Category Archives: Algemeen

V02 Fietsverzekering Trueview Desktop

Deze video is alleen leuk als je je
vinger op het scherm legt. Nee echt doe maar, leg je vinger op de
stippellijn kun je lachen. Wat doe jij nou? Dus iemand zegt tegen je leg jij je vinger op het scherm en dan doe je dat ook nog! Nou ben ik
mijn fiets kwijt. Je wordt bedankt. Oh, dat is mooi..
Ik ga meteen andere fiets kopen. Met de fietsverzekering van Allianz Global
Assistance heb je bij diefstal snel het geld op je rekening
zodat je meteen kunt door fietsen. Met het complete pakket ben je ook verzekerd
tegen schade en heb je recht op pechhulp. Ga naar fietsverzekering.nl..

1 Jaar Later – Ben Ik Nog Blij Met M’n Vanmoof?

Mijn naam is Bram de Wijs en jaar geleden heb ik insane veel geld uitgegeven aan een fiets Ja wel een hele mooie fiets. Het is de VanMoof Electrified S2 Hij was ooit €3400 ik heb hem gekocht voor €2600 als early bird en nu zelfs afgeprijsd naar €1700 Koopje Dit is mijn nieuwe fiets En nu is het een jaar later ik heb er bijna 2.000 kilometer op gefietst en de vraag is natuurlijk was die dat geld waard Ben ik er nog steeds blij mee? Zou ik er dingen aan willen veranderen? En op die laatste vraag, kan ik alvast verklappen, is het antwoord ja Ben ik nog steeds blij met mijn fiets? Het simpele antwoord is ja Ik heb er dus in de jaar bijna 2.000 kilometer op gefietst, vind ik best veel Elke dag op en neer naar mijn werk, maar ook best wel wat langere afstanden En omdat 'ie elektrisch is zie ik nooit meer op tegen een ritje, tegen lang ritje naar de tandarts of 's morgens vroeg de berg op naar m'n werk, ik vind het allemaal geen probleem meer Je zoeft door de stad en dat is écht een heerlijk gevoel, behalve als het regent..

Wat werkt top? De kick lock bijvoorbeeld waarbij je schopt tegen wiel om op slot te zetten gaat super snel, geen slot nodig, werkt altijd De turboknop op het stuur werkt super. Vooral als je bij het stoplicht staat en even lekker iedereen wil inhalen, heerlijk En ik vind dat de accu behoorlijk lang meegaat zeker als je bedenkt hoe vaak ik turboknop indruk Ik vergeet 'm wel eens een nachtje op te laden en dat is eigenlijk nooit een probleem En wat ik fijn vind is dat je in de app de trapondersteuning harder of zachter kan zetten Ik heb 'm meestal op één staan zodat je nog wel een beetje je best moet doen maar soms is het lekker, voorbeeld als je langere afstand of een berg op moet fietsen of als gewoon een beetje lui bent dat je 'm op vier kan zetten en dan zoefff je er zo vandoor En wat werkt er niet? Nou wat eigenlijk vrijwel nooit meteen werkt is het automatisch unlocken het idee is dat je je telefoon in je zak hebt en je komt dichterbij je fiets en dan gaat die automatisch open áls het werk is het fantastisch, dan staat er naast je in de fietsenstalling iemand te kloten met zijn kettingslot en jij pakt je fiets op en rijdt weg, maar meestal moet ik de app erbij pakken of m'n code invoeren en de bel, het geluid van de bel, dat is dit Daar gaat het helemaal niemand voor aan de kant Er zijn een paar dingen die ik wel zou willen veranderen aan m'n fiets het liefst zou ik het stuur nog wat omhoog willen zitten nu twee ringen tussen, dus hij staat officieel op z'n hoogst maar ik heb gehoord als je er een bepaald soort pin in laat zetten, dat 'ie nog wel iets omhoog kan ik zou andere handvatten willen want deze zijn heel dun en hard komt misschien ook wel omdat het stuur zo laag staat, dat ik er heel hard op leun en ik wil een ander zadel want hier kun je echt niet langer dan een paar minuten lekker of zitten bovendien heeft Kai, mijn kat, er een stuk uit gehapt en er is wat onderhoud nodig ten eerste zijn een tijdje geleden deze spatbord houders losgeschoten en ik weet eigenlijk niet meer hoe ze vast zaten ik heb ze nu zo lang even zo achter de vork geklemd ten tweede moet de ketting even nagekeken worden, schoongemaakt, afgesteld, gesmeerd, ik weet niet, die maakt een beetje een raar ratelend geluid dat kun je ook zelf doen daar heb ik echt geen zin in en ten derde moeten de handremmen weer even opnieuw afgesteld worden want je kan nu echt heel hard drukken zonder dat je tot stilstand komt, beetje gevaarlijk en daarmee kan eigenlijk bij het grootste probleem van VanMoof en dat is de klantenservice ik had er al veel hoger halen en gehoord met ze zeiden ja ze willen alleen maar fiets verkopen en daarna willen ze niets meer met je te maken hebben ik had een hele andere ervaring vorig jaar, toen had ik een enorme deuk in mijn wiel gekregen, ik weet nog steeds niet precies hoe, en die hebben ze toen gratis gerepareerd, terwijl, volgens mij hebben ze het hele voorwiel vervangen en dat is een duur wiel want daar zit de motor in dus ik had echt best wel prettige ervaring met ze maar nú heb ik een paar keer gemaild over die spatbord houder bijvoorbeeld en ze sturen me gekke onderdelen op, ze vinden dat ik alleen maar in het Engels mag bellen terwijl, ik weet niet hoe een spatbordhouder in het Engels heet ik weet niet eens of spatbordhouder de juiste Nederlandse term is en ze sturen me echt van het kastje naar de muur ik heb foto's meegestuurd maar ze lijken absoluut niet te begrijpen wat ik bedoel ik heb ze gemaild over het zadel en de handvatten en het afstellen van de handrem en het schoonmaken van de ketting en dan krijg ik een mailtje terug met nou, hier zijn wat filmpjes hoe je dat allemaal zelf kunt doen dan mail ik terug ja maar ik wil dat niet zelf doen ik wil graag dat jullie dat doen want jullie zijn de specialist, maar nee dat doen ze niet ze zeggen ga maar naar een lokale fietsenmaker en dat heb ik nu gedaan, ik ga naar een lokale fietsenmaker ik heb gevraagd hebben ervaring met VanMoofs, kunnen jullie al deze dingen ze zeggen natuurlijk gaan we naar kijken Yes, mijn VanMoof is weer terug van de fietsenmaker en omdat ik nu even niet naar buiten mag natuurlijk neem ik het einde van deze video op op mijn terras bij mijn huis ze hebben iets van vier vijf dagen ook gedaan het kostte in totaal €170,30 waarvan €50 euro arbeidsloon, €30 voor het verhogen van het stuur een nieuwe stuur pin en de adapters ertussen €25 voor de leren, nep leren handvatten en €64,90 voor het zadel Ik ben heel blij met de handvatten, ze voelen heel lekker ze blijven heel lang mooi, is me verteld en ik vind dat ze er ook heel goed bij passen, ziet er echt goed uit het zadel is prima, het is niet een heel mooi zadel Maar het past opzich qua vorm wel redelijk goed bij de fiets en hij zit heel goed en het stuur is eigenlijk best wel een groot stuk omhoog gegaan, wat ik graag wilde want ik ben zelf bijna twee meter, maar de manier waarop het is gedaan is niet de allermooiste manier ze hebben er heel veel losse ringetjes tussen gezet en een soort hogere adapter ziet er een beetje gek uit dat 'ie van zo'n dikke stang naar een dunne stang en weer naar een dikke stang gaat misschien is dat iets wat ik later bij een VanMoof store nog wel kan laten fixen voor nu is het prima, het fietst echt heerlijk, dus ik kan nu eindelijk rechtop zitten terwijl ik fiets het voelt echt als een hele andere fiets, als een hele nieuwe fiets ervaring een ding is er foutgegaan en daar was ik al een beetje bang voor dat het zou gebeuren en daarom wilde ik ook graag naar een VanMoof winkel naar de VanMoof bike dokter gaan want de turbo-knop doet het ineens niet meer en het kan natuurlijk zijn dat het, ja dat moet wel iets met het stuur te maken hebben want het stuur is wat omhoog gegaan en daardoor zijn de kabels had uitgetrokken die kabels waren in principe net lang genoeg, zowel van de remmen als de elektronica maar, ja daar is toch blijkbaar iets losgeschoten en ze konden bij mijn fietsenmaker in Hilversum niet zien wat er is misgegaan dus ik mis nu wel heel erg m'n turboknopje als straks deze crisis voorbij is en de winkels gaan weer open dan ga ik dus toch een keer langs VanMoof nog om dit te laten repareren en dan hoop ik dat ze hier nog iets aan willen en kunnen doen verder hebben ze ook de gratis als service de ketting schoongemaakt en weer gesmeerd de handremmen afgesteld dus hij remt weer goed ze hebben ook de spatbord houders, die pinnetjes aan de zijkant van het wiel, weer teruggedaan of plek waar ze horen dat is blijkbaar heel simpel gewoon het aandraaien van het aandraaien van een inbussleuteltje ik snap niet waarom VanMoof dat niet gewoon even in de mail had gezet in plaats van dat ze me allemaal onderdelen ging opsturen, maar oké er is nog één ding waar ik een beetje over twijfel of ik dat nog ga doen en dat is hier gewoon een normale fietsbel op plaatsen, ziet er misschien niet zo hip uit, maar..

*tring* *tring* lijkt me super.

Cycling The Trail Across Tuscany! Meeting Wonderful Strangers. Italy Ep4.

Oké, hier zijn we. Welkom bij de volgende aflevering en we gaan nu het platteland in om een ​​beetje te verkennen. Lokaal Italië verkennen, dat is wat we doen. En we hebben een aantal zeer spannende uitdagingen voorbereid, dus je zult het niet willen missen! Welkom bij onze reisserie door heel Italië, waar we proberen zoveel mogelijk te doen met een budget van duizend euro. Daarom heten we The Budgeteers. In deze aflevering trekken we de steden uit naar het prachtige platteland, worden heilige pelgrims en ontmoeten de aardigste mensen terwijl we onszelf uitdagen op onze goedkope en waardeloze fietsen om door de prachtige regio van Toscane te fietsen.

Deze avonturenserie wordt mogelijk gemaakt door deze geweldige reismerken: Ortlieb, Komoot en Tropicfeel. Vanmorgen begon het heel raar… Toen we het treinstation verlieten, werden we meteen ondervraagd door de politie. ze dachten dat we fietsen aan het stelen waren, terwijl we in werkelijkheid gewoon onze eigen fietsen op slot deden en opbergden. Dag fietsen, tot morgen. ja, we nemen zelfs onze zadels mee, alleen willen we niet dat ze gestolen worden. oh ik raakte bijna mijn gezicht. maar uiteindelijk stapten we met heel weinig gedoe in de auto met lorena.

Vandaag laten we onze fietsen achter bij het treinstation omdat we vandaag iets heel speciaals en unieks doen, want voordat we aan ons gekke fietsavontuur in Toscane beginnen, wat de grootste fysieke uitdaging is die we ooit in onze serie hebben gedaan, is onze vriend lorena ons helemaal naar het Italiaanse platteland in de richting van de Italiaanse Alpen om ons een heel speciale regio te laten zien die beroemd is om zijn wijn, de prosecco-heuvels, en vandaag kregen we de kans om mee te rijden met een boer genaamd Andrea om zijn buitengewone wijngaard te verkennen. het voelt alsof we bijna ineens in een ander land zijn dus we zijn in het Andesgebergte of… doet me een beetje denken aan de theeplantages in Sri Lanka. ja ja ze zeggen dat het zoiets heeft het is net dezelfde stijl terrassen ja wat een uitzicht wow dit zijn alle druiven ciao toen we Andrea's vader volgden op de tractor de heuvel op, het meest verbluffende en unieke landschap openbaarde zich.

Waardoor we begrepen waarom deze heuvels heilig zijn en nu bestempeld als beschermd UNESCO-werelderfgoed. UNESCO werelderfgoed betekent dat dit landschap voor altijd het erfgoed van iedereen is, dus wat we moeten doen is dit gebied te behouden om dit gebied te promoten, niet om de eigenaardigheid die het heeft te veranderen en ook een ander bijzonder ding is dat het soort terrassen dat we hebben hebben zijn niet gemaakt door je weet wel uh stenen of droge muren ja het is gewoon aarde en gras dus er zijn geen andere gebieden in de wereld waar wijnbouw wordt gemaakt er zijn andere gebieden waar wijnbouw wordt gemaakt op heuvels maar niet in dit soort heuvels en jij zie dit het soort zout dat we hebben dus de wortels van de plant zitten echt in het midden van rotsen de diepte van de grond is heel erg laag dus de wortels je weet gewoon dat ze in de rots graven de smaak van de wijn is natuurlijk anders dus veel mineralen in de druiven daarom voel je Lina, je voelt alle mineralen.

– ik voel alle mineralen, dus hier zijn we aangekomen in de prosecco-heuvels en we hebben het geluk gehad om hier te zijn terwijl ze eigenlijk alle druiven plukken, wat maar schijnbaar 20 dagen per jaar is, dus het is een geluk dat we ik ben hier gekomen andrea hier laat ons rondleiden Venetië is daar beneden maar het is een beetje heilig vandaag ja we kwamen we kwamen vanmorgen uit Venetië en je kunt ze daar alle druiven zien plukken oh we beleven nu de oogst dus de feit dat we hier mogen en kunnen zijn terwijl ze aan het oogsten zijn, is vrij uniek ja we zijn heel geweldig geweldige druif dankbaar oh leuk ondertussen zijn deze mannen en vrouwen hard aan het werk om alle wijnstokken met de hand schoon te plukken en te stapelen dit jaar enorme hoeveelheden druiven oogsten andrea heeft geluk met de opbrengst, want het is meer dan normaal en we hebben zoveel geluk dat we dit allemaal kunnen aanschouwen in een landschap dat gewoon ongelooflijk mooi is. Het is echt geen wonder dat de druiven hier gewaardeerd als wereldklasse de beste van de b we hebben zelfs het geluk dat de smaak ons ​​verwent en als je ooit nieuwsgierig bent naar het proeven van een echt goede prosecco , probeer dan een paar van de miyoto-families, het is geweldig daarna gingen we terug de steile heuvels af en bezochten hun wijnmakerij waar ze verwerken de druiven het is niet het gemakkelijkste moment van het jaar maar uh ja het is waarschijnlijk heel erg druk voor je ja maar er is zoveel te zien op dit moment dus dit is waar alle vers geplukte druiven aankomen ja dus de schil blijft binnen ja en het sap komt uit en vanaf hier gaat het sap gewoon de wijnmakerij in whoa oké oké dit is een grote verzameling van uh Andrea liet ons alle verschillende stadia van fermentatie zien, beginnend van druivensap tot uiteindelijk een goddelijke mousserende wijn als je ooit in de buurt bent ze aangeboden rondleidingen link hieronder we zijn niet gesponsord ze waren gewoon zo aardig voor ons familie de meisjes zijn dol op Andrea dan verwacht ik heel snel een huwelijksuitnodiging na al dat wijnmaken we reden naar Lorena's huis ik bracht de avond door denken aan een plan voor de komende dagen aangezien we nog steeds geen idee hadden waar we heen moesten in Toscane en hoe we er zouden komen goedemorgen het is echt heel vroeg het is 6 uur 6 30 in de ochtend en we pakken in want we' ik ga echt heel erg vroeg op de trein er is niets meer shh er is niets meer geruststellend dan wakker worden met dat mooie gezicht heel erg bedankt voor alles dit is de grootste ik waardeer alles wat je voor ons hebt gedaan en uh en ons prosecco vinden bedankt daarvoor omdat ze ons heeft gevonden maar we hebben haar haar toekomstige echtgenoot gevonden we lopen op de fietsen om te zien of ze er nog zijn we zijn bij het treinstation waar we ze geparkeerd hebben je gaat leef dit moment met ons mee want we hebben geen idee dat ze misschien gestolen zijn misschien niet ik hoop dat ze gestolen zijn ik zie het ik zie jay baluin is dit de juiste techniek die je nodig hebt om de treinfietsen te koop te krijgen de reden waarom lina dat zou doen liever van de fietsen af ​​vandaag is niet alleen het feit dat het zou zijn gemakkelijker om toegang te krijgen tot de treinen, maar er is één groot probleem we zijn er net achter gekomen dat we niet met deze treinen mogen gaan dit zijn de snelle treinen dit zijn de hogesnelheidsafvoeren als we op deze trein zouden stappen, zouden we het vandaag gemakkelijk kunnen halen gemakkelijk in drie tot vier uur zouden we er zijn, maar dat kan niet omdat we fietsen hebben en ze niet in de trein mogen ja, we zouden willen dat we dit wisten voordat we aan dit grote reisavontuur met treinen en fietsen begonnen, het zal ons nu kosten veel langer om door Italië te reizen, vooral vandaag omdat we van Terviso naar Venetië Bologna helemaal naar Firenze en Toscane moeten gaan we zullen moeten overstappen en veel verschillende treinen moeten nemen waarvan we niet eens weten of we onze zullen halen volgende treinen en omdat we niets van de Italiaanse taal verstonden, konden we voelen dat het vandaag een zware en vermoeiende uitdaging zou worden, maar we moeten het gewoon doen en er het beste van maken en ik denk dat dit is waar we het hebben gehaald de trein en dit wordt ons eerste drankje f eerste reeks van vele vele vele dus dit is meestal het deel van de serie waar Patty's spullen oh ik kan niet zeggen dat dit meestal het deel van de serie is waar Patty voor de camera komt en zegt dat hij het verknald heeft, maar Patty is er niet, dus ik moest neem die rol weer over ik ben niet het brein van de operatie ik liet ons over het treinstation lopen naar een perron dat niet voor onze trein was dus we hebben het gemist we hebben de trein gemist maar dat klopt we kunnen op een ander springen en ga terug door en ty's haat me alleen een beetje het komt goed het komt goed we moeten gewoon een andere trein nemen doe een extra hey stop het is een beetje druk de man achter me heeft mijn kont in zijn gezicht gek koud op de trein en nu zijn we en nu is het allemaal weer gek oh nog maar 20 minuten na zeven acht uur we zijn hier ik denk dat het langer is geweest san migniato dit is wat het een mondvol wordt genoemd we zijn niet de enige fietsers hier dat is een goed teken maar we hebben genoeg treinen gezien voor vandaag oh mijn god ja ben je klaar ben je je bent klaar we zitten nu op de fietsen en we proberen de weg naar het hostel te vinden en uh dit wordt de eerste heuvel die we gaan doen want ons hostel is natuurlijk helemaal de berg op dus laten we kijk hoe deze fietsen doen hoe ze presteren en uh hoe lena hoe zijn benen onze beide benen hoe ze zouden presteren tegen de toscaanse heuvels clena heeft nog steeds problemen met haar met haar ketting weet je ik denk dat haar zadel ook losser is [ __ ] dit heuvel is als je eerste uitdaging zo zwaar dit is zo heet de eerste heuvel opgekomen dit prachtige uitzicht ah deze berg was meteen de hoogste die er in de regio was waarom zijn deze dorpen altijd op de top van de berg vrouw achter haar maar ze komt eraan en uh dit weer is een beetje heter dan Venetië was wat een uitdaging zweten emmers al dit is eigenlijk een bedevaartshostel en dan zijn dit onze bedden ik heb het bovenste bed hier extra klein formaat heeft het andere bovenste bed daar ja goed nieuws is dit hostel is erg goedkoop' s slechts 16 euro per nacht het slechte nieuws is dat ik erg hongerig ben we moeten gaan laten we gewoon onze koffers neerzetten ja laten we gaan onze bedden laten vallen we zijn in een klein stadje op een heuvel genaamd sun miniatuur op een heel erg heel erg steil heuvel maar dit staat bekend als een bedevaartsoord dit is een zeer religieuze stad en waarom we deze plek hebben gekozen omdat het direct aan de wortel van de via franchiseena ligt, de pelgrimsroute helemaal van Canterbury in Engeland helemaal naar Rome en aangezien we in Italië zijn, wilden we een beetje een mooie fietstocht maken langs deze oude oude routes ja, dus we gaan niet het hele gedeelte in Italië doen, maar we gaan een deel ervan doen en ik ben erg opgewonden ik hoop dat ik me kan voorstellen dat veel van de steden langs de weg er zo uitzien en ik moet zeggen dat dit waarschijnlijk de ja is, de meest fotogenieke stad waar we in Toscane zijn geweest, zou erg mooi moeten zijn en volgens deze stad als dit iets is om door te gaan, is dit heel erg mooi ja, maar je zult er meer van zien dat ik 's ochtends wat gelato zag na een lange reisdag, natuurlijk eindigen we de nacht met gelato super super goedkoop oh zo veel beter dan Venetië of meneer dit is de goedkoopste en de meeste ook de beste het is zo goed perfect dessert perfect dus we ik zie jullie morgen proost jongens we verdienden het we verdienden het we verdienden het we klommen deze straten helemaal naar de top zonder dragers wat nu Carl wil er is een man die zei als vertel god je plannen goedemorgen goedemorgen dit is waar onze het fietsavontuur begint echt we zijn in de bergen van toscane de zon is net op we hebben eigenlijk geen plan waar we vandaag heen gaan we gaan de route volgen van de via french cena die de oude pelgrimsroute die al eeuwen bestaat en we gaan hem volgen in onze app pendelen maar waar gaan we heen en hoe ver we gaan we hebben geen idee ja we hebben zo ver als we kunnen we hebben geen idee over onze capaciteiten als bikepackers is dit letterlijk de eerste keer dat we dit doen zijn we ook in de Toscaanse heuvels die allemaal heuvels en steile beklimmingen zijn zeer steile beklimmingen zoals we gisteren hebben opgemerkt alleen om hier te komen deze heuvel oh verdomd zo moeilijk het is onmogelijk om te berekenen waar we zijn we gaan waar hoe ver we zullen komen op onze goedkope fietsen ja we gaan gewoon de gele stenen weg volgen ja en hopelijk zal het ons naar Oz brengen alles begint goed proberen een drone-opname te maken hier Toscane en de drone bereikten om de een of andere reden de maximale hoogte die net als deze hoogte is en crashte tegen een boom, allemaal automatisch waren de bedieningselementen volledig zoals overschreven door de beveiligingsmaatregel, dus dankzij het feit dat de drone vastzit in een boom, is onze drone daar precies dat ze gooien stokken daar beneden nu hebben we een drone en een stok zit vast in de boom dus we hebben een ladder drie stokken nee vier zes en wat tape we gaan proberen te macgyver ik denk dat we alleen kunnen gaan voor een halve afstand stokken vijf zes zeven dus in totaal is deze stick ongeveer 12 meter lang en we moeten het daar bereiken en uh we zijn er bovenop uh hier als dit werkt dit is de beste macgyver oplossing die ik ooit heb bedacht dus het kostte ons meer dan een uur we hebben het ik ga ga maar zoeken oh nee ik was een beetje besmeurd maar we hebben het in ieder geval terug verdomme dat was nogal een val van helemaal die boom daar rechts we moesten op weg zijn om ongeveer acht uur nu elf maar we hebben een drone we zijn niet verloren een drone van 600 euro we hebben het gedaan de moeite waard ik was zo gestrest dat we niet waren we zijn de drone niet kwijtgeraakt en vertel me nu hoeveel beter je koffie smaakt nu je een drone hebt duizend keer beter het is de koffie van de verlossing en ook de drone beelden die we nu niet verloren hebben ja ja dus hoe dan ook we gaan ontbijten en dan gaan we proberen te fietsen dit is waar reizen om draait het is alles wat je hebt plannen en plannen gaan mis en ze gaan niet zoals je wilt, maar jij, jij draagt ​​de consequenties en jij maakt er het beste van en nu wij ontbijt met een geweldig uitzicht en een verhaal om een ​​heel verhaal te vertellen en nog een macgyver-vaardigheid die iets toe te voegen aan ons cv weet je drone- redders we hebben veel uitdagingen moeten overwinnen om hier te komen, maar nu kunnen we eindelijk de weg op en dit wilden we het liefste doen om italië te fietsen de vrijheid proeven het onbekende verkennen en genieten van dit uitzicht een heel mooi uitzicht het is een beetje het leuke van een pelgrimspad dat we veel andere mensen hier zien maken het een beetje socialer ja ik ga het maken deze beklimmingen zijn te gek hoe meer en meer beklimmingen met jou van alle steile Toscaanse heuvels hoe meer we beginnen te beseffen dat deze oude fietsen hier gewoon helemaal niet geschikt voor zijn we' we komen nog steeds de heuvel op en we begonnen te twijfelen aan ons gekke plan of we misschien iets hebben gedaan dat gewoon te dom is, zelfs voor ons oké we hebben het gehaald bij ons eerste stoppunt en uh lena heeft al een extra uitdaging gegeven omdat ze miste deze afslag en uh ging helemaal naar hij helemaal naar beneden helemaal naar beneden helemaal naar beneden was prima het kwam weer omhoog dat was de extra uitdaging kijk hij heeft de afslag niet gemist oh en hij en hij is op een mountainbike laten we een wielerserie doen ik zei het ' zal leuk zijn zei ze ik weet niet wat ik dacht ik dacht niet ik was niet maar ik heb er geen spijt van geen spijt om dingen in perspectief te plaatsen en in context dit is een van de moeilijkste fietspaden je kunt kiezen voor woon-werkverkeer, het zegt dat het expertniveau is en je moet een uitstekende lichaamsbouw hebben om het te kunnen doen yeah yeah letterlijk dus alsof het heel normaal is dat we het moeilijk hebben omdat we niet op professionele fietsen zitten, onze fietsen samen kosten minder dan uh 200 euro fietsen fietsen is niet moeilijk alsof ik mezelf een behoorlijk fit persoon beschouw dit is een legitieme uitdaging dit is als een zeer fysieke uitdaging en we hebben een budgetuitdaging en nu een fysieke uitdaging nu is er een nog grotere uitdaging, want we komen op onverharde grindpaden zoals we doen' t heb gravelbikes kijk naar mijn fiets het is een stadsfiets kijk hier is een mountainbike maar het is minstens 10 jaar oud het is heel oud en we hebben veel tassen dus het gaat uh we hopen het niet te krijgen alle lekke banden ja oh mijn god wat zijn we in een paar idioten verzeild geraakt die onszelf willen uitdagen ja wat ik ook amuseer ik heb plezier ik heb me nog nooit zo beginner gevoeld in iets het is leuk om een ​​beginner te zijn zoals we zijn totale idioten dus als we het kunnen, hopelijk kunnen jullie het ook als dat de enige inspiratie en motivatie is die we je kunnen geven is als we het kunnen doen totale idioten en hopelijk geeft het je dat beetje van een motivatie om ook achterna te gaan of gewoon de intelligentie om niet te gaan oh ja of niet de fouten die we maken we maken tonnen fouten nee grapje je zou het moeten doen en met die kleine peptalk waren we klaar om te gaan oh jij kan het je moet leunen op je vaardigheden en talent maak je geen zorgen over mij maat ik hou van je ga op mitt budget cheers altijd goed gedaan dit deel is erg verraderlijk het is zo steil en uh grindachtig en we hebben niet genoeg gewicht op onze voorbanden dus het is gek ik bedoel ik kan alleen maar lachen dat is alles wat jullie kijken op youtube nog een lage weg te gaan oke we hebben het gehaald op de top van de onverharde weg en uh we gingen eigenlijk van de route af om te zien hoe de onverharde wegen zijn en ik denk dat we eerlijk kunnen zeggen dat we niet zijn uitgerust voor onverharde of onverharde wegen dat is iets dat echt cool is en wat we erg leuk vonden aan kamut is dat het net als jij is zoals reizigers voor reizigers kopen, want als reiziger zoals je kunt elke route toevoegen die je hebt gedaan die je leuk vindt, zodat je weet dat we deze route hebben gevolgd die we hebben geprobeerd om een ​​beetje avontuurlijk te zijn en nu zien we waarom de reiziger die die route heeft toegevoegd de route heeft gemaakt die je eigenlijk kunt volgen onze route als je naar beneden gaat in de beschrijving daar is uh onze link naar de woon-werkreis die we de hele reis leuk vonden, dus je zult zien waar we zijn beland en wh we hebben waarschijnlijk ontelbare keren gefaald ja dus volg ons uh maar nu gaan we het dorp in ik denk dat als we hopelijk niet vallen hopelijk breken we onze fietsen of onszelf niet en wat denk je dan van een lunch of een ah of gewoon iets om te genieten ik hou ervan om onszelf op te frissen ja ik hou van dat idee misschien een biertje oh nee oh dat uit mijn familie denkt dat ik ga bellen ah oh we hebben het net gehaald whoa een verharde weg mooi mooi kijk dit eerst uh ramp nou kleine ramp kleine hobbel in de weg zoals we zeggen uh lena heeft een lekke band oui lekke band waarschijnlijk van al het gewicht van de achterband en de scherpe rotsen al het gewicht van mijn kleine hobbel ah ik heb zo'n honger om sterf ja ik ben twee tot die band besloot te knallen we hebben onze eerste band verwisseld juicht het is echt moeilijk te krijgen en om ze te laten vervangen op de andere band en de nieuwe die we hebben past niet in het frame het gat is te klein uur vertraging popband klinkt als een avontuur en was dat niet precies waar we in de eerste plaats echt naar op zoek waren a echt avontuur op de weg dus we vonden het niet erg, zelfs met slechts een paar koekjes voor de lunch, het verpestte ons humeur niet omdat we er eigenlijk helemaal van hielden vandaag we zijn misschien de slechtste backpackers die er zijn, maar we beginnen om het onder de knie te krijgen en de dingen kunnen vanaf hier alleen maar beter worden, dus gingen we nog een paar uur door totdat de zon begon onder te gaan en de avond viel totdat we in een klein dorpje aankwamen waar we letterlijk een andere wegversperring tegenkwamen, dus we raakten een andere wegversperring we zijn nu bij een wielertoernooi dus de weg is volledig afgesloten tot het toernooi ik weet dat ze daar fietsen alleen de dingen die je ziet als je toscane fietst dit is waar de competitie wordt gehouden wat is er ja kom op de laatste ronde we win oh mijn god dat was hilarisch we onderbraken net die race van de kinderen alleen maar om de finishlijn leuk te vinden yay vertel me over dat we goed hebben gewonnen we hebben het gehaald proost het meest welverdiende bier dat we hebben gehad deze hele reis we hebben het gehaald een stad die ik Het is niet ver van waar we eigenlijk begonnen, zoals vandaag was een complete afschrijving we hebben zoveel fouten gemaakt, dus alsof alles fout ging, we maakten om de beurt fouten, hoe dan ook, het was maar we het was een leuke dag zoals ik bedoel, we gaan het proberen en morgen beter doen uh het enige is dat we zo'n honger hebben, daarom zijn we hier snel gestopt bij deze pizzeria, maar we moeten nog steeds een plek vinden om te blijven voor vanavond en het is bijna zes alsof het snel donker wordt, maar we zijn gewoon we hadden iets te eten nodig we hebben sinds vanmorgen niet meer gegeten ja dus we gaan snel een pizza in onze maag krijgen en dan proberen een slaapplaats te vinden en eh ja fietsen is super leuk zoals de plaatsen waar je terecht komt zoals je er anders nooit zou komen dus ja we hebben een avontuur gevonden ooh maar hier gaan we dit wordt geweldig we gaan buiten de stad fietsen en zoeken naar uh een tuin om te kamperen maar de zon gaat onder dus we hebben maar een beperkte tijd voordat het donker is en d uh daarna wordt het echt onmogelijk om een ​​verblijfplaats te vinden het fietspad houdt net op we zijn nu buiten de stad en uh we hopen hier een plek te vinden, gewoon op de deuren kloppen maar ik zie daar een boerderij dus we gaan proberen daar te komen we fietsen rond en we zoeken een plek om misschien in de tuin een tent op te zetten om een ​​nacht te slapen oh high five we hebben een plek gevonden om te kamperen oh dat was weer verschrikkelijk oké we hebben een plek gevonden om te kamperen ja we fietsten buiten de stad en we zien deze heuvel op en er zijn een aantal herenhuizen maar op de top van de top van de heuvel zien we een groot mooi geel huis met een tractor we zijn zoals oh er zijn boeren de zon is al onder ja uh dus we hebben tijd nodig en uh wat mensen kiezen om leuk te vinden laat ons kamperen het zullen waarschijnlijk boeren zijn want ze zijn zoals altijd vriendelijk en ze hebben veel land en hopelijk ook land dat een beetje vlak is met uitzicht op dit prachtige uitzicht um en ze vriendelijk a liet ons hier kamperen en ze gaven ons zelfs waterflessen deze mensen zijn super super aardig en ze zijn zo aardig ze gaan zo ver van ons weg om ons te helpen en ze hebben ons net binnen twee seconden ontmoet geleden dus ik kan niet te veel zeggen overweldigd door hun vriendelijkheid en uh ik moet elena ook helpen omdat de tenten niet zijn opgezet het klopt maat ik ben de snelste oh hoe zou je dat doen het is ongelooflijk hoe ons geluk vandaag veranderde we eerlijk gezegd dachten we dat we ergens illegaal in een sloot zouden moeten kamperen , maar in plaats daarvan hebben we deze geweldige kampeerplek gratis en werden we zelfs uitgenodigd in het huis van de boer om te douchen niet luxueus we krijgen de sterrentraktatie en bovendien ze stonden erop dat we ook met hen aten, dus hier heb je soms janna het was enorm verwarrend omdat ze geen woord Engels spraken, maar met een beetje google translate en een mix van Franse en Spaanse woorden hebben we het laten werken oke IJsland we zijn er nog niet geweest, dus nu proberen we het lokale Toscane sterke drank oh ja één wauw wauw vergelijkbaar met wijn maar ja heel sterk en helder het is erg warm we leren snel dat Italië niet alleen een prachtig landschap is, maar de mensen die we ontmoetten waren ook ongelooflijk vrijgevig en na een veelbewogen vermoeiende maar eerlijk gezegd geweldig dag was het uiteindelijk tijd voor ons om welterusten te zeggen zodat we wat broodnodige slaap konden hebben deze mensen zijn gewoon de aardigste het is geweldig zelfs als het gaat regenen het zal het waard zijn geen regenhoezen ik hou ervan om een ​​beetje nat te worden weet je wat ik bedoel we gaan slapen waarom leunen we niet op met dit uitzicht in een open tent met een open lucht en veel sterren je gaat zo goed slapen dit is geweldig het was zo'n geweldige nacht dus tot morgen goedenacht lina waarom niet gewoon de volgende keer op de budgeteers we gaan door met onze rugzakavonturen door Toscane en we verkennen de Italiaanse hoofdstad Rome en zien hoeveel je in deze grote stad kunt doen met een beperkt budget laat ons weten wat je ervan vindt over deze laatste afleveringen en als tra Veling op de fiets is misschien iets dat je ook zou kunnen proberen, geef ons een like en tot de volgende jij

Welke Maat Kinderfiets & Kinderfiets Accessoires | Elk Kind Veilig Op De Fiets

Ik ben Tamor Hartogs en ik vertel
hoe je een goede kinderfiets aanschaft… op de goede maat
en over de verlichting en accessoires… om veilig met je kinderfiets
door het verkeer te gaan. Je ziet steeds meer dat kinderen vanaf
twee jaar beginnen met een loopfietsje. Die heb ik hier. Hij heeft 12 inch wieltjes.
Het voordeel is dat de zadelpen lang is… waardoor je van twee tot vier jaar
op deze loopfiets kan. Ze leren er goed balans mee krijgen
waardoor ze op een 12 inch kinderfiets… vaak beginnen zonder zijwieltjes. Als je een kinderfiets koopt, moet je op
de maat letten. Het moet wel veilig zijn. Je hebt heel mooie maattabellen.
Je gaat van 12 inch naar 16 inch. Van 16 inch ga je naar 18 inch, daarna
naar 20 en dan krijg je nog 24 en 26. Dan kom je in de kleinste
volwassenmaat uit en dat is 28 inch. Je zal zien dat je ongeveer 1,5 jaar
per framemaat kunt doen.

Het belangrijkste is dat het echt bij je
kind past. Hoe bepaal je echt de maat? Daar heb je natuurlijk iemand voor nodig. Dex, kun jij me komen helpen?
-Ja, hoor. Welke vind je het mooist?
-Die. Dan gaan we het op deze proberen.
Ik zet deze aan de kant. Jij gaat er straks op zitten en dan mag je
je voeten allebei op de grond zetten. Dat is wel een beetje hoog, hè?
-Ja. Ik denk dat je er nog één keer af moet
en dan ga ik hem lager zetten. Stap er nog maar een keer op.
Kijk, dat is een stuk beter. Kun je nu ook goed afstappen
als je een noodstop moet maken? Kijk, super.
Ik zou zeggen, fiets erop weg. 50% van de ouders heeft een te grote
of te kleine fiets voor hun kind. Het scheelt geld als ze langer
op een kleine maat rijden. Dit is gevaarlijk. Met een kleine fiets
komt het stuur te dichtbij…

En kan het kind geen bocht maken. Met een grote fiets heeft het kind
de fiets niet onder controle. Als de knieën tegen het stuur komen,
is het tijd voor de volgende maat. Ik wil een nieuwe fiets. Als je een fiets koopt, is het belangrijk
voor welk doel je hem aanschaft. Ga je hem gebruiken voor naar school
of naar het bos? Als je hem voor school gebruikt,
raad ik vaste verlichting aan… voor en achter, en spatborden… zodat je veilig door het verkeer gaat,
ook in het donker. Kinderen willen steeds vaker
een mountainbike. Op een mountainbike zit zo min mogelijk. Alsnog raad ik dan een spatbord
en veilig voorlampje aan. Die kunnen we er dan op bouwen, zodat
je zichtbaar bent en het veilig wordt. Ook heb je reflectoren voor in de wielen. Koop een degelijke fiets
waar goede pedalen op zitten… die stroef zijn, waardoor je niet
van de pedalen glijdt…

En je altijd een goede remkracht hebt
met je terugtraprem. De aanschaf van een fiets is belangrijk
om met je kind te overleggen. Het eerste loopfietsje
zal je zelf aanschaffen… maar je kind zal op een leeftijd van 8 jaar
een eigen voorkeur hebben. Is dat een fiets met een voordrager
en dubbele buis? Of een stoerdere mountainbike? De fiets moet bij je kind passen,
maar veiligheid staat voorop. We gaan de remtest doen. Je gaat eerst remmen met de
terugtraprem en daarna met de handrem. Dan kijken we wanneer hij als eerste
stilstaat. Je bent veilig, ga maar. 70 centimeter,
en dan nu met de handrem. Zo, dat is een stuk verder. Je zit nu op 170 cm.

De conclusie is dat een terugtraprem
beter werkt dan een handrem. Je staat gelijk stil
en hebt een kortere remweg. Of niet, Dex?
-Ja. Mountainbikes hebben goede remmen
die op een volwassen fiets thuishoren. Als je de voorrem inknijpt, blokkeert de fiets. De kans dat je over het stuur gaat,
is groot, dus pas op met de voorrem. Je kunt een fiets volhangen
met accessoires. Het belangrijkste is de fietsbel.
Je moet goed te horen zijn op de fiets. Je hebt een standaardbel, ring-ring,
en we hebben de dingdongbel. Wat we tegenwoordig zien,
is de hogetoonbel.

Erg duidelijk als je wilt inhalen. Let ook goed op de handvatten. Als je ze
kunt draaien, kunnen ze eraf schieten. Dat is gevaarlijk in het verkeer.
Controleer dit een keer per halfjaar. Wat je ook steeds meer ziet,
is dat kinderen een kratje willen. Dit raden wij niet aan,
omdat er dan een tas voorin gaat. Voor je het weet hangt er 8 kilo aan de
voorkant en dat is zwaar voor een kind. Je hebt ook andere accessoires,
zoals de kralen voor in de spaken…

En verlichting voor in de wielen.
Wij raden dit af. Het kan loslaten
en ergens tussen komen. Het belangrijkste is een goed voor-
en achterlicht. Dat testen we nu. Je hebt verschillende soorten: batterij-
en, klikverlichting en een naafdynamo. Voor kinderfietsen raden we
vaste verlichting aan. Een naafdynamo is wat kwetsbaarder
en duurder om te vervangen. Dit is de klikverlichting en dit de vaste. De vaste verlichting
zet je vast met een bout. Ik ga het verschil laten zien.
Links een fiets met vaste verlichting… en rechts een met klikverlichting. Je ziet dat de lichtopbrengst
flink verschilt…

Maar wat zou het verschil zijn met mist?
Dat gaan we nu laten zien. We staan nu in de mist. Het kliklampje
heeft bijna geen lichtopbrengst. De vaste batterijverlichting
is nog goed zichtbaar. We raden daarom aan
om deze verlichting te monteren… en neem extra batterijen mee
in de schooltas. Een tweedehands fiets
is ook een goede optie. Het is wel belangrijk dat deze
in technisch goede staat verkeert. De fietsbel, goede verlichting
en dat de banden goed zijn. Controleer de bandenspanning elke
2 maanden en de verlichting elke maand. Als je een fiets koopt, moet de ketting
op de goede spanning hangen. Zoals je ziet, hangt de ketting te los. Als je achteruit trapt, komt eerst de
ketting op spanning en daarna rem je. Om dit op te lossen,
moet je de asmoeren loshalen… en de kettingspanners aanspannen,
zodat de ketting op spanning komt… en hij geen vertraging heeft met remmen. Je kunt beter een goede tweedehands
fiets kopen dan een slechte nieuwe. Dat is veiliger voor uw kind. We hebben behandeld
wat de juiste fietsmaat is… hoe je het veilig kunt houden in het
verkeer, fietsverlichting en accessoires. Heb je nog vragen? Stel ze in de
comments of bekijk onze andere video's.

Bedankt en tot de volgende..

Deze ‘slimme’ Fietsbel Wijst Je De Weg, Maar Hoe Bevalt Dat?

Heb jij nou ook wel eens het gevoel dat je iets mist in je leven je hebt alles een gezin fijne kinderen chocolade landen door een piano maar toch dat ene dingetje wat je gelukkig moet maken mee kan de maar niet op komen naar ik heb dat al een tijdje maar ik ben erachter ik weet wat het is wat ik mis in mijn leven onder gelukkig te maken is namelijk een fietsbel met bluetooth Dit is hem dan de blue bell in zijn natuurlijke omgeving gemonteerd op mijn fiets dit is mijn eerste fietsbel deeg eerst moet opladen voordat ik op de fiets stap en ik moet hem ook eerst met de smartphone verbinden dat is hartstikke leuk maar wat kan je eigenlijk maar in een notendop is de blue bell een fietsbel waarmee je navigeert op basis van lampjes led lampjes die jou de weg wijzen bovendien kan je door bellen melding maken van bijvoorbeeld een gat in het fietspad en dat kan je delen met de gemeenschap zodat ze dat gat mogelijk gaan dichter het idee achter de bluebell is dat je minder op een smartphone schermpje als navigatie zou kijken bijvoorbeeld je google maps aan dan zit je misschien de hele tijd zo te kijken de bluebell daarentegen zal even piepen om je te attenderen even naar die ledjes te kijken want over 30 meter moet je afslaan een mooie beloften maar de praktijk is wat anders de reis begint natuurlijk met het invoeren van een bestemming in de bluebell app zodra je bestemming hebt ingevoerd druk je op start en de bluebell die gaat jou de weg wijzen heeft een ring van gekleurde ledjes en die kleurtjes zijn essentieel laten we zeggen dat ik ergens rechts of links af moet slaan dan zal die zo'n 25 30 meter van tevoren de richting aangeven bijvoorbeeld door drie lampjes aan de rechterkant giel te laten knipperen van het afslaan komt eraan ze draaien moet afslaan kleuren die solide groen en dan weet je dat je daar af moet slaan er zou een andere kleurtjes bijvoorbeeld een blauw lampje dat van richting veranderd en eigenlijk is dat een soort kompasnaald die aangeeft welke richting ongeveer jouw eindbestemming is echter als er rode lampjes verschijnen dan gaat het niet helemaal goed ik had bijvoorbeeld met enige regelmaat maar smartphone achter in mijn rugzak en kennelijk blijk ik een grote zak met water te zijn die het bluetooth signaal tegenhoudt want dan viel de verbinding met de bluebell weg en ging in een lampjes wild in het rond rood kleur Dan moest ik hem de weer uit halen even verbinding maken uiteindelijk kwam ik er gewoon achter de broekzak is de beste plek maar dat vind ik helemaal niet fijn met zo'n grote smartphone maar dat is niet alles de aanwijzingen waren vaak ook ultra verwarrend ik zijn net 30 meter van tevoren gaan ze geel knipperen dat je bijvoorbeeld rechtsaf ontmoet maar soms was het al honderd meter van tevoren dan was ik al voorbij het kruispunt en daar waren ze nog steeds geel aan het knipperen moest ik dan daar rechts af of tien meter verderop rechts af was mij niet duidelijk gelukkig eigen herberekend wel als je fouten rijdt maar het was allemaal niet je van het en dan is er die gekke optie waarmee gevaar op het fietspad gaten of andere dingen kan melden aan de gemeenschap hoe doe je dat namelijk elke keer als je een gat of een steen of iets anders gevaarlijk ziet dan een keer bellen en de app die laat een kruimeltje vallen en gps kruimeltje met de exacte locatie van bijvoorbeeld dat gat in het fietspad op jouw traject en als je dan klaar bent met de reis dan zou je dat melden aan de gemeenschap en die gaan we dan hopelijk wat aan doen maar mijn idee en ik denk jouw idee ook van een fietsbel is om al die toeristen in amsterdam weg weg uit maar weg kom ik dan thuis heb ik opeens een hele riedel van die waypoints van die kabel dingen die ik allemaal aan de gemeenschap moet gaan delen ga ik dan delen dat ik 200 toeristen vormen heb gehad en alsof ik me daar nog niet genoeg aan erger zelfs al ben ik helemaal niet dan kom ik thuis en heb ik vaak nog vijf van die trackpoints die ik helemaal niet aangegeven er heb en waarschijnlijk komt dat omdat hij een versnellingsmeter tje in the bell gebruikt en is je misschien ergens overheen gestuiterd en dan zag je als een gevaarlijk ding en heeft dat voor mij op de kaart gezet dat wil ik helemaal niet ik wil gewoon bellen en buiten al die dingen om hij piept ook niet en dat was juist de belofte waar ik niet zo vaak naar het stuur zou kijken want hij zou people op het moment dat ik bijna op het punt sta af te moeten slaan maar ik heb hem nog nooit horen piepen nou het moge duidelijk zijn dat ik bepaald niet gecharmeerd bent van je bloed toen ze bellen en hebben we het nog niet eens over de prijs gehad 95 euro voor een bel ding moet opladen die niet doet wat die moet doen en die ook niet eens goed belt ik dacht het niet je kunt je geld beter investeren in een goed hoesje voor je smartphone met een kliksysteem voor je fiets we gebruik je gewoon google maps ja dan weet je zeker dat je op je bestemming komt ik wil graag van jou opeten wat mis jij in je leven waar geen bluetooth in zitten laat het weten in de commentaren vond je het filmpje leuk geef ons dan een like en vergeet je niet op ons kanaal te abonneren

Een E-bike Met ‘staart’: Wat Heb Je Eraan?

ik heb hier twee longtail transportfietsen die 
op het eerste oog enorm op elkaar lijken maar   het prijsverschil is meer dan 3000 euro waard 
zit in hemelsnaam dat prijsverschil in het hoi hier David van bright vandaag test ik 
deze reed weg in en deze term gsb s10 long   tail transportfietsen maar wat zijn long tail is 
eigenlijk een long tail is een transportfiets voor   het vervoer van kinderen pakketjes boodschappen 
en kratten bier in goed engels e-kargo bikes   genoemd long tail zijn een goed alternatief voor 
de bakfiets bij een bakfiets zit het zwaartepunt   heel laag als je dan bijvoorbeeld twee kinderen 
erin hebt of 6 zakken potten aarde dan kun je zo'n   bakfiets makkelijker balanceren dan bijvoorbeeld 
een long tail waar de kinderen wat hoger achterop   zitten maar zo'n bakfiets ja dan moet je echt 
aan wennen als je daar voor het eerst opstapt   ze manoeuvreren wat moeilijk en ze zijn gewoon 
wat lastiger te sturen en deze long tail cia   die fietsen gewoon als een normale fiets hoef je 
niet te leren en zeker bij lage snelheden is het   heel makkelijk balanceren en manoeuvreren met 
die longtail th nog een nadeel van de bakfiets   is natuurlijk dat die heel veel parkeer ruimte 
in beslag neemt en heb jij bijvoorbeeld geen   ruimte achter je huis waar je veilig op kan slaan 
en je wil hem niet op straat zetten ja dan zou je   misschien een long tail kunnen overwegen 
maar welke van de twee moet je dan hebben   het prijsverschil tussen deze twee long tail is 
namelijk enorm deze red werken bijvoorbeeld die   kost 1899 euro zoveel e-bike voor zo weinig geld 
kan dat eigenlijk wel of is dit een long tail met   staart nog stil maar je wilt natuurlijk ook niet 
de hoofdprijs betalen en schrik niet deze term   gts 10 die kost maar liefst 5399 euro en dan 
wel zonder dit voor wek je en dit is nog maar   het instapmodel van de gsd ze hebben er ook eentje 
van 9.000 euro zonder accessoires is deze ternest   10 echt meer dan vijf meer waard of is dit gewoon 
weer een gevalletje waarbij een roedel marketeers   de v-raad je staart trekken als je naar van een 
afstand naar deze twee lang tales kijkt dan lijken   ze enorme om elkaar ze hebben allemaal een robuust 
frame kleine wielen met dikke banden ze hebben   derailleurversnellingen schijfremmen ze hebben 
verstelbare sturen telescopische zadelpennen zodat   lange mensen en korte mensen ook op deze fiets 
kunnen fietsen ze hebben elektrische ondersteuning   ze lijken dus enorm op elkaar maar het grote 
prijsverschil dat zit hem in de details als ik   inzoom op details zoals versnellingen en remmen 
dan zie ik niet alleen een pers verschil maar   ook een kwaliteitsverschil ja ze hebben allebei 
schijfremmen en zijn remmen ook allebei heel   goed en veilig maar er is een duidelijk verschil 
der netwerken bijvoorbeeld hij heeft mechanische   rem en die zijn wat goedkoper met staalkabels de 
term daarentegen die heeft duurdere hydrolische   remmen en die doceren ook veel fijner de mark gura 
remmen van de term die zijn 2 tot 3 keer zo duur   als de tektro remmen van de red weken maar dat 
geldt ook voor de versnellingen bij de long tail   zijn uitgerust met shimano versnellingen maar de 
red weg en die heeft het goedkopere acero systeem   terwijl de term die uit de d horen van shimano 
hebben en dat is toch aanzienlijk duurder en ook   een robuuster dan het systeem op de red wegen 
niet dat de 7 versnellingen van de wet werk en   niet goed schakelen maar de 10 versnellingen 
van de term ja die schakelen gewoon soepeler   op die manier kan je van voor naar achteren 
langs alle componenten op deze fietsen gaan en   dan zie je gewoon dat de componenten op de term 
gewoon van hogere kwaliteit zijn luxe of mooier   afgewerkt een paar voorbeelden zo hebben bij de 
long tail telescopische zadelpennen maar ook in   hoogte verstelbare stoelen maar op de term heb 
je helemaal geen gereedschap nodig omdat stuur   te verstellen niet het het moeilijk is op de 
red werken maar je hebt een inbussleuteltje   nodig het is wel fijn dat je de zadelhoogte 
en de stuurhoogte op bij de lont deels kan   aanpassen daardoor kan je op een red wegen met 
een lichaamslengte van 155 tot 195 op deze long   tail fietsen en het geval van de kern is het 
van 1 meter 50 tot een meter 95 op zich doet   de afwerking van de lasnaden op bij de frames 
niet voor elkaar onder ze hebben allebei die   kenmerkende rupsen van een aluminium belast dan 
kan je vragen waarom is dat niet mooi afgewerkt   nou op zo'n long tail zijn het wel heel veel 
lasnaden en om dat af te werken zou de prijs   van beiden fors omhoog gaan maar kijk je naar 
andere afwerkings details van de term dan zie   je dat het gewoon beter is afgewerkt dat begint 
al met die spagetti hel die gebundeld is dat is   hier allemaal veel losser en het geldt ook 
voor de draadjes van de lampen en zo heeft   bijvoorbeeld de term ja vrij de robuuste lamp met 
de draadjes weggewerkt op het stuur en die van de   wet weg en ja gewoon iets minder elegant zo heeft 
de term ook allerlei extra's die je niet op de red   dragons zal vinden hij bijvoorbeeld een geveerde 
voorvork maar wordt ook standaard geleverd met   een ringslot dat heel handig daarnaast heeft de 
term ook standaard een kettingkast wel de ketting   van de wwb gewoon open en bloot en met kettingvet 
gevaarlijk is voor je broekspijp de tuin heeft ook   een automatische kettingspanner die de ketting op 
de juiste spanning houdt in dat heeft de red week   en niet dat tekent mogelijk dat deze ketting der 
misschien wat eerder afloopt en dat je mogelijk   ook wat meer onderhoud hebt wat de term ook heeft 
is een opklapbaar stuur en dat kan verdraaid   handig zijn het je bron met de camper weg wil 
of je hebt gewoon weinig ruimte achter het huis   je kunt hem hier ook nog mee vastzetten en laat 
je het zadel zakken en passie misschien zelfs in   hele grote auto en heb je nou heel weinig ruimte 
achter het huis dan heeft hij nog iets unieks   heeft namelijk twee bumpers je kunt er namelijk 
verticaal zitten allemaal details waardoor er   een duurde prijskaartje aan de term hangt en we 
zijn er nog niet laat ik voorop stellen dat bij   de lonten als als een plank op de weg liggen 
en heerlijk fiets en dat is dankzij die kleine   wielen brede banden en het stijve frame geeft 
gewoon een veilig gevoel maar is wel een heel   groot verschil in de manier van ondersteuning en 
hoe je dat beleefd de red werken is uitgerust met   een achterwiel motor en rotatiesensor dat is iets 
wat ik meteen voel als ik dan bijvoorbeeld in de   hoogste turbostand zet dan gaat hij vol vermogen 
250 watt naar de 25 kilometer per uur en dan maakt   het niet uit of ik nou heel langzaam trap of 
kracht zet kortom de snelheid bepaal je door   die trappers wel of niet rond te draaien en in die 
hoogste stand is hij ook wat schokkerig af en toe   die school wat minder verfijnd en daarnaast maakt 
die achterwiel motor ook nog vrij veel lawaai geef mij maar de rolls royce beleving van 
deze term met zijn boschi cargo middenmotor   en krachtsensor en zijn 85 minuten metertjes aan 
trekkracht dit fiets zo soepel die ondersteuning   is zo verfijnd is echt een rolls royce ervaring 
hoeveel moeten metertjes aan trekkracht door red   black en heeft dat weet ik niet dat stond niet in 
de specs nou denk je misschien wat is dit toch een   negatief over die rotatiesensor van die wet werk 
en het valt in de praktijk echt wel mee hoor hij   fietst lekker het is gewoon wat je mag verwachten 
van een e-bike met een rotatie sensorsysteem en   ik ben nou eenmaal bright's grootste en enige 
trapondersteuning snob zo'n middenmoter zoals   op de Tern ja dat fiets gewoon fijner en het maakt 
hem natuurlijk ook aanzienlijk duurder kijk maar   om je heen fietsen met een middenmotor met name 
van het merk bosch die zijn allemaal aan de dure   kant dus een fietsje van de wet wegen die mij heel 
erg goed bevalt en dat heeft het er niet en dat is   namelijk de loop functie met de boost functie 
ja deze heeft ook een loop functie moet je een   helling op en je moet lopen met de kids achterop 
dan druk je op een knopje en helpt je tot 6 km per   uur om omhoog te komen dat heeft deze ook met deze 
gashendel maar deze heeft ook een push-functie   staat die in ondersteuning stand 2 draaien dit 
gas hendeltje open dan gaat hij naar de maximale   vermogen net zoals bijvoorbeeld een van mauve en 
dat rijdt heel lekker de red werkend wordt met een   672 wattuur accu geleverd en dat zou goed zijn 
voor een actieradius van ergens tussen de 55 en   de 85 km de term is 10 die heeft een 500 wattuur 
accu maar term claimt dat hij ook ongeveer in die   actieradius zit zelfs een beetje meer misschien 
is die motor wat efficiënter dat weet ik niet maar   harde kern is uitgerust met een bosch dual battery 
systeem je kunt dus een extra accu inpluggen en   dan zou je een totaal kunnen hebben van 1000 watt 
uur en dat zou goed zijn voor een actieradius   ergens tussen de 100 en de 200 kilometer en dat 
betekent dat je hier ook lange tochten mee kan   maken maar ja dat maakt die fiets natuurlijk nog 
duurder en dan zijn er nog andere soms onzichtbare   details die bijdragen aan het grote prijsverschil 
tussen deze twee lang tales bijvoorbeeld de   maximum draagcapaciteit van deze fietsen deze 
red weg en bijvoorbeeld die kan niet twee slanke   exemplaren van yours truly ik dus dragen en het 
kan de tern zonder moeite nog een voorbeeld twee   jongens van 10 jaar gemiddeld gewicht 35 kilo 
kunnen zonder problemen op de achterkant van   de term op de staart want die mag 100 kilo dragen 
op de red weken kan er maar één jongen achter op   want die heeft een max draagkracht van 54 kilo 
dus 1 van de jongens om naast de fiets moeten   gaan rennen en heb je iets zwaars te vervoeren dan 
is de term ook net iets makkelijker te balanceren   want het zwaartepunt ligt wat lager en dat komt 
deels door die kleinere wielen dan de wielen van   de red werken vraagt of kinderen hoef je dus ook 
iets minder hoog op die term te tillen en dan is   er nog de instap die is ook lager bij de term het 
is veel makkelijker om daar in te stappen dan op   de hogere instap of door stap van de red werken 
let wel dit is de 4e generatie van de red wegen   en ze hebben hem zes centimeter lager gemaakt 
dat is een grote verbetering en dan is er nog   de superstabiele bokstandaard van term de atlas 
locs tent het is echt heel makkelijk om deze long   tail op die bokstandaard te trekken zet mijn voet 
er op clock en die standaard is me tegen lok je   wil namelijk niet dat als je bij de supermarkt 
staat met twee kinderen achterop dat iemand zo   tegen jouw fiets aanbod en dat die dan zomaar van 
die blok afschiet nee deze is gelogd en wil je dan   weg hoef je ook geen enkele kracht te zetten om 
hem te ontginnen we druk je op dit hendeltje je   drukt hem even naar achteren met een vingertje 
druk je hem zo van de standaard af op de red weg   en gaat het ook maar het is gewoon iets minder 
verfijnd kost iets meer moeite zeker als je een   paar zware kinderen achterop het nauw maakt die 
applaus looxent deze ter natuurlijk weer veel   duurder en dat is prima want het werk briljant 
maar de begrijp ik niet dat ze met zijn flabber   de flap flap dingetje komen om dat mooie mechaniek 
te beschermen dat hadden ze even wat beter moeten   doen en dan is er het verkoopt kanaal wat ook 
nog voor groot prijsverschil tussen deze twee   long tail zorgt de term wordt namelijk alleen 
via dealers verkocht kern heeft een redelijk   aanbod van dealers door nederland daar kun 
je proefrijden en daar kan je je tern laten   onderhouden de red dragon die koop je online 
en dan bespaar natuurlijk een enorme smak geld   dat betekent wel dat onderhoud iets lastiger is en 
wil je proefrijden dan moet je naar de showroom in   utrecht maar red wegen in is kei hard bezig om een 
dealernetwerk op te behouden dus in de toekomst   wordt het mogelijk ook makkelijker om deze fiets 
te onderhouden het aanbod van accessoires voor bij   de long tail is enorm je kunt het zo gek niet 
verzinnen of je kan het vervoeren van hond tot   kind van vracht tot bierkratten verzin het maar 
ze hebben huifkarren zodat je je kinderen achterop   kan beschermen bij de ondersteunen maxicosi 
kinderzitjes er zijn rekjes voor honden verzin   het maar wat dat betreft zit het wel snor voorbij 
de long girls misschien heb je de indruk dat ik   heel negatief bent over de kwaliteit van deze 
red dragon en dat lijkt zo omdat ik dat enorme   prijsverschil van 3500 euro tussen die twee loon 
tales wilde vergelijken als ik heel eerlijk ben   ik ben eigenlijk heel erg onder de indruk van deze 
red wegen je krijgt gewoon radicaal veel long tail   voor je geld voor 1899 euro krijgen gewoon een 
hele goede budget long tail waar weer lekker op   kan fietsen waar je alles mee kan vervoeren en die 
goed remt ik snap eigenlijk helemaal niet hoe ze   voor die prijs zo long tail neer kunnen het maar 
wil je rolls royce met alle mogelijke luxe dan is   deze term gs drs 10 een hele goede keuze daar moet 
je natuurlijk wel flink vertrokken maar zoals je   weet het venijn zit altijd in de staart nou ben 
ik benieuwd heb je liever een bakfiets of een   mond en laten me weten in de comments en vertel me 
ook vooral waarom je dat wil en ik zou zeggen tot   de volgende keer met een 662 of 72 toch 672 uur 72 
wattuur accu het is een dubbel voor een totaal van nog een keer 5 of 5 ik neem 
even een slokje want ik ben moe

1901 Prototype – The Oldest Triumph Motorcycle In The World – Overview & Ride

[John] 1902, dat was het jaar waarin Triumph
hun eerste motorfietsen begon te produceren en verkopen. 120 jaar later zijn we hier op het hoofdkantoor van Triumph
in Hinckley en zien een fiets die die geschiedenisboeken herschrijft. Eigendom van verzamelaar en Triumph-liefhebber,
Dick Shepherd, we hebben dit prachtige exemplaar uit 1901. Dick, wat is de geschiedenis van deze fiets? [Dick] Wel,
wat ze voor het eerst deden was in september '01, ze produceerden de driekwart-paard Minerva-
motorfiets, en wat ze in april '02 deden, was het in productie nemen met de iets
grotere motor, dat was de anderhalve paard 211cc, terwijl dit 172cc is. Maar
toen ze in '02 voor het eerst op de markt kwamen, waren deze fietsen ontzettend veel geld, ze waren £ 50.
Ze zijn dus echt ontworpen voor de adel, weet je, niet voor de gemiddelde man in de straat.
[John] Dit is dus een echt pre-productiemodel, is dat de beste manier om het te beschrijven? [Dick] Ja,
van wat we kunnen opmaken, ontdekte Triumphs nadat ze de kit van Minerva hadden gekocht
, inclusief de tank en de motor, dat de grotere motor eruit kwam. Dus ze
wachtten en lanceerden in '02, maar technisch gezien was dit te koop in '01.

En dat hebben we
in verschillende tijdschriften uit de periode waarin stond dat deze fiets te koop stond. Maar
wat we kunnen zien, dit was de enige, maar dat kunnen we nooit bewijzen, weet je. [John] Ik bedoel, op
dat moment was Triumph al een gerenommeerd bedrijf dat fietsen van hoge kwaliteit verkocht, dus dit
was hun eerste kennismaking met een soort mechanisch transport in dat opzicht. Maar
wat is het verhaal dan na 1901, hoe zag het er bij jezelf uit? [Dick] Wat er gebeurde, was dat we
oorspronkelijk een replica gingen bouwen omdat we hadden gehoord dat deze fiets was
gebouwd. Dus besloten we dat te doen, we kochten eigenlijk een vroege duwfiets. We kochten een oude Minerva
met een Minerva-motor erop, en we gingen deze replica bouwen.

En toen kwam ik op
een dag het bezoekerscentrum binnen en Danny, een van de gidsen, zei tegen me, oh hij zei dat
er hier gisteren een man was, Dick, en zijn vriend was overleden en hij had deze
Triumph uit 1901 gekregen, en hij keek naar de fiets die hier tentoongesteld stond. En hij zei dat
het heel anders was dan de fiets die hier te zien was. Dus Danny zei dat de
beste persoon om mee te praten Dick is. Hij zei goed, weet je, heb je zijn gegevens? En hoe dan ook, Danny
gaf mijn telefoonnummer door, we namen contact op met de man, en het was tijdens de lockdown, dus eigenlijk
stelde ik gewoon een paar vragen aan de telefoon, want ik ben niet iemand voor sociale media, zoals de meeste mensen weten.
En ik stelde hem een paar vragen en toen hij antwo rdde met de antwoorden op wat ik hem had gevraagd, wist
k dat het de fiets was. Dus een vriend van mij in Ierland, hij ging het betalen, ik
maakte het geld over, en toen kwam het terug en ja, het was zo goed als origineel.
Het ergste was dat de riem duidelijk ontbrak.

En ik denk dat dat het is wat
het in de loop der jaren heeft gered, want ik denk dat als de riem er was geweest, hij misschien meer zou zijn
gebruikt. Maar het kwam met de originele brief van Triumph uit 1937,
waar Jock Hitchcock, de man die het in '37 aan de man in Ierland verkocht
, contact had opgenomen met de Triumph-fabriek en ze hadden hem een brief gestuurd waarin stond dat het de
e allereerste motor met het motor- en framenummer en het registratienummer in de brief, en stuurde
de brief terug naar Hitchcock, en hij gaf het door aan de oorspronkelijke eigenaar waarvan we de brief nog hadden
.

[John] Dat is ongelooflijk, om die herkomst erbij te hebben, zo'n vastlegging van de geschiedenis. En die
brief was, eigenlijk werden details door Siegfried Bettmann zelf verstrekt. [Dick] Wel, Siegfried Bettmann, hij gaf de details om te bevestigen wat het Triumph-
fabrieksrecord vermeldde. Want natuurlijk, voor het geval de fabrieksgegevens verkeerd zijn geschreven
, hebben ze contact opgenomen met Siegfried Bettmann die nog in leven was, en in de brief staat het
adres van Bettmann waar hij woonde. [Johannes] Dat is verbazingwekkend. [Dick] Het is dus echt, je weet wel, een brief. En zoals ik al zei, het
bleef al die jaren in dezelfde familie. Zo trots en vereerd dat ik het kan kopen. [John] En wat een
vondst, wat een vondst. En het is genomen, de restauratie- kant ervan, was dat een ontmoedigend vooruitzicht?
[Dick] Niet echt, het was gewoon, ik ben een ingenieur van beroep en natuurlijk, toen we alles uit elkaar haalden,
weet je, gekke kleine dingen zoals de inlaatklep.

De inlaatklep werkt op zuigkracht en de veer was
gebroken. Het is dus duidelijk dat we de veerdruk aan de inlaatzijde moesten berekenen om het goed te krijgen. Ook de
timing, omdat je er vandaag niet de originele brandstof voor kunt krijgen, laten we de koppeling
en remmenreiniger gebruiken, dus we hebben moeten spelen met de timing van de uitlaat omdat hij een beetje
heet werd, en we hebben heb dat helemaal door. [John] Je noemde de brandstof daar toen. Nu
draait hij op die specifieke combinatie van brandstof omdat hij een nogal ongebruikelijk
carburateursysteem heeft. [Dick] Oh ja, het heeft een zogenaamde oppervlakte-carburateur, en de carburateur,
oppervlakte-carburateur, is eigenlijk ingebouwd in de bodem van de tank.

Dit is je hoofdtank,
dit is je vuller hier voor de hoofdtank, en er is hier een klep met een grote lange staaf
die naar de bodem van de brandstoftank gaat, en je maakt die staaf los en het laat de brandstof toe om
in te druppelen de oppervlakte-carburateur, en dan heb je hier een staaf die omhoog komt. [Jan] Oh wauw. [Dick] En
dat moet hier op de bodem drijven, en je zet dat daar op dat kleine niveau.
Wat je vervolgens gaat doen, hoe sneller je de fiets laat lopen, je zou dit kleine tikje
aanpassen om meer brandstof toe te staan om het op dat niveau te houde . [Jan] Oké. dus je hebt een constant niveau nodig, en er is
warmte onder die brandstof om het te verdampen? [Dick] Nou, om de brandstof te helpen verdampen, wat je hebt, waar
het uitlaatgas naar de geluiddemper gaat, dit is hier verbijsterd.

Dus de uitlaatgassen, hete
gassen, gaan hier via de geluiddemper omhoog, langs de achterkant en naar beneden door een paar gaten in de
bodem hier. En het idee hiervan is dat deze geluiddemper hier zo dicht bij de tank zit dat hij de onderkant
van de carburateur aan het oppervlak verwarmt om het te laten verdampen. [John] Dat is ongelooflijk. [Dick] En dan wordt de damp door de
tank gezogen, door deze klep, en door deze pijp naar beneden in de cilinder. [John] Dat is juist, die inlaatklep
zit op een veer. [Dick] Ja, hier zit een kleine inlaatklep die op een veer zit en die het gewoon
naar beneden laat zuigen. Het enige waar je heel voorzichtig mee moet zijn, is dat het niet averechts werkt, want hier kan een
vlam omhoog schieten en de tank uit elkaar blazen. Ze zijn een beetje kwetsbaar. Maar wat we hebben gedaan,
in deze buis zit een kleine spiraalvormige staalborstel, en als de vlam de terugslag was, breekt hij gewoon
de vlam.

[John] Veiligheid voorop Dick. [Dick] Ja, veiligheid voorop. Ja, we kunnen het ons niet veroorloven om het op te blazen. [John] Nee absoluut
niet. En het is een eencilinder viertakt. [Dick] Ja, en dan heb je hier, het is een
hoogspanningsontsteking, en je hebt een hoogspanningsspoel, en hij loopt een beetje leeg, dit
is duidelijk een moderne batterij, loopt een beetje zes volt accu. En dan
heb je hier de olietank, en die wordt gevoed door deze kleine pomp hier. Je pompt een derde deel van
een glas in de bodem van het carter aan de onderkant hier, en dan wordt het gewoon spetterend gevoed.
Maar bij de latere die in april '02 uitkwam, gaat de olietoevoer hier achter in het
carter, en zo kun je zien of het de vroege driekwart-paardenmotor heeft of de
latere motor die één en een half paard.

Deze wordt door de bodem gevoerd. [John] Oké, dus het is
over het algemeen een eerder voorbeeld. Dus er zijn veel bedieningselementen aan de bovenkant hier Dick,
wat is daar aan de hand? [Dick] Nou, de eerste hendel die je zou gebruiken in het
startproces is de decompressiehendel. En wat dat doet, dat ontlast gewoon de compressie,
zodat je erop kunt trappen om het te starten.

En als je eenmaal aan de slag bent, zet je hem gewoon aan en dat
vergrendelt, dus het werkt op een camera, het vergrendelt zichzelf. En dan moet je er natuurlijk voor zorgen dat
je de magneto in de, nou ja, deze punten op de juiste plaats hebt. Dit is uw voorschot
en vertraging. Veel mensen gebruiken dit als een gashendel, maar ik denk altijd dat je het beste kunt doen om de beste
positie ervoor te krijgen, het daar in te stellen en vervolgens je echte kleppen te gebruiken. Dit is eigenlijk je gaspedaal
als zodanig, waardoor het mengsel van lucht en brandstof, of damp, in de motor kan gaan. Dus dat is
je gasklep, dit is je luchtmengsel. Hierdoor kan hier ook atmosferische lucht doorheen
mengen.

[John] Oké oké, zo simpel is dat. [Dick] Maar hier, dit is bij het starten, deze
klep laat lucht helemaal door een buis in de carburateur aan het oppervlak. Dus je draait dat gewoon om en
het laat de lucht binnen in de carburateur aan het oppervlak. Deze regelt de
hoeveelheid brandstof die u gebruikt, zodat u de wijzer op het juiste niveau krijgt, omdat u niet
te veel brandstof in de carburateur aan het oppervlak wilt doen. En dan heb je natuurlijk je contactsleutel
hier, als die er eenmaal in zit. En als je dan wilt stoppen, als je de voorrem omhoog trekt, wordt
het contact op deze koperen staaf hier afgebroken. En dan heb je de motor. Als je de decompressor laat
zitten, rem je op de motor, dus het geeft je wel wat remkracht. [John] Dus deze fiets is
single speed, geen koppeling. [Dick] Het heeft geen koppeling, het heeft een enkele snelheid en het staat de hele tijd in de versnelling.
En natuurlijk, zoals je kunt zien, de voorrem , werkt op een cantilever-idee, en het probleem is dat
hoe harder je de rem omhoog trekt, het gewoon de stang-look buigt.

Nu werd dit alleen door Triumph gebruikt
tot 1903 en ze realiseerden zich dat het beter is om de stang omhoog te trekken in plaats van te proberen hem
naar beneden te duwen. Dit is dus een heel, heel vroege voorrem die alleen tot 1903 werd gebruikt. Aan de achterkant, wat
echt heel interessant is, heb je een bandrem. En wat het doet, deze kleine stukjes leer,
niet zozeer de rubberen stukjes ertussen, het is het leer dat in dit kleine
wiel grijpt. En nogmaals, zeer slecht remmen. Maar wat je moet onthouden, in 1901 was er niet veel
verkeer. [John] En wat voor snelheid, wat zou de normale kruissnelheid zijn voor een machine als deze? [Dick] Nou, als ik
kijk naar wat we zouden kunnen doen, denk ik dat de topsnelheid ongeveer 30
mijl per uur zou zijn. Je weet dat het een vrij snel klein ding is. [John] Helemaal niet slecht. En andere kenmerken
dan? Er is iets heel speciaals aan de krukas. [Dick Nou, deze krukas hier is wat bekend staat als een
concentrische krukas. Om de ketting af te stellen, trekt u normaal gesproken het achterwiel naar achteren om de ketting af te stellen.
Hier draai je het eigenlijk in de eigenlijke buis van het frame.

Dit zijn nu alle gereedschappen
die bij de fiets zijn geleverd, en dit is de speciale sleutel voor het afstellen van de crank. En ik zal je laten
zien hoe dit werkt. Als je aan deze kant komt , gebruik je de kleine vierkante
moersleutel om de moer los te maken. Nu weten we dat dit de originele moersleutel voor de motorfiets was, omdat
deze is aangezwengeld. De eigenlijke moersleutel is aangezwengeld. En dat komt omdat de motor in de weg zit
als het een steeksleutel was, en die van de duwfiets was helemaal recht.
Dus je maakt die moer los, en dan doe je de moersleutel erin, daar zit nog een
kleine moer, en die gaat erin, en dan trek je gewoon aan die ronde en hij draait
de kruk omdat hij zo ver mogelijk is kijk, het is gecompenseerd. [John] Dus dat zal de kruk verder van achteren verplaatsen.
[Dick] Wat je dan doet, is gewoon de boel opknappen, weet je. En dan heb je nog de andere sleutel hier is
om je stuur op en neer te verstellen.

Dat gaat daar naar binnen en dat maak je gewoon ongedaan en
dan kun je je stuur op en neer verstellen. Dus ja, leuk om allemaal te krijgen, zoals je kunt zien , heeft het al het Triumph-logo op de
sleutels. En deze hier is een bougiesleutel voor het vervangen van de bougie.
Dit is een moderne plug die we erin hebben gestopt. Ik heb de originele stekker die van messing is, ik zal het
je later laten zien, maar ja, we kunnen hem natuurlijk niet gebruiken omdat hij defect is.

Maar hij heeft de originele
Dunlop bandenlichters, kleine bandenlichters. [John] Ongelofelijk, maar om het ook met dat
soort dingen te vinden, maakt het nog specialer. [Dick] Oh ja. En zoals ik al zei
het andere ding dat vrij uniek is, dit is een latere stopwatch, maar wat je
jaren geleden zou hebben gedaan, omdat er geen brandstofmeter is , zou je hebben uitgerekend hoeveel brandstof je erin stopt
en dan zou je een halve tank gaan naar waar je naartoe gaat, dan wist je dat je de helft van de
tank had om terug te komen. Nou, dat was allemaal op tijd klaar. Dus je had de tijd zo ingesteld dat je over een uur wist dat
je terug moest komen omdat je anders niet genoeg brandstof zou hebben. [Jan] Briljant. En wat de
smering betreft, was het dan handmatig met de olie? [Dick] Ja, wat heb je, de olietank hier, je hebt
hier een kleine zuiger en je draait deze kraan naar waar die verbinding is, en dan
trek je deze omhoog en het zuigt wat olie uit de kamer hier, en dan draai je het naar daar,
duw de zuiger naar beneden en het spuit de olie in de bodem van het carter.

En
als je dan aan het rennen bent, draai je de kraan daar omhoog, want als je hem in de onderste stand laat
, gaat de cartercompressie omhoog en omlaag. En dan heb je
nog de originele pomp om de banden op te pompen. [John] Dus als je meerijdt, in theorie, hoe
vaak zou je het dan moeten smeren, zou je dan moeten stoppen? [Dick] Nou nee, je zou je kunnen omdraaien.
Je zou eigenlijk het hele glas kunnen vullen, wat je waarschijnlijk zou hebben gedaan, en dan
spuit je er ongeveer een derde van in, dan zou je nog veel meer kilometers doen, nog een derde erin spuiten. Dat zou je
echt moeten uitwerken, je weet wel. En dat is iets dat we niet echt hebben uitgewerkt. Maar de
gemakkelijkste manier om dit op te lossen, is door gewoon de carterplug aan de onderkant eruit te halen om te zien of
er na 10 mijl of 20 mijl olie is binnengekomen, en het vervolgens uit te werken.

[John] Fantastisch, en wat dan nog, we hebben ook dit glorieus
uitziende Brooks-zadel. [Dick] Nou, dit is best interessant, want op de persfoto die
we hebben voor 1902, april 1902, staat een B100 zadel. En toen we de fiets kregen, wist ik niet zeker
of dit een B90-zadel was dat het origineel was. We hebben dus veel onderzoek gedaan en
kwamen erachter dat het B100-zadel pas in 1902 op de markt kwam. Dus dit een 1901 was, had zeker het
B90-zadel. En het B90-zadel kwam voor het eerst uit in 1898 en ging door tot het
begin van de 20e eeuw. Dus we weten dat dit het juiste zadel is.

En vanaf de persfoto, het hele frame, de
veren, alles is identiek. [John] Oké dan Dick, dus er zijn een aantal interessante functies aan de voorkant van de
fiets, hier niet. [Dick] Nou, wat er gebeurde was, toen de fiets in 1901 werd gebouwd,
hoefden ze niet te worden geregistreerd voor de weg. En ze hoefden ook geen
waarschuwingsapparaat aan te hebben. Maar de Wegenverkeerswet van 1903, je moest de fietsen laten registreren
en je moest ook een waarschuwingsapparaat hebben. Maar wat dit heeft, dit kleine apparaat hier,
je trekt aan deze hendel en deze kleine roller komt naar beneden en terwijl je langs de roller
trapt, loopt de roller eigenlijk op de band en het… [John] Oh briljant. [Dick] Je zou een toeter of een bel kunnen hebben.
Wat ook heel interessant is, is dat dit tot 1904 de enige keer was dat
ze de kop met reliëfdruk hier hadden met het Triumph- logo erop.

Dit is dus zeer, zeer zeldzaam. Weet je,
dit bewijst dat de fiets tussen die jaren is gebouwd, wat zeer, zeer zeldzaam is. En
je hebt hier ook het eigenlijke stuurslot. Nu zeggen sommige mensen dat je het slot gebruikt, zodat het
het stuur vergrendelde om op de fiets te stappen. Sommige mensen zeggen dat als je het tegen
de muur leende, het niet omviel. Nou, ik denk dat het beide deed, weet je. [John] Dubbele functie die. [Dick] Maar het is nogal
een dubbele functie. Wat ook heel mooi is, het heeft de 'T' in de eigenlijke lichtbeugel, zoals
je net kunt zien. [John] En deze voorvorken dan ook. [Dick] Ja, de voorvorken,
dit noemen ze de zware vorken. Je kunt zien dat aan dit stuk hier een
stuk breder is. Normaal gesproken drukten ze dit samen, zodat ze nog steeds waar het werd
verwarmd en samengedrukt, de eigenlijke vorkbeugel hier was.

Terwijl hier een stuk in is gelast
. Dit zijn de zogenaamde zwaargewicht vorken die ze op de motorfiets zouden hebben gebruikt
en niet op de duwfiets. [John] Een interessant profiel waar ze ovaal, rond, ovaal zijn terwijl je je een weg baant.
[Dick] Dat klopt, ja. Ze zijn ovaal en worden dan een beetje rond. Een ander
interessant onderdeel zijn de white wall banden. Oorspronkelijk zouden deze banden in 1901 nog geen
profiel hebben gehad. [John] Gladde banden. [Dick] Het zouden gladde banden zijn geweest , want dat was alles wat ze hadden. Dus we hebben
deze banden uit Amerika gehaald en helaas zonder al het profiel te polijsten, hebben we ze moeten laten
zoals ze zijn.

Maar het heeft de originele wielen die we hebben schoongemaakt en opnieuw gespoten en opnieuw gespaakt.
Waar de pedalen hier op de cranks passen, zijn ze normaal gesproken links en rechts van schroefdraad voorzien. Je zou
hier rechts hebben en aan de andere kant links. Deze hebben twee flats. Ze gaan
erdoor en dan zit er een moer op de achterkant waarmee ze worden vergrendeld. Dus je kunt dat pedaal
aan die kant zetten, wat heel, heel ongebruikelijk is. En als je naar de persfoto kijkt, kun je zien
dat deze origineel zijn omdat het patroon hier, en dit kleine stofkapje hier voor het lager,
precies hetzelfde is als de persfoto.

Iets anders dat heel, heel interessant is dat Triumph
alleen tot 1902 heeft gedaan, was het pedaal. Dit tandwiel komt los van de pedaalkruk. Dus je kunt
dit hier doen en het eigenlijke tandwiel veranderen. Het is aan de binnenkant gehuld, dus als je de splitpen
erin steekt, vergrendelt het alle drie samen. Zeer, zeer zeldzaam. [John] Het is dus echt een ongelooflijke machine Dick. Nu
denk ik dat het volgende is om te kijken of we haar kunnen ontsteken. [Dick] Nou, ik weet zeker dat ze zal vluchten. We maken
haar klaar en gaan een stukje rennen. [Jan] Briljant. [Alex] Wat ben je van plan Dick?
[Dick] We zijn net de olie aan het vullen, klaar om te starten. We hebben
ongeveer een derde van een glas nodig. Oké, dat zal genoeg zijn.

Duw hem gewoon in
het carter. Zet hem in de rijpositie. Riem om. Goed, we geven haar een snelle
start, zorg dat ze in orde is. Helpt als je de batterij aansluit. [Alex] Wat doe je daar Dick?
[Dick] Nou, we zetten de hendels gewoon in de juiste positie voor wanneer we beginnen. Nu proberen we het beste punt te krijgen
waar het het beste zal werken. Daar gaan we. [Jan] Hoe was dat? [Dick] Dat was uitstekend, uitstekend. Jammer dat we niet verder konden gaan,
maar de poort is dicht..

Obelink Caravan Front Ii Fietsendrager Bevestigen | Instructievideo

De Obelink Caravan Front II fietsendrager
is een fietsendrager geschikt tot 50 kg draagvermogen. Hallo, ik ben Bram en welkom bij Obelink! Deze fietsendrager wordt compleet geleverd. Alle montage materialen die u nodig heeft
om de fietsendrager voor op uw dissel te monteren worden meegeleverd. De U-beugels zitten er bij en de klemmen voor
over de fietsendrager. Bij deze fietsendrager worden er ook zeven
sjorbandjes meegeleverd waarmee u de fietsen kunt vastmaken. Voor de wielen zitten er aan elke zijde twee,
bovenop bij de stootkussens zitten er ook twee En er is één lange waarmee u alle fietsen
kunt vastzetten. Ook is de fietsendrager nog een klein stukje
klapbaar. Door aan beide zijdes de schroefknop los te
draaien creëert u een ruimte tussen de gekartelde scharnieren. Hierdoor kunt u de fietsendrager naar voren
klappen waardoor u ook bij uw disselbak kunt. Deze fietsendrager is geschikt voor twee fietsen. En met zijn vier kilo eigen gewicht is het
ook een zeer lichte fietsendrager in zijn klasse.

Heeft u nog meer vragen over deze fietsendrager
of over onze andere producten? Kom dan eens langs in de winkel of bezoek
Obelink.nl!.

Welke Maat Kinderfiets & Kinderfiets Accessoires | Elk Kind Veilig Op De Fiets

Ik ben Tamor Hartogs en ik vertel
hoe je een goede kinderfiets aanschaft… op de goede maat
en over de verlichting en accessoires… om veilig met je kinderfiets
door het verkeer te gaan. Je ziet steeds meer dat kinderen vanaf
twee jaar beginnen met een loopfietsje. Die heb ik hier. Hij heeft 12 inch wieltjes.
Het voordeel is dat de zadelpen lang is… waardoor je van twee tot vier jaar
op deze loopfiets kan. Ze leren er goed balans mee krijgen
waardoor ze op een 12 inch kinderfiets… vaak beginnen zonder zijwieltjes. Als je een kinderfiets koopt, moet je op
de maat letten. Het moet wel veilig zijn. Je hebt heel mooie maattabellen.
Je gaat van 12 inch naar 16 inch. Van 16 inch ga je naar 18 inch, daarna
naar 20 en dan krijg je nog 24 en 26. Dan kom je in de kleinste
volwassenmaat uit en dat is 28 inch.

Je zal zien dat je ongeveer 1,5 jaar
per framemaat kunt doen. Het belangrijkste is dat het echt bij je
kind past. Hoe bepaal je echt de maat? Daar heb je natuurlijk iemand voor nodig. Dex, kun jij me komen helpen?
-Ja, hoor. Welke vind je het mooist?
-Die. Dan gaan we het op deze proberen.
Ik zet deze aan de kant. Jij gaat er straks op zitten en dan mag je
je voeten allebei op de grond zetten. Dat is wel een beetje hoog, hè?
-Ja.

Ik denk dat je er nog één keer af moet
en dan ga ik hem lager zetten. Stap er nog maar een keer op.
Kijk, dat is een stuk beter. Kun je nu ook goed afstappen
als je een noodstop moet maken? Kijk, super.
Ik zou zeggen, fiets erop weg. 50% van de ouders heeft een te grote
of te kleine fiets voor hun kind. Het scheelt geld als ze langer
op een kleine maat rijden. Dit is gevaarlijk. Met een kleine fiets
komt het stuur te dichtbij…

En kan het kind geen bocht maken. Met een grote fiets heeft het kind
de fiets niet onder controle. Als de knieën tegen het stuur komen,
is het tijd voor de volgende maat. Ik wil een nieuwe fiets. Als je een fiets koopt, is het belangrijk
voor welk doel je hem aanschaft. Ga je hem gebruiken voor naar school
of naar het bos? Als je hem voor school gebruikt,
raad ik vaste verlichting aan… voor en achter, en spatborden… zodat je veilig door het verkeer gaat,
ook in het donker.

Kinderen willen steeds vaker
een mountainbike. Op een mountainbike zit zo min mogelijk. Alsnog raad ik dan een spatbord
en veilig voorlampje aan. Die kunnen we er dan op bouwen, zodat
je zichtbaar bent en het veilig wordt. Ook heb je reflectoren voor in de wielen. Koop een degelijke fiets
waar goede pedalen op zitten… die stroef zijn, waardoor je niet
van de pedalen glijdt… en je altijd een goede remkracht hebt
met je terugtraprem. De aanschaf van een fiets is belangrijk
om met je kind te overleggen. Het eerste loopfietsje
zal je zelf aanschaffen… maar je kind zal op een leeftijd van 8 jaar
een eigen voorkeur hebben. Is dat een fiets met een voordrager
en dubbele buis? Of een stoerdere mountainbike? De fiets moet bij je kind passen,
maar veiligheid staat voorop. We gaan de remtest doen. Je gaat eerst remmen met de
terugtraprem en daarna met de handrem. Dan kijken we wanneer hij als eerste
stilstaat. Je bent veilig, ga maar. 70 centimeter,
en dan nu met de handrem. Zo, dat is een stuk verder. Je zit nu op 170 cm. De conclusie is dat een terugtraprem
beter werkt dan een handrem. Je staat gelijk stil
en hebt een kortere remweg.

Of niet, Dex?
-Ja. Mountainbikes hebben goede remmen
die op een volwassen fiets thuishoren. Als je de voorrem inknijpt, blokkeert de fiets. De kans dat je over het stuur gaat,
is groot, dus pas op met de voorrem. Je kunt een fiets volhangen
met accessoires. Het belangrijkste is de fietsbel.
Je moet goed te horen zijn op de fiets. Je hebt een standaardbel, ring-ring,
en we hebben de dingdongbel. Wat we tegenwoordig zien,
is de hogetoonbel. Erg duidelijk als je wilt inhalen. Let ook goed op de handvatten. Als je ze
kunt draaien, kunnen ze eraf schieten. Dat is gevaarlijk in het verkeer.
Controleer dit een keer per halfjaar. Wat je ook steeds meer ziet,
is dat kinderen een kratje willen. Dit raden wij niet aan,
omdat er dan een tas voorin gaat. Voor je het weet hangt er 8 kilo aan de
voorkant en dat is zwaar voor een kind.

Je hebt ook andere accessoires,
zoals de kralen voor in de spaken… en verlichting voor in de wielen.
Wij raden dit af. Het kan loslaten
en ergens tussen komen. Het belangrijkste is een goed voor-
en achterlicht. Dat testen we nu. Je hebt verschillende soorten: batterij-
en, klikverlichting en een naafdynamo. Voor kinderfietsen raden we
vaste verlichting aan. Een naafdynamo is wat kwetsbaarder
en duurder om te vervangen. Dit is de klikverlichting en dit de vaste. De vaste verlichting
zet je vast met een bout. Ik ga het verschil laten zien.
Links een fiets met vaste verlichting… en rechts een met klikverlichting. Je ziet dat de lichtopbrengst
flink verschilt…

Maar wat zou het verschil zijn met mist?
Dat gaan we nu laten zien. We staan nu in de mist. Het kliklampje
heeft bijna geen lichtopbrengst. De vaste batterijverlichting
is nog goed zichtbaar. We raden daarom aan
om deze verlichting te monteren… en neem extra batterijen mee
in de schooltas. Een tweedehands fiets
is ook een goede optie. Het is wel belangrijk dat deze
in technisch goede staat verkeert.

De fietsbel, goede verlichting
en dat de banden goed zijn. Controleer de bandenspanning elke
2 maanden en de verlichting elke maand. Als je een fiets koopt, moet de ketting
op de goede spanning hangen. Zoals je ziet, hangt de ketting te los. Als je achteruit trapt, komt eerst de
ketting op spanning en daarna rem je. Om dit op te lossen,
moet je de asmoeren loshalen… en de kettingspanners aanspannen,
zodat de ketting op spanning komt… en hij geen vertraging heeft met remmen.

Je kunt beter een goede tweedehands
fiets kopen dan een slechte nieuwe. Dat is veiliger voor uw kind. We hebben behandeld
wat de juiste fietsmaat is… hoe je het veilig kunt houden in het
verkeer, fietsverlichting en accessoires. Heb je nog vragen? Stel ze in de
comments of bekijk onze andere video's. Bedankt en tot de volgende..

1 Jaar Later – Ben Ik Nog Blij Met M’n Vanmoof?

Mijn naam is Bram de Wijs en jaar geleden heb ik insane veel geld uitgegeven aan een fiets Ja wel een hele mooie fiets. Het is de VanMoof Electrified S2 Hij was ooit €3400 ik heb hem gekocht voor €2600 als early bird en nu zelfs afgeprijsd naar €1700 Koopje Dit is mijn nieuwe fiets En nu is het een jaar later ik heb er bijna 2.000 kilometer op gefietst en de vraag is natuurlijk was die dat geld waard Ben ik er nog steeds blij mee? Zou ik er dingen aan willen veranderen? En op die laatste vraag, kan ik alvast verklappen, is het antwoord ja Ben ik nog steeds blij met mijn fiets? Het simpele antwoord is ja Ik heb er dus in de jaar bijna 2.000 kilometer op gefietst, vind ik best veel Elke dag op en neer naar mijn werk, maar ook best wel wat langere afstanden En omdat 'ie elektrisch is zie ik nooit meer op tegen een ritje, tegen lang ritje naar de tandarts of 's morgens vroeg de berg op naar m'n werk, ik vind het allemaal geen probleem meer Je zoeft door de stad en dat is écht een heerlijk gevoel, behalve als het regent..

Wat werkt top? De kick lock bijvoorbeeld waarbij je schopt tegen wiel om op slot te zetten gaat super snel, geen slot nodig, werkt altijd De turboknop op het stuur werkt super. Vooral als je bij het stoplicht staat en even lekker iedereen wil inhalen, heerlijk En ik vind dat de accu behoorlijk lang meegaat zeker als je bedenkt hoe vaak ik turboknop indruk Ik vergeet 'm wel eens een nachtje op te laden en dat is eigenlijk nooit een probleem En wat ik fijn vind is dat je in de app de trapondersteuning harder of zachter kan zetten Ik heb 'm meestal op één staan zodat je nog wel een beetje je best moet doen maar soms is het lekker, voorbeeld als je langere afstand of een berg op moet fietsen of als gewoon een beetje lui bent dat je 'm op vier kan zetten en dan zoefff je er zo vandoor En wat werkt er niet? Nou wat eigenlijk vrijwel nooit meteen werkt is het automatisch unlocken het idee is dat je je telefoon in je zak hebt en je komt dichterbij je fiets en dan gaat die automatisch open áls het werk is het fantastisch, dan staat er naast je in de fietsenstalling iemand te kloten met zijn kettingslot en jij pakt je fiets op en rijdt weg, maar meestal moet ik de app erbij pakken of m'n code invoeren en de bel, het geluid van de bel, dat is dit Daar gaat het helemaal niemand voor aan de kant Er zijn een paar dingen die ik wel zou willen veranderen aan m'n fiets het liefst zou ik het stuur nog wat omhoog willen zitten nu twee ringen tussen, dus hij staat officieel op z'n hoogst maar ik heb gehoord als je er een bepaald soort pin in laat zetten, dat 'ie nog wel iets omhoog kan ik zou andere handvatten willen want deze zijn heel dun en hard komt misschien ook wel omdat het stuur zo laag staat, dat ik er heel hard op leun en ik wil een ander zadel want hier kun je echt niet langer dan een paar minuten lekker of zitten bovendien heeft Kai, mijn kat, er een stuk uit gehapt en er is wat onderhoud nodig ten eerste zijn een tijdje geleden deze spatbord houders losgeschoten en ik weet eigenlijk niet meer hoe ze vast zaten ik heb ze nu zo lang even zo achter de vork geklemd ten tweede moet de ketting even nagekeken worden, schoongemaakt, afgesteld, gesmeerd, ik weet niet, die maakt een beetje een raar ratelend geluid dat kun je ook zelf doen daar heb ik echt geen zin in en ten derde moeten de handremmen weer even opnieuw afgesteld worden want je kan nu echt heel hard drukken zonder dat je tot stilstand komt, beetje gevaarlijk en daarmee kan eigenlijk bij het grootste probleem van VanMoof en dat is de klantenservice ik had er al veel hoger halen en gehoord met ze zeiden ja ze willen alleen maar fiets verkopen en daarna willen ze niets meer met je te maken hebben ik had een hele andere ervaring vorig jaar, toen had ik een enorme deuk in mijn wiel gekregen, ik weet nog steeds niet precies hoe, en die hebben ze toen gratis gerepareerd, terwijl, volgens mij hebben ze het hele voorwiel vervangen en dat is een duur wiel want daar zit de motor in dus ik had echt best wel prettige ervaring met ze maar nú heb ik een paar keer gemaild over die spatbord houder bijvoorbeeld en ze sturen me gekke onderdelen op, ze vinden dat ik alleen maar in het Engels mag bellen terwijl, ik weet niet hoe een spatbordhouder in het Engels heet ik weet niet eens of spatbordhouder de juiste Nederlandse term is en ze sturen me echt van het kastje naar de muur ik heb foto's meegestuurd maar ze lijken absoluut niet te begrijpen wat ik bedoel ik heb ze gemaild over het zadel en de handvatten en het afstellen van de handrem en het schoonmaken van de ketting en dan krijg ik een mailtje terug met nou, hier zijn wat filmpjes hoe je dat allemaal zelf kunt doen dan mail ik terug ja maar ik wil dat niet zelf doen ik wil graag dat jullie dat doen want jullie zijn de specialist, maar nee dat doen ze niet ze zeggen ga maar naar een lokale fietsenmaker en dat heb ik nu gedaan, ik ga naar een lokale fietsenmaker ik heb gevraagd hebben ervaring met VanMoofs, kunnen jullie al deze dingen ze zeggen natuurlijk gaan we naar kijken Yes, mijn VanMoof is weer terug van de fietsenmaker en omdat ik nu even niet naar buiten mag natuurlijk neem ik het einde van deze video op op mijn terras bij mijn huis ze hebben iets van vier vijf dagen ook gedaan het kostte in totaal €170,30 waarvan €50 euro arbeidsloon, €30 voor het verhogen van het stuur een nieuwe stuur pin en de adapters ertussen €25 voor de leren, nep leren handvatten en €64,90 voor het zadel Ik ben heel blij met de handvatten, ze voelen heel lekker ze blijven heel lang mooi, is me verteld en ik vind dat ze er ook heel goed bij passen, ziet er echt goed uit het zadel is prima, het is niet een heel mooi zadel Maar het past opzich qua vorm wel redelijk goed bij de fiets en hij zit heel goed en het stuur is eigenlijk best wel een groot stuk omhoog gegaan, wat ik graag wilde want ik ben zelf bijna twee meter, maar de manier waarop het is gedaan is niet de allermooiste manier ze hebben er heel veel losse ringetjes tussen gezet en een soort hogere adapter ziet er een beetje gek uit dat 'ie van zo'n dikke stang naar een dunne stang en weer naar een dikke stang gaat misschien is dat iets wat ik later bij een VanMoof store nog wel kan laten fixen voor nu is het prima, het fietst echt heerlijk, dus ik kan nu eindelijk rechtop zitten terwijl ik fiets het voelt echt als een hele andere fiets, als een hele nieuwe fiets ervaring een ding is er foutgegaan en daar was ik al een beetje bang voor dat het zou gebeuren en daarom wilde ik ook graag naar een VanMoof winkel naar de VanMoof bike dokter gaan want de turbo-knop doet het ineens niet meer en het kan natuurlijk zijn dat het, ja dat moet wel iets met het stuur te maken hebben want het stuur is wat omhoog gegaan en daardoor zijn de kabels had uitgetrokken die kabels waren in principe net lang genoeg, zowel van de remmen als de elektronica maar, ja daar is toch blijkbaar iets losgeschoten en ze konden bij mijn fietsenmaker in Hilversum niet zien wat er is misgegaan dus ik mis nu wel heel erg m'n turboknopje als straks deze crisis voorbij is en de winkels gaan weer open dan ga ik dus toch een keer langs VanMoof nog om dit te laten repareren en dan hoop ik dat ze hier nog iets aan willen en kunnen doen verder hebben ze ook de gratis als service de ketting schoongemaakt en weer gesmeerd de handremmen afgesteld dus hij remt weer goed ze hebben ook de spatbord houders, die pinnetjes aan de zijkant van het wiel, weer teruggedaan of plek waar ze horen dat is blijkbaar heel simpel gewoon het aandraaien van het aandraaien van een inbussleuteltje ik snap niet waarom VanMoof dat niet gewoon even in de mail had gezet in plaats van dat ze me allemaal onderdelen ging opsturen, maar oké er is nog één ding waar ik een beetje over twijfel of ik dat nog ga doen en dat is hier gewoon een normale fietsbel op plaatsen, ziet er misschien niet zo hip uit, maar..

*tring* *tring* lijkt me super.