Tag Archives: sterker worden wielrennen

Hoe Vervang Je Een Fietsband (lekke Band)| Tietema Cycling Academy

geen breek je je bas en ik heb black wel moet doen devin heb je bandenset je niet mee als je een lekke band hebt probeer dan zo snel mogelijk langs de kant van de weg te stoppen om schade aan je wiel te voorkomen [Muziek] stap 2 het is tijd om je wiel uit je fiets te halen dus stel je hebt aan de achterkant een lekke band zorg dan dat je na het kleinste krantje schakel om hem de straks ook weer makkelijk op te leggen tibby ga niet aan je dit doet dan ook dit hier nu dit ding hier niet trouwen als je beeld eruit haalt en je hebt schijfremmen tibby ga dan niet aan je remmen zitten stap 3 als je je wiel uit je fiets heb gehad is het tijd om je fiets rustig ergens neer te leggen of nog beter zet hem ergens tegen aan en als je met iemand aan het fietsen bent dan kan die een even vasthouden maar zorg dat je nooit neerleg op de kant van je te zetten en je derailleur one tap dan beschadigen stap 4 zorg dat de geen lucht meer in de band zit stelde zit nog een klein beetje lucht in laat hem dan voorzichtig leeglopen stap 5 het is tijd om je buitenband van je wiel af te halen dit kan je het beste doen met twee banden licht is en je hoeft trouwens maar één kant van je buiten want af te halen want dit maakt het een stuk makkelijker om een straks weer op te leggen je steek je bandenlichters tussen de bal en je vel en dan als je dus twee tussen hef dan witte zo de band n-va en vervolgens gebruik je een van de twee bandenlichters om je hele band van de velg af de tijd oké kun je bent opleiding dit had ook geen makkelijk meer tegen stap 6 als het goed is heb je een extra binnenband je meegenomen het is nu tijd om deze te gaan gebruiken en je lekke band eruit te gaan halen als je een plaksetje mee heb genomen kan je trouwens ook gewoon je binnenband plakken stap 7 het is tijd om je buitenband te controleren want dat kan wel eens de reden zijn geweest dat je plek gereden vaak is dit glas of een steentje stap 8 het is tijd om je nieuwe binnenband om je velg te gaan doen daar moet u doorheen door het gaatje door het ventielgat en leg hem dan rustig weer tussen je binnenband en de vel een klein tipje pak alvast even je pompje de wijk tom heeft er wat lucht in de band te doen dit maakt het een stuk makkelijker om je band over de velg te krijgen stap 9 het is tijd om je buitenband er weer op te leggen je legt langzaam met band weer tussen de vel dit doe je aan beide kanten totdat je helemaal rond bent gegaan het laatste stukje gaat altijd wat moeizamer dus gij met je handen om je band heen en probeer een oogje veel geen te trekken als dit wat lastige ga kun je ook altijd iemand erbij vragen om het met z'n tweeën doen je moet gewoon effe met twee handen gewoon eromheen ja gewoon droog en trekken stap dient het is tijd om je bril weer op te pompen en daarnaast terug te zetten in je fiets oh ja en vergeet niet om al je rommel die netjes mee te nemen naar huis en niet in de natuur te laten slingeren ze weer een stukje fietsen doei oh ja en vergeet vooral niet te abonneren op dit kanaal wanneer je nog meer video's wil ook mijn goeie heel tot plezier kan fietsen goed dus doe je [Muziek]

Hoe Val Je Af Met Wielrennen?! | Tietema Cycling Academy

we hebben er allemaal wel eens last van je hebt een periode minder de tijd gehad om te fietsen en bent ook nog eens wat ongezonde gaan eten waardoor je aantal kilo bent aangekomen beroep te voegen twee wegen veel ik heb er ook wel eens last van en in deze video ga ik daar woont mijn tips geven om dat gewicht te verliezen [Muziek] mijn tip nummer één realistische verwachtingen je bent ook niet in één dag een aantal kilo aangekomen dus je gaat ook niet in een dag heel veel gewicht verliezen dit is een proces over langere periode en probeer daarom voor jezelf realistische verwachtingen te scheppen dit geeft ook de motivatie om het vol te houden probeer daarom ook niet elke dag op de weegschaal te gaan staan om te kijken of je alweer 100 gram of 200 gram kwijt bent probeer een keer in de week of misschien een keer in de twee weken te kijken wat je al vooruitgang is mijn tip nummer 2 rustige duurtraining doen probeer zo veel mogelijk in je vetverbranding te fietsen dit zijn vaak de rustige trainingen waarbij je de vetverbranding stimuleert en daardoor meer gewicht afval vaak de fout die wordt gemaakt is om veels te hard te fietsen en daarmee van brand je juist koolhydraten in plaats van vetten en dat is wat je niet wil als je gewicht wilt verliezen mijn tip nummer 3 ga jezelf vooral niet uit wonderen je hebt op een weegschaal gestaan en je zag dat je net dus waarom je eerste reactie is dat je vooral dit moment en nu wilt afvallen en gaat daardoor minder eten maar dit is juist niet handig om te doen probeer dit geleidelijk te doen en probeer je energievoorraad hoog te houden zodat je goed kan blijven sporten en daardoor geleidelijk kan afvallen de eerste kilo's die lijken er al best wel goed af te gaan probeer nu gewoon echt nu al regelmatig t dus gewoon goed ontbijten met mijn havermout je tijdens het fietsen ook goed te eten van sportvoeding meenemen zodat je niet daarna echter enorme even je krijgt of 's avonds voor het slapen gaan niet meer te veel eten of mijn werk want en super goed ik hoop dat het ook gaat resulteren op de wetenschap dat zo dat zo vies hè mijn tip nummer vier regelmaat regelmaat is onwijs belangrijk in het dagelijks leven als je wil afvallen probeer zowel een regelmatig patroon te creëren als een regelmatig slaappatroon aan te nemen en regelmatig eetpatroon is vooral goed ontbijt goede lunch en 's avonds een goede maaltijd te nemen waar je de hele dag energievoorraad uit kan halen dus probeer vooral niet tussendoor te gaan snacken want dit zijn juiste redenen waardoor je aankomt over daarnaast zorgt een regelmatig slaappatroon ervoor dat je goed uitgerust bent en je minder stress ervaart mijn tip nummer vijf wees bewust van wat je binnen krijgt er zijn genoeg dingen waarvan je denkt dat ze heel gezond zijn als je dan de voedingswaarde gaat lezen dat ze toch met ongezonde blijken dan dat je zelf denkt ik heb dat ook was gehad bijvoorbeeld met cruesli dan denk je dat is heel gezond maar vervolgens zittende tal van suikers in dus probeer bewust te zijn van wat je eet als je dit niet goed kan inschatten is het ook handig om een app te downloaden waarbij je bij kan houden wat je gedurende dag 1 en deze app weet precies hoeveel voedingsstoffen in een bepaald product zit mijn tip nummer 6 als je je voedingspatroon goed onder controle hebt en je bent al een geoefende wielrennen kan het wel eens raadzaam zijn om nuchter te gaan trainen lucht ik trainen is 's ochtends op een lege maag op de fiets stappen dit doe je om je vetverbranding nog extra te stimuleren en daardoor net nog wat meer kan afvallen maar doe dit alsjeblieft wel met een trainen of een coach die je hierbij kan adviseren hoe je dit het beste kan doen tip nummer zeven je omgeving inlichten er is niks zo vreemd als meneer jij goed bezig bent met op je eten letten er zakken chips zakken snoep het huis in worden gebracht die jij moet weerstaan het is daarom belangrijk om je omgeving in te lichten met wat jij aan het doen bent in de meeste gevallen zouden ze aan jou ook ondersteunen met waar jij mee bezig bent dit gaat een stuk makkelijker maken ik weet hoe onwijs lastig het is om een aantal kilo's kwijt te raken ik hoop dat jullie daarom ook iets hebben aan de tips die ik jullie heb gegeven dat is ook geen wetenschap maar ik hoop dat dit jullie helpt om af te vallen heel veel succes vergeet niet te abonneren op dit kanaal en laat in de comments weten of jij nog een tip hebt voor andere mensen om af te vallen doei [Muziek]

Tips Om Beter Te Leren Klimmen | Tietema Cycling Academy

het klimmen is een heel belangrijk onderdeel van het wielrennen en daarom bespreken in deze video de vijf meestgemaakte fouten bij het klimmen [Muziek] fout nummer 1 veelste hard van stapel lopen bij een beklimming josse nu nog rustig fout nummer twee klimmen in een verkeerd verzet vaak ga je veels te langzaam trappen en wordt het juist onnodig zwaar probeer op een licht verzet te blijven rijden en als tip pak altijd de buitenbocht want die is een stukje vlakken fout nummer drie tijdens het klimmen krijg je het al snel warm omdat je hoog in de hartslag zit en is het vaak mooi weer op de beklimming maar het kan bovenop snel omslaan je staat boven op stil waar het altijd een stuk frisser is en vervolgens ga je de afdaling in waar je veel vrij wind heb dit kan heel koud worden zorg dat je genoeg kleding bij je hebt zoals een lange mouwen shirt armstukken nb stukken fout nummer 4 als je klikpedalen vergeet dan vooral niet op de beklimming te duwen en te trekken met je pedalen daardoor kun je een stuk efficiënt te klimmen en het heel veel langer volhouden fout nummer 5 de vroeg juichen en denken dat je al bijna bij de top bent vaak is een beklimming langer dan dat je denkt en moet je hem goed indelen en niet te vroeg juichen want dan sla je pakket show kom op josse klimmen dan ontbijt zwaar en moeilijk zijn als je deze vijf fouten voorkomt kan je heel veel meer gaan genieten van het klimmen en van het uitzicht was het mooier en vergeet vooral niet even een duimpje omhoog te doen en te abonneren op het toeren peter naar cycling academy kanaal en laat in de comments gelijk even weten wat jij het mooiste beklimming is die jij ooit hebt gedaan veel fietsplezier doei [Muziek]

Hoe Rijd Je Zo Snel Mogelijk Over Kasseien | Tietema Cycling Academy

iedereen kent ze wel de kasseien de ronde van vlaanderen parijs-roubaix en nog veel meer voorjaarsklassiekers zitten er vol mee en ik vind het een van de mooiste dingen in het wielrennen maar sommige mensen hebben de echt een hekel aan dus in deze video ga ik jullie uitleggen hoe je het best de over kassa je kan fietsen [Muziek] tip nummer één de voorbereiding die is eigenlijk net zo belangrijk als het fietsen over kasseien zelf met name de bandenspanning de bandenspanning die mag altijd een stuk lager als je over kassa je rijk het is belangrijk om dit even goed op te zoeken want het is namelijk per gewicht verschillen daarnaast zorg even dat de hele fiets goed vast zit zodat het niet gaat de rammelen als je over de kassa je heen gaat tip nummer 2 midden op de kasseien rijden de kasseien liggen meestal zo met een bolling en het best is dus om midden op te rijden want daar liggen de stenen dichter bij elkaar en kan je de makkelijker overheen en heb je daarnaast ook nog minder kan van lek te rijden tip nummer drie meestal ligt er naast de kasseienstrook een klein geultje van gras dus mocht je niet om de kasseien willen rijden en wat sneller willen gaan kan je dat geld je gebruiken maar pas op die rijen ook snelle lek en kan je van de weg geraken tip nummer vier probeer in een goed en zwaai gezet over de kasseien te rijden er is niks zo vervelend als op een hele hoge cadans over de kasseien want was stout dit je wiel overal heen en dat is het laatste wat je wilt wil je juist in een rechte streep midden op de kasseien zo hard mogelijk door overheen tip nummer vijf misschien dan hele gekke maar probeer zo snel mogelijk over de kasseien te rijden want hoe langzaam je gaat hoe meer je heen en weer sluiten en als jij snel door overheen ga ga je er als een spier overheen en dan heb je de minder af want dit is gewoon doen zo hard mogelijk tip nummer 6 een van de beste positie is om over kasseien te rijden is met je beide handen boven op het stuur maar doe dit vooral niet te krampachtig want als je de hele rit zo op je stuur gaat hobbelen krijg je heel veel last van je armen en je wil juist ontspannen op de fiets zitten zodat je heel goed kan sturen over de kasseien tip nummer zeven als je op kasseien rijdt ben je al snel geneigd om te kijken wat kort voor je gebeurd maar het is juist beter om verder weg te gaan kijken zodat je gaten in de weg kan zien en daar omheen kan sturen want het laatste wat je wil is lekker rijden op hun steen tip nummer 8 probeer als je stuk gaat toch nog even door te zetten op de kasseienstroken en uit te rusten op de asfaltweg en na want als je op dus kasseienstrook langzaam gaat fietsen wordt het alleen maar zwaarden en dat wil je niet ben jij ook zo gek op kasseien rijden doe dan even een duimpje omhoog en laat in de comments weten wat jou favoriete kasseienstroken is oh ja en vergeet vooral nog niet even te abonneren op dit kanaal want we zien dat er heel veel mensen kijken maar u kunt nog wel wat meer mensen abonneren op dit tietema cycling academy kanaal ga ik nu even een stukje fietsen doe-doei [Muziek] [Muziek]

Fiets Schoonmaken Onder €40 Euro! | Tietema Cycling Academy

vandaag ga ik jullie laten zien hoe je voor minder dan 40 euro je hele fiets kan onderhouden het eerste wat je nodig hebt om je fiets schoon te maken is een fietsstandaard of je kan natuurlijk gewoon tegen een muurtje aanzetten maar wat ook heel handig is ff om een op een vriend of een familielid even de bij het vragen om om haar vasthouden je fiets staat vervolgens pak je de ketting was erbij dus belangrijk om te doen wat je ketting wordt natuurlijk heel vaak zwart fries van het vel dus het is belangrijk om je ketting goed rond te draaien en om in te spuiten met de ketting wassen je moet je eigenlijk na elke rit echt kan je dit gaan doen om je ketting de herman schoon te krijgen om het laatste vel van je ketting te verwijderen kan je een harde borstel gebruiken om het veld er af te krijgen als je ketting helemaal schoon is is het tijd om de bike cleaner erbij te pakken om alle hardnekkige vuil van het frame te verwijden met de bike cleaner kan je gewoon de hele fiets inspuiten van het stuur tot de voorvork tot je wielen het zadel dit verwijdert de modder olie en dagelijks vel van je fiets als je je hele fiets hebt ingespoten met de bike cleaner is het tijd om je telt je water erbij te pakken en de washandschoen het fijne aan de handschoen vorm is dat je letterlijk achter elk hoekje van je fiets komt deze doe je in het water en vervolgens ga je alles afnemen van je frame je derailleur je wiel je fiets mag gewoon helemaal nat worden je kan overal kan je gewoon water overheen gooien en dit maakt de fiets mooi schoon voor je volgende rit ja je moet nog allemaal schoonmaken van je hele fiets als je fiets helemaal schoon is is het tijd om te laten drogen en mocht je nou geen tijd hebben om te laten drogen kan je ook natuurlijk gewoon met een droge doek en vertrouwd maken om op je kan zetten schoon te krijgen kan je gebruik maakt van deze cassette reiniging deze had gemakkelijk al het veld dus je cassette vandaan zorg ook dat je je ketting goed droog maakt want anders gaat die hoesten dit kan je doen met een vaatdoek of mijn oud t-shirt in de kast je kan dit het beste doen door je ketting stukje voor stukje rond te draaien en met je doet om de ketting heen te gaan als je ketting helemaal schoon is is het tijd voor de finishing touch gaan we doen met de ketting loep deze look zorgt ervoor dat je ketting goed rond blijft draaien en het zorgt ook voor minder slijtage van je kent wederom draaien ketting rustig rond en laat je langzaam de loep op de ketting intrekken dan pak je het vervolgens de de weer bij om je getting klaar te maken voor je fietstocht met zorg je ervoor dat je het overtollige loep weg had daar vet en vuil aan kan blijven plakken op die manier loop je ketting weer helemaal soepel als laatste kun je de bike projecten bij pakken om een fel en afstoot vocht achter als laatste kun je de bike perfecte bij pakken om een fel en vochtafstotend laagje om je fiets geen te brengen moeten we hulp deze breng je gelijkmatig aan op je gehele frame en vervolgens smeer je met een schone doek de by perfect gelijkmatig uit over je vreemd kijk hem weer helemaal glimmen wij hebben voor jou al deze producten verzameld in het duurde tietema onderhouds pretpakket voor minder 40 euro game proloog nou daar twee kan je hele speech we schoonmaken en heel veel fijne fietskilometers maken succes oh ja en vergeet ook niet te abonneren op dit kanaal doe dat nu effe [Gelach] mij was hij 's morgens mijn god [Muziek]

Sneller Door Trager Te Fietsen?! (hartslagzones) | Tietema Cycling Academy

de meeste wielrenners kan natuurlijk zielen van er immers harper op fietsen en dat gaat het eerste uur anderhalf uur gaat het prima daarna heb je eigenlijk meer aan en elbe motor student job training [Muziek] music vandaag hebben geprobeerd om in onze zones te blijven maar over is gelukt is maar de vraag en we zongen waar we wilden ons eigen je ziet is deze 2 ja oké want welke zo'n heel b1 b2 en wat wat is dat de meeste mensen werken met vijf scholen rubriek ook gewend om te doen de makkelijkste manier om het uit te leggen is een silo om even wat te tekenen kijk wat hier ziet in deze lijn dat is eigenlijk het wattage bij jullie testen dit gaat gewoon niet het is te langzaam omhoog ja je moet weten dat de menselijke motor bestaat uit twee motoren hier toen en ook de motor en je het een andere motor en rood is met zuurstof andere op dus zonder zuurstof en op een motor dat is vet en koolhydraten de andere landen motor is alleen maar koolhydraten en kies heel erg je ons zijn er dat is echt een race motor je koolhydraten gaan er heel snel doorheen maar je haalt er wel heel veel vermogen meer uit als je zeg maar je vetverbranding op trainen dan moet je op een lage intensiteit trainen en dat kun je zeg maar misschien in die grafiek ik heb nog als een rode lijn er bij zetten wat je eigenlijk ziet hier dus in het begin van de test of jullie beginnen is al een alle plantage wat je levert is euro vanaf een bepaald punt is de euro de motor zelf niet meer is kerk genoeg en moet ze manier is motor een beetje bijspringen en dan krijgt ie zeg maar vorming verbranding waarbij je zowel als alle hoop verbond dat punt dat voel je zelf niet heb je geen last van maar vanaf dat moment gaat die anderhalve motor wel je koolhydraten zonder zonder zuurstof verbranden en daar contract aardbei fraaie en dat is wat je uiteindelijk ook echt hierbinnen voelt als sheerness printen doet of angers terug een steile berg op gehad maar in het begin rent je lichaam tot lactaat eigenlijk net zo snel op ofwel het wordt aangemaakt de schendt de score knapt aan buffer die gaat aan de slag en die zorgt eigenlijk de landkaart meteen je wordt opgeruimd dan kunt het voel je dus niet goed om te weten heeft dat als ik dit punt waar dus die anderen over woning de bij komt ja dat is dit eerst symbool na die eerste drie bouwl zie geen de deed en je zorgen en idee twee zonden als je zeg maar bij de testen het wattage backdoor stijgen ja jullie gaan moeten steeds meer lactaat gaan weg weg bufferen terwijl worden aangemaakt en een container het punt waarop je lichaam net zo'n film lange tijd nog maximaal kom weg pannen als dat het wordt aangemaakt dus dit kunt dit is je maximale buffercapaciteit ze als je voorbij je gaat moeten mia maat aangemaakt en dat je lichaam nog tegelijkertijd kom op gang en dat verzuring en zeggen ja dus vanaf dat moment gaat de zuring visuele langzaam oplopen ook al blijf je zet mijn zelfde tempo fietsen hij niet meer versnellen blijf je hartslag van wattage stelde gaan je benen dus langzaam voorkomen dat is de tweede drempel en dat is de drempel die un is over het algemeen heel goed voelen en dus als jij zegt maar op het was ijzig mijn van zwart mogelijk gaat fietsen dan ga je eigenlijk gewoon tegen die tweede trimble aan schieten want dat is wat je niet vol kan houden is dat het omslagpunt dat is het onder ja dat is inderdaad wat mensen het omslagpunt noemen of de drempel dat is eigenlijk psychologen noemen dat eigenlijk de tweede tempel en de eerste drempel is dus waar die allemaal motors maar er bij moet komen heb ik weer een uitdrukken ermee je hartslag daar zie de printer ja ja om te eigenlijk werkt het zo dat je hart leer je moet eigenlijk een blik op aanvraag en als jij een bepaalde band aangevraagd van je lichaam dan moet je er wel vanuit gaan dat je bij een bepaald patroon zo ongeveer elke keer ook dezelfde hartslag gaat hebben dus je kunt die zones uitdrukken in wattages of in hartslagen dat maakt niet uit oké nou wat is nou belangrijker wat ik zei die andere motor dat is zeg maar de race poten dus dat is als je zeg maar echt wil knallen als je een korte inspanning levert dan is die heel belangrijk en sprinter haar probleem van de andere motor is is dat hij alleen maar koolhydraten gebruikt en die koolhydraten die haar omgeven met om het is je tijdens een fietstocht en zin heb je reepjes in je pilletjes toch kun je niet net zo snel koolhydraten eten als dat je ze verbruikt ze gaan uiteindelijk als je net zwartberg iets als je wil gaan ze uiteindelijk op en dan heb je dus eigenlijk alleen nog maar die nobel motor met dat vet en als je dus een lange tocht orijen van laten we zeggen anderhalf uur twee uur of langer dan kun je niet zo hard mogelijk rijden als je continu techniek twee en twee en plaat zit en ben je binnen anderhalf uur is een beetje door je koolhydraten heen en als je het weet was ook wel machine en wie de koers fruit zit je helemaal niet hete tip niet rimpel aan de begintune het heel lang gewoon heel vaak krijgen van best wel rustig maar als je wil winnen wil je wel zo vaak mogelijk soort mogen rijden en wat is natuurlijk als je dus een aerobe motor groter maakt komt een punt op de komt eerste drempel komt later dus eigenlijk beschrijft andere omhaal schep het allemaal langzaam op zijn stippellijntje video dus als je nou die aërobe motor groter maakt en en moesten helemaal hot opschuiven en schuift eigenlijk doen anders een beetje op en kun je dus harde lijnen voor dat je een die andere motor nodig hebt en dat kun je dus langer volhouden zo kun je gewoon lange harde rijden op basis van die twee ontvang punten maken we eigenlijk vijf stoornis en d1g voor de eerste drempel en gateway ziet er niet naar dus als wilbert if you die slecht en ik wil een ding deed een training en wie liet eigen dat je rondom dat eerste ons gaf punt gaat fietsen zodat je die en rode motor zo groot mogelijk maakt dat is eigenlijk de hele idee achter duurtraining is de aërobe motor trainen en als je zeg maar zeg van oké je kan ik het best wel wat inhoud maar ik doe veel sneller worden of ik wil meer punch hebben dan ga je in de bovenste zonder trainen dan ga je intervaltraining doen en wat je met interval training doet is dan ga je juist die visuele your opzoeken en dan probeer ik het en opaciteit te vergroten is dan probeer je eigenlijk het hoeveel uit lactatie lichaam kan verwerken die groter wordt of dat woord hoort en hebt iets een de drempel wereld en dan kun je dus ja en in te gaan zijn de meeste wielrenners het armatuur wie is die willen van de ridders harper op fietsen en dat gaat het is 10 uur anderhalf uur gaat het prima daarna heb je eigenlijk meer aan en aerobe motor misschien een job training t dat er ook als je lange dia gewoon die duurzaam noten train dat je er uiteraard ook stellen we dan het laatst zeg maar leden lang kan volhouden dat is dat is het idee dus als je zeg maar de en van de motor sterker maakt dan sta je als het ware die koolhydraten voor de finish dus je wil je koolhydraat alleen gaat alleen gebruikt als het echt nodig is als je allebei een beetje kringen dan wordt je er niet uit ei niet echt denken tot dan ga ik een efficiënter om een van beide filet want ja kijk wielrennen is ook wel weer gewoon je hoeft dat je je hoeft te ingewikkeld te maken je kunt ook zeggen van hoe meer je fiets te beurt hier wordt alleen als je altijd al een als je altijd tegen die drempel aan zit en je doet altijd allebei die motoren een beetje als je zeg maar twee keer per week fietste vrouw is het prima omdat jullie van plan zijn om echt het maximale uit jezelf te halen dan wordt dat een hele eentonige trainingsprikkel voor je lichaam dus dan wil je lichaam eigenlijk meer van je zien en als jij die nieuwe per week gaan fietsen in gaat ie een per week elke die indien een zone zitten in het grijze gebied en dan wordt er meer opbrengst wordt gewoon steeds minder een kriebel moet je dus het beter om keuzes te maken van ik ga vandaag of een en rook het remo te trainen of ik ga die andere motor trein dan dan heb je uiteindelijk zomaar met hoeveel dezelfde hoeveelheid tijd die je traint ali de mieren kunnen mensheid wier training's winst dus de basis als je begint met wielrennen is dus eerst je ego de motor goed trainen om vervolgens daarna verder te gaan met de andere motor ja het hoeft niet eerst het een of het ander je mag het wel allebei tegelijk het is je mag best duur trainingen en intervaltrainingen afwisselen ook in een week dus in ons allebei te trainen maar het is gewoon goed om trainen om te variëren de training en om keuzes te maken van of de ene voldoen of het ander goed doen en als je af en toe de grijze training doet is het prima maar als je alleen maar dat doet zul je zien dat je ja en minder training compressie doet ten opzichte van mensen die wel keuzes maken de zondag vogeltjes gaat kijken dan voel je ervan ja ik maak een we geen tempel en wat bijna waar ik aan doen dit model mia's trainen maar in principe ben je wel gewoon voor wedstrijd goede het voorbereiden in juist absoluut absoluut en alleen je moet dan niet een half uurtje gang en je wil een mooie uitgebreid hoogtes gaan kijken echt gewoon dan kan je ons vertellen hoe je wang verdieping is wat er dan nog heel veel verschil tussen verschillende typen renner van black devil is wat meer gebouwd als een en een file klimmen ik ben ik iets forser vaste zou de indeling van mij ook een efficiënter zijn dan verheffen dat is een goede vraag ja zeker ik je hebt ook aanleg voor de een of de andere motor dat is ook om sommige mensen zoals printers zijn en heeft geen tieners en andersom bijvoorbeeld hè dus die jongens die op de baan de radiozenders bijvoorbeeld hier een enorme andere ook de motor die hebben eigenlijk mij relatief weinig engel vermogen en omgekeerd mensen die bijvoorbeeld triatlons doen en die die elf of twaalf uur ofzo elkaar om hun enorme en oben motor maar hebben bijvoorbeeld om op in de punch dus als het een keer berg op gaat naar een website het visuele waar ze online wat te zeggen dus de zitten dus niet heel veel genetische aanleg bij als jij zegt van jezelf weet waar je sterke kanten liggen dan kun je ervoor kiezen om de juist goed ontwikkelen erg erg een bepaalde richting op wil als je mooi land geworden ja dan kun je ook goed juist op je je je het mindere punten juist om je te ontwikkelen is afdeling bijvoorbeeld week mij kan zoals wij met ze drieën gaan rijden dan het eerste uur dan dan dan moet ik echt aanpoten maar als we ze maar na twee of drie uur als iedereen een beetje moe hoort naar een begint juist kom ik er is boven drijven dan zul je dus relatief papier en robot omhoog er en dan heb je wat minder andere punt en dan kun je dat gaan trainen door intervaltrainingen te gaan doen dan kun je gewoon sterker probeert te worden maar heel veel mensen meer juiste nou als ik met een groepje wielrenners kan fietsen dan ben ik het eerste uur ben ik hartstikke goed als de inspanningen langer duurt je dan op rij met hun draken drinken wegen en dat zijn dus de mensen die alleen maar heel hard trainen in een andere motor heel goed ontwikkeld hebben kan je eigenlijk te weinig aandacht besteden aan de onderliggende aerobe basis niet moeten doen dat juist gaan trainen dat dat is je ziet eigenlijk het meest om op een spreekuren is mensen in chennai kan heeft de eerste uur support fietsen maar daarna ben ik niks meer waard en dan zet ik uit kan je traint huid doet eigenlijk binnen het gaan fietsen nevele dit is vaak hoor want ik heb nog een vraag is over een van sebat gaan we nog meer van ons kijk wij gaan natuurlijk zwarte wedstrijden fietsen en dat we dat is natuurlijk durven delen bijna donderde of je iets met harde trap ongeveer te trappen maar toch rail is zien voordat dave en ik een uur anderhalf uur veertig keer met kleur kunnen trappen dat wordt gewoon uur anderhalf uur of volop in aërobe motor of niet je in een peloton als je echt in de buik van het peloton zit is 40 echt wel te doen ook voor jullie nu al denk ik het is echt als je met grote groep wielrenners en dicht op elkaar zit dan is die zuigende werking is echt net gegooid het is echt heel erg anders dan in dan het io poetsen tweëen 40 rijen in het treintje is ook al echt als waarover de laatste man maar als je echt allemaal mensen om je heen het maakt echt heel veel uit en als je naar binnen in een pin het onrein is echt de perfecte uitleggen eigenlijk van een lange en rode inspanning en dan bergop of met sprint dom geknal en dat is die andere motor dus hun wedstrijden un is eigenlijk een hele goede uitleg van wat die twee motoren doen eendjes gewoon lang volhouden en de andere eerst knallen dat is precies wat je wielrenner moet doen is je moet allebei die motoren moet je goed opletten dat weet opties en dan een paar weken we trainen dus dat komt goed even smaken iets maken die heb je in deze video na ook weer heel veel geleerd over trainen doe dan even een duimpje omhoog en vergeet vooral niet te abonneren op dit kanaal en heb jij ook van die vrienden die altijd 30 plus gemiddeld rijden over hun fietsrondjes dan zijn eigen dat ze dat niet moeten doen is duur deze video dan even doen [Muziek]