Tag Archives: Bicycle

My Handbuilt 1888 Whippet With Paul Brodie

Hallo, ik ben Paul Brody, dit is mijn winkeleigenaar achter de camera en nodigt ons uit om iets te doen in deze aflevering Verschillende dingen die we niet zijn, ik zal niets doen of iets repareren Waar gaan we het over hebben over de Huibao die ik in 2011 en 2012 heb gemaakt Er is een kort verhaal: ik geef les in de architectuur van gebouw 101. Als mijn leerlingen in de klas zitten, Ze hebben een project en ze zullen zelf een raamwerk bouwen, wil ik zeggen Ik heb ook een project, dus ik heb een boek genaamd "Fietsen en driewielers", misschien heb je hier wel eens van gehoord Dit boek ligt in 1896 in de Archibald-winkel. Op pagina 296 staat veel informatie. Daar is waar de whippet is, dus ik vond deze fiets hier , Elke keer als ik dit boek van ii bekijk, breng ik altijd meer tijd op die pagina door omdat het De vorm is geweldig, ik weet echt niet hoe het werkt , Het kostte me een tijdje om erachter te komen dat dit een complete geveerde fiets 1888 is, Dus ik besloot dat ik van plan was de fiets als een project te gebruiken, maar ik weet er niets van, Naast de tekeningen in het boek besloot ik om een ​​zwarte fiets te maken met Je hebt een Shimano pot nodig, een zwarte Shimano en zelfs schijfremmen zijn gaaf, Dus begon ik het frame te maken, ik denk dat ik de balhoofdbuis in een buis heb gedaan, ik denk dat ik dit hier heb.

Velen, en toen hadden we een open huis, een vriend van een vriend kwam langs en hij zei weet je? Ik denk dat de Universiteit van Ottawa er een heeft, misschien moet je contact met ze opnemen, Dus ik belde, ik geloofde, en ik had een gesprek met iemand, ja, ze hadden er een in Op de tussenverdieping in plaats van onder het plastic, dus ik vroeg om een ​​grote gunst, zei ik Ik wil een fiets bouwen, kun je die geven? Maak een foto, en maak dan een close-up foto van alle hoofdonderdelen, dus ze gaven me wat foto's, Ik kreeg de foto en toen realiseerde ik me dat het veel eleganter was dan ik dacht , Ik besloot dat ik geen zwarte shimano-onderdelen en schijfremmen kon dragen, ik moest het recht doen, Dus op dit moment besloot ik om het te maken zoals het nu is, en nu realiseer ik me Het was een Noord-Amerikaanse handgemaakte fietsshow gemaakt in de Verenigde Staten, dus ik sprak toen met mijn baas Ik zit op de universiteit, ik zei dat er een show is, ik ben een fiets aan het maken, wat denk je, dus Hij zei oké, laat me erover praten, dus hij kwam terug en zei ja, als je deze fiets maakt, De universiteit zal ervoor betalen, dus het vliegticket naar het hotel en de stand, dus toen realiseerde ik me Ik maak fietsen voor fietskalveren, waar ik fietsen zal hebben van de beste framefabrikanten ter wereld, Dus ik moest echt mijn spel verbeteren, om zo te zeggen, dus deze fiets nam Vijf volle maanden lang, toen ik de race uitreed, wist ik echt niet wat er op de autoshow zou gebeuren.

Omdat ik te dichtbij was, werkte ik elke dag hard, dus gingen we naar de autoshow, Het is duidelijk dat mensen het erg leuk vinden, want ik won dat jaar de keuze van mensen, wat echt Hielp me als een professionele ng 101-coach als framefabrikant, eigenlijk in 1888, deze fietsen zijn van 1885 Gefabriceerd, het was pas in 1888 volledig geschorst, maar als je aan volledige ophanging denkt, denk je nu aan: Jonge vrouwen die bijvoorbeeld van een rotsblok van een klif springen, dit is compleet Opgeschort, maar niet precies hetzelfde, het heeft geen lucht, alleen massieve banden , De vering moet de impact van kasseien en oneffen wegen opvangen. De weg is niet zo glad als onze huidige weg , Dit is wat het doet, dus ik nam even de tijd om te begrijpen hoe het werkt, het heeft veel lot Draaipunt, er zijn eigenlijk zeven draaipunten, dus eentje op de achteras Draaipunt, achter de trapas zit een draaipunt, het tweede is een stabilisatorstang, Dus het is drie en vier, en dan is er dit verband, ik noem het vissenbek , Dat zou vijf, zes, zeven zijn, dus wat er gebeurt, is dat de zitbuis niet is aangesloten op Je zou de onderbuis kunnen noemen, ook al is deze een beetje scheef en blijft de pols stil, dus de stoel De buis kan op en neer bewegen en er is maar één veer, geen demping, dus Wanneer iemand op een fiets rijdt, zwaait hij plotseling als de bek van een vis, elke keer dat je op het pedaal trapt Gaat aan en weer uit, dus de fiets blijft dit doen tijdens de rit, want Zonder olie is er geen demping en geen wrijving, maar de veer heeft geen demping.

Dus ik denk dat een van de kenmerken van deze fiets het stuur, het zadel en de pedalen is De relatie tussen hen, omdat ze vastliggen in Op dit frame is dit een onveranderlijke, voor altijd onveranderlijke, er is een lepelpauze, hierboven Er is een remhendel, je kunt zien wanneer ik bergafwaarts ga en het regent, als ik op het pedaal trap, hoe kan ik zo zijn Een lepelpauze genoemd? Of de weg is nat, wanneer u de ketting moet afstellen, Ik zal zeggen veel geluk.

Laten we een snelle blik werpen op deze keten, het heet een blockchain, Het is de pionier van wat nu de rollenketting wordt genoemd, het hoeft niet Het is moeilijk om een ​​ketting met of zonder rol te vinden, ik heb hem eindelijk uit het VK Het, het wordt gebruikt op antieke fietsen, en Een transportband, hij is erg sterk en zwaar, hij zal veel gewicht trekken als hij moet worden afgesteld U hebt deze asverstellers hier teruggezet, maar om ze te verplaatsen, Je moet de borgmoer losdraaien om de as eruit te halen, en dan zal je Een hoek, omdat de ketting een bepaalde hoek aanhoudt, moet je een geheel lopen Draai en plaats de as terug in de borgmoer, en dan De ketting blijft langer, dit deel van het frame zit erin vastgeschroefd, dit deel van het frame dus so Strekt zich helemaal uit tot aan de balhoofdbuis, dus wanneer je je achterketting afstelt en De lengte van de ketting, de balhoofdbuizen die je beweegt kunnen sterk van elkaar afwijken, I Ik weet niet zeker hoe dit de dingen zal beïnvloeden, maar dat is wat er gebeurt, ik denk dat dit het is Een van de nadelen van dit ontwerp is dat ime daarom tussen 1885 en 1888 is vervaardigd In 1888, toen Dunlop zijn luchtbanden lanceerde, veranderde dat it Alles wat er gebeurde toen deze fietsen stopten met produceren, omdat je al deze ingewikkelde niet nodig hebt Koppelingsmechanisme, en nu zit er lucht in je banden, ik heb deze band gemaakt met de lucht in de banden, Omdat ik niet weet waar ik massief rubber moet kopen, maar mijn benen Het is te lang, zo te kort, dus het is niet geschikt voor mij, ik kijk veel naar de foto's, ik kan het niet Zoek uit hoe je deze balhoofdbuis echt kunt maken, deze balhoofdbuis, dus als ik het stuur plaats, doe ik het niet, maar als ik het stuur neem, kan ik het stuur verplaatsen Zo sterke verankering Daarom fiets ik niet, als je naar de crank kijkt, is het gewoon een showauto.

Ben jij Je kunt zien dat er een gleuf is om het pedaal heen en weer te bewegen, Dus als je de crank wilt inkorten of je benen iets langer zijn dan de andere , Dit is een goede eigenschap, dus ik weet niet waar ik moet gaan zitten Ik weet niet wat ik moet doen. De stoel ziet eruit omdat ik op de foto vond dat het gewoon Het rot echt, dus ik ging online, en toen ging ik op zoek naar antiek Het zadel en de pagina van de fiets, en toen vond ik een persoon genaamd uh tim dawson in het VK, ik geloof van wel Ik stuurde hem een ​​e-mail en vroeg hem of hij kennis had of hoe hij een stoel kon reserveren voor Whibler in 1888 , Zijn reactie was om me een foto te sturen van hemzelf rijdend op zijn vriend Whibil, Daarom wist ik dat ik de juiste persoon had gevonden, dus hij deed de stoel en ik deed alle montages , En toen vroeg hij me of ik een pedaal had, ik zei nee, dus hij vertelde me dat hij in Tsjechië was Over de vriend van de Republiek die het pedaal maakte, dit is een replica van het pedaal voor een high-wheeler.

Wheeler is een cent, of iets gewoons, hoe je het ook wilt noemen Waarom, het heeft allemaal verschillende namen, dus de pedalen komen daar vandaan en passen netjes in elkaar , ik vond een man in Oregon wiens naam Cody was, Hij is een timmerman, ik heb zijn kaart, hij is een meester-timmerman en ik zei hem dat ik wil Wat, we bespraken de vorm van de ark en de oppervlaktebehandeling van het hout, en toen zei ik ja, Ik zal je wat houten handvatten voor me laten bouwen en hij zei, oh nee, ik doe dit niet, dus Hij is een meester-timmerman en de spatborden zijn inderdaad erg goed. Maar ik deed dit zelf op een draaibank, dus ik denk dat ik aan dit soort projecten kan werken Verzin een naam, ik noem het financieel waar ik gewoon ben Om een ​​project te starten, ik weet niet hoe lang het duurt, ik weet niet of ik het zal doen Verdien er geld mee, ik weet niet hoeveel het gaat kosten, dus Dit is financieel roekeloos gedrag, maar het past bij mijn stijl, ik heb er geen spijt van, want Dit is een geweldig project, deze fiets wordt ontwikkeld, als ik in dezelfde situatie zit in deze video, Ik zal het nog een keer doen om je te laten zien, we zullen je laten zien hoe ik bepaalde onderdelen maak, en dat kan ik niet Laat je de hele fiets zien want het zal lang duren, maar daar is dit Over één ding kan ik praten, deze remhendel was oorspronkelijk driekwart inch Roestvrijstalen staaf, dus ik heb er zoveel in de draaibank gezet, dus in de kop , Ik sneed de draad af en bleef rondlopen voor taperverwerking, en toen moest ik hem buigen ben , En dan verwerk ik het tot een bestand, dus het kost veel werk om elk afzonderlijk onderdeel te maken, Omdat het enige onderdeel dat ik niet echt maak, de ketting is als de band spreekt Het is niet opgelost, maar eigenlijk is alles wat ik doe wat ik in het boek heb gevonden Lijntekeningen of kunstenaarstekeningen, het zijn fietsen en driewielers, dit Dit is wat ik deed, ik heb een raster gemaakt en het gebruikt 700c-wielen, dus ik ken de wielen Zo vergroot ik het frame.

Ik deed dit op het frame van gebouw 101, Ik denk dat ik een beeldbuis heb genomen, ik denk dat ik een inch en een achtste balhoofdbuis heb gebruikt Ik sneed nog een buis en sudderde het allemaal samen, zo begon ik het frame, I Ik heb het water uit de flux geabsorbeerd, het opgevuld, het ziet er goed uit, hier is de kopbuis, zet het neer Buis, achteraan zit iets rond, hier zitten de twee achtervorken , Dus ik ben "dit is slechts een tijdelijke framebevestiging, je kunt zien dat ik daar een C-klem heb, en ik heb een Grote bouten en ringen, zo doe ik het, zo kun je hun achtervork noemen, Ik denk dat je ze kunt bellen, ook al zijn ze erg zwaar, je kunt nog steeds gaan zitten. Ik heb een as met dezelfde lengte als de achteras aan de onderkant en heb er wat spacers in gedaan , En bevestig het met tape, bevestig het dan in het armatuur en je Je kunt ook zien dat ik hier nog een C-klem heb om de as of virtuele as op zijn plaats te bevestigen , En toen deed ik wat tig-positionering.

Dit is hoe alle delen van het raamwerk samenkomen. Nu we Laten we eens kijken naar wat er op het onderste niveau gebeurt, want het is ingewikkeld, dus Er zijn veel verschillende bewerkingen omdat ik alleen van mijn lagerleverancier krijg Ik nam daar wat lagers en ontdekte de maat die ik wilde, en toen nam ik een paar stukjes staal , Markeerde het centrum, en ging toen de molen in, ik heb ook een buis. Die Zodra de buis in de freesbankschroef is verwerkt, wordt deze nu tussen de twee platen gestoken Ik gebruik een hardmetalen frees om de boorkop te bewerken en ik heb hem gepolijst polished Het gat van het lager is nu geen afgewerkt gat, omdat er gelast zal worden, Als je nu gaatjes perforeert, kun je dat niet meer doen, dus deze gaatjes kunnen De maat is te klein, er kunnen 30 fouten zijn, ik heb me al gevormd, ik heb de buis, dus dat Het kan aan elkaar worden gelast.Het is zeer waarschijnlijk dat Tic Tac Toe eerst wordt getikt, vervolgens wordt gesoldeerd en gevijld, omdat In die tijd hadden ze geen tig-lassen, of zelfs lassen, als Ze hebben gieten, ze hebben kachels waar ze kunnen stoven Zelfs geen acetyleen en dan niet in de vroege jaren 1900 aan het einde van de jaren 1800, Dit kleine ding ondersteunt de veer hier, dus het wordt op de trapas geplaatst, dus ik moet dit eerst doen , En laat het dan op de trapas sudderen, je kunt zien dat ik wat nikkel heb gemaakt Verzilverd, het is nog warm, je ziet wat roodheid, ik heb een soort armatuur gemaakt om alles op te lossen Samen is het staafje erachter de spil van de ketting, geen fantasie, geen lager, nee Lagerruimte, en toen kreeg ik een paar bouten en een paar van mijn slijpinrichtingen om er een paar vast te houden, Dus het zal TIG worden, nu krijg je het gesmoord en het ziet er niet uit als Philip Tricksolderen, het lijkt alsof ik daar gewoon wat nikkelzilver rondloop Ik heb het nu op de draaibank, je kunt het saaie gereedschap nu zien, ik moet het maken tot De maat die past bij de maat van het lager kan de maat van de maat zijn, dus ik moet een beetje kracht gebruiken om Zet de peiling erin, je kunt zien hoe het allemaal mengt, nu hebben we OT De zwenkarm aan de rechterkant die we al hebben, hangt af van wat er ingedrukt moet worden, denk ik van binnen Er zijn een paar bronzen struiken die ik heb, als ik me het frame hier kan herinneren, kun je zien, Sommige plaatsen hebben gesmoorde markeringen en assen in andere delen, zoals de bovenbuis naar de zitbuis, Het is nog niet gesoldeerd, dus ik noem het gewoon de simulatiefase, hier probeer ik het gewoon uit te zoeken Is het gepast, moet het iets worden aangepast of aangepast, deze foto Het is een close-up shot, dus je kunt alle verschillende onderdelen zien die erin gaan, wat een beetje ingewikkeld is, Het kostte me een tijdje om erachter te komen, dus nu hebben we een stabilisatorstang, ik weet mijn echte naam niet , ik noem het een stabilisatorstang omdat het de zitbuis in het midden van de veerpoot houdt, Daarom is het voorste deel zo breed, dus dit is het deel waar de arm is gelast en gesoldeerd, Dus ik gebruikte een vijl en rondde het af.Het is moeilijk om deze rondheid te bereiken op een handmatige draaibank.

Ik heb het afgerond omdat het gietstuk eruitzag alsof het op dat moment de arm was Een deel ervan, er is een arm aan elke kant, dit is een buigmal die ik heb gemaakt, ik wil het Verwarm het, en buig het dan in deze twee armen, de armen zijn gebogen, ik sneed de uiteinden af, Ik heb ze aan elkaar gelast en je zult zien hoe het eerste stuk dat ik je liet zien, is hoe je moet invoegen De stabilisatorbuis, we noemen het de stabilisatorbuis en ik zal hem installeren Bovenop de onderbuis, nu vast in de bankschroef, je kunt zien dat ik zelfs het afstandsblok gebruik En wat tape, dit zijn de naven die nodig zijn voor de bus, dus ik zal daar kleine dingen doen , En dan haal ik het eraf, ik zal het sudderen, je kunt zien dat het nog niet gesoldeerd is Werd op de plank gelegd alleen omdat er vloeimiddel op zit als je het in heet water laat weken , De flux is helemaal weg, dat is wanneer je het solderen echt ziet, Omdat het vloeimiddel de neiging heeft zich te verbergen, maar zodra het eraf valt, zul je merken hoe goed het is om je te kunnen zien stoven Het is nog steeds niet zo goed, dit is het eindproduct.

Ik ben zo blij om met jou geboren te worden. , En dan een beetje gepolijst worden, en dan vernikkeld worden verzonden en Zijn stroomloze vernikkeling, het gebruikt slechts een tiende of een half Dikte, het is een zeer dunne coating, maar het is echt duurzaam en het oppervlak is glad, Ik ben begonnen met een paar bronzen planken, je kunt zien dat het 954 is en dit wil ik weten Of het een sterke slinger zal zijn, dus ik vond mijn metallurgieboek in de specificatie en vond 954 koper heeft dezelfde treksterkte als 4130 salade, daar was ik een beetje door verrast, dus ik denk wauw Het is best gaaf, dus je kunt hier nu zien dat ik een gat heb, dat is De positie van de hoofdas van de trapas, dit is de positie van de opening waar de bloembladen binnenkomen, En ik heb de vorm dikker gemaakt.

Je kunt de ijzerzaagmarkeringen hier zien. Het is gewoon in mijn geval. Overweeg ○ Fabriek Als er wat gewicht is, heb ik de vlakfrees hier al voorbereid, ik heb al een hardmetalen wisselplaat en ik heb een verticale Frees, ik snij de opening, daar gaan de bloembladen, en dan moet ik Doe daar wat verlichting, want dat is de moer die naar beneden boort, dus hij zakt een beetje, Dus ik heb hier een vliegend mes, het is aan het einde van de kotterbaar, ik gebruik dit eenpuntsgereedschap om heen en weer te gaan , Ik deed iets luchtigs zodat je kunt zien wat dit is. Ik ben hier nu en ik heb nodig Doe wat dingen af ​​aan de zijkant omdat ik niet zeker weet welke vorm ik wil, Omdat het echt moeilijk is om precies te zien wat het doet op de foto Het is geverfd met zwarte verf, dus ik heb de zijkanten gefreesd, het ziet er beter uit, maar ik heb besloten Ik wil hier een radius, dus ik moet dit doen, maar ik weet niet hoe ik het op een frees moet doen, dus ik haal mijn De transplantatietool, er zit een hardmetalen braam op, ik nam een ​​viltstift in het midden Teken de viltstiftlijn, dan aan weerszijden van mijn rode viltstiftmarkering, dan Er is veel handmatig werk gedaan om het soepel te laten verlopen en een straal te krijgen, dus dit is een straal , Dan een straal, en toen deed ik een hoop schuren, dit is het voltooide project, Ik ben zeer tevreden met hun resultaten, ik zal zeggen als ik moet, als ik hout moet kiezen Als je ze beschrijft, zou ik zeggen dat ze erg knap zijn, en ik moet een paar tandwiel-blockchains maken Dit is een blockchain uit het VK en het duurde in dit stadium even en ik realiseerde me: Ik moet meer berekeningen maken, en ik moet uitzoeken wat voor soort dingen er onder deze foto staan Wat is de maat en worteldiameter, je kunt de liniaal zien, dus de liniaal lijkt een beetje op Laat de lengte van de ketting zien, want ik moet weten dat het midden het midden is, en Ik heb ook uitgezocht hoeveel tanden er in elk tandwiel zitten.

Ik heb 9 tanden, En ik heb 18 tanden, dus ik heb het uitgezocht, dus nu heb ik een stuk metaal nodig, Dus ik liep mijn prullenbak in en ik vond een bord van een halve inch en je kunt zien dat het er helemaal uitziet Het is niet luxueus, het is gewoon warmgewalst omdat er schubben op staan, maar Toen begon ik vingerfrezen te gebruiken, je kunt de vingerfrezen hier zien, dit is mijn freesmachine Ik vond het op de draaitafel. Ik bedacht hoeveel sneden ik moest doen.

Uiteraard dit Er gebeurde niets in 15 minuten. Ik bedacht hoe groot een snee zou zijn , En toen maakte ik de hoek weer zodat ik de tanden in de juiste vorm kan krijgen, dus Het duurde even voordat het als handig werd beschouwd, ik koos voor een tandwiel met 18 tanden omdat in die tijd Ik heb drie klauwplaten, en beide klauwen zijn omgekeerd, dus ze zitten aan de buitenkant, dus ik heb zes tanden om de zes Er is een onderkaak, dus het effect is erg goed, dus ik ben wat afgevallen en ik verveelde me Ik maal het gat, ik sneed het bliksemgat met een zaaggat en een gatenzaag De AFTE r gatenzaag liet een beetje ruw oppervlak achter, dus ik gebruikte een kotterbaar Gat gladder gemaakt, zo ziet het tandwiel er onaf uit, want ik heb nog steeds Er moet wat staal worden gedragen om de krukbeugel te bevestigen, het ziet eruit als anderhalve centimeter De helft, en dan knip ik deze vorm uit, ik weet dat er geen is Wat een betekenis, maar je kunt zien dat daar een holte is, dus deze holte is waar crancom naartoe gaat, ik maak er twee, dus ik heb deze twee stukken van de vorm hier , En het is een beetje een uitdaging om uit te vinden hoe ik degenen die ik doe het kan maken Lijm, ik heb de afstand bepaald, ik heb er een slinger in gedaan, een tic tac gemaakt, en nu jij Wat je hier ziet is zilversoldeer, het oppervlak tussen de twee stukken is erg groot, Zilversoldeer is dus de beste productiemethode, ik hoef niet zoveel warmte te verbruiken als nikkelzilver.

En ik wil ze niet verlossen van het niet hoeven lassen en dat is Het uiterlijk van vernikkelen, dit is het vernikkelen dat ik je vertelde, het is ongeveer de helft Nikkel, we hebben het ontwerp van het grote tandwiel voltooid, dus ik moet ook een klein tandwiel maken zodat je kunt zien Het moet kleiner zijn, het heeft op de een of andere manier 9 tanden nodig om het vliegwiel in het tandwiel te steken, Dit is het vliegwiel aan de linkerkant, dit is de bmx microdrive, dat is een heel klein vliegwiel , Er zijn slechts 14 tanden, dus de eerste stap die ik moet doen om het vliegwiel op het tandwiel te installeren, is instappen, Dus deze maat gaat over de buitendiameter, er is niets dat de eigenlijke tanden niet omvat, en dan zal ik dat doen Plaats het op de draaitafel in het midden, voer een vingerfrees uit en knip vervolgens 14 kleine Verzonken, omdat het wordt gebruikt om de vliegwieltanden vast te zetten, kijk hoe het past, Ik moet elke tand rond maken omdat de tand correct moet worden ingebracht Daar, dit is de laatste stap die ik heb gemaakt in de hoes van het bovenwerk van de schoen, ik stond op vijf kleine inbusschroeven, U zult merken dat de afstand niet gelijk is, dit komt omdat in de draaibank Er zijn vijf schroeven en 14 tanden, dus ik heb wat brons, en het is niet hetzelfde als brons 954, Meestal weet ik de hoeveelheid niet, maar de bewerking is eenvoudiger, maar het is nog steeds Het is best stevig, ik heb hier een beugel gemaakt, deze beugel is een stuk legering, het is saai De exacte maat van de flens, dus ik kan hem stevig vastmaken, ik zal niet aan deze kant zijn Laat eventuele markeringen achter op de gaatjes en prik geen gaatjes in de gaatjes, dit is een andere zaak omdat de spaken twee millimeter zijn.

, En als ze de draad rollen, wordt het een draad van 2,2 mm, maar als je probeert te kopen Kraan, ik denk niet dat je ter wereld kranen van twee millimeter kunt kopen, of dat je kranen van 2,5 inch kunt kopen. Mm taps, maar ze maakten geen 2,2 mm taps, en 2,5 mm taps waren te slordig voor spaken, dus ik eindigde De kraan die de zogenaamde 356 gebruikte is een beetje gesloten, maar de spaken zitten nog een beetje los.

Maar het is niet zo eenvoudig, het is 2,5, dus je moet een klein gaatje maken en erop tikken Het is erg lastig, want als het tikken wordt onderbroken, moet je opnieuw beginnen, dus wees heel voorzichtig , Dit is hetzelfde wat ik begon met een bronzen blok, in verwerking, Je kunt de vorm hier zien, wat ik nu doe is hier Plaats de draad, de draad wordt de locatie van de vliegwieldraad , En toen heb ik een fixeermiddel gevormd zodat het kan worden gerepareerd. Dit komt omdat ik overtollig brons heb tijdens de verwerking Kan passen, dus ik heb een eindhouder nodig, ik kan het niet zomaar op de draad bevestigen, Ik heb alle spaakgaten geboord en getapt, dus nu kan ik dat.

Ik ben afgesneden Het overtollige brons in de lintzaag heb ik vastgezet in een boormachine bankschroef, Aan de andere kant eindigen, ik verveel me met de peiling, en dan ga ik toevoegen dat er ook is Sommige vormen hebben een vliegwiel erop, het is op de rugleuning van het frame gemonteerd, het is nog niet geverfd , Dus ze hadden alles in radiale straling in 1888, en toen Dit is het onderdeel dat op het stuur is geplaatst, ik heb het gemaakt met twee stukken metaal , Lijkt op een gietstuk, dit is het remhendelscharnier of draaipunt met een De bout gaat hier door, dit is duidelijk het stuur, ik heb hem doormidden gesneden , En doe hem om, omdat de id in principe even groot is als het stuur, zie je de straal op het stuur Hoe moet ik het niet verschuiven, dus ik snij het in kleine stukjes, en dan snijd ik het allemaal Gesudderd en gearchiveerd in een bestand, dus als de verf eenmaal doorgaat, kun je niet zien dat ik het ben van Begonnen met een enorm stuk metaal, ongeveer drie stukken van ongeveer een centimeter dik, misschien een paar meer Inches en driekwart dik, je zult zien dat ik een kartonnen vorm op de achterkant heb, dus ik Snijd het in een AV-vorm op een lintzaag.

Dit is mijn prieelpers. Ik heb het hier opgesteld. De onderkant Ik heb een zwaar stuk plat staal. Ik heb een c-klem. Dit is ram. Nu heb ik er een. Ik ga het toevoegen Wat hitte, dit is mijn grote tijgerfakkel, en ik, omdat het nogal een deel van metaal is, Het zal wat warmte absorberen om een ​​succesvolle uitvoering van de taak te garanderen, je kunt zien dat er nog steeds warmte in zit, en Ik moet bukken als ik gebogen ben, anders begin ik met een enorm stuk metaal, Dus dit is wat ik heb gemaakt met een metaal in plaats van in het midden te lassen De gemakkelijkste manier, ik wil dit niet doen, dus ik breng het naar de molen omdat Als ik het buig, puilt het een beetje uit aan de zijkant, dus ik maak het nu plat met een vlakfrees, Dit is mijn kartonnen sjabloon, mijn monteur is blauw en je kunt de kraslijnen zien, Dus nu ga ik naar de lintzaag, je kunt zien wat er uit dat stuk metaal komt Het is het remblad in het midden.

Het is de vorm die ik wil. Nu is het geen groot en zwaar onderdeel. Dus ik moet nog veel metaal verwijderen, dus ik heb het op de molen gezet en ik heb er een gebruikt Kogelfrezen 5 8 kogelfrezen, ik maal ze, maar toen nam ik een hogesnelheidsslijper, Ik heb de papierrol in een doos, dan kan ik de vorm echt glad maken, en ik kan het tellen, jij kunt Als ik het hier zie, moet ik een beetje terugkomen, dus ik zal deze spiraalroller gebruiken om het te maken, ik gebruikte Een ijzerzaag, de zijkanten afgesneden, dus nu doe ik veel bestanden, allemaal Het is met de hand gedaan, ik denk dat deze remhendel waarschijnlijk twee dagen werk is. Twee dagen werk om alles eraf te knippen, dit is de remhendel, ik heb hem op mijn draaibank gemaakt, Omdat ik het uiteinde moet bewerken, het uiteinde moet worden afgerond en het moet taps toelopen, dus ik ben een beetje Zoals deze draaiende remhendel met lens in beweging, dat is wat hij nodig heeft om nu een vernikkelde afgewerkte hendel te krijgen Maar ja, je kunt hier precies zien hoe de ronde is, en dan is de tweede primeur net zo goed , Het is leuk om dingen op deze manier te doen, de remhendel is nog nooit gedaan zoals ik nu moet zitten Rod zo'n ding, dus dit is een clip gemaakt van br onze dit is 954, dus dit is niet Echt sterk brons, maar er is dat brons om me heen, dus ik heb het gebruikt, Dus heb ik twee gaten geboord in de armleuning van de zitting, en nu heb ik het metaal aan de binnenkant gefreesd.

Ik ben al Er werd een prieel op de snijkop geïnstalleerd en toen kocht ik er brons op en liep toen taps toe Gereduceerd, maar ik kan alleen veel dingen op de draaibank, ik moet ook wat handmatig afwerken, dus Je kunt hier zien, mijn vorm is ruw, deze afmetingen zijn hetzelfde als de stoelrails , Ik heb wat Phillips-solderen aan de onderkant gedaan , Dit is gewoon een goede maat slang, dat is het, als ik klaar ben Ik ben zeer tevreden met de vorm, ik vind de vloeibaarheid erg goed , kwam ik erachter dat het een zweep is gemaakt in Londen, Engeland, waar een bedrijf is, Twee partners, ik denk dat ze lb heten. Ik vermoedde destijds dat elke fiets handgemaakt was, Ik weet niet op hoeveel fietsen ze boos zijn. Ik denk dat er vandaag de dag een dozijn van hen in de wereld zijn, en Ze zijn echt zeldzaam, ik heb ze nog nooit eerder gezien, ik heb alleen foto's en tekeningen in boeken gezien, dus Eigenlijk heb ik het gemaakt van foto's We hopen dat je geniet van onze aflevering van Whirlpool Full Suspension in 1888, als je het leuk vindt, als je Als je je abonneert, zou het geweldig zijn als je ons koffie zou kopen, het zou de beste Mickey zijn, ik hou van de eerste klas Koffie, er is een link hieronder.

Meer Ik weet dat Mickey misschien iets opduikt Heel erg bedankt op het scherm voor een geweldige week en we zullen je volgende verblijf veilig zien u.

Custom U Brakes Part 2 – Framebuilding 101 With Paul Brodie

Hallo, ik ben Paul Brody, we zijn in mijn winkel en verwelkomen Mickey zoals gewoonlijk achter de camera , We zullen werken aan een aantal aangepaste U-vormige pauzes die vorige week zijn begonnen, en tegelijkertijd , We hebben deze vorm eindelijk hier verwerkt en ik heb een tweede paar gemaakt, ze zijn in principe klaar, Gisteren heb ik de voorvork van mijn romax afgemaakt, ik heb de remmen geprobeerd vanwege de afstand tussen de staven Het is niet hetzelfde, het werkt niet, dus dit zijn inderdaad aangepaste paren omdat Ik kan alleen op de fiets werken, dus ik kan niet heen en weer schakelen, dus deze rem leunt op de rug Ik heb veel tijd doorgebracht, maar niet veel tijd, maar soms bedenk ik waar de mat moet worden geplaatst Ik ging weg voordat ik het gat boorde, ook al was ik heel voorzichtig om de mat te laten werken omdat er was Een geometrische vorm waar je de boog kunt zien, en de arm strekt zich verder uit in de rand, Je kunt zien hoe de mat omhoog komt om dit werk te voltooien, ook al ben ik heel voorzichtig, Ik moet het ook bovenop de slotork leggen, ik zal je laten zien wat er is gebeurd, Dit is dus een vork, ik heb niet geprobeerd dezelfde afstand te krijgen als op de doos, Omdat ik destijds precies dezelfde rust deed, maar dat gebeurde niet echt De afstand is iets dichterbij, de afstand is dichter bij 4 mils en 4 mils is duidelijk heel anders , Wat is er gebeurd, ik heb 27,5 velgen, je kunt zien hoe de baas ze heeft geïnstalleerd Op het startpunt van de curve, dat wil zeggen, het startpunt van het blad buigt om de oorspronkelijke vorm te behouden , Daarom eindigt het dichterbij, dus dit merkteken is in Het andere gat op de andere baas, ik heb hier een stuk hout gemaakt omdat Het is moeilijk om het erin te steken en bouten te gebruiken, het is 14 mm, hetzelfde als de pad, Dus ik kan het erin doen en je kunt zien wat hier is gebeurd, want de baas Op mijn achterrem, dit is waar de pad naartoe gaat, het zal niet werken, dus wat ik ga doen Ga gewoon naar de molen, ik moet het hier uitknippen, dat is goed want ik doe mee Er zijn hier veel materialen, ik leun misschien een beetje op deze manier, en dan komen we terug Hier zullen we zien hoe mijn houten mat past, dus dit is de stalen bus die ik het noem Geen lagers, maar bussen als ik ze inbreng, zodat ze zijn Het is goed, dat is nog beter, want Omdat de geometrie er nu veel beter uitziet, dus ik heb hier meer ruimte en De lijn hier is dat het in principe loodrecht op de as staat om naar het werk te laten gaan, dus ik ben van plan om Maak wat markeringen, want wat we nu gaan doen is het gatenkussen met het geboorde gat Het staat dus niet helemaal haaks, maar het is oké, Omdat we nu weten waar het midden zit, daar ga ik mijn gat boren, En het komt goed in het midden, dus het middelste gat is gewoon Oké, dus waarom zou je het niet doen? Nu hebben we zakken gemaakt, er zijn Zakken, in de achterkant van het remblok o ring en een moer , Dit zijn onze twee zakken, Oh oke, dus dit gat zit in het midden, we moeten nog een slot plaatsen, dus 100 naar 100 down Omhoog, maar het ziet er goed uit daar, ik ben tevreden met het vernauwen van mijn armen, Omdat ze hier te dik zijn, dus ik denk dat ik dat ga doen Trek daar een lijn, dan gaan we terug naar de molen, we laten wat materiaal vallen, Ik wil daar gewoon een mooie bocht, ik wil geen staal frezen, Dus ik moet het mes een paar stappen optillen, en dan toch Moet dat mes eraf frezen omdat het smaller wordt, Ik denk dat wat we gaan doen is de draaitafel hier plaatsen en we zullen Elk deel is verdeeld in één, twee en drie, deze twee delen zijn iets dieper dan wat hier gebeurde, Ik zal je vertellen dat ik moet overeenkomen met de straal waar is, want dat is Radius, dus ik heb de maat die ik wil, dus ik heb een kogelfrees Om er omheen te gaan, komt het overeen met die straal op die straal, Dus ik heb hier gezocht, kun je het zien, kun je zien hoe deze straal is? Is de lijn bovenaan de wedstrijd continu? Dit is wat ik hoop te krijgen, Dus ik moet van hier naar hier lopen en rondlopen zoals Op deze manier, zo hebben we rond de baas gefreesd, we hebben een mooie cirkel, in Nadat ik nog een keer heb gefreesd, moeten we het frezen, er is geen cnc, dus dit is allemaal handmatig Een halve inch freesheuvel, hier niets deftigs, We gaan dit oppervlak hier tot dat niveau frezen, Dus we moeten het naar beneden frezen, maar het is veel langer en niet zo dik als het is, Dus het kan trillen, dus ik moet er een beetje onder doen Als een kleine jack, zal ik je laten zien Dit is alles wat ik heb, dit is een geprepareerde hengel, er is een knoop aan gelast, ik vond het in mijn doos, Het is niet zoals ik net deed, het past er gewoon bij, het valt gewoon zo naar beneden, En het ondersteunt het, ik gebruik gewoon mijn handen om ervoor te zorgen dat er een beetje PR is Trillen zodat het niet gaat trillen Doe er wat olie in Dit is geen snijolie, geen smeerolie.

, Het klinkt als trillingen Dus ik zie die tekens hier, Ik zal je laten zien hoe je die markeringen kunt verwijderen om alles soepel te laten verlopen. Ik zal de giek installeren op Ik heb een hogesnelheidsslijper op een stuk staal gebruikt. Ik heb het versleten met spiraalrollen. Dit Is wat ik wil, want ik zal zijn neus gebruiken en ik zal je laten zien hoe ik het kan mengen met mijn Het proces kan met de hand worden gedaan, maar het is alleen gemakkelijker en sneller als ik voorzichtig ben, dus laten we beginnen Als ik een beetje 180 papier nodig heb , Als ik daar een paar minuten blijf, zal ik nu niet alles doen, maar je kunt zien Hoe het overal gepolijst zal worden, waar het zo glad zal worden dat je de overgang niet kunt zien, Omdat ik vandaag aan het doen ben, ik ga gewoon vorm geven, ik zal niet, ik heb geen tijd Zet het allemaal soepel en helder in de ruimte van de video, dus we doen het gewoon zo Ik denk dat we nu de bankschroef terug in de molen gaan doen en we Ik zal het vermalen en de klomp daar zien, de klomp moet gelijk liggen met die straal, Dus als we dit eenmaal hebben gedaan, kunnen we die uitgeholde delen aan de bovenkant doen om het er goed uit te laten zien , In wezen het op te lossen probleem, Dit gaf me enkele richtlijnen toen ik het instelde , ik zal naar die rode lijn staren volgens mijn oogbollen die er goed uitzien, Je gaat, je kunt zien dat het op dezelfde hoogte is, eigenlijk? Ik ga een kleine straal maken waar deze twee elkaar kruisen, ik wil niet dat het scherp is , En dan zullen we erop wijzen dat er een klein bestand in de zak zit, Dit bestand is beter , En veeg het dan af met een klein schuurlinnen , ik wil opstijgen glitch, Dus ik ga het op de vlakke grond zetten en iets optillen, Het is maar een kleine truc, dus ik ga een indruk maken, want dit is Waar te gaan voor de kogelfrees die we gaan gebruiken? Als alles in lijn is met het achtste inch aluminium, is dat geweldig, want als dit ding uitsteekt, Het is moeilijk om het in een bankschroef te klemmen, dus het is prima, zoals ik het gewoon gebruik Ik voel het een beetje optillen en het hier een beetje verspreiden, het is goed , Verlaag gewoon een beetje gewicht, geef het een beetje stijl, het is een kwart Inch-vingerfrees, het is een kaardmachine, maar het is in zekere zin ook een beetje gebogen, dus als ik te snel ben Zal de vingerfrees buigen, dus ik gewoon Maakte een heel lichte snede op de laatste snede , ik heb er nog maar vijf tot vijf, ga jij maar Velen, ik hou van kogelfrezen, soms kan ik het goed Er is hier een kleine incisie van 88.000, en ook hier moet ik een kleine incisie verwijderen, want als ik Meet dit, ik sta op nul, en hier is dit negentig, dan ben je 88.000 gegaan, dus Op de gleuf meet ik altijd vanaf de bovenkant, dus als dit de verkeerde hoogte is, zal ik de gleuf toevoegen Op de verkeerde positie geplaatst, zal de sleuf niet uitgelijnd zijn met een andere sleuf Lijn uit, want wanneer deze twee hendels op de staanders van het frame staan, zijn de twee hendels perfect uitgelijnd, Dus we willen dezelfde bewerking uitvoeren, dus we stellen het zo in dat het net afwijkt van 88, en dan gaan we verder Slotbediening, je zult zien dat dit ongeveer 8 cm lang is, dus als ik het frees gaat het trillen , ik kan het op één manier repareren, ik zie dat het een wig heeft, het is een aluminium wig die ik nooit heb gebruikt Weet waar het vandaan komt, als ik het eronder doe, en dan doe ik er een c-klem in, Het trilt niet omdat het wordt ondersteund, net als de kleine aansluiting die ik in de sleuf gebruik Een beetje begonnen Voorbij het midden, dus dat is de gleuf vanaf rechts Locatie, dat is waar de gokkast naartoe gaat, het is echt handig, ik kan sommige dingen kopiëren, want zoals Zoals je weet, heb ik geen tekeningen, ik ben gewoon op Wing Wing.

Zo ziet de gokkast eruit. , Het zal een beetje buigen, dus als ik de snijder erbij zet Stem af en geef me wat ik wil, wat ik hier doe, is dat ik mijn productielijn bezit , Dit is een van de redenen waarom ik die productielijn heb gedaan, omdat ik zoveel mogelijk wil matchen Pas de productielijn aan, ik denk dat het komt omdat het erg goed is, Oké, dus ik kan het gereedschap roteren omdat het gewoon doet wat ik wil, en dan ik Hef hier de tafel Gewoon aanraken, ik heb de snede van 236 verlaagd, dit is mijn berekening, dus als je de helft van de dikte wilt weten, ik Hoe 236 . te krijgen De helft en de helft van de dikte van het gereedschap Ik tel ze op, zo verhoog ik de werkbank of verminder ik het aantal gereedschappen, dus dit is gewoon een simpele wiskundige bewerking , Dus de groef stijgt naar het einde van de kogelfrees en ziet eruit als: Het zit in het midden, dus we zijn goed, we zullen hier groeven snijden en dan zullen we casten Voordat we de zaak terugdraaien en we nog wat andere operaties moeten doen, zullen we een goede straal bepalen of er is Ik maak gewoon een rechthoek en laat hem dan langzaam groter worden, totdat ik de juiste maat heb, Het zou naar binnen moeten gaan en heen en weer schuiven, dus we gaan, het past niet.

Ik kan er nog een in de bankschroef doen Een beetje slijpen hier kan ik, ik kan omdat het hier niet voor de hand ligt om dit vorm te geven Het is nog niet voorbij laten we doorgaan met dit werk, en dan zullen we op de draaiende tafel zetten , We" Ik zal meer operaties doen, ik denk dat we er gaan komen En dan omzeilen we , Het resultaat ziet er erg mooi uit Glad, zoals Ik heb de draaitafel geïnstalleerd 2. Ik heb een klauwplaat. Het is moeilijk om bovenop te installeren. Stop hier, dus ik heb alleen een magnetische basis, ik kan het zo zeggen, want ik ben wat ik wil Hier een bocht maken, als ik vergrendel, is dat mijn stop, dus ik plaats de magnetische basis Gebruikt als een stop, dus nu zal ik het gereedschap veranderen en we zullen de kotterkop daar gebruiken in deze bewerking Snijd de straal en haal dan een gereedschap uit de draaibank, dus er is Een vierkante kop en een rond gat, maar er zijn twee bevestigingsschroeven, dus het werkt heel goed, dus het is De straal zal ongeveer vijf centimeter zijn, zoals bij deze methode, dus ik wil deze wijzigen Pas de bovenste straal aan, als u klaar bent, maakt u deze leeg en bent u klaar, Ik stopte de snijplotter en hief hem op, want als ik hem ophief, zou hij Als een spiraal, dus ik moet extra schuren, daarom doe ik dat De reden waarom de frees zo snel stopte, ik denk dat de volgende stap die we moeten doen is om de radius aan het einde te frezen om het probleem goed op te lossen, zodat je kunt zien dat het goed is, het is gewoon Heb een klein bestand aan de rand nodig, Omdat er een kleine hobbel in de overgang zal zijn, maar het kleine schuurlinnen Het komt wel goed, zie je daar bultjes? Moet het halen Het blijft glad van het midden van de straal tot hier, dus dit is maar een kopje, het zal Bevestig het aan de beugel door de bus, ik kijk hoe de kleine fragmenten eraf vallen De juiste manier, ja, dus Oké, dus dit is mijn route is een beetje gesloten, maar het is een mooie overgang, Ik ben niet als ik mijn vingers daar leg, ik zal geen knobbels of hobbels voelen, dus het is goed, dus we zullen doorgaan Doe nog iets en dan gaan we onder de zak door zodat de zak vanaf daar begint , En dan komen we op ongeveer een achtste van een inch, Dus we moeten centrumboren uitvoeren, ik heb een 5-16 centreerboor, en dan zullen we 5 16 Boor tot een geschikte diepte, ongeveer 2,5 cm, gebruik dan een vingerfrees en dan zullen we Doe iets kleins zoals we hier deden, maar het is een kleinere vingerfrees , En dan zal het zo naar beneden vallen, precies zo Om wat gewicht te besparen.

Stijl, nu doe ik het weer uit, Ik heb de diepte ingesteld, wat nu de hoogte is onder de u-remarm, Dus dit is mijn nul, nu ga ik omhoog, ik zal 145 naar boven stijgen, dus dat is mijn nul Degene waar we heen gingen was mijn nul, Ik heb net de cijfers gelezen omdat Omdat ik de situatie onder al deze chips niet kan zien, Dus laten we eens goed kijken, je kunt het hieronder zien, dus ik doe wat olie , Voeg snijolie toe, en dan pauzeer ik voor de laatste, en dan is het klaar, Het is als een zak voor mij, zo laten we je je arm breken bij mij winkel Onlangs heb ik veel youtube-video's bekeken en ik heb heel goed vakmanschap gezien , En toen waagde ik me in de donkere wereld van enorme haakse slijpers, genereerde veel vonken en hield aan Lassen, het is het tegenovergestelde, het is één ding. Het is het vermelden waard dat in de meeste In de video praat niemand, niemand legt het proces uit om iets te maken, ik vind het erg Belangrijk, dus als je het leuk vindt wat we in de winkel doen, kun je ons steunen, je kunt bij ons koffie Mickey kopen, We houden allebei erg van goede koffie, als je het hieronder bekijkt, dan als je op de onderstaande link klikt , Je ziet de link voor koffie.

Heel erg bedankt voor een fijne week, en wens je Veiligheid.

1 Jaar Later – Ben Ik Nog Blij Met M’n Vanmoof?

My name is Bram de Wijs, and last year I spent an insane amount of money… on a bike… A very nice bicycle though. It's the VanMoof electrified S2 It once sold for €3400, but I bought it for €2600 as an early bird And now you can get one for only €1700 Bargain! 1 year ago This is my new bicycle! It is one year later I have cycled almost 2000 kilometres (1243 miles) And the big question remains: "Was it worth all that money?" Do I still enjoy it? Would I like to make some alterations? And to answer that last question: YES! Am I still satisfied with my bicycle? The simple answer is: yes! I have cycled 2000 kilometres in the last year, which I reckon is quite a lot. Commute to work every day, but also some longer distances and because it's electric, I am never reluctant to go somewhere. Somewhere further away like my dentist, or up that hill on the way to work. It is not an issue anymore.

You whoosh through the city and that is an incredible feeling. Except when it rains. What works well? The kick-lock, which works by just kicking the wheel It is quick, you do not need a lock, it works all the time! The turbo-button on the steeringbar works a treat! Especially if you want to win that traffic-light sprint. Amazing! And I reckon that the battery lasts for quite a while, especially when you consider how often I use the turbo-button I sometimes do forget to charge it overnight, but it is never an issue. And I love how I can modify the electric support in the app I normally use 1, so you still have to put in some kind of effort But sometimes, for example during a longer distance, or when you go up a mountain, or when you just feel lazy, it is nice to be able to put it on 4 and just whiz away What does not work? What almost never works instantly is the automatic unlock feature.

It should automatically unlock when your phone approaches your bike If it does work, it is fantastic Especially if someone next to you is struggling with a chainlock, And you just casually grab your bike and cycle off. But most times I have to access the app or enter my code. And then there is the bell, which sounds like this… Literally nobody is moving over for this sound. What would I change? There are a few things I would like to change: I would like to raise the steering bar a little further At the moment it is officially at the highest setting with two extra rings But it should be able to be raised even higher with an extra pin I would like different hand-grips, because these are very thin and hard. But maybe that is due to low position causing me to lean forward. And I want a different saddle, because this one gets uncomfortable after a few minutes. Also, Kai, my cat, bit a piece out of it.

And it requires some maintenance First of all these mudguard brackets came loose and I do not know how to attach them. For the time being I fixed them behind the fork Second thing is the chain, which needs to be checked, cleaned, adjusted and oiled. Not sure, but it makes a bit of a rattling noise. One could do that himself, but I am not in the mood for it.

And the third thing are the handbrakes, which require adjusting. Because now, even when you can squeeze them really hard, the bike does not come to a stop. A little dangerous. And that brings us to the biggest issue with VanMoof: The customer care! I have heard a lot of horror stories about them: "They just want to sell you a bike and afterwards you don't hear from them." I personally had a different experience last year. Somehow I ended up with a severely twisted wheel and they did repair it for free. Altough I think they excanged the whole front wheel. Which is an expensive wheel, since it houses the motor. So I actually had a really pleasant experience with them. But now I have emailed them a few times about those mudguards and… now they send me weird parts, they tell me I can only speak to them in English, But I do not even know what a mudguard bracket is called in English I do not even know if "spatbordhouder" is a proper Dutch word! They just keep mucking me around Even if I send them pictures, but they seem to remain clueless.

I emailed them about the saddle, the handgrips, adjusting the brakes and oiling the chain. And they just reply with some do-it-yourself videos. I replied that I want them to do it for me since they are the experts… But no, they will not do it! They tell me to go and visit a local bike repair shop. And that is exactly what I did. I asked the local shop if they could fix all the issues with my VanMoof And they said: "Yes of course, we will have a look at it!" Yes! My VanMoof is back from the repair shop and because I cannot go outside now, I will record the last bit on my terrace at home. It took them 4 days and it cost me €170.30. €49.50 for labour €30 for raising the steeringbar, including pin and adapter. €25 for the imitation leather handgrips And €64.90 for the new saddle. I am very happy with the new grips, they have a nice touch They should stay in good condition for a long time and I think they match with the bike. The saddle is just fine, it does not look great, but it matches the design of the bike.

And it very comfortable. The steering bar has been raised significantly as requested, because I am 6'5" tall But they have not done it the nicest way They added a lot of loose rings and a sort of bigger adapter All these different diameters look a bit odd Maybe I could get this changed at a later stage at a VanMoof store. But for now it is just fine. It is amazing. I can finally sit upright It makes for a completely new bike experience One thing did not go right, as I sort of expected.

And that is the reason I initially really wanted to go see the VanMoof bike doctor Because suddenly the turbo-button does not work anymore It has to do something with the steering-bar Because by lifting the bar they might have pulled the cables inside. And both the brake lines and the electric cables were just at the right length. But something must have come loose and my local bike shop could not troubleshoot what has happened So now I do really miss my turbo-button When this crisis is over and the shops re-open I will go to VanMoof to get this fixed. And I hope they can do something about this Furthermore, they oiled the chain and adjusted the brakes for free, so the brakes work fine now.

And they re-attached the brackets for the mudguard Apparently that was very simple! Just tighten up with an Allen-key! I do not know why VanMoof could have just told me that in an email instead of sending me all those parts. I am in doubt about one more thing… And that is installing a regular bicycle bell here. It might not look very hip, but… … I think it will be great!

1 Jaar Later – Ben Ik Nog Blij Met M’n Vanmoof?

My name is Bram de Wijs, and last year I spent an insane amount of money… on a bike… A very nice bicycle though. It's the VanMoof electrified S2 It once sold for €3400, but I bought it for €2600 as an early bird And now you can get one for only €1700 Bargain! 1 year ago This is my new bicycle! It is one year later I have cycled almost 2000 kilometres (1243 miles) And the big question remains: "Was it worth all that money?" Do I still enjoy it? Would I like to make some alterations? And to answer that last question: YES! Am I still satisfied with my bicycle? The simple answer is: yes! I have cycled 2000 kilometres in the last year, which I reckon is quite a lot. Commute to work every day, but also some longer distances and because it's electric, I am never reluctant to go somewhere. Somewhere further away like my dentist, or up that hill on the way to work. It is not an issue anymore.

You whoosh through the city and that is an incredible feeling. Except when it rains. What works well? The kick-lock, which works by just kicking the wheel It is quick, you do not need a lock, it works all the time! The turbo-button on the steeringbar works a treat! Especially if you want to win that traffic-light sprint. Amazing! And I reckon that the battery lasts for quite a while, especially when you consider how often I use the turbo-button I sometimes do forget to charge it overnight, but it is never an issue.

And I love how I can modify the electric support in the app I normally use 1, so you still have to put in some kind of effort But sometimes, for example during a longer distance, or when you go up a mountain, or when you just feel lazy, it is nice to be able to put it on 4 and just whiz away What does not work? What almost never works instantly is the automatic unlock feature. It should automatically unlock when your phone approaches your bike If it does work, it is fantastic Especially if someone next to you is struggling with a chainlock, And you just casually grab your bike and cycle off. But most times I have to access the app or enter my code. And then there is the bell, which sounds like this… Literally nobody is moving over for this sound. What would I change? There are a few things I would like to change: I would like to raise the steering bar a little further At the moment it is officially at the highest setting with two extra rings But it should be able to be raised even higher with an extra pin I would like different hand-grips, because these are very thin and hard.

But maybe that is due to low position causing me to lean forward. And I want a different saddle, because this one gets uncomfortable after a few minutes. Also, Kai, my cat, bit a piece out of it. And it requires some maintenance First of all these mudguard brackets came loose and I do not know how to attach them. For the time being I fixed them behind the fork Second thing is the chain, which needs to be checked, cleaned, adjusted and oiled. Not sure, but it makes a bit of a rattling noise. One could do that himself, but I am not in the mood for it. And the third thing are the handbrakes, which require adjusting. Because now, even when you can squeeze them really hard, the bike does not come to a stop. A little dangerous. And that brings us to the biggest issue with VanMoof: The customer care! I have heard a lot of horror stories about them: "They just want to sell you a bike and afterwards you don't hear from them." I personally had a different experience last year.

Somehow I ended up with a severely twisted wheel and they did repair it for free. Altough I think they excanged the whole front wheel. Which is an expensive wheel, since it houses the motor. So I actually had a really pleasant experience with them. But now I have emailed them a few times about those mudguards and… now they send me weird parts, they tell me I can only speak to them in English, But I do not even know what a mudguard bracket is called in English I do not even know if "spatbordhouder" is a proper Dutch word! They just keep mucking me around Even if I send them pictures, but they seem to remain clueless. I emailed them about the saddle, the handgrips, adjusting the brakes and oiling the chain. And they just reply with some do-it-yourself videos. I replied that I want them to do it for me since they are the experts…

But no, they will not do it! They tell me to go and visit a local bike repair shop. And that is exactly what I did. I asked the local shop if they could fix all the issues with my VanMoof And they said: "Yes of course, we will have a look at it!" Yes! My VanMoof is back from the repair shop and because I cannot go outside now, I will record the last bit on my terrace at home.

It took them 4 days and it cost me €170.30. €49.50 for labour €30 for raising the steeringbar, including pin and adapter. €25 for the imitation leather handgrips And €64.90 for the new saddle. I am very happy with the new grips, they have a nice touch They should stay in good condition for a long time and I think they match with the bike. The saddle is just fine, it does not look great, but it matches the design of the bike.

And it very comfortable. The steering bar has been raised significantly as requested, because I am 6'5" tall But they have not done it the nicest way They added a lot of loose rings and a sort of bigger adapter All these different diameters look a bit odd Maybe I could get this changed at a later stage at a VanMoof store. But for now it is just fine. It is amazing. I can finally sit upright It makes for a completely new bike experience One thing did not go right, as I sort of expected. And that is the reason I initially really wanted to go see the VanMoof bike doctor Because suddenly the turbo-button does not work anymore It has to do something with the steering-bar Because by lifting the bar they might have pulled the cables inside. And both the brake lines and the electric cables were just at the right length.

But something must have come loose and my local bike shop could not troubleshoot what has happened So now I do really miss my turbo-button When this crisis is over and the shops re-open I will go to VanMoof to get this fixed. And I hope they can do something about this Furthermore, they oiled the chain and adjusted the brakes for free, so the brakes work fine now.

And they re-attached the brackets for the mudguard Apparently that was very simple! Just tighten up with an Allen-key! I do not know why VanMoof could have just told me that in an email instead of sending me all those parts. I am in doubt about one more thing… And that is installing a regular bicycle bell here. It might not look very hip, but….. I think it will be great!.

1 Jaar Later – Ben Ik Nog Blij Met M’n Vanmoof?

Mijn naam is Bram de Wijs en dat heb ik een jaar geleden gedaan waanzinnig veel geld uitgegeven aan een fiets. Maar het is een hele fijne fiets: het is de VanMoof Electrified S2. Het kostte ooit 3400 euro, Ik kocht hem voor 2600 euro als vroege vogel, en nu zelfs teruggebracht tot 1700 euro, koopje! en nu zelfs teruggebracht tot 1700 euro, koopje! * een jaar geleden Dit is mijn nieuwe fiets! Dat was een jaar geleden. Ik heb nu bijna 2000 kilometer gefietst. De vraag is duidelijk: was het het geld waard? Ben ik er nog steeds blij / tevreden mee? Wil ik er dingen aan veranderen? Ik kan je vertellen: het antwoord op deze vraag is 'ja'.

Ben ik nog steeds tevreden met mijn fiets? Het simpele antwoord is 'ja'. Dus in een jaar tijd heb ik er bijna 2.000 kilometer op gereden, best veel naar mijn mening. , vrijwel naar mijn mening. Elke dag heen en weer naar het werk, maar ook wat langere reizen. En omdat hij elektrisch is, zal ik nooit meer met afgrijzen uitkijken naar een reis. In tegenstelling tot een lange rit naar de tandarts, of 's morgens vroeg wel bergopwaarts naar het werk Ik denk niet dat dat een probleem meer is.

Je snelt door de stad en dat is echt een heerlijk gevoel. Behalve als het regent … Wat gaat er goed? De Kick Lock bijvoorbeeld, waar je de fiets trapt om de fiets op slot te doen. waar je de fiets schopt om de fiets op slot te doen. Supersnel, geen normaal slot nodig. Loopt altijd. De turboknop op het stuur werkt best goed. Zeker als je voor de stoplichten staat en gewoon iedereen wilt inhalen. Prachtig! Ik denk ook dat de batterij lang meegaat. Zeker als ik eraan denk hoe vaak ik op de turboknop druk. Af en toe vergeet ik 's nachts mijn fiets op te laden, maar dat is nooit echt een probleem. Handig is ook dat de trapondersteuning in de app kan worden vergroot of verkleind. Ik gebruik meestal stand 1, dan moet je nog wat moeite doen, maar soms, bijvoorbeeld wanneer u een lange rit maakt of bergopwaarts gaat, of als je gewoon lui bent, dan kies je voor stand 4 en dan suis je weg.

Wat gaat er niet Wat eigenlijk nooit hetzelfde werkt, is de automatische ontgrendeling. Het idee is dat je met je mobiele telefoon dicht bij de fiets komt zodat de fiets zichzelf ontgrendelt. Als het werkt, is het geweldig – en naast jou in het fietsstation heeft iemand ruzie met zijn kettingslot. Maar u pakt uw fiets en rijdt weg. Helaas moet ik de app meestal openen of de code invoeren. En de bel. De bel gaat als volgt: * hoog maar belachelijk geluid Niemand gaat daarvoor echt aan de kant. Wat zou ik veranderen Er zijn een paar dingen die ik zou willen veranderen: ik zou het stuur wat hoger willen hebben. Er zijn twee ringen te zien, momenteel staat deze in de hoogste stand. Maar ik heb gehoord dat het een beetje hoger kan gaan met een pen. Ik zou ook graag andere handvatten willen, deze zijn erg dun en hard.

Misschien voelt het gewoon zo omdat ik op het lage stuur leun. En nog een zadel, want hier zit je niet lekker op als het langer duurt dan een paar minuten. Bovendien beet Kai, mijn kat, er een stukje van. En er is wat amusement voor nodig. Ten eerste is de bevestiging van het spatbord een tijdje geleden losgeraakt, maar ik weet niet echt hoe het vast zat. Ik heb hem tijdelijk achter de voorvork geklemd. Ten tweede moet de ketting worden gecontroleerd, schoongemaakt en afgesteld. Misschien ook een zalving, het maakt een vreemd ratelend geluid. Je kunt het zelf doen, maar ik heb er niet echt zin in. En ten derde moet de handrem opnieuw worden afgesteld, want zelfs als je hard remt, kom je niet tot stilstand – gevaarlijk. En toen kwamen we uit bij de grootste tekortkoming van VanMoof: klantenservice. Ik had er veel horrorverhalen over gehoord, van mensen die zeiden "ze willen je gewoon een fiets verkopen …

en daarna willen ze niets meer met je te maken hebben. " Vorig jaar had ik een heel andere ervaring Ik had toen een enorme trap in mijn voorwiel, ik weet nog steeds niet hoe dat is gebeurd. Het werd destijds gratis gerepareerd, hoewel ik geloof dat ze het hele wiel hebben vervangen, een dure fiets want daar zit de motor. Daarom had ik een prettige klantenservice-ervaring, maar nu heb ik haar een paar keer gemaild over bijvoorbeeld het spatbord. Ze stuurden me achteraf rare reserveonderdelen, ze denken dat ik alleen in het Engels kan bellen, maar goed, ik weet niet eens hoe ik de bevestiging van het spatbord in het Engels moet noemen. Ik weet helemaal niet of de Nederlandse naam 'Spatbordhouder' correct is. Je stuurt me echt van het kastje naar de muur. Ik heb foto's naar de post gestuurd, maar ze lijken niet te begrijpen waar ik het over heb. Ik mailde over het zadel, de handvatten en de handrem, en het schoonmaken van de ketting, en dan krijg je video's zodat je het zelf kunt doen. Mijn antwoord: "Ik wil het zelf niet doen, ik wil dat jij het doet.

Jullie zijn de specialisten!" Maar nee, dat doen ze niet. Ze zeiden dat ik een plaatselijke fietsenmaker moest zien. Dus dat is wat ik deed. Ik ga nu naar een plaatselijke fietsenmaker. Ik vroeg je of je ervaring hebt met VanMoof wielen. Kunt u dit allemaal doen? Ze zeiden toen: "Tuurlijk, we zullen eens kijken!" * 4 dagen later Ja! Mijn VanMoof is terug van de fietsenmaker. Omdat ik nu niet naar buiten mag, zal ik het einde van deze video op mijn terras, bij mijn huis, opnemen. Het kostte hen ongeveer 4 tot 5 dagen. Het kostte in totaal € 170,30, waarvan € 49,50 loon, € 30 voor het verhogen van het stuur en accessoires, € 25 voor de handvatten van kunstleer, en € 64,90 voor het zadel. Ik ben erg blij met de handvatten. Ze voelen zich erg op hun gemak, ze blijven lang mooi, kreeg ik te horen Ze zien er ook goed uit op de fiets. Het zadel is geweldig. Niet geweldig, maar het ziet er ook goed uit en het is erg comfortabel. En ze hebben het stuur veel verhoogd zoals ik wilde want ik ben bijna twee meter lang. De manier waarop ze het deden is niet de mooiste met veel ringen en een hogere adapter.

Het ziet er een beetje raar uit. Misschien kan ik het gebruiken om later weer naar een VanMoof-dealer te gaan. Maar nu is hij goed, hij rijdt heerlijk. Ik zit eindelijk rechtop op mijn fiets. Het voelt echt als een andere fiets, een nieuwe fietservaring. Er ging één ding mis, ik was er een beetje bang voor daarom wilde ik naar een VanMoof-dealer Omdat de turboknop niet meer werkt. Dat moet iets met het stuur te maken hebben, want ze zijn een beetje verhoogd, hierdoor werden de kabels gespannen.

De kabels waren net lang genoeg, zowel de remkabels als de kabels van de Electronica. Maar er moet iets zijn losgekomen en mijn fietsenmaker kon niet zien wat. Ik mis mijn turboknop nu echt. Als deze coronacrisis binnenkort voorbij is en de winkels weer open gaan, Ik ga zeker naar VanMoof om het te laten repareren. Hopelijk kunnen ze dat ook aan het stuur veranderen. Ook hebben ze de ketting als service gratis schoongemaakt en geolied.

De handrem aangetrokken: de remmen zijn weer goed. En ze hebben de spatborden weer vastgemaakt zoals het hoort. Het was duidelijk heel gemakkelijk. Ik begrijp niet waarom VanMoof me dat niet alleen schreef in plaats van me reserveonderdelen te sturen. En nog een ding, ik ben wanhopig als ik dit zal doen: en dat is om hier een normaal handvat te monteren. Visueel niet zo hip, maar … ik denk dat dat geweldig zou zijn..

Detailed Ruff Cycles Frame Review | All You Need To Know

Ik zal dit frame beoordelen nadat ik het drie jaar heb getest Voordat ik begin, wil ik duidelijk maken dat ik ook niet word gesponsord elke vorm van compensatie van de framefabriek Ik zal de frame-opties, specificaties, PROS en CONS en de laatste overwegingen erover laten zien Blijf bij mij! Als je erover nadenkt om je custom bike te bouwen, dan is het frame een van de belangrijkste en kritieke onderdelen die in overweging moeten worden genomen Het definieert uw fiets en stelt de parameters voor alle onderdelen in Laten we, voordat we in deze framespecificaties ingaan, eens kijken wat de frame-opties zijn Eerste optie Als u over geavanceerd lassen beschikt, metaalbewerking en fabricagevaardigheden (en de juiste gereedschappen) die u kunt ontwerpen en bouwen uw frame van de krassen Tweede optie Koop een frame van hoge kwaliteit om uw onderdelen eraan toe te voegen Dit is de gemakkelijkste manier, maar er is niet veel ruimte voor maatwerk Derde optie Pas een voorgebouwd frame aan uw behoeften aan Dit was mijn keuze. Kies een goed frame om mee te werken. Je hebt wat bouwvaardigheden nodig, maar minder dan het hele frame bouwen Waarschuwing! Houd er rekening mee dat bij structurele wijzigingen de framegarantie kan worden geschonden! Frame details Dit montuur is gemaakt door Ruff-Cycles Het is een solide bedrijf gevestigd in Regensburg, Duitsland Toen ik dit frame kocht, in 2014, waren ze gespecialiseerd in frames verzinsels Ze verkopen frames van topkwaliteit Zeer goed ontworpen en met levenslange garantie Tegenwoordig bieden ze veel meer dan alleen frames, ze bouwen een van de meest gewilde elektrische fiets op de markt: The Ruffian! Ruff-Cycles biedt een breed scala aan frames naar keuze Deze recensie gaat over het Smyinz-frame Laten we eens kijken naar de framespecificaties Het is een laag stoelframe, erg lang, en de fiets zal heel dicht bij de vloer rijden Dit montuur is geschikt voor velgmaten van 24 "of 26" en 65 mm, 80 mm of 100 mm breedte Het type trapas is US / BMX Balhoofdbuis 1 1/8 ", lengte 155 millimeter met hellingshoek van 45 ° De zadelpenbasis is 31,8 mm Remsteunen Past op schijf- en terugtrapremmen Afhankelijk van de gekozen onderdelen zijn wellicht enkele kleine aanpassingen nodig Het frame is ongeverfd / onbewerkt, maar het bedrijf biedt een poedercoating service U kunt elke gewenste kleur kiezen Het kost u ongeveer 100 euro extra en iets langer om de goederen te ontvangen De afstand van de zitbuis tot de balhoofdbuis is ongeveer 780 mm – volgens de producent zou het voldoende moeten zijn voor mensen boven de 190 cm lang De afstand van de zitbuis tot de trapas is ongeveer 640 mm Het frame is gemaakt van staal, ongeveer 1400 mm lang en weegt 6,6 kg Tijd om te praten over de voor- en nadelen van dit frame PROS Zeer degelijk gebouwd en solide frame De lasverbindingen zijn zeer goed gedaan en verdwijnen praktisch na het schilderen van het frame Het is ontworpen om alle beschikbare onderdelen van de markt te passen en te accepteren U hoeft geen speciale onderdelen te kopen om uw fiets erop te bouwen Perfect uitgelijnd en recht Modern en agressief ontwerp Makkelijk aan te passen Omdat er veel vrije gebieden zijn en het is gemaakt van staal, kunt u gemakkelijk wijzigingen aanbrengen en voeg je eigen elementen toe zoals tanks, spatborden, motorverlichting en nog veel meer Hoogwaardig staal, het biedt een grote elasticiteit en weerstand Ergonomie Zeer comfortabel voor korte afstanden en dagelijks woon-werkverkeer De lage zitpositie maakt het heel gemakkelijk om de grond te bereiken en de fiets indien nodig vast te houden Zeer goed voor stadsritten en vlakke gebieden Geen gaten of kabelhouders U kunt de kabelbanen naar wens aanpassen Levenslange garantie Nadelen Het onderste deel is eigenlijk heel laag (tussen de tien en twaalf centimeter vanaf de vloer) het kan voor sommige rijders behoorlijk frustrerend zijn De 45 ° balhoofdbuis, afhankelijk van de geselecteerde vorkencombinatie, kan de fiets laten draaien een beetje zwaar Ondanks dat er gaten voor de achterrem zijn, kan enige aanpassing nodig zijn Het hangt af van de gekozen onderdelen Geen gaten of kabelhouders U zult gaten moeten maken of uw eigen kabelhouders moeten ontwerpen Mijn laatste overwegingen Ik raad dit frame ook aan voor ervaren motorfietsbouwers, maar ook voor degenen die dat willen bouw de eerste fiets ooit De producent biedt een geweldige klantenservice en zeer snelle levering Op dat moment doe ik deze video, de detailhandel prijs is € 329,95 Ik plaats mijn links in de videobeschrijving hieronder Je weet nooit wanneer deze dingen in de verkoop gaan Verwacht binnen dit frame geen erg lange ritten Gezien de zeer lage onderbuis is dit frame niet de beste optie voor rijders op het platteland Dit frame is zo betrouwbaar dat ik binnenkort een nieuwbouw plan Ik zou graag een elektrische fiets bouwen met een Ruff-Cycles aluminium frame Hopelijk wil ik, als het ooit gebeurt, een stapsgewijze video opnemen en later nog een productrecensie Ik hoop dat deze video u zal helpen bij uw aankoopbeslissing Als u vragen heeft over dit frame, neem dan gerust contact met mij op

1 Jaar Later – Ben Ik Nog Blij Met M’n Vanmoof?

Mijn naam is Bram de Wijs en jaar geleden heb ik insane veel geld uitgegeven aan een fiets Ja wel een hele mooie fiets. Het is de VanMoof Electrified S2 Hij was ooit €3400 ik heb hem gekocht voor €2600 als early bird en nu zelfs afgeprijsd naar €1700 Koopje Dit is mijn nieuwe fiets En nu is het een jaar later ik heb er bijna 2.000 kilometer op gefietst en de vraag is natuurlijk was die dat geld waard Ben ik er nog steeds blij mee? Zou ik er dingen aan willen veranderen? En op die laatste vraag, kan ik alvast verklappen, is het antwoord ja Ben ik nog steeds blij met mijn fiets? Het simpele antwoord is ja Ik heb er dus in de jaar bijna 2.000 kilometer op gefietst, vind ik best veel Elke dag op en neer naar mijn werk, maar ook best wel wat langere afstanden En omdat 'ie elektrisch is zie ik nooit meer op tegen een ritje, tegen lang ritje naar de tandarts of 's morgens vroeg de berg op naar m'n werk, ik vind het allemaal geen probleem meer Je zoeft door de stad en dat is écht een heerlijk gevoel, behalve als het regent..

Wat werkt top? De kick lock bijvoorbeeld waarbij je schopt tegen wiel om op slot te zetten gaat super snel, geen slot nodig, werkt altijd De turboknop op het stuur werkt super. Vooral als je bij het stoplicht staat en even lekker iedereen wil inhalen, heerlijk En ik vind dat de accu behoorlijk lang meegaat zeker als je bedenkt hoe vaak ik turboknop indruk Ik vergeet 'm wel eens een nachtje op te laden en dat is eigenlijk nooit een probleem En wat ik fijn vind is dat je in de app de trapondersteuning harder of zachter kan zetten Ik heb 'm meestal op één staan zodat je nog wel een beetje je best moet doen maar soms is het lekker, voorbeeld als je langere afstand of een berg op moet fietsen of als gewoon een beetje lui bent dat je 'm op vier kan zetten en dan zoefff je er zo vandoor En wat werkt er niet? Nou wat eigenlijk vrijwel nooit meteen werkt is het automatisch unlocken het idee is dat je je telefoon in je zak hebt en je komt dichterbij je fiets en dan gaat die automatisch open áls het werk is het fantastisch, dan staat er naast je in de fietsenstalling iemand te kloten met zijn kettingslot en jij pakt je fiets op en rijdt weg, maar meestal moet ik de app erbij pakken of m'n code invoeren en de bel, het geluid van de bel, dat is dit Daar gaat het helemaal niemand voor aan de kant Er zijn een paar dingen die ik wel zou willen veranderen aan m'n fiets het liefst zou ik het stuur nog wat omhoog willen zitten nu twee ringen tussen, dus hij staat officieel op z'n hoogst maar ik heb gehoord als je er een bepaald soort pin in laat zetten, dat 'ie nog wel iets omhoog kan ik zou andere handvatten willen want deze zijn heel dun en hard komt misschien ook wel omdat het stuur zo laag staat, dat ik er heel hard op leun en ik wil een ander zadel want hier kun je echt niet langer dan een paar minuten lekker of zitten bovendien heeft Kai, mijn kat, er een stuk uit gehapt en er is wat onderhoud nodig ten eerste zijn een tijdje geleden deze spatbord houders losgeschoten en ik weet eigenlijk niet meer hoe ze vast zaten ik heb ze nu zo lang even zo achter de vork geklemd ten tweede moet de ketting even nagekeken worden, schoongemaakt, afgesteld, gesmeerd, ik weet niet, die maakt een beetje een raar ratelend geluid dat kun je ook zelf doen daar heb ik echt geen zin in en ten derde moeten de handremmen weer even opnieuw afgesteld worden want je kan nu echt heel hard drukken zonder dat je tot stilstand komt, beetje gevaarlijk en daarmee kan eigenlijk bij het grootste probleem van VanMoof en dat is de klantenservice ik had er al veel hoger halen en gehoord met ze zeiden ja ze willen alleen maar fiets verkopen en daarna willen ze niets meer met je te maken hebben ik had een hele andere ervaring vorig jaar, toen had ik een enorme deuk in mijn wiel gekregen, ik weet nog steeds niet precies hoe, en die hebben ze toen gratis gerepareerd, terwijl, volgens mij hebben ze het hele voorwiel vervangen en dat is een duur wiel want daar zit de motor in dus ik had echt best wel prettige ervaring met ze maar nú heb ik een paar keer gemaild over die spatbord houder bijvoorbeeld en ze sturen me gekke onderdelen op, ze vinden dat ik alleen maar in het Engels mag bellen terwijl, ik weet niet hoe een spatbordhouder in het Engels heet ik weet niet eens of spatbordhouder de juiste Nederlandse term is en ze sturen me echt van het kastje naar de muur ik heb foto's meegestuurd maar ze lijken absoluut niet te begrijpen wat ik bedoel ik heb ze gemaild over het zadel en de handvatten en het afstellen van de handrem en het schoonmaken van de ketting en dan krijg ik een mailtje terug met nou, hier zijn wat filmpjes hoe je dat allemaal zelf kunt doen dan mail ik terug ja maar ik wil dat niet zelf doen ik wil graag dat jullie dat doen want jullie zijn de specialist, maar nee dat doen ze niet ze zeggen ga maar naar een lokale fietsenmaker en dat heb ik nu gedaan, ik ga naar een lokale fietsenmaker ik heb gevraagd hebben ervaring met VanMoofs, kunnen jullie al deze dingen ze zeggen natuurlijk gaan we naar kijken Yes, mijn VanMoof is weer terug van de fietsenmaker en omdat ik nu even niet naar buiten mag natuurlijk neem ik het einde van deze video op op mijn terras bij mijn huis ze hebben iets van vier vijf dagen ook gedaan het kostte in totaal €170,30 waarvan €50 euro arbeidsloon, €30 voor het verhogen van het stuur een nieuwe stuur pin en de adapters ertussen €25 voor de leren, nep leren handvatten en €64,90 voor het zadel Ik ben heel blij met de handvatten, ze voelen heel lekker ze blijven heel lang mooi, is me verteld en ik vind dat ze er ook heel goed bij passen, ziet er echt goed uit het zadel is prima, het is niet een heel mooi zadel Maar het past opzich qua vorm wel redelijk goed bij de fiets en hij zit heel goed en het stuur is eigenlijk best wel een groot stuk omhoog gegaan, wat ik graag wilde want ik ben zelf bijna twee meter, maar de manier waarop het is gedaan is niet de allermooiste manier ze hebben er heel veel losse ringetjes tussen gezet en een soort hogere adapter ziet er een beetje gek uit dat 'ie van zo'n dikke stang naar een dunne stang en weer naar een dikke stang gaat misschien is dat iets wat ik later bij een VanMoof store nog wel kan laten fixen voor nu is het prima, het fietst echt heerlijk, dus ik kan nu eindelijk rechtop zitten terwijl ik fiets het voelt echt als een hele andere fiets, als een hele nieuwe fiets ervaring een ding is er foutgegaan en daar was ik al een beetje bang voor dat het zou gebeuren en daarom wilde ik ook graag naar een VanMoof winkel naar de VanMoof bike dokter gaan want de turbo-knop doet het ineens niet meer en het kan natuurlijk zijn dat het, ja dat moet wel iets met het stuur te maken hebben want het stuur is wat omhoog gegaan en daardoor zijn de kabels had uitgetrokken die kabels waren in principe net lang genoeg, zowel van de remmen als de elektronica maar, ja daar is toch blijkbaar iets losgeschoten en ze konden bij mijn fietsenmaker in Hilversum niet zien wat er is misgegaan dus ik mis nu wel heel erg m'n turboknopje als straks deze crisis voorbij is en de winkels gaan weer open dan ga ik dus toch een keer langs VanMoof nog om dit te laten repareren en dan hoop ik dat ze hier nog iets aan willen en kunnen doen verder hebben ze ook de gratis als service de ketting schoongemaakt en weer gesmeerd de handremmen afgesteld dus hij remt weer goed ze hebben ook de spatbord houders, die pinnetjes aan de zijkant van het wiel, weer teruggedaan of plek waar ze horen dat is blijkbaar heel simpel gewoon het aandraaien van het aandraaien van een inbussleuteltje ik snap niet waarom VanMoof dat niet gewoon even in de mail had gezet in plaats van dat ze me allemaal onderdelen ging opsturen, maar oké er is nog één ding waar ik een beetje over twijfel of ik dat nog ga doen en dat is hier gewoon een normale fietsbel op plaatsen, ziet er misschien niet zo hip uit, maar..

*tring* *tring* lijkt me super.

1 Jaar Later – Ben Ik Nog Blij Met M’n Vanmoof?

Mijn naam is Bram de Wijs en jaar geleden heb ik insane veel geld uitgegeven aan een fiets Ja wel een hele mooie fiets. Het is de VanMoof Electrified S2 Hij was ooit €3400 ik heb hem gekocht voor €2600 als early bird en nu zelfs afgeprijsd naar €1700 Koopje Dit is mijn nieuwe fiets En nu is het een jaar later ik heb er bijna 2.000 kilometer op gefietst en de vraag is natuurlijk was die dat geld waard Ben ik er nog steeds blij mee? Zou ik er dingen aan willen veranderen? En op die laatste vraag, kan ik alvast verklappen, is het antwoord ja Ben ik nog steeds blij met mijn fiets? Het simpele antwoord is ja Ik heb er dus in de jaar bijna 2.000 kilometer op gefietst, vind ik best veel Elke dag op en neer naar mijn werk, maar ook best wel wat langere afstanden En omdat 'ie elektrisch is zie ik nooit meer op tegen een ritje, tegen lang ritje naar de tandarts of 's morgens vroeg de berg op naar m'n werk, ik vind het allemaal geen probleem meer Je zoeft door de stad en dat is écht een heerlijk gevoel, behalve als het regent..

Wat werkt top? De kick lock bijvoorbeeld waarbij je schopt tegen wiel om op slot te zetten gaat super snel, geen slot nodig, werkt altijd De turboknop op het stuur werkt super. Vooral als je bij het stoplicht staat en even lekker iedereen wil inhalen, heerlijk En ik vind dat de accu behoorlijk lang meegaat zeker als je bedenkt hoe vaak ik turboknop indruk Ik vergeet 'm wel eens een nachtje op te laden en dat is eigenlijk nooit een probleem En wat ik fijn vind is dat je in de app de trapondersteuning harder of zachter kan zetten Ik heb 'm meestal op één staan zodat je nog wel een beetje je best moet doen maar soms is het lekker, voorbeeld als je langere afstand of een berg op moet fietsen of als gewoon een beetje lui bent dat je 'm op vier kan zetten en dan zoefff je er zo vandoor En wat werkt er niet? Nou wat eigenlijk vrijwel nooit meteen werkt is het automatisch unlocken het idee is dat je je telefoon in je zak hebt en je komt dichterbij je fiets en dan gaat die automatisch open áls het werk is het fantastisch, dan staat er naast je in de fietsenstalling iemand te kloten met zijn kettingslot en jij pakt je fiets op en rijdt weg, maar meestal moet ik de app erbij pakken of m'n code invoeren en de bel, het geluid van de bel, dat is dit Daar gaat het helemaal niemand voor aan de kant Er zijn een paar dingen die ik wel zou willen veranderen aan m'n fiets het liefst zou ik het stuur nog wat omhoog willen zitten nu twee ringen tussen, dus hij staat officieel op z'n hoogst maar ik heb gehoord als je er een bepaald soort pin in laat zetten, dat 'ie nog wel iets omhoog kan ik zou andere handvatten willen want deze zijn heel dun en hard komt misschien ook wel omdat het stuur zo laag staat, dat ik er heel hard op leun en ik wil een ander zadel want hier kun je echt niet langer dan een paar minuten lekker of zitten bovendien heeft Kai, mijn kat, er een stuk uit gehapt en er is wat onderhoud nodig ten eerste zijn een tijdje geleden deze spatbord houders losgeschoten en ik weet eigenlijk niet meer hoe ze vast zaten ik heb ze nu zo lang even zo achter de vork geklemd ten tweede moet de ketting even nagekeken worden, schoongemaakt, afgesteld, gesmeerd, ik weet niet, die maakt een beetje een raar ratelend geluid dat kun je ook zelf doen daar heb ik echt geen zin in en ten derde moeten de handremmen weer even opnieuw afgesteld worden want je kan nu echt heel hard drukken zonder dat je tot stilstand komt, beetje gevaarlijk en daarmee kan eigenlijk bij het grootste probleem van VanMoof en dat is de klantenservice ik had er al veel hoger halen en gehoord met ze zeiden ja ze willen alleen maar fiets verkopen en daarna willen ze niets meer met je te maken hebben ik had een hele andere ervaring vorig jaar, toen had ik een enorme deuk in mijn wiel gekregen, ik weet nog steeds niet precies hoe, en die hebben ze toen gratis gerepareerd, terwijl, volgens mij hebben ze het hele voorwiel vervangen en dat is een duur wiel want daar zit de motor in dus ik had echt best wel prettige ervaring met ze maar nú heb ik een paar keer gemaild over die spatbord houder bijvoorbeeld en ze sturen me gekke onderdelen op, ze vinden dat ik alleen maar in het Engels mag bellen terwijl, ik weet niet hoe een spatbordhouder in het Engels heet ik weet niet eens of spatbordhouder de juiste Nederlandse term is en ze sturen me echt van het kastje naar de muur ik heb foto's meegestuurd maar ze lijken absoluut niet te begrijpen wat ik bedoel ik heb ze gemaild over het zadel en de handvatten en het afstellen van de handrem en het schoonmaken van de ketting en dan krijg ik een mailtje terug met nou, hier zijn wat filmpjes hoe je dat allemaal zelf kunt doen dan mail ik terug ja maar ik wil dat niet zelf doen ik wil graag dat jullie dat doen want jullie zijn de specialist, maar nee dat doen ze niet ze zeggen ga maar naar een lokale fietsenmaker en dat heb ik nu gedaan, ik ga naar een lokale fietsenmaker ik heb gevraagd hebben ervaring met VanMoofs, kunnen jullie al deze dingen ze zeggen natuurlijk gaan we naar kijken Yes, mijn VanMoof is weer terug van de fietsenmaker en omdat ik nu even niet naar buiten mag natuurlijk neem ik het einde van deze video op op mijn terras bij mijn huis ze hebben iets van vier vijf dagen ook gedaan het kostte in totaal €170,30 waarvan €50 euro arbeidsloon, €30 voor het verhogen van het stuur een nieuwe stuur pin en de adapters ertussen €25 voor de leren, nep leren handvatten en €64,90 voor het zadel Ik ben heel blij met de handvatten, ze voelen heel lekker ze blijven heel lang mooi, is me verteld en ik vind dat ze er ook heel goed bij passen, ziet er echt goed uit het zadel is prima, het is niet een heel mooi zadel Maar het past opzich qua vorm wel redelijk goed bij de fiets en hij zit heel goed en het stuur is eigenlijk best wel een groot stuk omhoog gegaan, wat ik graag wilde want ik ben zelf bijna twee meter, maar de manier waarop het is gedaan is niet de allermooiste manier ze hebben er heel veel losse ringetjes tussen gezet en een soort hogere adapter ziet er een beetje gek uit dat 'ie van zo'n dikke stang naar een dunne stang en weer naar een dikke stang gaat misschien is dat iets wat ik later bij een VanMoof store nog wel kan laten fixen voor nu is het prima, het fietst echt heerlijk, dus ik kan nu eindelijk rechtop zitten terwijl ik fiets het voelt echt als een hele andere fiets, als een hele nieuwe fiets ervaring een ding is er foutgegaan en daar was ik al een beetje bang voor dat het zou gebeuren en daarom wilde ik ook graag naar een VanMoof winkel naar de VanMoof bike dokter gaan want de turbo-knop doet het ineens niet meer en het kan natuurlijk zijn dat het, ja dat moet wel iets met het stuur te maken hebben want het stuur is wat omhoog gegaan en daardoor zijn de kabels had uitgetrokken die kabels waren in principe net lang genoeg, zowel van de remmen als de elektronica maar, ja daar is toch blijkbaar iets losgeschoten en ze konden bij mijn fietsenmaker in Hilversum niet zien wat er is misgegaan dus ik mis nu wel heel erg m'n turboknopje als straks deze crisis voorbij is en de winkels gaan weer open dan ga ik dus toch een keer langs VanMoof nog om dit te laten repareren en dan hoop ik dat ze hier nog iets aan willen en kunnen doen verder hebben ze ook de gratis als service de ketting schoongemaakt en weer gesmeerd de handremmen afgesteld dus hij remt weer goed ze hebben ook de spatbord houders, die pinnetjes aan de zijkant van het wiel, weer teruggedaan of plek waar ze horen dat is blijkbaar heel simpel gewoon het aandraaien van het aandraaien van een inbussleuteltje ik snap niet waarom VanMoof dat niet gewoon even in de mail had gezet in plaats van dat ze me allemaal onderdelen ging opsturen, maar oké er is nog één ding waar ik een beetje over twijfel of ik dat nog ga doen en dat is hier gewoon een normale fietsbel op plaatsen, ziet er misschien niet zo hip uit, maar..

*tring* *tring* lijkt me super.

Fiets Mee In Het Vliegtuig, Hoe Doe Je Dat?

Een fiets meenemen in het vliegtuig Ik zie daar lepelaars! Gewoon een korte pauze Ik zit op schema, zal deze trein halen. Ongelooflijk. Zo mooi hier. Hé, een korte uitleg. Ik ben onderweg naar Zwitserland, mijn Santos komt langs. Samen in het vliegtuig. Er zijn een paar dingen waar u aan moet denken als u een fiets meeneemt. Kom vroeg genoeg aan op de luchthaven. En koop een fietskist. (op Schiphol beschikbaar in de kelder) U kunt ook een doos halen bij een fietsenwinkel. En pak het bij je thuis in. Of koop een tas / fietspyjama. Die kun je op verschillende websites krijgen. Wat is beter? Een groot onderwerp voor discussies. De laatste keer dat ik met het vliegtuig reisde, had ik geen geweldige ervaring met een fietspyjama. Mijn voorremmen zijn afgebroken. Daarom ga ik deze keer weer voor de fietskist. Ik heb buisisolatie gekocht bij een ijzerhandel. Daar heb ik mijn fietsframe mee ingepakt. Ik heb een nieuwe fiets, wil geen krassen. Als u een fietskoffer gebruikt, moet u de pedalen verwijderen. Als u besluit om alles op de luchthaven in te pakken … Zorg ervoor dat u de pedalen opstijgt en op de pedalen zet wanneer u thuis bent.

Op mijn nieuwe fiets zaten de pedalen behoorlijk vast. Het is beter om daar de tijd voor te nemen als je thuis bent. In plaats van dit uit te zoeken als je op de luchthaven bent. Vergeet je gereedschap niet. Ze hebben wat gereedschap op Schiphol, maar handig ook breng het zelf. En zorg ervoor dat het in de bagage terechtkomt je incheckt. Anders gaan ze niet door de beveiliging. U moet uw stuur verplaatsen. En afhankelijk van de doos die u gebruikt, heeft u misschien om het voorwiel te verwijderen. En haal wat lucht uit de banden. Luchtvaartmaatschappijen vinden dat leuk. Sommigen vragen om alle lucht eruit te halen. Niet nodig. Zorg er wel voor dat er niet veel druk op de banden staat. Dat is het, fluitje van een cent, is het niet? In de lift. – Niveau 0. – Linker platform 1, rechter platform 2. De liften op de Nederlandse treinstations zijn pure luxe! Ik verliet mijn huis veel te laat. Maar ik ben nog erg vroeg.

Super goed. Je weet nooit wat er kan gebeuren. Misschien een lekke band. Neem voldoende tijd. Dat is mijn advies. Ik ben in de kelder van Schiphol. Nooit eerder geweest. Dit is de plek om een ​​doos te krijgen. Er staat een lange rij voor als je je tas wilt achterlaten. Dus als je dat ooit wilt doen, weet je het nu. Maar gelukkig kan ik deze korte wachtrij aan. Voor de fietskist. Geweldige service hier.

Iemand heeft zojuist de doos hierheen gedragen. Er is een tafel, ze hebben gereedschap. Ik ga mijn tijd nemen om alles in te pakken en op een vervoerder. Neem de lift, klaar. OPMERKING: FIETSBOX PAST NIET IN DE LIFT TERWIJL OP DE DRAGER. Er staan ​​nummers op de doos, 1, 2, 3, 4 In welke volgorde moet je het in elkaar zetten. Hier hoef je niet te slim voor te zijn. Ik dacht: ik zal mijn fiets nooit in de bak kunnen dragen in mijn eentje. Maar kijk! Je kunt met de fiets de bak in rijden. Past niet.

Ik heb hier niet op gerekend (wiel eraf halen). Zet wat zachte dingen om het stuur om schade te voorkomen. Ik heb mijn fietstassen in deze Tatonka Flightbag gestopt. Misschien was het gemakkelijker om de doos om de fiets, in plaats van het passend te maken. Ja, op vakantie gaan! Filmer: 'Oh sorry, ik wil graag helpen.' In het vliegtuig. De Santos zou hier nu moeten zijn, onder mij. Ik hoop dat het goed gaat. Een beetje zenuwslopend. Nog steeds. De vlucht ging goed. Ik merk nu dat ik nog steeds een beetje zenuwachtig ben. Over mijn fiets. Nooit gehad met mijn oude fiets. Maar met mijn nieuwe Ik denk: hoop dat het goed gaat. Nu wachten. Hopelijk komt het snel. Heb maar een uur om de trein te halen. Ik zie nu dat ze verschillende omvangrijke items hebben. Kijk gewoon rond om te zien dat er nog een is. Waar komt de fiets aan? Altijd hetzelfde vraag. Aan elke riem zit een omvangrijk item. Ik zie het, ik zie het, ik zie mijn doos! Spannend Ik zie een fietskist. Het lijkt erop dat het nog steeds een stuk is.

Oké, de doos is hier een klein beetje beschadigd. Ziet er goed uit. Lang leve de buisisolatie! Deze vlog kwam iets later online dan gepland. Door al het fietsen in dit mooie weer. En een lichte zonnesteek. Advies: drink altijd veel water als het warm is !!! Maar aanstaande zondag komt de volgende vlog online. Vast en zeker. Over Zwitserland. Ik heb veel gefilmd. En dat zal ik je binnenkort laten zien. Een duim omhoog zou geweldig zijn. Maak me erg blij. U kunt zich abonneren, als u dat nog niet eerder heeft gedaan. Als je op de bel hieronder klikt, krijg je updates.

Als ik iets nieuws online zet, hoor je het onmiddellijk. Hopelijk tot zondag, doei! En geniet van het fietsweer Echt mooi de komende dagen.