Tag Archives: elektrisch

Wat Moet Ik Weten Voordat Ik Op Pad Ga Met Een E-bike? | Anwb Experts

Hoi, ik ben Hans. Als ANWB expert krijg ik van
onze leden erg veel vragen over e-bikes. Zo ook van Marcel uit Zwolle. Ik heb een e-bike gekocht,
wat moet ik weten als ik op pad ga? Met een e-bike op pad is net even anders
dan een tochtje op een gewone fiets. Want hoeveel kilometer
kan ik rijden op één acculading? Wat moet ik allemaal meenemen? En welke accessoires
en kleding zijn er verkrijgbaar? We gaan naar buiten
en dan laat ik het je allemaal zien. Een vraag die veel gesteld wordt is… hoeveel kilometer kan ik
rijden op één acculading? Nou, die vraag is
heel lastig te beantwoorden… want dat hangt af
van heel veel factoren.

Heb ik wind tegen?
Ga ik heuvelop rijden? Het gewicht van de bestuurder. Dus deze factoren zijn bepalend hoeveel
kilometers je op één accu kunt maken. Een accu van 300 watt biedt
de minste capaciteit. hiermee kun je ongeveer
35 tot 40 kilometer afleggen… met uitschieters naar 70
als je in de mindere ondersteuning rijdt. Onderweg kun je natuurlijk
bij horeca gelegenheden bijtanken… maar zorg dan wel
dat je je oplader bij je hebt. Dat voorkomt dat je zonder
ondersteuning naar huis moet fietsen. Zéér belangrijk bij e-bikes
is de bandenspanning. Een goede bandenspanning
zorgt voor meer kilometers. Dus pomp vóór vertrek
de banden op tot 4 bar. Als je op stap gaat
met de e-bike en je rijdt lek, zorg dan in ieder geval
dat je een reparatiesetje bij je hebt. Zo'n reparatiesetje
bestaat uit bandenlichters…

Plakkers en lijm. Geopende lijm is beperkt houdbaar. Dus vervang die optijd. Heb je een groter lek
in één van de twee banden? Dan zou je die
binnenband moeten vervangen. Snij eerst de oude band er uit. En vervang hem door deze handige
binnenband met twee uiteinden. Die leg je op de velg,
je legt de twee banden over elkaar heen… pomp ze op en je kunt weer verder gaan. Een e-bike leent zich
bijzonder goed voor langere tochten. Belangrijk daarbij is goede kleding. Warme kleding, lichte kleding… en waterdichte kleding. Om dat alles mee te nemen
hebben we natuurlijk tassen nodig. Kostbaarheden
stoppen we in een stuurtas. Zoals telefoon en portemonnee. Wil je nog meer
spullen meenemen, dan is eventueel een enkele tas aan
de bagagedrager een overweging. Wil je nog meer meenemen? Dan is eventueel een dubbele tas
op de bagagedrager het alternatief. Met een e-bike heb je
een vrij hoge snelheid. Om je omgeving
goed in de gaten te houden… kun je overwegen om een
achteruitkijkspiegel op je stuur te monteren. Daarnaast is een e-bike
ook diefstal gevoelig. Zog dus altijd voor een extra slot… waardoor je de fiets extra goed
vast kun zetten aan een object.

Heel handig is een
telefoonhouder voor op je stuur. Met onze fietsknooppuntenplanner
kun je zelf een fietsroute samenstellen… en vervolgens sturen
naar je mobiele telefoon. Als je wegrijdt bij een stoplicht… doe dat dan altijd
in een kleine versnelling. Zo voorkom je dat je omvalt
met alle gevolgen van dien. Dus, altijd bij
het benaderen van een stoplicht… van groot naar klein terugschakelen.

Ohja, en wil je eens een keer gaan
fietsen in een totaal andere omgeving? Kijk dan naar ons filmpje
over e-bikes en fietsendragers. Voor meer informatie
kun je terecht op onze website. En heb je nou een specifieke vraag
voor één van onze experts? Stel hem op ons expert platform..

Review | Elektrische Bakfietsen | Urban Arrow Family, Lovens Explorer & Batavus Fier

ik ben mark en ik ben je het dan leuk dat je weer kijkt naar een nieuwe video rolf bikes in deze video gaan we drie bakfiets vergelijken we hebben hier de bakfiets van de tafel bakfiets van urban arrow en de bakfiets van logisch [Muziek] hier dus hier dus weer op het oog zullen deze drie bakfietsen voor veel mensen erg op elkaar lijken maar hij wel degelijk zowel prijsverschillen altijd technische verschillen nu in deze video verder gaan belichten een van de allereerste verschillen die ons opvalt onze ds3 bakfietsen naast elkaar zetten eerste verende voorvork van de loovens andere fiets missen dat eigenlijk is het best wel een meerwaarde als je aan het fietsen bent dan merk je namelijk tot inritten stuk vloeiender gaat met een verende voorvork wat verder opvalt aan de voorkant van de logisch bakfiets is dat er ja wel logisch voor design je ziet hier een streep zetten spotnet is dat ze de metalen strip maar deze kun je uitbreidt naar de led strip die dan ook op de fiets aan en uit alle bakfietsen die we hier hebben staan die zijn gemaakt van hetzelfde materiaal als naar de bak kijken zie je misschien een beetje uit als piepschuim maar het is een ergste soort kunststof ze werd licht dat maakt het zo beu waren fiets toch makkelijk te besturen is het is erg stevig dus de kinderen die kinderen niet de pot peuteren en de binnenkant van de bak als we kijken naar de bak van de tafels te zijn er een aantal dingen die ons opvallen het bankje waar de kinderen op zitten is gemaakt van hout en het is wel erg stevig maar wat minder comfortabel als je een wat langer gaat fietsen met je kinderen verderop god zijn de gordels en vooral systeem waarmee je dat vastzet dit is een stuk minder makkelijk dan bijl over zijn beide euro er natuurlijk wel gewoon veilig als we in de bak kijken zien we een rail zitten hier thuis wel goed over nagedacht je kan hier een maxicosi of een extra bankje op monteren ook de opstap voor de kinderen is duidelijk zichtbaar omdat deze rood is gemaakt aan uitsteekt van de fiets verder heeft de betaal is een makkelijke reling aan de aan de buitenkant van de fiets waardoor een de fiets makkelijk vast kan zetten bijvoorbeeld aan een bomen van een een fietsenstalling met een ketting slot als ze in de bak kijken van de urban arrow de valt het bankje ons direct op deze een stuk zachter dan die van vier en is is een comfortabele op langere afstanden voor de rest zien we de gordels dat is met een 3-punts systeem dat werkt het makkelijker werd het netjes en dat gaat allemaal soepeler en makkelijker dan bij de staart sphere wat de urban arrow wel mist is de stang om je fiets op slot te zetten baby's met de kettingslot vastzetten dat het lastig dan jij zit je vaak gebruikt wordt in de stad nou in de bak wanneer we er hebben ze een uitsparing gemaakt om je voeten moeten doen zodat ook in de bij deze fiets en makkelijk in kunnen klimmen de spot kunnen deze blokken 125 kilo dragen de dames familie kwam 880 kilo dragen de bak van de leuvense stuk luxer dan die van zijn concurrenten zo zijn gedrag aan kussentjes voor de riempjes van de kinderen en het bankje is ook een stuk comfortabeler dan bijvoorbeeld die van de 4 verder zien we dat er een rail zet om je fiets op slot te zetten het maximum draagvermogen is 100 25 kilo verder china op een split stuur een mosh die op display zitten het enige advies die wij hebben met dit display en wat verder uitgebreid dan de displays op de andere fietsen zo kunt u hier bijvoorbeeld navigatie op zien hij is de kleurendisplay nee de wc ook opneembaar en is je mee te nemen de andere displays op de andere fiets en zijn niet afnemen verder zien we dat het stuur makkelijk met de hand te verstellen is bij de andere bakfiets heeft er een sleuteltje voor nodig dus als jullie iets andere zithouding op de video hebben is dat geen enkel probleem alle drie de bakfiets in ons vergelijken werk op een bord systeem echter is de tafels 4 toch de grote winnaar het wordt spannend namelijk een uitgerust met een bord carl lijnmotor 85km koppel deze 85mm die zorgen ervoor dat je als je tegenwind hebt of als je keer een bergje op moet met een paar kinderen in de parken toch makkelijk octaaf 4 is ook de enige fiets waar je standaard zijn tweede accu kan aansluiten zodat verder wil fietsen is dat het ook de grote winnaar de taal is die kon de standaard met vorm plein bardo motor dat is bij de lopend en bij de urban arrow in santander zijn altijd een active lijm blusboten luxere uitvoeringen zowel mogelijk kiezen voor krachtige verder zien we bij de lopend dat er standaard een riemaandrijving opzet dat ik bij de andere niet zo arrow heeft wel eventueel optie bekend bij de dames te geven de varianten van de bakfietsen die we hier hebben staan hebben allemaal en veolo versnelling dit is een naafversnelling die traploos is werkt heel goed maar de zijn van elk merk ook verschillende varianten met verschillende versnellingen dit is iets uitgebreid om dit allemaal te behandelen in onze video dus voor de volledige specificaties klik even in de links onder deze video wat we alleen nog willen belichten is dat de logisch ook een automatische en violen versnelling heeft waardoor je helemaal niet op hoeft te letten op de versterkt nu alle specificaties bedoeld zijn is natuurlijk ook belangrijk om te weten hoe de fiets snel precies rijden ik ben daisy merk deze [Muziek] [Applaus] [Muziek] het viel mij op dat de leugens erg lekker stuurde dit komt omdat deze kabelbesturing heeft en niet zoals bij de tafels en de urban arrow met een stuurstang bereiden weten welke fiets het beste bij jou past kom dan even langs bij ons in de winkel probeer ze allemaal en dan tel je de anders uit weer dus [Muziek]

Review: Vanmoof S5

De Nederlandse fietsfabrikant VanMoof heeft 
met zijn urban design fietsen vol vernuft het   e-bike-landschap voorgoed veranderd. andere merken 
zijn hun voorbeeld gaan volgen en maken nu ook   slimme mooie fietsen. In sommige gevallen hebben 
de concurrenten VanMoof zelfs voorbij gefietst.   Maar kan VanMoof met de nieuwe S5 en nieuwe 
A5 de concurrentie weer in hun kielzog laten? Hoi hier David van Bright. vandaag test ik de 
S5 van deze twee fietsen. dat maakt op zich   niet zoveel uit. de A5 is het doorstapmodel maar 
de technologie is minder meer hetzelfde.

Maar   voordat ik in de review duik wil ik je eerst iets 
vertellen over mijn passie voor het merk VanMoof.   Ik heb namelijk altijd een zwak gehad voor het 
merk VanMoof vanwege een baanbrekende ontwerp in   combinatie met alle digitale vernuft. Samengevat 
hij heeft VanMoof eigenlijk de e-bike die het   imago had van een e-rollator voor bejaarden 
omgetoverd naar een hippe urban design bike waar   je gewoon op gezien mag worden. VanMoof maakte ook 
wereldnieuws toen ze als eerste zo'n beetje een   GPS-tracker in een fiets bouwden.

Een gestolen 
fiets kon worden opgespoord en later voegden   ze daar ook nog een alarmsysteem aan toe. En nu is 
het zover dat alleen nog domme dieven die dat niet   weten zo'n VanMoof stelen want als hij gestolen 
wordt dan is hij totaal onbruikbaar als e-bike. Oké Here Goes Nothing. Daarnaast kwam het merk 
ook met een heel innovatief fietsslot namelijk   het elektronische schopslot dat je met je 
voet activeert en ook weer heel makkelijk   ontgrendelt. Maar de allerleukste feature is de 
Turbo-boost-knop. Dan sta je bij een stoplicht   wil je snel optrekken druk je die knop in 
en dan krijg je een extra boost naar vol   gas van de motorondersteuning, echt verslavend. 
Allemaal vernuft waar ik echt heel warm van word,   maar het is natuurlijk niet alleen maar gejubel. 
Er is ook kritiek. VanMoof groeide als kool,   misschien een beetje te snel, en ze hadden 
kwaliteitsproblemen met de vorige modellen de S3.   Een van de commentaren bij één van mijn VanMoof 
video's was: 'ik hoop dat het nieuwe model beter   is want ik ken alle foutcodes uit mijn hoofd'. 
Ik heb zelf driekwart jaar een geleende VanMoof   S3 gehad en ik had geen kwaliteitsproblemen. 
Maar ik heb wel een paar klachten en mijn   voornaamste klacht is de onnatuurlijke ervaring 
van de trapondersteuning.

Ik prefereer namelijk   een e-bike die heel natuurlijk fietst. En dat 
betekent dat als ik sneller harder trap dan wil   ik uiteraard sneller maar als ik dan langzamer 
trap dan wil ik ook langzamer fietsen en dat kan   eigenlijk bij de oudere VanMoofs niet. Zo hebben 
de vorige VanMoof-modellen een rotatiesensor en   die reageren op de beweging van de trappers. 
Zodra je gaat trappen gaat hij naar de maximum   ingestelde snelheid.

En stel dat je naast 
iemand fiets die langzaam fietst dan moet je   die trappers stil houden en dat vind ik onprettig. 
Bovendien:als je op maximumsnelheid 25 km per uur   fietst, dan hoef je eigenlijk helemaal niks te 
doen. Je levert nauwelijks een inspanning. En   dat vind ik onnatuurlijk fietsen. Op het vlak van 
trapondersteuning heeft de concurrentie en denk   dan aan Cowboy, Ampler, TenWays, VanMoof ingehaald 
want die hebben namelijk een krachtsensor. En bij   een krachtsensor wordt de snelheid van je 
fiets bepaald door hoeveel kracht je op de   trapper zet. minder kracht is ook minder snel. Ik 
wil dat de e-bike motor me helpt, niet dat hij het   complete fietsen overneemt.

Maar laat deze nieuwe 
VanMoof S5 een A5 ook een krachtsensor hebben! Maar hoe dat fietst zal ik 
je straks vertellen. Eerst   even wat algemene informatie over de S5 en de A5. De S5 die ik vandaag test is een vroeg 
productiemodel en die is nog niet helemaal   af. VanMoof is nog druk bezig om de hardware 
maar ook de software van deze fietsen te   verfijnen. Zo op het eerste gezicht lijkt er 
niet heel veel veranderd aan het ontwerp van   de S5 als je dat vergelijkt met de S3.

En ook 
de lijst van features, van nieuwe features,   is niet gigantisch groot. Waar het om draait bij 
de S5 is dat alles verfijnd en verbeterd is. En   dan heb ik het over het schopslot, de accu, de 
motor, de interface – noem het allemaal maar op.   Toch is deze S5 helemaal opnieuw ontworpen er is 
nauwelijks een onderdeel aan deze fiets die niet   nieuw is, misschien alleen de trappers, misschien 
zijn die nog van de S3. De ontwerpers van VanMoof   hebben er voor gekozen om weer een beetje 
terug te gaan naar de roots als het gaat om   het frame. Ze hebben namelijk de lasnaden niet 
weggewerkt en dat was ook in het begin bij de   Electrified en de vroegere fietsen, daar waren de 
lasnaden heel zichtbaar. Of je dat mooi vindt is   een kwestie van smaak, op zich vind ik het niet 
lelijk, zeker niet bij het balhoofd of hier bij   het zadel. Het geeft een industrial look. Alleen 
op de voorvork vind ik het gewoon niet mooi,   vind ik hem te zichtbaar. Want misschien 
niet meteen opvalt aan het frame is dat de   nieuwe modellen een lager frame hebben en dat 
gaat met name over deze ballenbuis op de S5,   die is namelijk 5 cm lager en dat is voor mij een 
stuk comfortabel.

Maar de A5 is ook wat lager die   is 10 cm lager. Maar desondanks kan je toch op 
een S5 fietsen zelfs dat ben je 2,10 lang. Wat mij   meteen opviel aan de S5 is dat de matrix display 
die hier zat bij de S3 helemaal verdwenen is. Die   matrix display die gaf bijvoorbeeld de snelheid 
aan in welke standje stond en hoeveel sap er   nog in de accu zat. Maar ik had daar kritiek 
op. In fel zonlicht was hij niet altijd even   goed leesbaar maar veel erger je moest helemaal 
met je hoofd naar beneden kijken om die display   te lezen dat is natuurlijk gevaarlijk wat je wil 
eigenlijk je ogen op het verkeer gericht hebben.   Nou dat hebben ze bij de S5 heel mooi opgelost 
met een nieuwe interface: de halo ringen in het   stuur. Dit zijn die twee ringen in het stuur. 
Die halo ringen, en dat zijn led lampjes. Links   bijvoorbeeld tijdens het fietsen krijg je te 
zien hoeveel sap er nog in de accu zit, rechts   geeft hij bijvoorbeeld aan hoe hard je fietst. 
Rij je bijvoorbeeld op half de maximumsnelheid,   dan zullen ook half van die lampjes ongeveer gaan 
branden. Bovendien kan je rechts op dit moment ook   nog gewoon zien wat de ondersteuningsstand is 
die je gekozen hebt.

Mijn eerste indruk van de   halo ring interface is dat het een verbetering is 
ten opzichte van het matrix display. Ik kan gewoon   mijn ogen op het verkeer houden. Ik kijk even heel 
snel naar beneden hoe hard ik fiets of hoeveel sap   er nog in de accu zit op die halo ring zie ik dat 
dan gewoon, dat is gewoon veiliger. Nou is het   wel zo dat met firmware VanMoof in de toekomst 
zelfs andere functionaliteit aan de halo ring   interface kan toevoegen. En mocht de abstractie 
van zo'n led lampje, zo'n halo ring interface,   je niet bevallen dan is er altijd nog de VanMoof 
app. De nieuwe modellen worden namelijk allemaal   met een SP Connect snelkliksysteem geleverd. 
Koop je een hoesje voor je smartphone dan klik   je je smartphone heel makkelijk vast aan het 
stuur en dan kan je in de VanMoof app gewoon   met getalletjes de snelheid zien of hoeveel 
sap er nog in de accu zit – super handig.   Nu is VanMoof niet de eerste fabrikant die in 
e-bike met een SP Connect kliksysteem levert:   Cowboy doet dat ook en die gaan zelfs een stapje 
verder want dan kan je je smartphone gewoon vanaf   de fiets draadloos opladen.

Gelukkig heeft de 
nieuwe S5 ook een USB C-aansluiting in het stuur   dus je kunt hem alsnog met een kabel volladen. De 
S5 heeft er twee knoppen op het stuur bij gekregen   voor een totaal van vier, op de S3 waren er 
twee knoppen. Hier had je de pincode om het   schopslot te ontgrendelen en het was ook de bel 
tijdens het rijden, en rechts had je de Turbo   Boost knop of als je tijdens het fietsen op de S3 
de ondersteuningsstand wilde veranderen dan moet   je heel omslachtig de trappers stil houden 
en ik geloof twee keer erop drukken en dan   ging hij door de ondersteuningsstanden, kortom 
ingewikkeld. Maar de S5 heeft die twee knoppen   erbij en dat maakt bijvoorbeeld het veranderen 
van die ondersteuningsstand veel makkelijker,   want daar gebruik je hier rechts deze knop voor. 
En in de toekomst gaan ze natuurlijk met firmware   functionaliteit toevoegen aan die knoppen, ben 
heel benieuwd wat dat gaat worden. Ik vind dit   stuur trouwens heel erg fraai met geïntegreerde 
handvaten die knopjes, die custom made   hydraulische remhendels en die USB-aansluiting, 
echt een staaltje tot kwaliteit engineering.   Daar kleeft ook wel een minpuntje aan.

Dit zijn 
natuurlijk niet remmendels die zomaar even uit de   schappen komen, omdat ze custom made zijn, als er 
dan eentje breekt of er gaat iets kapot, dan moet   je naar een VanMoof service point of naar een 
certified dealer die dat voor je kan repareren. Het schopslot is ook verbeterd. Je komt aanfietsen 
dan lijn je de markeringen op dan druk je hem op   slot voilà, dan ga je boodschappen doen en dan kom 
je terug van de supermarkt en bij de S3 drukte dit   knopje in maar dan moest je de fiets bewegen om 
deze te ontgrendelen. Dat hoeft nu niet meer.   Nu kan ik op de knop drukken dan wacht ik even 
'klak' hij ontgrendelt helemaal vanzelf. Ik hoef   die fiets niet meer te bewegen en dat maakt het 
een stuk makkelijker.

Allemaal leuk en aardig maar   de vraag is natuurlijk: hoe fietst deze nieuwe 
VanMoof eigenlijk? Nou daar kan ik heel kort en   krachtig over zijn. Naar mijn mening is dit de 
eerste VanMoof die fietst zoals ik wil dat een   e-bike fietst. Dit is echt een genot en dat hebben 
we allemaal te danken aan die krachtsensor. Ik kan   dus nu gewoon fietsen, zelf het tempo bepalen. 
Stel ik heb een dochter of een zoon die langzaam   fietst, dan hoef ik niet de hele tijd een 
beetje te fietsen, trappers stil te houden,   nee dat bepaal ik nu gewoon zelf met de kracht 
op de pedalen. En als ik dan toch 25 rij – de   maximale snelheid – en ik zet hem in een standje 
2 dan moet ik een kleine inspanning leveren en   dat vind ik heel prettig. Wat een verademing 
is dit. De in het frame geïntegreerde accu,   die hier zit, is een 478 wattuur accu en 
dat is ongeveer goed voor 60 tot 150 km   afhankelijk van de ondersteuningsstand en de 
omstandigheden.

Heb je veel tegenwind en is   het natuurlijk wat minder. Ook heel gaaf is dat 
er een verbeterde versie van de powerbank komt.   Bij de S3 introduceerde ze een powerbank die 
kon je vastzetten met klittenband, plugde je   hem in met een kabeltje dan kon je de hoofdaccu 
apart opladen. Dat was een beetje bedoeld voor   mensen die op drie hoog woonden en beneden geen 
stopcontact hadden om hun S3 op te laden. De   opvolger is echter geen powerbank maar een extra 
accu, een click-on accu die gewoon heel snel erin   kan klikken, dan komt hier een soort dock, geen 
klittenband, geen kabeltjes, maar nog beter:   die click-on-battery is een tweede accu. Als de 
hoofd-accu leeg is, kun je ook op die click-on-   accu rijden en dat kon bij de powerbank absoluut 
niet. Hey Erwin hier van Bright. Ik fiets er even   tussendoor want nu David het over de accu heeft 
is de grote vraag: ga jij dom of slim laden? Slim   laden dat kan met de slimste energie van Nederland 
bij Zonneplan, de partner van deze video.

Met zo'n slim energiecontract krijg je stroom 
tegen inkoopprijzen per uur en in de Zonneplan   app check je dan wanneer het groen en goedkoop 
is om je fiets te laden. En ik kan je zeggen:   dat fietst een stuk lekkerder hoor als je 
laadt voor een prikkie, ping ping. Ga naar   zonneplan.nl en stap over op slimme energie en wel 
leuk nu tijdelijk extra gratis: live inzicht in je   verbruik in de Zonneplan app. De link daartoe 
staat in de beschrijving van deze video en nu   terug naar David. Hoi. Een andere klacht die ik 
bij de S3 had was de automatische versnelling,   de e-shifter. Ten eerste klapten en kraakten 
de tandwielen en daar kan ik absoluut niet   tegen dat denk ik dat de brokstukken 
elk moment uit die naaf kunnen vliegen,   maar nog erger was schakelen van 2 
naar 3 of van 3 naar 2 dan had je   een soort vrije slag in één keer van die 
trappers Ja dat vond ik echt vreselijk.

En dat is helemaal verdwenen bij deze 
S5. Ze zijn namelijk van vier naar drie   versnellingen gegaan. Hij kraakt niet meer 
en die vrije slag is ook helemaal verdwenen,   ook een enorme verbetering. En nu kom ik weer op 
het punt waarom ik zo gecharmeerd ben van VanMoof   als fietsmerk en dat is namelijk innovatie. Met 
de krachtsensor, verbeterde versnellingsnaaf en   gecombineerd met wat slimme intelligentie, 
software, hebben ze van deze fiets een hele   slimme schakelende fiets gemaakt. Ik noem dat zelf 
dynamisch schakelen op basis van je rijgedrag.

Wat   gebeurt er namelijk? Zet je veel kracht wil 
je sneller fietsen dan zal die langer in een   lagere versnelling blijven. Hij weet als het 
ware wanneer die moet schakelen. Ga je rustig   toeren ben je heel rustig met die pedalen bezig 
dan zal die eerder naar een zwaardere versnelling   schakelen. Dat is echt heel slim bedacht. De 
fiets zit helemaal vol met sensoren waar ze in   de toekomst allerlei leuke toepassingen mee kunnen 
bedenken, bijvoorbeeld een hellingshoekmeter die   misschien in de toekomst weet dat die fiets 
een heuvel beklimt of juist afdaalt en dan   het schakelgedrag daarop aanpast. Ik ben heel 
benieuwd hoe dat er straks allemaal uit gaat zien.

Ik schrik een beetje van mijn eigen 
enthousiasme, dat is echt oprecht.   Dit is gewoon een heel fijn fietsende e-bike. 
Mede dankzij die krachtsensor, die verbeterde   achternaaf en al die functionaliteit, zoals die 
halo verlichting, dat is ook een verbetering.   Natuurlijk heb ik de betrouwbaarheid van de S5 
niet kunnen testen. Dit is een eerste indruk   en ik heb hem maar een paar uurtjes op gefietst, 
maar ik heb er het volste vertrouwen in. Hij voelt   ontzettend degelijk aan en Ties Carlier, één van 
de twee broers die VanMoof oprichtten, vertelde   mij dat de fiets intern en extern helemaal 
volgens de IP67 specificatie is ontworpen.   Wat betekent dat? Nou, dat is hetzelfde als bij je 
smartphone, dat hij waterdicht en stofdicht is. En   Ties heeft me verteld dat je zelfs onderwater 
kan fietsen met deze fiets, dus betrouwbaarheid   van deze fiets zal vast hoger zijn. De A5 in 
de S5 hebben een verkoopprijs van 2998 euro. Het is veel geld maar het is heel schappelijk 
voor zo'n uitgebreide fiets die zo fijn fietst.   Hoe het ook zij, ik denk in elk geval 
dat dit de beste VanMoof tot nu toe is.

Hey maar hoe dat fietst vertel ik je straks. Ik 
wil je eerst even meenemen in het algem.. nee hey.

Review | Elektrische Bakfietsen | Urban Arrow Family, Lovens Explorer & Batavus Fier

ik ben mark en ik ben je het dan leuk dat je weer kijkt naar een nieuwe video rolf bikes in deze video gaan we drie bakfiets vergelijken we hebben hier de bakfiets van de tafel bakfiets van urban arrow en de bakfiets van logisch [Muziek] hier dus hier dus weer op het oog zullen deze drie bakfietsen voor veel mensen erg op elkaar lijken maar hij wel degelijk zowel prijsverschillen altijd technische verschillen nu in deze video verder gaan belichten een van de allereerste verschillen die ons opvalt onze ds3 bakfietsen naast elkaar zetten eerste verende voorvork van de loovens andere fiets missen dat eigenlijk is het best wel een meerwaarde als je aan het fietsen bent dan merk je namelijk tot inritten stuk vloeiender gaat met een verende voorvork wat verder opvalt aan de voorkant van de logisch bakfiets is dat er ja wel logisch voor design je ziet hier een streep zetten spotnet is dat ze de metalen strip maar deze kun je uitbreidt naar de led strip die dan ook op de fiets aan en uit alle bakfietsen die we hier hebben staan die zijn gemaakt van hetzelfde materiaal als naar de bak kijken zie je misschien een beetje uit als piepschuim maar het is een ergste soort kunststof ze werd licht dat maakt het zo beu waren fiets toch makkelijk te besturen is het is erg stevig dus de kinderen die kinderen niet de pot peuteren en de binnenkant van de bak als we kijken naar de bak van de tafels te zijn er een aantal dingen die ons opvallen het bankje waar de kinderen op zitten is gemaakt van hout en het is wel erg stevig maar wat minder comfortabel als je een wat langer gaat fietsen met je kinderen verderop god zijn de gordels en vooral systeem waarmee je dat vastzet dit is een stuk minder makkelijk dan bijl over zijn beide euro er natuurlijk wel gewoon veilig als we in de bak kijken zien we een rail zitten hier thuis wel goed over nagedacht je kan hier een maxicosi of een extra bankje op monteren ook de opstap voor de kinderen is duidelijk zichtbaar omdat deze rood is gemaakt aan uitsteekt van de fiets verder heeft de betaal is een makkelijke reling aan de aan de buitenkant van de fiets waardoor een de fiets makkelijk vast kan zetten bijvoorbeeld aan een bomen van een een fietsenstalling met een ketting slot als ze in de bak kijken van de urban arrow de valt het bankje ons direct op deze een stuk zachter dan die van vier en is is een comfortabele op langere afstanden voor de rest zien we de gordels dat is met een 3-punts systeem dat werkt het makkelijker werd het netjes en dat gaat allemaal soepeler en makkelijker dan bij de staart sphere wat de urban arrow wel mist is de stang om je fiets op slot te zetten baby's met de kettingslot vastzetten dat het lastig dan jij zit je vaak gebruikt wordt in de stad nou in de bak wanneer we er hebben ze een uitsparing gemaakt om je voeten moeten doen zodat ook in de bij deze fiets en makkelijk in kunnen klimmen de spot kunnen deze blokken 125 kilo dragen de dames familie kwam 880 kilo dragen de bak van de leuvense stuk luxer dan die van zijn concurrenten zo zijn gedrag aan kussentjes voor de riempjes van de kinderen en het bankje is ook een stuk comfortabeler dan bijvoorbeeld die van de 4 verder zien we dat er een rail zet om je fiets op slot te zetten het maximum draagvermogen is 100 25 kilo verder china op een split stuur een mosh die op display zitten het enige advies die wij hebben met dit display en wat verder uitgebreid dan de displays op de andere fietsen zo kunt u hier bijvoorbeeld navigatie op zien hij is de kleurendisplay nee de wc ook opneembaar en is je mee te nemen de andere displays op de andere fiets en zijn niet afnemen verder zien we dat het stuur makkelijk met de hand te verstellen is bij de andere bakfiets heeft er een sleuteltje voor nodig dus als jullie iets andere zithouding op de video hebben is dat geen enkel probleem alle drie de bakfiets in ons vergelijken werk op een bord systeem echter is de tafels 4 toch de grote winnaar het wordt spannend namelijk een uitgerust met een bord carl lijnmotor 85km koppel deze 85mm die zorgen ervoor dat je als je tegenwind hebt of als je keer een bergje op moet met een paar kinderen in de parken toch makkelijk octaaf 4 is ook de enige fiets waar je standaard zijn tweede accu kan aansluiten zodat verder wil fietsen is dat het ook de grote winnaar de taal is die kon de standaard met vorm plein bardo motor dat is bij de lopend en bij de urban arrow in santander zijn altijd een active lijm blusboten luxere uitvoeringen zowel mogelijk kiezen voor krachtige verder zien we bij de lopend dat er standaard een riemaandrijving opzet dat ik bij de andere niet zo arrow heeft wel eventueel optie bekend bij de dames te geven de varianten van de bakfietsen die we hier hebben staan hebben allemaal en veolo versnelling dit is een naafversnelling die traploos is werkt heel goed maar de zijn van elk merk ook verschillende varianten met verschillende versnellingen dit is iets uitgebreid om dit allemaal te behandelen in onze video dus voor de volledige specificaties klik even in de links onder deze video wat we alleen nog willen belichten is dat de logisch ook een automatische en violen versnelling heeft waardoor je helemaal niet op hoeft te letten op de versterkt nu alle specificaties bedoeld zijn is natuurlijk ook belangrijk om te weten hoe de fiets snel precies rijden ik ben daisy merk deze [Muziek] [Applaus] [Muziek] het viel mij op dat de leugens erg lekker stuurde dit komt omdat deze kabelbesturing heeft en niet zoals bij de tafels en de urban arrow met een stuurstang bereiden weten welke fiets het beste bij jou past kom dan even langs bij ons in de winkel probeer ze allemaal en dan tel je de anders uit weer dus [Muziek]

De E-bakfiets Van Lovens Kan Je Auto Vervangen

Van ligfiets tot bakfiets,
het zit allemaal in het spel. De makers van de Lovens bakfiets
hebben een schat aan ervaring… als het gaat om het ontwerpen van fietsen. Hallo, ik ben Merijn van Bright. E-bakfietsen zijn een rage.
Maar hoe worden ze precies gemaakt? In samenwerking met Lovens geven we
je een kijkje in hun fabriek… waar de Lovens Explorer wordt gemaakt.
Bram zal je vertellen hoe de fiets aanvoelt. Hij en zijn familie hebben
het een paar weken getest. Ik heb
de afgelopen jaren verschillende bakfietsen geprobeerd. Ik moet zeggen dat ze veel verbeterd zijn. Om te pronken als een bakfietsvader,
moet je je deuntje veranderen. En dat kan best een Lovens-deuntje zijn. Toen ik bij de crèche aankwam,
keken alle mama's en papa's me aan. Dat vind ik best leuk. De Lovens valt op door het strakke design
en de groene kleur… en de fraaie ledstrips. Lovens voldoet ook aan alle criteria
van een high-end state of the art bakfiets. Hij heeft kabelbesturing
om het nemen van scherpe bochten te vergemakkelijken. Het heeft een verende voorvork en
een hydraulische standaard voor soepel parkeren. Ik ga het deze week testen, samen
met mijn assistentes Ella en Sjo.

Wil je er zelf in klimmen?
In je gaat. Daar gaan we. We zijn op weg. De Lovens bakfiets is gemaakt
door Optima Cycles, hier in Beverwijk. Dit bedrijf produceert ook
de DutchID e-bike. Ook maken ze al jaren fietsen voor andere
Nederlandse merken. De oprichter van Optima Cycles droomde
ervan om op een zelfgemaakte fiets door Australië te toeren. Dat werd uiteindelijk
een ligfiets. Zie je die twee modellen daar?
Daar begon het allemaal. Nu, 25 jaar later
, maken ze heel andere fietsen. Het frame is het hart van elke fiets. Het wordt gemaakt in hun eigen fabriek in Taiwan. Optima beheert haar volledige supply chain
zelf, van ontwerp tot montage. Dit is het achterste gedeelte van de bakfiets. De voorkant wordt later bevestigd. Zo kunnen ze
de kabels wegwerken in het frame. En dat zijn er nogal wat
in een e-bike: voor de remmen, de versnellingsbak,
de elektrische aandrijving, de verlichting… en de bediening op het stuur.
Een behoorlijk lastige klus. Wat aan deze fiets ontbreekt
zijn de wielen.

Er zit een bijzonder verhaal achter. Maar eerst naar Bram
om te kijken hoe hij de fiets vindt. Na een week voelt deze bakfiets
echt als een tweede auto. Misschien zelfs mijn eerste auto. Voor elke rit dacht ik: mag ik de bakfiets
of heb ik de auto nodig? Vaak was de bakfiets voldoende. Mijn vrouw moest de kinderen
naar de andere kant van de stad brengen. Ze ging te laat naar de speeltuin,
pakte de bakfiets… en was ruim van tevoren gearriveerd. We zijn er een dagje op uit geweest, hebben oud
papier weggegooid en zijn boodschappen gaan doen.

Dat is geen probleem met deze grote doos. Dus, hoe voelt het? Dit is
de duurdere, automatische fiets. En daar ben ik heel blij mee. Hier stel je de pedaalfrequentie in,
het aantal omwentelingen per minuut. Dan schakelt de fiets
automatisch van versnelling… zodat je in dezelfde frequentie trapt
terwijl je het tempo opvoert. Die snelheid is geweldig. Hij rijdt zeer
soepel tot 25 km/u. Maar je kunt blijven trappen… en zonder al te veel inspanning 30 km/u bereiken met je eigen
beenkracht. En er is het voordeel van luxe
zoals de verende voorvork. Dit maakt het nemen van verkeersdrempels
en trottoirs een tikkeltje gemakkelijker. Het LED-licht is geweldig
en goed zichtbaar in het donker. Ik had graag indicatoren gehad,
maar je kunt niet alles hebben.

Tot slot wat geweldig is, is
het verstelbare stuur. Zowel voor mij als voor de vrouw. En hetzelfde geldt voor de verstelbare stoel. Veel onderdelen van de Lovens bakfiets zijn
afkomstig van gerenommeerde merken: een Bosch middenmotor, Enviolo versnellingen
en een Gates aandrijfriem. Maar de wielen, waarvan je zou denken dat
het een standaard product zijn… die maken ze zelf
want dat is een heel precies karwei. Hoe precies precies?
-Elke millimeter is cruciaal. Waarom is een bakfiets zo anders? Om veilig en comfortabel met een bakfiets te
kunnen rijden… heb je rechte banden nodig. Maar ook de onderdelen en de manier waarop ze
gemaakt worden zijn enorm belangrijk. We gebruiken extra sterke velgen… en RVS ventielen en spaken. De voorwielen hebben een speciale lagering
en een extra grote steekas… om de krachten
op een bakfiets op te vangen. Kan niemand anders dit?
-De velgen zijn speciaal ontworpen. Wij zorgen ervoor dat ze van zeer hoge kwaliteit zijn.

We besteden veel tijd en aandacht
aan echt vakmanschap. Hier ben je. Een achterwiel. Het voor- en achterframe zijn met elkaar verbonden. Hoe strakker het is en hoe stijver
het frame, hoe beter de fiets rijdt. Hier laden ze de kist op,
zodat de afwerking kan worden gedaan. Daar is Lovens best trots op. Ze hebben ervoor gekozen om de
meeste bouten en moeren te verbergen. Dat vereist wat denkwerk. Het is een behoorlijke investering,
maar het voelt wel als een tweede auto. En soms zelfs als eerste auto. Ik heb echt genoten van de fiets.
Het is veel flexibeler dan ik had verwacht… als gevolg van de geweldige kabelbesturing.
En de doos is niet te breed. De snelheid verraste me.
De 25 bereik je heel gemakkelijk. Je kunt zelfs sneller gaan als je trapt.
Ik hou echt van die snelheid. Ik ben behoorlijk gewend geraakt
aan zijn high-end bakfiets. Natuurlijk gaat het terug,
maar dat doet pijn. Lovens bakfietsen worden geleverd
met verschillende motoren en accu's. U kunt ook kiezen tussen traditionele,
traploze of automatische versnellingen.

U kunt ook GPS laten installeren,
zodat u de fiets gemakkelijker kunt traceren als deze is gestolen. En dit metalen frame maakt het moeilijker
om de batterij te stelen. Dat is handig, want ze zijn erg populair. Als je vragen of opmerkingen hebt,
laat ze dan bij ons achter. Ik zou het leuk vinden
als je de video leuk vond. Vergeet je niet te abonneren voor nog veel
meer e-bike video's. Tot ziens..

Deze Gave E-brommer Van Cake Is Smullen!

nee ik ga vandaag geen Volvo auto testen 
maar wel iets anders Zweeds namelijk deze   elektrische brommer met een geïntegreerd 
powerstation. met zo'n powerstation   kan je op locatie 220 volt gereedschap 
bijvoorbeeld een cirkelzaag gebruiken   maar je kunt ook een espressootje  
zetten of zelfs een portie friet ervaren hoi hier David van Bright dit is de Ösa Flex 
een elektrische brommer van het Zweedse   motorfabrikantmerk CAKE en hij is sinds 
augustus ook in Nederland verkrijgbaar en   zoals je ziet: dit is de meest uniek ogende 
tweewieler die ik ooit heb getest en hij heeft   ook een aantal features die ik op geen enkele tweewieler ooit ben tegengekomen. Volgens Cake is deze   elektrische brommer niet alleen geschikt voor 
woon-werkverkeer maar ook als transportmiddel   voor bijvoorbeeld de server de koerier of de 
klusjesman die een surfplank willen vervoeren   pakketten gereedschap of materialen hij heeft 
namelijk een uniek klemsysteem waarmee je allerlei   accessoires denk aan rekjes, manden, gereedschappen 
op deze motor kan bevestigen en daarmee is dit   volgens Cake een manusje van alles.

Maar voordat 
ik me verdiepen in de elektrische brommer eerst   even wat info over het merk Cake. Het Zweedse 
merk staat bekend om het bouwen van elektrische   motoren die voornamelijk geschikt zijn voor 
offroad rijden oftewel je kunt daarmee ook   op het onverharde rijden het eerste model van 
het merk is de kalk een elektrische motor die   niet zozeer op een crossmotor geïnspireerd 
is maar meer op een downhill of een gewone   elektrische mountainbike hij zit dus dus een 
zware motorcrosser in en een lichte mountainbike   hij weegt ongeveer 80 kilo van dit model kalk 
zijn trouwens meerdere versies beschikbaar er   is een versie die echt voor op het squease bedoeld 
is helemaal offroad geen kentekenplaten helemaal   niks of een versie die straatlegaal is als 
deze waren kentekenplaat op kan verlichting   op zit en een mogelijkheid is voor spiegels en 
dergelijke om deze op de weg te mogen rijden   heb je dus een motorrijbewijs nodig en hij heeft 
een topsnelheid van 90 kilometer per uur maar   er komt mogelijk een brommervariant van deze 
call het aan met een maximumsnelheid van 45   kilometer per uur en dat brengt ons terug naar 
deze elektrische brommer de Ösa flex en ik zie   de comment nu al bol staan van oh ik vind hem 
zo mooi tot en met 'ah wat lelijk'.

Persoonlijk vind ik   hem zo lelijk dat ik hem eigenlijk weer heel 
erg waanzinnig mooi vindt en zeker als je gaat   inzoomen op de details alles aan het ontwerp van 
deze Ösa Flex draait om deze balk dat is   niet alleen de ruggengraat van het frame maar 
het is ook de ruggengraat van de modulariteit   van deze elektrische brommer want dankzij deze 
unieke aluminium klemmen kun je er zoveel soort   accessoires op de gekste plekken op monteren 
rekjes man de beugels waar je bijvoorbeeld een   surfplank op kan zetten of een paar haalt en 
balletjes mee kan vervoeren volgens Cake zijn   er meer dan duizend configuraties mogelijk daar 
zit natuurlijk wel een grens aan maar kan je dan   wel een paar laten zien om je een idee te geven 
om te beginnen willen we natuurlijk een rekje   voor voor de kleine boodschappen die montage is 
super eenvoudig ik heb deze koplamp hier ik haal   de klem los en hij heeft zo'n mooie krulsnoer 
dat hang ik even gewoon hier overheen dan pak   ik het rekje het schrijf ik in de handige 
tram zet hem vast pakte land in fraude la we zijn klaar voor de supermarkt maar met zo'n 
klein rekje kan je niet veel vervoer en als je   koerier of klusjesman bent dan wil je wel wat 
groter melden is heel eenvoudig de Ösa flex   is nu ingericht voor een passagier met een 
extra buddyseat die haal ik er gewoon even   vanaf die leg ik op zijn en dan pak ik gewoon 
de grotere man erbij waar is je al op ingericht even een beetje friemelen en voila en 
je kan van alles en nog wat vervoeren   maar daar had het nog niet eens bij op 
lange dag pizza's afgeleverd te hebben of   enorm geklust hebben wil je natuurlijk wat 
ontspanning en ook daar is over nagedacht je kunt het zo gek niet bedenken snel boord kan 
ook een surfplank zijn of een riedel balken die   je nodig hebt op een klus dat klemsysteem dat 
werkt prachtig en het is allemaal heel erg   goed uitgedacht en makkelijk in bediening 
en het is gemaakt van aluminium 7075 daar   kan ik als techneut ontzettend van smullen dus 
niet van die goedkope pisbakken aluminium maar   gewoon aluminium van haar sterkste kwaliteit 
snel is dat maar hoe mooi ik dit ook allemaal   vind ik zie ook een praktisch probleem stel 
ik ga snowboarden en ga naar die ski-hal en   ik parkeer deze huizen flex buiten of in de 
stad ga ik klussen en parkeer deze voor het   pand ja het is prachtig altijd modulaire maar je 
kunt het ook heel makkelijk modulaire jatten ik   denk dat de zweedse ontwerpers namelijk zaten te 
dagdromen over een intieme zo blok het zo eentje   veraf gelegen in de zweedse na al te bossen die 
alleen via greppel weg te bereiken is en waar   geen hond is behalve die klussen je kent ze wel 
van die prachtige plekken zonder dieven maar ook   zonder stopcontacten serieus indicate brochure 
hebben ze het over een dj die het bos in raad   met ze uit haar light en daar in dat afgelegen 
bos tijdens een race zijn installatie op deze   elektrische brommer moet laten draaien en dat 
kan omdat deze elektrische brommer is uitgerust   met een twee en half kilowattuur accu dus een hele 
grote capaciteit 5 keer groter dan de gemiddelde   e-bike en dat is goed op deze 80 kilo wegende 
elektrische brommer van een actieradius van   ongeveer 90 km aldus kleed dat betekent dat ik 
gewoon op locatie bijvoorbeeld als klusser die   cirkelzagen of een decoupeerzaag kan gebruiken en 
als het dan tijd is voor lunch kun je ook nog eens   een nespresso te zetten en wat dacht je van een 
portie friet er fraaie nou heb ik jammer genoeg   die omvormer hier niet die is ergens in italië op 
een beurs maar kan wel demonstreren hoe dat zou   werken je trekt gewoon de plug van de kabel naar 
de elektrische motor van de elektrische brommer   uit de accu daar plug je de omvormer in en daar 
plug je vervolgens gewoon weer de 220 stekker   met een haspeltje aan als je bijvoorbeeld ergens 
verderop iets wilt zagen de vraag is natuurlijk is   dit wel realistisch zo'n portie friet ervaren 
met de accu van deze elektrische brommer kan   ik zo direct nog naar huis nadat vriendje als ik 
heb een hele grove berekening doe er fire ergens   tussen de maar dertien en 16100 wat later het 
even dertienhonderd wat aanhouden mijn frietjes   vergen 20 minuten tussen de 4 en 500 watt die 
omvormer die zorgt voor wat verlies laten zeggen   600 watt en deze accu die hij is maar liefst 
2,5 kilowattuur vijfentwintighonderd wat in   een uur dus een houdt nog genoeg over om naar 
huis te rijden is het realistisch om op locatie   te gaan er fraaie dat weet ik niet dat ligt aan 
de klusjesman maar wat wel realistisch is voor   een klus er is bijvoorbeeld om op locatie te gaan 
zagen als zaagje 40 plankjes door dan gaat het om   een paar minuten en dat is geen grote aanslag 
op die accu en dat geldt natuurlijk ook voor   een espresso dat je die je binnen 3 minuten 
gezet hebben en mocht je toch last hebben van   reikwijdte angst dan kan je als je wat geld in de 
portemonnee heb nog een extra accu kopen want die   kan je heel makkelijk hier achterin vervoeren 
en dan kan je cirkelzagen tot je een ons weegt er vallen op locatie is natuurlijk allemaal leuk 
en aardig maar het gaat erom hoe de Ösa flex rijdt   het eerste wat opvalt is dat deze Flex afwijkt van 
andere elektrische brommers zoals bijvoorbeeld de   Brekr die we ooit getest hebben de Brekr heeft de 
achterwiel motor de Ösa flex die heeft de motor in   het midden die middenmoter drijft het achterwiel 
trouw zijn aan met een gates tandriem en een heel   grote achtertandwiel deze wat mij opviel is dat de 
reus a-flex razendsnel van nul naar 45 kilometer   per uur gaat gaat echt als een speer en dat is 
niet heel verwonderlijk want deze is rechtstreeks   afgeleid van zijn zwaardere broertje de reus a 
plus en de uit a plus is gewoon eigenlijk identiek   aan deze machine maar dat is een motorfiets i 90 
kilometer per uur macht deze flex heeft dezelfde   motor als die motorfiets zijn we alleen met 
software het vermogen naar beneden geschroefd   en gezorgd dat die maar 45 kilometer per uur kan 
maar trekkracht heeft hij als geen ander mocht   dat vermogen die je zo snel doet optrekken te veel 
voor je zijn dan zijn de drie standen waar je uit   kan kiezen eén is de laagste stand dan trekt hij 
niet zo wild op en 3 is natuurlijk niet strand ik   het leuk vind hij bovendien ook nog twee standen 
voor het remmen je kunt instant je twee iets meer   op de motor afremmen en dan genereert die ook 
wat stroom die de accu weer oplaadt sowieso is   deze elektrische brommer uitgerust met prima 
remmende hydraulische remmen voor en achter   en dat is natuurlijk belangrijk want als je bij 45 
kilometer per uur in de ankers moet dan wil je dat   je snel tot stilstand komt wat mij trouwens wel 
meteen opviel is dat ik die remhendels en die rem   hoofdcilinder niet zo mooi vind ze zien er gewoon 
goedkoop uit en dat terwijl de hele motor fietsend   voor naar achteren ja door teek is ontwikkeld 
en ontworpen hebben waarom die remmen dan niet   wat mooier de Ösa flex compleet met accu weegt 
zeven en tachtig kilo en dat gewicht zin heel   laag en dankzij dat lage zwaartepunt heeft hij 
een hele goede wegligging daarbij wordt hij ook   geholpen door die kleine 14 een jury de maar die 
zijn heel breed 4 inch hij is trouwens uitgerust   met zogeheten doel sportbonden dat is een soort 
mix een soort compromis tussen en motorcross op   een band aan het ene einde en en asfalt band voor 
op de weg maar de keuze voor de banden komt opeens   die Zweeds ontwerpen met zijn typische blokken die 
alleen bereikbaar zijn via gravelwegen weer naar   boven zo'n band is namelijk een beetje ja echt 
een compromis hij is redelijk op asfalt hij is   een redelijk of rood maar is nergens echt goed 
in maar dat is iets waar je met dit soort weer   bij regen met name op straatkeien rekening moet 
houden dan hebben die banden niet zo veel grip   weet ik helaas van mijn eigen motor ervaringen 
hij stuurt hij is heel licht voeten en het is   alsof je in die brommers zit bovendien is hij heel 
laag waardoor je lekker met je voeten goed naar de   grond kan en dat is super prettig wat ik minder 
prettig vind zijn de nogal harde schokbrekers   gewoon op de weg niks aan de hand dan valt het 
allemaal mee we gaan je over een verkeersdrempel   dan krijg je een paar flinke tik er die vering ja 
die mag echt wat zachter en ze zijn helaas niet   instelbaar hoewel het geen grote afstanden met 
deze brommer heb afgelegd was ik eigenlijk blij   verrast hoe lekker wat zadel zit als je naar de 
ding kijkt dan ziet het eruit als een plank maar   dat is het niet hij zit gewoon lekker wezen capeus 
a-flex die rijdt gewoon heel fijn hij geeft me   gewoon een veilig gevoel als ik op de weg rijd.

Ik 
heb ook op het zwaardere motorfiets broertje dus   de Ösa Plus gereden die mag 90 kilometer 
per uur maar eens op de vol vering en een rem   na koor identiek en zelfs maar 90 kilometer per 
uur voelde ik me gewoon veilig op die motor dus   met deze bromfiets zit het wel snor. al met al 
is de Cake Ösa Flex gewoon een hele fijne   elektrische brommer en dat mag ook wel want hou je 
vast de prijzen voor deze elektrische brommer die   beginnen van 8500 euro dat is een heel veel geld 
en heb ik nog niet eens gehad over accessoires   zoals die rekjes en omvormers en dergelijke 
kortom Cake richt zich op die automobilisten   die auto gaan inruilen volgende voorbeeld zo'n 
elektrische brommer en dan ook nog iemand die   over een dikke portemonnee beschikt. Cake moet wat 
mij betreft wel een ding oplossen en dat is hoe   makkelijk al die accessoires te verwijderen zijn 
door een dief je hebt enerzijds een snelklem heeft   de dieven en gewoon inbussleuteltje weg zijn je 
rekjes en goedkoop is dat spul allemaal niet en   dan is er nog het onderwerp ontwerp je moet er 
maar van houden maar hoe je het ook wendt of   keert ik kan je garanderen dat als je op zo'n 
Ösa Flex ronddraait dan heb je heel veel   bekijks parkeren en je hebben ook nog gesprekken 
en dat wordt al een mooie nog mooier als je ze   dan ook nog eens een nespressootje aanbiedt 
die je met deze Ösa flex heb bereikt nou ben   ik heel benieuwd hoe lelijk of waanzinnig mooi 
laat het me weten in de comments wat je dit een   leuk filmpje geef ons dan een duimpje vergeet 
je niet te abonneren op ons youtube-kanaal en   geef me wel op die bel als je een notificatie 
wilt zodra je nieuwe bright video verschijnt

Review | Elektrische Bakfietsen | Urban Arrow Family, Lovens Explorer & Batavus Fier

ik ben mark en ik ben je het dan leuk dat je weer kijkt naar een nieuwe video rolf bikes in deze video gaan we drie bakfiets vergelijken we hebben hier de bakfiets van de tafel bakfiets van urban arrow en de bakfiets van logisch [Muziek] hier dus hier dus weer op het oog zullen deze drie bakfietsen voor veel mensen erg op elkaar lijken maar hij wel degelijk zowel prijsverschillen altijd technische verschillen nu in deze video verder gaan belichten een van de allereerste verschillen die ons opvalt onze ds3 bakfietsen naast elkaar zetten eerste verende voorvork van de loovens andere fiets missen dat eigenlijk is het best wel een meerwaarde als je aan het fietsen bent dan merk je namelijk tot inritten stuk vloeiender gaat met een verende voorvork wat verder opvalt aan de voorkant van de logisch bakfiets is dat er ja wel logisch voor design je ziet hier een streep zetten spotnet is dat ze de metalen strip maar deze kun je uitbreidt naar de led strip die dan ook op de fiets aan en uit alle bakfietsen die we hier hebben staan die zijn gemaakt van hetzelfde materiaal als naar de bak kijken zie je misschien een beetje uit als piepschuim maar het is een ergste soort kunststof ze werd licht dat maakt het zo beu waren fiets toch makkelijk te besturen is het is erg stevig dus de kinderen die kinderen niet de pot peuteren en de binnenkant van de bak als we kijken naar de bak van de tafels te zijn er een aantal dingen die ons opvallen het bankje waar de kinderen op zitten is gemaakt van hout en het is wel erg stevig maar wat minder comfortabel als je een wat langer gaat fietsen met je kinderen verderop god zijn de gordels en vooral systeem waarmee je dat vastzet dit is een stuk minder makkelijk dan bijl over zijn beide euro er natuurlijk wel gewoon veilig als we in de bak kijken zien we een rail zitten hier thuis wel goed over nagedacht je kan hier een maxicosi of een extra bankje op monteren ook de opstap voor de kinderen is duidelijk zichtbaar omdat deze rood is gemaakt aan uitsteekt van de fiets verder heeft de betaal is een makkelijke reling aan de aan de buitenkant van de fiets waardoor een de fiets makkelijk vast kan zetten bijvoorbeeld aan een bomen van een een fietsenstalling met een ketting slot als ze in de bak kijken van de urban arrow de valt het bankje ons direct op deze een stuk zachter dan die van vier en is is een comfortabele op langere afstanden voor de rest zien we de gordels dat is met een 3-punts systeem dat werkt het makkelijker werd het netjes en dat gaat allemaal soepeler en makkelijker dan bij de staart sphere wat de urban arrow wel mist is de stang om je fiets op slot te zetten baby's met de kettingslot vastzetten dat het lastig dan jij zit je vaak gebruikt wordt in de stad nou in de bak wanneer we er hebben ze een uitsparing gemaakt om je voeten moeten doen zodat ook in de bij deze fiets en makkelijk in kunnen klimmen de spot kunnen deze blokken 125 kilo dragen de dames familie kwam 880 kilo dragen de bak van de leuvense stuk luxer dan die van zijn concurrenten zo zijn gedrag aan kussentjes voor de riempjes van de kinderen en het bankje is ook een stuk comfortabeler dan bijvoorbeeld die van de 4 verder zien we dat er een rail zet om je fiets op slot te zetten het maximum draagvermogen is 100 25 kilo verder china op een split stuur een mosh die op display zitten het enige advies die wij hebben met dit display en wat verder uitgebreid dan de displays op de andere fietsen zo kunt u hier bijvoorbeeld navigatie op zien hij is de kleurendisplay nee de wc ook opneembaar en is je mee te nemen de andere displays op de andere fiets en zijn niet afnemen verder zien we dat het stuur makkelijk met de hand te verstellen is bij de andere bakfiets heeft er een sleuteltje voor nodig dus als jullie iets andere zithouding op de video hebben is dat geen enkel probleem alle drie de bakfiets in ons vergelijken werk op een bord systeem echter is de tafels 4 toch de grote winnaar het wordt spannend namelijk een uitgerust met een bord carl lijnmotor 85km koppel deze 85mm die zorgen ervoor dat je als je tegenwind hebt of als je keer een bergje op moet met een paar kinderen in de parken toch makkelijk octaaf 4 is ook de enige fiets waar je standaard zijn tweede accu kan aansluiten zodat verder wil fietsen is dat het ook de grote winnaar de taal is die kon de standaard met vorm plein bardo motor dat is bij de lopend en bij de urban arrow in santander zijn altijd een active lijm blusboten luxere uitvoeringen zowel mogelijk kiezen voor krachtige verder zien we bij de lopend dat er standaard een riemaandrijving opzet dat ik bij de andere niet zo arrow heeft wel eventueel optie bekend bij de dames te geven de varianten van de bakfietsen die we hier hebben staan hebben allemaal en veolo versnelling dit is een naafversnelling die traploos is werkt heel goed maar de zijn van elk merk ook verschillende varianten met verschillende versnellingen dit is iets uitgebreid om dit allemaal te behandelen in onze video dus voor de volledige specificaties klik even in de links onder deze video wat we alleen nog willen belichten is dat de logisch ook een automatische en violen versnelling heeft waardoor je helemaal niet op hoeft te letten op de versterkt nu alle specificaties bedoeld zijn is natuurlijk ook belangrijk om te weten hoe de fiets snel precies rijden ik ben daisy merk deze [Muziek] [Applaus] [Muziek] het viel mij op dat de leugens erg lekker stuurde dit komt omdat deze kabelbesturing heeft en niet zoals bij de tafels en de urban arrow met een stuurstang bereiden weten welke fiets het beste bij jou past kom dan even langs bij ons in de winkel probeer ze allemaal en dan tel je de anders uit weer dus [Muziek]

Speed Pedelec – Review (consumentenbond)

Op het oog zijn dit twee gewone e-bikes. Alleen… dit is een normale e-bike en die gaat tot 25 km/u ondersteunt. En dit is een zogenaamde Speed pedelec en die gaat tot wel 45 km/u. Dat gaan we meemaken. 25 km/u… heerlijk. Wow! Dit gaat gewoon 45 km/u! Maar er zijn natuurlijk nog veel meer verschillen tussen zo'n Speed pedelec en een gewone e-bike… Op die gewone e-bike daar mag echt iedereen op fietsen, lagere schooljeugd en iedereen. Op de e-bike, maximaal 25 km/u (ondersteunt) geen rijbewijs nodig en dat gaat allemaal goed. Voor zo'n Speed pedelec ligt dat natuurlijk helemaal anders. Alleen mensen vanaf 16 jaar mogen hierop fietsen, je moet een rijbewijs AM hebben en hij moet verplicht WA verzekerd zijn. Het enige uiterlijke verschil is deze beugel want daar komt straks het kentekenplaatje op. Houd er bij de aanschaf van zo'n Speed pedelec rekening mee dat je moet betalen voor zo'n kenteken. Dat kost zo'n 100 euro. Voor de wet is dit gewoon een snorfiets
dat betekent dat je geen helmplicht hebt.

Maar vanwege die hele hoge snelheid van 45km/u adviseren wij wel: zet gewoon een fietshelm op. Er zijn nog een aantal verschillen met de normale e-bike, dat zit hem vooral in die motor. Bij een normale e-bike mag die 250 Watt leveren. Nu soms wel het dubbele; 500 Watt. Een ander verschil is… …dat sommige Speed pedelecs een gashendel hebben waardoor je zonder mee te trappen een bepaalde snelheid kan hebben. Het verschijnsel 'Speed pedelecs' is nog compleet nieuw voor Nederland. Dus de politie heeft ook geen idee hoe ze hiermee moeten omgaan.

Er is nog geen bekeuring uitgeschreven voor een te hard fietsende fiets. Maar, het is wel zo dat de verzekeraar moeilijk kan gaan doen als je een ongeluk krijgt bij een hoge snelheid. En dan nu de uitsmijter van het verhaal… Er is sprake van dat per begin 2017 de
wetgeving zo zal worden dat dit een bromfiets wordt. Let op: een bromfiets geen snorfiets. Dat betekend dat je dus wel helmplichtig bent en dan moet je een brommerhelm op. Zie je iemand met een brommerhelm op zo'n fiets fietsen? Nahh… Dit gaat toch helemaal nergens over?.

Fiets Met Startmotor Aandrijving! Elektrische Fiets Bouwen

mensen op jullie kijken en welkom bij onze nieuwe serie waarin mijn maffe projecten in een dag kan bouwen vandaag gaan we een elektrische fiets maken wat haal een fiets fiets hebben we ook die ons tweede ideaal voor een elektrische fiets dat is een startmotor [Muziek] en [Applaus] ik ben benieuwd tijd in te testen is zo onze elektrische fiets nou oké de elektromotor startmotor met een aandrijfwiel tje dat op de pand wordt gedrukt hier het trillen die schakelt de startmotor en werd gewacht je schakelt ie je langs deze kleine draadjes klik klik hier met de drukknop verder natuurlijk de dikke kabels die lopen na de sprong verzoening dit is onze accu hoe [Applaus] ja [Muziek] dit week best aardig hoe was het ding dat valt wel mee geloof ik had faultless weten niet waarom 22 km per uur wel tegen maar eindelijk vliegtuig vol hoop helaas [Applaus] [Muziek] [Applaus] [Applaus] de elektrische fiets ik voor best succes en 43 km per uur ja ik mezelf nog meer trappen ja verder de accu's waarom beetje snel leeg maar ik denk ook dat dat vooral te maken heeft met de kwaliteit van onze accu als jij een andere map projecten hebt wat wij misschien een een dag kunnen bouwen zf onderin de commons en misschien bang zijn voor liqui lung jouw project en mensen bedankt voor het kijken van deze video en patronen [Muziek] [Applaus] [Muziek] [Applaus] ja ja [Muziek]

Review | Elektrische Bakfietsen | Urban Arrow Family, Lovens Explorer & Batavus Fier

ik ben mark en ik ben je het dan leuk dat je weer kijkt naar een nieuwe video rolf bikes in deze video gaan we drie bakfiets vergelijken we hebben hier de bakfiets van de tafel bakfiets van urban arrow en de bakfiets van logisch [Muziek] hier dus hier dus weer op het oog zullen deze drie bakfietsen voor veel mensen erg op elkaar lijken maar hij wel degelijk zowel prijsverschillen altijd technische verschillen nu in deze video verder gaan belichten een van de allereerste verschillen die ons opvalt onze ds3 bakfietsen naast elkaar zetten eerste verende voorvork van de loovens andere fiets missen dat eigenlijk is het best wel een meerwaarde als je aan het fietsen bent dan merk je namelijk tot inritten stuk vloeiender gaat met een verende voorvork wat verder opvalt aan de voorkant van de logisch bakfiets is dat er ja wel logisch voor design je ziet hier een streep zetten spotnet is dat ze de metalen strip maar deze kun je uitbreidt naar de led strip die dan ook op de fiets aan en uit alle bakfietsen die we hier hebben staan die zijn gemaakt van hetzelfde materiaal als naar de bak kijken zie je misschien een beetje uit als piepschuim maar het is een ergste soort kunststof ze werd licht dat maakt het zo beu waren fiets toch makkelijk te besturen is het is erg stevig dus de kinderen die kinderen niet de pot peuteren en de binnenkant van de bak als we kijken naar de bak van de tafels te zijn er een aantal dingen die ons opvallen het bankje waar de kinderen op zitten is gemaakt van hout en het is wel erg stevig maar wat minder comfortabel als je een wat langer gaat fietsen met je kinderen verderop god zijn de gordels en vooral systeem waarmee je dat vastzet dit is een stuk minder makkelijk dan bijl over zijn beide euro er natuurlijk wel gewoon veilig als we in de bak kijken zien we een rail zitten hier thuis wel goed over nagedacht je kan hier een maxicosi of een extra bankje op monteren ook de opstap voor de kinderen is duidelijk zichtbaar omdat deze rood is gemaakt aan uitsteekt van de fiets verder heeft de betaal is een makkelijke reling aan de aan de buitenkant van de fiets waardoor een de fiets makkelijk vast kan zetten bijvoorbeeld aan een bomen van een een fietsenstalling met een ketting slot als ze in de bak kijken van de urban arrow de valt het bankje ons direct op deze een stuk zachter dan die van vier en is is een comfortabele op langere afstanden voor de rest zien we de gordels dat is met een 3-punts systeem dat werkt het makkelijker werd het netjes en dat gaat allemaal soepeler en makkelijker dan bij de staart sphere wat de urban arrow wel mist is de stang om je fiets op slot te zetten baby's met de kettingslot vastzetten dat het lastig dan jij zit je vaak gebruikt wordt in de stad nou in de bak wanneer we er hebben ze een uitsparing gemaakt om je voeten moeten doen zodat ook in de bij deze fiets en makkelijk in kunnen klimmen de spot kunnen deze blokken 125 kilo dragen de dames familie kwam 880 kilo dragen de bak van de leuvense stuk luxer dan die van zijn concurrenten zo zijn gedrag aan kussentjes voor de riempjes van de kinderen en het bankje is ook een stuk comfortabeler dan bijvoorbeeld die van de 4 verder zien we dat er een rail zet om je fiets op slot te zetten het maximum draagvermogen is 100 25 kilo verder china op een split stuur een mosh die op display zitten het enige advies die wij hebben met dit display en wat verder uitgebreid dan de displays op de andere fietsen zo kunt u hier bijvoorbeeld navigatie op zien hij is de kleurendisplay nee de wc ook opneembaar en is je mee te nemen de andere displays op de andere fiets en zijn niet afnemen verder zien we dat het stuur makkelijk met de hand te verstellen is bij de andere bakfiets heeft er een sleuteltje voor nodig dus als jullie iets andere zithouding op de video hebben is dat geen enkel probleem alle drie de bakfiets in ons vergelijken werk op een bord systeem echter is de tafels 4 toch de grote winnaar het wordt spannend namelijk een uitgerust met een bord carl lijnmotor 85km koppel deze 85mm die zorgen ervoor dat je als je tegenwind hebt of als je keer een bergje op moet met een paar kinderen in de parken toch makkelijk octaaf 4 is ook de enige fiets waar je standaard zijn tweede accu kan aansluiten zodat verder wil fietsen is dat het ook de grote winnaar de taal is die kon de standaard met vorm plein bardo motor dat is bij de lopend en bij de urban arrow in santander zijn altijd een active lijm blusboten luxere uitvoeringen zowel mogelijk kiezen voor krachtige verder zien we bij de lopend dat er standaard een riemaandrijving opzet dat ik bij de andere niet zo arrow heeft wel eventueel optie bekend bij de dames te geven de varianten van de bakfietsen die we hier hebben staan hebben allemaal en veolo versnelling dit is een naafversnelling die traploos is werkt heel goed maar de zijn van elk merk ook verschillende varianten met verschillende versnellingen dit is iets uitgebreid om dit allemaal te behandelen in onze video dus voor de volledige specificaties klik even in de links onder deze video wat we alleen nog willen belichten is dat de logisch ook een automatische en violen versnelling heeft waardoor je helemaal niet op hoeft te letten op de versterkt nu alle specificaties bedoeld zijn is natuurlijk ook belangrijk om te weten hoe de fiets snel precies rijden ik ben daisy merk deze [Muziek] [Applaus] [Muziek] het viel mij op dat de leugens erg lekker stuurde dit komt omdat deze kabelbesturing heeft en niet zoals bij de tafels en de urban arrow met een stuurstang bereiden weten welke fiets het beste bij jou past kom dan even langs bij ons in de winkel probeer ze allemaal en dan tel je de anders uit weer dus [Muziek]