Tag Archives: Cycling

Fietsen Via Knooppunten Door De Peel ( Deel 2 )

ja idd 21 Milheeze rechtsaf volgens mij toch ? die kant op inmiddels Milheeze bereikt ik sta op knooppunt 21 dit is Milheeze de bedoeling is nu richting knooppunt 12 ik sta nu tussen Milheeze en Deurne via de knooppunten van 21 naar12 12 is die kant op en op het einde rechts mijn km teller het ook niet meer af en toe doet hij nog iets maar maar hij loopt bv van 18 naar 2 km/h en dan weer naar 8 of 0 km/h ik heb naar de sensor gekeken maar die zit dicht genoeg bij de magneet dus ik denk dat de batterij bijna leeg is op de display geeft hij nog goed aan in elk geval goed leesbaar maar goed , het is niet anders verdwalen doen we toch niet met al die knooppunten Deurne ligt al een stukje achter mij dit is de weg richting Griendtsveen ik ben ongeveer halverwege Deurne en Griendtsveen wat ik eigenlijk wel jammer vind is dat je hier bijna geen bankjes kunt vinden en als je er al 1 kunt vinden is de kans groot dat die bezet is maar goed, zonder bankje lukt het ook wel het is inmiddels rond 14:00 uur en we gaan richting Griendtsveen tot straks het is trouwens wel balen dat de km teller het niet doet ik wil altijd graag weten hoeveel km ik maak maar ik kan het hier nu toch niet oplossen zul je altijd zien he als je een bankje zoekt dan vind je hem niet en als je weer onderweg bent wat kom je dan tegen? nog geen 1 km nadat ik gestopt ben volgens mij was het linksaf nummer 6 richting Griendtsveen trein richting Eindhoven hier staan we bij Eijssensput de spoorlijn Eindhoven – Venlo ik weet niet precies hoeveel km ik gefietst heb maar ik schat tussen de 50 en 60 km het is langzaam aan tijd om naar huis te gaan daar achter staat een routebord even een leuke route terug zoeken volgens mij ben ik in de buurt van Sevenum even kijken o nee toch niet 84 ik zou zeggen ,85-2-3-19-21-20 en 17 dat lijkt mij wel een leuke route en zo te zien ook de kortste 85 is ? geen idee

6 Daagse Race In Woestijn Als Totale Beginner 🤯 [titan Desert 1/4] | Ride Before You Die 🫵

Ik kan niet zo goed tegen onzekerheid en dit is gewoon het meest zwarte gat waarin ik me ooit in heb laten vallen Als wielrenner ben je maar een aantal jaar op de top van je kunnen In die tijd wil je natuurlijk het maximale uit jezelf halen Maar welke uitdaging moet je als levenslustige fietser nou echt een keer gedaan hebben voor je wielerpensioen? -Echt, de zwaarste dag op een fiets -Kan wel janken En welke absoluut niet Om daar achter te komen, Gaan Bas, -Hebben jullie de weer app al gezien? Josse, -Zwaarder dan ik dacht En Devin, -We gaan vandaag ons uiterste best doen, maar eerst een stukje fietsen Voor jou op onderzoek uit Door de meest epische, helse Bijzondere en grappigste avonturen aan te gaan Dit is: Ride before you die! Zie je maar weer: Kijk, en dat moet dan straks zijn eigen bandjes verwisselen in de woestijn Een keer per jaar verandert een stukje woestijn in een territorium voor waaghalzen Onder extreme omstandigheden leggen 600 coureurs 6 dagen lang een parcours van 600 km en 7000 hoogtemeters af Goede navigatie en uitstekend uithoudings- en doorzettings- vermogen Zijn cruciaal om de meest indrukwekkend landschappen in de Sahara te overwinnen Na iedere etappe wacht een nieuwe uitdaging Want de deelnemers leven een week lang als nomaden in een tentenkamp Waar alleen het essentiële aanwezig is Deze week gaat Josse, ondersteund door Devin, Onderzoeken of je dit krankzinnige avontuur Op je bucketlist moet willen hebben Ik kan je beloven, Er gaan tranen vloeien Dit wordt hem echt niet meer Ja, het is best wel een dom idee Het is de Sahara, dus het is bloedheet De ondergrond, ja, ik heb 0 technische kennis van een mountainbike Stenen, zand, allemaal dingen waar ik nog nooit op heb gefietst Technisch met dat sturen, op het asfalt lig ik al regelmatig Ik moet spullen meenemen en als ik pech heb moet ik het zelf repareren Ik heb nog nooit een racefietsband helemaal zelfstandig wel met hulp van andere mensen gelukt, maar niet zelfstandig opgelost Het ziet er niet heel gunstig uit van de voorkant En je gaat slapen in tenten in de woestijn Ja, ik heb met mijn ouders wel wat kampeer ervaring Maar dat is dan toch al wel een vrij glamping scenario, vrees ik Toch wel gesteld op een stukje sanitair Stukje sanitair! Het aller domste aan het hele verhaal is Dat ik nog nooit op een mountainbike heb gezeten Maar dat ik hem ook pas deze week heb opgehaald -Nou, mountainbike halen
-Mountainbike halen -Stap 1
-Stap 1 in hoe…

Hoe doe ik mezelf zo veel mogelijk pijn? Mountainbike halen! Hoi! Josse Ik krijg het spaans benauwd, joh Ik heb nog nooit gemountainbiket Ik dacht echt twee dingen: Enerzijds Wat een gaaf ding, mooi Maar tegerlijk ook Wat een vreselijk eng, groot, gevaarte van een fiets hoe acht je de kans dat dit, ik heb nog nooit een mountainbike aangeraakt nu, oké
-Ja, nou Hij gaat zo beginnen Dit zijn de eerste babystapjes Je moet ergens beginnen Word je al een beetje zenuwachtig? Je valt wat stil Ik word echt heel zenuwachtig Dat is niks voor hem dat stilvallen Even een praktische vraag, zijn deze banden heel goed voor in het zand? Ja!
-Top Pfoe, dat is hoog En hoe zit dit? Alsof je gewoon net je rijbewijs hebt, en dan zeggen: nou hier is een vrachtwagen succes Nou, je hebt hem Alsof ik op een paard ga zitten, zo hoog joh Eigenlijk best wel vet Alleen ja, ik weet gewoon, Ik weet gewoon niet zo goed of ik dit kan, zeg maar Die vraagtekens heb jij ook zie ik
-Ja Wat kan er misgaan? Heb jij even? Maar even eerlijk, de kans om te finishen Hoe groot achten jullie die? 50/50 50/50?
-Ja Dat vind ik ook
-Ja Ik heb nog wel vertrouwen in hem 80/20 80/20, en wat is 80, wat is 20? Ja, dat is…

Zal ik nog even door? Zeg het nog eens Wat is nu het voordeel van de mountainbike ten opzichte van de andere fiets? Meer grip, veert Veert ie? Hij veert heel erg Stabiliteit, je zit de hele tijd zo, hele kleine versnelling kijk daarachter, Ja, Da's een kleine
-Een soort pannenkoek Ha, pannekoek Dus aan het materiaal gaat het niet liggen Nee, tuurlijk niet Dat is top Dus waar gaat het dan aan liggen? Hoe staat hij mij? Ja, staat best wel bruut man Wat verwacht je van mij deze week? Ja goed, sportief en technisch verwacht ik van jou eigenlijk niet heel veel Ik vermoed vooral dat jij heel veel leedvermaak gaat hebben En ik hoop toch dat ik ergens nog wat mentale support van jou kan krijgen En als ik het niet uitfiets, dat ik dan in ieder geval nog een beetje gezelligheid heb de laatste dagen met jou Ik heb het gevoel dat jij jaloers bent Een beetje wel eigenlijk Maar vooral op je fiets hoor, Niet op jouw wedstrijd Is hij zo goed Karl? Oh ja, hij doet het Het stuur moet even afgesteld worden hoor Alles moet nog afgesteld worden John, Eerst moet ik mijn handen even afstellen John, heb jij eigenlijk nog wat goeie tips voor mijn eerste ritje? Eerste ritje? Ja, nou…

Probeer op je fiets te blijven zitten Maar waar? Waar moet ik naartoe? Ja, we moeten even… Je moet eigenlijk een rondje Schoorl maken met me Ik neem je wel even mee om te trainen Ja?
-Wordt mooi man
-Ja Mooie omgeving daaro
-Moeilijk? Het is mannenfietsen hè Dat wielrennen dat is toch een beetje voor eh… Dat ga ik niet zeggen Ja, en toen was het tijd voor mijn vuurdoop op een mountainbike En ook op het stukje Nederland wat dan "Het dichtst bij de Sahara zou komen" Schoorl Daar ligt blijkbaar ook een zandbak Hé
-Daar zit hij Ja! Op z'n mountainbike Wat gaan we doen vandaag? Aan de hand van onze meester John, Daar is John
-Hoi! ontdekken of het een hele lastige missie wordt of een onmogelijke missie wordt Wat denk jij John? Als je zo naar hem kijkt Ja kijk, qua vorm zit het natuurlijk wel goed bij hem denk ik Maar de uitdaging is wel natuurlijk het overleven in de…

In de Sahara Ik zie Devin net gewoon bij me wegfietsen dit klimmetje al op Ik denk van: sh*t, die gast kan het ook Hij heeft nog geen eens klikpedalen, Jij hebt al klikpedalen Ja, dat is waar Jij hebt klikpedalen, dat is ook weer even nieuw vandaag Ja ik zat net al te stuntelen, dus ik hoop niet Dat ik een… Nou, ik heb er zin in
-Ik ook Hoeveel valpartijen vandaag? Nou hij gaat zeker 3 keer vallen vandaag, daar gaan we voor Meen je dat? Ja zeker ja
-Ga ik vallen? Ja, ik heb het de 112 op de speed dial staan Moet ik ook handschoenen zo aan dan? Maak je geen zorgen man Het komt helemaal goed vandaag Oeh, bomen Ik voel me echt zo'n noob nu jongen Ik vind het ook niet leuk dat Devin de hele tijd moet lachen om mij Normaal is het andersom John Oh, dit gaat omhoog joh! Een soort Mont Ventoux dit joh Je ging daar bijna op je pannenkoek Ik schrok me de pletter joh Dit overvalt mij even En nu hier komt: de drop Zoete of zoute drop Josse? Heel zuur dropje Het gewoon een compleet andere sport, het is wel fietsen maar je zit anders, je houding is anders, Er komt zo veel meer techniek bij kijken Je bent van nature geneigd om heel erg krampachtig het stuur vast te gaan houden Omdat het zand je eigenlijk Alle kanten op beweegt Eigenlijk is de bedoeling een beetje Dat je wat verder achterop je zadel gaat zitten En het stuur losjes vasthoudt Het stuur zoekt zijn eigen weg wel Dan kom je er eigenlijk ongeschonden doorheen Toen ging ik proberen een zandduin op te komen voor de eerste keer Ik ben ook meer een strandmens denk ik Het ging minder goed dan ik had gehoopt Nee! Ik druk net de camera aan en daardoor val ik Maar als ik dit kilometers moet joh, Derde valpartij in een uur tijd Ja, dat was niet zo succesvol Ik houd niet van iets niet kunnen Ik heb mijn aantal keer vallen op een fiets verdubbeld in een dag In een uur Wat hadden we ook alweer afgesproken, een glaasje bier? Ja, dat is goed joh Zwaarder dan ik dacht Ik heb niet het gevoel dat het aan de vorm gaat liggen Maar meer aan kont, techniek, En materiaal En? En? Mentaal?
-Karakter Mentale aspect Daar kan het toch niet aan liggen bij mij? Nou…

Langen halen, snel thuis, we gaan het wel redden Met dit optimisme gaan we naar Afrika John bedankt voor deze wijze lessen voor hem De voorbereiding zit er nu op Vrij kort Op naar Marokko Daar gaat de fiets Boarding pasje We zijn binnen Zal ik een Bas'je doen? Welkom in Marokko Nee, zo Welkom in Marokko Goh, het is hier bloedheet Warm, bloedheet Het is de eerste video zonder Bas en dat zie je dan direct Ja, dat zie je meteen Nou, welkom in Marokko Komende week is de woestijn onze thuisbasis Ja, we hebben veel domme dingen gedaan in toch 2 jaar tijd eigenlijk maar Maar dat we nog iets dommers konden bedenken Ja, dat is toch een prestatie op zich Dat is al de eerste challenge die is gelukt Ja, dit is knap dom Ja Ben je nerveus? Ja wat denk je zelf? Het is 40°C Het voelt alsof ik een soort vergiet aan heb Wat valt je het meeste op? Overal zand En, en…

Mensen die er heel erg uit zien alsof ze… ja… weten wat ze aan het doen zijn Heb je er vertrouwen in? Wat gaat er door je heen Josse Wester? Twijfel Ik ben een best wel lopend brokje twijfel Ik zie het
-Ja Ik heb er wel heel veel zin in, maar Misschien dat dat ook morgen ook weer voorbij is Ik denk dat ik er nog meer zin in heb Ja dat snap ik want Even kijken hoor, Is het die auto met airco, of is het een van die zes auto's met airco waar jij in zit? Zelfs mijn kamer heeft airco Ik slaap in een broeikas tent Mijn kamergenoot zei "gewoon voor 10 uur niet er in gaan liggen" Maar ik steun jou wel deze week, ja Ik ben er voor je Ik zal het nodig hebben
-Slokje water? Ja lekker Huisnummertje 108 Hier slapen dus gewoon 500 man In een soort, ja Hoe moet je het noemen? Ja, een zandbak Een zandbak Kom verder De ingang is niet heel glamoureus Je moet jezelf er gewoon even Tussen wurmen Ja en hier staat een soort stok Het kamp verandert natuurlijk elke dag En morgen moet ik dus mijn eigen Slaapzak mee Maar het is wel…
-Wat wil je zeggen Devin? Ophouden? Bloedheet.

Het is wel bloedheet Maar ik slaap hier dus met 2 mensen hè Die ik niet ken Dit is echt alsof ik in een soort sauna zit gewoon Kijk, je ligt ook gewoon in een soort Dit is gewoon de Sahara hier Gooi nou niet meer naar binnen dan dat het al ligt: Oh, ik heb ook zo'n hekel aan het strand ook in Nederland hè Ik kan niet tegen zand Ik heb een hekel aan zand Helemaal zand dat plakt Daar voel ik je wel in hoor Ik hou niet zo van zand Ik hou meer van een zwembad Snikheet Als je een iemand in de wereld in zo'n tent moet stoppen, is het Josse Wester Dan weet je zeker dat je een fantastische week tegemoet gaat Devin! Ik heb wel medelijden met hem Ja?
-Devin! Ja Josse? Ik heb maar twee handdoeken Daar kan ik ongeveer een half uur zweet van afvegen Kijk, dit gaat al mis, hè Massage, piscine, hammam Die kant op, Jouw kant op Ja Even kijken, dat is mijn kamer maar we kunnen Dat is jouw kamer? We kunnen eerst even hier kijken Ja leuk Dat is echt lekker man, zullen we zo meteen even zwemmen? Mochten er nog mensen sympathie hebben voor Devin van der Wiel Dan is dat nu voorbij Oh sh*t, ben vergeten airco uit te doen Het is hier zo veel lekkerder dan in dat k*ttentje van mij hè Hoeveel nachten slaap jij hier Devin? Ik heb genoeg handdoeken voor 2 dagen, dat klopt 5 Ja het is warm hè, je moet vaak douchen Trek jij de deur even achter je dicht? Yo, later gasten Veel plezier Ik had mij eigenlijk al voorbereid om een weekje met Josse in die tent te liggen Maar toen kreeg ik vanmiddag bij het aanmelden bij de mediabalie Want ik ben deze week media Ineens dit sleuteltje in m'n handen geduwd Daar zeg ik natuurlijk geen nee tegen Wel een beetje lullig voor Josse Ik heb ook wel een beetje medelijden met hem, Heel, heel klein beetje Ehm, maar ja Ik lig er deze week toch ineens koeltjes bij Welterusten Goedemorgen Het is 5u15 Op dit kamp Het is tijd voor Josse's ontbijt Dus ik ga hem wakker maken Ik ben oprecht, Oprecht heel benieuwd hoe Josse heeft geslapen Hij lijkt mij niet echt een kampeerder En helemaal niet tussen het zand We gaan hem wakker maken, ik ben benieuwd Hij zit al, hij is al wakker Hey
-Hey Goeiemorgen Goeiemorgen Lekker geslapen? Wel oké Wel oké Na omstandigheden oké Heb je de hele nacht geslapen? Laatste uurtjes niet zo veel meer Iedereen wordt wakker, of iemand ligt te snurken Je bent bang voor slangen Bang voor slangen Misselijk jongen, Gewoon van de gedachte dat ik zoveel moet eten al Heb je nog gedroomd over slangen of schorpioenen? Nee maar elke keer als je wakker bent, kijk je wel even Maar dat was wel heel casual hoe ze gister even dropte: "Je moet trouwens geen stenen onder je tent optillen, want er kan een slang onder zitten" Een verhoogde kans Een verhoogde kans want het is warm Ik ben al niet zo'n held Nee, dat weten we Ik vind het dapper van je Ik laat je even met rust, eet smakelijk Dankjewel De eerste van de zes helse dagen start in Merzouga, aan de rand van de woestijn De etappe opent met een aantal grote, rotsachtige vlaktes waarna de deelnemers de ronde terugmaken via een zanderig oppervlakte Met op het eind nog een pittig klimmetje Dat maakt de etappe van 119 km Als een deelnemer een etappe niet finisht, of er langer dan 12 uur over doet, verdient hij of zij niet de titel van Titan Wel mag de deelnemer de volgende dag weer starten Bij een tweede DNF Volgt direct diskwalificatie En mag er de volgende dag niet meer worden gestart Veel succes Josse! Nu komt een heel spannend moment Kijken hoe die camelbag werkt, ik heb geen idee En je moet ook minimaal 3 liter water bij je hebben Doet hij het? Daar gaan we Ik kan niet zo goed tegen onzekerheid, en dit is gewoon Het meest zwarte gat waarin ik me ooit heb laten vallen Veel plezier hè!
-Yo!
-Je kunt het In de volgende video Zie je het vervolg van Josse's reis door de woestijn Ik wil echt niet meer Laat even een duimpje achter en vergeet niet te abonneren om op de hoogte te blijven, doei! Wij gaan onderzoeken of jouw wildste wielerdroom Op de bucketlist moet staan van iedere fietser Exclusief als Meesterknecht kun jij je wielerdroom insturen die wij gaan uittesten in Ride before you die! Daarnaast steun je ons als Meesterknecht Om al deze avonturen te kunnen beleven En met jou te kunnen delen Als Meesterknecht ontvang je natuurlijk Het enige echte Tour de Tietema wielershirt Of t-shirt Kan je helemaal zelf kiezen Heb je toegang tot alle evenementen die wij organiseren En kun je alle exclusieve Meesterknecht content bekijken Steun ons!
Wordt Meesterknecht

Sprinttraining Met Jumbo-visma Academy 🤢 | Josse Gaat Voor Goud!🏅#2

Misselijk
– Ja? Mooi, we zijn op de goede weg Zondag 12 september is de ronde van Hank We gaan Josse de komende weken klaarstomen voor zijn 
allereerste echte koers Met als doel: Winnen De vorige keer verraste Josse meteen door naar de derde plaats te sprinten in zijn allereerste echte trainingskoers Morgen gaan we de sprint doen met mensen die het echt goed kunnen en tot de finish Dus morgen gaan we met Jumbo Visma de lead out trainen Heb je nu al alles gegeven? We gaan nu beginnen Ja dat was dom misschien wel Pakt Tour de Tietema cyclingteam zijn eerste overwinning in de kelderklasse van het wielrennen? Welkom bij Josse gaat voor Goud – Als we daar onze topsprinter niet hebben Ik heb spierpijn, oh mijn benen! – Het leven van de aanstaande winnaar van d ronde van Hank gaat niet over rozen Josse – Eruit! Daar komt hij hoor – Als we hem dar niet hebben Gast, ik wil niet voor tien uur op de film, ff kappen Je gaat ook even direct voor twee eten, maar ik zie wel 
je doet er nog wel steeds kaas gewoon onder – Mag dat? Het is echt heel vroeg – Maar Josse, heb je lekker geslapen? Nee dat weet je ook wel, best vaak wakker geweest – Maar je hebt niet nog even een massage gekregen? Dat is inderdaad precies wat er ontbrak Als het niet goed gaat vandaag kunnen we allemaal Devin aankijken
omdat hij me niet heeft gemasseerd vandaag Daar zijn we dan
– In Sittard In Waterslee – We hebben een verrassing voor je Josse, je gaat namelijk meetrainen met de jonge boys, de academy gasten van Jumbo Visma – En die slapen
Ergens daar Hun coach, Robert Wagner, gaat je even afbeulen vandaag – Hij was vroeger ook sprinter toch? Hij zat altijd in die sprinttrein met, met wie niet? Echte tourkenner hier Dus als je het van iemand moet leren
– Dan is het Robert Wagner Want ik heb gister gezien, het ging goed maar…

Dat is toch ook logisch voor de eerste keer? Ja maar je moet wel doorsprinten tot de lijn, je moet niet gaat zitten op het laatst, dat slaat echt nergens op   – Wat staat er op het programma?
Een sprinttraining Ik voel me wel moe van gister Ja echt? Je hebt 40 kilometer gereden – Trek je niks van hem aan, kom. We gaan een leuke dag hebben vandaag Josse!
– Hey Goeiedag Robert Wagner, hoi Heb je er een beetje zin in? Nou dat weet ik niet Hangt ervan af wat we gaan doen Helemaal afmaken gaan we doen En dan kijk, ik heb er opeens geen zin meer in Heb je zijn sprint gezien? Was goed hè! Ik heb het niet gezien, ik heb informatie gekregen dat jij best een goede sprint reed Ik ging zitten op het eind, ik was klaar, ik was af Dus dat is niet zo goed Het was mijn eerste wedstrijd dus ik vond het sowieso heel spannend en eng Toen drie rondjes voor het einde, ik wist niet dat het nog drie rondjes was Zei Bas, het was nog drie rondjes, maar er was een kopgroep weg van 7 man Hij had helemaal de slag gemist Dus toen moest ik daar nog heen en toen was ik al helemaal leeg Toen was de enige strategie die ik nog had was gewoon op kop van het groepje gewoon de sprint aangaan Als eerst door de laatste bocht en toen nog gesprint voor wat het waard was Maar toen was ik gewoon op Als dat het hele verhaal is dan klinkt het nog niet zo slecht denk ik Het bied wel hoop, maar het was nog niet perfect Je hebt niet gewonnen Nee Het gaat om de winst uiteindelijk Exact, maar over 5 weken ga ik
– Ga jij die lead out doen Ja exact – Ja dus dan heb je hulp, bij Bas is ook nog werk aan de winkel dan Even rustig hè Hij staat niet zo scherp hoor – Hij staat niet zo scherp, dat hadden we gezien Wat staat er op de planning? Vandaag we dachten aan een sprinttraining Dus we gaan naar het Tom Dumoulin bike park, daar gaan we een opwarming doen Opwarming sprints en dan gaan we leadouts oefenen Het gaat daarom dat de sprinter, dus dat ben jij, zo fris mogelijk aan de meet komt Aan de finish komt Zullen we dat doen? Ja ik heb er zin in, dank jullie wel! Mooi, wij ook Aan het materiaal ligt het niet, je hebt zelf aero sokken, sprint sokken Dus heel goed voorbereid Succes hè! Tot zo hè Wat verwacht je een beetje van Josse in zo'n sprint? Nou ik ben benieuwd wat die kan, we hebben met Lars hebben we een heel snelle man dus ik laat hem ook tegen Lars sprinten En wat is een goede sprint? Zeg maar is het wattage of hoe meet je die of iemand goed kan sprinten Nou ja wat is een goede sprint, veel denken
– Is hij al gelost? Veel denken a la Harry Lavreysen weet je, dus 2000 watt, dat is prima, maar het gaat meer erom dat je denk ik een hele hoge 20/30 seconden waarde hebt Als hij een keer door de wind moet dan heb je niks als je hier een kleine sprint kan doen van zestien honderd watt Maar als je richting de finish komt en je hebt al je kruit verschoten dan weet je zelf ook, dan eh…

Dus die dertig/veertig seconden is heel belangrijk Precies, dat die met jouw hulp zo fris mogelijk naar de meet komt Maar wie van jullie drie gaat Josse even naar huis sprinten? Misschien is eerder de vraag wie niet Maar een beetje qua wattages maximaal?
– 1400 1300
– ook 1400 Wat is jouw wattagerecord? 1360 Dat is meer dan hier allemaal, hier zitten ze maar rond de duizend Ja maar dat was in April ofzo een keertje Ik denk dat die meter het niet goed deed Jaja precies, hij is nu nog beter – Je gaat nu echt aan de warming up beginnen, dus dit dit is het rondje Daar gaan we een paar keer langs Goed kijken Josse, een kleine tip van waar de wind komt Ja, maar als ik wind tegen heb moet ik alsnog volle bak sprinten Ja, kijk maar vanwaar de wind komt Die kant Dus ik heb hem tegen Dat moet je tijdens de wedstrijd zo met je vinger doen Dus ik moet heel lang wachten eigenlijk Dat vindt ik wel moeilijk altijd Dus Lars, vijf euro als je op halve kracht sprint Hij is nu al moe – Hij is nu al moe Dit was de warming up
– Dit was de warming up Het zou me niks verbazen als hij zegt, zullen we eens even kijken wie de beste is, wie het snelst is Josse goed warm? Ik ging echt vol ertegen aan, ik kwam er niet eens bij joh Heb je nu al al alles gegeven, we gaan nu beginnen
– Ja Ja dat was dom misschien wel – Dat is niet slim Josse Ja maar nu even drie koppels sprints Wat houdt het in, een koppelsprint? Je begint zeg maar met een snelheid van tussen de 25 en 
30 kilometer per uur Het goede voorzet kiezen Wat is het goede…

Dat vindt ik dus lastig, moet ik laag of hoog voor mijn gevoel? Ja daar waar je het snelste kan vertrekken – Dus 80-100 Starten en dan moet je ook bijschakelen Is dat voor je gevoel zeg maar iets te licht misschien zelfs? Of iets te zwaar? Je mag kiezen tegen wie je begint en hier hebben we een mooie streep
– Dat heeft Bas gedaan zeker – Hoezo heb ik het nou weer gedaan?
Hij is heel scheef – Ik heb hem getekend, dus ik zou links finishen – Ja links ben je in het voordeel Oke coach Zet hem op hè Gaan we er achter aan met de auto? Tegen wie sprint Josse nu als eerst? Dat lijkt me Lars We gaan meteen voor het moeilijke begin Lars, als je me nou een beetje coacht qua cadans…

Voor de start, als jij zegt van ik zou bijschakelen of juist naar beneden… Ja, je moet voor je gevoel iets te zwaar starten, anders kom je
te snel aan cadans 110 ofzo en dan moet je bijschakelen Tandje zwaarder? Ja Goed verzet kiezen – Als hij Lars klopt is hij snel Ja, Lars is wel een van onze snelle mannen Fotofinish denk ik Ik denk Josse kan nog een iets lichtere verzet kiezen Ja? Begint hij te zwaar?
– Ik denk een iets lichter verzet Dan moeten we naast hem gaan rijden
– Het was geen drama – Het was geen drama, absoluut niet Het ziet er naar uit, van wat ik zag Dat je nogal omhoog sprint, zo sprint eigenlijk Ik zou iets meer, ellebogen iets meer naar binnen Zo? Je moet eigenlijk net dat puntje tussen je benen hebben Of net achter je benen Ja, dit ziet er al beter uit – Rustig, herstel Iets lichter verzet als je sprint Lichter? – Ja, en vooral, gebruik je je bovenlichaam, hou die echt stabiel Dus niet als een spons van links naar rechts wiebelen, echte die die kracht die moet echt in die poten Ja jullie hebben gelijk, ik kan er moeilijk wat anders van maken Maar dit is geen drama, we kunnen heel goed opbouwen Dus het komt goed Komaan Josse! Hij is goed weg, hij is goed weg Zo dat is
– Maar toen ging het mis Zullen we even vragen wat de uitslag is geworden? Hoeveel is het geworden? 3-0 Maar ik weet natuurlijk, jij hebt altijd een andere telling…

We gaan nu lead outs doen, dus dat is echt op snelheid, dan gaan ze jou afzetten Mij afzetten?
– Ja, jij bent de sprinter Dus ja het is natuurlijk ook belangrijke voor hem, van waar komt de wind Als je sprinter bent mag je geen meter in de wind draaien Wij noemen dit wind allergie Het is heel vervelends syndroom inderdaad – Heel vervelend Josse heeft van heel veel dingen last, het zou me niks verbazen hij ook wind allergie heeft hoor – Heb je wind allergie? Omdat ik steeds uit de wind fiets? Ja – Heel goed Moet je als sprinter hebben, wind allergie Ik heb ook een regen allergie Hoe zijn  die bochtjes eigenlijk hier? Ik snap niet dat Devin deze bochten niet kon houden Kan dat raampje dicht jongens, het is goed geweest – En nu komen de verhalen – Hey weet je wat? We gaan die gasten vragen, dat zijn onze tegenstanders of niet? Dat gaan we regelen of niet? Zo Josse, ik voel een wedstrijdje aankomen! Gaan we eerst even oefenen?
– Ja ja, we gaan eerst even oefenen! Er is er één bij de olympische spelen geweest hier?
-Ja Bij de triathlon
– Bij de triathlon ja Dan kunnen we tegen een olympiër sprinten! We willen straks een wedstrijdje doen, Josse moet zijn sprint oefenen Dit is zo'n kut idee We willen vier tegen vier doen, jullie zijn ook precies met vier Dat we na elkaar de lead out doen en dat één van jullie gaat sprinten die het opneemt tegen…

Je mag ook nee zeggen – Nee ik vind het prima Hij heeft de dikste benen dus hij moet sprinten Loe gaat je meenemen, gaat je het nog een keer uitleggen Nogmaals, denk aan de wind, die komt volgens mij
– Ja, links erom heen Lars, ik moet er wel links omheen En niet doorsprinten, vuilak Ik zie hem daar wel voor aan En dan zo over de finish komen Maar we hebben mooie tegenstand hier, of niet? Ja maar, is hij, dit zijn… – Dit is een triatleet van de olympische spelen Echt?
– Ja Hij ziet er topfit uit
– Nee, bedankt coach Succes! Maar jij kan goed sprinten dus?
– Ben je zenuwachtig Josse? Ja, nu wel Gast, ik heb gister voor het eerst gesprint in mijn leven, dus nu eh…

Nu ga ik eraan We doen er nu drie om te oefenen, en dan de vierde doen we tegen jullie Oke, ze gaan beginnen Die tweede laat een gat vallen die daarvoor – Dit is ver van goed hier
Wat gebeurt hier? Dit is het oefenrondje Dat gaat wel beter Komaan
– Nu moet hij in het wiel blijven Wat moest hij doen? Hij moest in het wiel blijven dacht ik – Josse, het gaat over de laatste 150 meter voor jou – Dus mannen, beetje gas terug Tot nu toe hebben we die laatste 150 nog niet gereden Misselijk, ja – Ja? Mooi we zijn op de goede weg Hij komt steeds dichter bij, die finish nu – Dus we hebben nog eentje Komaan Josse – Maar Josse staat ook te vroeg Hij moet langer zitten?
– Hij moet langer zitten Oke, nu doortrekken En jumpen moet hij ook doen
– Jumpen, jumpen, jumpen – Soms gaat het om millimeters Sportklasse B is echt wat anders dan dit jongen We reden 58 tegen de wind in, dat haal ik normaal niet hoor – Zie je, vandaag gaan we grenzen verleggen Samen winnen
– Samen winnen Maar Josse nog een tip: Blijf langer zitten, goed in dat wiel kruipen bij Lars, klein maken, aero Bespreek al een tactiek met je maten Nu krijgen we de wedstrijd tegen onze vier triatleten Jongens hoe gaan we het winnen zo? – Als jij gewoon goed volgt
Gewoon blijft volgen Dan komen we al een heel eind Als jij gewoon dat wiel houd Dan komen we al een heel eind De finale We hebben net de teamsprint geoefend De eerste twee keer lukt het Josse niet echt om op het laatst nog te sprinten Laatste keer ging goed en nu gaan we de wedstrijd doen Een ronde, wie als eerste over de streep rijd is natuurlijk de winnaar lijkt mij Jullie hebben een plannetje besproken Josse? Nou ja het plan is gewoon dat als ik het niet red…
– Beetje geheimhouden Heren, vertrekt! – Onze triatleten doen dat wel heel slim Ja ze hebben ervoor gekozen om achter Josse plaats te nemen En nu gaan de triathleten Op links, nu moeten ze mee! Nu moeten ze mee Het is nu echt, het is nu gewoon, oi oi oi Maar hij zit nog goed, hij zit voor de sprinter, voor de ander
– Hij zit heel goed En nu goed die bocht aansnijden van buiten naar binnen Nu moet hij eigenlijk mee naar links Hij moet gewoon Lars volgen Hij moet mee met Lars Mee met Lars op links! – Kom op Josse! Ja Lars moet nu gewoon door Wat een verrassing van de lead out De nummer twee van de leadout, die pakt hem – Hij heeft en mooi gaatje gelaten Het ging om tactiek
– Het moest de tactiek geweest zijn Josse, geweledige tactiek jongens om een gat te laten vallen – Ja ja
Hoe ging het? We kwamen een beetje kut uit – Hij liet zich een beetje insluiten hier voor bocht,
ja dan ben je klaar hè Maar hoe is dit vergeleken met de wedstrijd die je gisteren 
hebt gedaan? Ik ben gewoon zo snel zo stuk Die gasten gaan zo hard dat je zelfs in tweede derde wiel na een halve minuut al helemaal leeg bent Of ik tenminste nu Ik moet gewoon even drie minuten heel hard kunnen fietsen en dat dat doe ik nooit Denk jij dat hij de ronde van Hank kan winnen bij de sportklasse? – Ik denk dat mogelijk is ja Dat is goed hè Dit is goed nieuws Dit is goed nieuws
– Lekker – Ik denk echt dat het mogelijk is – En Josse, wat neem je mee van deze dag, deze training? Ik moet net aan de bovenkant wel echt even 10/15 procent meer kunnen Anders ben ik steeds, net als gister en nu ook, ik word niet ver eraf gereden Maar ik heb gewoon niet over op het laatste stuk En wat kan je daar aan doen? Ja waarschijnlijk hard trainen, niet drinken, goed leven – Juist, dus gaan we daar mee aan de bak hè Waarom zegt elke coach dat? – Waarschijnlijk omdat het waar is Ik heb vijf weken is dat genoeg? – Dat is genoeg, het is genoeg – Ik geloof echt heilig daarin dat je het rondje van Haak Hank – Hank kan winnen Maar belangrijk is echt dat we bij de basis beginnen en de basis is
– Bochten Nee, nog daarvoor, voeding, slaap, gewoon lifestyle En dan komen bochten daarbij, komen sprintjes erbij Maar vijf weken is genoeg Bedankt! – Top man! Nou Josse, het zit erop, de sprinttraining Jongens echt onwijs bedankt en, piep even wat, echt heel hard door die bocht Dan zit ik achter Lars, die fiets hangt gewoon zo op die weg ofzo Dankjewel dat hij weer 1% beter is geworden We hebben nog 4 weken en 6 dagen tot de ronde van Hank Schrijf hem alvast op in je agenda met een rood potlood En vergeet ook niet te stemmen op de televizier-ring Stuktv, Enzo Knol
– Wie zijn dat? Ja precies, wie zijn dat? Moet je even stemmen, kan vanaf nu En dan zeg ik vanuit Sittard zeggen wij Tot ziens
– Houdoe Houdoe!

Fietstips Voor Een Weekendje Limburg | Tietema Cycling Academy

Als je in Nederland iets van uitdaging wil Dan ga je natuurlijk naar Limburg! En vandaag geef ik je de belangrijkste tips om een leuk weekendje te hebben in Limburg! Je hebt in Limburg natuurlijk super bekende klimmetjes De Keutenberg, Loorberg, de Cauberg Maar kijk ook eens net buiten bekende klimmetjes Daar heb je soms hele uitdagende klimmen, maar het is niet zo super druk En dat is best wel lekker Als je hier voor het eerst bent kan het best moeilijk zijn om al die bekende klimmetjes een beetje te vermijden Gelukkig staan er online super gpxen die je zo in je Garmin kan zetten Bijvoorbeeld op de website van Limburgcycling hebben ze een paar hele uitdagende mooie routes, die je zo door de voerstreek leiden Als je hier een weekendje gaat fietsen, en je heet geen Tom Dumoulin of Mathieu van der Poel Dan kan het best wel pittig zijn De Cauberg drie keer omhoog en dan nog drie keer de Keutenberg pakken Dat wordt niet een leuke dag de dag erna Daarom moet je gewoon de Cauberg niet omhoog Misschien nog wel de beste tip dus: Pak ook ook een beetje rust Je kan bijvoorbeeld super mooi langs de maas bij Maastricht fietsen Nul hoogtemeters En ook iets hoger in Limburg, langs Sittard Daar kan je heel mooi fietsen, maar dan heb je niet van die steile dingen als de Cauberg In Friesland kun je uren fietsen zonder iemand tegen te komen, dat gaat je hier niet lukken Dus heel erg belangrijk, let op de verkeersregels En gedraag je als een normaal persoon in het verkeer Hey man! – Hoe is het? Goed! Graag gedaan, leuk! Kom maar joh! – Ik kijk ook Tour de Tietema! Echt? Super man! Als je dat niet wil moet je niet op de Cauberg gaan staan, of gaan fietsen De allerlaatste maar wel de allerbelangrijkste tip: Elk dorp, elk hoekje van de straat heeft hier een hele lekker restaurantje, herbergje, hotelletje, met ontzettend goede Limburgse vlaai Dus dat is wel echt de aller aller aller aller aller beste tip, ik heb er vandaag al twee op Stop voor een lekker rijstevlaaitje, kersenvlaaitje, appeltaartje, heerlijk! Echt doen! Supergoed idee stagair Halverwege de Cauberg dit opnemen Nu moet ik ook weer omhoog

Zoetigheid In Zwitserland: Chocolade, Merengue & Double Cream

[Muziek] ik ben en zwitserland of weg naar wat was het ook weer mooie zeer dat de treinen allemaal wel iets vriendelijk zijn en ook de stations je kunt overal gewoon ze allemaal zoeken hen dingen waar je gewoon afpunten kunst geen trappen net hier een lipje ook ja je fiets kun je vastmaken aan zo'n kind dat hebben we in nederland niet zo dat we niet omvalt [Muziek] nu [Muziek] [Muziek] laat zijn gezonken van in zwitserland [Muziek] ook je mag plaatst schept wel even afkoelen leer lekker koud water marcus ben ik nog niet zo op zijn op mijn best als je mijn filmpje ziet over gibran weten we om komen soms kan ik lekker licht terwijl pro dus rustig aan onze zal wel boven [Muziek] en met de model je wat is de hele week elke dag nu toe heb gehaald wanneer mooi heerlijk zuiver en espresso nou dan kom ik wil bereiken ik hoor net dat er dus deze deze cream deze droom is dus echt een product van deze regio lente komen van overal uit zwitserland hierheen hier voor 50% vet dus wat kan ik wou even goed gebruiken denk ik en dat komt van de koe als je melk dan heb je olie zodat vet over van la wordt dit vaak maken [Muziek] hier echt natuur cola echt serieus heerlijk dus ik kijk ik heb al werd gek gaan even naar de binnen en experts kennen bij de chocolade denken de tijd zo oud en splitsten scenes kaas die bescherming kool jasjes en en ik zie hem moslim en julien springen manier zwanger [Muziek] de eerste is het zo museum en allemaal effecten en hier kun je dus ook zien jawel echt zelf gedaan zeg [Muziek] en je nog veel klimmen aangekomen in hotel kahya super chic neer en wat nou hier voor mijn wachten chocola en meer waarnemen een van eerst hotels in zegt zelf [Muziek] verwarming doen via zulke van goud ook het opwarmen van het water lekkere lekker koel hier dat jullie aan denken laat ik altijd zo ziek nee oh jongen ik hou ook gewoon van kamperen vind ik zelf heerlen maar af en toe je stelt even wennen zo ziek zo niet een keer toch weer aan de zwitser het is half tien 's morgens een beetje rustig omhoog [Muziek] lekker jongen kijk naar een andere naam hier dat wel slim om dat met een hel te doen de santos die al man reed zo stabiel naar beneden ik heb bestuurd als een als gaan vaak een beetje schokken maar dat ging echt zo stabiel heerlijk en als je schakelt zich er omhoog gaat ooit goed te welkom de heen allemaal kettingen wateren alleen wel jammer dat robert en nu mijn fiets vandoor gaat [Muziek] [Applaus] sta je pijn boerderij moet 1639 soep er een van de best bewaarde spinnen goede rij echt een plaatje [Muziek] ook td keizer eerder de kleur mijn een kunt veel meer tijd met je vooruit ik mijn zijn in de grond filler eerlijke plaatje hele mooie oude boerderijen iemand er het weer even bijkomen en schaduw rondom mijn plek [Muziek] ja hallo h [Muziek] ja [Muziek] ze bij de muis hotel hardlopen westen zo'n dit zitten [Muziek] vandaag zo [Muziek] wat ga ik lopen [Muziek] bij de man [Muziek] een beetje naar beneden deze crins dan met je handen ik las mijn reisgenoot dood ook dus dan geef ik ook de moed op het is even klemmen maar het is wel schitterend oh en het is geweldig om de komen in een keer nou eigenlijk al twee dagen lang roofvogels over de naam dan ga ik even opzoeken ze hebben een roodstaart en verder bruin en me super mooie vlucht en af en toe hebben ze graft wat ze dragen aan hun pootjes dat de eerste keer dat dat is vast zat of zo aan zullen dus wat ik zag en ie ook weer een en die vloot vervolgens naar de boom ik denk de vorm van een nestje of zo navraag bij de bioloog maar kijk jongens het is wel het is wel schitterend het is toch vaak als je clint is het zwaar maar het is wel waar schitterend kijk die sneeuw dan achter me oh ik ben er is er staan de fietsen van mannen ik ben er ook hermitage hoe mijn handen oh die prik wel ze gek want happy single duidelijk wat dat vanuit aan ik ga er lekker dus een vakje kussie dit is hier dat je crusi en daar zijn is de slaapkamer en hier is de tour en oh dit is echt nathan ik ook dus dicht doen zithoek had je cruise ii en dan ga je hier naar buiten met het licht stoelen en kijk je uit naar de bergen kijk hoe [Muziek] wat which famous people are coming year verstoren hebben om de sfeer people like voor het hele die naam die haar foto gaan om ons meegaat je familie van monaco die komt hier het manueel of het zo mark oh we komen van renske ik ken launcher claim ja hoor ja ja die kan dat wij weer kan leren dus ik denk ik nou dan wil ik heerlijke plek hier geweldig kamer geweldige zone geweldig eten geweldige obers supervriendelijk heel vrolijk wanneer muziek [Muziek] [Applaus] [Muziek] en [Muziek] [Applaus] [Muziek] doen [Applaus] [Muziek] op wie een rijke man aan de haak slaan gaan en zeker in een hotel als deze slaper want als mensen hier slapen weet je op zeg wat ze rijk zijn tenzij je rationeel is

10 Things We Wish We’d Known About E-bikes

[Music] steeds meer mensen kopen een eBike en dit zal nog wel even zo doorgaan. Dus als jij zo iemand bent of je ook deel wilt gaan uitmaken van de wereld van eBikes, dan is deze video voor jou. Wat we graag geweten hadden over eBikes toen we begonnen. [Music] Nun geht es nicht nur um die Dinge, die wir geleerd. We hebben ook samengewerkt met Bosch, de krachtpatser uit de eBike-industrie – en die kracht mag je gerust letterlijk nemen – en ook eBike-veteraan Steve Jones van ons zusterkanaal embn heeft ons enkele tips gegeven. [Music] We beginnen met een elementaire, maar zeer belangrijke tip. Een eBike drijft alleen je fiets aan wanneer je trapt. Hoe harder je trapt, hoe meer kracht hij je geeft, wat een heel natuurlijk gevoel is. Het is hetzelfde als wat je doet op een gewone fiets, alleen met een beetje meer pit.

EBikes hebben doorgaans verschillende modi, die precies bepalen hoeveel extra pit je krijgt. Dus op deze Bosch eBike heb ik naast uit, ook Eco, “Tour”, “Sport” en Turbo. Hoeveel extra vermogen je precies krijgt, hangt af van het type motor dat je hebt. Op deze eBike heb ik een Performance Line CX. Dus, als ik in Eco-modus rij, krijg ik 60 procent van mijn eigen vermogen extra. En dan met Tour krijg ik 140 procent. Vervolgens 200 procent van mijn eigen vermogen, tot ik uiteindelijk in de Turbo-modus zelfs 340 procent extra krijg. Natuurlijk, hoe meer vermogen je vraagt van je eBike, hoe sneller je accu leeg raakt. Maar recente technische vooruitgang heeft ervoor gezorgd dat je nu goede voorspellingen over de actieradius krijgt en ook weet hoeveel er nog over is in de accu. Maar wat nog cooler is, is dat als je een route hebt gepland op het fiets- display, dit jou kan vertellen of je nog genoeg acculading over hebt om je bestemming te kunnen bereiken met ondersteuning.

Zo niet, dan schakel je gewoon een modus lager en zie je de actieradius omhoog schieten. En als je toevallig een absoluut epische dag hebt gepland op de fiets, kun je doen wat eMountainbikers doen: gewoon een reserve- accu meenemen. Ik geef eerlijk toe dat, toen de eerste eBikes uitkwamen, ik dacht dat mensen hierdoor misschien wat lui zouden worden, wat achteraf duidelijk een beetje stom was en naarmate ik meer rijd met eBikes, realiseer ik me dat het niet uitmaakt hoe fit je bent, want je kunt altijd wel een soort training doen op de eBike en hoe hard je traint, is helemaal aan jou om te bepalen.

Het is echter niet alleen mijn eigen ervaring die me dit opmerkelijke inzicht heeft opgeleverd. Er is een hele lading wetenschappelijk onderzoek, dat dit ondersteunt. Het is zelfs zo dat het laatste systematische overzicht van al die evite-literatuur stelt, dat eBikes gezonder zijn op het vlak van beweging dan wandelen. En ook al is het niet zo effectief als gewoon fietsen, is het duidelijk dat met een motor meer mensen kunnen fietsen en dat ook vaker, of op meer plaatsen kunnen doen. Of, om het in wetenschappelijke termen te zeggen: Elektrisch fietsen kan de cardiorespiratoire conditie verbeteren bij fysiek inactieve personen. Nu, als je een beetje meer wilt doen aan fitness, naast gewoon op de fiets stappen en trappen, is het zeer waarschijnlijk dat je eBike jou daarbij ook kan helpen. Ze kunnen dus allerlei soorten interessante gegevens genereren zoals hoe ver je hebt gereden, hoe lang je hebt gefietst en hoe snel je dat hebt gedaan, maar ook wat meer geavanceerde cijfers, zoals je vermogens- afgifte. En ook door verbinding te maken met een draagbaar apparaat via Bluetooth, zoals een hartslagmeter, kun je deze koppelen aan Apple Gezondheid of Google Fit.

Daar kan je auto niet tegenop, toch? Misschien ook wel, weet ik veel. Maar wat gaat die je vertellen? “Je zit al 35 minuten op je kont en hebt vier calorieën verbrand. [Music] Toen ik het had over actieradius- voorspellingen, vergat ik per ongeluk erbij te zeggen dat mijn telefoon was verbonden met mijn eBike. Maar laten we eens even kijken. Hoe cool is dat? Op veel van de nieuwe met Bosch uitgeruste eBikes kun je zien, dat je met het fietsdisplay verbinding kunt maken met je telefoon via Bluetooth, om allerlei verbonden functies te openen. En in sommige gevallen, zoals de knop waarmee ik rondreed, werd mijn telefoon zelf mijn fietsdisplay met behulp van hun COBI-app. Welnu, van alle functies daarop, is voor mij, denk ik, navigatie waarschijnlijk het nuttigst. Je kunt gebruik maken van de eigen Bosch navigatie-app of je kunt verbinding maken met Strava of komoot en daar een route van downloaden. En dan zijn er natuurlijk nog andere, meer telefoongerichte functies, zoals gewoon bellen of mijn nieuwe favoriet: naar muziek luisteren. Even terug naar iets fundamenteels. En dat is, dat voor elk land in de wereld, eBikes vallen onder wetgeving die bepaalt hoe snel ze mogen rijden, voordat de motor geen ondersteuning meer biedt.

Het wordt echt belangrijk gevonden om onderscheid te kunnen maken tussen een fiets met pedaalaandrijving, zoals deze en een meer conventionele motor met gashendel. Afhankelijk van waar je woont, varieert die snelheid. In Europa bijvoorbeeld, moet je het boven de 25 km per uur zelf doen. In Amerika verschilt dat per staat, maar krijg je minimaal 20 mijl per uur. Beveiliging is belangrijk. Je hebt je geweldige nieuwe eBike. Daar wil je natuurlijk goed voor zorgen. Een groot zwaar slot is een waardevolle investering. Maar als je goed kijkt, zul je zien dat de eBike zelf al ingebouwde beveiligings- functies heeft.

Zo is er bijvoorbeeld op deze Bosch Nyon display een vergrendelingsfunctie, dus als ik het display van de fiets neem, kan die niet meer als eBike functioneren. De motor wordt namelijk volledig uitgeschakeld en wordt pas weer opnieuw geactiveerd, wanneer je hetzelfde display terug plaatst. De fiets mag dan zelf niet volledig verankerd zijn, maar hij is tamelijk nutteloos zonder motor, totdat het display er weer op zit. eBikes zijn niet goedkoop. Voor velen van ons kunnen ze de auto vervangen.

Misschien niet voor elke rit, maar hopelijk wel voor een groot deel daarvan. Een van de functies die ik echt leuk vind, is dat de eBike zelf kan uitrekenen hoeveel geld je bespaart door erop te fietsen, in vergelijking met de auto nemen voor dezelfde rit. Dus hopelijk kun je na verloop van tijd jezelf eens verwennen. Dus in plaats van naar een tankstation te gaan om brandstof te tanken, zou je iets lekkers kunnen kopen.

Winnen! [Music] De meesten van ons kopen waarschijnlijk onze eBike, rijden op onze eBike, houden van onze eBike En dat is het dan. Dat is het einde van het verhaal. Maar voor velen van jullie, die houden van wat extra's, is het de moeite waard om te weten dat je op veel fietsen zelfs de prestaties kunt aanpassen van de motor. Dus, hoewel de verschillende modi standaard zijn, kun je op sommige fietsen deze echt afstellen. Dus als je meer vermogen wilt in de Sport-modus, kun je dat krijgen. Je kunt je eBike dus tunen en aanpassen aan jouw stijl en jouw wensen. Dus, waar we nu zijn is het heel heuvelachtig en het zou dus het zeker de moeite waard zijn, om meer vermogen te hebben in de Sport-modus en zoveel mogelijk vermogen in de Turbo- modus.

Maar als je ergens woont waar het vlakker is, kun je hem afstemmen, dus misschien wat minder krachtig, maar krijg je meer actieradius. Het is ook goed om te weten dat je ze kunt afstemmen, zodat je echt het soort training krijgt die je wilt. Vergeet niet, je hebt het vermogen dat je levert, je hebt je trapfrequentie. De eBike kan precies uitrekenen hoe fit je bent en dan kun je de uitkomsten aanpassen om te weten dat ze voor jou werken. [Music] Ik moet zeggen dat ik dacht dat een eBike heel wat onderhoud nodig had om hem te kunnen blijven gebruiken. Maar nee. Blijkbaar is dat niet het geval. Natuurlijk gedragen alle gewone fiets- onderdelen zich en slijten ze, zoals alle andere gewone fietsonderdelen, maar de echte eBike-specifieke dingen, de motor en de accu, gaan heel lang mee. Ze zijn verzegeld en gaan maar door. De motor gaat kennelijk net zo lang mee als de accu en dat betekent dat je er zo tussen 30.000 en 50.000 kilometer mee kunt rijden, wat klinkt als heel erg veel.

In veel opzichten is het een beetje zoals een auto, niet? Je banden zullen dus slijten en moeten vervangen worden en je ketting moet elke duizend kilometer worden vervangen, maar de motor, die blijft maar doorgaan. [Music] Tot slot, en ik denk dat dit waarschijnlijk komt door mijn aanvankelijke scepsis over eBikes, maar ik wou dat ik van meet af aan had geweten hoe leuk ze waren.

En ik heb het geluk gehad dat ik er heel wat ritjes heb kunnen maken op GCN. En Ik zal eerlijk zijn, ik heb het fantastisch gehad elke keer weer. Wat ook cool is, is hoe ze zelfs van de meest alledaagse zaken, zoals rondrijden door de stad, iets plezierigs kunnen maken. En De hoeveelheid spullen die je kunt meenemen op sommige eBikes ook. Het is gewoon ongelooflijk. Zoveel zelfs dat je echt kunt gaan overwegen om je auto te laten staan voor de meeste ritten in de stad. Ik geef toe, op een eBike blijf je niet droog, Maar kom op, waterdichte kleding houdt je wel droog. En aangezien je zelfs kunt beschikken over weer- updates op je display, is er geen excuus meer om voor verrassingen te komen staan. Waterdichte jas, waterdichte broek waterdichte schoenen, boem, daar ga je. Dus dat waren 10 dingen die je misschien niet wist over eBikes. Ik wist ze absoluut niet allemaal, dat is zeker. Maar ik weet zeker dat er genoeg is dat we hebben gemist. Dus laat het ons weten in het reactie- gedeelte hieronder. En alsjeblieft, als je deze video leuk vond, geef die dan zeker ook even een like.

.

10 Things We Wish We’d Known About E-bikes

[Music] steeds meer mensen kopen een eBike en dit zal nog wel even zo doorgaan. Dus als jij zo iemand bent of je ook deel wilt gaan uitmaken van de wereld van eBikes, dan is deze video voor jou. Wat we graag geweten hadden over eBikes toen we begonnen. [Music] Nun geht es nicht nur um die Dinge, die wir geleerd. We hebben ook samengewerkt met Bosch, de krachtpatser uit de eBike-industrie – en die kracht mag je gerust letterlijk nemen – en ook eBike-veteraan Steve Jones van ons zusterkanaal embn heeft ons enkele tips gegeven.

[Music] We beginnen met een elementaire, maar zeer belangrijke tip. Een eBike drijft alleen je fiets aan wanneer je trapt. Hoe harder je trapt, hoe meer kracht hij je geeft, wat een heel natuurlijk gevoel is. Het is hetzelfde als wat je doet op een gewone fiets, alleen met een beetje meer pit. eBikes hebben doorgaans verschillende modi, die precies bepalen hoeveel extra pit je krijgt. Dus op deze Bosch eBike heb ik naast uit, ook Eco, “Tour”, “Sport” en Turbo. Hoeveel extra vermogen je precies krijgt, hangt af van het type motor dat je hebt.

Op deze eBike heb ik een Performance Line CX. Dus, als ik in Eco-modus rij, krijg ik 60 procent van mijn eigen vermogen extra. En dan met Tour krijg ik 140 procent. Vervolgens 200 procent van mijn eigen vermogen, tot ik uiteindelijk in de Turbo-modus zelfs 340 procent extra krijg. Natuurlijk, hoe meer vermogen je vraagt van je eBike, hoe sneller je accu leeg raakt. Maar recente technische vooruitgang heeft ervoor gezorgd dat je nu goede voorspellingen over de actieradius krijgt en ook weet hoeveel er nog over is in de accu. Maar wat nog cooler is, is dat als je een route hebt gepland op het fiets- display, dit jou kan vertellen of je nog genoeg acculading over hebt om je bestemming te kunnen bereiken met ondersteuning. Zo niet, dan schakel je gewoon een modus lager en zie je de actieradius omhoog schieten. En als je toevallig een absoluut epische dag hebt gepland op de fiets, kun je doen wat eMountainbikers doen: gewoon een reserve- accu meenemen. Ik geef eerlijk toe dat, toen de eerste eBikes uitkwamen, ik dacht dat mensen hierdoor misschien wat lui zouden worden, wat achteraf duidelijk een beetje stom was en naarmate ik meer rijd met eBikes, realiseer ik me dat het niet uitmaakt hoe fit je bent, want je kunt altijd wel een soort training doen op de eBike en hoe hard je traint, is helemaal aan jou om te bepalen.

Het is echter niet alleen mijn eigen ervaring die me dit opmerkelijke inzicht heeft opgeleverd. Er is een hele lading wetenschappelijk onderzoek, dat dit ondersteunt. Het is zelfs zo dat het laatste systematische overzicht van al die evite-literatuur stelt, dat eBikes gezonder zijn op het vlak van beweging dan wandelen. En ook al is het niet zo effectief als gewoon fietsen, is het duidelijk dat met een motor meer mensen kunnen fietsen en dat ook vaker, of op meer plaatsen kunnen doen. Of, om het in wetenschappelijke termen te zeggen: Elektrisch fietsen kan de cardiorespiratoire conditie verbeteren bij fysiek inactieve personen. Nu, als je een beetje meer wilt doen aan fitness, naast gewoon op de fiets stappen en trappen, is het zeer waarschijnlijk dat je eBike jou daarbij ook kan helpen. Ze kunnen dus allerlei soorten interessante gegevens genereren zoals hoe ver je hebt gereden, hoe lang je hebt gefietst en hoe snel je dat hebt gedaan, maar ook wat meer geavanceerde cijfers, zoals je vermogens- afgifte. En ook door verbinding te maken met een draagbaar apparaat via Bluetooth, zoals een hartslagmeter, kun je deze koppelen aan Apple Gezondheid of Google Fit.

Daar kan je auto niet tegenop, toch? Misschien ook wel, weet ik veel. Maar wat gaat die je vertellen? “Je zit al 35 minuten op je kont en hebt vier calorieën verbrand. [Music] Toen ik het had over actieradius- voorspellingen, vergat ik per ongeluk erbij te zeggen dat mijn telefoon was verbonden met mijn eBike. Maar laten we eens even kijken. Hoe cool is dat? Op veel van de nieuwe met Bosch uitgeruste eBikes kun je zien, dat je met het fietsdisplay verbinding kunt maken met je telefoon via Bluetooth, om allerlei verbonden functies te openen.

En in sommige gevallen, zoals de knop waarmee ik rondreed, werd mijn telefoon zelf mijn fietsdisplay met behulp van hun COBI-app. Welnu, van alle functies daarop, is voor mij, denk ik, navigatie waarschijnlijk het nuttigst. Je kunt gebruik maken van de eigen Bosch navigatie-app of je kunt verbinding maken met Strava of komoot en daar een route van downloaden. En dan zijn er natuurlijk nog andere, meer telefoongerichte functies, zoals gewoon bellen of mijn nieuwe favoriet: naar muziek luisteren. Even terug naar iets fundamenteels. En dat is, dat voor elk land in de wereld, eBikes vallen onder wetgeving die bepaalt hoe snel ze mogen rijden, voordat de motor geen ondersteuning meer biedt.

Het wordt echt belangrijk gevonden om onderscheid te kunnen maken tussen een fiets met pedaalaandrijving, zoals deze en een meer conventionele motor met gashendel. Afhankelijk van waar je woont, varieert die snelheid. In Europa bijvoorbeeld, moet je het boven de 25 km per uur zelf doen. In Amerika verschilt dat per staat, maar krijg je minimaal 20 mijl per uur. Beveiliging is belangrijk. Je hebt je geweldige nieuwe eBike. Daar wil je natuurlijk goed voor zorgen. Een groot zwaar slot is een waardevolle investering. Maar als je goed kijkt, zul je zien dat de eBike zelf al ingebouwde beveiligings- functies heeft.

Zo is er bijvoorbeeld op deze Bosch Nyon display een vergrendelingsfunctie, dus als ik het display van de fiets neem, kan die niet meer als eBike functioneren. De motor wordt namelijk volledig uitgeschakeld en wordt pas weer opnieuw geactiveerd, wanneer je hetzelfde display terug plaatst. De fiets mag dan zelf niet volledig verankerd zijn, maar hij is tamelijk nutteloos zonder motor, totdat het display er weer op zit. eBikes zijn niet goedkoop. Voor velen van ons kunnen ze de auto vervangen. Misschien niet voor elke rit, maar hopelijk wel voor een groot deel daarvan. Een van de functies die ik echt leuk vind, is dat de eBike zelf kan uitrekenen hoeveel geld je bespaart door erop te fietsen, in vergelijking met de auto nemen voor dezelfde rit. Dus hopelijk kun je na verloop van tijd jezelf eens verwennen.

Dus in plaats van naar een tankstation te gaan om brandstof te tanken, zou je iets lekkers kunnen kopen. Winnen! [Music] De meesten van ons kopen waarschijnlijk onze eBike, rijden op onze eBike, houden van onze eBike En dat is het dan. Dat is het einde van het verhaal. Maar voor velen van jullie, die houden van wat extra's, is het de moeite waard om te weten dat je op veel fietsen zelfs de prestaties kunt aanpassen van de motor. Dus, hoewel de verschillende modi standaard zijn, kun je op sommige fietsen deze echt afstellen. Dus als je meer vermogen wilt in de Sport-modus, kun je dat krijgen.

Je kunt je eBike dus tunen en aanpassen aan jouw stijl en jouw wensen. Dus, waar we nu zijn is het heel heuvelachtig en het zou dus het zeker de moeite waard zijn, om meer vermogen te hebben in de Sport-modus en zoveel mogelijk vermogen in de Turbo- modus. Maar als je ergens woont waar het vlakker is, kun je hem afstemmen, dus misschien wat minder krachtig, maar krijg je meer actieradius. Het is ook goed om te weten dat je ze kunt afstemmen, zodat je echt het soort training krijgt die je wilt. Vergeet niet, je hebt het vermogen dat je levert, je hebt je trapfrequentie. De eBike kan precies uitrekenen hoe fit je bent en dan kun je de uitkomsten aanpassen om te weten dat ze voor jou werken. [Music] Ik moet zeggen dat ik dacht dat een eBike heel wat onderhoud nodig had om hem te kunnen blijven gebruiken. Maar nee. Blijkbaar is dat niet het geval. Natuurlijk gedragen alle gewone fiets- onderdelen zich en slijten ze, zoals alle andere gewone fietsonderdelen, maar de echte eBike-specifieke dingen, de motor en de accu, gaan heel lang mee.

Ze zijn verzegeld en gaan maar door. De motor gaat kennelijk net zo lang mee als de accu en dat betekent dat je er zo tussen 30.000 en 50.000 kilometer mee kunt rijden, wat klinkt als heel erg veel. In veel opzichten is het een beetje zoals een auto, niet? Je banden zullen dus slijten en moeten vervangen worden en je ketting moet elke duizend kilometer worden vervangen, maar de motor, die blijft maar doorgaan. [Music] Tot slot, en ik denk dat dit waarschijnlijk komt door mijn aanvankelijke scepsis over eBikes, maar ik wou dat ik van meet af aan had geweten hoe leuk ze waren.

En ik heb het geluk gehad dat ik er heel wat ritjes heb kunnen maken op GCN. En Ik zal eerlijk zijn, ik heb het fantastisch gehad elke keer weer. Wat ook cool is, is hoe ze zelfs van de meest alledaagse zaken, zoals rondrijden door de stad, iets plezierigs kunnen maken. En De hoeveelheid spullen die je kunt meenemen op sommige eBikes ook. Het is gewoon ongelooflijk.

Zoveel zelfs dat je echt kunt gaan overwegen om je auto te laten staan voor de meeste ritten in de stad. Ik geef toe, op een eBike blijf je niet droog, Maar kom op, waterdichte kleding houdt je wel droog. En aangezien je zelfs kunt beschikken over weer- updates op je display, is er geen excuus meer om voor verrassingen te komen staan. Waterdichte jas, waterdichte broek waterdichte schoenen, boem, daar ga je. Dus dat waren 10 dingen die je misschien niet wist over eBikes. Ik wist ze absoluut niet allemaal, dat is zeker. Maar ik weet zeker dat er genoeg is dat we hebben gemist.

Dus laat het ons weten in het reactie- gedeelte hieronder. En alsjeblieft, als je deze video leuk vond, geef die dan zeker ook even een like.

10 Things We Wish We’d Known About E-bikes

[Music] steeds meer mensen kopen een eBike en dit zal nog wel even zo doorgaan. Dus als jij zo iemand bent of je ook deel wilt gaan uitmaken van de wereld van eBikes, dan is deze video voor jou. Wat we graag geweten hadden over eBikes toen we begonnen. [Music] Nun geht es nicht nur um die Dinge, die wir geleerd. We hebben ook samengewerkt met Bosch, de krachtpatser uit de eBike-industrie – en die kracht mag je gerust letterlijk nemen – en ook eBike-veteraan Steve Jones van ons zusterkanaal embn heeft ons enkele tips gegeven. [Music] We beginnen met een elementaire, maar zeer belangrijke tip. Een eBike drijft alleen je fiets aan wanneer je trapt. Hoe harder je trapt, hoe meer kracht hij je geeft, wat een heel natuurlijk gevoel is. Het is hetzelfde als wat je doet op een gewone fiets, alleen met een beetje meer pit. eBikes hebben doorgaans verschillende modi, die precies bepalen hoeveel extra pit je krijgt.

Dus op deze Bosch eBike heb ik naast uit, ook Eco, “Tour”, “Sport” en Turbo. Hoeveel extra vermogen je precies krijgt, hangt af van het type motor dat je hebt. Op deze eBike heb ik een Performance Line CX. Dus, als ik in Eco-modus rij, krijg ik 60 procent van mijn eigen vermogen extra. En dan met Tour krijg ik 140 procent. Vervolgens 200 procent van mijn eigen vermogen, tot ik uiteindelijk in de Turbo-modus zelfs 340 procent extra krijg. Natuurlijk, hoe meer vermogen je vraagt van je eBike, hoe sneller je accu leeg raakt. Maar recente technische vooruitgang heeft ervoor gezorgd dat je nu goede voorspellingen over de actieradius krijgt en ook weet hoeveel er nog over is in de accu. Maar wat nog cooler is, is dat als je een route hebt gepland op het fiets- display, dit jou kan vertellen of je nog genoeg acculading over hebt om je bestemming te kunnen bereiken met ondersteuning. Zo niet, dan schakel je gewoon een modus lager en zie je de actieradius omhoog schieten. En als je toevallig een absoluut epische dag hebt gepland op de fiets, kun je doen wat eMountainbikers doen: gewoon een reserve- accu meenemen.

Ik geef eerlijk toe dat, toen de eerste eBikes uitkwamen, ik dacht dat mensen hierdoor misschien wat lui zouden worden, wat achteraf duidelijk een beetje stom was en naarmate ik meer rijd met eBikes, realiseer ik me dat het niet uitmaakt hoe fit je bent, want je kunt altijd wel een soort training doen op de eBike en hoe hard je traint, is helemaal aan jou om te bepalen.

Het is echter niet alleen mijn eigen ervaring die me dit opmerkelijke inzicht heeft opgeleverd. Er is een hele lading wetenschappelijk onderzoek, dat dit ondersteunt. Het is zelfs zo dat het laatste systematische overzicht van al die evite-literatuur stelt, dat eBikes gezonder zijn op het vlak van beweging dan wandelen. En ook al is het niet zo effectief als gewoon fietsen, is het duidelijk dat met een motor meer mensen kunnen fietsen en dat ook vaker, of op meer plaatsen kunnen doen. Of, om het in wetenschappelijke termen te zeggen: Elektrisch fietsen kan de cardiorespiratoire conditie verbeteren bij fysiek inactieve personen.

Nu, als je een beetje meer wilt doen aan fitness, naast gewoon op de fiets stappen en trappen, is het zeer waarschijnlijk dat je eBike jou daarbij ook kan helpen. Ze kunnen dus allerlei soorten interessante gegevens genereren zoals hoe ver je hebt gereden, hoe lang je hebt gefietst en hoe snel je dat hebt gedaan, maar ook wat meer geavanceerde cijfers, zoals je vermogens- afgifte. En ook door verbinding te maken met een draagbaar apparaat via Bluetooth, zoals een hartslagmeter, kun je deze koppelen aan Apple Gezondheid of Google Fit. Daar kan je auto niet tegenop, toch? Misschien ook wel, weet ik veel. Maar wat gaat die je vertellen? “Je zit al 35 minuten op je kont en hebt vier calorieën verbrand. [Music] Toen ik het had over actieradius- voorspellingen, vergat ik per ongeluk erbij te zeggen dat mijn telefoon was verbonden met mijn eBike. Maar laten we eens even kijken. Hoe cool is dat? Op veel van de nieuwe met Bosch uitgeruste eBikes kun je zien, dat je met het fietsdisplay verbinding kunt maken met je telefoon via Bluetooth, om allerlei verbonden functies te openen.

En in sommige gevallen, zoals de knop waarmee ik rondreed, werd mijn telefoon zelf mijn fietsdisplay met behulp van hun COBI-app. Welnu, van alle functies daarop, is voor mij, denk ik, navigatie waarschijnlijk het nuttigst. Je kunt gebruik maken van de eigen Bosch navigatie-app of je kunt verbinding maken met Strava of komoot en daar een route van downloaden. En dan zijn er natuurlijk nog andere, meer telefoongerichte functies, zoals gewoon bellen of mijn nieuwe favoriet: naar muziek luisteren.

Even terug naar iets fundamenteels. En dat is, dat voor elk land in de wereld, eBikes vallen onder wetgeving die bepaalt hoe snel ze mogen rijden, voordat de motor geen ondersteuning meer biedt. Het wordt echt belangrijk gevonden om onderscheid te kunnen maken tussen een fiets met pedaalaandrijving, zoals deze en een meer conventionele motor met gashendel. Afhankelijk van waar je woont, varieert die snelheid. In Europa bijvoorbeeld, moet je het boven de 25 km per uur zelf doen. In Amerika verschilt dat per staat, maar krijg je minimaal 20 mijl per uur. Beveiliging is belangrijk. Je hebt je geweldige nieuwe eBike. Daar wil je natuurlijk goed voor zorgen. Een groot zwaar slot is een waardevolle investering.

Maar als je goed kijkt, zul je zien dat de eBike zelf al ingebouwde beveiligings- functies heeft. Zo is er bijvoorbeeld op deze Bosch Nyon display een vergrendelingsfunctie, dus als ik het display van de fiets neem, kan die niet meer als eBike functioneren. De motor wordt namelijk volledig uitgeschakeld en wordt pas weer opnieuw geactiveerd, wanneer je hetzelfde display terug plaatst. De fiets mag dan zelf niet volledig verankerd zijn, maar hij is tamelijk nutteloos zonder motor, totdat het display er weer op zit. eBikes zijn niet goedkoop. Voor velen van ons kunnen ze de auto vervangen. Misschien niet voor elke rit, maar hopelijk wel voor een groot deel daarvan. Een van de functies die ik echt leuk vind, is dat de eBike zelf kan uitrekenen hoeveel geld je bespaart door erop te fietsen, in vergelijking met de auto nemen voor dezelfde rit. Dus hopelijk kun je na verloop van tijd jezelf eens verwennen. Dus in plaats van naar een tankstation te gaan om brandstof te tanken, zou je iets lekkers kunnen kopen. Winnen! [Music] De meesten van ons kopen waarschijnlijk onze eBike, rijden op onze eBike, houden van onze eBike En dat is het dan. Dat is het einde van het verhaal.

Maar voor velen van jullie, die houden van wat extra's, is het de moeite waard om te weten dat je op veel fietsen zelfs de prestaties kunt aanpassen van de motor. Dus, hoewel de verschillende modi standaard zijn, kun je op sommige fietsen deze echt afstellen. Dus als je meer vermogen wilt in de Sport-modus, kun je dat krijgen. Je kunt je eBike dus tunen en aanpassen aan jouw stijl en jouw wensen.

Dus, waar we nu zijn is het heel heuvelachtig en het zou dus het zeker de moeite waard zijn, om meer vermogen te hebben in de Sport-modus en zoveel mogelijk vermogen in de Turbo- modus. Maar als je ergens woont waar het vlakker is, kun je hem afstemmen, dus misschien wat minder krachtig, maar krijg je meer actieradius. Het is ook goed om te weten dat je ze kunt afstemmen, zodat je echt het soort training krijgt die je wilt.

Vergeet niet, je hebt het vermogen dat je levert, je hebt je trapfrequentie. De eBike kan precies uitrekenen hoe fit je bent en dan kun je de uitkomsten aanpassen om te weten dat ze voor jou werken. [Music] Ik moet zeggen dat ik dacht dat een eBike heel wat onderhoud nodig had om hem te kunnen blijven gebruiken. Maar nee. Blijkbaar is dat niet het geval. Natuurlijk gedragen alle gewone fiets- onderdelen zich en slijten ze, zoals alle andere gewone fietsonderdelen, maar de echte eBike-specifieke dingen, de motor en de accu, gaan heel lang mee.

Ze zijn verzegeld en gaan maar door. De motor gaat kennelijk net zo lang mee als de accu en dat betekent dat je er zo tussen 30.000 en 50.000 kilometer mee kunt rijden, wat klinkt als heel erg veel. In veel opzichten is het een beetje zoals een auto, niet? Je banden zullen dus slijten en moeten vervangen worden en je ketting moet elke duizend kilometer worden vervangen, maar de motor, die blijft maar doorgaan. [Music] Tot slot, en ik denk dat dit waarschijnlijk komt door mijn aanvankelijke scepsis over eBikes, maar ik wou dat ik van meet af aan had geweten hoe leuk ze waren. En ik heb het geluk gehad dat ik er heel wat ritjes heb kunnen maken op GCN. En Ik zal eerlijk zijn, ik heb het fantastisch gehad elke keer weer. Wat ook cool is, is hoe ze zelfs van de meest alledaagse zaken, zoals rondrijden door de stad, iets plezierigs kunnen maken.

En De hoeveelheid spullen die je kunt meenemen op sommige eBikes ook. Het is gewoon ongelooflijk. Zoveel zelfs dat je echt kunt gaan overwegen om je auto te laten staan voor de meeste ritten in de stad. Ik geef toe, op een eBike blijf je niet droog, Maar kom op, waterdichte kleding houdt je wel droog. En aangezien je zelfs kunt beschikken over weer- updates op je display, is er geen excuus meer om voor verrassingen te komen staan. Waterdichte jas, waterdichte broek waterdichte schoenen, boem, daar ga je. Dus dat waren 10 dingen die je misschien niet wist over eBikes. Ik wist ze absoluut niet allemaal, dat is zeker. Maar ik weet zeker dat er genoeg is dat we hebben gemist. Dus laat het ons weten in het reactie- gedeelte hieronder. En alsjeblieft, als je deze video leuk vond, geef die dan zeker ook even een like.

10 Things We Wish We’d Known About E-bikes

[Music] steeds meer mensen kopen een eBike en dit zal nog wel even zo doorgaan. Dus als jij zo iemand bent of je ook deel wilt gaan uitmaken van de wereld van eBikes, dan is deze video voor jou. Wat we graag geweten hadden over eBikes toen we begonnen. [Music] Nun geht es nicht nur um die Dinge, die wir geleerd. We hebben ook samengewerkt met Bosch, de krachtpatser uit de eBike-industrie – en die kracht mag je gerust letterlijk nemen – en ook eBike-veteraan Steve Jones van ons zusterkanaal embn heeft ons enkele tips gegeven. [Music] We beginnen met een elementaire, maar zeer belangrijke tip.

Een eBike drijft alleen je fiets aan wanneer je trapt. Hoe harder je trapt, hoe meer kracht hij je geeft, wat een heel natuurlijk gevoel is. Het is hetzelfde als wat je doet op een gewone fiets, alleen met een beetje meer pit. eBikes hebben doorgaans verschillende modi, die precies bepalen hoeveel extra pit je krijgt. Dus op deze Bosch eBike heb ik naast uit, ook Eco, “Tour”, “Sport” en Turbo. Hoeveel extra vermogen je precies krijgt, hangt af van het type motor dat je hebt.

Op deze eBike heb ik een Performance Line CX. Dus, als ik in Eco-modus rij, krijg ik 60 procent van mijn eigen vermogen extra. En dan met Tour krijg ik 140 procent. Vervolgens 200 procent van mijn eigen vermogen, tot ik uiteindelijk in de Turbo-modus zelfs 340 procent extra krijg. Natuurlijk, hoe meer vermogen je vraagt van je eBike, hoe sneller je accu leeg raakt. Maar recente technische vooruitgang heeft ervoor gezorgd dat je nu goede voorspellingen over de actieradius krijgt en ook weet hoeveel er nog over is in de accu. Maar wat nog cooler is, is dat als je een route hebt gepland op het fiets- display, dit jou kan vertellen of je nog genoeg acculading over hebt om je bestemming te kunnen bereiken met ondersteuning. Zo niet, dan schakel je gewoon een modus lager en zie je de actieradius omhoog schieten. En als je toevallig een absoluut epische dag hebt gepland op de fiets, kun je doen wat eMountainbikers doen: gewoon een reserve- accu meenemen. Ik geef eerlijk toe dat, toen de eerste eBikes uitkwamen, ik dacht dat mensen hierdoor misschien wat lui zouden worden, wat achteraf duidelijk een beetje stom was en naarmate ik meer rijd met eBikes, realiseer ik me dat het niet uitmaakt hoe fit je bent, want je kunt altijd wel een soort training doen op de eBike en hoe hard je traint, is helemaal aan jou om te bepalen.

Het is echter niet alleen mijn eigen ervaring die me dit opmerkelijke inzicht heeft opgeleverd. Er is een hele lading wetenschappelijk onderzoek, dat dit ondersteunt. Het is zelfs zo dat het laatste systematische overzicht van al die evite-literatuur stelt, dat eBikes gezonder zijn op het vlak van beweging dan wandelen. En ook al is het niet zo effectief als gewoon fietsen, is het duidelijk dat met een motor meer mensen kunnen fietsen en dat ook vaker, of op meer plaatsen kunnen doen. Of, om het in wetenschappelijke termen te zeggen: Elektrisch fietsen kan de cardiorespiratoire conditie verbeteren bij fysiek inactieve personen. Nu, als je een beetje meer wilt doen aan fitness, naast gewoon op de fiets stappen en trappen, is het zeer waarschijnlijk dat je eBike jou daarbij ook kan helpen. Ze kunnen dus allerlei soorten interessante gegevens genereren zoals hoe ver je hebt gereden, hoe lang je hebt gefietst en hoe snel je dat hebt gedaan, maar ook wat meer geavanceerde cijfers, zoals je vermogens- afgifte. En ook door verbinding te maken met een draagbaar apparaat via Bluetooth, zoals een hartslagmeter, kun je deze koppelen aan Apple Gezondheid of Google Fit. Daar kan je auto niet tegenop, toch? Misschien ook wel, weet ik veel.

Maar wat gaat die je vertellen? “Je zit al 35 minuten op je kont en hebt vier calorieën verbrand. [Music] Toen ik het had over actieradius- voorspellingen, vergat ik per ongeluk erbij te zeggen dat mijn telefoon was verbonden met mijn eBike. Maar laten we eens even kijken. Hoe cool is dat? Op veel van de nieuwe met Bosch uitgeruste eBikes kun je zien, dat je met het fietsdisplay verbinding kunt maken met je telefoon via Bluetooth, om allerlei verbonden functies te openen. En in sommige gevallen, zoals de knop waarmee ik rondreed, werd mijn telefoon zelf mijn fietsdisplay met behulp van hun COBI-app.

Welnu, van alle functies daarop, is voor mij, denk ik, navigatie waarschijnlijk het nuttigst. Je kunt gebruik maken van de eigen Bosch navigatie-app of je kunt verbinding maken met Strava of komoot en daar een route van downloaden. En dan zijn er natuurlijk nog andere, meer telefoongerichte functies, zoals gewoon bellen of mijn nieuwe favoriet: naar muziek luisteren. Even terug naar iets fundamenteels. En dat is, dat voor elk land in de wereld, eBikes vallen onder wetgeving die bepaalt hoe snel ze mogen rijden, voordat de motor geen ondersteuning meer biedt.

Het wordt echt belangrijk gevonden om onderscheid te kunnen maken tussen een fiets met pedaalaandrijving, zoals deze en een meer conventionele motor met gashendel. Afhankelijk van waar je woont, varieert die snelheid. In Europa bijvoorbeeld, moet je het boven de 25 km per uur zelf doen. In Amerika verschilt dat per staat, maar krijg je minimaal 20 mijl per uur. Beveiliging is belangrijk. Je hebt je geweldige nieuwe eBike. Daar wil je natuurlijk goed voor zorgen. Een groot zwaar slot is een waardevolle investering. Maar als je goed kijkt, zul je zien dat de eBike zelf al ingebouwde beveiligings- functies heeft. Zo is er bijvoorbeeld op deze Bosch Nyon display een vergrendelingsfunctie, dus als ik het display van de fiets neem, kan die niet meer als eBike functioneren.

De motor wordt namelijk volledig uitgeschakeld en wordt pas weer opnieuw geactiveerd, wanneer je hetzelfde display terug plaatst. De fiets mag dan zelf niet volledig verankerd zijn, maar hij is tamelijk nutteloos zonder motor, totdat het display er weer op zit. eBikes zijn niet goedkoop. Voor velen van ons kunnen ze de auto vervangen. Misschien niet voor elke rit, maar hopelijk wel voor een groot deel daarvan. Een van de functies die ik echt leuk vind, is dat de eBike zelf kan uitrekenen hoeveel geld je bespaart door erop te fietsen, in vergelijking met de auto nemen voor dezelfde rit. Dus hopelijk kun je na verloop van tijd jezelf eens verwennen. Dus in plaats van naar een tankstation te gaan om brandstof te tanken, zou je iets lekkers kunnen kopen. Winnen! [Music] De meesten van ons kopen waarschijnlijk onze eBike, rijden op onze eBike, houden van onze eBike En dat is het dan.

Dat is het einde van het verhaal. Maar voor velen van jullie, die houden van wat extra's, is het de moeite waard om te weten dat je op veel fietsen zelfs de prestaties kunt aanpassen van de motor. Dus, hoewel de verschillende modi standaard zijn, kun je op sommige fietsen deze echt afstellen. Dus als je meer vermogen wilt in de Sport-modus, kun je dat krijgen. Je kunt je eBike dus tunen en aanpassen aan jouw stijl en jouw wensen. Dus, waar we nu zijn is het heel heuvelachtig en het zou dus het zeker de moeite waard zijn, om meer vermogen te hebben in de Sport-modus en zoveel mogelijk vermogen in de Turbo- modus. Maar als je ergens woont waar het vlakker is, kun je hem afstemmen, dus misschien wat minder krachtig, maar krijg je meer actieradius. Het is ook goed om te weten dat je ze kunt afstemmen, zodat je echt het soort training krijgt die je wilt.

Vergeet niet, je hebt het vermogen dat je levert, je hebt je trapfrequentie. De eBike kan precies uitrekenen hoe fit je bent en dan kun je de uitkomsten aanpassen om te weten dat ze voor jou werken. [Music] Ik moet zeggen dat ik dacht dat een eBike heel wat onderhoud nodig had om hem te kunnen blijven gebruiken. Maar nee. Blijkbaar is dat niet het geval. Natuurlijk gedragen alle gewone fiets- onderdelen zich en slijten ze, zoals alle andere gewone fietsonderdelen, maar de echte eBike-specifieke dingen, de motor en de accu, gaan heel lang mee. Ze zijn verzegeld en gaan maar door. De motor gaat kennelijk net zo lang mee als de accu en dat betekent dat je er zo tussen 30.000 en 50.000 kilometer mee kunt rijden, wat klinkt als heel erg veel. In veel opzichten is het een beetje zoals een auto, niet? Je banden zullen dus slijten en moeten vervangen worden en je ketting moet elke duizend kilometer worden vervangen, maar de motor, die blijft maar doorgaan.

[Music] Tot slot, en ik denk dat dit waarschijnlijk komt door mijn aanvankelijke scepsis over eBikes, maar ik wou dat ik van meet af aan had geweten hoe leuk ze waren. En ik heb het geluk gehad dat ik er heel wat ritjes heb kunnen maken op GCN. En Ik zal eerlijk zijn, ik heb het fantastisch gehad elke keer weer.

Wat ook cool is, is hoe ze zelfs van de meest alledaagse zaken, zoals rondrijden door de stad, iets plezierigs kunnen maken. En De hoeveelheid spullen die je kunt meenemen op sommige eBikes ook. Het is gewoon ongelooflijk. Zoveel zelfs dat je echt kunt gaan overwegen om je auto te laten staan voor de meeste ritten in de stad. Ik geef toe, op een eBike blijf je niet droog, Maar kom op, waterdichte kleding houdt je wel droog. En aangezien je zelfs kunt beschikken over weer- updates op je display, is er geen excuus meer om voor verrassingen te komen staan. Waterdichte jas, waterdichte broek waterdichte schoenen, boem, daar ga je. Dus dat waren 10 dingen die je misschien niet wist over eBikes. Ik wist ze absoluut niet allemaal, dat is zeker. Maar ik weet zeker dat er genoeg is dat we hebben gemist. Dus laat het ons weten in het reactie- gedeelte hieronder. En alsjeblieft, als je deze video leuk vond, geef die dan zeker ook even een like.

10 Things We Wish We’d Known About E-bikes

[Music] steeds meer mensen kopen een eBike en dit zal nog wel even zo doorgaan. Dus als jij zo iemand bent of je ook deel wilt gaan uitmaken van de wereld van eBikes, dan is deze video voor jou. Wat we graag geweten hadden over eBikes toen we begonnen. [Music] Nun geht es nicht nur um die Dinge, die wir geleerd. We hebben ook samengewerkt met Bosch, de krachtpatser uit de eBike-industrie – en die kracht mag je gerust letterlijk nemen – en ook eBike-veteraan Steve Jones van ons zusterkanaal embn heeft ons enkele tips gegeven. [Music] We beginnen met een elementaire, maar zeer belangrijke tip. Een eBike drijft alleen je fiets aan wanneer je trapt. Hoe harder je trapt, hoe meer kracht hij je geeft, wat een heel natuurlijk gevoel is. Het is hetzelfde als wat je doet op een gewone fiets, alleen met een beetje meer pit. eBikes hebben doorgaans verschillende modi, die precies bepalen hoeveel extra pit je krijgt. Dus op deze Bosch eBike heb ik naast uit, ook Eco, “Tour”, “Sport” en Turbo.

Hoeveel extra vermogen je precies krijgt, hangt af van het type motor dat je hebt. Op deze eBike heb ik een Performance Line CX. Dus, als ik in Eco-modus rij, krijg ik 60 procent van mijn eigen vermogen extra. En dan met Tour krijg ik 140 procent. Vervolgens 200 procent van mijn eigen vermogen, tot ik uiteindelijk in de Turbo-modus zelfs 340 procent extra krijg. Natuurlijk, hoe meer vermogen je vraagt van je eBike, hoe sneller je accu leeg raakt. Maar recente technische vooruitgang heeft ervoor gezorgd dat je nu goede voorspellingen over de actieradius krijgt en ook weet hoeveel er nog over is in de accu. Maar wat nog cooler is, is dat als je een route hebt gepland op het fiets- display, dit jou kan vertellen of je nog genoeg acculading over hebt om je bestemming te kunnen bereiken met ondersteuning.

Zo niet, dan schakel je gewoon een modus lager en zie je de actieradius omhoog schieten. En als je toevallig een absoluut epische dag hebt gepland op de fiets, kun je doen wat eMountainbikers doen: gewoon een reserve- accu meenemen. Ik geef eerlijk toe dat, toen de eerste eBikes uitkwamen, ik dacht dat mensen hierdoor misschien wat lui zouden worden, wat achteraf duidelijk een beetje stom was en naarmate ik meer rijd met eBikes, realiseer ik me dat het niet uitmaakt hoe fit je bent, want je kunt altijd wel een soort training doen op de eBike en hoe hard je traint, is helemaal aan jou om te bepalen.

Het is echter niet alleen mijn eigen ervaring die me dit opmerkelijke inzicht heeft opgeleverd. Er is een hele lading wetenschappelijk onderzoek, dat dit ondersteunt. Het is zelfs zo dat het laatste systematische overzicht van al die evite-literatuur stelt, dat eBikes gezonder zijn op het vlak van beweging dan wandelen. En ook al is het niet zo effectief als gewoon fietsen, is het duidelijk dat met een motor meer mensen kunnen fietsen en dat ook vaker, of op meer plaatsen kunnen doen. Of, om het in wetenschappelijke termen te zeggen: Elektrisch fietsen kan de cardiorespiratoire conditie verbeteren bij fysiek inactieve personen. Nu, als je een beetje meer wilt doen aan fitness, naast gewoon op de fiets stappen en trappen, is het zeer waarschijnlijk dat je eBike jou daarbij ook kan helpen.

Ze kunnen dus allerlei soorten interessante gegevens genereren zoals hoe ver je hebt gereden, hoe lang je hebt gefietst en hoe snel je dat hebt gedaan, maar ook wat meer geavanceerde cijfers, zoals je vermogens- afgifte. En ook door verbinding te maken met een draagbaar apparaat via Bluetooth, zoals een hartslagmeter, kun je deze koppelen aan Apple Gezondheid of Google Fit. Daar kan je auto niet tegenop, toch? Misschien ook wel, weet ik veel.

Maar wat gaat die je vertellen? “Je zit al 35 minuten op je kont en hebt vier calorieën verbrand. [Music] Toen ik het had over actieradius- voorspellingen, vergat ik per ongeluk erbij te zeggen dat mijn telefoon was verbonden met mijn eBike. Maar laten we eens even kijken. Hoe cool is dat? Op veel van de nieuwe met Bosch uitgeruste eBikes kun je zien, dat je met het fietsdisplay verbinding kunt maken met je telefoon via Bluetooth, om allerlei verbonden functies te openen. En in sommige gevallen, zoals de knop waarmee ik rondreed, werd mijn telefoon zelf mijn fietsdisplay met behulp van hun COBI-app. Welnu, van alle functies daarop, is voor mij, denk ik, navigatie waarschijnlijk het nuttigst. Je kunt gebruik maken van de eigen Bosch navigatie-app of je kunt verbinding maken met Strava of komoot en daar een route van downloaden.

En dan zijn er natuurlijk nog andere, meer telefoongerichte functies, zoals gewoon bellen of mijn nieuwe favoriet: naar muziek luisteren. Even terug naar iets fundamenteels. En dat is, dat voor elk land in de wereld, eBikes vallen onder wetgeving die bepaalt hoe snel ze mogen rijden, voordat de motor geen ondersteuning meer biedt. Het wordt echt belangrijk gevonden om onderscheid te kunnen maken tussen een fiets met pedaalaandrijving, zoals deze en een meer conventionele motor met gashendel. Afhankelijk van waar je woont, varieert die snelheid. In Europa bijvoorbeeld, moet je het boven de 25 km per uur zelf doen. In Amerika verschilt dat per staat, maar krijg je minimaal 20 mijl per uur. Beveiliging is belangrijk. Je hebt je geweldige nieuwe eBike. Daar wil je natuurlijk goed voor zorgen. Een groot zwaar slot is een waardevolle investering. Maar als je goed kijkt, zul je zien dat de eBike zelf al ingebouwde beveiligings- functies heeft. Zo is er bijvoorbeeld op deze Bosch Nyon display een vergrendelingsfunctie, dus als ik het display van de fiets neem, kan die niet meer als eBike functioneren.

De motor wordt namelijk volledig uitgeschakeld en wordt pas weer opnieuw geactiveerd, wanneer je hetzelfde display terug plaatst. De fiets mag dan zelf niet volledig verankerd zijn, maar hij is tamelijk nutteloos zonder motor, totdat het display er weer op zit. eBikes zijn niet goedkoop. Voor velen van ons kunnen ze de auto vervangen. Misschien niet voor elke rit, maar hopelijk wel voor een groot deel daarvan. Een van de functies die ik echt leuk vind, is dat de eBike zelf kan uitrekenen hoeveel geld je bespaart door erop te fietsen, in vergelijking met de auto nemen voor dezelfde rit. Dus hopelijk kun je na verloop van tijd jezelf eens verwennen.

Dus in plaats van naar een tankstation te gaan om brandstof te tanken, zou je iets lekkers kunnen kopen. Winnen! [Music] De meesten van ons kopen waarschijnlijk onze eBike, rijden op onze eBike, houden van onze eBike En dat is het dan. Dat is het einde van het verhaal. Maar voor velen van jullie, die houden van wat extra's, is het de moeite waard om te weten dat je op veel fietsen zelfs de prestaties kunt aanpassen van de motor. Dus, hoewel de verschillende modi standaard zijn, kun je op sommige fietsen deze echt afstellen. Dus als je meer vermogen wilt in de Sport-modus, kun je dat krijgen. Je kunt je eBike dus tunen en aanpassen aan jouw stijl en jouw wensen. Dus, waar we nu zijn is het heel heuvelachtig en het zou dus het zeker de moeite waard zijn, om meer vermogen te hebben in de Sport-modus en zoveel mogelijk vermogen in de Turbo- modus.

Maar als je ergens woont waar het vlakker is, kun je hem afstemmen, dus misschien wat minder krachtig, maar krijg je meer actieradius. Het is ook goed om te weten dat je ze kunt afstemmen, zodat je echt het soort training krijgt die je wilt. Vergeet niet, je hebt het vermogen dat je levert, je hebt je trapfrequentie. De eBike kan precies uitrekenen hoe fit je bent en dan kun je de uitkomsten aanpassen om te weten dat ze voor jou werken. [Music] Ik moet zeggen dat ik dacht dat een eBike heel wat onderhoud nodig had om hem te kunnen blijven gebruiken. Maar nee. Blijkbaar is dat niet het geval. Natuurlijk gedragen alle gewone fiets- onderdelen zich en slijten ze, zoals alle andere gewone fietsonderdelen, maar de echte eBike-specifieke dingen, de motor en de accu, gaan heel lang mee. Ze zijn verzegeld en gaan maar door. De motor gaat kennelijk net zo lang mee als de accu en dat betekent dat je er zo tussen 30.000 en 50.000 kilometer mee kunt rijden, wat klinkt als heel erg veel.

In veel opzichten is het een beetje zoals een auto, niet? Je banden zullen dus slijten en moeten vervangen worden en je ketting moet elke duizend kilometer worden vervangen, maar de motor, die blijft maar doorgaan. [Music] Tot slot, en ik denk dat dit waarschijnlijk komt door mijn aanvankelijke scepsis over eBikes, maar ik wou dat ik van meet af aan had geweten hoe leuk ze waren. En ik heb het geluk gehad dat ik er heel wat ritjes heb kunnen maken op GCN. En Ik zal eerlijk zijn, ik heb het fantastisch gehad elke keer weer. Wat ook cool is, is hoe ze zelfs van de meest alledaagse zaken, zoals rondrijden door de stad, iets plezierigs kunnen maken. En De hoeveelheid spullen die je kunt meenemen op sommige eBikes ook. Het is gewoon ongelooflijk. Zoveel zelfs dat je echt kunt gaan overwegen om je auto te laten staan voor de meeste ritten in de stad. Ik geef toe, op een eBike blijf je niet droog, Maar kom op, waterdichte kleding houdt je wel droog. En aangezien je zelfs kunt beschikken over weer- updates op je display, is er geen excuus meer om voor verrassingen te komen staan.

Waterdichte jas, waterdichte broek waterdichte schoenen, boem, daar ga je. Dus dat waren 10 dingen die je misschien niet wist over eBikes. Ik wist ze absoluut niet allemaal, dat is zeker. Maar ik weet zeker dat er genoeg is dat we hebben gemist. Dus laat het ons weten in het reactie- gedeelte hieronder. En alsjeblieft, als je deze video leuk vond, geef die dan zeker ook even een like.