Tag Archives: batterij

Hoe Vergroot Ik De Actieradius Van Mijn E-bike Accu?

De wielen van de fiets gaan rond en rond.
– Hou op gek! Rond en… wat?
Dat is toch gezellig man? Hoi, leuk dat je kijkt.
Ik ben Florian en ik loop stage bij ANWB experts. Op dat platform kan kun je al je vragen stellen die onze experts zullen beantwoorden.
en vandaag kregen we een hele leuke vraag binnen. Welke factoren hebben een
effect op de actieradius van een elektrische fiets?
Nou daarom ben ik vandaag op een circuit. Daar zijn ze aan het racen, hier gaan we
fietsen en om een van die van factoren uit te testen,
gewicht in dit geval heb ik Jaap meegenomen. Dag jaap! Je bent best wel eens op sportschool te vinden toch? Ja met gewichten rommelen, dat vind ik leuk. Kijk, gewichten. Dat gaan we even checken. 77 kilo! Nou Jaap ik ben benieuwd. 139 kilo jaap.
Dat is bijna het dubbele. Dat is 62 kilo verschil.

Dan zou je zeggen dat die maar
de helft zo lang mee zou moeten gaan… Maar of dat ook zo is… Twee dezelfde fietsen en ze zijn helemaal vol. Ja, allebei 100 %.
Banden op spanning. Yes, nou…
We kunnen!
Klaar voor de start… Af! Voor mijn gevoel ga ik echt heel snel. Ik hoef echt heel weinig te doen en dat ding gaat al. Om de hele accu leeg te laten lopen
ben je echt een hele dag bezig. 92 kilometer. Hey in welke versnelling staat jouw fiets nu?
Vier. Ja die van mij ook.
Het is wel belangrijk dat wel een beetje dezelfde snelheid aanhouden natuurlijk
en dezelfde versnelling. Jaap, hoeveel kilometer kan je nog?
– 88 Hey ik nog 90! Zie je, je begint al een beetje
te laten zien dat ik meer kan dan jij. Hey Jaap, we moeten even switchen,
we zitten nu op de helft.

Ja want als je constant
in de buitenbocht zit wat ik de hele tijd heb gedaan, dan leg
ik een grotere afstand af dan jij. Alles moet natuurlijk gelijk zijn.
Ik kan nog 65 kilometer. Ik nog 57.
Als je maar niet begint met zingen,
dan vind ik alles best. De wielen van de fiets gaan rond en rond… Ik denk dat we genoeg
rondjes hebben gedaan… Ik vind het genoeg geweest. De eindstand: Hoeveel kilometer kan jij nog?
Ik nog 51. 51… en ik… ja ik nog 60 kilometer. Da's toch wel veel eigenlijk.
Dat is 9 kilometer verschil. Dat is veel!
Hey jongens! Hebben jullie lekker gefietst?
Nou we hebben dus gemerkt dat
als je dus meer weegt qua gewicht dat je accu dan minder lang mee gaat.
Ja dat klopt en hoe meer weerstand een fiets heeft des te harder moet de
elektromotor werken bus is je accu ook sneller leeg.

Bij elke elektrische fiets wordt een maximale actieradius meegegeven door de fabrikant.
Deze actieradius is gebaseerd op ideale omstandigheden en er zijn meerdere
factoren die dit kunnen beïnvloeden. Een accu presteert minder goed bij een lage
temperatuur en de leeftijd en slijtage van de fiets een accu kan een negatief
effect geven. Een constante snelheid is beter voor de actieradius dan rijden in
stadsverkeer. want daar moet je vaak stoppen en
optrekken. Maar ook wind, wegdek… bandenspanning en rolweerstand, hellingen en gewicht van fiets en rijder kunnen de actieradius vergroten of verkleinen.
Ten slotte is het schakelgedrag en de mate van ondersteuning van invloed.
Dit zijn enkele factoren die de actieradius van een elektrische fiets
beïnvloeden. Ja dat best duidelijk. Heb je nou ook
een vraag voor onze experts? Stel hem dan op het ANWB Expert platform.

Hey Florian!
Wie het eerste thuis is? Ja is goed!
Hey maar wel zonder trapondersteuning he? Jaja! Hey!
Je hebt hem nog aan staan! Echt niet!.

Net Zo Lang Ubereats Bezorgen Totdat Mijn Scooter Leeg Is

Een tijdje geleden maakte ik 2 video's over UberEats. Ik een officieel bezorger jongens! 8 euro! Eet smakelijk! En er deed echt super lief, beetje een knap meisje open. En op beide video's kwamen vaak dezelfde reacties voor:
Kan je niet gewoon op de scooter? En toen dacht ik, hmm dat kan wel, denk ik. En omdat ik echt net ben verhuisd van Amsterdam naar Groningen, heb ik besloten om een hele dag eten te bezorgen op een scooter in Groningen. Oké, ik ben er klaar voor: nieuwe stad, nieuw vervoersmiddel. Ik heb er weer zin in, het is super mooi weer en we gaan ervoor.

We gaan kijken hoe dit vandaag gaat. Want ik ga vandaag de hele dag eten, bezorgen met UberEats op een elektrische deelscooter. Ja, want aangezien een scooter veel te duur is, besluit ik om een elektrische deelscooter te gebruiken. Dit zijn scooters, die overal in grotere steden staan en die je per minuut kunt huren. En om er nog een beetje leuk en spannend te houden, heb ik besloten dat ik net zolang eten ga bezorgen totdat mijn scooter helemaal leeg is. Ik ben benieuwd of het een beetje uit kan. Het is nu 11 uur 25, het is bijna half 12, dat betekent dat het bijna middag is.. .. dus ik verwacht wel veel bestellingen binnen te krijgen, omdat mensen natuurlijk gaan lunchen. En ik ga natuurlijk net zo lang eten bezorgen totdat mijn elektrische scooter op is, dus ik ben benieuwd hoe lang dat zal zijn.. .. en hoeveel geld als ik daarmee kan binnenhalen – en dan ga ik nu eerst de scooter toe. Ik zie hier een scooter staan en die is 100%, die ga ik reserveren, ga ik er nu heen lopen en dan kunnen we beginnen.

Oké, het is tien minuten lopen naar de scooter en weet je wat ik ga doen, ik ga alvast mijn Ubereats app aanzetten. Nul euro zit erop. Start, we zijn alvast online. Nu moet ik dus best wel snel naar die scooter toe gaan, want als ik een bestelling binnen ga, ik h'm gewoon accepteren. Oh shit, ik krijg je al een bestelling binnen, ik ga gewoon accepteren. Oké, nu moet ik echt eerste heel hard doorlopen naar mijn scooter, want dat restaurant zit vlakbij. Oké, ik ga toch een stukje rennen, want anders kom ik veel te laat. Oké, hier staat 'ie dan een volgeladen scooter en op deze scooter ga ik net zolang bezorgen totdat die op is. Ik ga hem nu starten.. Kijk, dit is echt helemaal top, zoals je ziet 100 procent, nu ga ik snel naar het restaurant toe. Uber?!
– Ja, dank je wel. Oké, ik heb de bestellingen opgehaald. Nu moet ik zeven minuten scooteren, dat is niet zo erg en dan gaan we de bestelling afleveren.

5 euro 48 heeft het opgeleverd, mijn scooter is op 95 %, er is 5% afgegaan. Dus, op zich denk ik dat dit goed gaat. Ik heb een UberEats bestelling voor Yannick. Fijne dag!
– Dank je, hetzelfde werkse! Nog 90%, we hebben 10% verreden. Oké, dat is gelukkig vlakbij, we zijn er volgens mij bijna. Door alle corona maatregelen moet ik de bestelling van de klant op de grond leggen en dan een foto maken. Vervolgens bel ik aan en dan komt de klant het eten ophalen. De bestelling afgeleverd en dat heeft me 4 euro en 25 cent opgebracht. Voor dit klein ritje is dat prima! Hi, ik heb Rastan voor Uber.
– Ja zijn we mee bezig. Ja is goed dat, dank je wel! Dank je wel.
– Alsjeblieft! Hoi, alsjeblieft. Fijne dag! Uber voor Eva. De dag verloopt goed en tijdens het wachten op nieuwe bestellingen vroeg ik aan medebezorgers wat zij de nadelen van UberEats vinden.

Ik zit hier net even lekker in de zon te wachten en ik krijg inmiddels een bestelling binnen, die gaan we natuurlijk accepteren. KFC Westerhaven. Allebei?
*Zegt iets onverstaanbaars.* Jongens, dat hebben jullie niet gezien haha. Gaan jullie sneller?
– Hey, kom maar. Kan niet, ik kan niet harder.
– Jammer, jammer man. En toen ik op mijn volgende bestelling aan het wachten was, kwam ik deze net nieuwe bezorger tegen. Ja, ik heb een van je video's gezien.
Yo, dude.. Fantastisch! Ja, bezorg je al lang?
– Nee van .. ja, die video heeft mij eigenlijk aan het werk gezet. Echt? Niet..

Wat cool dus door mijn video bezorg je nu? Yes man. Het is een fantastische video.
Maar, je vindt het leuk? Ja, in de zomer is het fantastisch!
– Ja, ja, cool. Werkse! Werkse! Zelfde!
-Hoihoi. En daar gaan we dan ook naar Ilona, 4 kilometer scooteren. We hebben nog 69% over, dus ik denk dat we de hele avondspits wel goed kunnen meepakken en vooral dan veel geld kunnen verdienen. Want nu, op dit moment vind ik het nog niet zo heel veel geld, omdat er gewoon te weinig ritjes zijn.. .. het is mooi weer. Er wordt niet zo heel veel besteld. Hi.
– Hi, kom binnen! U mag zich daar aanmelden.
– Top! Hi, Vincent?!
– Ja zeker. Jij bent Youtuber?
– Ja. Ja, ik heb weleens een video gezien van 24 uur achterelkaar..
– Ja UberEats. Ja, klopt. Nu in Groningen met een elektrische deelscooter doe ik het vandaag.
– Oké, van oh die van die je gehuurd heb dan? Ja.
– Maar worden wij nu beroemd? Dan weet ik niet.
– Shit. Hè succes!
– Werkse he, doeidoei! Hoi, Uber! Hey, dank je wel!
– Hey man! Oké, ik heb nog 59% over..
En het is kwart voor 5.

Het gaat nu echt lekker, ik krijg echt bestelling achter bestelling. Alsjeblieft, eetsmakelijk!
– Top, dank je wel! Hoi Uber!
– Yes, ik ga het even halen hoor. Is goed!
– 1 minuut. Hey.
– Hee. Alsjeblieft: smakelijk eten! Hallo, ah, het staat hier al! Hoeveel geld heeft deze bestelling mij opgeleverd?
5 euro en 44 cent. Hoi.
– Hoi. Lotte?
– Ja! Wil je hem aanpakken of..?
– Yes, ja top, bedankt! Dank je wel, eet smakelijk! Ik voel mij nu een beetje het buitenbeentje. Oh, hoi.
– Hallo. Dank je wel!
– Alsjeblieft, smakelijk eten! Yes, weer een nieuwe bestellingen binnengekregen.. .. even kijken:, waar gaan we nu heen? Ahh, weer naar de KFC. Hallo.
– Hoi met de Daan van UberEats. Wat is precies je straat? want ik zag alleen een postcode staan? Oké, nee, dan dan vind ik het wel, kom ik eraan.
– Oke, zie ik je zo.

Tot zo. Doei doei. Eetsmakelijk!
– Dankjewel! Doeidoei! En deze bestelling heeft mij 5 euro en 5 cent opgebracht volgens mij, als ik het goed heb. Ja, 5 euro erbij. En ik heb weer een bestelling gekregen… .. en dit kan me zo één van de laatste bestellingen zijn, aangezien m'n batterij op 14% is. Deze bestelling is weer bij de Macdonalds. Ik denk dat dat één van de laatste ritten was die ik kan doen. De scooter heeft nu nog 4 kilometer aan batterij. Dus ik denk we nog één ritje, één a twee rites kunnen doen. Ik moet nu 1,5 kilometer na de MacDonalds toe en op de app staat dat ik nog maar 3 kilometer kan rijden.. .. dus ik hoop niet dat die bestelling van zo meteen heel ver is, want dan heb ik een groot probleem.

Dan moet ik lopen, en daar heb ik geen zin in, maar ik denk de klant bij wie ik moet bezorgen ook niet. Ah, daar is de MacDonalds al! Hi.
– Hi, bestelling voor Martijn? Ja, dank je wel. Fijne dag! Top, dank je wel, eet smakelijk!
– Dank je wel, werkse! Dank je wel! De laatste bestelling is bezorgd, daar hebben we 5 euro voor gekregen en nu gaan we eindelijk naar huis, een hele dag. De accu is bijna op. Ik denk dat als we thuis zijn, de accu helemaal op is.

Oh jee, 3%. Dit – ik moet nog best wel een stukje. Oh jee, hij stopt ermee, hij stopt ermee. Dit is dan het einde. Oh jee, hij is ermee gestopt, oké. Nou, dan is het nu ten einde. In totaal heb ik hem 10 uur gehuurd. Ik ben heel benieuwd hoeveel.. oh.. holy shit. Het laatste stukje moet ik dus lopen, maar dat maakt niet uit, het was echt een geslaagde dag.. .. ik ben heel erg benieuwd hoeveel ik er aan heb overgehouden, dus dat gaan we nu kijken. Oké, de totale huur van de scooter was dus 100 euro en 70 cent. Ik heb in totaal 10 uur en 10 minuten gewerkt en ik heb in die tijd 17 ritten kunnen voltooien. Die 17 ritten leverde mij een bedrag van 83 euro en 49 cent. Opmerkelijk is ook dat ik helemaal geen fooi of promoties heb gekregen in Groningen, en dat betekent.. .. jawel, dat ik een verlies heb gedraaid van 17 euro en 21 cent. Als deze video 5000 likes krijgt, dan beloof ik dat ik de volgende keer de hele dag eten ga bezorgen op een longboard.

Misschien leuk voor de volgende video, UberEats op een paard!.

E-bike Kopen: Wist Jij Dit Over Elektrische Fietsen?

Het aanbod van e-bikes is enorm en ik
heb door de jaren heen heel veel van die elektrische fietsen mogen testen en in
deze video ga ik een jou een uitleg geven over waar je op moet letten als je een elektrische fiets gaat aanschaffen. Niet alleen het aanbod van elektrische
fiets is enorm maar zijn ook grote verschillen tussen de fietsen. Zo heeft
de een bijvoorbeeld een voorwiel motor de ander weer een motor in het
achterwiel. en dan zijn er nog de middenmotoren.

Zo
zijn er ook verschillende sensoren voor de trapondersteuning, de een heeft een
rotatiesensor en de andere meten kracht op de
pedalen en dan natuurlijk heel belangrijk: de accu's. Waar moet je op
letten? Hoe laad je ze op? En hoe lang blijven die goed?
En ten slotte de prijs, want de prijzen van elektrische fietsen lopen uiteen.
ze lopen van 1000 euro tot duizenden euro's. Is er nou echt een verschil
tussen zo'n goedkopere fiets en zo'n hele dure van 3000 euro?
even voor de duidelijkheid: ik ga het hebben over e-bikes met
trapondersteuning tot 25 kilometer per uur Daar vallen ook bakfietsen onder en fatbikes met elektrische ondersteuning tot
25 kilometer per uur maar niet de speed pedelec want die mag maar liefst 45
kilometer per uur in die valt onder de brommer wetgeving oftewel je moet een
helm op je moet de kentekenplaatje hebben, en je moet op de rijbaan tussen
de auto's.

Daar ga ik het niet over hebben. De basis
van elke elektrische fiets is hetzelfde hij natuurlijk een elektrische motor om
jou voor te stuwen dan is er de accu die die motor van
stroom moet voorzien er zijn enkele sensoren die moeten meten of jij
daadwerkelijk trapt want als jij niet trapt
mag je van de wet ook niet elektrisch ondersteund worden en dan is er een
brein met elektronica en software die dat van boek aan elkaar koppelt en die
dat voor je regelt en op sommige fietsen heb je ook nog een
los display daar kan je op lezen in welke ondersteuning stand die staat en
hoe veel sap er nog in je accu zit en in enkele gevallen de wat luxere fietsen
die doen dat via een app op je smartphone
elektrische fietsen zijn verkrijgbaar in drie motor configuraties
ik heb hier bijvoorbeeld een venmo electro fight met een voorwiel motor en
ampler stout met een achterwiel motor en hier de cannondale kemfers neo
met een middenmotor en die type motoren die hebben allemaal een voor in een na
rene en dat bepaalt ook mee en het karakter van de elektrische fiets tante drie verschillende motoren is
wellicht de voorwiel motor het meest populaire dat komt omdat die simpel is
daardoor is hij ook goedkoop en vergt bijna geen onderhoud en hij is ook nog
stil en omdat de voorwiel motor in het voorwiel zit kan je voor elk soort
aandrijving kiezen je kunt kiezen voor een ketting en tandriem
je kunt kiezen voor na versnelling derailleur het maakt niet uit
voorwiel motor heeft ook nadelen je kunt er namelijk niet een motor inzetten met
onbeperkte kracht wat gebeurt er dan als je naar wel
onbeperkte kracht hierin zou zetten of ieder geval een krachtige motor dan wil
die gaan slippen en dat komt omdat de voorkant van een fiets altijd lichter is
dan de achterkant die zit immers op dat zadel en albert gewicht zit hier en niet
op de voorkant en het gevaar daarvan is gevaarlijke situaties je gaat door een
bocht en die motor die is aan het trekken en als het dan een gladde
ondergrond is als ze al dat wiel zomaar weg kunnen slippen
een e-bike met een voorwiel motor is bij uitstek geschikt voor het stadsverkeer
en het vlakke landschap zoals wij dat in nederland kennen en wat minder geschikt
om in de bergen op vakantie te gaan met een hele riedel bagage voor en achter e-bike met de middenmoter geeft wat mij
betreft een meest natuurlijke fietsbeleving in middenmoter is met de
trap had geïntegreerd en die beleving is alsof je een ja
gewoon echt met been kracht aan het fietsen bent maar dat je wind mee hebt
bij die andere motoren kan het zijn dat je echt het gevoel heb van iets is mij
aan het helpen maar is niet helemaal natuurlijk
ja dat heeft middenmoot er helemaal geen last van
en dat komt mede door de krachtsensor en dat maakt een e-bike met een
middenmoter bij uitstek geschikt voor heuvelachtige terreinen of om te reizen
met bagage misschien is het je wel eens opgevallen
maar elektrische mountainbikes zijn bijna allemaal uitgerust met een
middenmoter dus natuurlijk mede doordat hij wat krachtiger is maar ook omdat het
een middenmoter het optimale zwaartepunt voor een elektrische mountainbikes
creëert je bent dus lekker in balans met die
motor met een middenmoter kan je ook heel makkelijk de voor in de
achterwielen eruit halen want je hebt er geen motor in die wielen en dat is fijn
als je reparaties moet uitvoeren banden moet plakken of je fiets met de auto wil
te voeren maar het is niet alleen maar rozengeur en maneschijn in middenmotor
land de middenmoter heeft ook nadelen hij zijn namelijk complex er zit een
overbrenging ingebouwd soms bestaat het uit een reeks
tandwielen en andere onderdeeltjes of een riemaandrijving
ja en die complexiteit maakt dan onderhoudsgevoelig er gaat dus
waarschijnlijk iets minder lang mee en dat maakt hem ook duurder en wellicht
het vervelend hij maakt vaak ook wat meer land maar en dat is niet leuk als
je bijvoorbeeld op de veilen we in de stilte wil fietsen in de stad maakt dat
niet zoveel uit moet ik daar wel bij zeggen dat dat
lawaai steeds minder wordt want de nieuwste generatie motoren die worden
ook steeds stiller de meer de motor is bovendien wat groter
en wat lomper en met name bij de wat oudere modellen met middenmotor
ziet het en soms helemaal niet mooi uit dan moet ik wel zeggen dat de ontwerpers
steeds beter worden om de middenmoter elegant in de frames te integreren zoals
bij deze kennen de achterwiel motor is de stilte van alle drie de motoren
dat komt mede omdat die vaak di-rect drive is dan heeft hij geen overbrenging
die lawaai maakt ingebouwd maar het komt natuurlijk ook omdat hij achter je zit
en als je aan het fietsen bent dan waait de wind langs je oren en als zou die je
wat lawaai maken en hoor je dat toch niet
de achterwiel motor leent zich ook bij uitstek om in heuvelachtig terrein als
je naar beneden rijdt stroom op te wekken om accu bij te laden
hoe werkt dat nou op het moment dat je naar beneden gaat zal de software van
die motor een dynamo maken dat achterwiel blijft in mijn ronddraaien en
dan werkt ie stroom op en net zoals bij de middenmoter is een achterwiel motor
vaak met een krachtsensor uitgerust en dat betekend dat het achterwiel motor
ook dat natuurlijke fiets gevoel kan geven
natuurlijk heeft de actueel motor ook nadelen je kunt bijvoorbeeld wel kiezen
voor een derailleur versnelling maar zoals bij die andere fietsen die we
zagen niet voor en na versnellingen in het achterwiel
omdat je een achterwiel motor hebt met aansluitingen voor de accu et cetera is
het ook wat complexer om het achterwiel de eruit te halen is bedoeld en
bandenreparatie hier moet doen of die fiets wil vervoeren
hoewel achterwiel motor ook heel krachtig kunnen zijn
city in het achterwiel daardoor verplaatst het gewicht naar achteren en
is ie dus veel minder geschikt als motor voor een elektrische mountainbikes
ik heb al een paar keer iets genoemd over de kracht van de motor en dan
moeten we even naar kijken want dat is belangrijk als jij een fiets gaat kopen
je hebt vermogen maar al deze fietsen maakt niet uit welke motor zijn volgens
de een u wetgeving uitgerust met 250 watt motoren
dat is het vermogen veel belangrijker om te weten is het koppel dat wordt
uitgedrukt in minuten meters en die geeft eigenlijk een indicatie
welke krachten motor kan leven om bijvoorbeeld tegen een helling op te
rijden of als jij windkracht 6 tegen hebt of je jouw daar doorheen kan duwen
des te hoger dat getal dus de betere die fiets tegen de helling op kant of
tegen de wind in kan buigen ik vertelde eerder over de natuurlijke
fietsbeleving van de middenmoter van de cannondale
en dat kwam mede door de krachtsensor dus we moeten het even hebben over twee
verschillende sensoren deze vermogen bijvoorbeeld met zijn
voorwiel motor en dat is kenmerkend van de meeste fietsen met een voorwiel motor
die is uitgerust met een zogeheten rotatiesensor ik heb er hier eentje in
mijn hand en die zit ergens rondom de trapas
verwerkt die rotatiesensor die meet of je had rappers roteren het moment dat de
trap is roteren gaat er een seintje naar het elektronische brein van de
elektrische fiets in die zich tot trappers zijn nu aan het ronddraaien jij
de motor moet nu trapondersteuning gaan leveren en voila je krijgt een duwtje
als het ware in de rug en dat kan leiden als de software niet heel fijn is dat je
een aan en uit gevoel krijg bij die fiets
je begint met trappen gebeurt even niks en dan schieten vooruit en bij de
goedkopere ebikes in het ligt waarschijnlijk aan de software hebben
software zo geprogrammeerd dat hij zodra die rotatie merkt gewoon vol gas die
motor vooruit laten gaan ja en dat is toch veel minder prettig
voel dan bijvoorbeeld bij zijn fiets als de film over die software wat beter
geregeld is de middenmoter daarentegen die heeft een
krachtsensor ingebouwd en dat geldt meestal ook voor de achterwielen motor
en een krachtsensor die meet de druk die jij met je voeten op de pedalen set
zet je weinig druk op die betalen weinig kracht dan levert die motor ook veel
minder kracht zet je je benen de volop dan gaat die ondersteuning ja maximaal
maar dat gecombineerd met software heeft een heel natuurlijk fiets beleving als
je niet my god aanschaf er moet je ook even nadenken over het type accu van de
e-bike en dat bedoel ik wil ik een e-bike met
een ingebouwde accu zoals deze film of en deze empelen of
wil ik een e-bike met een uitneembare accu zoals deze cannondale
deze twee fietsen met een ingebouwde accu's ja die kan je moeilijk mee na
drie hoog nemen als jij geen stopcontact in je kelder je hebt dan beter wel een
beetje aan jezelf verplicht om een fiets te nemen zoals deze cannondale met die
uitneembare accu en deze fiets heeft ook nog iets bijzonders wat ik nu niet zo
vaak hebt gezien hij heeft namelijk hier een optie waarbij je nog een tweede accu
kan monteren zodat je de actieradius kan verdubbelen dat is echt iets nieuws
nou moet je je niet blind staren op actieradius oftewel hoe ver kan ik komen
voordat ik die accu weer moet opladen door als je gewoon 10 of 15 kilometer
van thuis naar werk gaat en weer terug nou dan heb je 30 km gefietst nou zelfs
de kleinste aquis halen dat ga je echter op vakantie met zo'n fiets de berg en
dan wordt het in een keer een heel ander verhaal want als je met zo'n fiets met
een hele zware artun de hele tijd tegen zo een helling oprijdt dan haal je
misschien de anderhalf uur zoals niet maar hoe zit het met de levensduur van
zo'n ebike accu accu zijn namelijk peperduur en die wil je zo lang mogelijk
goed hou nou de technologie van de e-bike accu die is nagenoeg gelijk aan
de lithium-ion-accu's in de smartphone en van je smartphone weet je
waarschijnlijk wel dat die na anderhalf jaar twee jaar begint ie al af te
takelen en het komt vaak omdat we een continu aan het opladen zijn one
verhalen einde van de dag niet en hoe vaak je hem op laat beïnvloedt de
levensduur van de accu bij de e-bike accu kun je dus zelf ook een stappen
ondernemen om die aftakeling wat te vertragen
als jij weet dat je nog drie keer heen en weer kan naar je werk gaan dan niet
elke dag op laden want dan gaat de levensduur achteruit en wil je echt
helemaal optimaal doen bijvoorbeeld in de zomer gebruik je je e-bike helemaal
niet ga je op je gewone fiets stal die fiets dan met een acculading
ergens tussen de 20 en de 80% en dan gaat de accu weer langs mee
en dan kun je bij een fiets die je niet elke dag op maat al vaker een jaar of 3
4 met die accu doen overigens als je accu
na een paar jaar ze capaciteit verliest dan kan je ze soms laten reviseren dat
wordt tegenwoordig wel wat moeilijker want derde partijen die worden soms
geblokkeerd door de accu fabrikanten met een elektronisch slot en dan moet je het
toch een nieuwe accu gaan komen maar wat is nou eigenlijk de beste fiets
ja daar is eigenlijk geen antwoord op te geven want dat ligt aan jou
je hebt gezien hoe complex het is die verschillende motoren met de
verschillende elektronica die ja die leveren allemaal hun eigen beleving je
moet je dus echt afvragen is dit gewoon een fiets voor mijn woon-werkverkeer of
ga ik er ook nog mee op vakantie de beste tip die ik je kan geven is gaan
gewapend met enige kennis naar de fietsenmaker
vraag hem helemaal plat en vraag vooral mag ik al deze fietsen even uitproberen
want dan ga je echt een verschil voelen tussen al die soorten fietsen met een
middenmoter achterwiel motor en dan merk je ook het verschil tussen
een fiets van 1000 euro en van 3000 euro want dat verschil de zijn wel degelijk
heb jij al speedbike er nog een tip van mij waar ik op moet letten als ik hier
bikes test laat het me weten in de comments wat je
dit een leuk filmpje geef dan een duimpje en vergeet je niet te abonneren
op ons youtube-kanaal

Aan Deze Lichte E-bike Zie Je Niet Dat Het Een Elektrische Fiets Is

Hallo, hier is David van Bright. En vandaag willen we het hebben over e-bikes. We hebben een column genaamd Bright Stuff en daar hebben we allerlei top 3's. En in de categorie e-bikes zijn we altijd op zoek naar e-bikes die er niet uitzien als e-bikes. E-bikes die hip zijn. Tien jaar geleden zagen ze er ouderwets uit met enorme batterijen. Nee, we willen gewoon een fiets die nauwelijks laat zien dat hij elektrisch is. En dat doet onze top 2. Maar nu heb ik er een gevonden die er echt niet meer uitziet als een e-bike! Dit is de Ampler Curt! Zeg voor jezelf. Is dit niet de meest niet-e-bike ogende e-bike ooit !? Aan de buitenkant zie je niet dat het een elektrische fiets is.

De accu zitN in het frame, met een heel mooi laag zwaartepunt. En zelfs de achternaaf is relatief klein en daar zit de motor. Dat kan net zo goed een transmissienaaf zijn. Van buitenaf zie je dus echt niet dat het een e-bike is. Maar het is toch een e-bike. Het enige dat erop wijst dat dit een e-bike is, is deze kleine knop. Hiermee kan ik het aan en uit zetten en de lichten bedienen. En we hebben het aanspreekpunt voor de oplader. Maar daarnaast is het gewoon een no-nonsense elektrische stadsfiets. Zonder versnellingen en super simpel, dat rijdt ontzettend snel. Er is ook een 10-speed versie van de Curt, maar dan moet je echt een leuke feature missen. en dat is de Gates Carbon Belt en dat is de rubberen riem die het wiel aandrijft.

Het is onderhoudsvrij en zeer stil, maar vooral vrij van kettingolie. Omdat er nog iets speciaals is aan de fiets: Het heeft een aluminium frame. Op zich niet zo bijzonder. En een carbon voorvork en dat maakt de fiets ultralicht. Hij weegt slechts 14,1 kg. En ik denk dat dat de Curt de lichtste e-bike op de markt maakt op dit moment. Door het lichte gewicht is hij erg wendbaar in het verkeer, maar ook in Nederland erg handig.

Hier fietst iedereen, maar dat betekent ook dat er veel fietsen worden gestolen. En het is een dure fiets, dus ik wil hem graag meenemen naar de derde verdieping. En dat is gemakkelijk met slechts 14,1 kg. Dus over het merk Ampler: Het is een Estse startup die in 2014 begon met het maken van e-bikes. In 2016 startten ze een Indiegogo voor hun eerste e-bike. En ze hebben nu wereldwijd meer dan 1000 fietsen verkocht. Naast de Curt hebben ze nog twee andere fietsen: The Stout en de Stellar. Ze zijn iets meer dan je zou verwachten van een elektrische fiets.

De Curt is echter echt de beste van het stel. En net als elke andere zichzelf gerespecteerde moderne elektrische e-bike heeft hij ook een app. En de app is net zo no-nonsense als de Curt zelf. Het volgt uw rit en toont het op een kaart. U kunt de elektronica opnieuw kalibreren. En u kunt uit twee modi kiezen. Zo hebben de meeste e-bikes een eco-modus. Normaal gesproken hebben ze een actieradius van 60 tot 70 km en als je hem op eco zet, voegt hij minder vermogen toe. Dan kun je de 100 km halen, maar zo werkt de Curt niet. Deze heeft één modus voor de ondersteuningsmodus van 25 km / u, waarmee u 70 km krijgt op één lading. Maar hij heeft ook een hele fijne turbostand, die helpt tot 35 km / u. (let op: modi zijn instelbaar in de app.) Dat is waanzinnig snel ontdekte ik door het verkeer te gaan. Na een weekend op de fiets ben ik er erg enthousiast over. Het is snel, het is licht van gewicht.

Het is eenvoudig en zonder toeters en bellen. Ik vind het leuk! Het zou perfect zijn als ik in een pak op mijn werk moest verschijnen, want ik zou niet zweten. Het is echter een dure fiets, hij begint bij 2500 Mocht je kiezen voor wat extra opties zoals spatborden, lampen, de riemaandrijving Dan kijk je naar een fiets van € 3000, – De VanMoof Electrified verkoopt voor € 2500, – en heeft nog wat extra's. Hoe dan ook, ik hou echt van de fiets! Zo erg zelfs dat ik er een dreun van geef. Zal je doen? En vergeet je niet te abonneren op ons YouTube-kanaal. Tot volgende keer!.