om je te abonneren, klik je gewoon op deze aarde Helemaal geen geld Daarnaast enkele wetenschappelijke filmpjes over hoe belangrijk gewicht is Waarom niet gewoon hier klikken Kijk naar het experiment dat Dan en ik deden in Andorra Nou, je grote rugzak dragen Ja, grote rugzak Of bekijk de topfietsen van Matt Vooral de Shimano DURA-ACE 9170 kit op de auto Klik hier Vergeet ook niet te liken en te delen

Cheap Bike Vs. Super Bike | What’s The Difference?

Wat doet veel geld uitgeven met je fiets? Hoeveel verschil in prestaties? We gaan experimenteren Goedkope fietsen VS topfietsen Ding~ding~ De prijs van de twee fietsen is erg extreem De eerste is deze aerodynamische auto van Canyon Zeer lichtgewicht, aerodynamisch frame van koolstofvezel Maar zonder aan comfort in te boeten En op het frame Installeer de nieuwste Shimano R9170 kit En dit betekent dat het de functies heeft van elektronische transmissie en hydraulische schijfremmen Er zijn ook Shimano's C40-wielen Zeer licht en aerodynamisch Ja, dan hebben we deze Raleigh ook klaargemaakt We hebben 90 pond (ongeveer 3.600 Taiwanese dollar) op eBay uitgegeven om deze auto te kopen Serieus, er zijn veel fietsen die je voor deze prijs kunt kopen Maar hoeveel problemen zal het hebben? Eigenlijk vind ik deze auto ok Behalve dat de band niet wit is Maar de rest is ok Hmm…

Dit is erg belangrijk eerste ronde Deze ronde is heel eenvoudig, beklim de heuvel Mensen en auto's vechten tegen deze niet gemakkelijke helling De totale lengte is slechts 2 kilometer, met een gemiddelde helling van 11% Maar ik denk dat de meeste hellingen meer dan 20% hebben Een zeer moeilijke helling Uh… ik kan maar beter die auto kiezen Nee nee nee nee, het zit toch onder mijn kont Dus ik zal het rijden voor de eerste klimronde round Als u het niet erg vindt Ja, want ik weet dat je op deze fiets zult rijden als je moe bent Nu voel ik me beter Oké, het is niet slecht, mijn vriend Als je dit wilt doen Daar vroeg je om Oh, had ik al gezegd dat we alles uit de kast moeten halen? Het belangrijkste verschil tussen de twee voertuigen bij het klimmen is hun gewicht Het gewicht van de topfiets plus de Wahoo Element-codetabel is 7,3 kg Het is erg goed voor een aerodynamische auto met schijfremmen.

De goedkope fiets die we kozen woog 11,95 kg Het gewichtsverschil is meer dan 50% Ok dus jij gaat eerst Ik vertrek een minuut later dan jij geen probleem Maar ik verwacht niet dat ik je inhaal Ben je klaar? Nou, veel geluk voor mij Laten we gaan Kijk, het is een prachtige actie (Tel zelf af) De eerste test ~ wow ~ brullen ~ Ik haat die helling! Ik haat die helling absoluut (hijg) Toch vind ik deze auto nog steeds leuk Goed voelen Het belangrijkste is de overbrengingsverhouding: Ik gebruik 34t voor de markt en 30t voor het vliegwiel om deze helling af te werken Laten we eens kijken naar het resultaat van een andere race-overbrengingsverhouding Hij houdt van klimmen, toch? Hij houdt ervan Dat is een klimprestatie die ik al lang niet meer heb gehad Maar ik hoef niet eens op de auto te letten Hij gedroeg zich heel goed Ik werd een beetje geknepen door hem Maar ik heb nog steeds mijn best gedaan Het was in het begin redelijk stabiel, maar toen de helling steil begon te worden Ik moet nog steeds mijn best doen om het af te maken Je kunt zien hoe hard ik ben Omdat er een druipende neus op mijn autobroek zit Ik heb ook een beetje op mijn mouw Voer de tweede test uit na het wisselen van auto Naast het gewicht is er ook het probleem van het transmissiesysteem Het moet gezegd dat er geen speciaal verschil is als je erop stapt Zelfs een goedkoop transmissiesysteem is zeer efficiënt Zolang je het maar schoon houdt De ketting en het vliegwiel zijn ook heel goed Zoals je weet, blijf ik dit vermelden De overbrengingsverhoudingen van de twee auto's zijn vergelijkbaar Zelfs als de topfiets 22-speed heeft, is de goedkope fiets 16-speed Hoewel Canyon een raceauto is Maar de nieuwe generatie Shimano DURA-ACE is nog steeds compatibel met 11-30t De twee auto's zijn in dit opzicht hetzelfde Oké, voor de tweede test keek ik hier naar uit Jouw topmomenten, mijn goedkope momenten Ga op pad, gebruik je best ik zal Oké, je kunt nu gaan Kijk, wat geweldig Oh mijn god, dit voelt echt goed Een beetje hard en behendig Ik ben benieuwd naar het resultaat Maar dit is puur mijn lichaamsgevoel Dit is het deel waar ik me meer zorgen over maak Laten we gaan, goedkope tijd de eerste keer Laten we beginnen, de tweede test De auto voelde niet veel verschil Voel een beetje gewicht De instellingen zijn een beetje anders Maar het goedkopere transmissiesysteem is ook zeer efficiënt Gebaseerd op ontwerp, ketting en tandwielen Ze werken goed zolang je het schoon houdt Het is alleen dat we dit niet allemaal doen Ik haat het om dat te zeggen, maar ik moet zeggen Het is als dag en nacht Heel anders Al is het op een steile plek eigenlijk niet zo anders Het grootste verschil is bij het opstaan ​​en het trekken van de auto om te versnellen (weet de betekenis niet) Uitspraken van drievoudig Tour de France-kampioen Greg LeMond Het heeft geen schade aangericht, je rijdt gewoon hard De vraag is hoe snel? En het antwoord is echt een beetje anders Matt en ik zijn bijna een minuut verwijderd Dienovereenkomstig is het tijdsverschil ongeveer 10% Eh, hoe voelt dat? Dat is tenslotte ook heel belangrijk Voor mij is het duidelijk dat deze Canyon Topfietsen voelen sneller aan Reageer sneller, moet ik toegeven Ik bracht veel tijd door met opstaan ​​​​en de auto op te pompen En de krachtoverbrenging voelt beter Ik voel me meer op mijn gemak als ik hierop zit, en het brengt motivatie op een andere manier over Het voelt gewoon zo gemiddeld, met een kleine pauze De tweede ronde, met het einde van de klimtest van vandaag We gaan een eenvoudige maar zeer belangrijke test doen rem Toen deze Shimano schijfrem werd uitgebracht Echt een schokbom Het heeft alle kracht die je nodig hebt Maar met de verbetering van de module Betekent dat je die kracht kunt gebruiken om de auto sneller te remmen In plaats van te slippen op de weg En de band? Ze zijn ook geweldige standaarduitrusting Continental's competitie 25C binnenband Dit is een heel eenvoudige test Houd een bergafwaartse staat aan met een snelheid van 40 kilometer per uur Stop dan de auto in de kortst mogelijke tijd De gewichtsverdeling van deze houding is echt goed Dank u Geen probleem, het gaat heel vlot 5,4 meter Dus de standaard is uitgekomen En wat doen onze goedkope fietsen? Optimistisch is de remleiding vrij soepel Ik heb even de tijd genomen om me aan te passen Remblokken aan één kant scheef Maar je zult zien wanneer ik de rem vasthoud De remklauw zelf heeft eigenlijk een behoorlijke scheeftrekking Het betekent dat je misschien een beetje kracht verliest En je aanpassingen zullen nutteloos zijn En ik vermoed stiekem Deze remblokken zijn erg hard Hierdoor kunnen ze langer gebruikt worden Maar er is geen manier om ons snel te vertragen Ik moet echter nog steeds naar het veld komen om te testen Houd die fiets alsjeblieft stabiel Sorry Matt 10,5 meter Dus we hebben records van 5,4 meter en 10,5 meter Ja, het is ongeveer twee keer de remweg De resultaten zijn allemaal bekend En ik kan je vertellen, de remweg van deze twee auto's Bijna 100% anders Ik bedoel, laten we eerlijk zijn Raleigh is ook veilig genoeg Maar de remkracht van Canyon Indrukwekkend Nou, dat is best een groot verschil Het kan niet worden ontkend dat dit een door de mens gemaakte test is Dus als je echt op de fiets zit Je zult niet zo vaak hebben dat je een noodrem moet maken Hoop het in ieder geval niet te hebben Maar je moet het weten, nietwaar? Als tijdens de hele rit Zelfs als dit verschil optreedt wanneer u voor het eerst aankomt op de kruising of bergafwaarts Je zou denken dat dit een behoorlijke impact heeft Is het niet? Of je denkt van wel De derde uitdaging, bergafwaarts Breng nu onze remkennis mee Denk na over de factoren die de downhill-prestaties van deze auto kunnen verbeteren Als betere remprestaties ons sneller zullen maken? Zal de herziene en verbeterde aerodynamica nuttiger zijn? Ja, het zal best interessant zijn, niet? Nu weet je dat we dat niet hebben Een hoge berg voor downhill Maar deze weg is ook best een goede keuze In totaal 3 kilometer lang, met een gemiddelde helling van 5% Oké, lach niet achter je rug om Dit is onze beste tot nu toe Omdat dit een normale weg is, zullen we niet al het wattage gebruiken om het naar beneden te duwen En we zijn Xiao Nianzi niet meer Desalniettemin denk ik dat we zullen kijken hoe we verder gaan Maar natuurlijk wil ik weer op deze topfiets rijden Wachten om je te zien Si Oké, de bovenste fiets gaat bergafwaarts Laten we gaan Oh nee, ik heb de kaart niet gekregen OK, laten we gaan Op een fiets die ik niet ken Rijd bergafwaarts waar ik bekend mee ben Het is geen goede rem, maar laten we hem een ​​kans geven.

Nog 25 seconden Echt ongelooflijk Oké, laten we eens naar deze auto kijken Zijn aerodynamische vorm bij het bergafwaarts gaan Is een heel belangrijk punt En het is een beetje tegenwind als je bergafwaarts gaat De schijfremmen zijn echter zeer krachtig Geef me veel vertrouwen als ik door een bocht ga Ik kan iets later op de rem trappen in vergelijking met normale remmen En het is geweldig, zelfs als het regent Dus de aerodynamische styling en deze geweldige en krachtige remmen brake Heel handig Hmm… maar ik kan nog steeds niet geloven dat het nog maar 25 seconden is Wat dit betreft, ik heb de zwaarste overbrengingsverhouding, maar het is nog steeds te licht Dus ik bleef niet trappen En ik blijf stappen omdat mijn uitrusting zwaarder is dan jij Hier moeten we rekening mee houden Jaaa Jaaa Maar…

25 seconden Dit had ik niet verwacht ik had niet verwacht Dit is weer een brute eenvoudige test Rijd zo hard als je kunt voor 10 kilometer afstand Tot nu toe zijn de verschillen tussen de twee fietsen belangrijk En ik denk dat deze kloof niet kan worden overbrugd Maar ik heb een voorgevoel In deze ronde gebruiken de beste fietsen hun geweldige trucs Hoewel u zich in uw Elemnt Bolt-codetabel bevindt Al 1,5 watt bespaard Hmm… dit kan niet genegeerd worden Voeg 1,5 watt terug Dat zou beter zijn dan we dachten Waarom ik een voorgevoel heb Wordt dit een grote kloof? Allereerst omdat dit de langste uitdaging is Dus de kloof wordt groter En aerodynamische modellering is een heel belangrijk punt Nog belangrijker dan het gewicht van de auto Behalve de echt steile klim In de werkelijke situatie Maar het valt niet te ontkennen dat de bestuurder zelf in de luchtweerstand zit Het meest weerstandsdeel: En ik kan het onderhouden op een goedkope fiets Een geweldige pose met lage windweerstand Je hoeft hier dus geen geld aan uit te geven Hetzelfde geldt voor mijn trui, die vrij dicht bij het lichaam zit en de weerstand vermindert Maar de kloof tussen fietsen is nog steeds vrij duidelijk Het lage frame en de 32 spaken zorgden voor wat luchtturbulentie De banden raakten ook abrupt de lucht En er is geen manier om er soepel doorheen te gaan (Tel zelf af) Je hebt een slag gemist! Je telde er maar vier Oh sorry Kortom, hij ging op weg Oké, ik ben aan de beurt Eerste test laat me je vertellen Je ziet eruit alsof je in de afgrond bent gevallen Het meest interessante deel van dit hele ding Het is eigenlijk het enige dat me het meest stoort Adem uit mijn vriend Het ding dat me het meest stoort is Ik kan de meest comfortabele overbrengingsverhouding niet bereiken Omdat hij maar 8 versnellingen heeft Ik weet dat het stom klinkt Maar als ik niet te langzaam of te snel stap Dit is niet te serieus Maar als je op volle kracht sprint, heb je wel een beetje zorg Ik heb echt mijn best gedaan Alleen deze auto Ik hoef niet echt op deze auto te letten Zijn overbrengingsverhouding is erg goed Ik vind het gewoon geweldig Nu is mijn snelheid niet bijzonder snel Maar deze auto is echt snel, het voelt alsof dit voor zijn leven is Dus gaan we naar de volgende ronde? Ik ben zo wanhopig nu OK…

Als de low-frame wielen van goedkope fietsen bicycle Volg de spaken om een ​​gevoel van zware weerstand te creëren Dus wat is het geheim van Shimano C40-wielen? Dit wiel heeft minder spaken 16 voorwielen, 21 achterwielen Maar de belangrijkste weerstandsvermindering komt nog steeds van de velg High-frame wielen van koolstofvezel Kan meer in lijn zijn met aerodynamica 28 mm breed wielframe Kan de lucht door het wielframe van de band laten gaan; Verminder meer overlast De vorm van het wielframe is boogvormig; En dit betekent dat de positieve en laterale vormen meer in lijn zijn met aerodynamica Dus het zal de luchtweerstandscoëfficiënt verminderen ben je klaar? Gaan Zeker Het is de eerste keer voor deze auto De tijdrit is het engst, toch? JEP Maar het is in ieder geval veel sneller om op deze fiets te rijden Ik weet nog steeds niet hoeveel tijd er ontbreekt voor Quebec Maar ik keek naar de codetabel Het snelheidsverschil voor de hele rit is zo'n drie tot vijf kilometer per uur Dat is veel, toch? Laten we dit feit onder ogen zien Nou, ik heb geen groot probleem met deze verschuiving Ik ben net op de markt gestapt Stap op het deel dat je niet onder ogen wilt zien Het is alleen dat ik een beetje moeite deed toen ik de hoek inging om de hoek te verlaten.

Ik moet op dat moment langzamer zijn, maar het zal een beetje traag aanvoelen Maar als je eenmaal terug bent waar het zou moeten zijn Zijn snelheid zal het omhoog brengen Hoewel niet zo voortreffelijk en stijlvol als de fietsen van Canyon, maar… Dus je geeft geen commentaar op mijn benen, toch? Oh nee, ze zijn mooi, voortreffelijk en gedetailleerd Dank u Maar dit is echt een goed paard Het is ja, ik bedoel… Ik ken je vaardigheden niet, maar mijn gemiddelde snelheid Is 40 kilometer per uur Zelfs als je een fiets gebruikt voor £ 19, is het nog steeds een redelijk goede prijs. Best een zware dag, niet? Oh absoluut Als resultaat, niet verrassend Onze topfiets is de winnaar Klimt sneller, remt sneller en daalt snel En de tijdrit is ook nog eens snel In procenten, welk deel denk je? Wat is het meest nodig voor verbetering? Ik denk dat het eigenlijk het remgedeelte is Omdat het maar een paar seconden en een kleine afstand duurt Shimano's schijfrem Kan meer zijn dan normale remmen 100% meer prestatie Het is niet alleen een procentuele stijging Maar vanuit het oogpunt van prestaties Dit kan je leven redden Of houd je in ieder geval uit de buurt van een aantal zeer gevaarlijke situaties tijdens het rijden Om betere remprestaties te hebben: Moet je veel geld uitgeven? Ik denk niet dat je dit soort dingen moet doen Sterker nog, ik vermoed sterk Het enige wat je nodig hebt is een auto die is uitgerust met het Shimano Sora-systeem Kan de kloof verkleinen met het DURA-ACE schijfremsysteem Dus als je goedkope remmen hebt Geef dan een klein bedrag uit om ze te vervangen Dit wordt een zeer emotionele upgrade Absoluut, dus welke is de volgende? Aerodynamische modellering, of het nu gaat om een ​​afdaling of een tijdrit Zijn prestaties zijn zeer oogverblindend Maar voor mij zijn het downhill-prestaties Heb me echt verbaasd Ja, tussen topfietsen en goedkope fietsen Dit deel heeft een gat van ongeveer 15% Natuurlijk als je bergafwaarts gaat, zoals je ziet We zullen altijd op de rem blijven staan Maar als het om de tijdrit gaat De aerodynamische modellering is ongetwijfeld van invloed Maar ik denk dat het slechte nieuws is: Aero-wielen en aero-frames zijn niet erg goedkoop Dus in dit geval Goedkope fietsen zijn echt inferieur Om conservatief te zijn, als je om snelheid geeft Rijd er niet mee voor een tijdrit Ja, niet doen als je mee wilt doen aan de wedstrijd Doe dan gewoon mee aan een normale autorace Want als je slimme tactieken hebt Met een paar sterke benen Dan in de hoofdgroep De nadelen van het rijden op een niet-aero-fiets zijn: Aanzienlijk veel verminderd Dus werk hard aan je houding Vervang uw fietsonderdelen indien nodig Kan je het gevoel geven dat je gaat vliegen Dus, hoe zit het met klimmen? Die in onze test Wrede en steile klim De kloof tussen de twee auto's is ongeveer 10% Dit geeft dus meer dan 4,5 kg aan Toch een groot verschil gemaakt Ja, en het is het vermelden waard Twee auto's zijn als twee totaal verschillende beesten Hmm…

Heel ver Dus je kunt het begrijpen Waarom iedereen op zoek is naar lichtgewicht fietsen Als je van steile hellingen houdt Dat maakt echt een groot verschil weet u? Als we eerlijk zijn Ik hoop persoonlijk echt De kloof tussen de twee afzonderlijke workshops is niet zo groot Maar feit is dat de topfietsen zich echt op verschillende niveaus bevinden Het is snel Echt, naar welk deel moeten we nu kijken? Hoeveel denk je dat het gaat kosten Kan deze kloof worden verkleind? 500 euro (17.600 Taiwanese dollar)? 1.000 Amerikaanse dollars (30.000 Taiwanese dollars)? 2000 pond (80.000 Taiwanese dollar)? Ja Voordat we dit gaan bespreken Ik denk dat we nog een belangrijk punt hebben om uit te drukken Dat is onze goedkope fiets Het is nog steeds een zeer goede auto, nietwaar? Er zijn hier twee basisonderdelen: Allereerst is het nog steeds erg veilig op de rit Ten tweede is het best interessant als racefiets Het is nog steeds leuk om erop te rijden Dus als je een goedkope instapfiets hebt Je hoeft je er nog steeds niet door te laten ontmoedigen Het moet niet altijd gericht zijn op het niveau van de fiets Ja, dat klopt helemaal Welke fiets we ook rijden, we zitten allemaal op dezelfde weg Controleer dus of je geabonneerd bent op het GCN-kanaal We zitten allemaal op dezelfde weg Om je te abonneren, klik je gewoon op deze aarde Helemaal geen geld Daarnaast enkele wetenschappelijke filmpjes over hoe belangrijk gewicht is Waarom niet gewoon hier klikken Kijk naar het experiment dat Dan en ik deden in Andorra Nou, je grote rugzak dragen Ja, grote rugzak Of bekijk de topfietsen van Matt Vooral de Shimano DURA-ACE 9170 kit op de auto Klik hier Vergeet ook niet te liken en te delen

How To Choose A New Gravel Bike

dus je denkt erover om een ​​nieuwe gravelfiets te kopen, welke te krijgen kan een moeilijke beslissing omdat er veel verschillende soorten zijn, dus we hebben samen met Shimano die dit jaar de eerste grindspecifieke groep lanceerde stelt grx in om deze video samen te stellen om je door het doolhof te leiden want als je eenmaal slechts een paar belangrijke punten begrijpt, is het hele ding begint logisch te worden en je zult in staat zijn om de juiste fiets voor jou te kiezen en het maakt niet uit wat uw budget is, de principes blijven hetzelfde [Muziek] eerst wil ik je voorstellen aan de spectrum wat grindrijden is eigenlijk gewoon rijden op de weg, maar bruiner en wat grind is helemaal geen grind, het is eigenlijk gewoon mountainbiken, dus de spectrum is dan de spreiding van alle terreinen en oppervlakken die Road to . overspannen mountainbike en het is relevant, want terwijl de grindfiets echt een geweldige dual bike sommige presteren beter aan de ene kant van het spectrum dan de andere en gelukkig vallen de meesten ergens in het midden, maar hoe weet je nou dat ik ben ik ga je eerst wat tips geven waarvan de bandenmaat waarschijnlijk is de grootste factor die het vermogen van een fiets op verschillende oppervlakken bepaalt grindfietsen hebben een speling die beperkt is tot ongeveer 35 millimeter, terwijl andere kunt u banden monteren tot en met meer dan 50 millimeter, wat vriendelijk is van een soort mountainbikegebied eigenlijk, hoewel in de woorden van onze eigen j-pal jeremy powers er is niets dat je niet aankan op een 40 millimeter brede band zoals deze die waar is, maar je zou dat op echt ruige en lange dagen kunnen vinden in het zadel wil je misschien een nog bredere band dan dat alleen maar om een beetje meer comfort de mogelijkheid om lagere druk uit te voeren plus u ook in staat om wat meer te ontspannen als je sneller gaat op ruwer terrein, want er is veel minder kans dat je je wielen lekt en deukt grindfietsen hebben eigenlijk een beetje een feesttruc omdat je een kleinere diameter 650b wielen en dan dienovereenkomstig veel dikkere banden en dat draagt ​​echt bij aan hun veelzijdigheid, maar dat moet natuurlijk wel koop eigenlijk twee paar wielen, maar meer bandenspeling betekent meer veelzijdigheid, maar er is een afweging en dat is dat minder speling bij de das kan betekenen dat een fiets een beetje meer zippy aanvoelt, een beetje meer als een racefiets maar op steroïden, wat niet slecht klinkt gekoppeld aan dat racefietsgevoel, moeten we het ook hebben over de positie die de fiets zet je de rijder in, dus een racefiets is meestal vrij lang en vrij laag, het is sneller omdat het je aerodynamischer maakt als je aan het doen bent langere of zelfs meerdaagse ritten dan wil je toch wat hoger zitten omhoog misschien een beetje korter om het comfort te vergroten en hetzelfde is geldt ook voor off-road rijden, behalve dat het minder om comfort gaat en meer over verbeterde controle en je zult zien wanneer je begint te kijken naar grindfietsen waarvan de geometrie eigenlijk behoorlijk kan variëren afhankelijk van aan welk uiteinde van het spectrum het zich bevindt dus ik ze zijn snel en pittig of langzaam en ontspannen of zoals in dit geval de uber terror, het past een beetje in die middenweg en dan kan het een beetje gaan hoe weet je in ieder geval welke bron je moet vergelijken? geometrietabellen ja, je kunt ze altijd vinden op de webpagina van elke fiets die waarin je geïnteresseerd bent en als je eenmaal je maat hebt gevonden, moet je dat doen zoek de bereik- en stapelnummers op, ze vertellen je in feite hoe ver vooruit en hoe hoog de voorkant van de fiets zal zijn en zij zijn de allerbeste meting op de fiets, want terwijl je vaker wel dan niet de .

Kunt vinden juiste zadelhoogte in verhouding tot uw pedalen door de zadelpen omhoog te bewegen en naar beneden of het zadel naar voren en naar achteren als je stuur in de verkeerde plaats ben je veel veel beperkter als je de geometrie vergelijkt en passen op veel verschillende fietsen terwijl je je eigen reach en stack creëert spreadsheet of beter nog, ga naar de geometrie Geeks-fiets, een website I kwam onlangs gelukkig tegen waar iemand het eigenlijk allemaal heeft gedaan voor jou geweldig laten we het hebben over versnellingen, daarna weten we dat we moeten letten op de bandenmaat en ook op de carrosserie positioneer geometrie op onze frames, maar wat we ervoor kiezen om daar te plaatsen heeft ook een invloed op waar je fiets op dat grindspectrum zal zitten, zoals ik al zei vanaf het begin werken we samen met Shimano voor deze video, dus dat gaan we natuurlijk doen gebruiken hun gr X-groepssets om niet zo lang geleden grindfietsen te illustreren had net groepen gereden die aan is en dat is prima ze hadden al compact overbrengingsverhoudingen, zodat je redelijk lage versnellingen kunt krijgen voor steil off-road klimmen, dus het is eerlijk om te zeggen dat je dan niets specifieks nodig hebt, behalve schijfremmen die voor mij essentieel zijn met het vermogen om voorspelbare consistentie te hebben remmen ongeacht het wegdek of de weersomstandigheden en ook zij plaatst geen beperkingen op de bandbreedte, alleen wij dikke fietsers nu bovendien één punt dat ik hier zou willen maken, is dat het verschil tussen hydraulische schijfremmen en door de kabel aangedreven, deze snelheid is enorm, dus als er ooit iets was om uit te rekken uw budget om dan voor hydraulische schijfremmen te gaan in plaats van kabelbediende ongelijksoortig is het dat ze je meer kracht, meer modulatie en meer vermogen geven om bestand zijn tegen waardeloze omstandigheden, dus als je het je kunt veroorloven, doe het dan: verschillende andere ontwikkelingen in de afgelopen jaren, niet in het minst de keuze tussen kopen rijd treinen en koop iets dat op zichzelf al een video waard is en het zal er inderdaad een krijgen, maar in een notendop zal het geen aandrijftreinen kopen veel schoner en meestal een beetje lichter, je kunt ook nog steeds een echt brede spreiding van versnellingen, maar als u brede verhoudingen kiest, wordt u groter springt ertussen nu dit is geen probleem offroad maar het is iets dat frustreert sommige mensen op de weg om ondertussen te kopen om ondertussen te kopen geeft u de mogelijkheid om bredere overbrengingsverhoudingen en kleinere sprongen ertussen te hebben maar onthoud soms dat het op een standaard weggroep de voorkant is derailleur legt een beperking op de maximale bandbreedte op grx Shimano hebben heb dat maximum opgedreven tot 42 millimeter dus overschrijdt comfortabel het minimum van J-krachten, maar onthoud dat als je echt wilt passen fit brede banden op je grindfiets die je een voor een nodig hebt om te kijken uit voor als het budget het toelaat is om nu een achterderailleur met een koppeling te krijgen bij de ene koop is dit en een specifiek kettingblad belangrijk om houd de ketting aan maar eigenlijk vind ik het nog steeds wenselijk om een ​​set-up te kopen als nou ja, omdat het je fiets zo veel stiller houdt en misschien niet bijdraagt ​​aan je snelheid maar zeker om van een ander punt te genieten, krijgen ze vaak vragen over heeft betrekking op overbrengingsverhoudingen ja zo'n sexy term die ik me zou voorstellen als je bent kijken naar deze video en iedereen is binnen gehoorsafstand ze zijn onmiddellijk gestopt met wat ze aan het doen waren en ze komen langs en…

kijk ook als ze het de eerste keer hebben gemist, ik zeg het nog een keer voor hun voordeel, zodat ze niets missen ja daar gaan we nu het is vreselijk saai zoals het klinkt, het is de moeite waard om te betalen a beetje aandacht voor bijvoorbeeld als je een gravelbike gaat kopen voor het gladdere einde van het grindspectrum is het de moeite waard om versnellingen te kiezen die zijn geoptimaliseerd voor sneller rijden, maar maak je niet al te veel zorgen over het maximum versnellingsmaten ja als je aan het racen bent, wil je echt niet op een afdaling omdat je niet snel genoeg kunt trappen, maar in de echte wereld niet hebben de neiging zich te veel zorgen te maken over het trappen van meer dan 60 K per uur en de 48 to kettingblad dat op deze specifieke TRX-setup zit of de 46 die je vaak gebruikt de andere twee per versie zijn groot genoeg om verder te kunnen trappen dan 60 K nu en eigenlijk die ene koop ook opgezet, het is best blij om dat te doen als je voelt je comfortabel om weg te draaien en het andere uiteinde van het spectrum voor ruiger off-road rijden wil je zeker je versnellingen optimaliseren voor langzamer langzamer klanten, vooral als je steile dingen gaat doen, dus nogmaals hierover instantie 31:34 is daar perfect voor en ook als je krijgt ook een fietspakket, sommige in de grindbak worden vaak ingedrukt service voor het dragen van zware bagage houd er rekening mee dat u een lagere versnelling wilt ook we hebben daar de basis behandeld en hopelijk weet je nu waar je op moet letten voor in een frame om er zeker van te zijn dat het op maat is gemaakt voor de juiste soort gravelrijden dat je wilt doen en je weet nu ook waar je op moet letten in een groepsset, maar er zijn natuurlijk andere dingen om rekening mee te houden, niet in de laatste plaats de materiaal van het frame ga je voor carbon of aluminium of staal of titanium of zelfs magnesium op een budget aluminium is geweldig Ik vind het geweldig, het is vrij licht pretty het is behoorlijk stijf en het is ook robuust wat staal niet leuk vindt is aanzienlijk zwaarder, maar het heeft veel fans, deels vanwege zijn imago en ook deels voor de manier waarop het voelt om daadwerkelijk te rijden, maar houd er rekening mee dat dat staal voelt echt aan als je wat meer geld begint uit te geven carbon is natuurlijk SuperDuper light of het kan hoe dan ook plus je zou ook kunnen doen meer naar het materiaal om het echt op maat te maken, ofwel voor meer comfort door meer compliantie of inderdaad voor meer stijfheid dan moet je taylean wat is geweldig maar een beetje zwaarder en ook duur en dan als laatste magnesium die nieuw op de markt is of in ieder geval weer nieuw en het is een beetje onbewezen maar het heeft wel een aantal behoorlijk pittige milieureferenties, wat cool is voor mij, hoewel eerlijk gezegd, materiaal is niet half zo'n belangrijke beslissing als degene die we al hebben behandeld in deze video vandaar dat ik denk dat het niet het eerste was waarmee we begonnen een van de geweldige eigenschappen van een gravelbike is het verhoogde comfort dat voortkomt uit de bredere banden die erop zijn gemonteerd, maar desondanks veel fabrikanten bogen op comfortverhogende maatregelen die ofwel in de frames zijn ingebouwd al de componenten die erop zijn gemonteerd en deze Graal is een primeur we hebben bijvoorbeeld deze gesplitste zadelpen die in feite als een blad werkt lente en het is super effectief en kreeg toen ook deze hoverbar vooraan waardoor u meer naleving krijgt en hoewel meer naleving zeker haalt de rand van hobbels en het maakt de rit glad, je moet het niet verwarren con met vering wat ook een ding is of een verende voorvork die je kunt plug in de voorkant of inderdaad full suspension gravelbikes maar interessant of misschien niet de vering die ik op grind heb gereden heeft niet echt invloed gehad op waar de fiets op het grindspectrum zit dat had waarschijnlijk moeten komen en de nerd-waarschuwing daar ook, sorry had moeten zijn heb je een waarschuwing gegeven [Muziek] een laatste ding om op te letten zijn bazen, zo kleine bouten over de hele fiets dat waardoor je er extra spullen aan kunt bevestigen, nu kan het extra water dragen die essentieel zijn voor heldendichten in de dorre wildernis of het zou kunnen zijn om te hechten bagage naar je fiets nu misschien geen bagage inpakken, maar zeker old-school koffers en bagagedragers of in dit geval zou het kunnen zijn voor het bevestigen van modder bewakers voor je fiets ook persoonlijk dit is niet iets dat ik allemaal ben druk bezig met mijn grindfietsen, maar het is iemands opmerking als je een .

Wilt Zwitsers zakmes of een hapje eten of juist iets wat je gewoon wilt heb de optie voor terwijl ik in deze video niet heb geprobeerd je te vertellen wat de beste grindfiets ter wereld is hopelijk door ernaar te kijken dat je je realiseert dat je die vraag niet kunt beantwoorden omdat het van jou en het type afhangt van rijden dat je erop wilt doen, maar nu ben je meer bevoegd om dat te maken keuze omdat je het spectrum kent en weet hoe je moet trainen waar een grindfiets in dat spectrum zit, dus je moet kijken om een bandvolume en positioneer vooral de geometrie van de fiets, maar dan ook de ook groepset en kleine extra's zoals als je meerdaags wilt gaan wildernis-epen heb je waarschijnlijk elke bout nodig denkbaar om nu spullen aan je fiets te bevestigen als je een andere wilt aanpakken een paar vragen die op dit moment vaak worden gesteld, zoals waarom een ​​​​grindfiets? en geen crosscountry-mountainbike of inderdaad waarom gravelbike en niet een cyclocross fiets we hebben eigenlijk al video's gemaakt waar je al op kunt klikken door naar hen nu op het scherm, anders geef deze een dikke duim omhoog en Ik ga een ritje maken

20 Crazy Bikes You Won’t Believe Exist #2

– [Reacher] Futuristic, funky and flying, these bikes will have you
throwing out your old one to make room for a
couple of new additions. This is Reacher with Minds Eye Design, bringing you 20 crazy bikes
you have to see to believe. (electronic crackling) This episode of Minds Eye
Design is brought to you by the Roam Universal
Premium Bike Phone Mount.

This mount attaches to
your bike with a clamp that fits most handlebars. It's adjustable to five
times its normal size, ensuring it can hold just about any phone securely and safely. For more information you can
click the link down below. Number 20, are you tired
of riding by yourself? Or maybe just tired of trying to keep up a conversation with the
person riding next to you. Well now the whole crew can ride together with this seven-seater bike. Whether you think this bike
is amazing or overrated, you can't deny that it
brings people together in a unique way. You can get one for you and
your friends for $13,000. Number 19, at first glance
this stand-up tricycle looks like it's missing
something, namely its pedals. It moves by having the rider
propel themselves forward by jumping, which
engages the chain system. Made from parts of an
old exercise machine, it also has large tires,
perfect for any type of terrain. While you won't find
this bike in any stores, instructions are available
so you can make one yourself. Number 18, breaking away from
the style of a regular bike, this one allows you to lay face down rather than sitting upright.

This positioning creates a
lowered center of gravity, which allows the rider to
really gain some speed. The company claims that it's the world's fastest racing bicycle. You can have one of your
own for about $4,800. (upbeat music) Number 17, this folding
bike is one of the craziest designs I've ever seen. It's completely electric and
able to compact into a small package, making it perfect
for metro city transportation. With the seat almost directly
over the front wheel, the handlebars wrap around you for easy access at your sides. It has a top speed of 15 miles per hour and can travel up to 12
miles on a single charge.

Pricing starts at $5,000. Number 16, so this is
more of a bicycle hybrid than a straight bicycle,
but it's just too cool to leave out of the list. It's basically the front part of a bike with two hinged arms extending backwards. Roller skates are attached to the arms for the user to propel themselves. The small size, portability
and guaranteed workout make this a great form
of in-town transportation and it'll only cost you around $600.

Before you get too caught
up in these crazy bicycles be sure and hit that subscribe button. Also, don't forget to
click on that bell icon to keep up with all the latest
videos from Minds Eye Design. Number 15, if your bicycle
just isn't as eco-friendly as you want it to be then
how about trying this one made from recycled paper? That's right, I said paper. And there's some recycled plastic and metal to go along with it. No longer needing air for your tires means never having to worry about a flat. Weather isn't an issue either because the paper is waterproof. I mean, really, who wants
to ride a soggy bicycle? The cost on this one is $150. Number 14, this bike is
definitely made more for looks than it is for functionality. The 22 inch dirt track
tires have definitely earned the bike its name.

It was pieced together by a
gentleman named Joel Wilmoth. It has a custom leather tractor seat, airbag suspension and a
headlight from a Harley Fat Boy. It's like no other one
out there, so it's easy to see why this one
stands out from the crowd. Number 13, this one became
famous for being known as the most expensive
bicycle in the world. Real butterfly wings are placed all along the rims and frame of the bike,
producing its unique design. When this bike was presented at auction it sold for $500,000. Being the only one of
its kind it's no surprise that it went for that much. Number 12, this off-road
option to your daily bike commute makes any ride fun. With oversized tires and
a full suspension system, there's no terrain it can't conquer. It can be self-propelled
or use the electric motor, allowing the rider to decide
if they wanna pedal or not. You can have one of your
own for about $5,500. Number 11, made for only one year in 1960, this bike exemplifies the
design style of the times.

It has a fiberglass body
with front and rear fenders and a headlight built
in, making this bike seem straight out of the future when it was introduced to the public. While it's not currently in production, you can purchase one
on the secondary market if you can find the right seller. Number 10, this crazy concept makes normal road travel seem boring. Using four battery-powered propellers, it underwent a successful
five minute test flight with a dummy in the drivers seat. The current model needs
more power to achieve flight with an actual human,
but I'm holding out hope that one day we will all be flying around on our own crazy machines. Number nine, this
three-wheeled monster bike can hit a top speed of 25 miles per hour and comes equipped with
a 2.1 kilowatt battery, offering a range of over 30 miles. Oversized tires allow
for easy off-roading, while the dual front
wheels add extra stability no matter the terrain. It even has enough power to tow cargo. If you wanna start your
new off-roading hobby it'll cost you around $3,500.

Number eight, composed of bamboo this bike isn't just made, it's grown. As the bamboo grows, the
stalks are gradually bent into the shape of the bike. The beautiful design has a canopy shelter and a reclining seat for maximum comfort. While there's currently
only one in existence, there's nothing stopping
you from growing your own. Number seven, I know this only
looks like half of a bike, but trust me, it'll do
everything you need it to. With a retractable 36 volt battery pack, you can take it with you
whenever you need a charge. Standing in an upright position
increases your viewing area while also increasing your
visibility to others on the road. The cost of going green is $1,200. Number six, this bike
was made in an effort to eliminate the damage done
to your body during running. Coming equipped with a
harness that hovers you above the ground, it allows
you to run at incredible speeds while reducing the impact of
each step to almost nothing.

This not only reduces stress on your legs, but allows you to run longer
without exhausting yourself. You can get one for about $2,000. Number five, this bike looks
like a big wheel for adults, and let's be honest, who
doesn't want one of those? Powered by a one kilowatt electric motor, you don't even need to
pedal to enjoy the ride. It has a top speed of 20 miles per hour and a 35 mile range,
which is sure to make you the envy of the playground. And by playground I mean office building. You can pick one up for around $5,000. Number four, this backwards
tricycle is built for speed, using Formula 1 and
IndyCar racing technology. The carbon fiber body
keeps the weight low, without sacrificing
strength, while each bike is custom made to the
rider's specifications.

How's that for a speed demon's dream? The price tag on this
one is about $11,000. Number three, when it comes
to being compact and mobile, this one takes the cake. Coming with a full
suspension and disc brakes, this thing is only missing the seat. It's able to fold into its own backpack, which means no longer having to lug a bulky bike around anymore. The backpack also serves as a sling for resting your knees
while riding the bike. The cost on this one is $1,400. Number two, you knew
bikes were getting serious when car manufacturers
started making them. Composed of carbon fiber, this
one only weighs 24 pounds. It has a top speed of 51 miles per hour, with pedal assistance,
and a range of 40 miles. It even has integrated
tail lights in the seat. The sleek design and speed will make a lasting impact anywhere you ride. Pricing starts at around $20,000. Before we reveal our number one pick, don't forget to let us
know in the comments which of these bikes was your favorite.

♪ Everybody get up ♪ Number one, what could make
your bike ride even more fun? How about a giant carbon fiber
propeller and a pair of wings so you can start soaring through the air instead of pedaling on the ground? Well, this one offers just that. The two-stroke engine
provides an air speed of 25 miles per hour,
with a range of around 75 miles before needing a refuel. It also folds down to fit
in the trunk of a car, for easy storage and transportation. The price on this one is $45,000. – Hey guys, this is Cassie. I hope you guys enjoyed this video. Tell us in the comments
below what you found to be the most interesting and why. Also, if you haven't
done so yet, make sure to hit the bell notification
next to the subscribe button to stay up to date with
all of our latest videos. Thank you for watching,
I'll see you guys next time. (gentle music).

Detailed Ruff Cycles Frame Review | All You Need To Know

Ik zal dit frame beoordelen nadat ik het drie jaar heb getest Voordat ik begin, wil ik duidelijk maken dat ik ook niet word gesponsord elke vorm van compensatie van de framefabriek Ik zal de frame-opties, specificaties, PROS en CONS en de laatste overwegingen erover laten zien Blijf bij mij! Als je erover nadenkt om je custom bike te bouwen, dan is het frame een van de belangrijkste en kritieke onderdelen die in overweging moeten worden genomen Het definieert uw fiets en stelt de parameters voor alle onderdelen in Laten we, voordat we in deze framespecificaties ingaan, eens kijken wat de frame-opties zijn Eerste optie Als u over geavanceerd lassen beschikt, metaalbewerking en fabricagevaardigheden (en de juiste gereedschappen) die u kunt ontwerpen en bouwen uw frame van de krassen Tweede optie Koop een frame van hoge kwaliteit om uw onderdelen eraan toe te voegen Dit is de gemakkelijkste manier, maar er is niet veel ruimte voor maatwerk Derde optie Pas een voorgebouwd frame aan uw behoeften aan Dit was mijn keuze. Kies een goed frame om mee te werken. Je hebt wat bouwvaardigheden nodig, maar minder dan het hele frame bouwen Waarschuwing! Houd er rekening mee dat bij structurele wijzigingen de framegarantie kan worden geschonden! Frame details Dit montuur is gemaakt door Ruff-Cycles Het is een solide bedrijf gevestigd in Regensburg, Duitsland Toen ik dit frame kocht, in 2014, waren ze gespecialiseerd in frames verzinsels Ze verkopen frames van topkwaliteit Zeer goed ontworpen en met levenslange garantie Tegenwoordig bieden ze veel meer dan alleen frames, ze bouwen een van de meest gewilde elektrische fiets op de markt: The Ruffian! Ruff-Cycles biedt een breed scala aan frames naar keuze Deze recensie gaat over het Smyinz-frame Laten we eens kijken naar de framespecificaties Het is een laag stoelframe, erg lang, en de fiets zal heel dicht bij de vloer rijden Dit montuur is geschikt voor velgmaten van 24 "of 26" en 65 mm, 80 mm of 100 mm breedte Het type trapas is US / BMX Balhoofdbuis 1 1/8 ", lengte 155 millimeter met hellingshoek van 45 ° De zadelpenbasis is 31,8 mm Remsteunen Past op schijf- en terugtrapremmen Afhankelijk van de gekozen onderdelen zijn wellicht enkele kleine aanpassingen nodig Het frame is ongeverfd / onbewerkt, maar het bedrijf biedt een poedercoating service U kunt elke gewenste kleur kiezen Het kost u ongeveer 100 euro extra en iets langer om de goederen te ontvangen De afstand van de zitbuis tot de balhoofdbuis is ongeveer 780 mm – volgens de producent zou het voldoende moeten zijn voor mensen boven de 190 cm lang De afstand van de zitbuis tot de trapas is ongeveer 640 mm Het frame is gemaakt van staal, ongeveer 1400 mm lang en weegt 6,6 kg Tijd om te praten over de voor- en nadelen van dit frame PROS Zeer degelijk gebouwd en solide frame De lasverbindingen zijn zeer goed gedaan en verdwijnen praktisch na het schilderen van het frame Het is ontworpen om alle beschikbare onderdelen van de markt te passen en te accepteren U hoeft geen speciale onderdelen te kopen om uw fiets erop te bouwen Perfect uitgelijnd en recht Modern en agressief ontwerp Makkelijk aan te passen Omdat er veel vrije gebieden zijn en het is gemaakt van staal, kunt u gemakkelijk wijzigingen aanbrengen en voeg je eigen elementen toe zoals tanks, spatborden, motorverlichting en nog veel meer Hoogwaardig staal, het biedt een grote elasticiteit en weerstand Ergonomie Zeer comfortabel voor korte afstanden en dagelijks woon-werkverkeer De lage zitpositie maakt het heel gemakkelijk om de grond te bereiken en de fiets indien nodig vast te houden Zeer goed voor stadsritten en vlakke gebieden Geen gaten of kabelhouders U kunt de kabelbanen naar wens aanpassen Levenslange garantie Nadelen Het onderste deel is eigenlijk heel laag (tussen de tien en twaalf centimeter vanaf de vloer) het kan voor sommige rijders behoorlijk frustrerend zijn De 45 ° balhoofdbuis, afhankelijk van de geselecteerde vorkencombinatie, kan de fiets laten draaien een beetje zwaar Ondanks dat er gaten voor de achterrem zijn, kan enige aanpassing nodig zijn Het hangt af van de gekozen onderdelen Geen gaten of kabelhouders U zult gaten moeten maken of uw eigen kabelhouders moeten ontwerpen Mijn laatste overwegingen Ik raad dit frame ook aan voor ervaren motorfietsbouwers, maar ook voor degenen die dat willen bouw de eerste fiets ooit De producent biedt een geweldige klantenservice en zeer snelle levering Op dat moment doe ik deze video, de detailhandel prijs is € 329,95 Ik plaats mijn links in de videobeschrijving hieronder Je weet nooit wanneer deze dingen in de verkoop gaan Verwacht binnen dit frame geen erg lange ritten Gezien de zeer lage onderbuis is dit frame niet de beste optie voor rijders op het platteland Dit frame is zo betrouwbaar dat ik binnenkort een nieuwbouw plan Ik zou graag een elektrische fiets bouwen met een Ruff-Cycles aluminium frame Hopelijk wil ik, als het ooit gebeurt, een stapsgewijze video opnemen en later nog een productrecensie Ik hoop dat deze video u zal helpen bij uw aankoopbeslissing Als u vragen heeft over dit frame, neem dan gerust contact met mij op

Sneller Fietsen Dankzij Een Uniek Mechanisme?

Vandaag heb ik iets speciaals voor jullie, een fiets met trapondersteuning, zoals ik dat noem. Maar niet elektrisch, maar mechanisch. Dit is echt een bijzondere fiets. Het maakt fietsen een stuk gemakkelijker dan met een normale fiets: rond de 30%. Met andere woorden, met deze fiets kom je gemakkelijker vooruit of het nu op een helling is of bij tegenwind. Maar hoe is dat mogelijk? De Möve Franklin komt uit Duitsland en dankt zijn uniekheid aan de Cy-Fly crank. De unieke technologie maakt het fietsen een stuk gemakkelijker. Je moet goed kijken, want je hebt nog nooit zoiets gezien. Een erg glooiende en ovale gang. Pedalen die eruit zien alsof ze door een mechanisme van voren naar achteren worden geduwd. En dat is het geheim van de Cy-Fly crank. De hefboomwerking. Als ik deze schroef los probeer te maken en het op deze manier doe, zal het niet werken. Natuurlijk kan ik mijn kracht zo niet gebruiken.

Zo is het beter met de kleine arm, de hendel. Maar het is nog niet genoeg om ze op te lossen. Als ik de hendel verleng, kan ik de schroef met weinig moeite losdraaien. Dit is hoe dit type cranksysteem werkt. Op het moment dat u kracht uitoefent met uw voet, d.w.z. wanneer u kracht op het pedaal brengt, de slinger is het langst en er is minder kracht nodig om hetzelfde resultaat te krijgen. Er is ook een geheim aan de Cy-Fly-crank, de uitvinder is onbekend. Het is een gepensioneerde man die het concept anoniem aan Möve heeft geschonken. Ze ontwikkelden het mechanisme binnen drie jaar van een prototype tot een productiemodel. Möve vindt het mechanisme zo efficiënt waarmee je gemakkelijk de snelheid van e-bikes haalt, 25 km / u.

Maar is dat waar? Het is een buitengewone ervaring. De eerste keer dat u met de Möve Franklin rijdt, denkt u misschien dat er iets mis is. Alsof er iets wegglijdt elke keer dat je schopt als een oude fiets als de ketting slipt. Dit komt doordat het systeem zo ongelooflijk licht is. Dan denk je misschien dat het niet werkt.

Maar het tegendeel is waar. Wij Nederlanders zijn geboren wielrennen. We zijn gewend aan een normale fiets, die heel anders is. Je moet de fiets ook wat tijd gunnen. En als je dat doet en voor de eerste helling staat, merk je het ineens dat fietsen nu veel gemakkelijker gaat dan normaal met tegenwind en snelheid. Dat is echt leuk, maar zoals ik al zei, je moet het wat tijd geven. Dan zul je zien hoe goed het systeem werkt. Hoe goed en hoe gemakkelijk hij ook rijdt, er is nog steeds een probleem.

De grootste is dat hij 3.000 euro kost. Met zo'n dure fiets zou ik niet naar Albert Heijn gaan winkelen. Ik zou bang zijn dat het zou worden gestolen. Een paar andere dingen. De techniek is natuurlijk wat complexer en vraagt ​​daarom meer onderhoud. Gelukkig maar om de 20.000 kilometer, zoals de fabrikant aangeeft, en dat is echt een lange afstand bij het fietsen. Voor de meeste mensen is dat meerdere jaren op de fiets. En het maakt de fiets nog twee kilo extra ingewikkeld. Dat voel je ook. Het is echt moeilijk voor een aluminium frame. Maar ik zou willen zeggen dat je componenten van hoge kwaliteit krijgt voor de prijs.

De Franklin is speciaal ontworpen voor het cranksysteem. Het is een hele fijne fiets, maar zeker niet voor iedereen wat wils..