Tag Archives: E-Bike

Batavus Helpt – Hoe Onderhoud Ik De Accu Van Mijn Elektrische Fiets?

Hoi, en leuk dat je weer kijkt naar een nieuwe aflevering van Batavus helpt. In de serie video's ga ik jou alles uitleggen wat jij moet weten over e-bikes. De accu is een van de belangrijkste onderdelen van je elektrische fiets. Want zonder accu is het namelijk wel een stuk zwaarder fietsen dan dat je zou willen. In deze aflevering geef ik jou wat tips over het onderhoud van jouw accu. Voordat ik je wat tips geeft
wil ik graag dat je weet wat het woord zelfontlading betekent. Zelfontlading is het verliezen van energie terwijl de accu niet actief wordt gebruikt. Stel je voor, je hebt net een fantastiche fietstocht gehad, waarbij je optimaal hebt kunnen genieten van de ondersteuning. Maar op het moment dat je net de hoek omdraait om je straat in te fietsen, is je accu toch echt helemaal leeg.

Gelukkig kan je die laatste meters nog even met je eigen kracht afleggen. Ben je thuis, laad dan de accu direct op. Zo voorkom je zelfontlading, en kan je weer sneller op pad. Heb je je accu opgeladen? Dan raden wij aan om de accu bij
ongeveer 95% van de lader te verwijderen. Accu's die net niet helemaal vol zijn, gaan langer mee dan accu's die te lang aan de lader zitten. Laad je accu dus ook niet op in de nacht als dat niet hoeft. Dit voorkomt niet alleen dat de accu korter mee gaat, maar zo bespaar je ook nog eens op de energiekosten. Extreme temperaturen zijn niet goed voor je accu. Deze kan je dus beter vermijden.

Zorg ervoor dat je de accu niet in direct zonlicht oplaadt. Hierdoor kan de accu namelijk vlam vatten. Als je de accu in temperaturen onder het vriespunt oplaadt, kan er een chemisch proces in werking worden gesteld
wat schade als gevolg heeft. Beide scenario's wil je dus vermijden. Gelukkig kan je dat heel simpel doen. Laad je accu gewoon binnenshuis op. Dan heb je de perfecte temperatuur, en heb je altijd zicht
op de accu. Gebruik enkel de lader die je bij jouw elektrische fiets hebt gekregen. Is deze lader kapot? Raadpleeg dan je dealer bij jou in de buurt. Koop geen namaak accu's, want deze niet voor jouw e-bike bedoeld en zullen deze ook beschadigen. En dat wil je natuurlijk verkomen.

Leuk dat je weer hebt gekeken naar een aflevering van Batavus helpt. Wil jij nou meer informatie over e-bikes? Check dan onze website en houd onze social media kanalen in de gaten..

Wat Moet Ik Weten Voordat Ik Op Pad Ga Met Een E-bike? | Anwb Experts

Hoi, ik ben Hans. Als ANWB expert krijg ik van
onze leden erg veel vragen over e-bikes. Zo ook van Marcel uit Zwolle. Ik heb een e-bike gekocht,
wat moet ik weten als ik op pad ga? Met een e-bike op pad is net even anders
dan een tochtje op een gewone fiets. Want hoeveel kilometer
kan ik rijden op één acculading? Wat moet ik allemaal meenemen? En welke accessoires
en kleding zijn er verkrijgbaar? We gaan naar buiten
en dan laat ik het je allemaal zien. Een vraag die veel gesteld wordt is… hoeveel kilometer kan ik
rijden op één acculading? Nou, die vraag is
heel lastig te beantwoorden… want dat hangt af
van heel veel factoren.

Heb ik wind tegen?
Ga ik heuvelop rijden? Het gewicht van de bestuurder. Dus deze factoren zijn bepalend hoeveel
kilometers je op één accu kunt maken. Een accu van 300 watt biedt
de minste capaciteit. hiermee kun je ongeveer
35 tot 40 kilometer afleggen… met uitschieters naar 70
als je in de mindere ondersteuning rijdt. Onderweg kun je natuurlijk
bij horeca gelegenheden bijtanken… maar zorg dan wel
dat je je oplader bij je hebt. Dat voorkomt dat je zonder
ondersteuning naar huis moet fietsen. Zéér belangrijk bij e-bikes
is de bandenspanning. Een goede bandenspanning
zorgt voor meer kilometers. Dus pomp vóór vertrek
de banden op tot 4 bar. Als je op stap gaat
met de e-bike en je rijdt lek, zorg dan in ieder geval
dat je een reparatiesetje bij je hebt. Zo'n reparatiesetje
bestaat uit bandenlichters…

Plakkers en lijm. Geopende lijm is beperkt houdbaar. Dus vervang die optijd. Heb je een groter lek
in één van de twee banden? Dan zou je die
binnenband moeten vervangen. Snij eerst de oude band er uit. En vervang hem door deze handige
binnenband met twee uiteinden. Die leg je op de velg,
je legt de twee banden over elkaar heen… pomp ze op en je kunt weer verder gaan. Een e-bike leent zich
bijzonder goed voor langere tochten. Belangrijk daarbij is goede kleding. Warme kleding, lichte kleding… en waterdichte kleding. Om dat alles mee te nemen
hebben we natuurlijk tassen nodig. Kostbaarheden
stoppen we in een stuurtas. Zoals telefoon en portemonnee. Wil je nog meer
spullen meenemen, dan is eventueel een enkele tas aan
de bagagedrager een overweging. Wil je nog meer meenemen? Dan is eventueel een dubbele tas
op de bagagedrager het alternatief. Met een e-bike heb je
een vrij hoge snelheid. Om je omgeving
goed in de gaten te houden… kun je overwegen om een
achteruitkijkspiegel op je stuur te monteren. Daarnaast is een e-bike
ook diefstal gevoelig. Zog dus altijd voor een extra slot… waardoor je de fiets extra goed
vast kun zetten aan een object.

Heel handig is een
telefoonhouder voor op je stuur. Met onze fietsknooppuntenplanner
kun je zelf een fietsroute samenstellen… en vervolgens sturen
naar je mobiele telefoon. Als je wegrijdt bij een stoplicht… doe dat dan altijd
in een kleine versnelling. Zo voorkom je dat je omvalt
met alle gevolgen van dien. Dus, altijd bij
het benaderen van een stoplicht… van groot naar klein terugschakelen.

Ohja, en wil je eens een keer gaan
fietsen in een totaal andere omgeving? Kijk dan naar ons filmpje
over e-bikes en fietsendragers. Voor meer informatie
kun je terecht op onze website. En heb je nou een specifieke vraag
voor één van onze experts? Stel hem op ons expert platform..

Hoe Vind Je De Beste Houding Op De Easy Rider Driewieler?

Hallo, vandaag laat ik jullie zien hoe je de stoel in de juiste positie zet. De vuistregel bij het juist instellen van een stoel is eigenlijk simpel. De vuistregel geldt: als je zit en je voet staat op het pedaal in de verste stand, zou je been licht gestrekt moeten zijn, als je met de hak op de pedaal zit. In dit geval, is dat niet zo en is eigenlijk de afstand tussen pedaal en zitting te kort.

In dit geval staat de stoel eigenlijk te dichtbij. De buiging van mijn knieën zijn eigenlijk te ver. De stoel zal nu naar achter gezet moet worden. Ik heb nu de stoel naar achteren geplaatst. Door de pedalen te bewegen zie ik nu al dat eigenlijk mijn been overstrekt is. De stoel staat nu te ver naar achteren. Ik ga nu de stoel zo plaatsen dat ik de juiste positie verkrijg. De juiste positie is wanneer mijn hak op de pedaal staat en het pedaal is in de verse stand en het been exact gestrekt is. Nu staat de stoel in de goede positie. Wanneer de pedaal in de verste stand is en ik de hak op de pedaal zet is mijn been netjes gestrekt. Wanneer ik vervolgens de voet met de bal op de pedaal zet, is er een lichte buiging. Dit is de juiste positie. Naast het aanpassen van de beenlengte door het verstellen van de stoel, kun je ook de rugleuning en het stuur aanpassen.

Je kunt eventueel contact opnemen met huisarts of ergotherapeut indien dit van toepassing is. De rugleuning kan met een inbussleutel in de gewenste stand ingesteld worden. Breng de rugleuning in de gewenste positie. Draai de inbusbout weer vast. De positie van het stuur is instelbaar op drie punten. Je kan het stuur kantelen. Dit heeft invloed op de afstand van het stuur, tot het bovenlichaam. Bepaal zelf in de praktijk wat het meest comfortabel is. Houd de knop aan de zijkant van de stuurpen ingedrukt. Open de bovenkant van de stuurpen door de hevel omhoog te zetten. Zet het stuur in de gewenste positie en sluit de bovenkant van de stuurpen. Let op: zowel het stuur, als ook de stuurnok kunnen ingesteld worden. De diepte van het stuur heeft invloed op het rijcomfort. Deze bepaalt de druk op de handen en de houding van de rug. De meest comfortabele stand, bepaal je zelf in de praktijk.

Let op: trek de stuurpen niet verder dan de markering, anders steekt de buis niet diep genoeg in de schacht. Als alles eenmaal naar wens is ingesteld, controleer dan nog extra of het stuur en het voorwiel in één lijn staan. Je hebt nu alles goed en comfortabel ingesteld. Wij wensen je veel fietsplezier!.

Review | Elektrische Bakfietsen | Urban Arrow Family, Lovens Explorer & Batavus Fier

ik ben mark en ik ben je het dan leuk dat je weer kijkt naar een nieuwe video rolf bikes in deze video gaan we drie bakfiets vergelijken we hebben hier de bakfiets van de tafel bakfiets van urban arrow en de bakfiets van logisch [Muziek] hier dus hier dus weer op het oog zullen deze drie bakfietsen voor veel mensen erg op elkaar lijken maar hij wel degelijk zowel prijsverschillen altijd technische verschillen nu in deze video verder gaan belichten een van de allereerste verschillen die ons opvalt onze ds3 bakfietsen naast elkaar zetten eerste verende voorvork van de loovens andere fiets missen dat eigenlijk is het best wel een meerwaarde als je aan het fietsen bent dan merk je namelijk tot inritten stuk vloeiender gaat met een verende voorvork wat verder opvalt aan de voorkant van de logisch bakfiets is dat er ja wel logisch voor design je ziet hier een streep zetten spotnet is dat ze de metalen strip maar deze kun je uitbreidt naar de led strip die dan ook op de fiets aan en uit alle bakfietsen die we hier hebben staan die zijn gemaakt van hetzelfde materiaal als naar de bak kijken zie je misschien een beetje uit als piepschuim maar het is een ergste soort kunststof ze werd licht dat maakt het zo beu waren fiets toch makkelijk te besturen is het is erg stevig dus de kinderen die kinderen niet de pot peuteren en de binnenkant van de bak als we kijken naar de bak van de tafels te zijn er een aantal dingen die ons opvallen het bankje waar de kinderen op zitten is gemaakt van hout en het is wel erg stevig maar wat minder comfortabel als je een wat langer gaat fietsen met je kinderen verderop god zijn de gordels en vooral systeem waarmee je dat vastzet dit is een stuk minder makkelijk dan bijl over zijn beide euro er natuurlijk wel gewoon veilig als we in de bak kijken zien we een rail zitten hier thuis wel goed over nagedacht je kan hier een maxicosi of een extra bankje op monteren ook de opstap voor de kinderen is duidelijk zichtbaar omdat deze rood is gemaakt aan uitsteekt van de fiets verder heeft de betaal is een makkelijke reling aan de aan de buitenkant van de fiets waardoor een de fiets makkelijk vast kan zetten bijvoorbeeld aan een bomen van een een fietsenstalling met een ketting slot als ze in de bak kijken van de urban arrow de valt het bankje ons direct op deze een stuk zachter dan die van vier en is is een comfortabele op langere afstanden voor de rest zien we de gordels dat is met een 3-punts systeem dat werkt het makkelijker werd het netjes en dat gaat allemaal soepeler en makkelijker dan bij de staart sphere wat de urban arrow wel mist is de stang om je fiets op slot te zetten baby's met de kettingslot vastzetten dat het lastig dan jij zit je vaak gebruikt wordt in de stad nou in de bak wanneer we er hebben ze een uitsparing gemaakt om je voeten moeten doen zodat ook in de bij deze fiets en makkelijk in kunnen klimmen de spot kunnen deze blokken 125 kilo dragen de dames familie kwam 880 kilo dragen de bak van de leuvense stuk luxer dan die van zijn concurrenten zo zijn gedrag aan kussentjes voor de riempjes van de kinderen en het bankje is ook een stuk comfortabeler dan bijvoorbeeld die van de 4 verder zien we dat er een rail zet om je fiets op slot te zetten het maximum draagvermogen is 100 25 kilo verder china op een split stuur een mosh die op display zitten het enige advies die wij hebben met dit display en wat verder uitgebreid dan de displays op de andere fietsen zo kunt u hier bijvoorbeeld navigatie op zien hij is de kleurendisplay nee de wc ook opneembaar en is je mee te nemen de andere displays op de andere fiets en zijn niet afnemen verder zien we dat het stuur makkelijk met de hand te verstellen is bij de andere bakfiets heeft er een sleuteltje voor nodig dus als jullie iets andere zithouding op de video hebben is dat geen enkel probleem alle drie de bakfiets in ons vergelijken werk op een bord systeem echter is de tafels 4 toch de grote winnaar het wordt spannend namelijk een uitgerust met een bord carl lijnmotor 85km koppel deze 85mm die zorgen ervoor dat je als je tegenwind hebt of als je keer een bergje op moet met een paar kinderen in de parken toch makkelijk octaaf 4 is ook de enige fiets waar je standaard zijn tweede accu kan aansluiten zodat verder wil fietsen is dat het ook de grote winnaar de taal is die kon de standaard met vorm plein bardo motor dat is bij de lopend en bij de urban arrow in santander zijn altijd een active lijm blusboten luxere uitvoeringen zowel mogelijk kiezen voor krachtige verder zien we bij de lopend dat er standaard een riemaandrijving opzet dat ik bij de andere niet zo arrow heeft wel eventueel optie bekend bij de dames te geven de varianten van de bakfietsen die we hier hebben staan hebben allemaal en veolo versnelling dit is een naafversnelling die traploos is werkt heel goed maar de zijn van elk merk ook verschillende varianten met verschillende versnellingen dit is iets uitgebreid om dit allemaal te behandelen in onze video dus voor de volledige specificaties klik even in de links onder deze video wat we alleen nog willen belichten is dat de logisch ook een automatische en violen versnelling heeft waardoor je helemaal niet op hoeft te letten op de versterkt nu alle specificaties bedoeld zijn is natuurlijk ook belangrijk om te weten hoe de fiets snel precies rijden ik ben daisy merk deze [Muziek] [Applaus] [Muziek] het viel mij op dat de leugens erg lekker stuurde dit komt omdat deze kabelbesturing heeft en niet zoals bij de tafels en de urban arrow met een stuurstang bereiden weten welke fiets het beste bij jou past kom dan even langs bij ons in de winkel probeer ze allemaal en dan tel je de anders uit weer dus [Muziek]

5 Vragen Aan Een Technisch Inkoper Van Van Raam

Er zijn zo veel leuke dingen die je 
kan vertellen over je eigen werk. Het reizen naar China en Taiwan dan ga je elke keer met andere collega's. Ja je maakt altijd wel weer wat mee daar. Kun je jezelf voorstellen? Ik ben Robert van Hal. Ik werk sinds 
december 2012 bij Van Raam met de functie als Inkoper. Ik verzorg bijna alle inkopen vanuit China en Taiwan. Wij zorgen met onze inkoopafdeling dat alle materialen die nodig zijn binnen het productieproces, montageproces dat die ingekocht worden.

Wat maakt het leuk om bij Van Raam te werken? Dat zijn eigenlijk wel meerdere dingen 
als je kijkt naar collega's. Het is een fijn bedrijven om te werken. Heel veel bereidheid 
van iedereen om elkaar te helpen. Juist nu wanneer je problemen qua verkrijgbaarheid van onderdelen. Iedereen denkt mee, iedereen wil graag meedenken. Als ik kijk naar mijn eigen werk. Het is 
enorm dynamisch op dit moment. Natuurlijk zijn die lange levertijden is lastig, 
het is moeilijk. Maar om het steeds te kunnen oplossen, daar zit wel een hele grote uitdaging in.  Wat ik al zei mijn pakket bestaat voornamelijk uit de 
inkoop vanuit Azië, China en Taiwan voornamelijk. Daar naartoe reizen, die mensen ontmoeten, 
die fabrieken bekijken, dat is het echt wel. Wat is een vooroordeel over jouw werk? Misschien dat we vanaf de computer makkelijk 
alles kunnen regelen en heel vaak wordt er gezegd van 'maar dan koop je toch even iets meer in' Kijk je groeit en of je nou 100 besteld of 200 besteld 
het is maar, op de computer is het een halve minuut werk. Alleen in de praktijk is het natuurlijk hartstikke moeilijk om continu te zorgen dat die aantallen die we willen maken dat die ook binnenkomen.

Ik denk dat het vooroordeel kan zijn dat het werk relatief makkelijk zou moeten zijn of dat je makkelijk aantallen kan ophogen. Maar er zit heel veel achter wat het moeilijk maakt. Wat is je meest gedenkwaardige Van Raam-moment? Ik weet niet of dat wel of dat er eentje is ik 
denk dat het wel, het zijn meerdere momenten.   Ik vond het feest het openingsfeest was echt 
fantastisch, maar ook toen we op de Eurobike waren. Dat is denk dan 2 jaar geleden dat we met 
de Chat de prijs wonnen. Dat zijn natuurlijk wel echt mooie momenten. En daarbij ik vind alle Van Raam feestjes, die zijn altijd gezellig. Wat is jouw favoriete Van Raam fiets? Op dit moment zeg ik de Easy Rider 3, daar
zitten wel weer wat nieuwe technologieën in.   Dat is voor het eerst een hydrogevormde buis zit er in. Het is echt wel een supermooie fiets.

Het design vind ik heel mooi. Het is een fiets voor mensen van 15 tot en met 85, die kunnen erop fietsen. Het is heel breed inzetbaar ik vind echt, hij fietst heel fijn en hij ziet er gewoon fantastisch uit..

Dutch Id Phantom | Dealer Review | Elektrische Fiets

Van harte welkom bij Bike Totaal Landewé. Jullie 
zijn hier in onze mooie centrumwinkel.   We hebben hier een prachtig mooie drukke werkplaats. Vandaag hebben we weer een drukke dag voor de boeg. We werken al jaren samen, op een hele 
mooie manier, met Dutch Id. Ook vandaag staan er weer een paar leuke aflevering gepland. Welkom. Dit is de Phantom van Dutch Id. We zagen de fiets vanmorgen binnen komen. Super indrukwekkend.  In een hele mooie nieuwe kleur. Ik ben er mee gaan fietsen. Echt fantastisch. Bij ieder stoplicht complimenten en vragen van wat is dit voor bike? Geweldige rijeigenschappen.

Heel stabiel. Veilig gevoel, ook op de natte fietspaden met blaadjes….   en remmen en drukte en verkeer. Echt heel fijn!  De Phantom heeft ontzettend veel mooie details. Het spuitwerk, het lakwerk is geweldig mooi. Banden met veel grip en anti-lek. Een hele goede koplamp, voor veel zicht. Een geveerde voorvork die met 
de hand wat strakker te zetten is of juist  op veel vering. Accu mooi weggewerkt. En in dit geval ook de automatische schakeling. Automatisch schakelen betekent dat je optimaal 
kunt genieten van een hele fijne fietservaring.   Je stelt de juiste trapondersteuning in en de 
fiets doet eigenlijk de rest vanzelf.

Bij een verkeerslicht trap je wat lichter weg. Ben je weer op snelheid, dan gaat het eigenlijk allemaal weer vanzelf. Het is echt heerlijk om op die manier te kunnen fietsen. Als ik de fietsen hier, algemeen, in de winkel krijg ervaar ik het heel goed. Ze zijn goed afgemonteerd. Je hoeft er bijna niets meer aan af te stellen. Alles is goed. Het is pedalen er aan, stuur recht en fietsen maar.   Zodra de fiets de deur uit gaat, als die verkocht is…. Je ziet een fiets bijna nooit meer terug. En dat is fijn voor de klant, maar ook fijn voor ons. Dat geeft ons een goed gevoel.

Hoe Vergroot Ik De Actieradius Van Mijn E-bike Accu?

De wielen van de fiets gaan rond en rond.
– Hou op gek! Rond en… wat?
Dat is toch gezellig man? Hoi, leuk dat je kijkt.
Ik ben Florian en ik loop stage bij ANWB experts. Op dat platform kan kun je al je vragen stellen die onze experts zullen beantwoorden.
en vandaag kregen we een hele leuke vraag binnen. Welke factoren hebben een
effect op de actieradius van een elektrische fiets?
Nou daarom ben ik vandaag op een circuit.

Daar zijn ze aan het racen, hier gaan we
fietsen en om een van die van factoren uit te testen,
gewicht in dit geval heb ik Jaap meegenomen. Dag jaap! Je bent best wel eens op sportschool te vinden toch? Ja met gewichten rommelen, dat vind ik leuk. Kijk, gewichten. Dat gaan we even checken. 77 kilo! Nou Jaap ik ben benieuwd. 139 kilo jaap.
Dat is bijna het dubbele. Dat is 62 kilo verschil. Dan zou je zeggen dat die maar
de helft zo lang mee zou moeten gaan… Maar of dat ook zo is… Twee dezelfde fietsen en ze zijn helemaal vol. Ja, allebei 100 %.
Banden op spanning. Yes, nou…
We kunnen!
Klaar voor de start… Af! Voor mijn gevoel ga ik echt heel snel.

Ik hoef echt heel weinig te doen en dat ding gaat al. Om de hele accu leeg te laten lopen
ben je echt een hele dag bezig. 92 kilometer. Hey in welke versnelling staat jouw fiets nu?
Vier. Ja die van mij ook.
Het is wel belangrijk dat wel een beetje dezelfde snelheid aanhouden natuurlijk
en dezelfde versnelling. Jaap, hoeveel kilometer kan je nog?
– 88 Hey ik nog 90! Zie je, je begint al een beetje
te laten zien dat ik meer kan dan jij. Hey Jaap, we moeten even switchen,
we zitten nu op de helft. Ja want als je constant
in de buitenbocht zit wat ik de hele tijd heb gedaan, dan leg
ik een grotere afstand af dan jij.

Alles moet natuurlijk gelijk zijn.
Ik kan nog 65 kilometer. Ik nog 57.
Als je maar niet begint met zingen,
dan vind ik alles best. De wielen van de fiets gaan rond en rond… Ik denk dat we genoeg
rondjes hebben gedaan… Ik vind het genoeg geweest. De eindstand: Hoeveel kilometer kan jij nog?
Ik nog 51. 51… en ik… ja ik nog 60 kilometer. Da's toch wel veel eigenlijk.
Dat is 9 kilometer verschil. Dat is veel!
Hey jongens! Hebben jullie lekker gefietst?
Nou we hebben dus gemerkt dat
als je dus meer weegt qua gewicht dat je accu dan minder lang mee gaat.
Ja dat klopt en hoe meer weerstand een fiets heeft des te harder moet de
elektromotor werken bus is je accu ook sneller leeg.

Bij elke elektrische fiets wordt een maximale actieradius meegegeven door de fabrikant.
Deze actieradius is gebaseerd op ideale omstandigheden en er zijn meerdere
factoren die dit kunnen beïnvloeden. Een accu presteert minder goed bij een lage
temperatuur en de leeftijd en slijtage van de fiets een accu kan een negatief
effect geven. Een constante snelheid is beter voor de actieradius dan rijden in
stadsverkeer. want daar moet je vaak stoppen en
optrekken. Maar ook wind, wegdek… bandenspanning en rolweerstand, hellingen en gewicht van fiets en rijder kunnen de actieradius vergroten of verkleinen.
Ten slotte is het schakelgedrag en de mate van ondersteuning van invloed.
Dit zijn enkele factoren die de actieradius van een elektrische fiets
beïnvloeden.

Ja dat best duidelijk. Heb je nou ook
een vraag voor onze experts? Stel hem dan op het ANWB Expert platform. Hey Florian!
Wie het eerste thuis is? Ja is goed!
Hey maar wel zonder trapondersteuning he? Jaja! Hey!
Je hebt hem nog aan staan! Echt niet!.

Ingezonden Video: Proefrit Op Elektrische Driewieler – Jeremy

Jeremy Meijer heeft inmiddels zijn 2e Easy Rider: een elektrische driewieler fiets. Ik ben bij Van Raam op locatie geweest om een proefrit te maken. Dit om de kijken welke framemaat ik nodig heb vanwege mijn lengte, en nog wat andere informatie door te spreken..

Hoe Bevestig En Verwijder Ik Een Van Raam Cube Accu?

Hoi ik ben Gijs en ik laat je vandaag zien 
hoe je een cube accu kunt monteren in een Van Raam fiets en je hem er ook weer uit kunt halen. We houden de accu met 2 handen vast,
plaatsen hem goed in de slede en schuiven hem naar achter. Duw hem goed aan zodat hij vastzit.
Trek even aan de beugel zodat je hem er ook niet meer uit kunt halen, dan maakt hij goed contact.

Pakken we de sleutel erbij, doen we in het slot en draaien we een halve slag. En dan kijken we even of hij op slot zit. Dan kunnen we hem niet meer indrukken. Dat is nu het geval. De Easy Rider heeft ook een extern laadpunt
en die sluiten we ook nog even aan. Dus deze stekker, die is magnetisch, die doen we erop. Dan gaan we naar de display toe.
Die klikken we even aan, houden we even ingedrukt. Wachten we een paar seconden en dan geeft hij volledig beeldscherm.

Zodra de fiets is opgestart brandt de verlichting ook standaard. We doen de fiets nu uit om de accu te verwijderen. Nu halen we de stekker van het externe laadpunt eruit. Zodra we dat hebben gedaan pakken we de sleutel erbij,
die doen we in het slot, draaien we een halve slag en dan drukken we goed op de knop. Moet je eerst een beetje duwen en dan trekken we hem met 2 handen eruit. Dat was het. Zo plaats je een cube accu in een Van Raam fiets en haal je hem er ook weer uit.

Hoe Fietst Nederland? 🚲🇳🇱| Altijd Onderweg Met De Anwb

Jij wilt ook wel doorscheuren, of niet?
-Heel erg graag, ja. Ik ben best wel een asociale fietser. In Altijd Onderweg gaat de ANWB
op zoek naar hoe we ons verplaatsen. Van huis naar het werk,
met de fiets of de auto… naar de camping of naar het tropische
strand, we zijn altijd onderweg. In deze aflevering
doen we alles op de fiets. Ik ben toch bijna rijp voor een tandem
en een afritsbroek? O, gezellig. We hadden
op een tandem moeten zitten. Nederland telt
ongeveer 22,8 miljoen fietsen. Dat is dus zo'n 1,3 fiets per inwoner.
Maar waar laten we die allemaal? Dit is de grootste stalling ter wereld…

En het is ook een van
de drukste stallingen ter wereld. In totaal fietsen we zo'n 15 miljard
kilometer per jaar. Wauw, wat veel. Het wordt steeds drukker, dus hoe
houden we steden fietsvriendelijk… en hoe houden we het
nog een beetje gezellig op het fietspad? Ja, dat is vaak wel heel gehaast, hè. Lekker elkaar opjutten
en dan zo snel mogelijk inhalen. In Nederland zijn er 22,8 miljoen fietsen.
Dat is dus 1,3 fiets per Nederlander. Die fiets moet je natuurlijk
ook ergens kwijt kunnen. Daarom is in Utrecht de grootste
fietsenstalling ter wereld gebouwd. De stalling is 24/7 open…

En gebruikers kunnen hun fiets
elke eerste 24 uur gratis stallen. De stalling bestaat
uit drie verdiepingen… en er gaat
een doorgaand fietspad doorheen… zodat fietsers aan twee kanten
erin en eruit kunnen fietsen. Een digitaal verwijssysteem
helpt fietsers vrije plekken te vinden. Hoi. Yora.
-Marise. We gaan eerst even inchecken.
-Het is superdruk. Klopt. Het is met 12.000 fietsparkeer-
plekken de grootste stalling ter wereld. En het is ook een van
de drukste stallingen ter wereld. Hij staat iedere dag bijna helemaal vol,
dus het is ook gewoon heel druk. Zullen wij die pakken? Met 53-22?
-Lijkt me goed. Zo. Veel plek, gelukkig, zie ik.

Nou heb ik wel 's,
dat als ik veel heb gedronken… ik geen idee meer heb
waar ik m'n fiets laat… en dat ik dan uren moet zoeken. Nou, er staan overal op de vloeren
nummers. Ik zou zeggen: Maak even 'n foto van
de rij waar je je fiets geparkeerd hebt. Een andere tip is natuurlijk
om een mooi gekleurde fietsbel… of onderscheidende fietstassen
te nemen. Dat helpt ook. Je hoeft hier helemaal niet
zo heel sterk voor te zijn. Er zit een veer in. En dan duw je 'm zo erin. Nou, top, dit. En wat het mooie is:
In deze rekken zitten sensoren… en die houden dus bij hoeveel fietsen
er in dit rijtje staan. En kijken ander landen
dit nou ook af bij…? Absoluut, we hebben
enorm veel bezoek gehad…

En heel veel interesse in deze stalling. Van China tot aan Duitsland,
tot het Midden-Oosten. Die zijn allemaal wezen kijken. Het was echt heel leuk om al die gasten
op bezoek te krijgen. En dat voor zo'n klein landje
als Nederland. Nou, toch leuk. In totaal fietsen Nederlanders
zo'n 15 miljard kilometer per jaar. Dat is ruim 880 kilometer per persoon… verdeeld over
ongeveer 250 tot 300 fietsritten. Daarmee is de fiets goed voor bijna
een kwart van onze verplaatsingen. Je ziet dus steeds meer verschillende
soorten fietsen op het fietspad. En dat zorgt ook voor nieuwe banen… bijvoorbeeld die
van de snelfietsroutemakelaar. Bo, jij bent snelfietsroutemakelaar.
Wat houdt dat in? Nou, lekker de hele dag op je fietsje.
Gewoon door het land crossen. Nee, ik ben snelfietsroutemakelaar
in Brabant. Eigenlijk breng ik de snelfietsroute
aan de man of vrouw… en dat doe ik bij werkgevers
en bij gemeentes. Wat is een snelfietsroute nou precies? Een snelfietsroute is in principe gewoon
een weg waar de fietser voorrang heeft. Dus de fietser wordt gefaciliteerd.

Wat je hier in de stad heel veel ziet, is
dat je moet stoppen voor stoplichten… en ja, mensen. Waardoor je als je op
de fiets zit, niet lekker door kan rijden. En dat kun je bij de snelfietsroute
allemaal wel. Het is een breder wegvlak,
dus ik kan er lekker op doorcrossen. Maar ook de langzame fietser
is er uiteraard welkom. En je hoeft minder te stoppen.
Dus minder op- en afstappen. En het is goed verlicht.
Dus eigenlijk alles wat een fietser wil. En fietsen is gezond.
Uit Amerikaans onderzoek is gebleken… dat fietsers gelukkiger zijn dan
gebruikers van andere vervoermiddelen. Waarom? Fietsers zijn enthousiaster
over hun vervoermiddel… en zien fietsen
als een gezonde, sportieve oefening… die niet alleen
een goede conditie oplevert… maar ook nog eens 'n betere weerstand
tegen ziektes. Even over gezond je dag beginnen:
Ik zit inmiddels op zo'n elektrische fiets… en ik hoef bijna niks te doen.
Dat is toch bijna een soort brommer? Jij bent natuurlijk wel
een fitte jonge meid, hè.

Net als ik. Jong? Nou, lieverd, ik ben 38.
Maar dank je wel, hoor. Nou ja, dat is toch jong?
Voor iedereen die 't hier hoort. Ik ben toch bijna rijp voor een tandem
en een afritsbroek, of niet? Gezellig. We hadden
op een tandem moeten zitten. Over tien jaar is het zover, hoor. Weet je wat een fout is
die veel gemaakt wordt? Dat mensen denken dat ze niet meer
moeten trappen op zo'n elektrische fiets. Maar het mindere trappen is, denk ik,
voor sommige mensen… ook juist een manier
om extra te gaan fietsen. Namelijk het niet bezweet aankomen
op je werk. Dus dat soort voordelen brengt het wel
met zich mee. Met tegenwind effe lekker
standje drie aan is wel lekker, hoor. De populariteit van de fiets
heeft ook een keerzijde: Het wordt steeds drukker
op het fietspad. Ik zie hier gewoon een fietsfile ontstaan. Niet normaal, hè,
wat er allemaal langsrijdt op zo'n dag.

Hier op het Smakkelaarsveld… komen de drie drukste fietspaden
van Utrecht samen. Dat maakt dit het drukste fietskruispunt
van Nederland. Hoe ervaren de dagelijkse fietsers
deze drukte? Dit is het drukste fietspunt
van Nederland, hè. Dit?
-Ja. Dat wist jij niet?
-Nee. Is het hier altijd vet druk 's ochtends?
-Ja. Ja, vreselijk hier. Maar… Vreselijk? Wat vind je er vreselijk aan?
-Je moet zelfs gewoon daar wachten. Er komt natuurlijk
van alle kanten verkeer. Dus soms… En dan gaat alles tegelijk rijden. Dus
dan is het soms wel even opletten, ja. Ga je dan voordringen? Ben je zo'n aso?
-Ja, tuurlijk. Nou, ik ga er wel langs. Als het hier helemaal vol staat,
dan ga ik aan de zijkant staan… zodat ik vooraan kom te staan. Je gaat gewoon via de zijkant, zo d'r… Ja, maar ik kan me voorstellen
dat als jij knippert met je ogen… het wel goed komt, of niet?
-Nou… Bij jou is het niet 'ladies first'?
-Nou ja…

Over het algemeen niet, nee. Ben jij dan het type
dat de ander voorrang geeft… of ben jij zo'n type, zoals de meesten,
dat dan gewoon voor gaat dringen en… Sinds de kindjes er zijn,
ben ik wel wat voorzichtiger geworden. Wat voor fietser ben jij zelf,
als het gaat om drukte in het verkeer? Nou, ik wou zeggen
dat ik een heel galante fietser ben… maar ik moet zeggen
dat ik dat helaas ook niet ben. Als ik snel naar het station wil,
zoals hier heel veel mensen rijden… dan wil je gewoon de trein halen.
Dan wil je gewoon gaan. Maar wat houdt dat in?
Wat ga jij dan doen? Het is niet dat ik ga bellen, maar ik vind 't
toch wel lekker als ik erlangs kan fietsen. Volgens mij ben jij zo'n type dat gewoon
een toeter erop zet en dan: pwèp, pwèp. Jij wilt ook wel doorscheuren, of niet?
-Heel erg graag, ja. Ik ben best wel een asociale fietser,
denk ik zelf. Ik fiets ook regelmatig,
dus dan word je dat misschien ook wel.

Je wordt steeds geïrriteerder,
omdat je erlangs wil. Vind je dat het gedrag van de fietser
nog veranderd kan worden? Vooral wat meer rekening houden
met elkaar. Dat asociale fietsen, ja, daar mogen
we allemaal wel iets coulanter in zijn. Dus dat zeg je nu tegen jezelf, zeker?
-Ja. Even een 'reminder'.
Ik leg het op m'n bureau voor morgen. Voor als ik naar m'n werk fiets.
-'Be nice.' 1,8 miljoen van de 23 miljoen fietsen
zijn elektrisch ondersteund. En het aantal speed pedelecs,
van die supersnelle elektrische fietsen… is inmiddels meer dan 17.000. We delen de straat met steeds
meer verschillende voertuigen… die dus ook nog allemaal
verschillende snelheden hebben.

Roxy, het wordt steeds drukker
op de fietspaden en op de wegen. Wat voor voertuigen kom je tegen-
woordig allemaal tegen op het fietspad? Eigenlijk van alles. Je ziet steeds meer
heel snelle elektrische fietsers… die misschien wel 45 km/uur kunnen.
Maar ook allerlei soorten bakfietsen. Er komen steeds
meer soorten fietsers bij. Nou fietsen we hier
over een heel smal fietspad. Wat voor problemen
ervaren fietsers op het fietspad? Nou, veel fietspaden zijn heel druk
en zijn ook heel erg smal. Dan krijg je problemen met inhalen, met
stoeprandjes, paaltjes langs het fietspad. Dat gaat dan vaak niet goed.
En dat zorgt ook voor veel irritatie. En wat vind je van het gedrag
dat wij hebben op de fiets? Ja, dat is vaak wel heel gehaast, hè. Lekker elkaar opjutten
en dan zo snel mogelijk inhalen. We doen het gewoon even
zoals het hoort. Netjes in het rek. Maar dat zie je natuurlijk niet overal
gebeuren, hè? Zoals in deze straat. Dit is nog niet helemaal ingericht op hoe
het zou moeten zijn voor fietsers, toch? Nou ja, hier staan tenminste rekken.
Op heel veel plekken niet.

Dan worden fietsen
overal op de stoep geplaatst. Dan zie je uiteindelijk dat er voor
voetgangers ook heel weinig ruimte is. De ANWB heeft 'n ontwerpmethodiek,
'Verkeer in de stad', laten ontwikkelen. En dat helpt gemeenten
om die steden anders in te richten. Deze methodiek deelt het verkeer in
op basis van de maximumsnelheid… die het beste past
bij de functie van een straat. Aan elke maximumsnelheid
wordt een voertuigfamilie gekoppeld… die maatgevend is
voor het ontwerp van de straat. En welke plek krijgt de fiets in dit plan? Nou, we denken dat er wel
een grotere rol komt voor de fiets. Bij 't verkeer in de stad kijken we naar
de verschillende verkeersdeelnemers. Op sommige routes
is de auto dominant… en op sommige routes
komt er bijvoorbeeld een fietsstraat. Daar kunnen dan de fiets-achtigen
een mooi plekje hebben. Veel gemeentes zijn al bezig
met de herinrichting… tot bijvoorbeeld fietsstraten. In deze straten moet het overige verkeer
zich aanpassen aan de fietser. En hier is veel draagvlak voor. 74 procent van de ANWB-panelleden
geeft aan…

dat niet elke straat beschikbaar hoeft
te zijn voor alle soorten weggebruikers. Het is voor een gemeente
ook keuzes maken, hè. We wilden namelijk een weg
in het midden, tweebaansverkeer… en fietspaden ernaast. Dan blijft er nog
maar 'n klein stukje over voor die stoep. En ik denk dat we nu op een punt staan
waarbij gemeentes ook… gewoon andere keuzes
moeten gaan maken. Toch zie je ook nog heel veel fietspaden
die eigenlijk te smal zijn voor fietsers. Zeker. Nou ja, wat mij betreft,
één autobaan eruit, of fietsstroken erin.

Dat klinkt nu natuurlijk heel ideaal, maar
dan wordt 't fietspad dus steeds drukker. Dus waar gaan we dan
op een gegeven moment naartoe? Ja, ik denk dat 't gewoon
een grote trend is… dat de fietspaden sowieso
steeds drukker worden in de stad. Het is wel een idee dat we een soort
van P+R's maken voor fietsen. Dus dat we zeggen: Hier kun je je fiets
stallen, en je moet te voet verdergaan. Daar mogen ze van mij ook wel
een Kiss & Ride van maken.

Kiss & Ride?
Dat je even weggebracht wordt? Effe kussen en dan…
-Met een vreemde, of met…? Ja, dat maakt mij op dit moment niet uit. Gewoon met 'n vreemde in de fietsfile,
dan daarna Kiss & Ride en weer door. Klinkt gezellig.
-Ja, toch? Dat je iemand mee kunt nemen achterop.
-Ja, carpoolfietsen. Ja, je moet ook een beetje
ruim proberen te denken, hè. Af en toe moet je een beetje
uit je comfortzone. Dat is hartstikke goed voor ons. En wij staan nu bij een elektrische auto. Ik kan dit gewoon drinken?
-Je kunt 't gewoon drinken. Ja, hoor..