Category Archives: Algemeen

Cheap Bike Vs. Super Bike | What’s The Difference?

Wat doet veel geld uitgeven met je fiets? Hoeveel verschil in prestaties? We gaan experimenteren Goedkope fietsen VS topfietsen Ding~ding~ De prijs van de twee fietsen is erg extreem De eerste is deze aerodynamische auto van Canyon Zeer lichtgewicht, aerodynamisch frame van koolstofvezel Maar zonder comfort op te offeren En op het frame Installeer de nieuwste Shimano R9170 kit En dit betekent dat het de functies heeft van elektronisch schakelen en hydraulische schijfremmen Er zijn ook Shimano's C40-wielen Zeer licht en aerodynamisch Ja, dan hebben we deze Raleigh ook klaargemaakt We hebben 90 pond (ongeveer 3.600 Taiwanese dollar) op eBay uitgegeven om deze auto te kopen Serieus, er zijn veel fietsen die je voor deze prijs kunt kopen Maar hoeveel problemen zal het hebben? Eigenlijk vind ik deze auto ok Behalve dat de band niet wit is Maar de rest is ok Hmm…

Dit is erg belangrijk eerste ronde Deze ronde is heel eenvoudig, beklim de heuvel Mensen en auto's vechten tegen deze niet gemakkelijke helling De totale lengte is slechts 2 kilometer, met een gemiddelde helling van 11% Maar ik denk dat de meeste hellingen meer dan 20% hebben Een zeer moeilijke helling Uh… ik kan maar beter die auto kiezen Nee nee nee nee, het zit toch onder mijn kont Dus ik zal het rijden voor de eerste klimronde. Als u het niet erg vindt Ja, want ik weet dat je op deze fiets zult rijden als je moe bent Nu voel ik me beter Oké, het is niet slecht, mijn vriend Als je dit wilt doen Daar vroeg je om Oh, had ik al gezegd dat we er allemaal voor moeten gaan? Het belangrijkste verschil tussen de twee voertuigen bij het klimmen is hun gewicht Het gewicht van de topfiets plus de Wahoo Element-codetabel is 7,3 kg Het is erg goed voor een aerodynamische auto met schijfremmen. De goedkope fiets die we kozen woog 11,95 kg Het gewichtsverschil is meer dan 50% Ok dus jij gaat eerst Ik vertrek een minuut later dan jij geen probleem Maar ik verwacht niet dat ik je inhaal Ben je klaar? Nou, veel geluk voor mij Laten we gaan Kijk, het is een prachtige actie (Tel zelf af) De eerste test ~ wow ~ brullen ~ Ik haat die helling! Ik haat die helling absoluut (hijg) Toch vind ik deze auto nog steeds leuk Goed voelen Het belangrijkste is de overbrengingsverhouding: Ik gebruik 34t voor de markt en 30t voor het vliegwiel om deze helling af te werken Laten we eens kijken naar het resultaat van een andere race-overbrengingsverhouding Hij houdt van klimmen, toch? Hij houdt ervan Dat is een klimprestatie die ik al lang niet meer heb gehad Maar ik hoef niet eens op de auto te letten Hij gedroeg zich heel goed Ik werd een beetje geknepen door hem Maar ik heb nog steeds mijn best gedaan Het was in het begin redelijk stabiel, maar toen de helling steil begon te worden Ik moet nog steeds mijn best doen om het af te maken Je kunt zien hoe hard ik ben Omdat er een druipende neus op mijn autobroek zit Ik heb ook een beetje op mijn mouw Voer de tweede test uit na het wisselen van auto Naast het gewicht is er ook het probleem van het transmissiesysteem Het moet gezegd dat er geen speciaal verschil is als je erop stapt Zelfs een goedkoop transmissiesysteem is zeer efficiënt Zolang je het maar schoon houdt De ketting en het vliegwiel zijn ook heel goed Zoals je weet, blijf ik dit vermelden De overbrengingsverhoudingen van de twee auto's zijn vergelijkbaar Zelfs de topfiets is 22-speed, en de goedkope fiets is 16-speed Hoewel Canyon een raceauto is Maar de nieuwe generatie Shimano DURA-ACE is nog steeds compatibel met 11-30t De twee auto's zijn in dit opzicht hetzelfde Oké, voor de tweede test keek ik hier naar uit Jouw topmomenten, mijn goedkope momenten Ga op pad, gebruik je best ik zal Oké, je kunt nu gaan Kijk, wat geweldig Oh mijn god, dit voelt echt goed Een beetje hard en behendig Ik ben benieuwd naar het resultaat Maar dit is puur mijn lichaamssensatie Dit is het deel waar ik me meer zorgen over maak Laten we gaan, goedkope tijd de eerste keer Laten we beginnen, de tweede test De auto voelde niet veel verschil Voel een beetje gewicht De instellingen zijn een beetje anders Maar het goedkopere transmissiesysteem is ook zeer efficiënt Gebaseerd op ontwerp, ketting en tandwielen Zolang je het schoon houdt, werken ze goed Het is alleen dat we dit niet allemaal doen Ik haat het om dat te zeggen, maar ik moet zeggen Het is als dag en nacht Heel anders Al is het op een steile plek eigenlijk niet zo anders Het grootste verschil is wanneer je opstaat en aan de auto trekt om te versnellen (weet de betekenis niet) Uitspraken van drievoudig Tour de France-kampioen Greg LeMond Het heeft geen schade aangericht, je rijdt gewoon hard De vraag is hoe snel? En het antwoord is echt een beetje anders Matt en ik zijn bijna een minuut verwijderd Dienovereenkomstig is het tijdsverschil ongeveer 10% Eh, hoe voelt dat? Dat is tenslotte ook heel belangrijk Voor mij is het duidelijk dat deze Canyon Topfietsen voelen sneller aan Reageer sneller, moet ik toegeven Ik bracht veel tijd door met opstaan ​​en de auto oppompen En de krachtoverbrenging voelt beter Ik voel me meer op mijn gemak als ik hierop zit en de motivatie op een andere manier overbrengt Het voelt gewoon zo normaal, met een kleine pauze De tweede ronde, met het einde van de klimtest van vandaag We gaan een eenvoudige maar zeer belangrijke test doen rem Toen deze Shimano schijfrem werd gelanceerd Echt een schokbom Het heeft alle kracht die je nodig hebt Maar met de verbetering van de module Betekent dat je die kracht kunt gebruiken om de auto sneller te remmen In plaats van te slippen op de weg En de band? Ze zijn ook geweldige standaarduitrusting Continental's competitie 25C binnenband Dit is een heel eenvoudige test Houd een bergafwaartse staat aan met een snelheid van 40 kilometer per uur Stop dan de auto in de kortst mogelijke tijd De gewichtsverdeling van deze houding is echt goed Dank u Geen probleem, het gaat goed 5,4 meter Dus de standaard is uitgekomen En wat doen onze goedkope fietsen? Optimistisch is de remleiding vrij soepel Ik heb even de tijd genomen om me aan te passen Remblokken aan één kant scheef Maar je zult zien wanneer ik de rem vasthoud De remklauw zelf heeft eigenlijk een behoorlijke scheeftrekking Het betekent dat je misschien een beetje kracht verliest En je aanpassingen zullen nutteloos zijn En ik vermoed stiekem Deze remblokken zijn erg hard Hierdoor kunnen ze langer gebruikt worden Maar er is geen manier om ons snel te vertragen Ik moet echter nog op de proef komen Houd die fiets alsjeblieft stabiel Sorry Matt 10,5 meter Dus we hebben records van 5,4 meter en 10,5 meter Ja, het is ongeveer twee keer de remweg De resultaten zijn er allemaal En ik kan je vertellen, de remweg van deze twee auto's Bijna 100% anders Ik bedoel, laten we eerlijk zijn Raleigh is ook veilig genoeg Maar de remkracht van Canyon Indrukwekkend Nou, dat is nogal een groot verschil Het kan niet worden ontkend dat dit een door de mens gemaakte test is Dus als je echt op de fiets zit Je zult niet zo vaak hebben dat je een noodrem moet maken Hoop het in ieder geval niet te hebben Maar je moet het weten, nietwaar? Als tijdens de hele rit Zelfs als dit verschil optreedt wanneer u voor het eerst aankomt op de kruising of bergafwaarts Je zou denken dat dit een behoorlijke impact heeft Is het niet? Of je denkt van wel De derde uitdaging, bergafwaarts Breng nu onze remkennis mee Denk na over de factoren die de downhill-prestaties van deze auto kunnen verbeteren Als betere remprestaties ons sneller zullen maken? Zal de herziene en verbeterde aerodynamica nuttiger zijn? Ja, het zal best interessant zijn, niet? Nu weet je dat we dat niet hebben Een hoge berg voor downhill Maar deze weg is ook best een goede keuze In totaal 3 kilometer lang, met een gemiddelde helling van 5% Oké, lach niet achter je rug om Dit is onze beste tot nu toe Omdat dit een normale weg is, zullen we niet al het wattage gebruiken om het naar beneden te duwen En we zijn Xiao Nian niet meer Desalniettemin denk ik dat we zullen kijken hoe we verder gaan Maar natuurlijk wil ik weer op deze topfiets rijden Wachten om je te zien Si Oké, de bovenste fiets gaat bergafwaarts Laten we gaan Oh nee, ik heb de kaart niet gekregen OK, laten we gaan Op een fiets die ik niet ken Rijd bergafwaarts waar ik bekend mee ben Het is geen goede rem, maar laten we hem een ​​kans geven.

Nog 25 seconden Echt ongelooflijk Oké, laten we eens naar deze auto kijken Zijn aerodynamische vorm bij het bergafwaarts gaan Is een heel belangrijk punt En het is een beetje tegenwind als je bergafwaarts gaat De schijfremmen zijn echter zeer krachtig Geef me veel vertrouwen als ik door een bocht ga Ik kan iets later op de rem trappen in vergelijking met normale remmen En het is geweldig, zelfs als het regent Dus de aerodynamische styling en deze geweldige en krachtige remmen brake Heel handig Hmm… maar ik kan nog steeds niet geloven dat het nog maar 25 seconden is Wat dit betreft, ik heb de zwaarste overbrengingsverhouding, maar het is nog steeds te licht Dus ik bleef niet trappen En ik blijf erop trappen omdat mijn uitrusting zwaarder is dan jij Hier moeten we rekening mee houden Jaaa Jaaa Maar…

25 seconden Dit had ik niet verwacht ik had niet verwacht Dit is weer een wrede eenvoudige test Rijd zo hard als je kunt voor 10 kilometer afstand Tot nu toe zijn de verschillen tussen de twee fietsen belangrijk En ik denk dat er geen manier is om deze kloof te overbruggen Maar ik heb een voorgevoel In deze ronde gebruiken de beste fietsen hun geweldige trucs Hoewel u zich in uw Elemnt Bolt-codetabel bevindt Al 1,5 watt bespaard Hmm… dit kan niet genegeerd worden Voeg 1,5 watt terug Dat zou beter zijn dan we dachten Waarom ik een voorgevoel heb Wordt dit een grote kloof? Allereerst omdat dit de langste uitdaging is Dus de kloof wordt groter En aerodynamische modellering is een heel belangrijk punt Nog belangrijker dan het gewicht van de auto Behalve de echt steile klim In de werkelijke situatie Maar het valt niet te ontkennen dat de bestuurder zelf in de luchtweerstand zit Het meest weerstandsdeel: En ik kan het onderhouden op een goedkope fiets Een geweldige pose met lage windweerstand Je hoeft hier dus geen geld aan uit te geven Hetzelfde geldt voor mijn trui, die vrij dichtbij is om de weerstand te verminderen Maar de kloof tussen fietsen is nog steeds vrij duidelijk Het lage frame en de 32 spaken zorgden voor wat luchtturbulentie De banden raakten ook abrupt de lucht En er is geen manier om er soepel doorheen te gaan (Tel zelf af) Je hebt een beat gemist! Je telde er maar vier Oh sorry Kortom, hij ging op weg Oké, ik ben aan de beurt Eerste test laat me je vertellen Je ziet eruit alsof je in de afgrond bent gevallen Het meest interessante deel van dit hele ding Het is eigenlijk het enige dat me het meest stoort Adem uit mijn vriend Het ding dat me het meest stoort is Ik kan de meest comfortabele overbrengingsverhouding niet bereiken Omdat hij maar 8 versnellingen heeft Ik weet dat het stom klinkt Maar als ik te langzaam stap, of als ik te snel stap Dit is niet te serieus Maar als je op volle kracht sprint, heb je wel een beetje zorg Ik heb echt mijn best gedaan Alleen deze auto Ik hoef niet echt op deze auto te letten Zijn overbrengingsverhouding is erg goed Ik vind het gewoon geweldig Nu is mijn snelheid niet bijzonder snel Maar deze auto is echt snel, het voelt alsof hij voor dit doel is Dus gaan we naar de volgende ronde? Ik ben zo wanhopig nu desperate OK…

Als de low-frame wielen van goedkope fietsen bicycle Volg de spaken om een ​​gevoel van zware weerstand te creëren Dus wat is het geheim van Shimano C40-wielen? Dit wiel heeft minder spaken 16 voorwielen, 21 achterwielen Maar de belangrijkste weerstandsvermindering komt van het wielframe High-frame wielen van koolstofvezel Kan meer in lijn zijn met aerodynamica 28 mm breed wielframe Kan de lucht door het wielframe van de band laten gaan; Verminder meer overlast De vorm van het wielframe is boogvormig; En dit betekent dat de positieve en laterale vormen meer in lijn zijn met aerodynamica Dus het zal de luchtweerstandscoëfficiënt verminderen ben je klaar? Gaan Zeker Het is de eerste keer voor deze auto De tijdrit is het engst, toch? JEP Maar het is in ieder geval veel sneller om op deze fiets te rijden Ik weet nog steeds niet hoeveel het tijdsverschil is Maar ik keek naar de codetabel Het snelheidsverschil voor de hele rit is zo'n drie tot vijf kilometer per uur Dat is veel, toch? Laten we dit feit onder ogen zien Nou, ik heb geen groot probleem met deze verschuiving Ik ben net op de markt gestapt Stap op het deel dat je niet onder ogen wilt zien Het is alleen dat ik een beetje moeite deed toen ik de hoek inging om de hoek te verlaten.

Ik moet op dat moment langzamer gaan, maar het zal een beetje traag aanvoelen Maar als je eenmaal terug bent waar het zou moeten zijn Zijn snelheid zal het omhoog brengen Hoewel niet zo voortreffelijk en stijlvol als de fietsen van Canyon, maar… Dus je geeft geen commentaar op mijn benen, toch? Oh nee, ze zijn mooi, voortreffelijk en gedetailleerd Dank u Maar dit is echt een goed paard Het is ja, ik bedoel… Ik ken je vaardigheden niet, maar mijn gemiddelde snelheid Is 40 kilometer per uur Zelfs als je een fiets gebruikt voor £ 19, is het nog steeds een redelijk goede prijs.

Best een zware dag, niet? Oh absoluut ja Als resultaat, niet verrassend Onze topfiets is de winnaar Klimt sneller, remt sneller en daalt snel En de tijdrit is ook nog eens snel In procenten, welk deel denk je? Wat is het meest nodig voor verbetering? Ik denk dat het eigenlijk het remgedeelte is Omdat het maar een paar seconden en een kleine afstand duurt Shimano's schijfrem Kan meer zijn dan normale remmen 100% meer prestatie Het is niet alleen een procentuele stijging Maar vanuit het oogpunt van prestaties Dit kan je leven redden Of houd je in ieder geval uit de buurt van een aantal zeer gevaarlijke situaties tijdens het rijden Om betere remprestaties te hebben: Moet je veel geld uitgeven? Ik denk niet dat je dit soort dingen hoeft te doen Sterker nog, ik vermoed sterk Het enige wat je nodig hebt is een auto die is uitgerust met het Shimano Sora-systeem Kan de kloof verkleinen met het DURA-ACE schijfremsysteem Dus als je goedkope remmen hebt Geef dan wat geld uit om ze te vervangen Dit wordt een zeer emotionele upgrade Absoluut, dus welke is de volgende? Aerodynamische modellering, of het nu gaat om een ​​afdaling of een tijdrit Zijn prestaties zijn zeer oogverblindend Maar voor mij zijn het downhill-prestaties Heb me echt verbaasd Ja, tussen topfietsen en goedkope fietsen Dit deel heeft een gat van ongeveer 15% Natuurlijk als je bergafwaarts gaat, zoals je ziet We zullen altijd op de rem blijven staan Maar als het om de tijdrit gaat De aerodynamische modellering is ongetwijfeld van invloed Maar ik denk dat het slechte nieuws is: Aero-wielen en aero-frames zijn niet erg goedkoop Dus in dit geval Goedkope fietsen zijn echt inferieur Om conservatief te zijn, als je om snelheid geeft Rijd er niet mee voor een tijdrit Ja, niet doen, als je mee wilt doen aan de wedstrijd Doe dan gewoon mee aan een normale autorace Want als je slimme tactieken hebt Met een paar sterke benen Dan in de hoofdgroep De nadelen van het rijden op een niet-aero-fiets zijn: Aanzienlijk veel verminderd Dus werk hard aan je houding Vervang uw fietsonderdelen indien nodig Kan je het gevoel geven dat je gaat vliegen Dus, hoe zit het met klimmen? Die in onze test Wrede en steile klim De kloof tussen de twee auto's is ongeveer 10% Dit geeft dus meer dan 4,5 kg aan Toch een groot verschil gemaakt Ja, en het is het vermelden waard Twee auto's zijn als twee totaal verschillende beesten Eh…

Heel ver Dus je kunt het begrijpen Waarom iedereen op zoek is naar lichtgewicht fietsen Als je van steile hellingen houdt Dat maakt echt een groot verschil weet u? Als we eerlijk zijn Ik hoop persoonlijk echt De kloof tussen de twee afzonderlijke workshops is niet zo groot Maar de waarheid is dat de topfietsen zich echt op verschillende niveaus bevinden Het is snel Echt, naar welk deel moeten we nu kijken? Hoeveel denk je dat het gaat kosten Kan deze kloof worden verkleind? 500 euro (17.600 Taiwanese dollar)? 1.000 Amerikaanse dollar (30.000 Taiwanese dollar)? 2000 pond (80.000 Taiwanese dollar)? Ja Voordat we dit gaan bespreken Ik denk dat we nog een belangrijk punt hebben om uit te drukken Dat is onze goedkope fiets Het is nog steeds een zeer goede auto, nietwaar? Er zijn hier twee basisonderdelen: Allereerst is het nog steeds erg veilig op de rit Ten tweede is het best interessant als racefiets Het is nog steeds leuk om erop te rijden Dus als je een goedkope instapfiets hebt Je hoeft je er nog steeds niet door te laten ontmoedigen Het moet niet altijd gericht zijn op het niveau van de fiets Ja, dat is helemaal waar Welke fiets we ook rijden, we zitten allemaal op dezelfde weg Controleer dus of je geabonneerd bent op het GCN-kanaal We zitten allemaal op dezelfde weg Om je te abonneren, klik je gewoon op deze aarde Helemaal geen geld Daarnaast enkele wetenschappelijke filmpjes over hoe belangrijk gewicht is Waarom niet gewoon hier klikken Kijk naar het experiment dat Dan en ik deden in Andorra Nou, je grote rugzak dragen Ja, grote rugzak Of bekijk de topfietsen van Matt Vooral de Shimano DURA-ACE 9170 kit op de auto Klik hier Vergeet ook niet te liken en te delen

Diy Mini Cooper S Sound – Pringles Can Exhaust

die ook bij de week daarvoor koploper
als dit klopt donald en 7 5 ik heb de eerste geniaal bedacht uit laat overtuigend zien ik leg je dat uit hoe je doet maar wat
je ermee kan instemmen geniaal en dat wil ik jullie uiteraard het zit samengesteld daarbij idee om de eu top een stoppen ik
krijg je pulp tien bulgaren uit alsof het er niet meer kopen bijvoorbeeld het
mini coupé 6 noem maar op ik neem je mee en normen laat het even
stil hij pakte een het opknappen barbecueën ook leuk het gaat er gewoon een feit zou toch al
vastgelegd de piloten tien centimeter krampachtig maandverband klassiek drie keer teambaas van popta de allochtonen weggedeelten en juist
iets waar de demping de pakken met plastic beker ik niet tot de rand of het beste week in een de angst of verdriet in wilders albergen met de stilte door diverse keren prof wil je dat zelf af te dwingen de polder aan dit filmpje tijdens de
opstand uit klopt wel maar ik heb het grootste punt

Hoe Vergroot Ik De Actieradius Van Mijn E-bike Accu?

De wielen van de fiets gaan rond en rond.
– Hou op gek! Rond en… wat?
Dat is toch gezellig man? Hoi, leuk dat je kijkt.
Ik ben Florian en ik loop stage bij ANWB experts. Op dat platform kan kun je al je vragen stellen die onze experts zullen beantwoorden.
en vandaag kregen we een hele leuke vraag binnen. Welke factoren hebben een
effect op de actieradius van een elektrische fiets?
Nou daarom ben ik vandaag op een circuit. Daar zijn ze aan het racen, hier gaan we
fietsen en om een van die van factoren uit te testen,
gewicht in dit geval heb ik Jaap meegenomen. Dag jaap! Je bent best wel eens op sportschool te vinden toch? Ja met gewichten rommelen, dat vind ik leuk. Kijk, gewichten. Dat gaan we even checken. 77 kilo! Nou Jaap ik ben benieuwd. 139 kilo jaap.
Dat is bijna het dubbele. Dat is 62 kilo verschil.

Dan zou je zeggen dat die maar
de helft zo lang mee zou moeten gaan… Maar of dat ook zo is… Twee dezelfde fietsen en ze zijn helemaal vol. Ja, allebei 100 %.
Banden op spanning. Yes, nou…
We kunnen!
Klaar voor de start… Af! Voor mijn gevoel ga ik echt heel snel. Ik hoef echt heel weinig te doen en dat ding gaat al. Om de hele accu leeg te laten lopen
ben je echt een hele dag bezig. 92 kilometer. Hey in welke versnelling staat jouw fiets nu?
Vier. Ja die van mij ook.
Het is wel belangrijk dat wel een beetje dezelfde snelheid aanhouden natuurlijk
en dezelfde versnelling. Jaap, hoeveel kilometer kan je nog?
– 88 Hey ik nog 90! Zie je, je begint al een beetje
te laten zien dat ik meer kan dan jij. Hey Jaap, we moeten even switchen,
we zitten nu op de helft.

Ja want als je constant
in de buitenbocht zit wat ik de hele tijd heb gedaan, dan leg
ik een grotere afstand af dan jij. Alles moet natuurlijk gelijk zijn.
Ik kan nog 65 kilometer. Ik nog 57.
Als je maar niet begint met zingen,
dan vind ik alles best. De wielen van de fiets gaan rond en rond… Ik denk dat we genoeg
rondjes hebben gedaan… Ik vind het genoeg geweest. De eindstand: Hoeveel kilometer kan jij nog?
Ik nog 51. 51… en ik… ja ik nog 60 kilometer. Da's toch wel veel eigenlijk.
Dat is 9 kilometer verschil. Dat is veel!
Hey jongens! Hebben jullie lekker gefietst?
Nou we hebben dus gemerkt dat
als je dus meer weegt qua gewicht dat je accu dan minder lang mee gaat.
Ja dat klopt en hoe meer weerstand een fiets heeft des te harder moet de
elektromotor werken bus is je accu ook sneller leeg.

Bij elke elektrische fiets wordt een maximale actieradius meegegeven door de fabrikant.
Deze actieradius is gebaseerd op ideale omstandigheden en er zijn meerdere
factoren die dit kunnen beïnvloeden. Een accu presteert minder goed bij een lage
temperatuur en de leeftijd en slijtage van de fiets een accu kan een negatief
effect geven. Een constante snelheid is beter voor de actieradius dan rijden in
stadsverkeer. want daar moet je vaak stoppen en
optrekken. Maar ook wind, wegdek… bandenspanning en rolweerstand, hellingen en gewicht van fiets en rijder kunnen de actieradius vergroten of verkleinen.
Ten slotte is het schakelgedrag en de mate van ondersteuning van invloed.
Dit zijn enkele factoren die de actieradius van een elektrische fiets
beïnvloeden. Ja dat best duidelijk. Heb je nou ook
een vraag voor onze experts? Stel hem dan op het ANWB Expert platform.

Hey Florian!
Wie het eerste thuis is? Ja is goed!
Hey maar wel zonder trapondersteuning he? Jaja! Hey!
Je hebt hem nog aan staan! Echt niet!.

Je Fiets Weer Terug Brengen Als Fietsdepot Medewerker – Dag 70

I have mixed feelings, hierbij. Tot mijn grote vreugde is vorige week
mijn fiets weggehaald in Amsterdam. Dat betekent dat hij hier op het fietsdepot
staat en ik kom 'm vandaag ophalen. Dat komt goed uit, want ik ben vandaag
fietsdepotmedewerker. Samen met Leyla. Stomme vraag, maar hoe ben je
erop gekomen om hier te werken? Er gebeurt echt van alles.
Alle soorten mensen komen langs. En het contact vind ik het leukst. Zijn jullie ook degenen
die de fietsen weghalen? Nee, heel vaak denken mensen dat.
De handhavers verwijderen de fietsen.

Oké, dus ik ga vandaag mijn fiets zoeken.
Wat gaan we nog meer doen? Ik wil heel graag uitleggen
hoe het proces in elkaar zit. Vanaf het moment dat de fiets wordt weg-
geknipt totdat de klant 'm komt ophalen. Op het eind van de dag kun je weer
vrolijk met je fiets wegfietsen. Het is toch heel anders
om aan deze kant te zitten. Dan weet je zeker
dat je niet voor je fiets komt.

Hier kunnen we eigenlijk alle fietsen
vinden die we hier hebben staan. Behalve de verlaten fietsen,
want die worden nooit opgehaald. En geven jullie die wel ook
psychische ondersteuning? Eh, ja.
-Ja. Nou, daar komt de eerste klant binnen.
-Goedemorgen. Ik kom m'n fiets ophalen. Het gaat om een zwarte damesfiets.
-Zwart. Ha, die kleur staat erin. Weet je toevallig welk merk?
-Een Gazelle. Was het deze?
-Eh, nee. Is het deze?
-Nee, ik heb geen bak voor. Ik krijg het nu wel een beetje warm,
want dadelijk hebben we 'm niet. Oké, deze. Ja, dat is 'm.
-Ik ben wel blij dat jij blij wordt. Ja, zeker. Liever hier dan gestolen. Wat voor mensen komen hier nou
allemaal die fietsen ophalen? Ja, dat is heel verschillend. We hebben weleens gehad
dat er zo'n agressieve klant was…

Die met een kettingslot ging zwaaien. Die was zo boos
dat de fiets was verwijderd. En worden jullie daar in getraind?
-Ja, zeker. We hebben zeker één keer in het jaar,
minimaal, agressietrainingen. Je moet overzicht hebben,
want er staan hier duizenden fietsen. Je moet goed om kunnen gaan
met vervelende situaties. Ja, het is daarnaast ook heel belangrijk
om behulpzaam te zijn. Ook klantvriendelijkheid staat voorop,
want wij zijn het eerste aanspreekpunt. Hoi.
-Hallo. Wat doe jij hier precies met die fietsen? De fietsen die de Handhaving
hier afleveren, die registreren wij. Dat betekent dat wij de schades en
het framenummer in de computer opslaan. En aan de hand van die gegevens… kan een klant zijn of haar fiets
bij de balie terugvinden. We hebben vandaag ook een kijkerstip. Iedere fiets heeft een framenummer,
maar de plek is altijd verschillend. Hier aan de voorkant, hieronder,
of onderin je zadelbuis.

Dus, foto maken van je framenummer.
Dat is handig voor diefstal. Eh, tenminste, dat is niet handig…
Maar goed. Leyla, hoor je mij?
-Ja, ik hoor jou. Maar dat komt omdat ik hier sta.
-Oké. Jij gaat achter de computer
en ik ga die fiets zoeken. Let's bounce. Lonneke, hoor je mij?
-Ja, ik hoor jou. Weet je het merk van de fiets? Ik heb werkelijk geen idee.
Ik denk een Batavus of een Gazelle. Ik zal even kijken.
Is het een dames- of herenfiets? Een damesfiets.
Ik ben namelijk zelf een dame. Ik denk dat ik 'm heb. Heb je van
die dingetjes achterop je bagagedrager? Ja, ik heb ijspapiertjes.
-Hij staat op P-25. Daar ben ik mooi mee opgezadeld.
-O ja, P. Dat is ver weg, ik ga even helpen. Ik help je even.
-Dit is echt zo grappig. Wat een leuke trein heb jij bij je.
Dit vind ik zo leuk.

Hij moet ergens in dit rijtje staan.
-Ja! Dit is 'm. Ik heb dus ijspapiertjes
hier aan vastgeknoopt. Kijkerstip 2: Doe twee ijspapiertjes
op uw bagagedrager… dan vind je je fiets makkelijk terug..

Easy Rider Driewielfiets Volgen Door De Van Raam Fabriek

Bij Van Raam is het mogelijk om een gratis proefrit in te plannen met een van onze technisch adviseurs. Op de productie-afdeling komen er stalen buizen binnen die bewerkt worden en uiteindelijk het fietsframe van de fiets gaan vormen. Met verschillende machines worden bewerkingen aan de buizen uitgevoerd en de lasrobot last alles aan elkaar. In de straalkast wordt het frame gestraald waarna het in onze eigen spuiterij gepoedercoat wordt. Elke Van Raam fiets kan in (bijna) iedere kleur gepoedercoat worden. In onze montagehal worden alle onderdelen op de fiets gemonteerd. Ook de opties zoals elektromotor, voetenbakjes, rugsteun en stokhouder worden op de fiets gezet Als de fiets helemaal klaar is wordt de fiets door onze eindcontrole monteurs nog één keer nagekeken en wordt het elektrosysteem geactiveerd. Als de fiets door de eindcontrolleur is goedgekeurd wordt de fiets klaar gemaakt voor transport en wordt de fiets verzonden naar de dealer/rijwielzaak die de fiets besteld heeft.

This entry was posted in Algemeen on by .

Wildcard Eerste Profkoers Binnen? | Tour De Tietema Cycling Team #7

De auto rijdt niet! [ __ ], dit heb ik niet getest! Nu niet voor jou Oh, dat is niet voor ons Een wildcard? We zijn ons eigen wielerteam begonnen En ga voor het hoogst mogelijke En natuurlijk kun je lid worden Door een hoofdhulprijder te worden In de vorige video We kregen levenslessen van wielerlegende Fabian Cancellara Pijn is tijdelijk De herinneringen zijn er voor altijd En ondertussen maken we ons steeds meer klaar voor onze eerste race Maar amateurwedstrijden zijn nog steeds verboden Wat is mijn grootste valkuil als topsporter? – Te veel in jezelf geloven Dat ik te veel in mezelf geloof Daarom leek het me een goed plan om vooruit te kijken En om te bieden op een startbewijs voor een professionele race Het recht Amstel Gold Race Hoe krijg je zo'n wildcard? Het is nog best raar in het wielrennen Een beetje vriendjespolitiek, een beetje gunst terug Maak wat vrienden in de organisatie Maar laten we dit weekend gewoon bij de Amstel Gold Race zijn Ik denk dat de race perfect bij Josse Wester past Veel heuvels Ik denk dat het bij mij zou kunnen passen Maar dan gaan we naar binnen en lobbyen? Ja, ik ken Leo een beetje Hij is daar racedirecteur En hij is er al 25 jaar, dit is de 25e keer dat hij dit doet Wat is het plan dan? ik ben aan het rondbellen Eens kijken wat ik kan regelen Als je je tas al aan het inpakken bent Dan ontmoeten we elkaar in Limburg Vergeet je niet te abonneren op ons kanaal Want samen zetten we de wielerwereld op zijn kop Dit is Fietsteam Tour de Tietema Een dag voor de Amstel Gold Race Bas, wat doen we hier? We zijn op de top van Cauberg Mensen zeggen dat hij hier slaapt Leeuw Mijn idee is om hem hier te bezoeken En morgen op zijn 25ste verjaardag Wij nemen al het werk uit zijn handen In de hoop dat we in de toekomst iets goeds kunnen krijgen – Een wildcard bijvoorbeeld Het enige probleem dat hij nog niet kent Bas, vind jij dat ook Hij moet hier ergens zijn – Hallo kind! Je bent altijd hier! – Ja ja ja – Drukke dag, ik kwam net uit een vergadering en zag …

Kun je wel wat hulp gebruiken? – Ik weet niet precies wat je kunt doen of wat je wilt Ja niet zo veel, maar… – Het is eerlijk Ja, maar ik heb hier twee mannen die heel goed bier kunnen drinken – We kunnen ze gewoon aan het werk zetten – Weet je wat, kom me ontbijt geven, dan ben ik weer uitgerust Bedankt, tot morgen! Muffins, fruit Een kom yoghurt Broodje, jus d'orange, hagel Ontbijt voor Leo Oh nee, het is niet Leo Heb je een leuke avond gehad gisteravond? Goedemorgen – Hallo goedemorgen! Jouw ontbijt – Ik denk dat het ontbijt voor de hele week is of niet? Ja Ja! – Kom binnen – Zie je er zo uit? Ja, maar het is een beetje vroeg – Of was het gisteravond laat? Nee, het was meestal erg vroeg – Ik heb nog iets voor je – Je vroeg, is er nog iets dat je kunt doen? – De vrouwen starten over 10 minuten – Hier heb je drie kaarten, ga erop uit en help ze – Haast je! Succes! Tot ziens! – Ik moet ontbijten, bedankt jongens! Ja, hé hé! Kan ik ook helpen? Laten we de scène testen Ja, het is robuust genoeg Ook sponsors tevreden Kan ik helpen? Ja – Ja, draai Top blijf rijden Wil je meer koffie? – Nee, ik hou niet van koffie, dank je! Goede morgen iedereen Welkom namens Leo, ik ben vandaag de assistent Helemaal uit België gekomen Is alles nog in orde bij de UCI? – Natuurlijk Geen boetes vandaag! Geen waterflessen, geen grappen! Nou nee, het werkt nog niet Het werkt niet Wat doet Leo op zo'n ochtend tijdens de dameskoers? – Leo houdt eigenlijk altijd alles in de gaten Ook al is er alleen maar iets mis, of dit of dat, hij ziet alles – Hij is nu ook aan het testen Hij is constant iets aan het doen Veeg je naar rechts of naar links? Het begin is daar Nog 8 minuten Kom op Leeuw! "En we zijn weg" De auto rijdt niet! [ __ ], ik heb dit niet getest Kom op Leo, kom op! We vertrokken Dit mag niet fout gaan als mannen starten De damesrace is aan de gang De damesrace zit er bijna op Ze komen eraan Ondertussen zien we ook de eerste teams heren Eens kijken of we daar een handje kunnen helpen Bas krijgt allerlei taken – ik wil ook iets te doen hebben Leeuw! We hebben onze handen vrij, wat kunnen we doen? – Nou, er is niet veel te doen op dit moment – Als het je uitkomt, kun je later een reis maken Werkelijk? Maar we hebben er ook hard voor gewerkt -Ja Ja De renners komen allemaal een voor een aan, ze gaan zo beginnen Het loopt allemaal gesmeerd Die wildcard kan niet meer fout gaan Ik moet het testen, is het al gemaakt? Het is goed! Je hebt het opgelost! Moet ik nog wat foto's maken voor de organisatie? Het is ook leuk voor Leo achteraf Ik kan dat ding niet scherp krijgen Laatste kilometer voor de dames Oh wacht! Voor een poosje …

Het moet nog worden ingeschakeld – Hij is niet ervaren, hij is Gewoon lachen, like it, dit is voor de organisatie – Jawel Succes hé! Marianne Vos wint Hier vindt een goed feest plaats Wie wordt de DJ bij Lotto Soudal? Geen idee, zou het Jasper de Buyst kunnen zijn? Wie is hier de DJ bij jou? Tosh van der Zande Tosh heeft een geweldige smaak voor muziek Hahaha heb je dat gezien? Hoe laat vertrekken we? Over vier minuten Dus 5 meer dan 12 Waarom niet 's middags? – Het heeft te maken met het tv-programma Maar dan YouTube, houden we daar geen rekening mee? Dan had je 5 minuten meer gehad om te editen Het komt later online mensen, sorry Ik hoop dat ze de auto goed hebben veranderd minuut stil Minuut om te beginnen Ik vind dat Bas het goed heeft gedaan ik geloof ook Als we morgen beginnen, waar zou je jezelf dan plaatsen? Achterin hoef je niet zo hard te stappen Kom op jongens! Gooi mondmaskers weg! Gooi het weg! Er zijn veel – Devin en Josse zijn ook bezig Hallo jongens, goed gedaan! Ik denk dat je erg behulpzaam bent, Bas dank u Hoi! Verzorger Het is goed, het is goed! Nu niet voor jou Is het niet voor ons? Dus Leo heeft straks koffie, snoep, vlaai en wafels Ik weet niet hoe hongerig hij is Heb je hem gezien? Kijk hier! Ze hadden geen twee kersen meer, maar dit gaat je goed af Ja graag! Kunnen we aan deze reis beginnen of aan de volgende? Ja natuurlijk, je moet instappen! Nee, eh…

Ja Leo, natuurlijk ben je 25 jaar En we wisten dat er maar één ding was waar we je echt blij mee konden maken Snoep We eten niet veel zoets, maar… Nee nee nee Trouwens, is die vlaai al op? Ja, het is een hele vlaai Of je moet ze eten als haring Proost maat! We moeten proosten Ja, dokter, onze suiker stijgt Van wie is die boodschap Leo? Lee Towers Er is een antenne die helemaal plat is Wat zeg jij? Er is een antenne die helemaal plat is…

Op deze kant … Veel succes Devin! Wij regelen hier ook alles Het is los Dus de antenne is weer goed Is er nog iets dat je dag compleet kan maken? – Dat iedereen veilig over de finish komt – Maar je kunt er niets aan doen Nee, we kunnen er niets aan doen Een lekker biertje Walter, een lekker biertje? Nee, ik drink geen bier Ja, ik ook niet, maar ik hou van Radler Die wildcard kan nu niet meer stuk… Leo, heel erg bedankt! Walter, mogen we je nog verwennen met een Belgische wafel? – Natuurlijk, het is altijd welkom Mars ook gezien? – Ja tuurlijk! Succes hé! We zijn bij de finish Ze gaan nu de laatste kilometers in, 17 kilometer terug Ik moet nu de laatste dingen voorbereiden Dus alles is perfect geregeld voor het podium Hier gaat de winnaar zitten, test het gewoon Zit toch lekker! Maar het moet natuurlijk wel schoon zijn Zet alles maar op een rijtje Hier moet de winnaar zijn Dit is voor de meest oorlogszuchtige rijder Dat 'kleurde' de race vandaag, de Herman Crot trofee Het is Algoed Dus bier natuurlijk Dit is goed voor alle drie de rijders op het podium Die moeten natuurlijk gesloten blijven in verband met dopingcontrole Voor nummer twee Deze moet goed zijn En dan de trofee, die is voor de winnaar Het is nog 1 kilometer, de chaos begint toe te nemen Hoewel er weinig mensen zijn Wie gaat er winnen, Wout, Schachmann of Pidcock? Hier komen ze, de drie De laatste driehonderd meter Pidcock, Pidcock! Het is Wout Wie is aan het winnen? Wie is aan het winnen? fotofinish Wie zal hem winnen? – Wout denk ik Nu is dit vrij kort! Wat een chaos! Ik durf het nog steeds niet te vertellen Ze weten niet wie er gewonnen heeft, is het Wout van Aert of is het Pidcock? Ze waren net het VAR-hokje aan het controleren en ik zag ineens Leo wegrennen Maar ik weet het ook nog niet Is het Wout of Pidcock? Moeten we het ze gewoon vragen? Richard Is er een foto van de fotofinish hier? Ze publiceren het later omdat het zo dichtbij is 4 duizendsten Het is geen gemakkelijke beslissing Wout van Aert wint Amstel Gold Race met vierduizendste voorsprong Het is…

Een wielerwedstrijd van 200 kilometer wordt beslist op vierduizendsten Deze stoelen zijn comfortabel, toch? Een bestelling Leo wilde Radler Nou jongens, nu kun je eindelijk laten zien dat je zo goed bent als de winnaar van de Amstel Gold Race Wout van Aert! Hij komt nu! 3, 2, 1 Ja! We hebben een winnaar! 2e: Maximilian Schachmann, 3e: Devin van der Wiel Wout van Aert: 4., Pidcock: DNF Fotofinish? Jij wint het! Ik wil met Schachmann naar het Oktoberfest Hij kan een beetje drinken drink Gefeliciteerd he, Richard! We kussen een andere keer Ja, we doen het een andere keer Primoz! Zo kom je er waarschijnlijk wel achter, denk ik? Succes hé! Groeten! Zo, dat was het weer! – Het was een geweldige dag, heren! We hebben je goed geholpen vandaag denk ik! – Ja, goed verzorgd, ik was veel meer ontspannen dan altijd – Ik heb een paar kilo corona Het gebeurt soms Het kan iedereen overkomen – Mannen …

– Een wildcard, een heel speciale – Dit jaar is het alleen voor de Tour-versie in september – een wildcard Voor de Tour-versie Ja precies Dus we hebben het nu Nou… Goed! Bedankt Leo! En nu moet ik een biertje drinken! Ik doe het met jou Het kan nu nog! Like, abonneer op dit kanaal Laat ons in de comments weten of Devin en Josse betere fietsers zijn.. Of bierdrinkers Deze jongens zouden meer moeten rijden, man idioten….

Cheap Bike Vs. Super Bike | What’s The Difference?

Wat doet veel geld uitgeven met je fiets? Hoeveel verschil in prestaties? We gaan experimenteren Goedkope fietsen VS topfietsen Ding~ding~ De prijs van de twee fietsen is erg extreem De eerste is deze aerodynamische auto van Canyon Zeer lichtgewicht, aerodynamisch frame van koolstofvezel Maar zonder aan comfort in te boeten En op het frame Installeer de nieuwste Shimano R9170 kit En dit betekent dat het de functies heeft van elektronische transmissie en hydraulische schijfremmen Er zijn ook Shimano's C40-wielen Zeer licht en aerodynamisch Ja, dan hebben we deze Raleigh ook klaargemaakt We hebben 90 pond (ongeveer 3.600 Taiwanese dollar) op eBay uitgegeven om deze auto te kopen Serieus, er zijn veel fietsen die je voor deze prijs kunt kopen Maar hoeveel problemen zal het hebben? Eigenlijk vind ik deze auto ok Behalve dat de band niet wit is Maar de rest is ok Hmm…

Dit is erg belangrijk eerste ronde Deze ronde is heel eenvoudig, beklim de heuvel Mensen en auto's vechten tegen deze niet gemakkelijke helling De totale lengte is slechts 2 kilometer, met een gemiddelde helling van 11% Maar ik denk dat de meeste hellingen meer dan 20% hebben Een zeer moeilijke helling Uh… ik kan maar beter die auto kiezen Nee nee nee nee, het zit toch onder mijn kont Dus ik zal het rijden voor de eerste klimronde round Als u het niet erg vindt Ja, want ik weet dat je op deze fiets zult rijden als je moe bent Nu voel ik me beter Oké, het is niet slecht, mijn vriend Als je dit wilt doen Daar vroeg je om Oh, had ik al gezegd dat we alles uit de kast moeten halen? Het belangrijkste verschil tussen de twee voertuigen bij het klimmen is hun gewicht Het gewicht van de topfiets plus de Wahoo Element-codetabel is 7,3 kg Het is erg goed voor een aerodynamische auto met schijfremmen.

De goedkope fiets die we kozen woog 11,95 kg Het gewichtsverschil is meer dan 50% Ok dus jij gaat eerst Ik vertrek een minuut later dan jij geen probleem Maar ik verwacht niet dat ik je inhaal Ben je klaar? Nou, veel geluk voor mij Laten we gaan Kijk, het is een prachtige actie (Tel zelf af) De eerste test ~ wow ~ brullen ~ Ik haat die helling! Ik haat die helling absoluut (hijg) Toch vind ik deze auto nog steeds leuk Goed voelen Het belangrijkste is de overbrengingsverhouding: Ik gebruik 34t voor de markt en 30t voor het vliegwiel om deze helling af te werken Laten we eens kijken naar het resultaat van een andere race-overbrengingsverhouding Hij houdt van klimmen, toch? Hij houdt ervan Dat is een klimprestatie die ik al lang niet meer heb gehad Maar ik hoef niet eens op de auto te letten Hij gedroeg zich heel goed Ik werd een beetje geknepen door hem Maar ik heb nog steeds mijn best gedaan Het was in het begin redelijk stabiel, maar toen de helling steil begon te worden Ik moet nog steeds mijn best doen om het af te maken Je kunt zien hoe hard ik ben Omdat er een druipende neus op mijn autobroek zit Ik heb ook een beetje op mijn mouw Voer de tweede test uit na het wisselen van auto Naast het gewicht is er ook het probleem van het transmissiesysteem Het moet gezegd dat er geen speciaal verschil is als je erop stapt Zelfs een goedkoop transmissiesysteem is zeer efficiënt Zolang je het maar schoon houdt De ketting en het vliegwiel zijn ook heel goed Zoals je weet, blijf ik dit vermelden De overbrengingsverhoudingen van de twee auto's zijn vergelijkbaar Zelfs als de topfiets 22-speed heeft, is de goedkope fiets 16-speed Hoewel Canyon een raceauto is Maar de nieuwe generatie Shimano DURA-ACE is nog steeds compatibel met 11-30t De twee auto's zijn in dit opzicht hetzelfde Oké, voor de tweede test keek ik hier naar uit Jouw topmomenten, mijn goedkope momenten Ga op pad, gebruik je best ik zal Oké, je kunt nu gaan Kijk, wat geweldig Oh mijn god, dit voelt echt goed Een beetje hard en behendig Ik ben benieuwd naar het resultaat Maar dit is puur mijn lichaamsgevoel Dit is het deel waar ik me meer zorgen over maak Laten we gaan, goedkope tijd de eerste keer Laten we beginnen, de tweede test De auto voelde niet veel verschil Voel een beetje gewicht De instellingen zijn een beetje anders Maar het goedkopere transmissiesysteem is ook zeer efficiënt Gebaseerd op ontwerp, ketting en tandwielen Ze werken goed zolang je het schoon houdt Het is alleen dat we dit niet allemaal doen Ik haat het om dat te zeggen, maar ik moet zeggen Het is als dag en nacht Heel anders Al is het op een steile plek eigenlijk niet zo anders Het grootste verschil is bij het opstaan ​​en het trekken van de auto om te versnellen (weet de betekenis niet) Uitspraken van drievoudig Tour de France-kampioen Greg LeMond Het heeft geen schade aangericht, je rijdt gewoon hard De vraag is hoe snel? En het antwoord is echt een beetje anders Matt en ik zijn bijna een minuut verwijderd Dienovereenkomstig is het tijdsverschil ongeveer 10% Eh, hoe voelt dat? Dat is tenslotte ook heel belangrijk Voor mij is het duidelijk dat deze Canyon Topfietsen voelen sneller aan Reageer sneller, moet ik toegeven Ik bracht veel tijd door met opstaan ​​​​en de auto op te pompen En de krachtoverbrenging voelt beter Ik voel me meer op mijn gemak als ik hierop zit, en het brengt motivatie op een andere manier over Het voelt gewoon zo gemiddeld, met een kleine pauze De tweede ronde, met het einde van de klimtest van vandaag We gaan een eenvoudige maar zeer belangrijke test doen rem Toen deze Shimano schijfrem werd uitgebracht Echt een schokbom Het heeft alle kracht die je nodig hebt Maar met de verbetering van de module Betekent dat je die kracht kunt gebruiken om de auto sneller te remmen In plaats van te slippen op de weg En de band? Ze zijn ook geweldige standaarduitrusting Continental's competitie 25C binnenband Dit is een heel eenvoudige test Houd een bergafwaartse staat aan met een snelheid van 40 kilometer per uur Stop dan de auto in de kortst mogelijke tijd De gewichtsverdeling van deze houding is echt goed Dank u Geen probleem, het gaat heel vlot 5,4 meter Dus de standaard is uitgekomen En wat doen onze goedkope fietsen? Optimistisch is de remleiding vrij soepel Ik heb even de tijd genomen om me aan te passen Remblokken aan één kant scheef Maar je zult zien wanneer ik de rem vasthoud De remklauw zelf heeft eigenlijk een behoorlijke scheeftrekking Het betekent dat je misschien een beetje kracht verliest En je aanpassingen zullen nutteloos zijn En ik vermoed stiekem Deze remblokken zijn erg hard Hierdoor kunnen ze langer gebruikt worden Maar er is geen manier om ons snel te vertragen Ik moet echter nog steeds naar het veld komen om te testen Houd die fiets alsjeblieft stabiel Sorry Matt 10,5 meter Dus we hebben records van 5,4 meter en 10,5 meter Ja, het is ongeveer twee keer de remweg De resultaten zijn allemaal bekend En ik kan je vertellen, de remweg van deze twee auto's Bijna 100% anders Ik bedoel, laten we eerlijk zijn Raleigh is ook veilig genoeg Maar de remkracht van Canyon Indrukwekkend Nou, dat is best een groot verschil Het kan niet worden ontkend dat dit een door de mens gemaakte test is Dus als je echt op de fiets zit Je zult niet zo vaak hebben dat je een noodrem moet maken Hoop het in ieder geval niet te hebben Maar je moet het weten, nietwaar? Als tijdens de hele rit Zelfs als dit verschil optreedt wanneer u voor het eerst aankomt op de kruising of bergafwaarts Je zou denken dat dit een behoorlijke impact heeft Is het niet? Of je denkt van wel De derde uitdaging, bergafwaarts Breng nu onze remkennis mee Denk na over de factoren die de downhill-prestaties van deze auto kunnen verbeteren Als betere remprestaties ons sneller zullen maken? Zal de herziene en verbeterde aerodynamica nuttiger zijn? Ja, het zal best interessant zijn, niet? Nu weet je dat we dat niet hebben Een hoge berg voor downhill Maar deze weg is ook best een goede keuze In totaal 3 kilometer lang, met een gemiddelde helling van 5% Oké, lach niet achter je rug om Dit is onze beste tot nu toe Omdat dit een normale weg is, zullen we niet al het wattage gebruiken om het naar beneden te duwen En we zijn Xiao Nianzi niet meer Desalniettemin denk ik dat we zullen kijken hoe we verder gaan Maar natuurlijk wil ik weer op deze topfiets rijden Wachten om je te zien Si Oké, de bovenste fiets gaat bergafwaarts Laten we gaan Oh nee, ik heb de kaart niet gekregen OK, laten we gaan Op een fiets die ik niet ken Rijd bergafwaarts waar ik bekend mee ben Het is geen goede rem, maar laten we hem een ​​kans geven.

Nog 25 seconden Echt ongelooflijk Oké, laten we eens naar deze auto kijken Zijn aerodynamische vorm bij het bergafwaarts gaan Is een heel belangrijk punt En het is een beetje tegenwind als je bergafwaarts gaat De schijfremmen zijn echter zeer krachtig Geef me veel vertrouwen als ik door een bocht ga Ik kan iets later op de rem trappen in vergelijking met normale remmen En het is geweldig, zelfs als het regent Dus de aerodynamische styling en deze geweldige en krachtige remmen brake Heel handig Hmm… maar ik kan nog steeds niet geloven dat het nog maar 25 seconden is Wat dit betreft, ik heb de zwaarste overbrengingsverhouding, maar het is nog steeds te licht Dus ik bleef niet trappen En ik blijf stappen omdat mijn uitrusting zwaarder is dan jij Hier moeten we rekening mee houden Jaaa Jaaa Maar…

25 seconden Dit had ik niet verwacht ik had niet verwacht Dit is weer een brute eenvoudige test Rijd zo hard als je kunt voor 10 kilometer afstand Tot nu toe zijn de verschillen tussen de twee fietsen belangrijk En ik denk dat deze kloof niet kan worden overbrugd Maar ik heb een voorgevoel In deze ronde gebruiken de beste fietsen hun geweldige trucs Hoewel u zich in uw Elemnt Bolt-codetabel bevindt Al 1,5 watt bespaard Hmm… dit kan niet genegeerd worden Voeg 1,5 watt terug Dat zou beter zijn dan we dachten Waarom ik een voorgevoel heb Wordt dit een grote kloof? Allereerst omdat dit de langste uitdaging is Dus de kloof wordt groter En aerodynamische modellering is een heel belangrijk punt Nog belangrijker dan het gewicht van de auto Behalve de echt steile klim In de werkelijke situatie Maar het valt niet te ontkennen dat de bestuurder zelf in de luchtweerstand zit Het meest weerstandsdeel: En ik kan het onderhouden op een goedkope fiets Een geweldige pose met lage windweerstand Je hoeft hier dus geen geld aan uit te geven Hetzelfde geldt voor mijn trui, die vrij dicht bij het lichaam zit en de weerstand vermindert Maar de kloof tussen fietsen is nog steeds vrij duidelijk Het lage frame en de 32 spaken zorgden voor wat luchtturbulentie De banden raakten ook abrupt de lucht En er is geen manier om er soepel doorheen te gaan (Tel zelf af) Je hebt een slag gemist! Je telde er maar vier Oh sorry Kortom, hij ging op weg Oké, ik ben aan de beurt Eerste test laat me je vertellen Je ziet eruit alsof je in de afgrond bent gevallen Het meest interessante deel van dit hele ding Het is eigenlijk het enige dat me het meest stoort Adem uit mijn vriend Het ding dat me het meest stoort is Ik kan de meest comfortabele overbrengingsverhouding niet bereiken Omdat hij maar 8 versnellingen heeft Ik weet dat het stom klinkt Maar als ik niet te langzaam of te snel stap Dit is niet te serieus Maar als je op volle kracht sprint, heb je wel een beetje zorg Ik heb echt mijn best gedaan Alleen deze auto Ik hoef niet echt op deze auto te letten Zijn overbrengingsverhouding is erg goed Ik vind het gewoon geweldig Nu is mijn snelheid niet bijzonder snel Maar deze auto is echt snel, het voelt alsof dit voor zijn leven is Dus gaan we naar de volgende ronde? Ik ben zo wanhopig nu OK…

Als de low-frame wielen van goedkope fietsen bicycle Volg de spaken om een ​​gevoel van zware weerstand te creëren Dus wat is het geheim van Shimano C40-wielen? Dit wiel heeft minder spaken 16 voorwielen, 21 achterwielen Maar de belangrijkste weerstandsvermindering komt nog steeds van de velg High-frame wielen van koolstofvezel Kan meer in lijn zijn met aerodynamica 28 mm breed wielframe Kan de lucht door het wielframe van de band laten gaan; Verminder meer overlast De vorm van het wielframe is boogvormig; En dit betekent dat de positieve en laterale vormen meer in lijn zijn met aerodynamica Dus het zal de luchtweerstandscoëfficiënt verminderen ben je klaar? Gaan Zeker Het is de eerste keer voor deze auto De tijdrit is het engst, toch? JEP Maar het is in ieder geval veel sneller om op deze fiets te rijden Ik weet nog steeds niet hoeveel tijd er ontbreekt voor Quebec Maar ik keek naar de codetabel Het snelheidsverschil voor de hele rit is zo'n drie tot vijf kilometer per uur Dat is veel, toch? Laten we dit feit onder ogen zien Nou, ik heb geen groot probleem met deze verschuiving Ik ben net op de markt gestapt Stap op het deel dat je niet onder ogen wilt zien Het is alleen dat ik een beetje moeite deed toen ik de hoek inging om de hoek te verlaten.

Ik moet op dat moment langzamer zijn, maar het zal een beetje traag aanvoelen Maar als je eenmaal terug bent waar het zou moeten zijn Zijn snelheid zal het omhoog brengen Hoewel niet zo voortreffelijk en stijlvol als de fietsen van Canyon, maar… Dus je geeft geen commentaar op mijn benen, toch? Oh nee, ze zijn mooi, voortreffelijk en gedetailleerd Dank u Maar dit is echt een goed paard Het is ja, ik bedoel… Ik ken je vaardigheden niet, maar mijn gemiddelde snelheid Is 40 kilometer per uur Zelfs als je een fiets gebruikt voor £ 19, is het nog steeds een redelijk goede prijs. Best een zware dag, niet? Oh absoluut Als resultaat, niet verrassend Onze topfiets is de winnaar Klimt sneller, remt sneller en daalt snel En de tijdrit is ook nog eens snel In procenten, welk deel denk je? Wat is het meest nodig voor verbetering? Ik denk dat het eigenlijk het remgedeelte is Omdat het maar een paar seconden en een kleine afstand duurt Shimano's schijfrem Kan meer zijn dan normale remmen 100% meer prestatie Het is niet alleen een procentuele stijging Maar vanuit het oogpunt van prestaties Dit kan je leven redden Of houd je in ieder geval uit de buurt van een aantal zeer gevaarlijke situaties tijdens het rijden Om betere remprestaties te hebben: Moet je veel geld uitgeven? Ik denk niet dat je dit soort dingen moet doen Sterker nog, ik vermoed sterk Het enige wat je nodig hebt is een auto die is uitgerust met het Shimano Sora-systeem Kan de kloof verkleinen met het DURA-ACE schijfremsysteem Dus als je goedkope remmen hebt Geef dan een klein bedrag uit om ze te vervangen Dit wordt een zeer emotionele upgrade Absoluut, dus welke is de volgende? Aerodynamische modellering, of het nu gaat om een ​​afdaling of een tijdrit Zijn prestaties zijn zeer oogverblindend Maar voor mij zijn het downhill-prestaties Heb me echt verbaasd Ja, tussen topfietsen en goedkope fietsen Dit deel heeft een gat van ongeveer 15% Natuurlijk als je bergafwaarts gaat, zoals je ziet We zullen altijd op de rem blijven staan Maar als het om de tijdrit gaat De aerodynamische modellering is ongetwijfeld van invloed Maar ik denk dat het slechte nieuws is: Aero-wielen en aero-frames zijn niet erg goedkoop Dus in dit geval Goedkope fietsen zijn echt inferieur Om conservatief te zijn, als je om snelheid geeft Rijd er niet mee voor een tijdrit Ja, niet doen als je mee wilt doen aan de wedstrijd Doe dan gewoon mee aan een normale autorace Want als je slimme tactieken hebt Met een paar sterke benen Dan in de hoofdgroep De nadelen van het rijden op een niet-aero-fiets zijn: Aanzienlijk veel verminderd Dus werk hard aan je houding Vervang uw fietsonderdelen indien nodig Kan je het gevoel geven dat je gaat vliegen Dus, hoe zit het met klimmen? Die in onze test Wrede en steile klim De kloof tussen de twee auto's is ongeveer 10% Dit geeft dus meer dan 4,5 kg aan Toch een groot verschil gemaakt Ja, en het is het vermelden waard Twee auto's zijn als twee totaal verschillende beesten Hmm…

Heel ver Dus je kunt het begrijpen Waarom iedereen op zoek is naar lichtgewicht fietsen Als je van steile hellingen houdt Dat maakt echt een groot verschil weet u? Als we eerlijk zijn Ik hoop persoonlijk echt De kloof tussen de twee afzonderlijke workshops is niet zo groot Maar feit is dat de topfietsen zich echt op verschillende niveaus bevinden Het is snel Echt, naar welk deel moeten we nu kijken? Hoeveel denk je dat het gaat kosten Kan deze kloof worden verkleind? 500 euro (17.600 Taiwanese dollar)? 1.000 Amerikaanse dollars (30.000 Taiwanese dollars)? 2000 pond (80.000 Taiwanese dollar)? Ja Voordat we dit gaan bespreken Ik denk dat we nog een belangrijk punt hebben om uit te drukken Dat is onze goedkope fiets Het is nog steeds een zeer goede auto, nietwaar? Er zijn hier twee basisonderdelen: Allereerst is het nog steeds erg veilig op de rit Ten tweede is het best interessant als racefiets Het is nog steeds leuk om erop te rijden Dus als je een goedkope instapfiets hebt Je hoeft je er nog steeds niet door te laten ontmoedigen Het moet niet altijd gericht zijn op het niveau van de fiets Ja, dat klopt helemaal Welke fiets we ook rijden, we zitten allemaal op dezelfde weg Controleer dus of je geabonneerd bent op het GCN-kanaal We zitten allemaal op dezelfde weg Om je te abonneren, klik je gewoon op deze aarde Helemaal geen geld Daarnaast enkele wetenschappelijke filmpjes over hoe belangrijk gewicht is Waarom niet gewoon hier klikken Kijk naar het experiment dat Dan en ik deden in Andorra Nou, je grote rugzak dragen Ja, grote rugzak Of bekijk de topfietsen van Matt Vooral de Shimano DURA-ACE 9170 kit op de auto Klik hier Vergeet ook niet te liken en te delen

Net Zo Lang Ubereats Bezorgen Totdat Mijn Scooter Leeg Is

Een tijdje geleden maakte ik 2 video's over UberEats. Ik een officieel bezorger jongens! 8 euro! Eet smakelijk! En er deed echt super lief, beetje een knap meisje open. En op beide video's kwamen vaak dezelfde reacties voor:
Kan je niet gewoon op de scooter? En toen dacht ik, hmm dat kan wel, denk ik. En omdat ik echt net ben verhuisd van Amsterdam naar Groningen, heb ik besloten om een hele dag eten te bezorgen op een scooter in Groningen. Oké, ik ben er klaar voor: nieuwe stad, nieuw vervoersmiddel. Ik heb er weer zin in, het is super mooi weer en we gaan ervoor.

We gaan kijken hoe dit vandaag gaat. Want ik ga vandaag de hele dag eten, bezorgen met UberEats op een elektrische deelscooter. Ja, want aangezien een scooter veel te duur is, besluit ik om een elektrische deelscooter te gebruiken. Dit zijn scooters, die overal in grotere steden staan en die je per minuut kunt huren. En om er nog een beetje leuk en spannend te houden, heb ik besloten dat ik net zolang eten ga bezorgen totdat mijn scooter helemaal leeg is. Ik ben benieuwd of het een beetje uit kan. Het is nu 11 uur 25, het is bijna half 12, dat betekent dat het bijna middag is.. .. dus ik verwacht wel veel bestellingen binnen te krijgen, omdat mensen natuurlijk gaan lunchen. En ik ga natuurlijk net zo lang eten bezorgen totdat mijn elektrische scooter op is, dus ik ben benieuwd hoe lang dat zal zijn.. .. en hoeveel geld als ik daarmee kan binnenhalen – en dan ga ik nu eerst de scooter toe. Ik zie hier een scooter staan en die is 100%, die ga ik reserveren, ga ik er nu heen lopen en dan kunnen we beginnen.

Oké, het is tien minuten lopen naar de scooter en weet je wat ik ga doen, ik ga alvast mijn Ubereats app aanzetten. Nul euro zit erop. Start, we zijn alvast online. Nu moet ik dus best wel snel naar die scooter toe gaan, want als ik een bestelling binnen ga, ik h'm gewoon accepteren. Oh shit, ik krijg je al een bestelling binnen, ik ga gewoon accepteren. Oké, nu moet ik echt eerste heel hard doorlopen naar mijn scooter, want dat restaurant zit vlakbij. Oké, ik ga toch een stukje rennen, want anders kom ik veel te laat. Oké, hier staat 'ie dan een volgeladen scooter en op deze scooter ga ik net zolang bezorgen totdat die op is. Ik ga hem nu starten.. Kijk, dit is echt helemaal top, zoals je ziet 100 procent, nu ga ik snel naar het restaurant toe. Uber?!
– Ja, dank je wel. Oké, ik heb de bestellingen opgehaald. Nu moet ik zeven minuten scooteren, dat is niet zo erg en dan gaan we de bestelling afleveren.

5 euro 48 heeft het opgeleverd, mijn scooter is op 95 %, er is 5% afgegaan. Dus, op zich denk ik dat dit goed gaat. Ik heb een UberEats bestelling voor Yannick. Fijne dag!
– Dank je, hetzelfde werkse! Nog 90%, we hebben 10% verreden. Oké, dat is gelukkig vlakbij, we zijn er volgens mij bijna. Door alle corona maatregelen moet ik de bestelling van de klant op de grond leggen en dan een foto maken. Vervolgens bel ik aan en dan komt de klant het eten ophalen. De bestelling afgeleverd en dat heeft me 4 euro en 25 cent opgebracht. Voor dit klein ritje is dat prima! Hi, ik heb Rastan voor Uber.
– Ja zijn we mee bezig. Ja is goed dat, dank je wel! Dank je wel.
– Alsjeblieft! Hoi, alsjeblieft. Fijne dag! Uber voor Eva. De dag verloopt goed en tijdens het wachten op nieuwe bestellingen vroeg ik aan medebezorgers wat zij de nadelen van UberEats vinden.

Ik zit hier net even lekker in de zon te wachten en ik krijg inmiddels een bestelling binnen, die gaan we natuurlijk accepteren. KFC Westerhaven. Allebei?
*Zegt iets onverstaanbaars.* Jongens, dat hebben jullie niet gezien haha. Gaan jullie sneller?
– Hey, kom maar. Kan niet, ik kan niet harder.
– Jammer, jammer man. En toen ik op mijn volgende bestelling aan het wachten was, kwam ik deze net nieuwe bezorger tegen. Ja, ik heb een van je video's gezien.
Yo, dude.. Fantastisch! Ja, bezorg je al lang?
– Nee van .. ja, die video heeft mij eigenlijk aan het werk gezet. Echt? Niet..

Wat cool dus door mijn video bezorg je nu? Yes man. Het is een fantastische video.
Maar, je vindt het leuk? Ja, in de zomer is het fantastisch!
– Ja, ja, cool. Werkse! Werkse! Zelfde!
-Hoihoi. En daar gaan we dan ook naar Ilona, 4 kilometer scooteren. We hebben nog 69% over, dus ik denk dat we de hele avondspits wel goed kunnen meepakken en vooral dan veel geld kunnen verdienen. Want nu, op dit moment vind ik het nog niet zo heel veel geld, omdat er gewoon te weinig ritjes zijn.. .. het is mooi weer. Er wordt niet zo heel veel besteld. Hi.
– Hi, kom binnen! U mag zich daar aanmelden.
– Top! Hi, Vincent?!
– Ja zeker. Jij bent Youtuber?
– Ja. Ja, ik heb weleens een video gezien van 24 uur achterelkaar..
– Ja UberEats. Ja, klopt. Nu in Groningen met een elektrische deelscooter doe ik het vandaag.
– Oké, van oh die van die je gehuurd heb dan? Ja.
– Maar worden wij nu beroemd? Dan weet ik niet.
– Shit. Hè succes!
– Werkse he, doeidoei! Hoi, Uber! Hey, dank je wel!
– Hey man! Oké, ik heb nog 59% over..
En het is kwart voor 5.

Het gaat nu echt lekker, ik krijg echt bestelling achter bestelling. Alsjeblieft, eetsmakelijk!
– Top, dank je wel! Hoi Uber!
– Yes, ik ga het even halen hoor. Is goed!
– 1 minuut. Hey.
– Hee. Alsjeblieft: smakelijk eten! Hallo, ah, het staat hier al! Hoeveel geld heeft deze bestelling mij opgeleverd?
5 euro en 44 cent. Hoi.
– Hoi. Lotte?
– Ja! Wil je hem aanpakken of..?
– Yes, ja top, bedankt! Dank je wel, eet smakelijk! Ik voel mij nu een beetje het buitenbeentje. Oh, hoi.
– Hallo. Dank je wel!
– Alsjeblieft, smakelijk eten! Yes, weer een nieuwe bestellingen binnengekregen.. .. even kijken:, waar gaan we nu heen? Ahh, weer naar de KFC. Hallo.
– Hoi met de Daan van UberEats. Wat is precies je straat? want ik zag alleen een postcode staan? Oké, nee, dan dan vind ik het wel, kom ik eraan.
– Oke, zie ik je zo.

Tot zo. Doei doei. Eetsmakelijk!
– Dankjewel! Doeidoei! En deze bestelling heeft mij 5 euro en 5 cent opgebracht volgens mij, als ik het goed heb. Ja, 5 euro erbij. En ik heb weer een bestelling gekregen… .. en dit kan me zo één van de laatste bestellingen zijn, aangezien m'n batterij op 14% is. Deze bestelling is weer bij de Macdonalds. Ik denk dat dat één van de laatste ritten was die ik kan doen. De scooter heeft nu nog 4 kilometer aan batterij. Dus ik denk we nog één ritje, één a twee rites kunnen doen. Ik moet nu 1,5 kilometer na de MacDonalds toe en op de app staat dat ik nog maar 3 kilometer kan rijden.. .. dus ik hoop niet dat die bestelling van zo meteen heel ver is, want dan heb ik een groot probleem.

Dan moet ik lopen, en daar heb ik geen zin in, maar ik denk de klant bij wie ik moet bezorgen ook niet. Ah, daar is de MacDonalds al! Hi.
– Hi, bestelling voor Martijn? Ja, dank je wel. Fijne dag! Top, dank je wel, eet smakelijk!
– Dank je wel, werkse! Dank je wel! De laatste bestelling is bezorgd, daar hebben we 5 euro voor gekregen en nu gaan we eindelijk naar huis, een hele dag. De accu is bijna op. Ik denk dat als we thuis zijn, de accu helemaal op is.

Oh jee, 3%. Dit – ik moet nog best wel een stukje. Oh jee, hij stopt ermee, hij stopt ermee. Dit is dan het einde. Oh jee, hij is ermee gestopt, oké. Nou, dan is het nu ten einde. In totaal heb ik hem 10 uur gehuurd. Ik ben heel benieuwd hoeveel.. oh.. holy shit. Het laatste stukje moet ik dus lopen, maar dat maakt niet uit, het was echt een geslaagde dag.. .. ik ben heel erg benieuwd hoeveel ik er aan heb overgehouden, dus dat gaan we nu kijken. Oké, de totale huur van de scooter was dus 100 euro en 70 cent. Ik heb in totaal 10 uur en 10 minuten gewerkt en ik heb in die tijd 17 ritten kunnen voltooien. Die 17 ritten leverde mij een bedrag van 83 euro en 49 cent. Opmerkelijk is ook dat ik helemaal geen fooi of promoties heb gekregen in Groningen, en dat betekent.. .. jawel, dat ik een verlies heb gedraaid van 17 euro en 21 cent. Als deze video 5000 likes krijgt, dan beloof ik dat ik de volgende keer de hele dag eten ga bezorgen op een longboard.

Misschien leuk voor de volgende video, UberEats op een paard!.

Hoe Hard Pomp Ik Mijn Banden Op?

Klinkerwegen. Sommige mensen hebben er een hekel aan en andere mensen… Die haten ze Ze zijn oncomfortabel, je wordt alle kanten op geschud en je kunt er al helemaal geen snelheid maken. Wat nou, als ik zeg: dat er een manier is om comfortabeler over klinkers te rijden… en ook nog eens sneller! <Ongemakkelijke stilte> Oh je wilt natuurlijk weten 'Hoe dan?'. Ik zal het vertellen Ik zal je niet langer meer in spanning houden. Of moet ik zeggen… in bandenspanning. Excuses voor de slechte woordgrap maar deze video gaat inderdaad over lucht. Lucht in je banden. Eerst even wat natuurkunde voor dummies: Je banden zijn, als het goed is, de enige onderdelen van je fiets die in aanraking komen met de grond. Je gebruikt je banden eigenlijk om je als het ware af te zetten tegen de grond… en daardoor jezelf vooruit te bewegen. Dit… … is gewoon het principe van 'grip' Aan de andere kant…

… heb je ook te maken met rolweerstand. Hoe ruwer het oppervlak is waarop je fietst… hoe meer kracht je moet zetten om vooruit te komen. Je hebt dus eigenlijk een soort haat/liefde verhouding met het oppervlakte waarop je fietst. Je zou misschien denken, dat, om zo snel mogelijk te gaan… je een zo laag mogelijke rolweerstand nodig hebt. Wat je dan moet hebben is een zo klein mogelijk oppervlakte… waarmee je band… de grond raakt. Als je dat voor elkaar wil krijgen, dan moet je je band zo hard mogelijk oppompen en dat kan natuurlijk met een fietspomp. Maar dat principe "Hoe harder je band is, hoe minder rolweerstand je hebt.' … Geldt alleen in laboratorium onderzoeken. In werkelijkheid zijn er meerdere factoren waardoor je kunt afremmen in snelheid. Neem bijvoorbeeld bochten. Bij bochten moet je natuurlijk wel genoeg grip hebben om er doorheen te kunnen komen…

En niet op je bek te gaan. Als je band heel hard is opgepompt heb je minder grip en val je dus sneller. En als je de hele tijd valt, dan ben je natuurlijk later op je bestemming. Dus dat is echt minder snel. Maar hoeveel lucht moet er nu werkelijk in die banden? Nou, daarvoor hebben ze de speciale vuistregel bedacht. De vuistregel, over het algemeen dus, is… Je neemt je gewicht. Je deelt het door tien. En dat is het aantal BAR wat in je fietsband moet. Dat klinkt misschien als BAR weinig. Maar het is een stuk sneller en ook zeker comfortabeler. Nu moet ik er wel bij zeggen dat deze vuistregel geldt voor 25 mm banden.

En niet voor 23 mm banden… 28 mm banden…
en 30 mm banden. Bij 23 mm banden moet er een BAR bij op. Terwijl bij 28 mm banden, zoals ik heb, of bij 30 mm banden er een halve tot hele BAR vanaf kan. Dan moet er ook nog rekening gehouden worden met wat er op het wegdek ligt. Is het wegdek bijvoorbeeld nat?
Liggen er blaadjes op? Ligt er olie op het wegdek? Is er sprake van ijzel? Dan kun je altijd wel een BAR, of misschien wel meer, uit je banden laten lopen… Zodat je meer grip hebt en minder snel uitglijdt. En natuurlijk maakt het ook uit wat het wegdek precies is: Of het asfalt is, of, zoals ik in het begin van deze video zei, klinkers! Laten we weer even teruggaan naar die klinkerstrook. Fijn! Want ik begon het wel koud te krijgen inmiddels. Ik heb iets ontdekt: Je zou denken dat de rolweerstand op klinkers heel erg hoog is. Maar als je goed kijkt zie je dat die klinkers eigenlijk nog best wel glad zijn. Dus de rolweerstand zelf is best wel klein. De vraag is dus: hoe kan het dan dat je zoveel langzamer rijdt op een racefiets over de klinkers? Terwijl de rolweerstand helemaal niet zo hoog is? Dat heeft alles te maken met de aard van het oppervlak van klinkerwegen.

Doordat de band van het wiel… bij het rijden op de klinkers botst… knalt het wiel in zijn volledigheid omhoog. Normaal gesproken wordt de kracht die je op de pedalen uitoefent omgezet in voorwaartse energie. Maar wat er nu gebeurt… … is dat die kracht wordt omgezet in opwaartse energie. Dat is energie waar je niks aan hebt, want je gaat niet sneller vooruit. Bovendien zit je een fractie van een seconde in de lucht. Op dat moment kan je de energie die je uitoefent op je pedalen zelfs helemaal nergens kwijt. Dus dat is verloren gegane energie. Het heeft dus niks te maken met de rolweerstand van de klinkers… Maar juist met het gebrek aan grip. Als je je banden zacht oppompt, dan vormt de band zich als het ware… … om de klinker heen.

Waardoor het meer grip pakt, voor meer demping zorgt, en daardoor ook comfortabeler wordt en dus ook tot minder energieverlies leidt. Een win-win situatie dus! Rijd je dus heel erg vaak over dit soort weggetjes of rijdt je en toertocht met veel kasseistroken erin, dan is het slim om een klein beetje lucht uit je banden te laten lopen. In mijn geval bijvoorbeeld: Ik ben 72 kilo en met 28 mm banden rijd ik een rit met veel klinkerstroken met 5,5 BAR. Voor de rest is het vooral op eigen gevoel, dus dat moet je zelf uitzoeken. Maar houd in ieder geval in je achterhoofd dat hardere banden niet per se snellere banden zijn. Leuk dat je gekeken hebt naar weer een video van mij. Over bandenspanning. Ik dacht: een keertje weer wat anders dan de hele tijd al die wedstrijdanalyses. Ik hoop dat jullie het een leuke video vonden. En zo niet, dat jullie wat andere video's vinden op mijn kanaal die jullie wel leuk vinden. Vergeet niet om te abonneren want dan mis je geen enkele nieuwe video. En onthoud: Altijd… blijven… fietsen..

Fietssleutelen: Hoe Kan Ik Het Beste Een Stuurlint Wikkelen? | Team Jumbo-visma

Hoi, ik ben Niels. Ik ben mechanieker bij Team Jumbo-Visma en
de komende tijd zitten we met de hele ploeg thuis, net zoals heel veel mensen, overal
ter wereld. Om te voorkomen dat jullie je vervelen, ga
ik jullie de komende tijd tips and tricks geven zodat je je fiets goed kunt onderhouden en je daarvan de rest van het seizoen kunt gebruikmaken. Vandaag ga ik jullie uitleggen hoe je bij
een racefiets een stuurlint rolt. Om te beginnen knip je het stuurlint schuin
af. Zo heb je de letters op het stuurlint. Dat moet natuurlijk naar jouw eigen zicht
zijn. Dit knip je schuin af. Je hangt hier tape. Heel belangrijk. Die heb je straks nodig. En dan heb je je handen niet meer vrij dus
die hang je alvast weg. Je begint aan de zijkant.

Je legt hem tegen de rand van de stuurdop
aan en dan begin je zo met draaien. Over dat stuk heen waar je begonnen bent. Dat dat flapje mooi dicht is. Daarna ga je hem de hele tijd schuin omhoog
draaien. Zo. En je laat de hele tijd een kwart over het
oude lint heen rollen. En zo rol je hem dan omhoog. Dit stukje zal ik even snel doen. Dit is voor jullie niet zo heel belangrijk. Het is de hele tijd herhalen. Dan kom je hier in de bocht. Dan is het belangrijk dat je hier de ruimte
kleiner en hier hetzelfde houdt. Dat je niet dit gaat doen. Dan krijg je hier een kier en die gaat openstaan. Dus je houdt hem zo en hier ga je de afstand
kleiner maken met het vorige lint. Belangrijk is dat je steeds blijft controleren
of die overal mooi dicht is. Anders kun je nog even gauw corrigeren. Vervolgens draai je onderaan de shifter gewoon
door zoals je bezig was. Dan kom je bij de shifter uit. Daar ga je overheen en dan ga je kruislings
over het voorgedraaide lint heen.

Je maakt een kruis als het ware. Vervolgens ga je terug achter de shifter langs. Op deze manier. Dan leg je deze ook mooi dicht. Dat is dus het tweede kruis dat je maakt. En dan draai je hem over de bocht verder tot
het einde. Voordat je hem helemaal afmaakt, vouw je het
rubber dicht. Dan kun je controleren of hij overal dichtzit. Dat je nergens zwarte kieren ziet of iets
anders van de shifters. Dan rol je weer verder.

In deze bocht doe je hetzelfde als wat je
hier hebt gedaan. Dus in het begin maak je hem dichter dan dat
je hier doet. Ook hier is het belangrijk dat je hem niet
zo rolt, maar dat je hem goed gecontroleerd steeds op hetzelfde randje houdt. Vervolgens maak je hier een aftekening op
het stuur, op je laatst gerolde rolletje. Dus je legt hem als het ware zo weg en je
tekent af op het vorige stuurlintje. Op die manier weet je precies waar je moet zijn en dan krijg je hem hier aan de bovenkant mooi recht. En wat je dan doet, dat is heel belangrijk,
dat je de zwarte tape zo eroverheen legt. Precies op de rand van het lint, niet erover. Dat je dit exact dichtlegt. Goed strak. Belangrijk is ook dat je het goed op één
rol houdt. Dat je niet zo’n plakkaat aan zwarte tape
gaat wegleggen, want dat is niet netjes dan kun je het gewoon beter niet doen. Je houdt het netjes op één rol. En je zorgt dat hier op deze overgang op het
stuur, dat je daar geen enkel stuurlint meer ziet.

Dat is heel belangrijk. Daar laat je hem net overheen vallen. Vervolgens sla je hem nog een keer terug zodat
je deze die randjes ook dichtlegt. Dat het een mooi strak geheel is. Je knipt het lint altijd aan de onderkant
van het stuur schuin af. Zodat het randje mooi ligt aan de onderkant,
waar je het lint afgeknipt hebt. Dit was hoe je een stuurlint rolt bij een
racefiets. De volgende keer zal ik jullie weer andere
dingen laten zien. Bedankt voor het kijken..