Tag Archives: Bianchi

Fietssleutelen: Hoe Kan Ik Het Beste Een Stuurlint Wikkelen? | Team Jumbo-visma

Hoi, ik ben Niels. Ik ben mechanieker bij Team Jumbo-Visma en
de komende tijd zitten we met de hele ploeg thuis, net zoals heel veel mensen, overal
ter wereld. Om te voorkomen dat jullie je vervelen, ga
ik jullie de komende tijd tips and tricks geven zodat je je fiets goed kunt onderhouden en je daarvan de rest van het seizoen kunt gebruikmaken. Vandaag ga ik jullie uitleggen hoe je bij
een racefiets een stuurlint rolt. Om te beginnen knip je het stuurlint schuin
af. Zo heb je de letters op het stuurlint. Dat moet natuurlijk naar jouw eigen zicht
zijn. Dit knip je schuin af. Je hangt hier tape. Heel belangrijk. Die heb je straks nodig. En dan heb je je handen niet meer vrij dus
die hang je alvast weg. Je begint aan de zijkant.

Je legt hem tegen de rand van de stuurdop
aan en dan begin je zo met draaien. Over dat stuk heen waar je begonnen bent. Dat dat flapje mooi dicht is. Daarna ga je hem de hele tijd schuin omhoog
draaien. Zo. En je laat de hele tijd een kwart over het
oude lint heen rollen. En zo rol je hem dan omhoog. Dit stukje zal ik even snel doen. Dit is voor jullie niet zo heel belangrijk. Het is de hele tijd herhalen. Dan kom je hier in de bocht. Dan is het belangrijk dat je hier de ruimte
kleiner en hier hetzelfde houdt. Dat je niet dit gaat doen. Dan krijg je hier een kier en die gaat openstaan. Dus je houdt hem zo en hier ga je de afstand
kleiner maken met het vorige lint. Belangrijk is dat je steeds blijft controleren
of die overal mooi dicht is. Anders kun je nog even gauw corrigeren. Vervolgens draai je onderaan de shifter gewoon
door zoals je bezig was. Dan kom je bij de shifter uit. Daar ga je overheen en dan ga je kruislings
over het voorgedraaide lint heen.

Je maakt een kruis als het ware. Vervolgens ga je terug achter de shifter langs. Op deze manier. Dan leg je deze ook mooi dicht. Dat is dus het tweede kruis dat je maakt. En dan draai je hem over de bocht verder tot
het einde. Voordat je hem helemaal afmaakt, vouw je het
rubber dicht. Dan kun je controleren of hij overal dichtzit. Dat je nergens zwarte kieren ziet of iets
anders van de shifters. Dan rol je weer verder.

In deze bocht doe je hetzelfde als wat je
hier hebt gedaan. Dus in het begin maak je hem dichter dan dat
je hier doet. Ook hier is het belangrijk dat je hem niet
zo rolt, maar dat je hem goed gecontroleerd steeds op hetzelfde randje houdt. Vervolgens maak je hier een aftekening op
het stuur, op je laatst gerolde rolletje. Dus je legt hem als het ware zo weg en je
tekent af op het vorige stuurlintje. Op die manier weet je precies waar je moet zijn en dan krijg je hem hier aan de bovenkant mooi recht. En wat je dan doet, dat is heel belangrijk,
dat je de zwarte tape zo eroverheen legt. Precies op de rand van het lint, niet erover. Dat je dit exact dichtlegt. Goed strak. Belangrijk is ook dat je het goed op één
rol houdt. Dat je niet zo’n plakkaat aan zwarte tape
gaat wegleggen, want dat is niet netjes dan kun je het gewoon beter niet doen. Je houdt het netjes op één rol. En je zorgt dat hier op deze overgang op het
stuur, dat je daar geen enkel stuurlint meer ziet.

Dat is heel belangrijk. Daar laat je hem net overheen vallen. Vervolgens sla je hem nog een keer terug zodat
je deze die randjes ook dichtlegt. Dat het een mooi strak geheel is. Je knipt het lint altijd aan de onderkant
van het stuur schuin af. Zodat het randje mooi ligt aan de onderkant,
waar je het lint afgeknipt hebt. Dit was hoe je een stuurlint rolt bij een
racefiets. De volgende keer zal ik jullie weer andere
dingen laten zien. Bedankt voor het kijken..

Fietssleutelen: Wat Is De Beste Manier Om Mijn Fiets Schoon Te Maken? | Team Jumbo-visma

Hoi, ik ben Niels. Ik ben mechanieker bij Team Jumbo-Visma en
de komende tijd zitten we met de hele ploeg thuis, net zoals heel veel mensen, overal
ter wereld. Om te voorkomen dat jullie je vervelen, ga
ik jullie de komende tijd tips and tricks geven zodat je je fiets goed kunt onderhouden en je daarvan de rest van het seizoen gebruik van kunt maken. Ik ga jullie laten zien hoe we bij de ploeg
de fiets wassen. Het is belangrijk om te weten dat alles tegen
water kan. Ook als je elektrische schakelen hebt van Shimano. Dat kan allemaal tegen water, dus daar hoef
je niet bang voor te zijn. Wij gebruiken de ontvetter van Dynamic. Dat doen we in een halve bidon en we gebruiken een oude kwast. Je draait rustig alles rond en overal zorg
je dat er wat ontvetter komt te zitten. Op de binnenkant van de ketting, de buitenkant
van de ketting. De voorbladen pak je uiteraard mee. Ook het binnenblad niet vergeten. Dan ga je naar de voorderailleur. Het kan er allemaal gewoon tegen, dus het
maakt niet uit. Dan de achterderailleur, ook de binnenkant
en de achterkant.

Je moet de derailleurwieltjes even omdraaien om ervoor
te zorgen dat je echt alles meepakt. Ook de bovenste niet vergeten. Vervolgens ga je naar de binnenkant van de
kettingbladen. En daarmee pak je meteen de buitenkant van
de ketting mee. Niet vergeten om de asjes van de pedalen te
doen. Daar zit ook altijd een hoop rotzooi aan. Dus die pak je ook gelijk even. Dat laat je vervolgens even intrekken. Dat hoeft echt niet heel lang te zijn. Dan spuit je het even af. Dat mag met een hogedrukspuit, dat mag met
een tuinslang.

Dat maakt allemaal niet zoveel uit. Je kunt overal spuiten. Denk een beetje om de lagers. Meer hoeft het niet te zijn. Dan is de ketting mooi blinkend. Dan halen we het wiel eruit. Je trekt even de derailleur naar achteren. Dan valt het wiel er gemakkelijk uit. Vervolgens maak je een mooi sopje. Hoe meer schuim hoe beter. We beginnen altijd eerst met de wielen. Eerst de ene kant, dan de andere kant. Goed de remrand meepakken. Dat scheelt echt heel veel. De band. Het asje. En de buitenkant van de naaf. Vervolgens het wiel, op dezelfde manier. Het asje aan de binnenkant. Dan doe je de rest van de fiets. Het stuurlint extra goed. Dan haal je meestal
het ergste vuil er al af. Dan doe je de remmen een keer. Het is belangrijk dat je er een keer in knijpt
dat je ook hiertussen kunt komen. Daar gaat altijd veel vuil zitten. Het balhoofd goed, de voorkant van de vork. Een keer goed tussen de rem, om de rem heen. Dat je dat allemaal goed meepakt. Wat wij dan altijd nog doen, is dat wij hem even draaien en dat je ook hieronder nog goed schoonmaakt.

Dat wordt vaak vergeten. Dan ga je door naar de rest van het frame. Zadelpen, zadel. De onderkant van het zadel. Als er een zadeltasje zit, moet je die er
afhalen. Goed het frame schoonmaken. Goed ertussen. Ook de onderkant van de buis en de onderkant
van de fiets. De achterrem, op dezelfde manier als dat je
voor doet. Overal goed ertussen. De achtervork. Goed hier tussen de bladen op het frame. Dat wordt altijd erg vies. De binnenkant van de achterderailleur. Vervolgens pak je nog een keer de
crank mee. Wat wij altijd doen is dat we nog even een
keer de ketting meepakken. Die heb je net ontvet, dus als het goed is
komt er bijna geen vuil meer vanaf, maar dat je wel heel even nog een keer erdoorheen haalt. En dan spuit je hem af. Vervolgens zet je het achterwiel er weer terug
in. Dan maak je de ketting goed droog met een
oude doek.

Goed droog maken en goed laten opdrogen. Vervolgens gebruiken wij spullen van Dynamic
om een beetje olie op de ketting te doen. Hier aan de binnenkant van de ketting. En een beetje spray op alle scharnierpuntjes
op de derailleurs en bij de derailleurwieltjes. En dan is hij weer helemaal klaar voor de
volgende fietstocht..