Review E-bike Qwic: Hoeveel Mag Avontuur Kosten?

vandaag test ik een offroad adventure e-bike 
dat is een e-bike die zich op allerlei soorten   terreinen thuis voelt op asfalt op gravel wegen 
op bospaden en zelfs op kleinigheid en paartjes hoi hier David van bright vandaag test ik de quick 
atlas adventure e-bike en dat is een e-bike die   heel dicht bij mijn hart ligt heel dicht bij mijn 
passie ik ben namelijk dol op offroad motorrijden   edventure riding heet dat en dan ga ik met mijn 
offroad motor met kampeer bagage de bergen in   de bossen door op zoek naar afgelegen plekken 
en daarvoor is mijn motor ook heel speciaal   gebouwd heeft noppenbanden en allerlei andere 
dingen zodat hij het terrein heel goed aankan   en dat kan deze quick atlas het venture ebike 
ook en dat zie je meteen aan het robuuste frame   de geveerde voorvork dikke banden en die motor 
die is heel sterk die is gemaakt om in de bergen   bospaadjes te klimmen nou denk je misschien 
noppenbanden geveerde voorvorken et cetera dat   is een gewone mountainbike nee dat is eigenlijk 
een hele andere e-bike een mountainbike wordt   gebruikt om snel wendbaar over bospaadjes in de 
bergen downhill te gaan het gaat daarom snelheid   en die fietsen die mountainbikes die worden dan 
ook zo licht mogelijk gebouwd het venture riding   met een e-bikes als deze atlas is een hele andere 
beleving dat draait niet om snelheid daar draait   om comfort en mogelijk ga je met bagage kampeer 
bagage achterop op vakantie en dan ga je op zoek   naar afgelegen plekken waar je met een normale 
e-bike nooit zou kunnen komen maar wel met deze   edventure ebike en dat vergt natuurlijk een heel 
ander ontwerp dan zou resi mountainbike dat zie   je ook meteen af aan het ontwerp van deze atlas 
hij is ontzettend robuust uitgevoerd en dit is   natuurlijk om de klappen in het terrein op te 
vangen maar dat de robuuste ontwerp maakt hem   ook zwaar zonder accu weg deze fiets namelijk al 
26 kilo en ik heb de zwaarste accu die beschikbaar   is voor deze fiets en die weegt ook al bijna 
5 kilo en kom je op een totaal van 31 kilo   aan dat is heel zwaar op deze fiets zit je ook 
gewoon lekker rechtop in tegenstelling tot op een   mountainbike waar je echt in de race houding 
zit en bovendien kun je het stuur ook nog in   hoogte verstellen hij wordt standaard ook geleverd 
met spatborden en een bagagerek en zoals de naam   al aangeeft is dat bagagerek natuurlijk bedoeld 
om bagage te vervoeren bijvoorbeeld op vakantie   dat zijn de zaken die je standaard nooit op een 
mountainbike zal vinden als je naar een terrasje   gaat waar veel mountainbikers komen precieze 
vaart onder de bagger een kopje koffie drinken   en een edventure hij de die zitten totaal niet op 
te wachten om de trekken uit zijn ogen te wrijven   om het menu van het pannenkoekenhuis te kunnen 
lezen en daarom wordt de standaard ook geleverd   met spatborden het meest opvallend aan deze atlas 
is de plaatsing van de accu in de bovenbuis van   het uniseks domme stap frame dat druist namelijk 
tegen alle regeltjes van een laag zwaartepunt in   met name mountainbikers zullen hier overvallen 
die willen namelijk de accu die heel zwaar is   laag daardoor wordt de fiets stabiel en kan je 
er ook flink in de bochten mee smijten maar dat   hoeft niet met deze fiets en er is een hele goede 
reden waarom quick accu hier geplaatst heeft bij   frames waar die lagen [ __ ] moet je vaak door 
de knieën en een beetje onhandig de accu eruit   halen bij de quick is dat ongelofelijk makkelijk 
eerlijk gezegd zo makkelijk heb ik het nog nooit   op een e-bike gezien en het maakt het ook veel 
laagdrempeliger als je bijvoorbeeld even de winkel   in wielrennen om die accu mee te nemen zodat 
hij niet gejat wordt ik vind de keuze van een   door stap frame voor een edventure bike ook heel 
goed gekozen ik weet namelijk uit ervaring op de   motor dat ik heel vaak maar balans in het terrein 
verliest de rijk misschien maar 5 kilometer per   uur maar ik een hele hoge motor en dan draai ik 
om te vallen dan kan ik mijn been niet kwijt en   dan lig ik met een uniseks frame heb je daar 
bijna geen last van volières zet je hand beide   voeten op de grond en een van de dingen die me 
ook opviel is dat ja het stuur gevoel geeft van   stuur demping alsof er een klein beetje weerstand 
is een er komt waarschijnlijk omdat de voorvork   wat meer zo staat in plaats van stijl zoals bij 
heleboel andere fietsen en en vol voor de knie   beetje allah een chopper uitgevoerd is die geeft 
wat meer rechtuitstabiliteit maar neemt niet weg   dat deze fiets heel lekker stuurt alleen gaat 
niet zoals met een mountainbike van links naar   rechts slingeren maar zelfs die singletrack zie 
je die kan ik prima met deze fiets rijden de   luchtgeveerde magnesium voorvork is ook heel fijn 
in het terrein dus niet alleen voor het comfort   maar het stuurt ook beter want die vol vork frank 
de klappen op en het stuur wordt niet in één keer   door een steentje uit je handen geslagen maar 
jammer genoeg heeft hij geen achtervering maar   dat wordt dan wel enigszins goed gemaakt met 
deze verende zadelpen waardoor je ieder geval   de klappen van de terrein niet in je derrière 
voelt deze atlas e-bike is uitgerust met een   broze middenmotor en dat motormerk begint een 
beetje mijn favoriete worden deze atlas heeft   ook dat natuurlijke trapondersteuning th gevoel 
waar ik zo van hou en dat is natuurlijk het hele   pakket motor software een krachtsensor het 
karakter van de fiets ondersteuning kan je   aanpassen en dat doe je via de quick dashboard 
app en dan heb ik het niet over dat je zoals   bij elke ebike verschillende standen hebt nee die 
je hebt verschillende profielen bijvoorbeeld het   minst krachtige profiel is het city profiel dus 
natuurlijk bij uitstek geschikt voor ons landje   maar het allemaal vlak is en dan is de motor hebt 
amst het meest krachtige maar dan heb je ook de   grootste actieradius naast city heb je ook een 
trekking profiel dat is voor de lange afstanden   waar je zo nu en dan wat heuveltjes tegenkomt dan 
is hij al wat krachtige maar wordt het echt stijl   dan kan je voor het climbing profiel kiezen en 
dan is die motor echt op ze alle alle krachtigs   maar dan is de actieradius ook een stuk minder 
standaard wordt de atlas geleverd met een 522   watt-uur accu neem je primaire model dan krijg 
je een 756 wattuur accu die is trouwens wel 400   euro duurder maar wellicht het overwegen waard als 
je zo'n fiets aanschaft de de actieradius van de   kleinere accu is volgens kwiks en rond de 60 km en 
die van de grote 80 kilometer nou zeg je misschien   dat vindt niet een hele grote actieradius maar 
dit zijn gewoon echte realistische cijfers in   tegenstelling tot wat veel e-bike fabrikanten doen 
ja die pepe die cijfers op mannen de afstand die   zij claimen die haal je nooit voordat die aan 
de lader moet hoe krachtig die motor is wil ik   je nu even laten zien ik heb een muur het klim 
profiel gezet dan ga ik dit heuveltje proberen   te klimmen op camera ziet het er nooit stijl uit 
maar in de werkelijkheid is dit echt wel staat wauw ik ben onder de indruk van de trekkracht 
van deze e-bike dus echt genieten zo'n heuveltje   op rijden het is trouwens zoveel kracht dat 
kwik een speciale sensor heeft ingebouwd om de   derailleur te ontlasten want als al die 90 minuten 
metertjes aan trekkracht terwijl ik bijvoorbeeld   gaan schakelen op die area terechtkomen ja dan 
gaat hij aan flarden en die sensor die zorgt   ervoor dat op moment dat ik ga schakelen dat heel 
eventjes de trapondersteuning onderbroken wordt en   daarmee gaat je derailleur veel langer mee een 
ander kenmerk van de browser motor is dat hij   geen weerstand heeft als de fiets uit staat of je 
accu leeg is je kunt dus gewoon naar huis fietsen   en dan heb je nog 11 versnellingen die je daarbij 
helpen alleen dit heuveltje zonder ondersteuning   ga ik niet halen later dit jaar komt quick met een 
atlas die uitgevoerd is met een gates tandriem en   en en viola versnellingsnaaf dat vergt natuurlijk 
veel minder onderhoud dan een ketting en een   derailleur maar hij is dan ook meteen 500 euro 
duurder en er is nog een reden dat je misschien   voor een derailleur wil kiezen met name op een 
adventure e-bike als je in de trein gaat rijden   weet ik uit ervaring op de motor dan krijg je om 
de haverklap lekke banden en soms moet je het hele   achterwiel de bijvoorbeeld uithalen als je een 
fiets uit met een derailleur is dat in een minuut   gebeurt heb je een tandriem en versnellingsnaven 
dan is dat een stuk complexer ik wil je nog een   paar details op deze applaus laten zien waar ik 
enorm van kan genieten begint bijvoorbeeld bij de   trekkoord waarmee je heel makkelijk die accu eruit 
haalt maar in dat trekkoord zit ook een magneetje   zodat die heel braaf en mooi elke keer op dezelfde 
plek vastplakt aan de accu nog een detail hij ziet   er robuust uit maar het is hij ook daadwerkelijk 
dat zie je bijvoorbeeld aan de spatborden die zijn   van aluminium die zijn dubbelwandig en die dubbele 
wand wordt bijvoorbeeld gebruikt om de bedrading   naar het achterlicht beveilig te laten lopen zodat 
het heel blijft maar dat spatbord is zo sterk dat   het zelfs de bagagedrager kan dragen en dat ze 
bagagedrager die 25 kilo aan kan kijk maar eens   bij je eigen fiets naar de bagagedrager lopen hier 
ook allemaal stangen omdat anders die bagagedrager   in elkaar zakt en hier wordt het gewoon door het 
spatbord gedragen de atlas heeft ook drie plekken   waar je een bidon kan bevestigen maar dat is niet 
alles dat is een gestandaardiseerde aansluiting   ik heb hier bijvoorbeeld bidon hij kan hier en 
aan de andere kant maar deze punten die kun je   ook gebruiken om een optioneel voor rekje op 
te plaatsen echt goed over nagedacht standaard   wordt de atlas ook geleverd met een espi connect 
snel aansluiting op de stuurpen je moet wel zelf   het smartphone hoesje kopen maar het is wel 
verdraaid handig het enige wat ik dan jammer   vind is dat hij niet net zoals de cowboy 4 meteen 
ook draadloos je smartphone kan opladen de atlas   wordt geleverd met een hele simpele display die 
de snelheid laat zien welke ondersteuning stand   de fiets staat en wat de actieradius is wil je 
meer dan heb je een smartphone app nodig en wat   dat betreft is een beetje onhandig want quick die 
heeft namelijk twee apps de dashboard app en dan   hebben ze nog een andere app en je hebt ze allebei 
nodig het dashboard app voor de profielen en alle   rit statistieken en andere zaken bijvoorbeeld 
het melden dat die gestolen is dat gaat via die   anderen hebben jammer dat ze dat niet gewoon in 
een app verwerkt hebben ik zei net al dat je via   de app kan melden als hij gestolen wordt dan moet 
je wel de optionele gps tracker aangeschaft hebben   je betaalt daar 109 en 40 euro voor maar dat is 
niet zo zeer voor de hardware maar dit is vooral   voor het mobiliteits pakket het mobiliteits 
pakket houdt in dat die verzekerd is wordt die   gestolen en je meldt dat via de app dan gaat en 
opsporingsdienst aan het werk vinden ze hem niet   terug dan ben je alsnog verzekerd bovendien zit er 
pechhulp bij strand je ergens onderweg dan won jij   en je partner en de fietsen opgehaald persoonlijk 
vind ik die optionele gps tracker helemaal niet   optioneel die moet je er gewoon eigenlijk bij 
hebben deze fiets in de meest basisuitvoering   kost namelijk als 4699 euro met de kleinste accu 
heb je de 756 wattuur accu de kosten maar liefst   5000 99 euro en als-ie dan gestolen wordt dan zou 
je heel zuur zijn als je zo'n gps tracker niet   hebt gezien de force prijs van deze ebike is deze 
natuurlijk niet voor iedereen weggelegd toch is   deze quick atlas niet alleen een at venture e-bike 
hij is ook heel erg geschikt voor de wat langere   afstanden ook voor het gewone woon-werkverkeer hij 
zou namelijk gewoon de auto kunnen vervangen en   dan heb je meteen in de weekenden en op vakanties 
een kei van een fiets waarmee je heel comfortabel   en heel fijn fietsend over verhard en onverhard 
de meest mooie afgelegen plekjes kan opzoeken nou ik hou het net niet maar man nee dat is 
niet goed en die andere kant houdt namelijk wel