Tag Archives: bike

Cheap Bike Vs. Super Bike | What’s The Difference?

Wat doet veel geld uitgeven met je fiets? Hoeveel verschil in prestaties? We gaan experimenteren Goedkope fietsen VS topfietsen Ding~ding~ De prijs van de twee fietsen is erg extreem De eerste is deze aerodynamische auto van Canyon Zeer lichtgewicht, aerodynamisch frame van koolstofvezel Maar zonder comfort op te offeren En op het frame Installeer de nieuwste Shimano R9170 kit En dit betekent dat het de functies heeft van elektronisch schakelen en hydraulische schijfremmen Er zijn ook Shimano's C40-wielen Zeer licht en aerodynamisch Ja, dan hebben we deze Raleigh ook klaargemaakt We hebben 90 pond (ongeveer 3.600 Taiwanese dollar) op eBay uitgegeven om deze auto te kopen Serieus, er zijn veel fietsen die je voor deze prijs kunt kopen Maar hoeveel problemen zal het hebben? Eigenlijk vind ik deze auto ok Behalve dat de band niet wit is Maar de rest is ok Hmm…

Dit is erg belangrijk eerste ronde Deze ronde is heel eenvoudig, beklim de heuvel Mensen en auto's vechten tegen deze niet gemakkelijke helling De totale lengte is slechts 2 kilometer, met een gemiddelde helling van 11% Maar ik denk dat de meeste hellingen meer dan 20% hebben Een zeer moeilijke helling Uh… ik kan maar beter die auto kiezen Nee nee nee nee, het zit toch onder mijn kont Dus ik zal het rijden voor de eerste klimronde. Als u het niet erg vindt Ja, want ik weet dat je op deze fiets zult rijden als je moe bent Nu voel ik me beter Oké, het is niet slecht, mijn vriend Als je dit wilt doen Daar vroeg je om Oh, had ik al gezegd dat we er allemaal voor moeten gaan? Het belangrijkste verschil tussen de twee voertuigen bij het klimmen is hun gewicht Het gewicht van de topfiets plus de Wahoo Element-codetabel is 7,3 kg Het is erg goed voor een aerodynamische auto met schijfremmen. De goedkope fiets die we kozen woog 11,95 kg Het gewichtsverschil is meer dan 50% Ok dus jij gaat eerst Ik vertrek een minuut later dan jij geen probleem Maar ik verwacht niet dat ik je inhaal Ben je klaar? Nou, veel geluk voor mij Laten we gaan Kijk, het is een prachtige actie (Tel zelf af) De eerste test ~ wow ~ brullen ~ Ik haat die helling! Ik haat die helling absoluut (hijg) Toch vind ik deze auto nog steeds leuk Goed voelen Het belangrijkste is de overbrengingsverhouding: Ik gebruik 34t voor de markt en 30t voor het vliegwiel om deze helling af te werken Laten we eens kijken naar het resultaat van een andere race-overbrengingsverhouding Hij houdt van klimmen, toch? Hij houdt ervan Dat is een klimprestatie die ik al lang niet meer heb gehad Maar ik hoef niet eens op de auto te letten Hij gedroeg zich heel goed Ik werd een beetje geknepen door hem Maar ik heb nog steeds mijn best gedaan Het was in het begin redelijk stabiel, maar toen de helling steil begon te worden Ik moet nog steeds mijn best doen om het af te maken Je kunt zien hoe hard ik ben Omdat er een druipende neus op mijn autobroek zit Ik heb ook een beetje op mijn mouw Voer de tweede test uit na het wisselen van auto Naast het gewicht is er ook het probleem van het transmissiesysteem Het moet gezegd dat er geen speciaal verschil is als je erop stapt Zelfs een goedkoop transmissiesysteem is zeer efficiënt Zolang je het maar schoon houdt De ketting en het vliegwiel zijn ook heel goed Zoals je weet, blijf ik dit vermelden De overbrengingsverhoudingen van de twee auto's zijn vergelijkbaar Zelfs de topfiets is 22-speed, en de goedkope fiets is 16-speed Hoewel Canyon een raceauto is Maar de nieuwe generatie Shimano DURA-ACE is nog steeds compatibel met 11-30t De twee auto's zijn in dit opzicht hetzelfde Oké, voor de tweede test keek ik hier naar uit Jouw topmomenten, mijn goedkope momenten Ga op pad, gebruik je best ik zal Oké, je kunt nu gaan Kijk, wat geweldig Oh mijn god, dit voelt echt goed Een beetje hard en behendig Ik ben benieuwd naar het resultaat Maar dit is puur mijn lichaamssensatie Dit is het deel waar ik me meer zorgen over maak Laten we gaan, goedkope tijd de eerste keer Laten we beginnen, de tweede test De auto voelde niet veel verschil Voel een beetje gewicht De instellingen zijn een beetje anders Maar het goedkopere transmissiesysteem is ook zeer efficiënt Gebaseerd op ontwerp, ketting en tandwielen Zolang je het schoon houdt, werken ze goed Het is alleen dat we dit niet allemaal doen Ik haat het om dat te zeggen, maar ik moet zeggen Het is als dag en nacht Heel anders Al is het op een steile plek eigenlijk niet zo anders Het grootste verschil is wanneer je opstaat en aan de auto trekt om te versnellen (weet de betekenis niet) Uitspraken van drievoudig Tour de France-kampioen Greg LeMond Het heeft geen schade aangericht, je rijdt gewoon hard De vraag is hoe snel? En het antwoord is echt een beetje anders Matt en ik zijn bijna een minuut verwijderd Dienovereenkomstig is het tijdsverschil ongeveer 10% Eh, hoe voelt dat? Dat is tenslotte ook heel belangrijk Voor mij is het duidelijk dat deze Canyon Topfietsen voelen sneller aan Reageer sneller, moet ik toegeven Ik bracht veel tijd door met opstaan ​​en de auto oppompen En de krachtoverbrenging voelt beter Ik voel me meer op mijn gemak als ik hierop zit en de motivatie op een andere manier overbrengt Het voelt gewoon zo normaal, met een kleine pauze De tweede ronde, met het einde van de klimtest van vandaag We gaan een eenvoudige maar zeer belangrijke test doen rem Toen deze Shimano schijfrem werd gelanceerd Echt een schokbom Het heeft alle kracht die je nodig hebt Maar met de verbetering van de module Betekent dat je die kracht kunt gebruiken om de auto sneller te remmen In plaats van te slippen op de weg En de band? Ze zijn ook geweldige standaarduitrusting Continental's competitie 25C binnenband Dit is een heel eenvoudige test Houd een bergafwaartse staat aan met een snelheid van 40 kilometer per uur Stop dan de auto in de kortst mogelijke tijd De gewichtsverdeling van deze houding is echt goed Dank u Geen probleem, het gaat goed 5,4 meter Dus de standaard is uitgekomen En wat doen onze goedkope fietsen? Optimistisch is de remleiding vrij soepel Ik heb even de tijd genomen om me aan te passen Remblokken aan één kant scheef Maar je zult zien wanneer ik de rem vasthoud De remklauw zelf heeft eigenlijk een behoorlijke scheeftrekking Het betekent dat je misschien een beetje kracht verliest En je aanpassingen zullen nutteloos zijn En ik vermoed stiekem Deze remblokken zijn erg hard Hierdoor kunnen ze langer gebruikt worden Maar er is geen manier om ons snel te vertragen Ik moet echter nog op de proef komen Houd die fiets alsjeblieft stabiel Sorry Matt 10,5 meter Dus we hebben records van 5,4 meter en 10,5 meter Ja, het is ongeveer twee keer de remweg De resultaten zijn er allemaal En ik kan je vertellen, de remweg van deze twee auto's Bijna 100% anders Ik bedoel, laten we eerlijk zijn Raleigh is ook veilig genoeg Maar de remkracht van Canyon Indrukwekkend Nou, dat is nogal een groot verschil Het kan niet worden ontkend dat dit een door de mens gemaakte test is Dus als je echt op de fiets zit Je zult niet zo vaak hebben dat je een noodrem moet maken Hoop het in ieder geval niet te hebben Maar je moet het weten, nietwaar? Als tijdens de hele rit Zelfs als dit verschil optreedt wanneer u voor het eerst aankomt op de kruising of bergafwaarts Je zou denken dat dit een behoorlijke impact heeft Is het niet? Of je denkt van wel De derde uitdaging, bergafwaarts Breng nu onze remkennis mee Denk na over de factoren die de downhill-prestaties van deze auto kunnen verbeteren Als betere remprestaties ons sneller zullen maken? Zal de herziene en verbeterde aerodynamica nuttiger zijn? Ja, het zal best interessant zijn, niet? Nu weet je dat we dat niet hebben Een hoge berg voor downhill Maar deze weg is ook best een goede keuze In totaal 3 kilometer lang, met een gemiddelde helling van 5% Oké, lach niet achter je rug om Dit is onze beste tot nu toe Omdat dit een normale weg is, zullen we niet al het wattage gebruiken om het naar beneden te duwen En we zijn Xiao Nian niet meer Desalniettemin denk ik dat we zullen kijken hoe we verder gaan Maar natuurlijk wil ik weer op deze topfiets rijden Wachten om je te zien Si Oké, de bovenste fiets gaat bergafwaarts Laten we gaan Oh nee, ik heb de kaart niet gekregen OK, laten we gaan Op een fiets die ik niet ken Rijd bergafwaarts waar ik bekend mee ben Het is geen goede rem, maar laten we hem een ​​kans geven.

Nog 25 seconden Echt ongelooflijk Oké, laten we eens naar deze auto kijken Zijn aerodynamische vorm bij het bergafwaarts gaan Is een heel belangrijk punt En het is een beetje tegenwind als je bergafwaarts gaat De schijfremmen zijn echter zeer krachtig Geef me veel vertrouwen als ik door een bocht ga Ik kan iets later op de rem trappen in vergelijking met normale remmen En het is geweldig, zelfs als het regent Dus de aerodynamische styling en deze geweldige en krachtige remmen brake Heel handig Hmm… maar ik kan nog steeds niet geloven dat het nog maar 25 seconden is Wat dit betreft, ik heb de zwaarste overbrengingsverhouding, maar het is nog steeds te licht Dus ik bleef niet trappen En ik blijf erop trappen omdat mijn uitrusting zwaarder is dan jij Hier moeten we rekening mee houden Jaaa Jaaa Maar…

25 seconden Dit had ik niet verwacht ik had niet verwacht Dit is weer een wrede eenvoudige test Rijd zo hard als je kunt voor 10 kilometer afstand Tot nu toe zijn de verschillen tussen de twee fietsen belangrijk En ik denk dat er geen manier is om deze kloof te overbruggen Maar ik heb een voorgevoel In deze ronde gebruiken de beste fietsen hun geweldige trucs Hoewel u zich in uw Elemnt Bolt-codetabel bevindt Al 1,5 watt bespaard Hmm… dit kan niet genegeerd worden Voeg 1,5 watt terug Dat zou beter zijn dan we dachten Waarom ik een voorgevoel heb Wordt dit een grote kloof? Allereerst omdat dit de langste uitdaging is Dus de kloof wordt groter En aerodynamische modellering is een heel belangrijk punt Nog belangrijker dan het gewicht van de auto Behalve de echt steile klim In de werkelijke situatie Maar het valt niet te ontkennen dat de bestuurder zelf in de luchtweerstand zit Het meest weerstandsdeel: En ik kan het onderhouden op een goedkope fiets Een geweldige pose met lage windweerstand Je hoeft hier dus geen geld aan uit te geven Hetzelfde geldt voor mijn trui, die vrij dichtbij is om de weerstand te verminderen Maar de kloof tussen fietsen is nog steeds vrij duidelijk Het lage frame en de 32 spaken zorgden voor wat luchtturbulentie De banden raakten ook abrupt de lucht En er is geen manier om er soepel doorheen te gaan (Tel zelf af) Je hebt een beat gemist! Je telde er maar vier Oh sorry Kortom, hij ging op weg Oké, ik ben aan de beurt Eerste test laat me je vertellen Je ziet eruit alsof je in de afgrond bent gevallen Het meest interessante deel van dit hele ding Het is eigenlijk het enige dat me het meest stoort Adem uit mijn vriend Het ding dat me het meest stoort is Ik kan de meest comfortabele overbrengingsverhouding niet bereiken Omdat hij maar 8 versnellingen heeft Ik weet dat het stom klinkt Maar als ik te langzaam stap, of als ik te snel stap Dit is niet te serieus Maar als je op volle kracht sprint, heb je wel een beetje zorg Ik heb echt mijn best gedaan Alleen deze auto Ik hoef niet echt op deze auto te letten Zijn overbrengingsverhouding is erg goed Ik vind het gewoon geweldig Nu is mijn snelheid niet bijzonder snel Maar deze auto is echt snel, het voelt alsof hij voor dit doel is Dus gaan we naar de volgende ronde? Ik ben zo wanhopig nu desperate OK…

Als de low-frame wielen van goedkope fietsen bicycle Volg de spaken om een ​​gevoel van zware weerstand te creëren Dus wat is het geheim van Shimano C40-wielen? Dit wiel heeft minder spaken 16 voorwielen, 21 achterwielen Maar de belangrijkste weerstandsvermindering komt van het wielframe High-frame wielen van koolstofvezel Kan meer in lijn zijn met aerodynamica 28 mm breed wielframe Kan de lucht door het wielframe van de band laten gaan; Verminder meer overlast De vorm van het wielframe is boogvormig; En dit betekent dat de positieve en laterale vormen meer in lijn zijn met aerodynamica Dus het zal de luchtweerstandscoëfficiënt verminderen ben je klaar? Gaan Zeker Het is de eerste keer voor deze auto De tijdrit is het engst, toch? JEP Maar het is in ieder geval veel sneller om op deze fiets te rijden Ik weet nog steeds niet hoeveel het tijdsverschil is Maar ik keek naar de codetabel Het snelheidsverschil voor de hele rit is zo'n drie tot vijf kilometer per uur Dat is veel, toch? Laten we dit feit onder ogen zien Nou, ik heb geen groot probleem met deze verschuiving Ik ben net op de markt gestapt Stap op het deel dat je niet onder ogen wilt zien Het is alleen dat ik een beetje moeite deed toen ik de hoek inging om de hoek te verlaten.

Ik moet op dat moment langzamer gaan, maar het zal een beetje traag aanvoelen Maar als je eenmaal terug bent waar het zou moeten zijn Zijn snelheid zal het omhoog brengen Hoewel niet zo voortreffelijk en stijlvol als de fietsen van Canyon, maar… Dus je geeft geen commentaar op mijn benen, toch? Oh nee, ze zijn mooi, voortreffelijk en gedetailleerd Dank u Maar dit is echt een goed paard Het is ja, ik bedoel… Ik ken je vaardigheden niet, maar mijn gemiddelde snelheid Is 40 kilometer per uur Zelfs als je een fiets gebruikt voor £ 19, is het nog steeds een redelijk goede prijs.

Best een zware dag, niet? Oh absoluut ja Als resultaat, niet verrassend Onze topfiets is de winnaar Klimt sneller, remt sneller en daalt snel En de tijdrit is ook nog eens snel In procenten, welk deel denk je? Wat is het meest nodig voor verbetering? Ik denk dat het eigenlijk het remgedeelte is Omdat het maar een paar seconden en een kleine afstand duurt Shimano's schijfrem Kan meer zijn dan normale remmen 100% meer prestatie Het is niet alleen een procentuele stijging Maar vanuit het oogpunt van prestaties Dit kan je leven redden Of houd je in ieder geval uit de buurt van een aantal zeer gevaarlijke situaties tijdens het rijden Om betere remprestaties te hebben: Moet je veel geld uitgeven? Ik denk niet dat je dit soort dingen hoeft te doen Sterker nog, ik vermoed sterk Het enige wat je nodig hebt is een auto die is uitgerust met het Shimano Sora-systeem Kan de kloof verkleinen met het DURA-ACE schijfremsysteem Dus als je goedkope remmen hebt Geef dan wat geld uit om ze te vervangen Dit wordt een zeer emotionele upgrade Absoluut, dus welke is de volgende? Aerodynamische modellering, of het nu gaat om een ​​afdaling of een tijdrit Zijn prestaties zijn zeer oogverblindend Maar voor mij zijn het downhill-prestaties Heb me echt verbaasd Ja, tussen topfietsen en goedkope fietsen Dit deel heeft een gat van ongeveer 15% Natuurlijk als je bergafwaarts gaat, zoals je ziet We zullen altijd op de rem blijven staan Maar als het om de tijdrit gaat De aerodynamische modellering is ongetwijfeld van invloed Maar ik denk dat het slechte nieuws is: Aero-wielen en aero-frames zijn niet erg goedkoop Dus in dit geval Goedkope fietsen zijn echt inferieur Om conservatief te zijn, als je om snelheid geeft Rijd er niet mee voor een tijdrit Ja, niet doen, als je mee wilt doen aan de wedstrijd Doe dan gewoon mee aan een normale autorace Want als je slimme tactieken hebt Met een paar sterke benen Dan in de hoofdgroep De nadelen van het rijden op een niet-aero-fiets zijn: Aanzienlijk veel verminderd Dus werk hard aan je houding Vervang uw fietsonderdelen indien nodig Kan je het gevoel geven dat je gaat vliegen Dus, hoe zit het met klimmen? Die in onze test Wrede en steile klim De kloof tussen de twee auto's is ongeveer 10% Dit geeft dus meer dan 4,5 kg aan Toch een groot verschil gemaakt Ja, en het is het vermelden waard Twee auto's zijn als twee totaal verschillende beesten Eh…

Heel ver Dus je kunt het begrijpen Waarom iedereen op zoek is naar lichtgewicht fietsen Als je van steile hellingen houdt Dat maakt echt een groot verschil weet u? Als we eerlijk zijn Ik hoop persoonlijk echt De kloof tussen de twee afzonderlijke workshops is niet zo groot Maar de waarheid is dat de topfietsen zich echt op verschillende niveaus bevinden Het is snel Echt, naar welk deel moeten we nu kijken? Hoeveel denk je dat het gaat kosten Kan deze kloof worden verkleind? 500 euro (17.600 Taiwanese dollar)? 1.000 Amerikaanse dollar (30.000 Taiwanese dollar)? 2000 pond (80.000 Taiwanese dollar)? Ja Voordat we dit gaan bespreken Ik denk dat we nog een belangrijk punt hebben om uit te drukken Dat is onze goedkope fiets Het is nog steeds een zeer goede auto, nietwaar? Er zijn hier twee basisonderdelen: Allereerst is het nog steeds erg veilig op de rit Ten tweede is het best interessant als racefiets Het is nog steeds leuk om erop te rijden Dus als je een goedkope instapfiets hebt Je hoeft je er nog steeds niet door te laten ontmoedigen Het moet niet altijd gericht zijn op het niveau van de fiets Ja, dat is helemaal waar Welke fiets we ook rijden, we zitten allemaal op dezelfde weg Controleer dus of je geabonneerd bent op het GCN-kanaal We zitten allemaal op dezelfde weg Om je te abonneren, klik je gewoon op deze aarde Helemaal geen geld Daarnaast enkele wetenschappelijke filmpjes over hoe belangrijk gewicht is Waarom niet gewoon hier klikken Kijk naar het experiment dat Dan en ik deden in Andorra Nou, je grote rugzak dragen Ja, grote rugzak Of bekijk de topfietsen van Matt Vooral de Shimano DURA-ACE 9170 kit op de auto Klik hier Vergeet ook niet te liken en te delen

Cheap Bike Vs. Super Bike | What’s The Difference?

Wat doet veel geld uitgeven met je fiets? Hoeveel verschil in prestaties? We gaan experimenteren Goedkope fietsen VS topfietsen Ding~ding~ De prijs van de twee fietsen is erg extreem De eerste is deze aerodynamische auto van Canyon Zeer lichtgewicht, aerodynamisch frame van koolstofvezel Maar zonder aan comfort in te boeten En op het frame Installeer de nieuwste Shimano R9170 kit En dit betekent dat het de functies heeft van elektronische transmissie en hydraulische schijfremmen Er zijn ook Shimano's C40-wielen Zeer licht en aerodynamisch Ja, dan hebben we deze Raleigh ook klaargemaakt We hebben 90 pond (ongeveer 3.600 Taiwanese dollar) op eBay uitgegeven om deze auto te kopen Serieus, er zijn veel fietsen die je voor deze prijs kunt kopen Maar hoeveel problemen zal het hebben? Eigenlijk vind ik deze auto ok Behalve dat de band niet wit is Maar de rest is ok Hmm…

Dit is erg belangrijk eerste ronde Deze ronde is heel eenvoudig, beklim de heuvel Mensen en auto's vechten tegen deze niet gemakkelijke helling De totale lengte is slechts 2 kilometer, met een gemiddelde helling van 11% Maar ik denk dat de meeste hellingen meer dan 20% hebben Een zeer moeilijke helling Uh… ik kan maar beter die auto kiezen Nee nee nee nee, het zit toch onder mijn kont Dus ik zal het rijden voor de eerste klimronde round Als u het niet erg vindt Ja, want ik weet dat je op deze fiets zult rijden als je moe bent Nu voel ik me beter Oké, het is niet slecht, mijn vriend Als je dit wilt doen Daar vroeg je om Oh, had ik al gezegd dat we alles uit de kast moeten halen? Het belangrijkste verschil tussen de twee voertuigen bij het klimmen is hun gewicht Het gewicht van de topfiets plus de Wahoo Element-codetabel is 7,3 kg Het is erg goed voor een aerodynamische auto met schijfremmen.

De goedkope fiets die we kozen woog 11,95 kg Het gewichtsverschil is meer dan 50% Ok dus jij gaat eerst Ik vertrek een minuut later dan jij geen probleem Maar ik verwacht niet dat ik je inhaal Ben je klaar? Nou, veel geluk voor mij Laten we gaan Kijk, het is een prachtige actie (Tel zelf af) De eerste test ~ wow ~ brullen ~ Ik haat die helling! Ik haat die helling absoluut (hijg) Toch vind ik deze auto nog steeds leuk Goed voelen Het belangrijkste is de overbrengingsverhouding: Ik gebruik 34t voor de markt en 30t voor het vliegwiel om deze helling af te werken Laten we eens kijken naar het resultaat van een andere race-overbrengingsverhouding Hij houdt van klimmen, toch? Hij houdt ervan Dat is een klimprestatie die ik al lang niet meer heb gehad Maar ik hoef niet eens op de auto te letten Hij gedroeg zich heel goed Ik werd een beetje geknepen door hem Maar ik heb nog steeds mijn best gedaan Het was in het begin redelijk stabiel, maar toen de helling steil begon te worden Ik moet nog steeds mijn best doen om het af te maken Je kunt zien hoe hard ik ben Omdat er een druipende neus op mijn autobroek zit Ik heb ook een beetje op mijn mouw Voer de tweede test uit na het wisselen van auto Naast het gewicht is er ook het probleem van het transmissiesysteem Het moet gezegd dat er geen speciaal verschil is als je erop stapt Zelfs een goedkoop transmissiesysteem is zeer efficiënt Zolang je het maar schoon houdt De ketting en het vliegwiel zijn ook heel goed Zoals je weet, blijf ik dit vermelden De overbrengingsverhoudingen van de twee auto's zijn vergelijkbaar Zelfs als de topfiets 22-speed heeft, is de goedkope fiets 16-speed Hoewel Canyon een raceauto is Maar de nieuwe generatie Shimano DURA-ACE is nog steeds compatibel met 11-30t De twee auto's zijn in dit opzicht hetzelfde Oké, voor de tweede test keek ik hier naar uit Jouw topmomenten, mijn goedkope momenten Ga op pad, gebruik je best ik zal Oké, je kunt nu gaan Kijk, wat geweldig Oh mijn god, dit voelt echt goed Een beetje hard en behendig Ik ben benieuwd naar het resultaat Maar dit is puur mijn lichaamsgevoel Dit is het deel waar ik me meer zorgen over maak Laten we gaan, goedkope tijd de eerste keer Laten we beginnen, de tweede test De auto voelde niet veel verschil Voel een beetje gewicht De instellingen zijn een beetje anders Maar het goedkopere transmissiesysteem is ook zeer efficiënt Gebaseerd op ontwerp, ketting en tandwielen Ze werken goed zolang je het schoon houdt Het is alleen dat we dit niet allemaal doen Ik haat het om dat te zeggen, maar ik moet zeggen Het is als dag en nacht Heel anders Al is het op een steile plek eigenlijk niet zo anders Het grootste verschil is bij het opstaan ​​en het trekken van de auto om te versnellen (weet de betekenis niet) Uitspraken van drievoudig Tour de France-kampioen Greg LeMond Het heeft geen schade aangericht, je rijdt gewoon hard De vraag is hoe snel? En het antwoord is echt een beetje anders Matt en ik zijn bijna een minuut verwijderd Dienovereenkomstig is het tijdsverschil ongeveer 10% Eh, hoe voelt dat? Dat is tenslotte ook heel belangrijk Voor mij is het duidelijk dat deze Canyon Topfietsen voelen sneller aan Reageer sneller, moet ik toegeven Ik bracht veel tijd door met opstaan ​​​​en de auto op te pompen En de krachtoverbrenging voelt beter Ik voel me meer op mijn gemak als ik hierop zit, en het brengt motivatie op een andere manier over Het voelt gewoon zo gemiddeld, met een kleine pauze De tweede ronde, met het einde van de klimtest van vandaag We gaan een eenvoudige maar zeer belangrijke test doen rem Toen deze Shimano schijfrem werd uitgebracht Echt een schokbom Het heeft alle kracht die je nodig hebt Maar met de verbetering van de module Betekent dat je die kracht kunt gebruiken om de auto sneller te remmen In plaats van te slippen op de weg En de band? Ze zijn ook geweldige standaarduitrusting Continental's competitie 25C binnenband Dit is een heel eenvoudige test Houd een bergafwaartse staat aan met een snelheid van 40 kilometer per uur Stop dan de auto in de kortst mogelijke tijd De gewichtsverdeling van deze houding is echt goed Dank u Geen probleem, het gaat heel vlot 5,4 meter Dus de standaard is uitgekomen En wat doen onze goedkope fietsen? Optimistisch is de remleiding vrij soepel Ik heb even de tijd genomen om me aan te passen Remblokken aan één kant scheef Maar je zult zien wanneer ik de rem vasthoud De remklauw zelf heeft eigenlijk een behoorlijke scheeftrekking Het betekent dat je misschien een beetje kracht verliest En je aanpassingen zullen nutteloos zijn En ik vermoed stiekem Deze remblokken zijn erg hard Hierdoor kunnen ze langer gebruikt worden Maar er is geen manier om ons snel te vertragen Ik moet echter nog steeds naar het veld komen om te testen Houd die fiets alsjeblieft stabiel Sorry Matt 10,5 meter Dus we hebben records van 5,4 meter en 10,5 meter Ja, het is ongeveer twee keer de remweg De resultaten zijn allemaal bekend En ik kan je vertellen, de remweg van deze twee auto's Bijna 100% anders Ik bedoel, laten we eerlijk zijn Raleigh is ook veilig genoeg Maar de remkracht van Canyon Indrukwekkend Nou, dat is best een groot verschil Het kan niet worden ontkend dat dit een door de mens gemaakte test is Dus als je echt op de fiets zit Je zult niet zo vaak hebben dat je een noodrem moet maken Hoop het in ieder geval niet te hebben Maar je moet het weten, nietwaar? Als tijdens de hele rit Zelfs als dit verschil optreedt wanneer u voor het eerst aankomt op de kruising of bergafwaarts Je zou denken dat dit een behoorlijke impact heeft Is het niet? Of je denkt van wel De derde uitdaging, bergafwaarts Breng nu onze remkennis mee Denk na over de factoren die de downhill-prestaties van deze auto kunnen verbeteren Als betere remprestaties ons sneller zullen maken? Zal de herziene en verbeterde aerodynamica nuttiger zijn? Ja, het zal best interessant zijn, niet? Nu weet je dat we dat niet hebben Een hoge berg voor downhill Maar deze weg is ook best een goede keuze In totaal 3 kilometer lang, met een gemiddelde helling van 5% Oké, lach niet achter je rug om Dit is onze beste tot nu toe Omdat dit een normale weg is, zullen we niet al het wattage gebruiken om het naar beneden te duwen En we zijn Xiao Nianzi niet meer Desalniettemin denk ik dat we zullen kijken hoe we verder gaan Maar natuurlijk wil ik weer op deze topfiets rijden Wachten om je te zien Si Oké, de bovenste fiets gaat bergafwaarts Laten we gaan Oh nee, ik heb de kaart niet gekregen OK, laten we gaan Op een fiets die ik niet ken Rijd bergafwaarts waar ik bekend mee ben Het is geen goede rem, maar laten we hem een ​​kans geven.

Nog 25 seconden Echt ongelooflijk Oké, laten we eens naar deze auto kijken Zijn aerodynamische vorm bij het bergafwaarts gaan Is een heel belangrijk punt En het is een beetje tegenwind als je bergafwaarts gaat De schijfremmen zijn echter zeer krachtig Geef me veel vertrouwen als ik door een bocht ga Ik kan iets later op de rem trappen in vergelijking met normale remmen En het is geweldig, zelfs als het regent Dus de aerodynamische styling en deze geweldige en krachtige remmen brake Heel handig Hmm… maar ik kan nog steeds niet geloven dat het nog maar 25 seconden is Wat dit betreft, ik heb de zwaarste overbrengingsverhouding, maar het is nog steeds te licht Dus ik bleef niet trappen En ik blijf stappen omdat mijn uitrusting zwaarder is dan jij Hier moeten we rekening mee houden Jaaa Jaaa Maar…

25 seconden Dit had ik niet verwacht ik had niet verwacht Dit is weer een brute eenvoudige test Rijd zo hard als je kunt voor 10 kilometer afstand Tot nu toe zijn de verschillen tussen de twee fietsen belangrijk En ik denk dat deze kloof niet kan worden overbrugd Maar ik heb een voorgevoel In deze ronde gebruiken de beste fietsen hun geweldige trucs Hoewel u zich in uw Elemnt Bolt-codetabel bevindt Al 1,5 watt bespaard Hmm… dit kan niet genegeerd worden Voeg 1,5 watt terug Dat zou beter zijn dan we dachten Waarom ik een voorgevoel heb Wordt dit een grote kloof? Allereerst omdat dit de langste uitdaging is Dus de kloof wordt groter En aerodynamische modellering is een heel belangrijk punt Nog belangrijker dan het gewicht van de auto Behalve de echt steile klim In de werkelijke situatie Maar het valt niet te ontkennen dat de bestuurder zelf in de luchtweerstand zit Het meest weerstandsdeel: En ik kan het onderhouden op een goedkope fiets Een geweldige pose met lage windweerstand Je hoeft hier dus geen geld aan uit te geven Hetzelfde geldt voor mijn trui, die vrij dicht bij het lichaam zit en de weerstand vermindert Maar de kloof tussen fietsen is nog steeds vrij duidelijk Het lage frame en de 32 spaken zorgden voor wat luchtturbulentie De banden raakten ook abrupt de lucht En er is geen manier om er soepel doorheen te gaan (Tel zelf af) Je hebt een slag gemist! Je telde er maar vier Oh sorry Kortom, hij ging op weg Oké, ik ben aan de beurt Eerste test laat me je vertellen Je ziet eruit alsof je in de afgrond bent gevallen Het meest interessante deel van dit hele ding Het is eigenlijk het enige dat me het meest stoort Adem uit mijn vriend Het ding dat me het meest stoort is Ik kan de meest comfortabele overbrengingsverhouding niet bereiken Omdat hij maar 8 versnellingen heeft Ik weet dat het stom klinkt Maar als ik niet te langzaam of te snel stap Dit is niet te serieus Maar als je op volle kracht sprint, heb je wel een beetje zorg Ik heb echt mijn best gedaan Alleen deze auto Ik hoef niet echt op deze auto te letten Zijn overbrengingsverhouding is erg goed Ik vind het gewoon geweldig Nu is mijn snelheid niet bijzonder snel Maar deze auto is echt snel, het voelt alsof dit voor zijn leven is Dus gaan we naar de volgende ronde? Ik ben zo wanhopig nu OK…

Als de low-frame wielen van goedkope fietsen bicycle Volg de spaken om een ​​gevoel van zware weerstand te creëren Dus wat is het geheim van Shimano C40-wielen? Dit wiel heeft minder spaken 16 voorwielen, 21 achterwielen Maar de belangrijkste weerstandsvermindering komt nog steeds van de velg High-frame wielen van koolstofvezel Kan meer in lijn zijn met aerodynamica 28 mm breed wielframe Kan de lucht door het wielframe van de band laten gaan; Verminder meer overlast De vorm van het wielframe is boogvormig; En dit betekent dat de positieve en laterale vormen meer in lijn zijn met aerodynamica Dus het zal de luchtweerstandscoëfficiënt verminderen ben je klaar? Gaan Zeker Het is de eerste keer voor deze auto De tijdrit is het engst, toch? JEP Maar het is in ieder geval veel sneller om op deze fiets te rijden Ik weet nog steeds niet hoeveel tijd er ontbreekt voor Quebec Maar ik keek naar de codetabel Het snelheidsverschil voor de hele rit is zo'n drie tot vijf kilometer per uur Dat is veel, toch? Laten we dit feit onder ogen zien Nou, ik heb geen groot probleem met deze verschuiving Ik ben net op de markt gestapt Stap op het deel dat je niet onder ogen wilt zien Het is alleen dat ik een beetje moeite deed toen ik de hoek inging om de hoek te verlaten.

Ik moet op dat moment langzamer zijn, maar het zal een beetje traag aanvoelen Maar als je eenmaal terug bent waar het zou moeten zijn Zijn snelheid zal het omhoog brengen Hoewel niet zo voortreffelijk en stijlvol als de fietsen van Canyon, maar… Dus je geeft geen commentaar op mijn benen, toch? Oh nee, ze zijn mooi, voortreffelijk en gedetailleerd Dank u Maar dit is echt een goed paard Het is ja, ik bedoel… Ik ken je vaardigheden niet, maar mijn gemiddelde snelheid Is 40 kilometer per uur Zelfs als je een fiets gebruikt voor £ 19, is het nog steeds een redelijk goede prijs. Best een zware dag, niet? Oh absoluut Als resultaat, niet verrassend Onze topfiets is de winnaar Klimt sneller, remt sneller en daalt snel En de tijdrit is ook nog eens snel In procenten, welk deel denk je? Wat is het meest nodig voor verbetering? Ik denk dat het eigenlijk het remgedeelte is Omdat het maar een paar seconden en een kleine afstand duurt Shimano's schijfrem Kan meer zijn dan normale remmen 100% meer prestatie Het is niet alleen een procentuele stijging Maar vanuit het oogpunt van prestaties Dit kan je leven redden Of houd je in ieder geval uit de buurt van een aantal zeer gevaarlijke situaties tijdens het rijden Om betere remprestaties te hebben: Moet je veel geld uitgeven? Ik denk niet dat je dit soort dingen moet doen Sterker nog, ik vermoed sterk Het enige wat je nodig hebt is een auto die is uitgerust met het Shimano Sora-systeem Kan de kloof verkleinen met het DURA-ACE schijfremsysteem Dus als je goedkope remmen hebt Geef dan een klein bedrag uit om ze te vervangen Dit wordt een zeer emotionele upgrade Absoluut, dus welke is de volgende? Aerodynamische modellering, of het nu gaat om een ​​afdaling of een tijdrit Zijn prestaties zijn zeer oogverblindend Maar voor mij zijn het downhill-prestaties Heb me echt verbaasd Ja, tussen topfietsen en goedkope fietsen Dit deel heeft een gat van ongeveer 15% Natuurlijk als je bergafwaarts gaat, zoals je ziet We zullen altijd op de rem blijven staan Maar als het om de tijdrit gaat De aerodynamische modellering is ongetwijfeld van invloed Maar ik denk dat het slechte nieuws is: Aero-wielen en aero-frames zijn niet erg goedkoop Dus in dit geval Goedkope fietsen zijn echt inferieur Om conservatief te zijn, als je om snelheid geeft Rijd er niet mee voor een tijdrit Ja, niet doen als je mee wilt doen aan de wedstrijd Doe dan gewoon mee aan een normale autorace Want als je slimme tactieken hebt Met een paar sterke benen Dan in de hoofdgroep De nadelen van het rijden op een niet-aero-fiets zijn: Aanzienlijk veel verminderd Dus werk hard aan je houding Vervang uw fietsonderdelen indien nodig Kan je het gevoel geven dat je gaat vliegen Dus, hoe zit het met klimmen? Die in onze test Wrede en steile klim De kloof tussen de twee auto's is ongeveer 10% Dit geeft dus meer dan 4,5 kg aan Toch een groot verschil gemaakt Ja, en het is het vermelden waard Twee auto's zijn als twee totaal verschillende beesten Hmm…

Heel ver Dus je kunt het begrijpen Waarom iedereen op zoek is naar lichtgewicht fietsen Als je van steile hellingen houdt Dat maakt echt een groot verschil weet u? Als we eerlijk zijn Ik hoop persoonlijk echt De kloof tussen de twee afzonderlijke workshops is niet zo groot Maar feit is dat de topfietsen zich echt op verschillende niveaus bevinden Het is snel Echt, naar welk deel moeten we nu kijken? Hoeveel denk je dat het gaat kosten Kan deze kloof worden verkleind? 500 euro (17.600 Taiwanese dollar)? 1.000 Amerikaanse dollars (30.000 Taiwanese dollars)? 2000 pond (80.000 Taiwanese dollar)? Ja Voordat we dit gaan bespreken Ik denk dat we nog een belangrijk punt hebben om uit te drukken Dat is onze goedkope fiets Het is nog steeds een zeer goede auto, nietwaar? Er zijn hier twee basisonderdelen: Allereerst is het nog steeds erg veilig op de rit Ten tweede is het best interessant als racefiets Het is nog steeds leuk om erop te rijden Dus als je een goedkope instapfiets hebt Je hoeft je er nog steeds niet door te laten ontmoedigen Het moet niet altijd gericht zijn op het niveau van de fiets Ja, dat klopt helemaal Welke fiets we ook rijden, we zitten allemaal op dezelfde weg Controleer dus of je geabonneerd bent op het GCN-kanaal We zitten allemaal op dezelfde weg Om je te abonneren, klik je gewoon op deze aarde Helemaal geen geld Daarnaast enkele wetenschappelijke filmpjes over hoe belangrijk gewicht is Waarom niet gewoon hier klikken Kijk naar het experiment dat Dan en ik deden in Andorra Nou, je grote rugzak dragen Ja, grote rugzak Of bekijk de topfietsen van Matt Vooral de Shimano DURA-ACE 9170 kit op de auto Klik hier Vergeet ook niet te liken en te delen

How To Choose A New Gravel Bike

dus je denkt erover om een ​​nieuwe gravelfiets te kopen, welke te krijgen kan een moeilijke beslissing omdat er veel verschillende soorten zijn, dus we hebben samen met Shimano die dit jaar de eerste grindspecifieke groep lanceerde stelt grx in om deze video samen te stellen om je door het doolhof te leiden want als je eenmaal slechts een paar belangrijke punten begrijpt, is het hele ding begint logisch te worden en je zult in staat zijn om de juiste fiets voor jou te kiezen en het maakt niet uit wat uw budget is, de principes blijven hetzelfde [Muziek] eerst wil ik je voorstellen aan de spectrum wat grindrijden is eigenlijk gewoon rijden op de weg, maar bruiner en wat grind is helemaal geen grind, het is eigenlijk gewoon mountainbiken, dus de spectrum is dan de spreiding van alle terreinen en oppervlakken die Road to . overspannen mountainbike en het is relevant, want terwijl de grindfiets echt een geweldige dual bike sommige presteren beter aan de ene kant van het spectrum dan de andere en gelukkig vallen de meesten ergens in het midden, maar hoe weet je nou dat ik ben ik ga je eerst wat tips geven waarvan de bandenmaat waarschijnlijk is de grootste factor die het vermogen van een fiets op verschillende oppervlakken bepaalt grindfietsen hebben een speling die beperkt is tot ongeveer 35 millimeter, terwijl andere kunt u banden monteren tot en met meer dan 50 millimeter, wat vriendelijk is van een soort mountainbikegebied eigenlijk, hoewel in de woorden van onze eigen j-pal jeremy powers er is niets dat je niet aankan op een 40 millimeter brede band zoals deze die waar is, maar je zou dat op echt ruige en lange dagen kunnen vinden in het zadel wil je misschien een nog bredere band dan dat alleen maar om een beetje meer comfort de mogelijkheid om lagere druk uit te voeren plus u ook in staat om wat meer te ontspannen als je sneller gaat op ruwer terrein, want er is veel minder kans dat je je wielen lekt en deukt grindfietsen hebben eigenlijk een beetje een feesttruc omdat je een kleinere diameter 650b wielen en dan dienovereenkomstig veel dikkere banden en dat draagt ​​echt bij aan hun veelzijdigheid, maar dat moet natuurlijk wel koop eigenlijk twee paar wielen, maar meer bandenspeling betekent meer veelzijdigheid, maar er is een afweging en dat is dat minder speling bij de das kan betekenen dat een fiets een beetje meer zippy aanvoelt, een beetje meer als een racefiets maar op steroïden, wat niet slecht klinkt gekoppeld aan dat racefietsgevoel, moeten we het ook hebben over de positie die de fiets zet je de rijder in, dus een racefiets is meestal vrij lang en vrij laag, het is sneller omdat het je aerodynamischer maakt als je aan het doen bent langere of zelfs meerdaagse ritten dan wil je toch wat hoger zitten omhoog misschien een beetje korter om het comfort te vergroten en hetzelfde is geldt ook voor off-road rijden, behalve dat het minder om comfort gaat en meer over verbeterde controle en je zult zien wanneer je begint te kijken naar grindfietsen waarvan de geometrie eigenlijk behoorlijk kan variëren afhankelijk van aan welk uiteinde van het spectrum het zich bevindt dus ik ze zijn snel en pittig of langzaam en ontspannen of zoals in dit geval de uber terror, het past een beetje in die middenweg en dan kan het een beetje gaan hoe weet je in ieder geval welke bron je moet vergelijken? geometrietabellen ja, je kunt ze altijd vinden op de webpagina van elke fiets die waarin je geïnteresseerd bent en als je eenmaal je maat hebt gevonden, moet je dat doen zoek de bereik- en stapelnummers op, ze vertellen je in feite hoe ver vooruit en hoe hoog de voorkant van de fiets zal zijn en zij zijn de allerbeste meting op de fiets, want terwijl je vaker wel dan niet de .

Kunt vinden juiste zadelhoogte in verhouding tot uw pedalen door de zadelpen omhoog te bewegen en naar beneden of het zadel naar voren en naar achteren als je stuur in de verkeerde plaats ben je veel veel beperkter als je de geometrie vergelijkt en passen op veel verschillende fietsen terwijl je je eigen reach en stack creëert spreadsheet of beter nog, ga naar de geometrie Geeks-fiets, een website I kwam onlangs gelukkig tegen waar iemand het eigenlijk allemaal heeft gedaan voor jou geweldig laten we het hebben over versnellingen, daarna weten we dat we moeten letten op de bandenmaat en ook op de carrosserie positioneer geometrie op onze frames, maar wat we ervoor kiezen om daar te plaatsen heeft ook een invloed op waar je fiets op dat grindspectrum zal zitten, zoals ik al zei vanaf het begin werken we samen met Shimano voor deze video, dus dat gaan we natuurlijk doen gebruiken hun gr X-groepssets om niet zo lang geleden grindfietsen te illustreren had net groepen gereden die aan is en dat is prima ze hadden al compact overbrengingsverhoudingen, zodat je redelijk lage versnellingen kunt krijgen voor steil off-road klimmen, dus het is eerlijk om te zeggen dat je dan niets specifieks nodig hebt, behalve schijfremmen die voor mij essentieel zijn met het vermogen om voorspelbare consistentie te hebben remmen ongeacht het wegdek of de weersomstandigheden en ook zij plaatst geen beperkingen op de bandbreedte, alleen wij dikke fietsers nu bovendien één punt dat ik hier zou willen maken, is dat het verschil tussen hydraulische schijfremmen en door de kabel aangedreven, deze snelheid is enorm, dus als er ooit iets was om uit te rekken uw budget om dan voor hydraulische schijfremmen te gaan in plaats van kabelbediende ongelijksoortig is het dat ze je meer kracht, meer modulatie en meer vermogen geven om bestand zijn tegen waardeloze omstandigheden, dus als je het je kunt veroorloven, doe het dan: verschillende andere ontwikkelingen in de afgelopen jaren, niet in het minst de keuze tussen kopen rijd treinen en koop iets dat op zichzelf al een video waard is en het zal er inderdaad een krijgen, maar in een notendop zal het geen aandrijftreinen kopen veel schoner en meestal een beetje lichter, je kunt ook nog steeds een echt brede spreiding van versnellingen, maar als u brede verhoudingen kiest, wordt u groter springt ertussen nu dit is geen probleem offroad maar het is iets dat frustreert sommige mensen op de weg om ondertussen te kopen om ondertussen te kopen geeft u de mogelijkheid om bredere overbrengingsverhoudingen en kleinere sprongen ertussen te hebben maar onthoud soms dat het op een standaard weggroep de voorkant is derailleur legt een beperking op de maximale bandbreedte op grx Shimano hebben heb dat maximum opgedreven tot 42 millimeter dus overschrijdt comfortabel het minimum van J-krachten, maar onthoud dat als je echt wilt passen fit brede banden op je grindfiets die je een voor een nodig hebt om te kijken uit voor als het budget het toelaat is om nu een achterderailleur met een koppeling te krijgen bij de ene koop is dit en een specifiek kettingblad belangrijk om houd de ketting aan maar eigenlijk vind ik het nog steeds wenselijk om een ​​set-up te kopen als nou ja, omdat het je fiets zo veel stiller houdt en misschien niet bijdraagt ​​aan je snelheid maar zeker om van een ander punt te genieten, krijgen ze vaak vragen over heeft betrekking op overbrengingsverhoudingen ja zo'n sexy term die ik me zou voorstellen als je bent kijken naar deze video en iedereen is binnen gehoorsafstand ze zijn onmiddellijk gestopt met wat ze aan het doen waren en ze komen langs en…

kijk ook als ze het de eerste keer hebben gemist, ik zeg het nog een keer voor hun voordeel, zodat ze niets missen ja daar gaan we nu het is vreselijk saai zoals het klinkt, het is de moeite waard om te betalen a beetje aandacht voor bijvoorbeeld als je een gravelbike gaat kopen voor het gladdere einde van het grindspectrum is het de moeite waard om versnellingen te kiezen die zijn geoptimaliseerd voor sneller rijden, maar maak je niet al te veel zorgen over het maximum versnellingsmaten ja als je aan het racen bent, wil je echt niet op een afdaling omdat je niet snel genoeg kunt trappen, maar in de echte wereld niet hebben de neiging zich te veel zorgen te maken over het trappen van meer dan 60 K per uur en de 48 to kettingblad dat op deze specifieke TRX-setup zit of de 46 die je vaak gebruikt de andere twee per versie zijn groot genoeg om verder te kunnen trappen dan 60 K nu en eigenlijk die ene koop ook opgezet, het is best blij om dat te doen als je voelt je comfortabel om weg te draaien en het andere uiteinde van het spectrum voor ruiger off-road rijden wil je zeker je versnellingen optimaliseren voor langzamer langzamer klanten, vooral als je steile dingen gaat doen, dus nogmaals hierover instantie 31:34 is daar perfect voor en ook als je krijgt ook een fietspakket, sommige in de grindbak worden vaak ingedrukt service voor het dragen van zware bagage houd er rekening mee dat u een lagere versnelling wilt ook we hebben daar de basis behandeld en hopelijk weet je nu waar je op moet letten voor in een frame om er zeker van te zijn dat het op maat is gemaakt voor de juiste soort gravelrijden dat je wilt doen en je weet nu ook waar je op moet letten in een groepsset, maar er zijn natuurlijk andere dingen om rekening mee te houden, niet in de laatste plaats de materiaal van het frame ga je voor carbon of aluminium of staal of titanium of zelfs magnesium op een budget aluminium is geweldig Ik vind het geweldig, het is vrij licht pretty het is behoorlijk stijf en het is ook robuust wat staal niet leuk vindt is aanzienlijk zwaarder, maar het heeft veel fans, deels vanwege zijn imago en ook deels voor de manier waarop het voelt om daadwerkelijk te rijden, maar houd er rekening mee dat dat staal voelt echt aan als je wat meer geld begint uit te geven carbon is natuurlijk SuperDuper light of het kan hoe dan ook plus je zou ook kunnen doen meer naar het materiaal om het echt op maat te maken, ofwel voor meer comfort door meer compliantie of inderdaad voor meer stijfheid dan moet je taylean wat is geweldig maar een beetje zwaarder en ook duur en dan als laatste magnesium die nieuw op de markt is of in ieder geval weer nieuw en het is een beetje onbewezen maar het heeft wel een aantal behoorlijk pittige milieureferenties, wat cool is voor mij, hoewel eerlijk gezegd, materiaal is niet half zo'n belangrijke beslissing als degene die we al hebben behandeld in deze video vandaar dat ik denk dat het niet het eerste was waarmee we begonnen een van de geweldige eigenschappen van een gravelbike is het verhoogde comfort dat voortkomt uit de bredere banden die erop zijn gemonteerd, maar desondanks veel fabrikanten bogen op comfortverhogende maatregelen die ofwel in de frames zijn ingebouwd al de componenten die erop zijn gemonteerd en deze Graal is een primeur we hebben bijvoorbeeld deze gesplitste zadelpen die in feite als een blad werkt lente en het is super effectief en kreeg toen ook deze hoverbar vooraan waardoor u meer naleving krijgt en hoewel meer naleving zeker haalt de rand van hobbels en het maakt de rit glad, je moet het niet verwarren con met vering wat ook een ding is of een verende voorvork die je kunt plug in de voorkant of inderdaad full suspension gravelbikes maar interessant of misschien niet de vering die ik op grind heb gereden heeft niet echt invloed gehad op waar de fiets op het grindspectrum zit dat had waarschijnlijk moeten komen en de nerd-waarschuwing daar ook, sorry had moeten zijn heb je een waarschuwing gegeven [Muziek] een laatste ding om op te letten zijn bazen, zo kleine bouten over de hele fiets dat waardoor je er extra spullen aan kunt bevestigen, nu kan het extra water dragen die essentieel zijn voor heldendichten in de dorre wildernis of het zou kunnen zijn om te hechten bagage naar je fiets nu misschien geen bagage inpakken, maar zeker old-school koffers en bagagedragers of in dit geval zou het kunnen zijn voor het bevestigen van modder bewakers voor je fiets ook persoonlijk dit is niet iets dat ik allemaal ben druk bezig met mijn grindfietsen, maar het is iemands opmerking als je een .

Wilt Zwitsers zakmes of een hapje eten of juist iets wat je gewoon wilt heb de optie voor terwijl ik in deze video niet heb geprobeerd je te vertellen wat de beste grindfiets ter wereld is hopelijk door ernaar te kijken dat je je realiseert dat je die vraag niet kunt beantwoorden omdat het van jou en het type afhangt van rijden dat je erop wilt doen, maar nu ben je meer bevoegd om dat te maken keuze omdat je het spectrum kent en weet hoe je moet trainen waar een grindfiets in dat spectrum zit, dus je moet kijken om een bandvolume en positioneer vooral de geometrie van de fiets, maar dan ook de ook groepset en kleine extra's zoals als je meerdaags wilt gaan wildernis-epen heb je waarschijnlijk elke bout nodig denkbaar om nu spullen aan je fiets te bevestigen als je een andere wilt aanpakken een paar vragen die op dit moment vaak worden gesteld, zoals waarom een ​​​​grindfiets? en geen crosscountry-mountainbike of inderdaad waarom gravelbike en niet een cyclocross fiets we hebben eigenlijk al video's gemaakt waar je al op kunt klikken door naar hen nu op het scherm, anders geef deze een dikke duim omhoog en Ik ga een ritje maken

E-bike Kopen: Wist Jij Dit Over Elektrische Fietsen?

Het aanbod van e-bikes is enorm en ik
heb door de jaren heen heel veel van die elektrische fietsen mogen testen en in
deze video ga ik een jou een uitleg geven over waar je op moet letten als je een elektrische fiets gaat aanschaffen. Niet alleen het aanbod van elektrische
fiets is enorm maar zijn ook grote verschillen tussen de fietsen. Zo heeft
de een bijvoorbeeld een voorwiel motor de ander weer een motor in het
achterwiel. en dan zijn er nog de middenmotoren.

Zo
zijn er ook verschillende sensoren voor de trapondersteuning, de een heeft een
rotatiesensor en de andere meten kracht op de
pedalen en dan natuurlijk heel belangrijk: de accu's. Waar moet je op
letten? Hoe laad je ze op? En hoe lang blijven die goed?
En ten slotte de prijs, want de prijzen van elektrische fietsen lopen uiteen.
ze lopen van 1000 euro tot duizenden euro's. Is er nou echt een verschil
tussen zo'n goedkopere fiets en zo'n hele dure van 3000 euro?
even voor de duidelijkheid: ik ga het hebben over e-bikes met
trapondersteuning tot 25 kilometer per uur Daar vallen ook bakfietsen onder en fatbikes met elektrische ondersteuning tot
25 kilometer per uur maar niet de speed pedelec want die mag maar liefst 45
kilometer per uur in die valt onder de brommer wetgeving oftewel je moet een
helm op je moet de kentekenplaatje hebben, en je moet op de rijbaan tussen
de auto's.

Daar ga ik het niet over hebben. De basis
van elke elektrische fiets is hetzelfde hij natuurlijk een elektrische motor om
jou voor te stuwen dan is er de accu die die motor van
stroom moet voorzien er zijn enkele sensoren die moeten meten of jij
daadwerkelijk trapt want als jij niet trapt
mag je van de wet ook niet elektrisch ondersteund worden en dan is er een
brein met elektronica en software die dat van boek aan elkaar koppelt en die
dat voor je regelt en op sommige fietsen heb je ook nog een
los display daar kan je op lezen in welke ondersteuning stand die staat en
hoe veel sap er nog in je accu zit en in enkele gevallen de wat luxere fietsen
die doen dat via een app op je smartphone
elektrische fietsen zijn verkrijgbaar in drie motor configuraties
ik heb hier bijvoorbeeld een venmo electro fight met een voorwiel motor en
ampler stout met een achterwiel motor en hier de cannondale kemfers neo
met een middenmotor en die type motoren die hebben allemaal een voor in een na
rene en dat bepaalt ook mee en het karakter van de elektrische fiets tante drie verschillende motoren is
wellicht de voorwiel motor het meest populaire dat komt omdat die simpel is
daardoor is hij ook goedkoop en vergt bijna geen onderhoud en hij is ook nog
stil en omdat de voorwiel motor in het voorwiel zit kan je voor elk soort
aandrijving kiezen je kunt kiezen voor een ketting en tandriem
je kunt kiezen voor na versnelling derailleur het maakt niet uit
voorwiel motor heeft ook nadelen je kunt er namelijk niet een motor inzetten met
onbeperkte kracht wat gebeurt er dan als je naar wel
onbeperkte kracht hierin zou zetten of ieder geval een krachtige motor dan wil
die gaan slippen en dat komt omdat de voorkant van een fiets altijd lichter is
dan de achterkant die zit immers op dat zadel en albert gewicht zit hier en niet
op de voorkant en het gevaar daarvan is gevaarlijke situaties je gaat door een
bocht en die motor die is aan het trekken en als het dan een gladde
ondergrond is als ze al dat wiel zomaar weg kunnen slippen
een e-bike met een voorwiel motor is bij uitstek geschikt voor het stadsverkeer
en het vlakke landschap zoals wij dat in nederland kennen en wat minder geschikt
om in de bergen op vakantie te gaan met een hele riedel bagage voor en achter e-bike met de middenmoter geeft wat mij
betreft een meest natuurlijke fietsbeleving in middenmoter is met de
trap had geïntegreerd en die beleving is alsof je een ja
gewoon echt met been kracht aan het fietsen bent maar dat je wind mee hebt
bij die andere motoren kan het zijn dat je echt het gevoel heb van iets is mij
aan het helpen maar is niet helemaal natuurlijk
ja dat heeft middenmoot er helemaal geen last van
en dat komt mede door de krachtsensor en dat maakt een e-bike met een
middenmoter bij uitstek geschikt voor heuvelachtige terreinen of om te reizen
met bagage misschien is het je wel eens opgevallen
maar elektrische mountainbikes zijn bijna allemaal uitgerust met een
middenmoter dus natuurlijk mede doordat hij wat krachtiger is maar ook omdat het
een middenmoter het optimale zwaartepunt voor een elektrische mountainbikes
creëert je bent dus lekker in balans met die
motor met een middenmoter kan je ook heel makkelijk de voor in de
achterwielen eruit halen want je hebt er geen motor in die wielen en dat is fijn
als je reparaties moet uitvoeren banden moet plakken of je fiets met de auto wil
te voeren maar het is niet alleen maar rozengeur en maneschijn in middenmotor
land de middenmoter heeft ook nadelen hij zijn namelijk complex er zit een
overbrenging ingebouwd soms bestaat het uit een reeks
tandwielen en andere onderdeeltjes of een riemaandrijving
ja en die complexiteit maakt dan onderhoudsgevoelig er gaat dus
waarschijnlijk iets minder lang mee en dat maakt hem ook duurder en wellicht
het vervelend hij maakt vaak ook wat meer land maar en dat is niet leuk als
je bijvoorbeeld op de veilen we in de stilte wil fietsen in de stad maakt dat
niet zoveel uit moet ik daar wel bij zeggen dat dat
lawaai steeds minder wordt want de nieuwste generatie motoren die worden
ook steeds stiller de meer de motor is bovendien wat groter
en wat lomper en met name bij de wat oudere modellen met middenmotor
ziet het en soms helemaal niet mooi uit dan moet ik wel zeggen dat de ontwerpers
steeds beter worden om de middenmoter elegant in de frames te integreren zoals
bij deze kennen de achterwiel motor is de stilte van alle drie de motoren
dat komt mede omdat die vaak di-rect drive is dan heeft hij geen overbrenging
die lawaai maakt ingebouwd maar het komt natuurlijk ook omdat hij achter je zit
en als je aan het fietsen bent dan waait de wind langs je oren en als zou die je
wat lawaai maken en hoor je dat toch niet
de achterwiel motor leent zich ook bij uitstek om in heuvelachtig terrein als
je naar beneden rijdt stroom op te wekken om accu bij te laden
hoe werkt dat nou op het moment dat je naar beneden gaat zal de software van
die motor een dynamo maken dat achterwiel blijft in mijn ronddraaien en
dan werkt ie stroom op en net zoals bij de middenmoter is een achterwiel motor
vaak met een krachtsensor uitgerust en dat betekend dat het achterwiel motor
ook dat natuurlijke fiets gevoel kan geven
natuurlijk heeft de actueel motor ook nadelen je kunt bijvoorbeeld wel kiezen
voor een derailleur versnelling maar zoals bij die andere fietsen die we
zagen niet voor en na versnellingen in het achterwiel
omdat je een achterwiel motor hebt met aansluitingen voor de accu et cetera is
het ook wat complexer om het achterwiel de eruit te halen is bedoeld en
bandenreparatie hier moet doen of die fiets wil vervoeren
hoewel achterwiel motor ook heel krachtig kunnen zijn
city in het achterwiel daardoor verplaatst het gewicht naar achteren en
is ie dus veel minder geschikt als motor voor een elektrische mountainbikes
ik heb al een paar keer iets genoemd over de kracht van de motor en dan
moeten we even naar kijken want dat is belangrijk als jij een fiets gaat kopen
je hebt vermogen maar al deze fietsen maakt niet uit welke motor zijn volgens
de een u wetgeving uitgerust met 250 watt motoren
dat is het vermogen veel belangrijker om te weten is het koppel dat wordt
uitgedrukt in minuten meters en die geeft eigenlijk een indicatie
welke krachten motor kan leven om bijvoorbeeld tegen een helling op te
rijden of als jij windkracht 6 tegen hebt of je jouw daar doorheen kan duwen
des te hoger dat getal dus de betere die fiets tegen de helling op kant of
tegen de wind in kan buigen ik vertelde eerder over de natuurlijke
fietsbeleving van de middenmoter van de cannondale
en dat kwam mede door de krachtsensor dus we moeten het even hebben over twee
verschillende sensoren deze vermogen bijvoorbeeld met zijn
voorwiel motor en dat is kenmerkend van de meeste fietsen met een voorwiel motor
die is uitgerust met een zogeheten rotatiesensor ik heb er hier eentje in
mijn hand en die zit ergens rondom de trapas
verwerkt die rotatiesensor die meet of je had rappers roteren het moment dat de
trap is roteren gaat er een seintje naar het elektronische brein van de
elektrische fiets in die zich tot trappers zijn nu aan het ronddraaien jij
de motor moet nu trapondersteuning gaan leveren en voila je krijgt een duwtje
als het ware in de rug en dat kan leiden als de software niet heel fijn is dat je
een aan en uit gevoel krijg bij die fiets
je begint met trappen gebeurt even niks en dan schieten vooruit en bij de
goedkopere ebikes in het ligt waarschijnlijk aan de software hebben
software zo geprogrammeerd dat hij zodra die rotatie merkt gewoon vol gas die
motor vooruit laten gaan ja en dat is toch veel minder prettig
voel dan bijvoorbeeld bij zijn fiets als de film over die software wat beter
geregeld is de middenmoter daarentegen die heeft een
krachtsensor ingebouwd en dat geldt meestal ook voor de achterwielen motor
en een krachtsensor die meet de druk die jij met je voeten op de pedalen set
zet je weinig druk op die betalen weinig kracht dan levert die motor ook veel
minder kracht zet je je benen de volop dan gaat die ondersteuning ja maximaal
maar dat gecombineerd met software heeft een heel natuurlijk fiets beleving als
je niet my god aanschaf er moet je ook even nadenken over het type accu van de
e-bike en dat bedoel ik wil ik een e-bike met
een ingebouwde accu zoals deze film of en deze empelen of
wil ik een e-bike met een uitneembare accu zoals deze cannondale
deze twee fietsen met een ingebouwde accu's ja die kan je moeilijk mee na
drie hoog nemen als jij geen stopcontact in je kelder je hebt dan beter wel een
beetje aan jezelf verplicht om een fiets te nemen zoals deze cannondale met die
uitneembare accu en deze fiets heeft ook nog iets bijzonders wat ik nu niet zo
vaak hebt gezien hij heeft namelijk hier een optie waarbij je nog een tweede accu
kan monteren zodat je de actieradius kan verdubbelen dat is echt iets nieuws
nou moet je je niet blind staren op actieradius oftewel hoe ver kan ik komen
voordat ik die accu weer moet opladen door als je gewoon 10 of 15 kilometer
van thuis naar werk gaat en weer terug nou dan heb je 30 km gefietst nou zelfs
de kleinste aquis halen dat ga je echter op vakantie met zo'n fiets de berg en
dan wordt het in een keer een heel ander verhaal want als je met zo'n fiets met
een hele zware artun de hele tijd tegen zo een helling oprijdt dan haal je
misschien de anderhalf uur zoals niet maar hoe zit het met de levensduur van
zo'n ebike accu accu zijn namelijk peperduur en die wil je zo lang mogelijk
goed hou nou de technologie van de e-bike accu die is nagenoeg gelijk aan
de lithium-ion-accu's in de smartphone en van je smartphone weet je
waarschijnlijk wel dat die na anderhalf jaar twee jaar begint ie al af te
takelen en het komt vaak omdat we een continu aan het opladen zijn one
verhalen einde van de dag niet en hoe vaak je hem op laat beïnvloedt de
levensduur van de accu bij de e-bike accu kun je dus zelf ook een stappen
ondernemen om die aftakeling wat te vertragen
als jij weet dat je nog drie keer heen en weer kan naar je werk gaan dan niet
elke dag op laden want dan gaat de levensduur achteruit en wil je echt
helemaal optimaal doen bijvoorbeeld in de zomer gebruik je je e-bike helemaal
niet ga je op je gewone fiets stal die fiets dan met een acculading
ergens tussen de 20 en de 80% en dan gaat de accu weer langs mee
en dan kun je bij een fiets die je niet elke dag op maat al vaker een jaar of 3
4 met die accu doen overigens als je accu
na een paar jaar ze capaciteit verliest dan kan je ze soms laten reviseren dat
wordt tegenwoordig wel wat moeilijker want derde partijen die worden soms
geblokkeerd door de accu fabrikanten met een elektronisch slot en dan moet je het
toch een nieuwe accu gaan komen maar wat is nou eigenlijk de beste fiets
ja daar is eigenlijk geen antwoord op te geven want dat ligt aan jou
je hebt gezien hoe complex het is die verschillende motoren met de
verschillende elektronica die ja die leveren allemaal hun eigen beleving je
moet je dus echt afvragen is dit gewoon een fiets voor mijn woon-werkverkeer of
ga ik er ook nog mee op vakantie de beste tip die ik je kan geven is gaan
gewapend met enige kennis naar de fietsenmaker
vraag hem helemaal plat en vraag vooral mag ik al deze fietsen even uitproberen
want dan ga je echt een verschil voelen tussen al die soorten fietsen met een
middenmoter achterwiel motor en dan merk je ook het verschil tussen
een fiets van 1000 euro en van 3000 euro want dat verschil de zijn wel degelijk
heb jij al speedbike er nog een tip van mij waar ik op moet letten als ik hier
bikes test laat het me weten in de comments wat je
dit een leuk filmpje geef dan een duimpje en vergeet je niet te abonneren
op ons youtube-kanaal

Custom U Brakes Part 2 – Framebuilding 101 With Paul Brodie

Hallo, ik ben Paul Brody, we zijn in mijn winkel en verwelkomen Mickey zoals gewoonlijk achter de camera , We zullen werken aan een aantal aangepaste U-vormige pauzes die vorige week zijn begonnen, en tegelijkertijd , We hebben deze vorm eindelijk hier verwerkt en ik heb een tweede paar gemaakt, ze zijn in principe klaar, Gisteren heb ik de voorvork van mijn romax afgemaakt, ik heb de remmen geprobeerd vanwege de afstand tussen de staven Het is niet hetzelfde, het werkt niet, dus dit zijn inderdaad aangepaste paren omdat Ik kan alleen op de fiets werken, dus ik kan niet heen en weer schakelen, dus deze rem leunt op de rug Ik heb veel tijd doorgebracht, maar niet veel tijd, maar soms bedenk ik waar de mat moet worden geplaatst Ik ging weg voordat ik het gat boorde, ook al was ik heel voorzichtig om de mat te laten werken omdat er was Een geometrische vorm waar je de boog kunt zien, en de arm strekt zich verder uit in de rand, Je kunt zien hoe de mat omhoog komt om dit werk te voltooien, ook al ben ik heel voorzichtig, Ik moet het ook bovenop de slotork leggen, ik zal je laten zien wat er is gebeurd, Dit is dus een vork, ik heb niet geprobeerd dezelfde afstand te krijgen als op de doos, Omdat ik destijds precies dezelfde rust deed, maar dat gebeurde niet echt De afstand is iets dichterbij, de afstand is dichter bij 4 mils en 4 mils is duidelijk heel anders , Wat is er gebeurd, ik heb 27,5 velgen, je kunt zien hoe de baas ze heeft geïnstalleerd Op het startpunt van de curve, dat wil zeggen, het startpunt van het blad buigt om de oorspronkelijke vorm te behouden , Daarom eindigt het dichterbij, dus dit merkteken is in Het andere gat op de andere baas, ik heb hier een stuk hout gemaakt omdat Het is moeilijk om het erin te steken en bouten te gebruiken, het is 14 mm, hetzelfde als de pad, Dus ik kan het erin doen en je kunt zien wat hier is gebeurd, want de baas Op mijn achterrem, dit is waar de pad naartoe gaat, het zal niet werken, dus wat ik ga doen Ga gewoon naar de molen, ik moet het hier uitknippen, dat is goed want ik doe mee Er zijn hier veel materialen, ik leun misschien een beetje op deze manier, en dan komen we terug Hier zullen we zien hoe mijn houten mat past, dus dit is de stalen bus die ik het noem Geen lagers, maar bussen als ik ze inbreng, zodat ze zijn Het is goed, dat is nog beter, want Omdat de geometrie er nu veel beter uitziet, dus ik heb hier meer ruimte en De lijn hier is dat het in principe loodrecht op de as staat om naar het werk te laten gaan, dus ik ben van plan om Maak wat markeringen, want wat we nu gaan doen is het gatenkussen met het geboorde gat Het staat dus niet helemaal haaks, maar het is oké, Omdat we nu weten waar het midden zit, daar ga ik mijn gat boren, En het komt goed in het midden, dus het middelste gat is gewoon Oké, dus waarom zou je het niet doen? Nu hebben we zakken gemaakt, er zijn Zakken, in de achterkant van het remblok o ring en een moer , Dit zijn onze twee zakken, Oh oke, dus dit gat zit in het midden, we moeten nog een slot plaatsen, dus 100 naar 100 down Omhoog, maar het ziet er goed uit daar, ik ben tevreden met het vernauwen van mijn armen, Omdat ze hier te dik zijn, dus ik denk dat ik dat ga doen Trek daar een lijn, dan gaan we terug naar de molen, we laten wat materiaal vallen, Ik wil daar gewoon een mooie bocht, ik wil geen staal frezen, Dus ik moet het mes een paar stappen optillen, en dan toch Moet dat mes eraf frezen omdat het smaller wordt, Ik denk dat wat we gaan doen is de draaitafel hier plaatsen en we zullen Elk deel is verdeeld in één, twee en drie, deze twee delen zijn iets dieper dan wat hier gebeurde, Ik zal je vertellen dat ik moet overeenkomen met de straal waar is, want dat is Radius, dus ik heb de maat die ik wil, dus ik heb een kogelfrees Om er omheen te gaan, komt het overeen met die straal op die straal, Dus ik heb hier gezocht, kun je het zien, kun je zien hoe deze straal is? Is de lijn bovenaan de wedstrijd continu? Dit is wat ik hoop te krijgen, Dus ik moet van hier naar hier lopen en rondlopen zoals Op deze manier, zo hebben we rond de baas gefreesd, we hebben een mooie cirkel, in Nadat ik nog een keer heb gefreesd, moeten we het frezen, er is geen cnc, dus dit is allemaal handmatig Een halve inch freesheuvel, hier niets deftigs, We gaan dit oppervlak hier tot dat niveau frezen, Dus we moeten het naar beneden frezen, maar het is veel langer en niet zo dik als het is, Dus het kan trillen, dus ik moet er een beetje onder doen Als een kleine jack, zal ik je laten zien Dit is alles wat ik heb, dit is een geprepareerde hengel, er is een knoop aan gelast, ik vond het in mijn doos, Het is niet zoals ik net deed, het past er gewoon bij, het valt gewoon zo naar beneden, En het ondersteunt het, ik gebruik gewoon mijn handen om ervoor te zorgen dat er een beetje PR is Trillen zodat het niet gaat trillen Doe er wat olie in Dit is geen snijolie, geen smeerolie.

, Het klinkt als trillingen Dus ik zie die tekens hier, Ik zal je laten zien hoe je die markeringen kunt verwijderen om alles soepel te laten verlopen. Ik zal de giek installeren op Ik heb een hogesnelheidsslijper op een stuk staal gebruikt. Ik heb het versleten met spiraalrollen. Dit Is wat ik wil, want ik zal zijn neus gebruiken en ik zal je laten zien hoe ik het kan mengen met mijn Het proces kan met de hand worden gedaan, maar het is alleen gemakkelijker en sneller als ik voorzichtig ben, dus laten we beginnen Als ik een beetje 180 papier nodig heb , Als ik daar een paar minuten blijf, zal ik nu niet alles doen, maar je kunt zien Hoe het overal gepolijst zal worden, waar het zo glad zal worden dat je de overgang niet kunt zien, Omdat ik vandaag aan het doen ben, ik ga gewoon vorm geven, ik zal niet, ik heb geen tijd Zet het allemaal soepel en helder in de ruimte van de video, dus we doen het gewoon zo Ik denk dat we nu de bankschroef terug in de molen gaan doen en we Ik zal het vermalen en de klomp daar zien, de klomp moet gelijk liggen met die straal, Dus als we dit eenmaal hebben gedaan, kunnen we die uitgeholde delen aan de bovenkant doen om het er goed uit te laten zien , In wezen het op te lossen probleem, Dit gaf me enkele richtlijnen toen ik het instelde , ik zal naar die rode lijn staren volgens mijn oogbollen die er goed uitzien, Je gaat, je kunt zien dat het op dezelfde hoogte is, eigenlijk? Ik ga een kleine straal maken waar deze twee elkaar kruisen, ik wil niet dat het scherp is , En dan zullen we erop wijzen dat er een klein bestand in de zak zit, Dit bestand is beter , En veeg het dan af met een klein schuurlinnen , ik wil opstijgen glitch, Dus ik ga het op de vlakke grond zetten en iets optillen, Het is maar een kleine truc, dus ik ga een indruk maken, want dit is Waar te gaan voor de kogelfrees die we gaan gebruiken? Als alles in lijn is met het achtste inch aluminium, is dat geweldig, want als dit ding uitsteekt, Het is moeilijk om het in een bankschroef te klemmen, dus het is prima, zoals ik het gewoon gebruik Ik voel het een beetje optillen en het hier een beetje verspreiden, het is goed , Verlaag gewoon een beetje gewicht, geef het een beetje stijl, het is een kwart Inch-vingerfrees, het is een kaardmachine, maar het is in zekere zin ook een beetje gebogen, dus als ik te snel ben Zal de vingerfrees buigen, dus ik gewoon Maakte een heel lichte snede op de laatste snede , ik heb er nog maar vijf tot vijf, ga jij maar Velen, ik hou van kogelfrezen, soms kan ik het goed Er is hier een kleine incisie van 88.000, en ook hier moet ik een kleine incisie verwijderen, want als ik Meet dit, ik sta op nul, en hier is dit negentig, dan ben je 88.000 gegaan, dus Op de gleuf meet ik altijd vanaf de bovenkant, dus als dit de verkeerde hoogte is, zal ik de gleuf toevoegen Op de verkeerde positie geplaatst, zal de sleuf niet uitgelijnd zijn met een andere sleuf Lijn uit, want wanneer deze twee hendels op de staanders van het frame staan, zijn de twee hendels perfect uitgelijnd, Dus we willen dezelfde bewerking uitvoeren, dus we stellen het zo in dat het net afwijkt van 88, en dan gaan we verder Slotbediening, je zult zien dat dit ongeveer 8 cm lang is, dus als ik het frees gaat het trillen , ik kan het op één manier repareren, ik zie dat het een wig heeft, het is een aluminium wig die ik nooit heb gebruikt Weet waar het vandaan komt, als ik het eronder doe, en dan doe ik er een c-klem in, Het trilt niet omdat het wordt ondersteund, net als de kleine aansluiting die ik in de sleuf gebruik Een beetje begonnen Voorbij het midden, dus dat is de gleuf vanaf rechts Locatie, dat is waar de gokkast naartoe gaat, het is echt handig, ik kan sommige dingen kopiëren, want zoals Zoals je weet, heb ik geen tekeningen, ik ben gewoon op Wing Wing.

Zo ziet de gokkast eruit. , Het zal een beetje buigen, dus als ik de snijder erbij zet Stem af en geef me wat ik wil, wat ik hier doe, is dat ik mijn productielijn bezit , Dit is een van de redenen waarom ik die productielijn heb gedaan, omdat ik zoveel mogelijk wil matchen Pas de productielijn aan, ik denk dat het komt omdat het erg goed is, Oké, dus ik kan het gereedschap roteren omdat het gewoon doet wat ik wil, en dan ik Hef hier de tafel Gewoon aanraken, ik heb de snede van 236 verlaagd, dit is mijn berekening, dus als je de helft van de dikte wilt weten, ik Hoe 236 . te krijgen De helft en de helft van de dikte van het gereedschap Ik tel ze op, zo verhoog ik de werkbank of verminder ik het aantal gereedschappen, dus dit is gewoon een simpele wiskundige bewerking , Dus de groef stijgt naar het einde van de kogelfrees en ziet eruit als: Het zit in het midden, dus we zijn goed, we zullen hier groeven snijden en dan zullen we casten Voordat we de zaak terugdraaien en we nog wat andere operaties moeten doen, zullen we een goede straal bepalen of er is Ik maak gewoon een rechthoek en laat hem dan langzaam groter worden, totdat ik de juiste maat heb, Het zou naar binnen moeten gaan en heen en weer schuiven, dus we gaan, het past niet.

Ik kan er nog een in de bankschroef doen Een beetje slijpen hier kan ik, ik kan omdat het hier niet voor de hand ligt om dit vorm te geven Het is nog niet voorbij laten we doorgaan met dit werk, en dan zullen we op de draaiende tafel zetten , We" Ik zal meer operaties doen, ik denk dat we er gaan komen En dan omzeilen we , Het resultaat ziet er erg mooi uit Glad, zoals Ik heb de draaitafel geïnstalleerd 2. Ik heb een klauwplaat. Het is moeilijk om bovenop te installeren. Stop hier, dus ik heb alleen een magnetische basis, ik kan het zo zeggen, want ik ben wat ik wil Hier een bocht maken, als ik vergrendel, is dat mijn stop, dus ik plaats de magnetische basis Gebruikt als een stop, dus nu zal ik het gereedschap veranderen en we zullen de kotterkop daar gebruiken in deze bewerking Snijd de straal en haal dan een gereedschap uit de draaibank, dus er is Een vierkante kop en een rond gat, maar er zijn twee bevestigingsschroeven, dus het werkt heel goed, dus het is De straal zal ongeveer vijf centimeter zijn, zoals bij deze methode, dus ik wil deze wijzigen Pas de bovenste straal aan, als u klaar bent, maakt u deze leeg en bent u klaar, Ik stopte de snijplotter en hief hem op, want als ik hem ophief, zou hij Als een spiraal, dus ik moet extra schuren, daarom doe ik dat De reden waarom de frees zo snel stopte, ik denk dat de volgende stap die we moeten doen is om de radius aan het einde te frezen om het probleem goed op te lossen, zodat je kunt zien dat het goed is, het is gewoon Heb een klein bestand aan de rand nodig, Omdat er een kleine hobbel in de overgang zal zijn, maar het kleine schuurlinnen Het komt wel goed, zie je daar bultjes? Moet het halen Het blijft glad van het midden van de straal tot hier, dus dit is maar een kopje, het zal Bevestig het aan de beugel door de bus, ik kijk hoe de kleine fragmenten eraf vallen De juiste manier, ja, dus Oké, dus dit is mijn route is een beetje gesloten, maar het is een mooie overgang, Ik ben niet als ik mijn vingers daar leg, ik zal geen knobbels of hobbels voelen, dus het is goed, dus we zullen doorgaan Doe nog iets en dan gaan we onder de zak door zodat de zak vanaf daar begint , En dan komen we op ongeveer een achtste van een inch, Dus we moeten centrumboren uitvoeren, ik heb een 5-16 centreerboor, en dan zullen we 5 16 Boor tot een geschikte diepte, ongeveer 2,5 cm, gebruik dan een vingerfrees en dan zullen we Doe iets kleins zoals we hier deden, maar het is een kleinere vingerfrees , En dan zal het zo naar beneden vallen, precies zo Om wat gewicht te besparen.

Stijl, nu doe ik het weer uit, Ik heb de diepte ingesteld, wat nu de hoogte is onder de u-remarm, Dus dit is mijn nul, nu ga ik omhoog, ik zal 145 naar boven stijgen, dus dat is mijn nul Degene waar we heen gingen was mijn nul, Ik heb net de cijfers gelezen omdat Omdat ik de situatie onder al deze chips niet kan zien, Dus laten we eens goed kijken, je kunt het hieronder zien, dus ik doe wat olie , Voeg snijolie toe, en dan pauzeer ik voor de laatste, en dan is het klaar, Het is als een zak voor mij, zo laten we je je arm breken bij mij winkel Onlangs heb ik veel youtube-video's bekeken en ik heb heel goed vakmanschap gezien , En toen waagde ik me in de donkere wereld van enorme haakse slijpers, genereerde veel vonken en hield aan Lassen, het is het tegenovergestelde, het is één ding. Het is het vermelden waard dat in de meeste In de video praat niemand, niemand legt het proces uit om iets te maken, ik vind het erg Belangrijk, dus als je het leuk vindt wat we in de winkel doen, kun je ons steunen, je kunt bij ons koffie Mickey kopen, We houden allebei erg van goede koffie, als je het hieronder bekijkt, dan als je op de onderstaande link klikt , Je ziet de link voor koffie.

Heel erg bedankt voor een fijne week, en wens je Veiligheid.

Meine Radreise-ausrüstung 2021 // Bikepacking // E-bike // *different Subtitles*

Welcome to this video. Today I want to show you my cycling equipment for 2021. Such equipment always lives a little. A few things have been added and a few things have been dropped. What exactly that is, I'll show you. We have several tours planned for 2021. Between 3 – 7 days. For this I have now packed my bags and will later show you exactly what is in the bags. From the outside the bike now looks like this. No big changes compared to the previous year. It's still the super elite. With the black, waterproof bags from Ortlieb. On the sides we have the Back Roller Classic. This is a 13 liter DryBag.

The tent is in there. And here is the camping table. On the back I have a new sign to point out my channel. The stickers that I put on the page last year didn't hold up that well. Here I still have a small saddlebag with handlebar protection and saddle protection. The Brooks. Here is the beverage bottle with the holder and here is the quiver for the GoPro. The mobile phone holder. Up here I have a DryBag with 22 liters. In particular, the sleeping bag is in there. And in the front for the things that I have to wear while driving, I have this outer pocket. Then I can just open this bag and don't have to dismantle everything at the back to get to the things.

By the way, you can remove that. It's a little difficult with one hand. You can clamp it in there via these rails. That's it for the outside of the bike. Now let's get down to the contents of the bags. But I'm not doing that here. Instead, go to the warm and dry. We have no background noise there and I can set up the cameras well. We start with the DryBag at the front. To do this, I have to take off the sign first. I attached it with Velcro. If we reach into it, I'll have swimming trunks. In the event that we pass a swimming lake. And I have a safety vest with me for a danger zone. We had it with us last year, but never used it. We'll take them with us anyway.

It doesn't bother you and still fits in between. Now the tent is still in here. Originally it had its own pocket. Now we pack it directly into the DryBag. It's also waterproof. There we have the poles, which are different in color. So that you know which pole belongs on which side. Pegs. The underlay for the tent is in here. To protect the tent floor from water and dirt. We pack them in a separate bag because of the moisture. So that the rest of the tent doesn't get wet. This is the inner and outer tent rolled up. The tent is just great. It's a 3-person tent, but there are only two of us. Therefore we have a lot of space in the tent. Very well thought out and well made. There are awnings on both sides in which you can put the bags.

That was it. As far as the equipment is available on Amazon, you will find the product links in the video description. You can also follow me on Instagram. On the back there was also the camping table. It's also very practical and resilient. In connection with the camping chairs, which I will also show you, just great. Without it, we no longer go on a bike tour. Let's continue with the DryBag in front. That's the little bag with the drone.

So I have it here while the controls and the battery charger are in the outer pocket. I bought the bag separately and that's the drone. Nice and small. I'll open it up briefly. Unfold the rotors. First up, then down. Here is the gimbal protector. Now it could actually start. These are the ND filters for the drone in six different stages. They lower the brightness and the shutter speed is not that high. It creates more fluid images that are more pleasant to look at. They are new and I will try them out. Now there are only sleeping clothes in here. When the tent is up and the sleeping mat is on, I can go into the tent with it and have everything I need. This is the compressible pillow with a very high sleeping comfort. You take it out of your pocket, open it and hide the cord. That is really good. I am someone for whom the pillow is the most important thing when sleeping. And I can sleep very well with it.

I also tried this air cushion once. The pack size is very small, but the sleeping comfort was not so good. I still have it with me, maybe for my arm. But that's nothing for me. I now have this fabric cover here so that it is a little more comfortable. You can buy it with it. It is also quick to inflate. Three breaths and then that's it. For people who don't care much about the pillow, it's good. But for me it's unfortunately nothing. This is the tent lamp with a carabiner. Has different levels. There is enough light in the tent. This is the headlamp. Especially good for going to the toilet from the tent to the wash house at night.

That is usually a few meters in the dark. Or you can use it to bulge the tent in the dark. Because it is sometimes noisy on the tent meadow, I also have earplugs and sleeping glasses with me. When it gets light tomorrow morning, you can tell through your eyelids that it is light and you wake up faster. Slightly thicker socks for at night or in cold weather in combination with the sandals. This is functional underwear as pajamas. The pants and that is the matching top. Keeps you warm and doesn't take up much space. There is still some space anyway, so there can be in between. Then I still have the sleeping bag. This is the Vaude Navajo 500 Syn. With a comfort temperature of 7 degrees Celsius. It's good in midsummer. Sometimes it was even a little warm for me. But then you can, for example, open the foot ends and stick your feet out. For the transition months of April, May, September and October, however, it was too cold for me. That's why I've already ordered a mummy sleeping bag, the Vaude Siox 800.

It has a comfort temperature of 2 degrees Celsius. So I gain 5 degrees. From 7 degrees down to 2 degrees. I guess I'll get through the transition months with that, but it's good for the real summer. That's it for the DryBag in front. So I have all my sleeping clothes in there, take it into the tent and get ready for bed. And the next morning, I first stay in the tent and put everything back in the bag and then have everything in one place again for the next evening. Then I don't have to look for things from three different pockets. The system has definitely proven itself. We come next to the outer pocket and thus to the technology. There is the iPhone for navigation and Relive, with which I also record the sound separately. I need electricity for that. Then I have the GoPro with this tripod, which can be adjusted. With a windbreak. You can screw on the foot and use it to place the camera.

And then I have the drone. So there are some things that I have to supply with electricity and I have those things in this bag. This is the controls for the drone. You put your cell phone in there and you can see the picture from the camera. This is the charger with two batteries in it, the third is in the drone. The associated power supply. The iPhone charging cable. This power bank is new. It has the same capacity as the other. 26,800mAh. But it can be charged in a good three hours via USB-C. It took the old power bank more than twelve hours to do this. That way I can be sure that I can charge everything at the campsite. The iPhone, three GoPro batteries, three drone batteries, the power bank and the e-bike. So I can fully charge the power bank and use it to recharge the other batteries, e.g. those from the GoPro, the next day while driving.

This has the great advantage that I don't arrive at the next campsite with empty batteries and I have to recharge first. So I arrive with fully charged batteries and the world is good. The power supply for this is in the backroller. I'll show you later. Moist toilet paper also for the hands, e.g. when cooking. You don't always want to walk 200-300 meters to the next wash house, you just want to clean your hands for a moment. You can then use that for everything and also flush the toilet down. This is a placeholder for sunscreen. Vaseline as a buttock protection cream. That was it for the outer pocket. Let's come to the clothes that I wear while driving or that I was wearing earlier during the intro.

The very practical Teva sandals in plain black with a slightly coarser sole. They have the advantage that your feet don't sweat. And they also dry out faster than sneakers that I wear in a rain shower. Days pass before the shoes are dry. So if the weather permits, always these sandals. Then the next practical one. You will never win a beauty contest on a bike tour. Therefore: function wins. This applies to the sandals as well as to the zip-off pants. It has different colored zippers here. Black and red so that you don't get confused with the pages. So you only need one pair of pants. If it's still cool tomorrow, you wear all your trousers, and when it gets warmer you can remove the trouser legs and stow them in your pockets. The fabric is very easy to care for. You can just rub off dirt, even with a little water. These are the only cycling pants that I have with me. That includes these padded underpants, so it's an item. But I ordered these padded underpants a second time. So I have them twice, while I only have the pants once.

This is my new black, light belt from Tatonka. Inside there is a compartment for money or keys. I will probably not use the subject, but maybe a situation will come one day that I need it. Last year I wore normal cotton t-shirts. This year I will probably wear this jersey most of the time. It's not that tight and still has the three typical pockets on the back. I pull the fleece jacket over there. I have another one in my pocket. I don't take a lot of clothes with me, I use the onion principle. The T-shirt with the jersey or when it's really cold, I can still put on the functional underwear and rain jacket. With the four layers, I'm dressed warm enough. Cycling gloves against falling asleep hands. My normal sunglasses. Let's see if I can get another special one. I also wear the helmet. It's in the garage right now. And the wallet, that's my normal one.

I also have a smaller one that can hold a few bills, coins and cards. I don't think so right now. Now we come to the back roller on the left. Two simple cleaning rags. One for the bike, one for the wet tent. This is the second fleece jacket. Purchased items go into the shopping bag. So they don't have to go in the luggage bags, where for example leaking cream would make the rest of the contents dirty. You have things relatively safe on your back. We can definitely recommend that. This zipper bag with 3 liters is my toiletry bag. You can find these plastic bottles in the drugstore. I filled up shower gel, moisturizer and shampoo there. Deodorant, toothpaste and toothbrush. I don't have any more things with me. I have this microfiber towel to dry off. This is very space-saving and you get wet. For the first time it is an unfamiliar feeling, but you get used to it.

There are tools in this bag. Brake pads that I have already used to practice changing. This is the air pressure pump for my rear suspension. This is the air pump for the wheels. Then there are a lot of things in here to tighten various screws. There are multitools, but they never combine what I need. That's why I have a simple screwdriver with various bits with me. The one here for loosening the wheels. There's a patch kit in here. The plastic things to remove the tire from the rim, the repair kit itself and a spare tube. Denatured alcohol for the trangia. This is the camping chair. It's very good. In the beginning, when there weren't any videos of us, we were out without a chair and had to sit on a sleeping mat for hours. It was pretty uncomfortable after a long bike ride. We don't go without a camping chair and table. The chair is also very popular because of the challenge. Martin said we should set up the chairs with the eyes blindfolded next time.

We'll do that next time. This is the sleeping mat, the Exped Synmat UL Lite LW. It's very light, doesn't have a particularly high R-value. So it doesn't isolate from the ground as much as others. She has this bladder that you can step on. This has the advantage that no breath moisture gets into the mat and it cannot go moldy. There are still two clothespins in there because the mat always warps when it is rolled up.

With that I can prevent that. The lying comfort is really good. I sleep on my side and still not sag. The mat is pretty thin. Absolutely to suggest. This is the storm cooker, I also packed it. Anne actually has that and the kitchen bag with her. But for the sake of completeness I'll show you that too, of course. This is the Trangia 25 for two people. While the Trangia 27 is smaller and is suitable for one person. It's a bit weird that the bigger number means the smaller size. The 25 for two people, the 27 for one. It is not operated with gas, but with alcohol. I once spoke to other people who were not very good at getting gas during the trip.

I think you can get alcohol more easily in a supermarket. I got it from the Edeka. So let's build it up. Above is the pan. The multidisc can be bought separately. This is a pouring strainer and cutting board in one. You can also use it as a lid. So it doesn't fit on the pan. But on the pots. These are the pliers for touching hot things. A cork coaster. There are two burners with alcohol in them. I got the second from my second Trangia. I can then light it up directly. You unscrew it, light it and extinguish it by throwing the lid on. This is an extra bottle for alcohol. This is the fire steel. Doesn't work so well, maybe I'll switch to a normal lighter. So that it doesn't rattle like that, a simple rag. That's two pots, almost the same size. They just fit together so well. Now we're building it up. Pan. If you want to use the pots, you fold them in and place the pots on them. Then you can put the multidisc on top and still reach in with the pliers and pour it out.

This is a very good set and it can also be put together to save space. This is the organizer with the kitchen things in it. Anne has that too. We don't have any food with us. Maximum spices and oils. But no food. We buy that while driving. At the very beginning we also tried to make coffee. But we didn't like it or it was too cold. After a few attempts we gave up and are now looking for a baker to drink coffee. What's in here? Plastic plate, a garlic press. This way the garlic taste comes out better. Dish soap, in a small plastic bottle. Drinking cup glasses for sugar and cinnamon. These three plastic bottles put cooking oil, balsamic vinegar and olive oil. This is a drying cloth for the dishes. A dishcloth. A sturdy spatula. We take one garbage bag with us every day at the campsite.

We collect the rubbish there and dispose of it at the campsite the next morning when we leave. Salt and pepper in one. Zip pouch. There are still a few bits and pieces in this bag. Another cutting board. Camping cutlery on sturdy plastic. A peeler. A folding ladle. A knife sharpener. A clipper. A folding knife so that the blade is not open. We cut everything with it. That's it for our kitchen utensils. Now we come to the last bag, the back roller on the right. In there are these organizers from Ortlieb. There are three pieces and they fit exactly in your pocket. This is the bottom. My rain gear is in here. There's casual clothing in there. And here's the rest of the stuff. Stacked like this, it fits exactly in your pocket. Here is the 2 meter loop cable to tie up the bike. Then a thief can't just carry it away. We start with the colonel. As I said, a lot of odds and ends. These are ND filters for the GoPro. Like the drone. Another windbreak for the GoPro.

The previous one is a bit broken by putting it on and taking it off. This is the power supply from the power bank. With USB-C connection on both sides. A zipper bag with clothespins. Power pack from the e-bike. I have this little CEE adapter for the campsite. There is a light 5-meter extension cable attached to it. So I put the current a little in the direction of our tent. It is not officially approved for campsites.

The protection against water is not so good here. There are better cables. But it's nice and easy. I plug this 3-way plug into it and so I have a triple power connection. Insect repellent ointment if something hurts. Handkerchiefs. A 3-way USB-A charger. Lip balm. A Swiss Army Knife. A Velcro cable tie to fasten the bike. With this I set the front brake. Then the wheel won't move. When the train accelerates or brakes, it rolls back and forth. You can prevent that. Then you have to fix it a little laterally.

That's really good. Symbolically, I still have tablets for painkillers, plasters or Fenistil. That was that. I marked the middle organizer with this flag. So I can see from the outside what's inside. I also know that the rain gear is in the bag with these loops in it. If you can see the content from the outside, you save time searching. First the second pair of padded pants. Just two underpants. Then there are two T-shirts and two shorts. So I don't have much clothes with me. There is actually a washer and dryer on every campsite. We will continue to use that. We do a laundry day about every three days. Then one set is in the wash and the other I wear to the campsite.

I think the less clothes I have with me, the easier it gets because you just don't have a choice. We like to use the washing machine more often and travel more easily. Finally the organizer with the rain gear. That's the buff that you can use as a hat or sleep. I slept with it once. Much is from Vaude. These are gloves. These are waterproof socks from Sealskinz. These are rain shoe covers. Quite simply, against damp shoes. These are simple rain pants to pull over. And finally the rain jacket. With the large slits under the arms, you can easily drain the moisture. That's not how you sweat. Even in heavy rain, I opened the slots completely. No water comes in there. That was my equipment for 2021. You may have noticed that the Sony Alpha 6400 was not there. This is the camera I'm filming with right now.

I actually wanted to take them with me and take photos. However, I decided against it. I already have the iPhone, the GoPro and the drone with me. The Sony would also fit the place. But with the Sony, the setting is too complex. It's not quite as fast as with the iPhone. I have now participated in a photo tutorial. So now I know a little bit how to take better photos. And then I'll try to take some photos with the iPhone. Then I'll be happy if you continue to be so loyal to the channel. Say thank you for watching and see you soon..

1 Jaar Later – Ben Ik Nog Blij Met M’n Vanmoof?

My name is Bram de Wijs, and last year I spent an insane amount of money… on a bike… A very nice bicycle though. It's the VanMoof electrified S2 It once sold for €3400, but I bought it for €2600 as an early bird And now you can get one for only €1700 Bargain! 1 year ago This is my new bicycle! It is one year later I have cycled almost 2000 kilometres (1243 miles) And the big question remains: "Was it worth all that money?" Do I still enjoy it? Would I like to make some alterations? And to answer that last question: YES! Am I still satisfied with my bicycle? The simple answer is: yes! I have cycled 2000 kilometres in the last year, which I reckon is quite a lot. Commute to work every day, but also some longer distances and because it's electric, I am never reluctant to go somewhere. Somewhere further away like my dentist, or up that hill on the way to work. It is not an issue anymore.

You whoosh through the city and that is an incredible feeling. Except when it rains. What works well? The kick-lock, which works by just kicking the wheel It is quick, you do not need a lock, it works all the time! The turbo-button on the steeringbar works a treat! Especially if you want to win that traffic-light sprint. Amazing! And I reckon that the battery lasts for quite a while, especially when you consider how often I use the turbo-button I sometimes do forget to charge it overnight, but it is never an issue. And I love how I can modify the electric support in the app I normally use 1, so you still have to put in some kind of effort But sometimes, for example during a longer distance, or when you go up a mountain, or when you just feel lazy, it is nice to be able to put it on 4 and just whiz away What does not work? What almost never works instantly is the automatic unlock feature.

It should automatically unlock when your phone approaches your bike If it does work, it is fantastic Especially if someone next to you is struggling with a chainlock, And you just casually grab your bike and cycle off. But most times I have to access the app or enter my code. And then there is the bell, which sounds like this… Literally nobody is moving over for this sound. What would I change? There are a few things I would like to change: I would like to raise the steering bar a little further At the moment it is officially at the highest setting with two extra rings But it should be able to be raised even higher with an extra pin I would like different hand-grips, because these are very thin and hard. But maybe that is due to low position causing me to lean forward. And I want a different saddle, because this one gets uncomfortable after a few minutes. Also, Kai, my cat, bit a piece out of it.

And it requires some maintenance First of all these mudguard brackets came loose and I do not know how to attach them. For the time being I fixed them behind the fork Second thing is the chain, which needs to be checked, cleaned, adjusted and oiled. Not sure, but it makes a bit of a rattling noise. One could do that himself, but I am not in the mood for it.

And the third thing are the handbrakes, which require adjusting. Because now, even when you can squeeze them really hard, the bike does not come to a stop. A little dangerous. And that brings us to the biggest issue with VanMoof: The customer care! I have heard a lot of horror stories about them: "They just want to sell you a bike and afterwards you don't hear from them." I personally had a different experience last year. Somehow I ended up with a severely twisted wheel and they did repair it for free. Altough I think they excanged the whole front wheel. Which is an expensive wheel, since it houses the motor. So I actually had a really pleasant experience with them. But now I have emailed them a few times about those mudguards and… now they send me weird parts, they tell me I can only speak to them in English, But I do not even know what a mudguard bracket is called in English I do not even know if "spatbordhouder" is a proper Dutch word! They just keep mucking me around Even if I send them pictures, but they seem to remain clueless.

I emailed them about the saddle, the handgrips, adjusting the brakes and oiling the chain. And they just reply with some do-it-yourself videos. I replied that I want them to do it for me since they are the experts… But no, they will not do it! They tell me to go and visit a local bike repair shop. And that is exactly what I did. I asked the local shop if they could fix all the issues with my VanMoof And they said: "Yes of course, we will have a look at it!" Yes! My VanMoof is back from the repair shop and because I cannot go outside now, I will record the last bit on my terrace at home. It took them 4 days and it cost me €170.30. €49.50 for labour €30 for raising the steeringbar, including pin and adapter. €25 for the imitation leather handgrips And €64.90 for the new saddle. I am very happy with the new grips, they have a nice touch They should stay in good condition for a long time and I think they match with the bike. The saddle is just fine, it does not look great, but it matches the design of the bike.

And it very comfortable. The steering bar has been raised significantly as requested, because I am 6'5" tall But they have not done it the nicest way They added a lot of loose rings and a sort of bigger adapter All these different diameters look a bit odd Maybe I could get this changed at a later stage at a VanMoof store. But for now it is just fine. It is amazing. I can finally sit upright It makes for a completely new bike experience One thing did not go right, as I sort of expected.

And that is the reason I initially really wanted to go see the VanMoof bike doctor Because suddenly the turbo-button does not work anymore It has to do something with the steering-bar Because by lifting the bar they might have pulled the cables inside. And both the brake lines and the electric cables were just at the right length. But something must have come loose and my local bike shop could not troubleshoot what has happened So now I do really miss my turbo-button When this crisis is over and the shops re-open I will go to VanMoof to get this fixed. And I hope they can do something about this Furthermore, they oiled the chain and adjusted the brakes for free, so the brakes work fine now.

And they re-attached the brackets for the mudguard Apparently that was very simple! Just tighten up with an Allen-key! I do not know why VanMoof could have just told me that in an email instead of sending me all those parts. I am in doubt about one more thing… And that is installing a regular bicycle bell here. It might not look very hip, but… … I think it will be great!

1 Jaar Later – Ben Ik Nog Blij Met M’n Vanmoof?

My name is Bram de Wijs, and last year I spent an insane amount of money… on a bike… A very nice bicycle though. It's the VanMoof electrified S2 It once sold for €3400, but I bought it for €2600 as an early bird And now you can get one for only €1700 Bargain! 1 year ago This is my new bicycle! It is one year later I have cycled almost 2000 kilometres (1243 miles) And the big question remains: "Was it worth all that money?" Do I still enjoy it? Would I like to make some alterations? And to answer that last question: YES! Am I still satisfied with my bicycle? The simple answer is: yes! I have cycled 2000 kilometres in the last year, which I reckon is quite a lot. Commute to work every day, but also some longer distances and because it's electric, I am never reluctant to go somewhere. Somewhere further away like my dentist, or up that hill on the way to work. It is not an issue anymore.

You whoosh through the city and that is an incredible feeling. Except when it rains. What works well? The kick-lock, which works by just kicking the wheel It is quick, you do not need a lock, it works all the time! The turbo-button on the steeringbar works a treat! Especially if you want to win that traffic-light sprint. Amazing! And I reckon that the battery lasts for quite a while, especially when you consider how often I use the turbo-button I sometimes do forget to charge it overnight, but it is never an issue.

And I love how I can modify the electric support in the app I normally use 1, so you still have to put in some kind of effort But sometimes, for example during a longer distance, or when you go up a mountain, or when you just feel lazy, it is nice to be able to put it on 4 and just whiz away What does not work? What almost never works instantly is the automatic unlock feature. It should automatically unlock when your phone approaches your bike If it does work, it is fantastic Especially if someone next to you is struggling with a chainlock, And you just casually grab your bike and cycle off. But most times I have to access the app or enter my code. And then there is the bell, which sounds like this… Literally nobody is moving over for this sound. What would I change? There are a few things I would like to change: I would like to raise the steering bar a little further At the moment it is officially at the highest setting with two extra rings But it should be able to be raised even higher with an extra pin I would like different hand-grips, because these are very thin and hard.

But maybe that is due to low position causing me to lean forward. And I want a different saddle, because this one gets uncomfortable after a few minutes. Also, Kai, my cat, bit a piece out of it. And it requires some maintenance First of all these mudguard brackets came loose and I do not know how to attach them. For the time being I fixed them behind the fork Second thing is the chain, which needs to be checked, cleaned, adjusted and oiled. Not sure, but it makes a bit of a rattling noise. One could do that himself, but I am not in the mood for it. And the third thing are the handbrakes, which require adjusting. Because now, even when you can squeeze them really hard, the bike does not come to a stop. A little dangerous. And that brings us to the biggest issue with VanMoof: The customer care! I have heard a lot of horror stories about them: "They just want to sell you a bike and afterwards you don't hear from them." I personally had a different experience last year.

Somehow I ended up with a severely twisted wheel and they did repair it for free. Altough I think they excanged the whole front wheel. Which is an expensive wheel, since it houses the motor. So I actually had a really pleasant experience with them. But now I have emailed them a few times about those mudguards and… now they send me weird parts, they tell me I can only speak to them in English, But I do not even know what a mudguard bracket is called in English I do not even know if "spatbordhouder" is a proper Dutch word! They just keep mucking me around Even if I send them pictures, but they seem to remain clueless. I emailed them about the saddle, the handgrips, adjusting the brakes and oiling the chain. And they just reply with some do-it-yourself videos. I replied that I want them to do it for me since they are the experts…

But no, they will not do it! They tell me to go and visit a local bike repair shop. And that is exactly what I did. I asked the local shop if they could fix all the issues with my VanMoof And they said: "Yes of course, we will have a look at it!" Yes! My VanMoof is back from the repair shop and because I cannot go outside now, I will record the last bit on my terrace at home.

It took them 4 days and it cost me €170.30. €49.50 for labour €30 for raising the steeringbar, including pin and adapter. €25 for the imitation leather handgrips And €64.90 for the new saddle. I am very happy with the new grips, they have a nice touch They should stay in good condition for a long time and I think they match with the bike. The saddle is just fine, it does not look great, but it matches the design of the bike.

And it very comfortable. The steering bar has been raised significantly as requested, because I am 6'5" tall But they have not done it the nicest way They added a lot of loose rings and a sort of bigger adapter All these different diameters look a bit odd Maybe I could get this changed at a later stage at a VanMoof store. But for now it is just fine. It is amazing. I can finally sit upright It makes for a completely new bike experience One thing did not go right, as I sort of expected. And that is the reason I initially really wanted to go see the VanMoof bike doctor Because suddenly the turbo-button does not work anymore It has to do something with the steering-bar Because by lifting the bar they might have pulled the cables inside. And both the brake lines and the electric cables were just at the right length.

But something must have come loose and my local bike shop could not troubleshoot what has happened So now I do really miss my turbo-button When this crisis is over and the shops re-open I will go to VanMoof to get this fixed. And I hope they can do something about this Furthermore, they oiled the chain and adjusted the brakes for free, so the brakes work fine now.

And they re-attached the brackets for the mudguard Apparently that was very simple! Just tighten up with an Allen-key! I do not know why VanMoof could have just told me that in an email instead of sending me all those parts. I am in doubt about one more thing… And that is installing a regular bicycle bell here. It might not look very hip, but….. I think it will be great!.

Deze Fouten Maakt Iedere Beginnende Wielrenner | Tietema Cycling Academy

These are the most made mistakes These are the top 10 most made mistakes when starting with cycling Mistake 1 Leaving with too little nutrition Did you already have that once? Yes, in my first week already You were that rider who made that rookie mistake I went on a 3 hour ride with one bar
That's not so smart No you will get tired from that You will get help with a candybar Shoutout to Ties Mistake 2 Having no spare tube on you I have called my dad sometimes when I had a flat tire How long did it take to fix it? After two weeks I brought it to the local bike shop Mistake 3 Don't drink before you go on a ride You'll ride really bad because of it
And it isn't safe Just don't do it But after riding? It isn't good for your recovery either Mistake 4 Go on a ride with wrong or too less clothing The advice is on rides beneath 18 degrees, to ride with long sleeves or with arm warmers Otherwise your arms will get warm Where is my autocue? Either with long sleeves or arm warmers, otherwise your arms will get cold And you can better take of clothes than keeping them on Because of the wind while riding or standing still, you can get cold pretty quickly Mistake 5 Not cleaning your bike properly after a ride Your bike is an expensive investment, keeping your bike well maintained and clean is important Wearing your components down is more expensive than cleaning them And very easily, when you come home after a rainy ride, dry your chain to avoid corrosion Mistake 6 Braking to hard That ain't a good thing to do When you brake to hard, you can crash or slip, which is very dangerous
And always brake a bit more with your right brake than with your left brake Otherwise you will end up in your beer Did that happen to you once? No, you? No, me neither Don't do it! Mistake 7 Make a too hard start When you start powerlifting you don't start with deadlifting 300 kilos at once I, maybe I did, maybe not, tried to ride my strava ride faster every time Don't be like Josse, don't try to win every Strava KOM in your neighborhood directly You can better do some long distance stamina training, and once in a while do a more intensive training Otherwise you end up damaging your body, and going slower and slower It will be harder to break your Strava records then Maybe a good tip is just to look for a good training scheme And start looking at the birds Mistake 8 Ride in the wrong gear It doesn't only look stupid, but it isn't that well for your muscles either Often you are riding a too high gear Your cadence will be too low Between 80-100 is healthy, when you go beneath that your knees can start to hurt You shouldn't do that Mistake 9 Riding Without a helmet You have to get used to it when you start Because you never wear a helmet elsewhere But it looks quite well But honestly, it is very important Too often we encounter people riding without a helmet, which is a real no-go Mistake 10 Wearing underpants under your cycling shorts I only know one person who did that Those things happen What where you thinking then? I thought I was supposed to do that I never thought of it that all those riders at the Tour the France didn't where underpants Embarrassing! That will rub enormously, I wouldn't advise that Did you like this video? Don't forget to leave a thumbs-up and to subscribe to the channel And drop your most embarrasing mistake in the comments We like to see that We can have a laugh too Exactly It's empty too, so thats good timing We are finished I can put this helmet of now

1 Jaar Later – Ben Ik Nog Blij Met M’n Vanmoof?

Mijn naam is Bram de Wijs en dat heb ik een jaar geleden gedaan waanzinnig veel geld uitgegeven aan een fiets. Maar het is een hele fijne fiets: het is de VanMoof Electrified S2. Het kostte ooit 3400 euro, Ik kocht hem voor 2600 euro als vroege vogel, en nu zelfs teruggebracht tot 1700 euro, koopje! en nu zelfs teruggebracht tot 1700 euro, koopje! * een jaar geleden Dit is mijn nieuwe fiets! Dat was een jaar geleden. Ik heb nu bijna 2000 kilometer gefietst. De vraag is duidelijk: was het het geld waard? Ben ik er nog steeds blij / tevreden mee? Wil ik er dingen aan veranderen? Ik kan je vertellen: het antwoord op deze vraag is 'ja'.

Ben ik nog steeds tevreden met mijn fiets? Het simpele antwoord is 'ja'. Dus in een jaar tijd heb ik er bijna 2.000 kilometer op gereden, best veel naar mijn mening. , vrijwel naar mijn mening. Elke dag heen en weer naar het werk, maar ook wat langere reizen. En omdat hij elektrisch is, zal ik nooit meer met afgrijzen uitkijken naar een reis. In tegenstelling tot een lange rit naar de tandarts, of 's morgens vroeg wel bergopwaarts naar het werk Ik denk niet dat dat een probleem meer is.

Je snelt door de stad en dat is echt een heerlijk gevoel. Behalve als het regent … Wat gaat er goed? De Kick Lock bijvoorbeeld, waar je de fiets trapt om de fiets op slot te doen. waar je de fiets schopt om de fiets op slot te doen. Supersnel, geen normaal slot nodig. Loopt altijd. De turboknop op het stuur werkt best goed. Zeker als je voor de stoplichten staat en gewoon iedereen wilt inhalen. Prachtig! Ik denk ook dat de batterij lang meegaat. Zeker als ik eraan denk hoe vaak ik op de turboknop druk. Af en toe vergeet ik 's nachts mijn fiets op te laden, maar dat is nooit echt een probleem. Handig is ook dat de trapondersteuning in de app kan worden vergroot of verkleind. Ik gebruik meestal stand 1, dan moet je nog wat moeite doen, maar soms, bijvoorbeeld wanneer u een lange rit maakt of bergopwaarts gaat, of als je gewoon lui bent, dan kies je voor stand 4 en dan suis je weg.

Wat gaat er niet Wat eigenlijk nooit hetzelfde werkt, is de automatische ontgrendeling. Het idee is dat je met je mobiele telefoon dicht bij de fiets komt zodat de fiets zichzelf ontgrendelt. Als het werkt, is het geweldig – en naast jou in het fietsstation heeft iemand ruzie met zijn kettingslot. Maar u pakt uw fiets en rijdt weg. Helaas moet ik de app meestal openen of de code invoeren. En de bel. De bel gaat als volgt: * hoog maar belachelijk geluid Niemand gaat daarvoor echt aan de kant. Wat zou ik veranderen Er zijn een paar dingen die ik zou willen veranderen: ik zou het stuur wat hoger willen hebben. Er zijn twee ringen te zien, momenteel staat deze in de hoogste stand. Maar ik heb gehoord dat het een beetje hoger kan gaan met een pen. Ik zou ook graag andere handvatten willen, deze zijn erg dun en hard.

Misschien voelt het gewoon zo omdat ik op het lage stuur leun. En nog een zadel, want hier zit je niet lekker op als het langer duurt dan een paar minuten. Bovendien beet Kai, mijn kat, er een stukje van. En er is wat amusement voor nodig. Ten eerste is de bevestiging van het spatbord een tijdje geleden losgeraakt, maar ik weet niet echt hoe het vast zat. Ik heb hem tijdelijk achter de voorvork geklemd. Ten tweede moet de ketting worden gecontroleerd, schoongemaakt en afgesteld. Misschien ook een zalving, het maakt een vreemd ratelend geluid. Je kunt het zelf doen, maar ik heb er niet echt zin in. En ten derde moet de handrem opnieuw worden afgesteld, want zelfs als je hard remt, kom je niet tot stilstand – gevaarlijk. En toen kwamen we uit bij de grootste tekortkoming van VanMoof: klantenservice. Ik had er veel horrorverhalen over gehoord, van mensen die zeiden "ze willen je gewoon een fiets verkopen …

en daarna willen ze niets meer met je te maken hebben. " Vorig jaar had ik een heel andere ervaring Ik had toen een enorme trap in mijn voorwiel, ik weet nog steeds niet hoe dat is gebeurd. Het werd destijds gratis gerepareerd, hoewel ik geloof dat ze het hele wiel hebben vervangen, een dure fiets want daar zit de motor. Daarom had ik een prettige klantenservice-ervaring, maar nu heb ik haar een paar keer gemaild over bijvoorbeeld het spatbord. Ze stuurden me achteraf rare reserveonderdelen, ze denken dat ik alleen in het Engels kan bellen, maar goed, ik weet niet eens hoe ik de bevestiging van het spatbord in het Engels moet noemen. Ik weet helemaal niet of de Nederlandse naam 'Spatbordhouder' correct is. Je stuurt me echt van het kastje naar de muur. Ik heb foto's naar de post gestuurd, maar ze lijken niet te begrijpen waar ik het over heb. Ik mailde over het zadel, de handvatten en de handrem, en het schoonmaken van de ketting, en dan krijg je video's zodat je het zelf kunt doen. Mijn antwoord: "Ik wil het zelf niet doen, ik wil dat jij het doet.

Jullie zijn de specialisten!" Maar nee, dat doen ze niet. Ze zeiden dat ik een plaatselijke fietsenmaker moest zien. Dus dat is wat ik deed. Ik ga nu naar een plaatselijke fietsenmaker. Ik vroeg je of je ervaring hebt met VanMoof wielen. Kunt u dit allemaal doen? Ze zeiden toen: "Tuurlijk, we zullen eens kijken!" * 4 dagen later Ja! Mijn VanMoof is terug van de fietsenmaker. Omdat ik nu niet naar buiten mag, zal ik het einde van deze video op mijn terras, bij mijn huis, opnemen. Het kostte hen ongeveer 4 tot 5 dagen. Het kostte in totaal € 170,30, waarvan € 49,50 loon, € 30 voor het verhogen van het stuur en accessoires, € 25 voor de handvatten van kunstleer, en € 64,90 voor het zadel. Ik ben erg blij met de handvatten. Ze voelen zich erg op hun gemak, ze blijven lang mooi, kreeg ik te horen Ze zien er ook goed uit op de fiets. Het zadel is geweldig. Niet geweldig, maar het ziet er ook goed uit en het is erg comfortabel. En ze hebben het stuur veel verhoogd zoals ik wilde want ik ben bijna twee meter lang. De manier waarop ze het deden is niet de mooiste met veel ringen en een hogere adapter.

Het ziet er een beetje raar uit. Misschien kan ik het gebruiken om later weer naar een VanMoof-dealer te gaan. Maar nu is hij goed, hij rijdt heerlijk. Ik zit eindelijk rechtop op mijn fiets. Het voelt echt als een andere fiets, een nieuwe fietservaring. Er ging één ding mis, ik was er een beetje bang voor daarom wilde ik naar een VanMoof-dealer Omdat de turboknop niet meer werkt. Dat moet iets met het stuur te maken hebben, want ze zijn een beetje verhoogd, hierdoor werden de kabels gespannen.

De kabels waren net lang genoeg, zowel de remkabels als de kabels van de Electronica. Maar er moet iets zijn losgekomen en mijn fietsenmaker kon niet zien wat. Ik mis mijn turboknop nu echt. Als deze coronacrisis binnenkort voorbij is en de winkels weer open gaan, Ik ga zeker naar VanMoof om het te laten repareren. Hopelijk kunnen ze dat ook aan het stuur veranderen. Ook hebben ze de ketting als service gratis schoongemaakt en geolied.

De handrem aangetrokken: de remmen zijn weer goed. En ze hebben de spatborden weer vastgemaakt zoals het hoort. Het was duidelijk heel gemakkelijk. Ik begrijp niet waarom VanMoof me dat niet alleen schreef in plaats van me reserveonderdelen te sturen. En nog een ding, ik ben wanhopig als ik dit zal doen: en dat is om hier een normaal handvat te monteren. Visueel niet zo hip, maar … ik denk dat dat geweldig zou zijn..