Volvo Trucks – The Leap – How To Go Electric

HET IS EEN GROTE SPRONG MAAR GEEN ZORGEN. WIJ HELPEN JE WEL. KLAAR VOOR DE START? AF. MAAR DAN ELEKTRISCH. DE STAP NAAR ELEKTRISCH RIJDEN Hallo, ik heet u
van harte welkom op dit event. Ik ben blij dat u met ons mee gaat
op de weg naar klimaatneutraal rijden. Ik rijd momenteel in een van onze
100 procent elektrische vrachtwagens… …en ik geniet er enorm van.

De vrachtwagen is krachtig
en rijdt geweldig. We hebben alle apparatuur
en opties die u wilt. Er is wel één groot verschil: we vervoeren goederen klimaatneutraal. Voor ik met mijn collega's
de studio in ga… …heb ik een belangrijke opdracht
te vervullen. Ik breng deze vrachtwagen
naar DFDS, een logistiek bedrijf. Net als wij willen ze
klimaatneutraal vervoeren… …en stappen nu al over
op elektrische vrachtwagens.

Hoe kunnen we die overgang versnellen
en de sprong wagen? Wat is er nodig
om allemaal elektrisch te gaan rijden? Dat is precies wat we
vandaag gaan bespreken, dus blijf kijken. Ik rijd nu de haven van Göteborg in… …en daar zie ik een heel blije klant. Hallo, Niklas.
-Hallo, Roger. Goed je te zien.
-Insgelijks. Wat een mooie dag. Ik ben vereerd om persoonlijk… …de Volvo FM Electric bij jou
en DFDS af te leveren. Bedankt, Roger. Dit is echt een eer. We hebben lang op dit moment gewacht
en dit is echt een mijlpaal voor DFDS. Dit is een eerste stap,
want er komen nog meer vrachtwagens… …en zo stappen ook wij
langzaam over op elektrisch rijden. Niklas, hartelijk gefeliciteerd en veel
geluk met de nieuwe Volvo FM Electric.

Bedankt, Roger. Josefine, ik ben iets later,
nog even geduld. Ik kom er zo aan. We wachten op je, Roger. Welkom bij deze uitzending
vanuit Göteborg, Zweden. Dit uur gaan we het hebben
over elektrisch vervoer… …waarin we alle belangrijke aspecten van
onze reis naar duurzaam vervoer meenemen. Mijn naam is Josefine Volqvartz. Ik ben presentatrice en tv-producent… …voor programma's die zich richten
op een groenere, duurzame wereld. Onze ambitie dit uur… …is u inspireren de stap te zetten naar
een toekomst zonder fossiele brandstof. We weten allemaal dat we
onze impact dringend moeten verkleinen. Bedrijven, organisaties en landen
hebben ambitieuze doelen opgesteld… …en nu is het tijd voor actie. Zoals Roger al zei:
we kunnen niet wachten. Het is tijd voor een grote verandering
binnen onze industrie. We gaan het hebben
over elektrisch vrachtvervoer… …en hoe we daar nu meteen
mee kunnen gaan beginnen. Veel van de technologie
die nodig is, is nu al beschikbaar. Ook aanwezig hier is Jessica Sandström… …hoofd productmanagement
van Volvo Trucks. Welkom, Jessica. Ik heb begrepen
dat je een echte Volvo-veteraan bent. Zeker, en ik werk ook
al 15 jaar met elektromobiliteit… …dus dit is een onderwerp
waar ik heel enthousiast over ben.

We zijn bijna
op een historisch punt beland. Dit is ongekend, vergelijkbaar met
de overstap van paard en wagen… …naar vrachtwagens en bussen. Kijk eens naar deze beelden van New York. De verandering was heel plots
en dat is ook wat nu gaat gebeuren… …binnen de transportindustrie. Er zijn veel ontwikkelingen gaande. Hoe benadert Volvo Trucks
de overstap naar fossielvrij transport? We zijn al marktleider… …en willen die positie behouden
door flink te investeren hierin. We willen het Akkoord van Parijs naleven… …en ondernemen stevige stappen
om minder uitstoot te realiseren. In totaal is zeven procent van alle
CO2-uitstoot het gevolg van vrachtverkeer. Dat houdt in dat als we actie ondernemen… …dit een significant effect heeft
op de totale CO2-uitstoot. Wat jullie doen,
maakt dus echt een verschil. Hoe benaderen jullie deze overstap
en hoe snel zal dit volgens jullie gaan? We hebben doelen opgesteld voor 2030.

Dan moet 50 procent van onze verkopen
elektrische wagens zijn… …en in uiterlijk 2040 moeten alle
nieuwe Volvo-trucks klimaatneutraal zijn. Dat wordt dus een snelle verandering. Er is dus veel gaande.
Ik heb ook over accurecycling gehoord. Doen jullie daar ook aan? Zeker, dat maakt ook
onderdeel uit hiervan. We kijken niet alleen
naar de vrachtwagens… …maar ook hoe we de accu's
en hun levensduur kunnen verbeteren. Ze beginnen in de vrachtwagen… …maar de accu's krijgen
een tweede leven daarbuiten.

Ze kunnen bijvoorbeeld gebruikt worden
voor energieopslag. We onderzoeken deze kringloop,
deze economische manier van denken… …en willen de accu's optimaal gebruiken
en ze uiteindelijk recyclen. Er zijn meerdere manieren
om de uitstoot van CO2 te verminderen. Waarom richten jullie je
op de elektrische vrachtwagens? Er zijn zeker meerdere manieren… …maar we zijn ervan overtuigd dat
de meeste trucks elektrisch moeten zijn… …omdat dat de efficiëntste manier is
om goederen te vervoeren. Desondanks zijn we
een internationaal bedrijf… …dat aan al zijn klanten
oplossingen wil bieden… …en dat betekent dat er segmenten zijn
waarin andere technologie benodigd is.

Daarmee bedoel ik bijvoorbeeld
heel zwaar vrachtvervoer… …of vrachtwagens die geen toegang hebben
tot een elektrische infrastructuur. Voor dergelijke operaties… …kijken we bijvoorbeeld
naar hybride vrachtwagens. Wat motiveert jullie om zo hard te trekken
aan wat vrij nieuw terrein is? Om te beginnen is dit
gewoon de juiste keuze. We kunnen een belangrijke rol spelen… …en de wereld echt veranderen
en verduurzamen. Daarbij zijn we ervan overtuigd
dat het goed is voor ons bedrijf. Als je hier snel in stapt
en met deze technologie leert werken… …leert hoe je dit deze systemen
optimaliseert, dan ben je in het voordeel.

En daar wil ik nog aan toevoegen
dat het ook om de werknemers gaat… …want veel van hen waarderen het enorm… …dat het niet alleen leuk klinkt,
maar dat we ook echt iets doen. Dat maakt hen trots
en zo behouden we onze talenten… …maar trekken ook nieuwe,
slimme mensen aan… …die ons weer helpen
deze verandering te bewerkstelligen. Dat betekent dit goed is voor Volvo,
goed voor het milieu… …en goed voor de werknemers.
Drie keer een succes, dus. Gebaseerd op de capaciteit
van jullie elektrische trucks… …zou 50 procent van het vrachtverkeer
via de weg in Europa… …nu al elektrisch kunnen plaatsvinden.
Toch zijn we nog lang niet zover.

Wat is er volgens jullie nodig
om deze ontwikkeling te versnellen? Om te beginnen komt die 50 procent
uit een onderzoek… …naar het goederentransport in Europa
en hoe ver er daadwerkelijk gereden wordt… …en daaruit blijkt dat 50 procent van de
goederen 300 kilometer of minder aflegt. Met de technologie van nu… …kunnen we wagens op die routes
elektrisch laten rijden. Ik denk dat gaat
om kennis van de technologie… …zorgen dat we laten zien
dat het echt mogelijk is… …en bedrijven die zich
hier ook achter scharen. Zij moeten beslissen dat dit
het juiste moment is om de stap te zetten. Wat weerhoudt volgens jullie
potentiële klanten nog? Mensen maken zich zorgen
om de actieradius, het opladen… …maar ook
de economische risico's, denk ik. Wat kan Volvo bieden om mensen
van gedachten te laten veranderen? In de uitzending van vandaag
gaan we in op deze onderwerpen… …maar ik wil wel alvast
het een en ander noemen.

Wat de actieradius betreft: de elektrische
vrachtwagens van volgend jaar… …kunnen zwaar beladen
300 kilometer rijden… …dus dat neemt volgens mij
een groot deel van die zorgen weg. Wat opladen betreft, is het het beste om
makkelijk te beginnen, namelijk thuis. Als de wagen 's nachts stil staat,
heb je weinig stroom nodig… …en dit soort opladers zijn
makkelijk te installeren. En qua financiën? In het begin is de overstap
naar elektrisch rijden duurder. Dat is een feit.
Maar het is belangrijk dat we… …klimaatneutraal vervoer
echt op waarde gaan schatten. Daar moet een zekere economische waarde
aan gehangen worden. Maar daarbij komt nog dat er waarde zit
in pionieren op dit gebied. Die dingen die ik noemde,
die goed zijn voor Volvo… …gelden volgens ons ook voor onze klanten. Als je er vroeg bij bent
en de kennis opbouwt die nodig is… …om deze nieuwe technologie te gebruiken,
komt dat je bedrijf ten goede.

Dan kun je nieuwe mogelijkheden
aangrijpen waar dat anders niet kon. Mensen die nu instappen,
kunnen daar echt van profiteren. Zeker, dat zien we elke dag weer. Bedankt, Jessica.
We komen later bij je terug. Nu gaan we kijken naar de belangrijkste
aspecten van elektromobiliteit… …beginnend met het commerciële… …dat Jessica net
een van de grootste uitdagingen noemde. Hiervoor gaan we op bezoek bij
een van Zwedens grootste ondernemingen. We praten met mensen
van meubelgigant IKEA… …en twee experts van Volvo Trucks:
Ebba Bergbom Wallin en Johan Larsson. COMMERCIEEL PERSPECTIEF Hallo, allemaal. Welkom bij IKEA. Dit is het moment om
in deze technologie in te stappen… …er meer over te leren en een voorsprong… …in deze omwenteling in de transport
op te bouwen. Ja, het gaat erom dat we leren
welke invloed elektrisch transport heeft… …op de operationele planning
qua productiviteit en routeplanning… …als we rekening houden met het opladen. Er zijn nieuwe mogelijkheden… …zoals betere werkomstandigheden
voor chauffeurs… …en uitgebreide bezorgtijden,
ook 's nachts en 's ochtends vroeg… …en een aangescherpt imago. Daarnaast tellen overwegingen
als de prijs van diesel en elektriciteit… …de lagere accukosten… …dieselvrije zones, dieselverboden
en financiële steun mee. Bedrijven die transport inkopen,
verwachten ook steeds meer duurzaamheid.

De beste manier stap voorwaarts… …is een transparante samenwerking
tussen drie verschillende partijen… …namelijk wij als vrachtwagenleveranciers… …de transportbedrijven
en de bedrijven die transport inkopen. Daarom zijn we vandaag bij IKEA… …voor een gesprek met Angela Hultberg,
hoofd Sustainable Mobility. Angela is ook <i>road transport lead</i>
op de komende COP26-top. Hallo, Angela.
Fijn dat we langs mochten komen. Hallo, welkom in mijn woonkamer. Bedankt. Hoe zie jij
een samenwerking als deze? Die is cruciaal, nietwaar? We kunnen onze doelen nooit halen
zonder samenwerking. Iedereen in deze industrie
staat in principe op zichzelf… …en verschillende bedrijven
moeten samenwerken… …net als verschillende onderdelen… …als we in de toekomst de overstap
willen maken naar duurzaam transport. De inkopers van transport mogen… …meer waarde hechten
aan klimaatneutraal transport. Denk je niet?
-Zeker. Ik denk dat we daar het meeste aan hebben… …en de rol van
de inkopers van transport verandert. Als we onze doelen willen behalen… …bijvoorbeeld IKEA's doel van 100 procent
elektrisch transport bij bezorgen in 2025… …wat over vierenhalf jaar is,
dus we voelen de druk… …als we dat willen bereiken,
moeten we ons daar actief voor inzetten. Zeggen dat ik duurzaam transport wil,
is niet voldoende.

Dat moeten we zeker doen… …maar we moeten ook een signaal afgeven
aan de beleidsmakers… …dat dit is wat we
als industrie in zijn geheel willen. We willen dat dit gebeurt
en doen er iets voor… …maar we hebben ook
beleid nodig dat dit steunt. Wat is IKEA's commerciële belang
in elektrisch transport? Dat lijkt me wel duidelijk, nietwaar? Als we niet bij onze klanten komen,
kunnen we niet bezorgen.

En als we niet bezorgen,
kunnen we geen dienst aanbieden… …verkopen we online niets meer
en dan gaan we over de kop. We zien dat beleidsmakers,
burgemeesters en gemeentes… …klimaatzones en zo opleggen… …en door elektrisch rijden kunnen we
bij onze klanten blijven bezorgen. We weten ook dat er kosten
verbonden zijn aan deze stap weigeren… …en niet op onze Scope 3-uitstoot letten… …dus weten we dat we dit
zo snel mogelijk moeten oplossen. Ten derde, ook heel belangrijk… …zien we dat onze klanten
steeds milieubewuster worden… …en dat ook van ons verwachten. Het transport in steden,
die laatste kilometers… …zijn voor veel mensen heel zichtbaar
en dat bevalt hen niet langer. Ze willen ons als bedrijf
kunnen vertrouwen… …willen weten dat we
onze verantwoordelijkheid nemen… …en als ze ons hun geld willen geven… …moeten wij op onze beurt laten zien
dat we dit serieus nemen… …anders komen ze niet bij ons terug. Wat doen jullie om deze overstap
zo snel mogelijk te laten verlopen? Daar kunnen we heel veel voor doen.

Ik zou willen dat er
een simpele oplossing was. Maar die is er niet.
Dat zou mijn leven wel makkelijker maken. Ons doel is 100% elektrisch in 2025
en dat is een ambitieus doel… …dat maakt ons pioniers.
En pioniers komen obstakels tegen. Gaandeweg moeten we die zien op te lossen. We hebben veel moeten investeren
in een infrastructuur voor het opladen. We hebben ook elektrische platformen… …om wagens voor onderleveranciers
van onze transporteurs te verkrijgen. We doen wat we kunnen
om de overstap mogelijk te maken… …maar het belangrijkste is
dat we niet afwachten… …tot er een perfecte oplossing is… …maar de beste optie
die nu beschikbaar is kiezen… …die inzetten
en van daaruit gaan verbeteren. Op dit moment draait het om de schaal… …geen individuele maatregelen,
maar echt een heel brede aanpak.

En daarvan zien we nu ook het resultaat. Onze bezorgingen in China
zijn al voor 90 procent elektrisch. China is een grote afzetmarkt. We bezorgen ook volledig elektrisch
in Amsterdam en Parijs. In meer dan 20 landen
bezorgen we nu elektrisch… …waaronder de VS, Australië
en India. Echt wereldwijd, dus. We proberen daarnaast ook
andere nieuwe oplossingen… …om die overstap
maar zo snel mogelijk te kunnen maken. Jullie hebben een afwijkende aanpak… …wat betreft de andere spelers
in het transportproces. Kun je ons er meer over vertellen? De rol en verantwoordelijkheid
van iedereen in deze industrie verandert. We kunnen dingen niet langer
op dezelfde manier blijven doen… …als de afgelopen 50 of 100 jaar.
Lang, in elk geval. Onze rol als inkoper verandert. We zitten veel dieper in de productieketen
dan ooit tevoren, zeg maar… …en werken nu samen met fabrikanten
om vervoermiddelen te ontwerpen… …kopen leaseplatforms… …om de wagens te kopen
die onze dienstverleners leasen… …via verschillende digitale platformen
en ze delen… …dan zijn er nog infrastructuurplatformen,
efficiëntieplatformen, heel veel. Je moet partners vinden
die deze reis met je willen aangaan… …willen kijken wat zij kunnen bieden,
wat wij bieden, wat wij nodig hebben.

Waar we dan de beste resultaten zien… …is waar we
met andere spelers samenwerken… …zoals autobedrijven, transporteurs… …beleidsmakers, bedrijven
die laadpalen aanbieden… …en dan kijken we echt wat iedereen kan… …en hoe we dit alles
samen sneller kunnen realiseren. Ik hou van die proactieve aanpak. Angela, we weten
dat je ook betrokken bent… …bij de aankomende
COP26-klimaatconferentie. Wat is jouw rol en wat wil je bereiken? Mijn rol is die van<i> road transport lead</i>… …wat betekent dat ik het gesprek aanga
met niet-overheidsdeelnemers. Bedrijven, organisaties… …iedereen die geen overheid is, maar wel
bij vervoer over de weg betrokken is.

We gaan op COP kijken
wat we samen kunnen bewerkstelligen. Als we de opwarming van de aarde
onder die 1,5 graad willen houden… …moeten er grote veranderingen komen
en die moeten snel gaan plaatsvinden… …want het gaat echt niet de goede kant op,
dus moet er snel iets veranderen. Daarom werk ik samen
met bedrijven als Volvo… …om te kijken wat we via COP kunnen doen.
Waar moeten we ons echt op toeleggen… …en om nog een stap verder te gaan:
welke actie moeten we ondernemen? Dat is de vraag… …en ik hoop dat we via COP
de grote namen in de industrie… …zover krijgen dat ze zeggen:
'We kunnen deze stap zetten. We kunnen deze producten op de markt
brengen en deze weghalen… …en we willen
dat onze overheden ons steunen.' Heel goed. Bedankt, Angela.
-Dank jullie wel. We spreken vandaag ook met Amazon. Zij zijn ook een progressieve reus
met plannen voor elektromobiliteit.

We praten met Helder Velho,
hun Linehaul Director voor Europa. Hallo, Helder. Waarom vindt Amazon
het CO2-probleem belangrijk? We zijn toegewijd aan
en investeren in duurzaamheid… …op alle gebieden waar we in opereren.
Dat is een win-winsituatie voor ons. Het is goed voor ons,
onze gemeenschappen en onze klanten… …en ook voor onze werknemers. Welke leidende rol hebben
de inkopers van transport? Er is een vraag naar duurzaam transport… …en de inkopers van transport
spelen daarin een belangrijke rol. Amazon is al jaren bezig met duurzaamheid. In 2019 besloten we dat we met onze omvang
echt een verschil konden maken. Daarom zijn we mede-oprichters
van The Climate Pledge. Daarmee beloven we
dat we klimaatneutraal gaan werken… …in al onze bedrijven, in 2040… …tien jaar eerder dan het beoogde jaartal
van 2050 dat in Parijs is vastgesteld.

Wat is jullie aanpak met betrekking tot
klimaatneutraal transport? We maken onze bezorgvloot elektrisch. Jullie weten vast dat Amazon
100.000 nieuwe elektrische voertuigen… …op de weg zal hebben in 2030. In Europa bestaat onze bezorgvloot al
uit duizenden klimaatneutrale busjes… …en in sommige binnensteden
gebruiken we elektrische bakfietsen. Hoe passen elektrische vrachtwagens
binnen jullie strategie? Onze visie is
een volledig duurzame vloot opzetten… …in ons Amazon Freight Partner-programma. We investeren
in verschillende oplossingen… …om 't vrachtvervoer
milieuvriendelijker te maken. We testen elektrische trucks
en vrachtwagens op waterstof. We gebruiken ook vrachtwagens
die op duurzaam gas rijden… …dat uit vuilnisbelten
en boerderijen afkomstig is. Door deze eerste investeringen
kunnen we testen wat de prestaties… …van deze duurzame technologieën zijn
en zo kunnen we kiezen welke oplossing… …het effectiefst ingezet kan worden
in ons netwerk. Wat zijn de voornaamste uitdagingen
van de overstap naar elektrisch transport? In tegenstelling tot thuisbezorging… …had afstandstransport tot dusver
weinig milieuvriendelijke opties… …dus ben ik heel blij
met Volvo Trucks' nieuwe lijn.

Daarbij komen er
verbeteringen in de infrastructuur… …die nodig zijn voor faciliteiten
als het opladen van de accu's en zo. Klimaatneutraal transport
is een ambitieus doel… …en we weten dat het een uitdaging is… …want onze infrastructuur
is groot en complex. Het wordt niet makkelijk
en we kunnen het niet alleen. Maar we zijn ook optimistisch… …en willen dat andere bedrijven
met ons meedoen… …om het proces te versnellen
en deze verandering te laten plaatsvinden. We bezorgen meer dan
10 miljard producten per jaar… …en we geloven dat als wij
deze doelen kunnen halen… …10 jaar voor de afgesproken datum
in het Verdrag van Parijs… …dan kan iedereen het.

Bedankt, Helder. En bedankt, Angela,
dat we je woonkamer mochten lenen. We gaan terug naar de studio. Heel erg bedankt, Johan en Ebba. Jessica, het is vast
heel inspirerend om te horen… …dat grote inkopers van transport
inzetten op actie en het juiste doen. Dat is enorm inspirerend
en toont aan dat wij niet de enigen zijn… …die vinden dat het tijd is
voor actie in plaats van nadenken. Het zijn de grote spelers
als IKEA, DFDS en Amazon… …die laten zien hoe het moet. Ik hoop dat we vandaag meer bedrijven
inspireren die stap te zetten… …en deze weg in te durven slaan… …en samen kunnen we dit bereiken,
daar ben ik zeker van. Precies, Jessica. En volgens
recente berichten van de BBC en CNN… …leeft dit ook erg in de maatschappij.
Mensen vinden het fascinerend… …om Volvo Trucks bier
te zien bezorgen in Manhattan.

Het is geweldig dat deze nieuwe
oplossingen zoveel aandacht krijgen. Dat toont aan
dat zelfs deze kleine stappen… …volgens de maatschappij
al een grote sprong voorwaarts zijn. Ja, mensen willen dit soort
goede voorbeelden graag zien… …ze willen zien dat je
echt het verschil kunt maken. Dit soort kleine sprongetjes
zijn heel belangrijk. Veel overstappers zoals u,
de kijker, zijn nieuwsgierig… …naar de trucks en diensten… …en hoe elektromobiliteit
uw functioneren zal beïnvloeden. We gaan op bezoek
bij Manhattan Beer Distributors… …aan de Amerikaanse oostkust… …voor hun visie op de overstap
naar elektrisch transport. Daarna nemen we een kijkje bij de wagens
die hier in Europa verkocht zijn… …en doen dat samen met onze experts… …Jonas Odermalm,
Olga Bulankina en Rikard Unosson. Maar eerst gaan we naar New York City. PRODUCTEN EN DIENSTEN Hallo, dames en heren.
Mijn naam is Peter Voorhoeve.

Ik ben de voorzitter
van Volvo Trucks North America. Vandaag zijn we in New York… …om precies te zijn in The Bronx,
op het terrein van Manhattan Beer. Manhattan Beer is
een bierdistributiebedrijf… …dat, zoals gezegd, in New York zit
en aan vijf wijken in New York levert. Ze zijn de op vier na grootste
bierdistributeur in het land. Hun vloot bestaat uit 400 wagens. Qua duurzaamheid zijn ze pioniers. Ze begonnen lang geleden
met wagens die op aardgas reden. Nu rijden meer dan 150
van de 400 vrachtwagens op aardgas… …en komen er nog 50 bij. Manhattan Beer heeft besloten
verder te kijken… …op het gebied van duurzaamheid
en hun strategie aan te scherpen… …en over te stappen op elektrisch rijden. Ze hebben vijf elektrische trucks besteld
en de eerste komt vandaag binnen. Manhattan Beer is een familiebedrijf
en de familie Bergson… …staat bekend om lef
en zijn interesse in duurzaamheid. Ze zijn een voorbeeld
voor New York City en de staat New York… …en Volvo Trucks is er trots op
dat zij een partner zijn… …net als de dealer, Milea Trucks,
die hier vlakbij zit. De dealer, Manhattan Beer
en Volvo Trucks North America… …maken New York gezamenlijk
tot een schonere stad.

Mensen genieten van
een koel, fris biertje… …dat op duurzame wijze geleverd is. Ik ben Mitchel Bergson,
Chief Transformation Officer. Manhattan Beer wil om meerdere redenen
graag duurzaam pionieren… …vooral omdat het goed is voor de mensen… …maar ook voor het bedrijf
en onze gemeenschap. Het past bij onze waarden… …en volgt op wat we
al twee decennia doen… …eerst door te investeren in aardgas,
samen met partners als Volvo… …en nu door de overstap te maken
naar elektrisch rijden.

De voordelen van pionieren
met elektrische vrachtwagens zijn… …dat we daardoor een voorsprong hebben. Als we er snel bij zijn,
zijn onze werknemers getraind… …wat een positieve verandering genereert
voor onze gemeenschap en ons bedrijf. We kunnen het ons
niet veroorloven te wachten… …om systematisch iets aan
klimaatverandering te gaan doen. Belangrijke punten om goed gebruik
te kunnen maken van elektrische trucks… …net als bij andere technologie… …is het kiezen van de juiste plek
om ze in te zetten. Dat begint voor ons in New York City. We hebben vijf centra
rondom de binnenstad. De centra voor de buitenwijken
hebben een groter afzetgebied. Daar gaan we nog niet
elektrisch transporteren. We beginnen in de stad vanwege
de routes, het elektriciteitsnetwerk… …en de beschikbare ruimte
voor oplaadstations.

Je kunt je bedrijf
op vele manieren bekijken… …en daardoor de juiste plek
voor de juiste tech vinden. Ik raad andere transporteurs
die elektrisch willen gaan rijden aan… …om nu te beginnen. De tijd dringt. Ga testen, doe pilots,
maar zorg dat je elektrisch gaat rijden. Ik denk dat elektrisch rijden
de toekomst is, de oplossing is… …en je ertegen verzetten is zinloos. Verander mee. Van New York City naar Göteborg,
Zweden, de thuishaven van Volvo Trucks. Ik sta bij onze dealer
net buiten Göteborg… …met nog een vrachtwagen uit onze
elektrische lijn: de Volvo FM Electric. En net als de VNR uit de VS… …is deze vrachtwagen
gemaakt voor hetzelfde platform… …als zijn op diesel
en gas rijdende tegenhangers… …waardoor we een van 's werelds beste
en flexibelste truckplatforms gebruiken… …en daarop niet slechts één… …maar meerdere types voertuigen
en chassisconfiguraties aanbieden… …waarmee we direct in verschillende
transportbehoeften kunnen voorzien. Zo is het voor vervoerders
veel makkelijker… …om over te stappen op elektromobiliteit… …en hun vloot
geleidelijk aan uit te breiden. Dit pakket omvat ook
ons recent geüpdatete cabineprogramma… …waarmee we een van de beste
werkomstandigheden ooit bieden. Chauffeurs die onze huidige wagens rijden,
zullen zich meteen thuis voelen… …met een prettigere rijomgeving… …die stiller en rustiger is.

Toen ik een chauffeur vroeg hoe
een elektrische vrachtwagen reed, zei hij: 'Jonas, stel je voor
dat je vanuit huis werkt… …en dag in, dag uit
met de ventilator aan in de keuken zit… …en dan zet iemand de ventilator uit
en ineens is het vredig en stil. Zo is 't om in een elektrische vrachtwagen
te rijden. Helemaal geweldig.' Volvo Trucks begon
aan zijn reis naar elektrisch rijden… …met de Volvo FL en FE Electric,
die sinds 2019 in productie zijn… …en vaak in binnensteden gebruikt worden,
binnen de afvalverwerking en constructie. Dit jaar komen in Europa
drie nieuwe zware vrachtwagens uit… …de Volvo FH, FM en FMX Electric,
en daarmee zetten we onze reis voort… …met producten voor langere afstanden
en zwaardere ladingen.

In Europa is de verkoop al begonnen… …en de productie begint
in de tweede helft van 2022. Vastberaden zetten we
de reis naar elektrisch rijden voort… …met producten en diensten… …die de sprong
naar klimaatneutraal transport… …zo makkelijk mogelijk moeten maken. Over diensten gesproken:
ik heb hier een paar collega's… …van deze dealer,
Olga Bulankina en Rikard Unosson… …die u daar alles over zullen vertellen.
Ga jullie gang, Olga en Rikard. Bedankt, Jonas. We bespreken vaak met klanten… …hoe we de overstap naar elektrisch rijden
kunnen vergemakkelijken. Jij bent hoofd Sales bij deze dealer.
Wat hoor je van de klanten? Onze klanten zijn zeer geïnteresseerd,
maar hebben ook veel vragen: Hoe weet ik zeker dat de vrachtwagen
aankan wat ik nodig heb? Hoe zijn de weg en het weer van invloed
op de radius? Waar en wanneer laad ik hem op?
Dat soort dingen. Ik begrijp dat ze ervoor willen zorgen… …dat de dagelijkse werkzaamheden
even soepel blijven verlopen als nu.

Onze diensten bieden hulp
bij dergelijke problemen… …zodat de eigenaars van de nieuwe trucks
zich sneller aan de tech aanpassen… …en een beter rendement behalen. Is net als bij vrachtwagens
op aardgas en diesel… …het servicecontract
het beginpunt hiervan? Ons servicecontract biedt klanten
een gerust hart. Juist. Goede planning is noodzakelijk
om logistiek goed te laten verlopen… …en wij helpen onze klanten
met de actieradius en routeplanning. Die service zorgt ervoor dat de route… …het efficiëntst is
voor de elektrische vrachtwagen… …waarbij we rekening houden met radius,
energie en oplaadmogelijkheden… …zodat de goederen
als beloofd geleverd worden. Als je kijkt naar de efficiëntie
in het gebruik van de wagens… …kun je chauffeurs dan
speciale trainingen bieden? Ja, want de chauffeur maakt
een groot verschil. We bieden chauffeurs
live coaching aan boord… …en om 't energieverbruik
te optimaliseren… …vullen we die aan met energierapportages
in Volvo Connect.

Dankzij die services is het makkelijk
om een elektrische truck te gebruiken… …en mocht je er nu al eentje willen:
we hebben huurwagens beschikbaar. Kortom, het wordt hoog tijd
dat we elektrisch gaan vervoeren… …en wij staan onze klanten bij… …om te zorgen dat zij de makkelijkste
en efficiëntste routes kiezen. Heel erg bedankt, Rikard.
Terug naar de studio. Bedankt, Jonas, Olga en Rikard. Er zijn geweldige servicemogelijkheden
beschikbaar.

Toch hoor ik dat veel inkopers
van transport bezorgd zijn… …over het opladen.
Maar ze zijn ook nieuwsgierig. Zeker. Dit is een belangrijk onderwerp,
waar wij lang over nagedacht hebben. We bieden niet alleen
de geschiktste laadhardware… …we monitoren ook op afstand… …om te zorgen dat de laadtijd
geoptimaliseerd wordt… …en de truck zo kort mogelijk stil staat. Daar zijn enkele
geweldige oplossingen voor. Nu horen we meer
over de kunst van het opladen. We gaan terug naar DFDS, waar we spreken
met twee laadexperts van Volvo Trucks… …Magnus Broback en Henrik Engdahl.
Daarnaast spreken we Niklas Andersson… …over waar DFDS' nieuwe Volvo FM Electric
zijn stroom vandaan haalt.

LAADSTRATEGIEËN Vervoersbedrijf en logistiek transporteur
DFDS gelooft in elektrisch rijden. Ze zijn een van de eerste klanten
die elektrische vrachtwagens inzetten. Een eerste stap is
de nieuwe Volvo FM Electric inzetten… …om goederen te bezorgen
bij de Volvo Trucks-fabrieken in Göteborg. Bij ons staat hoofd Logistics van DFDS
Niklas Andersson. Welkom.
-Bedankt. Het is een genoegen hier met jullie
naast de FM Electric te staan. En ook het laadstation. Dit is een geweldige eerste stap
op de weg naar elektrisch rijden. Echt een mijlpaal voor DFDS.
-Fantastisch. Elektromobiliteit kent uitdagingen,
maar ook mogelijkheden. In principe kun je stellen… …dat je alle tijd die de wagen stilstaat
als laadtijd kunt gebruiken.

Mee eens, Niklas?
-Zeker. Volgens onze onderzoeken
kunnen we vooral thuis… …'s avonds en 's nachts
de wagens opladen. Vergeleken met
normale verbrandingsmotoren… …waarbij je op het tankstation rondhangt… …kun je nu je tijd efficiënter besteden. Dit is mijn collega Henrik Engdahl.
Herken jij dit? Ja, zeker. Een andere manier
om de productiviteit te verhogen… …is de laad- en lostijd te gebruiken
die deel uitmaakt van elk traject. Hoewel elektrische voertuigen
gevoeliger zijn… …voor weersomstandigheden
en het laadgewicht… …is er een duidelijk voordeel
voor de chauffeur die achter 't stuur zit. We analyseren dit alles… …voor we het voertuig
naar de klant brengen… …en bij Volvo Trucks zorgen we ervoor… …dat deze stap een groot succes wordt
voor al onze klanten.

We adviseren onze klanten dit… …zo optimaal mogelijk in te zetten. In Europa leveren we ook een lader
om de wagen 's nachts op te laden. In de VS kunnen we een subsidie bieden… …voor de wagen en de lader… …en ondersteunen we de klant
bij het installeren van de laders… …om elektrisch rijden meteen al
zo makkelijk mogelijk te maken. Niklas, hoe benaderen jullie
de laadoplossingen voor deze wagens? Uiteraard hebben we dit goed geanalyseerd… …en gekeken naar de specifieke
laadpatronen van deze truck… …en we zien dat hij ongeveer
120 kilometer per dienst rijdt… …waardoor we hem,
zoals gezegd, 's nachts kunnen laden. We kijken nu ook naar de inzet
voor de volgende stappen… …onze volgende wagens… …en daarbij houden we er een oogje op
of we hem moeten laden tijdens rusturen… …of tijdens het laden en lossen,
maar dat zal per route verschillend zijn. Wat gaan jullie versnellen of veranderen
om de overstap te versnellen? We beginnen samen met jullie
aan analyses van de verschillende routes.

We zijn er vrij zeker van
dat de infrastructuur voor het laden… …onze grootste uitdaging wordt… …want we moeten die overal implementeren
waar we trucks hebben, hier en in het VK. We gebruiken die informatie
om routes te analyseren… …hoelang we kunnen rijden,
wat de accuduur is… …en wat de beste laadomgeving
en het beste laadmoment per truck is. Dit doen we samen met jullie
en zo analyseren we meer van wat we doen… …waar de laadstations moeten komen
in de landen waarin we nu actief zijn. DFDS is een uitstekend voorbeeld… …waarin 's nachts laden
voldoet om de wagen… …van de benodigde energie te voorzien.
Door de actieradius van 300 kilometer… …kun je ook meteen goed beginnen… …met elektrisch rijden. Een ander type operatie waar we
mee bezig zijn, is linehaul. Die is planbaar en voorspelbaar,
want je gaat van A naar B… …waardoor het mogelijk is
de wagen optimaal in te zetten… …en laadpunten te regelen.

Een van onze andere klanten, DHL Freight… …heeft nu een truck rijden
tussen twee logistieke centra in Zweden. De truck rijdt weg bij Jönköping… …om 3.30 uur 's ochtends en rijdt
naar Göteborg, waar hij gelost wordt. Na het lossen wordt hij
anderhalf tot twee uur geladen. Dan is hij klaar
voor een distributieronde… …binnen de regio Göteborg. Als hij klaar is, gaat hij terug
naar het logistiek centrum om te laden… …en dan rijdt hij terug naar Jönköping,
klaar voor zijn volgende missie. Door deze set-up… …winnen we 400 tot 500 kilometer per dag. Hoe vaker je met de elektrische
vrachtwagens rijdt… …hoe beter de businesscase wordt… …en dat is een perfect voorbeeld
van een voorspelbare flow… …tussen twee grote transporthubs,
perfect voor interregionale vracht. Als we de volgende stap zetten,
namelijk internationaal transport… …is er een laadnetwerk en -infrastructuur
langs alle snelwegen nodig… …en dit is momenteel grotendeels
gereguleerd door de Europese Unie. Bij Volvo zijn er ook initiatieven
rond deze specifieke laadinfrastructuur. Terug naar de studio. Heel erg bedankt, Magnus en Henrik. Dat brengt ons bij
het volgende aspect: infrastructuur. INITIATIEVEN RONDOM INFRASTRUCTUUR Wie kan ons daar meer
over vertellen dan jij, Roger? Je bent nu terug, hoe was de bezorging? Uitstekend.

Ik heb het positief ervaren
en had een heel blije klant. En het fijne van deze vrachtwagen… …is dat hij goederen vervoert
zonder uitstoot. Dat is fantastisch. Nog positiever is dat we een deal
hebben met DFDS… …voor 100 Volvo's FM Electric
voor goederentransport… …wat de reis naar fossielvrij transport
echt versnelt. DFDS gaat er echt voor
en zijn pioniers op dit gebied… …en we hopen dat meer klanten
in hun voetsporen zullen treden. Dat is echt geweldig.
Gefeliciteerd, Volvo en DFDS. Geweldig, binnenkort
100 nieuwe elektrische trucks op de weg. Klopt.
-We zien een nieuwe trend daarin. Autolobby ACEA voorspelt… …dat er in 2025 ongeveer
40.000 op elektrische accu's rijdende… …middelzware en zware vrachtwagens
door Europa zullen rijden… …en dat verwachting is
dat in 2030 dat getal is gestegen… …naar 270.000 vrachtwagens,
dus er zijn veel ontwikkelingen gaande.

Dat toont aan dat het echt nodig is… …dat we de laadinfrastructuur
goed ontwikkelen… …vooral op Volvo's kerngebied
van het langeafstandstransport. Klopt, en je hebt gelijk… …de laadinfrastructuur en dichtheid
daarvan moeten uitgebreid worden. We hebben er vertrouwen in
dat dit gaat gebeuren… …want deze transformatie gaat
de goede kant op… …en we moeten echt de richting
van fossielvrije oplossingen op. Uiteraard moet er geïnvesteerd worden
in de laadinfrastructuur… …en politici van verschillende landen
zullen deze stap moeten zetten. Ook andere bedrijven zullen
hier geld in moeten steken… …zodat we een goede laadinfrastructuur
kunnen ontwikkelen. Wat ook goed is, is dat de Volvo Group… …een grote stap heeft gezet
en zelf al investeert… …om nu vast onze eigen laadinfrastructuur
uit te breiden. Jessica, dat is geweldig.
Er is heel veel in ontwikkeling. Wat doet Volvo nog meer
om deze ontwikkeling te bevorderen? We leveren de beste oplaadhardware
die we hebben. Als je in Europa een truck koopt,
krijg je er een lader bij.

In de VS kan dit ook… …en is er een subsidie
voor het installeren. Instappen is dus eenvoudig. En die infrastructuur
waar Roger het over had… …is een samenwerking
met andere grote spelers in de industrie… …om samen een netwerk aan laadpalen
in Europa op te zetten. Dat betekent dat we… …minstens 1700 hoogwaardige,
groene laadpunten in Europa opzetten… …in de buurt van distributiecentra
en snelwegen, en dit is pas het begin. Wat is Volvo Energy
nog meer van plan, Roger? We willen nog veel meer bijdragen.
Sowieso het laden, zoals we al zeiden.

Ons eigen distributienetwerk
zal dat ook gaan bieden. Al onze dealers krijgen laadpalen. We hebben een nieuwe afdeling opgericht,
Volvo Energy… …die aan de slag gaat met oude accu's
en nieuwe accu's, de gehele levensduur… …en zij regelen de hele waardeketen
en zorgen ook voor recycling. Daarnaast werken zij ook
aan de laadinfrastructuur. Het is goed om een aparte afdeling
te hebben die zich hiermee bezighoudt. Er zijn ook veel publieke initiatieven
die de vooruitgang aanvuren. Er is veel gaande
en dat zie je gelukkig terug in de media. Er is altijd wel iets
dat hiernaar verwijst. Een belangrijke gelegenheid voor ons
is de aankomende COP26-top. Daar gaan we deze ontwikkelingen
nog verder aanprijzen. We willen dat fossielvrij transport
hoger op de agenda komt te staan. De Europese Unie streeft hier ook naar. Ze willen een fossielvrije toekomst
en houden overstappers een beloning voor. Vertel ons daar meer over. Werkt dit? Ik denk dat de beloningen
een goede aanmoediging zijn. Dat zal de snelheid verhogen. Het werkt echt en helpt
de inkopers van transport… …om eerder de sprong te wagen,
in plaats te zitten afwachten.

Ja, het werkt zeker… …en we zien ook
een verbod op diesel aankomen… …waarna er meer mogelijkheden komen
voor bedrijven die al fossielvrij rijden. Duitsland heeft
een zeer progressieve aanpak… …en we spreken met
Kurt-Christoph von Knobelsdorff… …Managing Director van NOW,
een organisatie… …die zich richt
op klimaatneutrale initiatieven… …namens de Duitse overheid. Welkom, Kurt-Christoph. Net als veel andere landen heeft Duitsland
ambitieuze doelen wat betreft het klimaat. Wat is er nu nodig? We moeten onze aandacht verleggen… …van ambitieuze doelen formuleren
naar het implementeren ervan… …en we moeten deze maatregelen uitvoeren
om ze te kunnen bereiken. Wat is er nodig
om de klimaatdoelen te bereiken? Om de klimaatdoelen te bereiken,
is elektrisch transport nodig… …wat inhoudt dat we moeten overstappen
op alternatieve vervoeropties… …en het doel van de Duitse overheid… …is dat in 2030 een derde van alle
kilometers van het zwaar transport… …ofwel elektrisch is,
ofwel alternatief elektrisch is… …of gebaseerd op brandstof
die elektrisch opgewekt wordt.

Wat bieden jullie nu aan kopers
en bouwers van laadstations? We subsidiëren 80 procent… …van de extra kosten voor de kopers
van elektrische vrachtwagens… …en dat geldt ook voor inkopers
van dieselwagens… …die een elektrische motor krijgen… …en daarnaast bieden we
een subsidie van 80 procent… …voor de laadinfrastructuur. We willen dit dus echt aanzwengelen. Wat denk je dat het gevolg wordt
van deze ambitieuze initiatieven? Ik heb er vertrouwen in
dat deze maatregelen… …de basis gaan vormen voor een omwenteling
in transport, dat in 2030 elektrisch is. Klimaatverandering is een groot probleem.
De politiek wil graag veranderingen zien. Er zijn veel mogelijkheden voor subsidie.
We werken aan wettelijke kaders. Uiteindelijk gaat dit veel opleveren… …en ik ben er vrij zeker van dat we
in 2030 grotendeels elektrisch rijden. Dat klinkt veelbelovend.
Bedankt, Kurt-Christoph. Jessica, er zijn
geweldige ontwikkelingen gaande.

Je bent vast blij al deze vooruitgang
te zien in Duitsland. Zeker, dit is geweldig nieuws.
Het is interessant om dit te volgen… …en te zien
hoe de Duitse markt zich ontwikkelt. We zien een groene golf aankomen.
-Zeker weten. We hebben meerdere aspecten van
elektromobiliteit bekeken: commercieel… …producten en diensten,
laden en infrastructuur… …en nu naderen we
het einde van de uitzending. NU DE IMPLEMENTATIE NOG Roger en Jessica, wat willen jullie
nog aan het publiek kwijt? Hoe gaan we dit alles waarmaken? Er is sprake van urgentie. Dat is de sleutel tot deze verandering:
het moet nu. We hebben de technologie,
we kunnen veranderen. De laadinfrastructuur wordt uitgerold. Volvo Trucks heeft de producten… …en die worden nu al ingezet
bij onze klanten. We hebben de kennis, we hebben de wagens. We hebben de informatie.
We kunnen dit implementeren. Jessica had het over de waarde
van fossielvrij transport… …en daar heeft ze gelijk in. De kosten zullen in de toekomst toenemen,
daar moeten we eerlijk over zijn… …want dat is cruciaal
voor deze verandering. We maken hier allemaal deel van uit.

Zeker, en we moeten
een actieve benadering kiezen… …en de mogelijkheden omarmen. Bedrijven spelen een sleutelrol.
De pioniers zullen de winnaars zijn. Luister naar wat Amazon, IKEA… …Manhattan Beer en DFDS
hebben gezegd… …maar ook naar wat progressieve landen
als Duitsland doen… …om deze transformatie te bespoedigen.
Het kan echt. Er is veel gaande… …maar we hebben al vaker gehoord
dat we in actie moeten komen. Gebeurt dat ook, Roger? De boel komt in beweging,
maar helaas niet snel genoeg. De Europese markt voor elektrische trucks
is beperkt, net als die in de VS.

Volvo Trucks heeft een sterke positie
in dat segment van de markt… …met een marktaandeel van 40 procent,
maar we moeten ons aandeel opschalen… …en de stap naar elektrisch rijden
nog sterker aanzwengelen… …en echt uitbreiden hierin. Die deal waar we het eerst over hadden
is cruciaal hierin… …die 100 wagens, 's werelds grootste
aankoop van elektrische vrachtwagens. Dat is inderdaad een goed begin.
Bekijken jullie de toekomst positief? Ik bekijk de toekomst positief
en dat zouden we allemaal moeten doen… …maar zoals we vandaag besproken hebben,
moet er nu wel actie ondernomen worden. We moeten deze stap wel gaan zetten. Het is heel belangrijk dat we dat doen,
dat we zelf ook veranderen… …dat we de manier waarop we leven,
ons gedragen en hiermee omgaan veranderen. We moeten de wereld behouden
voor de volgende generatie… …en die beter maken, voor hen. Dat is heel belangrijk.
Ik kan het niet beter zeggen. Dat was het, hier in Göteborg.

Neem contact op met Volvo Trucks
als u meer wilt weten. Bedankt, Roger en Jessica. Ik bedank ook alle gasten en experts,
en u voor het kijken. We hopen dat u klaar bent
voor de volgende stap. HET IS EEN GROTE STAP MAAR GEEN ZORGEN. WIJ HELPEN JE WEL. KLAAR VOOR DE START? AF. MAAR DAN ELEKTRISCH. AL SINDS 2019
VOORZIEN WIJ IN ELEKTRISCHE OPLOSSINGEN.