Een mountainbike, racefiets of stadsfiets is
niet zo geschikt om mee op reis te gaan. Een mountainbike is met zijn vering echt gemaakt voor
onverhard wegdek en je zit erg diep. Dat geldt ook voor een racefiets, om maar te zwijgen
over het slappe frame en de dunne banden. Nee, wat dat betreft is een stadsfiets sterker!
Maar ook ongeschikt door de rechtop-positie, het gebrek aan versnellingen en de slechte remmen voor als
je met bepakking rijdt. Een vakantiefiets zoals deze kenmerkt zich ten eerste door de stijfheid.
Dat je een stijf frame hebt, waardeer je als je van een steile helling afrolt met beladen tassen.
Hij gaat dan niet schudden.
Een slap frame zal eerder gaan schudden en trillen. Op den duur zal een slap
en meestal licht frame ook gaan scheuren. Frames heb je van carbon, staal, aluminium en titanium.
Carbon is veel te kwetsbaar voor vakantiefietsers en is bij mij verboden. Dus waag je niet in de winkel
met een carbon fiets! Staal, oftewel chromolybdeen is een klassiek framemateriaal
en rijdt met smalle banden erg comfortabel. Dat geldt zeker ook voor titanium, wat voor mij het mooiste
materiaal is voor een vakantiefiets. Ik heb zelf een 12 jaar oude idworx Easy Rohler en die ziet er
nog als nieuw uit.
Maar de meeste frames zijn van aluminium. Dat is makkelijker en goedkoop om te
verwerken en iets lager in gewicht. De achterdrager en de voordrager moeten ook stijf zijn en hebben
vaak de optie om tassen laag te hangen zodat het zwaartepunt laag ligt. Dat rijdt lekker
stabiel en ligt goed op de weg. Ten tweede moeten er voldoende versnellingen op zitten zodat je
met licht verzet naar boven kan trappen en kan meetrappen als je de wind in de rug hebt. Oh ja! En jouw versnellingssysteem moet ook duurzaam en degelijk zijn. Naafversnellingen zoals die van Shimano en SRAM
voldoen daar niet aan omdat ze niet sterk genoeg zijn voor in de bergen.
Ten derde zijn sterke remmen op een vakantiefiets van levensbelang,
omdat je met bepakking rijdt. Als je een noodstop wilt maken omdat een hond oversteekt, dan voldoet een achteruittraprem of een trommelrem niet als je 20 kilo bagage bij je hebt. Dan heb je dus hydraulische velg- of schijfremmen nodig. Sterke wielen met goede, double butted spaken zijn belangrijk.
Neem dus geen wielen met een fancy spaakpatroon. Uiteraard moet je goede anti-lekbanden monteren en het liefst
vanaf 50 mm breedte zodat je comfortabel rijdt. Spatborden is een must, vooral als je heel veel offroad gaat rijden. Er moeten minstens twee bidons op het frame gemonteerd kunnen worden en een stevige vakantiefiets-achterstandaard mag niet ontbreken. Helaas zijn er een paar budget-vakantiefietsmerken
waar je op het frame geen standaard kan monteren. Dan moet je je fiets neerleggen als er geen boom in de buurt is.
Bij de rechtop trekken komt er dan een hoge spanning op de spaken te staan met spaakbreuk als gevolg. Verlichting is geen must, maar wel handig, zeker met een naafdynamo, waarmee je via een adapter jouw telefoon kunt opladen, is dat erg handig.
Als ik bergaf ga, of ik rij in een drukke stad, zet ik ook vaak
mijn licht aan. Ik word dan heel erg goed gezien. Van levensbelang zijn een goed zadel, stuur met de juiste handvatten, en de pedalen. Daar kom ik verder op terug in een ander filmpje. Zijn er naast vakantiefietsen
nog andere fietsen waarmee je op reis kunt gaan? Ja hoor, een enkele fietser rijdt graag op een ligfiets.
En als er een krachtsverschil is tussen twee mensen dan is een tandem een goede oplossing. Vroeger werd
er vaak bij een krachtsverschil dus voor een tandem gekozen. Zeker als je ouder wordt, merk je dat vrouwen eerder aan
kracht inleveren dan mannen. Ik zie soms vrouwen in de winkel die het zat zijn om achter hun man
aan te kachelen. Dan wacht manlief netjes bovenop de heuvel en wil hij als ze net gearriveerd
is, meteen weer afdalen. Zij is het dan zo zat om zich de longen uit het lijf te moeten fietsen dat
zij een e-bike wil. Vrouw blij, man blij, denk je dan. Maar nee hoor, een jaar later komt manlief ook voor een e-bike want nu
is hij het zat om maar steeds achter zijn vrouw aan te moeten kachelen.
Voor e-bikes gelden dezelfde regels als voor een gewone fiets.
Veel e-bikes zijn niet gebouwd om met bepakking op reis te gaan. Het frame is niet sterk genoeg, de dragers voldoen niet,
of de versnellingen schieten tekort. Daarnaast is het ook belangrijk een e-bike licht fietst als de accu leeg is.
Want je zal zien: het overkomt je een keer op vakantie. Iedereen wil altijd weten wat de actieradius is van de e-bike.
Ik ben daar altijd voorzichtig mee. Een gemiddelde accu is 500 Wattuur (Ampère-uur) maar hoeveel kilometer
je kunt rijden, hangt onder andere af van hoe hard jijzelf meetrapt, de kwaliteit van het wegdek,
het stijgings- of het dalingspercentage of je diep of rechtop zit, de tegenwind, of dat je
wind in de rug hebt en de bandendruk. Goed om te weten: een accu mag je officieel niet meenemen
in het vliegtuig. Er zijn er twee opties: je kunt je accu vooruitsturen of ter plekke een accu
kopen. Tot slot: neem een kabelslot mee om je fiets ergens aan vast te zetten. Uiteraard kan
je je fiets verzekeren, maar dan heb je wel een ART-goedgekeurd slot nodig.
Jouw fiets valt vaak ook onder jouw
reisverzekering, maar meestal maar tot een paar honderd euro. Je kunt ook een aparte fietsverzekering
nemen en dan ben je wereldwijd verzekerd tegen diefstal..
