Fiets Schoonmaken Onder €40 Euro! | Tietema Cycling Academy

vandaag ga ik jullie laten zien hoe je voor minder dan 40 euro je hele fiets kan onderhouden het eerste wat je nodig hebt om je fiets schoon te maken is een fietsstandaard of je kan natuurlijk gewoon tegen een muurtje aanzetten maar wat ook heel handig is ff om een op een vriend of een familielid even de bij het vragen om om haar vasthouden je fiets staat vervolgens pak je de ketting was erbij dus belangrijk om te doen wat je ketting wordt natuurlijk heel vaak zwart fries van het vel dus het is belangrijk om je ketting goed rond te draaien en om in te spuiten met de ketting wassen je moet je eigenlijk na elke rit echt kan je dit gaan doen om je ketting de herman schoon te krijgen om het laatste vel van je ketting te verwijderen kan je een harde borstel gebruiken om het veld er af te krijgen als je ketting helemaal schoon is is het tijd om de bike cleaner erbij te pakken om alle hardnekkige vuil van het frame te verwijden met de bike cleaner kan je gewoon de hele fiets inspuiten van het stuur tot de voorvork tot je wielen het zadel dit verwijdert de modder olie en dagelijks vel van je fiets als je je hele fiets hebt ingespoten met de bike cleaner is het tijd om je telt je water erbij te pakken en de washandschoen het fijne aan de handschoen vorm is dat je letterlijk achter elk hoekje van je fiets komt deze doe je in het water en vervolgens ga je alles afnemen van je frame je derailleur je wiel je fiets mag gewoon helemaal nat worden je kan overal kan je gewoon water overheen gooien en dit maakt de fiets mooi schoon voor je volgende rit ja je moet nog allemaal schoonmaken van je hele fiets als je fiets helemaal schoon is is het tijd om te laten drogen en mocht je nou geen tijd hebben om te laten drogen kan je ook natuurlijk gewoon met een droge doek en vertrouwd maken om op je kan zetten schoon te krijgen kan je gebruik maakt van deze cassette reiniging deze had gemakkelijk al het veld dus je cassette vandaan zorg ook dat je je ketting goed droog maakt want anders gaat die hoesten dit kan je doen met een vaatdoek of mijn oud t-shirt in de kast je kan dit het beste doen door je ketting stukje voor stukje rond te draaien en met je doet om de ketting heen te gaan als je ketting helemaal schoon is is het tijd voor de finishing touch gaan we doen met de ketting loep deze look zorgt ervoor dat je ketting goed rond blijft draaien en het zorgt ook voor minder slijtage van je kent wederom draaien ketting rustig rond en laat je langzaam de loep op de ketting intrekken dan pak je het vervolgens de de weer bij om je getting klaar te maken voor je fietstocht met zorg je ervoor dat je het overtollige loep weg had daar vet en vuil aan kan blijven plakken op die manier loop je ketting weer helemaal soepel als laatste kun je de bike projecten bij pakken om een fel en afstoot vocht achter als laatste kun je de bike perfecte bij pakken om een fel en vochtafstotend laagje om je fiets geen te brengen moeten we hulp deze breng je gelijkmatig aan op je gehele frame en vervolgens smeer je met een schone doek de by perfect gelijkmatig uit over je vreemd kijk hem weer helemaal glimmen wij hebben voor jou al deze producten verzameld in het duurde tietema onderhouds pretpakket voor minder 40 euro game proloog nou daar twee kan je hele speech we schoonmaken en heel veel fijne fietskilometers maken succes oh ja en vergeet ook niet te abonneren op dit kanaal doe dat nu effe [Gelach] mij was hij 's morgens mijn god [Muziek]

Big News!! (good And Bad…)

Goedemorgen internet, laat me zien dat ik een nieuwe telefoon heb, het is 10:38 uur 's ochtends en welkom terug op het kanaal, dus zoals je kunt zien, heb ik een nieuwe telefoon omdat de oude iPhone die ik de hele tijd heb gebruikt reis stierf vrijwel bij aankomst in Nederland, dus ik zou redelijk goede timing zeggen, dus nu heb ik, ik ken sowieso geen Samsung gemakkelijke goedkope kleine smartphone , ik weet niet eens waar ik moet beginnen, ik ben nu weer terug in Nederland voor twee weken en sinds twee weken heb ik al heel erg slecht nieuws gehoord. Dus ik kwam hier twee weken geleden aan en vrijwel de volgende dag, dus ik kwam aan op een donderdagavond en vrijdagochtend ging ik meteen naar de wat de RDW heet en dat is eigenlijk het ding van de Nederlandse overheid Ik weet niet wat er heet dat regelt alle registraties van de voertuigen, want het probleem dat ik heb is dat Basanti niet op mijn naam staat, ik heb al gezegd dat dit al een paar keer eerder uitgelegd werd omdat ik haar als toerist in India heb gekocht en dan kun je het niet registreren op je eigen naam.

Dus tot nu toe heb ik al deze grenzen kunnen oversteken met een motorfiets die niet op mijn naam staat en dat ging allemaal goed, maar ik weet van andere reizigers dat ik dit niet zal kunnen doen door Midden-Amerika en vooral Mexico , Ik zal gewoon niet kunnen passeren met de Basanti omdat ze niet op mijn eigen naam staat, dus ik dacht dat het eerste wat ik doe als ik in Nederland aankom is dat ik ga proberen haar op Nederlands kenteken te krijgen zodat ik kan registreer haar op mijn naam dus dat is wat ik deed en ik nam contact met hen op en lang voordat je iets anders zou moeten doen, zou je een behoorlijk dure test moeten doen, ze zeiden dat het minstens 750 euro zou kosten en dan doen ze al dit soort tests en dan als ze vind eventuele anomalieën dan moet je die onderdelen veranderen die niet oké zijn dus ik dacht oké en ze zeiden ook dat het vele weken kan duren omdat ze niet weten wanneer jij wanneer ze een plekje hebben ik was zoiets ok nog ok we kunnen het redden dus nam ik contact op met Royal Enfield Nederland om te vragen of ze dat wilden test of ik een standaard uitlaat op Basanti kon zetten, want nu is ze veel te luid, zodat ze de test nooit zal halen, dus ik dacht, laten we vragen of ik er een standaard uitlaat op kan zetten zodat ze de test kan halen en terwijl we het erover hadden het kwamen we tot het besef dat zelfs als ik al die testen doe, ze haar nooit op Nederlands kenteken zullen zetten want daarvoor heb je ook een certificaat COC certificaat nodig en dat is eigenlijk een certificaat van de fabriek dat zegt dat deze motorfiets aan alle Euro voldoet dus niet alleen de Euro 4-emissievoorschriften, maar al het andere en dat doet ze niet want Basanti is gemaakt voor de Indiase markt en niet voor de Europese markt die motorfietsen zijn net iets anders en ik zal het certificaat gewoon nooit van de fabriek krijgen omdat ze dat niet doet ' t voldoen aan de Euro-regelgeving.

Ben je nog steeds bij me? dus hoe dan ook, ik heb alles bekeken en het komt erop neer dat het voorbij is voor Basanti. Ik zal haar niet door Midden- Amerika kunnen krijgen, dus mijn hele plan van Patagonië Alaska kan ik niet doen met Basanti. Dus dat is zoiets als slecht nieuws en dus ik weet dit nu twee weken en ik dacht: wat moet ik doen, dus maar ik was al aan het praten met de jongens van Royal Enfield in IJsselstein, dat is dichtbij waar en nu blijf ik nu hier in Utrecht huur ik dit, dit is een airbnb waar ik logeer en ze zijn de officieuze importeur van Royal Enfield hier in Nederland, België en Luxemburg ze zijn officieel volgens mij de distributeur maar hoe dan ook en ze boden me een deal aan en de afspraak is om Basanti aan hen te geven en dan zal Basanti te zien zijn op I don't know beurzen of iets dergelijks shows of demonstraties of wat dan ook en in ruil daarvoor krijg ik een nieuwe Himalaya, gloednieuw die op mijn naam staat geregistreerd dus met Nederlands kenteken en op mijn naam.

Dus ik nam de deal en dus ja, dat betekent dat ik niet verder ga met Basanti en ik ben echt verdrietig omdat ik gewoon zou hebben, ik wilde gewoon doorgaan met Basanti en de volgende reis met Basanti doen, maar het is gewoon niet mogelijk, dus ik woog mijn opties en ik dacht ja dit is de beste optie omdat het betekent dat ik geen nieuwe motorfiets hoef te kopen dus dat scheelt me ​​veel geld dat ik liever aan reizen besteed dan aan het kopen van motorfietsen en door dit recht te doen betekent dat ik niet meer de eigenaar van Basanti zal zijn, maar ik ga dan weer anderhalf jaar weg om deze volgende reis te doen, ze mag niet meer op de Nederlandse wegen vandaag is de laatste dag dus met deze kentekenplaten heb ik ' ik mag twee weken in Nederland rijden dus vandaag is het officieel de laatste dag dat ze hier op de weg mag dus dat betekent dat ze de komende anderhalf jaar zou zitten ik weet het niet ik zou moeten zoeken een opslagplaats voor haar en niemand zou haar berijden en dat zou ze gewoon zijn zit hier helemaal alleen.

Dus ja, op deze manier, oké, in ieder geval kunnen mensen hier nog kijken en ik weet het niet, misschien geniet je van het uiterlijk van Basanti en krijg ik een nieuwe motorfiets die ik niet hoef te kopen, dus al met al denk ik dat het een goede deal Ik zal nog steeds in de Himalaya rijden, wat uiteindelijk na deze eerste reis mijn conclusie was dat dit de beste fiets voor mij is en ik zou graag rijden ja ik zou graag met Basanti rijden maar oké in dit geval zal ik het in ieder geval proberen het weer Himalaya waar ik echt van hou en ik voel me op mijn gemak met deze fiets Ik ken deze fiets inmiddels redelijk goed dus ja ja dus dat is het. Ik denk dat velen van jullie waarschijnlijk teleurgesteld zullen zijn, ik ook, ik had al twee weken de tijd om wen aan het idee om Basanti in te ruilen voor een andere fiets, dus ik ben er inmiddels behoorlijk aan gewend en ik ben nu eigenlijk best opgewonden om mijn nieuwe fiets op te halen, wat ik vandaag ga doen of nu eigenlijk omdat vandaag de laatste dag is Ik kan op Basanti rijden, dus ik ga haar naar IJsselstein rijden en dan ga ik haar ruilen voor een gloednieuwe Himalaya n en een ander deel van de overeenkomst is dat we Basanti ongeveer zo laten als zij is.Ik ga haar niet van alle accessoires ontdoen het enige dat we gaan doen is mijn navigatiesysteem, want het is best wel duur ding en ik wil het en het heeft sowieso niet echt zin op Basanti, dus we nemen dat en zetten het op de nieuwe motor, maar de rest blijft in Basanti, dus dat betekent ook dat ik helemaal opnieuw moet beginnen weer met het plaatsen van alle spullen op Basanti of nee niet Basanti, op mijn nieuwe fiets die ik wil, ik weet ook al een nieuwe naam voor mijn nieuwe fiets maar ik zal het je vertellen als we haar zien dat het ook een haar gaat worden een zij maar ik zal je de nieuwe naam van de nieuwe fiets vertellen als we haar ontmoeten, dus ja laten we gaan, oh eerst wilde ik nog een ding zeggen, dus naast het slechte nieuws van Basanti en het goede nieuws van een nieuwe fiets en het feit dat ik mijn rit daadwerkelijk kan voortzetten zonder een nieuwe fiets te hoeven kopen wil ik jullie dit laten zien.

Hoe cool is dit? Dus dit is mijn 100.000 abonnees van YouTube het is enorm Ik had niet verwacht dat het zo groot zou zijn en dus ja, dankzij jullie allemaal, ik heb dit, ik vind het echt geweldig en ja ik ben gewoon ja ik ben gewoon verbaasd hoeveel van jullie deze reis volgen en nog steeds bij me blijven, dus heel erg bedankt. Het kwam met een brief en er stond iets dat de volgende, dit is de zilveren en als ik de volgende wil maken, moet ik 1 miljoen abonnees hebben, dus ik denk dat ik niet weet of ik dat zal maken, dat is erg ver voor mij denk ik, maar het maakt niet uit, het gaat niet om de cijfers, maar ja ik vind het best gaaf en ja als ik me ooit ergens vestig, dan zal ik het zeker aan de muur hangen.

Maar ja, laten we naar Basanti gaan voor de echte laatste rit. Oké, zijn jullie er klaar voor? voor de laatste rit met Basanti weet ik niet eens of ik er klaar voor ben, het zal zo raar worden. Oké, ik denk dat je niet alles kunt hebben. Dus IJsselstein ligt heel dicht bij Utrecht, het is misschien tien minuten rijden of zoiets. Hey ik zag hem laatst ook nog. Dat is grappig die kerel op de motor die zwaaide, hij is pechhulp op de motor en ik zag hem denk ik twee dagen geleden bijna hier, ik wachtte op stoplicht en hij stond naast tegen mij en we hadden een heel erg klein babbel dus het is echt grappig dat ik hem weer tegenkom, maar hoe dan ook dus IJsselstein is heel dicht bij Utrecht dus het is misschien 10 minuten rijden klein stukje op de snelweg en dan ben ik er al dus ja de laatste tien minuten Daar is het in orde.

Dag schat. Hoi – Hallo Jese – Noraly. Alles goed? – Ja en jij? – Alles goed? Dus, laat me je voorstellen. Ze heet Dhanno en ik denk dat iedereen die uit India komt meteen zal begrijpen waarom deze baby Dhanno heet en die pal naast Basanti staat, dus ik denk niet, ik hoef verder niets uit te leggen voor ik ben de enige logische naam voor deze motor is Dhanno, dus daar is ze helemaal glanzend en nieuw. Kijk ernaar en dus hier hebben ze mijn garmin neergezet dus dat is geweldig dus ik heb mijn navigatie weer. Wat denken jullie, jongens? Is ze niet mooi? Ik kan echt niet wachten om haar uit te rusten met alle andere dingen die ik op de fiets wil hebben, maar ja, gloednieuw maak kennis met Dhanno Dankjewel.

Voelt goed. – Dankjewel jongens, want je kunt 26,9 km zien. Ze is een gloednieuwe baby. Laten we gaan Wauw het voelt wel anders Een beetje, natuurlijk het geluid van de uitlaat maar ook heel vertrouwd ook heel vertrouwd Dus ik ben nu terug in de Utrecht en ga Dhanno naar het huis van een vriend brengen waar ze veilig binnen kan zitten opgesloten in een garage omdat ik haar niet buiten op straat wil zetten voor de plek waar ik logeer dus ik ga haar daar veilig parkeren het was een leuke eerste rit, het voelt echt gewoon anders je weet dat het is, ik bedoel, het is dezelfde fiets, maar ja, ze voelt zich goed en ik heb genoten van deze eerste rit samen oke dag Dhanno En ik ben terug in Utrecht, het was een behoorlijk bewogen dag, ja het is gewoon een beetje een rare dag ik had er echt zin in en het was gewoon geweldig om op een nieuwe fiets te rijden en het was raar om Basanti achter te laten dus ik weet niet dat het een beetje een bewogen dag voor mij is, ik hoop dat jij en ik zullen allebei allemaal verliefd worden op Dhanno zoals we deden met Basanti, maar ik weet zeker dat we dat zullen doen, want ik ga op een weer een enorm avontuur, dus ik denk dat de binding vrij snel zal zijn met de nieuwe fiets oké dus nu omdat ik een beetje ja ben, moet ik opnieuw beginnen met het opbouwen of aanpassen van de fiets zoals ik wil, dus plus ik ben ook weet je de uitrusting die ik was die ik had tijdens een vorige reis, kreeg nogal wat klappen en gezien de omvang van de reis die eraan komt heb ik gewoon ook nieuwe uitrusting nodig en de jongens waar ik vandaag was bij Royal Enfield, Jan en Jurgen ze zijn super geweldig geweest en ze hebben me al in contact gebracht met verschillende merken en ze hebben al geantwoord dat ze echt ondersteunend zijn en dat ze me willen helpen met het voorbereiden van wat nieuwe dingen voor de motor en voor mezelf, dus dat is absoluut geweldig, want dat betekent gewoon dat al het geld dat ik niet aan uitrusting hoef te besteden, betekent dat ik langer onderweg ben, dus daar ben ik gewoon heel blij mee , dus ik denk dat de volgende paar video's gewoon gaan over het proberen om al deze nieuwe dingen te regelen om te laten zien wat ik ga rijden Ja, dat was het voor vandaag als je de video leuk vond , geef me alsjeblieft een dikke duim omhoog en abonneer je hieronder en dan zie ik je in de volgende video jij

Van €0 Naar €1.000: Mystery Shopping & Schoonmaken (aflevering 2)

Hallo, mijn naam is Daan en al mijn hele leven ben ik geobsedeerd door geld. En dan bedoel ik echt niet zozeer het uitgeven van geld aan dure kleding of flessen champagne in de club, maar het verdienen van geld. En in deze serie ga ik jullie meenemen en laten zien hoe ik op verschillende manieren van €0,- naar €1000,- ga. Oké, ik heb nu echt alle opdrachten voltooid. En dan komen we uit op een totaal bedrag van aflevering 2 van maar liefst… Welkom bij aflevering 2 van deze serie. In de vorige aflevering heb ik €63,36 verdiend. Oh nog één, yes! Ja hoor! Dit is echt de kutste locatie om iets te bezorgen, ooit.

Ja, en voor aflevering 3 heb ik een superleuk idee, maar daarvoor heb ik wel ongeveer €200 euro nodig. Dus het doel van deze aflevering is om zo snel mogelijk naar €200 euro te gaan. En gelukkig begon de week goed met wat voice over klussen. Laten we beginnen met de voice over. Dit is ** het gemakkelijk om al je social mediakanalen en contactgegevens eenvoudig en snel te delen. Welkom bij Poen Praten Podcast met Eli Boogerd en Olivier Vis. We zijn inmiddels weer een paar dagen verder, inmiddels heb ik vier voice over klussen ingeleverd en nu is het wachten op de goedkeuring ervan, zodat ik dat geld kan ontvangen. Maar in de tussentijd heb ik aan jullie op Instagram gevraagd hoe ik nog meer geld moet verdienen. En daar zei iemand dat ik via United Wardrobe en Vinted kleren moest gaan verkopen. Nou, en omdat ik best tevreden ben met mijn eigen kleren, ben ik naar de kringloopwinkel gegaan om te kijken of ik daar kleren kon kopen die ik voor meer geld kan verkopen. Ik ben net langs de drie kringloopwinkels gegaan en bij geen één kringloopwinkel zag ik wat waarvan ik dacht: Hey, dit kan ik doorverkopen.

Dus ik ga nu weer naar huis toe en dan ga ik kijken of ik met andere dingen geld kan verdienen. Helaas hoort dit er ook bij. Nou, ik ben weer thuis en het gaat dus nog niet zo goed, maar ik zag dat wel drie nieuwe voice over klussen zijn goed gekeurd, namelijk deze, met deze heb ik $23,67 cent verdiend, met deze heb ik $4,- verdiend en met deze heb ik $32,- verdiend. Dat is natuurlijk mooi meegenomen. Ik heb nu €114,10. Ook heb ik een mailtje ontvangen van Yannick waarin hij mij tipt om Roamler en Smart Spotter te gaan gebruiken. Ja, dat zijn apps waarbij je foto's moet maken van bepaalde promoties in winkels of waar je bijvoorbeeld de corona maatregelen moet controleren, in bijvoorbeeld de Albert Heijn of de Ethos, dus ik heb mij aangemeld voor die apps en een paar uur later werd ik goedgekeurd en ging ik die apps testen om geld mee te verdienen. Oké, ik ben nu onderweg naar de allereerste Albert Heijn om daar foto's te maken voor €8,50.

Ik ben heel erg benieuwd hoe het gaat en hoelang ik er uiteindelijk mee bezig ben. Daar is het eerste doelwit, opdracht accepteren. Weet je zeker dat je deze – je hebt een uur de tijd?
– Ja. Nu moet ik op zoek naar deze poster. Yes, ik heb hem!
Oke, ik heb nu alle vragen afgerond. Ik ga nu de opdracht inleveren. Oke, ik heb nu echt alle opdrachten voltooid, opdracht inleveren, hij is aan het verzenden. Hoppa, de inzending is ontvangen, bedankt voor het uitvoeren van de opdracht. We zullen de opdracht binnen 48 uur goed of afkeuren. Oké, we zijn weer een paar dagen verder en ik wil even eerlijk met jullie zijn, want in de tussentijd zijn mijn foto's goedgekeurd en heb ik een bedrag van €9,05 verdiend.

En mijn bedoeling was eigenlijk om meerdere Albert Heijn's in Groningen bij langs te gaan om zo zo veel mogelijk geld te verdienen met deze apps. Maar, nu voel ik mij daar niet zo heel erg lekker bij, want in deze tijd zijn natuurlijk alle vakkenvullers keihard aan het werk, en dat voelt toch een beetje alsof je aan het verlinken bent. Mensen in de winkel gaan je raar aankijken omdat je foto's maakt en ik voelde me daar gewoon niet chill bij. Dus ik heb besloten om het maar bij één Albert Heijn te laten en iets anders op te zoeken. En toen werd ik getipt op de app Young ones, waarbij je jezelf als freelancer kunt aanmelden voor klussen. Ik besloot om mij aan te melden en een dag later werd ik al gebeld voor een welkomst gesprek. Eenmaal goedgekeurd heb ik mij aangemeld voor een schoonmaak klus waarbij ik de volgende dag al kon beginnen. Nou, daar sta je dan met je goeie gedrag. Ik moet vijf uur lang familiehuisjes schoonmaken op een groot vakantiepark in Drenthe en om heel eerlijk te zijn: Schoonmaken is niet echt mijn favoriete bezigheid.

Nou, ik heb de hele boven verdieping schoon gemaakt. Pff, zwaarder dan ik dacht, ook warmer. Maar ik ga kijken wat ik nu mag doen. En ik mag het volgende huisje alvast schoonmaken, naast elk huisje wat moet worden schoongemaakt staat zo'n bak en in deze bak zitten alle nieuwe schone spullen. Dan wat het eerste moet gebeuren is, alle vieze spullen moeten in die bak. Alle beddengoed moet op het bed. Nou, ja, het is gewoon simpelweg een huisje schoonmaken, zo bijzonder is het niet.

Wat was uw naam ook alweer?
– Anna, en jij? Daan.
– Daan, makkelijk. Ja, allebei vier letters. Doe je dit werk al lang?
– Meer dan 3 jaar. 3 Jaar al, ook hier altijd in dit park.
– Ja. Oké, dus jij bent wel wat sneller dan ik.
– Ja, 3 jaar hé, maar jij bent ook niet langzaam. Oh, dank je wel. Hoeveel huisjes moeten we doen?
– Samen 5. 5.
– Dus, deze is tweede. Wij zijn een top team!
– Ja. Of niet? Ben ik langzaam?
– Nee. Ik moest van mijn collega, waarbij ik dus samenwerk, even een fiets ophalen, want dan kun je veel sneller van huisje naar huisje en daar heeft ze helemaal gelijk in. Dus die ga ik nu ophalen een schoonmaak fiets, en eh, het is best wel prima werk. Ik werk gelukkig met een hele lieve vrouw samen, we zijn echt een topteam en we gaan zo beginnen aan ons derde huisje. Huisje nummero 3. Warm hier he?
– Ja.

Poeh.
– Heel warm. 4:15 uur moet ik op staan, en 5:00 moet ik vertrekken. Toen we bijna klaar waren, vertelde Anna aan aan mij dat ze heel veel aan het werk is als schoonmaakster. In het weekend moet zelfs om kwart over vier opstaan. En terwijl we naar als laatste huisje en het fietsen waren, kreeg ik echt superveel respect voor Anna en het werk wat ze levert. En welk huisje moesten we nu? Het laatste huisje toch?
Oh hier al.. Voor de laatste keer maakte ik iemand anders' kak schoon en vroeg ik aan Anna wat ze van me vond. Heb ik goed mijn best gedaan?
– Volgens mij wel. Vond je het gezellig met mij?
– Ja. Ja?
– Tot de volgende keer. Doei doei. – Doeg. Nou, de werkdag zit er op. Ik ben 20 minuten eerder klaar dan dat ik eigenlijk vrij zou zijn. Ik heb de hele dag met Anna gewerkt, Anna komt uit Polen en we hebben echt gewoon zes huisjes, gewoon door geramd, keihard gewerkt. En ja, ik weet niet wat ik er precies van vind.

Het is heel leuk om te doen, voor één keer. Het verdiend op zich ook wel goed, maar om dit 3 jaar lang elke dag te doen, zoals Anna doet, nee dan nee, dat zou ik persoonlijk niet kunnen. Anna als je dit kijkt: Super bedankt voor de leuke dag. Ik heb in totaal 4:40 uur gewerkt, en dat heeft mij een totaalbedrag van €69,90 opgeleverd, en dat betekent dat ik nu een totaalbedrag van €193,05 euro heb behaald.

Maar, dat is nog niet alles, want in de tussentijd heb ik ook nog een Fiverr voice over klus gekregen van ongeveer €53,-. En dan komen uit op een totaalbedrag van aflevering 2 van maar liefst €247,47. En dat betekend dat ik mijn doel van €200,- voorbij ben geschoten. En dat betekend dus ook dat we voor aflevering 3 echt iets heel leuks gaan doen. Tenminste, ik vind het heel leuk, ik kan niet wachten om jullie daar te zien.

Vergeet niet de abonneren als je dit leuk vond. Laat een like achter, of een reactie. Ik lees altijd alles en dan zie ik jullie de volgende keer weer. Dank jullie wel..

Ebee Gets Made – Framebuilding 101 With Paul Brodie

hallo ik ben paul brody dit is mijn winkel welkom we hebben het over eb vorige week vorige week hebben we een middenbok gemaakt freebie ik ben nog niet klaar, maar het is eigenlijk gedaan waar ik het over wil hebben, is hoe de fiets is gemaakt en toen het werd gemaakt, begon ik in 2012, het was altijd gemaakt voor de nab-show en zoals waarschijnlijk maart 2013 was en dus ik had een deadline, ik werkte er in principe elke dag 90 dagen aan en dit is het resultaat één ding toen ik kijk naar elektrische fietsen er is meestal veel bedrading dus wat ik wilde doen was eb zo schoon mogelijk maken, dus een van de manieren waarop ik dat deed was door een bedradingsbuis te maken dat is deze grijze buis hier zie je alle draden die voeden daar zijn draden kabels allerlei dingen dus dit is schoon en dan gaan ze hier allemaal naar buiten en gaan naar het stuur, dus ik was behoorlijk kieskeurig over het maken van de buis en bij de eerste van de eerste versie is dit de tweede versie omdat het had om gerestaureerd te worden zullen we daar later over praten, ik had een 5 8- buis en het was echt ha rd om alle draden erin te krijgen, dus toen ik de fiets opnieuw moest doen, is dit driekwart, dus hij is groter het was een stuk gemakkelijker om de buizen aan te brengen het paste alle kabels en de draden erin toen ik begon met maken eb ik had een idee in mijn hoofd maar ik had het niet ik had een concept in mijn hoofd laten we het zo zeggen maar ik wist niet precies hoe eb eruit zou gaan zien, dus ik heb wat schetsen gemaakt en ik heb deze vorm bedacht.

Zie de schetsen later als we de diavoorstelling doen en ik heb deze eerst gemaakt ik maakte ik wist niet hoe het eruit zou zien dus ik heb dit gemaakt van zacht staal , de balhoofdbuis is duidelijk veel te dun ik wilde weten hoe hij eruit zou zien als en als ik het zou kunnen lassen, dus dit is zacht staal en toen heb ik het gemaakt van chromoly 4130 een van de moeilijke dingen om te doen was om alles hier in te krijgen, het wordt verpakking genoemd omdat er een breedte aan de motor is die je niet wilt dit moet enorm breed zijn omdat de pedalen rond moeten komen zodat je hier kunt zien ik heb wat ruimte maar dat heb ik niet ik heb geen h je hebt daar veel ruimte, dus ik heb veel tijd besteed aan het uitzoeken hoe ik de lagers erin kon krijgen en dat alles ik heb hier ook een krikas zie je hoe dat werkt dit is de motor en de motor draait en gaat naar beneden naar dit tandwiel hier is dit de krikas omdat de kracht op dit punt naar de rechterkant moet gaan en dan voedt de motor het rechter tandwiel en het heeft een sensor in de trapas het heet aa thon het is een th o n dat is de trapas er komt een draadje uit dat in de controller gaat en het voelt hoeveel kracht ik in de linker crank stop het kan de rechter crank niet voelen omdat de rechter crank wordt aangedreven door de motor dus hoop dat is allemaal logisch voor jullie de motor waarvan de output aan de linkerkant is, komt door de krikas het drijft de ketting aan de rechterkant aan en de linkerkant wordt waargenomen toen ik begon ik dacht dat ik een volledig geveerde fiets ging maken dat was de eerste tekening van alle schets die ik maakte d toen ik begon te werken met de motor de krikas de controller de batterij de bedrading dat alles realiseerde ik me dat er niet echt veel ruimte is en heb ik echt een volledig geveerde elektrische fiets nodig voor mijn gebruik, dus toen werd het een harde staart omdat deze brokken nooit terugkwamen op de ik noem dit de zijplaten ik weet dat sommige kijkers goed zullen vragen hoe het is om te rijden ik heb er een paar keer op gereden maar dat is altijd zo geweest een probleem met de elektriciteit met de computer met misschien de controller ik heb ongeveer vier of vijf verschillende problemen gehad en het is nooit opgelost, dus het spijt me te moeten zeggen dat ik niet echt op de fiets rijd het is meer alsof hij hier zit en zo wordt bekeken krijgt te gaan op youtube wat gebeurt er als ik erop rijd ik moet zo hard duwen om de motor te laten werken het is alsof ik aan het sprinten ben en dat kan maar een korte tijd, dus de motor is dat niet Ik trapte snel genoeg in, dus ik reset de computer en 's nachts ging hij terug naar de oude dus ik ben terug naar waar ik begon, dus op een dag zal ik dat misschien bedenken, maar voor nu ziet het er goed uit hier ik wilde echt mooie componenten gebruiken op eb, dus op de achterkant kreeg ik een roll off 14 speed en ik ging ook voor hoop pauze dus ik heb eh ik denk dat ik een 180 aan de achterkant en een 203 aan de voorkant heb, dus het heeft veel remkracht er is geen probleem er is eb op batterij nummer twee ik zal je wat meer vertellen daarover en ik zal je foto's laten zien, maar eb stond in brand en eh en de batterij verbrandde alle bedrading verbrandde de banden gingen lek dat is een ander verhaal dat we zo en zo zullen bespreken de batterij die goed zit hier was het vroeger niet zo, het was lithiumijzer en het zat hier in een koolstofvezel omhulsel dus dit deel is allemaal nieuw hier alle elektriciteit is nieuw eb zat zes jaar lang uit elkaar in dozen op te hangen en toen kwam ik in de buurt om eb en zo te herstellen veranderde de kleur ook het was vroeger rood nu is het een kastanjebruine kleur het was een aangepaste mix ik had twee blikjes verf en ik mengde ze samen en ik hou van de ik hou van de schaduw, dus zo werd het geverfd en veel van het anodiseren moest ook opnieuw worden gedaan omdat het vuur en de vlammen echt echt een nummer deden op het anodiseren ook op versie one werd aa koolstofvezel shell was dat het twee helften en ik kreeg de batterijen in prima, maar het was zo moeilijk om de bedrading in er dus ga toen ik dat deed versie twee was ik veel meer bewust van de ruimte wordt gelaten voor bedrading daar zijn we ga dus ik heb er stenen in en zo heb ik dit kleine gemaakt het is bijna als een behuizing die aan de zijkant komt daar gaat dit deze plaat naartoe en dat is de controller het is van grin-technologie en je kunt alles zien er is niet veel extra ruimte hier en dan heb ik de ruimte achterin gelaten zodat de draden er mooi uit kunnen komen dit is de accu en ik heb de oplaadpoort aan de andere kant en als je aan het wiel draait schuift deze er gewoon uit dus gemakkelijke toegang eb is geen fiets om in te rijden als de wegen nat zijn of echt zijn een beetje vochtig en vies omdat ik dat een keer deed en het kostte veel tijd om schoon te maken er zijn zoveel kleine potjes en ze zijn allemaal een beetje verborgen heel harde fiets om schoon te maken dat is een van de nadelen, maar aan de andere kant keerzijde ik denk dat het er goed uitziet dus laten we de diavoorstelling hier doen we zijn ik denk dat ik eerder begon dan ik dacht op 14 september 2012 en dit is een schets van wat ik dacht dat eb eruit zou kunnen zien zoals je kunt zien dat ik heb een schok daarbinnen en het lijkt alsof het scharniert aan de trapas en deze bult hier denk ik dat dat de motor en de controller en de batterij en alles zou verbergen, dus op dit punt dacht ik dat ik zou doen en dan drie dagen later ik van gedachten veranderd ik heb nog steeds het ik heb de achtervering nog steeds aan het gebeuren, maar alles is nu een stuk lager en ik denk dat ik denk dat ik hier alles in kan doen ik denk niet dat dat zou werken, maar dat was mijn gedachte bij de keer dat ik begin heb ik mijn schets heb ik een catalogus van een lokale comp alles wat niet meer bestaat deze stukken hierboven dit is gewoon hout en wat ik probeer te doen is ik heb een tekening op ware grootte een klein beetje ik kan zien ik zie hier een balhoofdbuis vaag in potlood daar een trapas daar en ik denk dat ik daar een as heb gemarkeerd, dus dat is de framegeometrie nu probeer ik erachter te komen hoe al het trellis-werk eruit ziet en het is een beetje een opstijging op een ducati-motorfiets ze gebruik veel trellis-frames en ik vind die look een beetje leuk, dus dat was een invloed die ik gebruikte, maar ik heb geen ducati-frame gekopieerd hier is de motor die ik gebruik het wordt een stoke monkey-motor genoemd en daar gaat het freewheel door en dan dit is de as de as moet stevig worden vastgehouden ik maak hier nog wat tekeningen deze deze tekeningen hier beneden dit is het bovenaanzicht van die twee zijplaten en ik ben aan het uitzoeken hoeveel ruimte ik nodig heb tussen die platen en om de jack- as erin te krijgen en alles wat het was, was er veel hoofd krabben op dat punt waar je naar kijkt, is de plaat die de linkerkant van de motor vasthoudt, hier is een stuk roestvrij staal omdat je de motor echt moet verankeren er zijn een paar flats op de as en dus als ik dat uit aluminium maak, wist ik niet zeker of het sterk genoeg zou zijn voor al het koppel van de motor het is een motor van 700 watt dus het is eigenlijk één pk het is niet zoiets als 50 pk, maar toch wil je dat het zo is goed gemonteerd dus ik heb hier een stuk aluminium zoals gewoonlijk ik heb geen tekening ik heb alleen een stuk papier of karton met alle lijnen en de bevestigingspunten erop ik begin eraan te werken aan die motorsteun op de motor wordt hier gemonteerd, dus ik begin gaten te boren en ik heb de vorm geruwd op de lintzaag hier is het stuk roestvrij staal waar ik het over had ik denk dat ik roestvrij 304 heb gebruikt en dit is een saaie schuur die ik heb de snijder en ik heb de snijplotter bewogen , zo heb ik die vorm daar gemaakt die past dit stuk roestvrij ik probeer de tandwielen en de tandwielen te achterhalen uiteraard heb ik het frame laten maken ik heb niet veel foto's van mij die het frame maak maar je kunt hier zien dat het frame is gemaakt dat is de motorsteun die gaat hier bovenop en uit die catalogus heb ik wat tandwielen besteld dit is gewoon een standaard fietskettingwiel met een soort van een boutpatroon erin en ik gebruik het uiteindelijk niet , maar het was goed voor mock- ik ben aan het uitzoeken hoe de motor eruit zal zien en hoe hij gaat werken ik begin nu aan de zijplaten te werken, dus ik had veel aluminium 6061 van een kwart inch, dus ik heb een vorm uitgesneden en ik maak nu een gat waar de motorassen doorheen gaan, dus dit is nu de rechterkant van de motor en je kunt zien dat ik nog steeds aan het werk ben alsof dit is waar de achterbrug naar beneden gaat hier en het is weer een mock-up fase ik ging door heel veel mock-up gebruikte veel plaat ik sta nu en t op de draaibank dit is dit is het stuk voor de linkerkant om de motor vast te houden en je kunt hier zien hoe ik het heb moeten uithollen want daar gaat de ketting in het tandwiel het was een beetje werk om erachter te komen hoe haal alle spelingen en doe de ketting erin en ik denk dat ik een 14-tands vrijloop van de bmx heb gebruikt denk ik en zo ziet het eruit, dus het is vastgeschroefd met drie inbusbouten daar ik heb ze nog niet verzonken en dat kan kijk hoe de ketting eruit komt en ook op de kwart inch plaat die heb ik ook weggefreesd zodat de ketting ook in de plaat gaat zo zag mijn werkbank er in die tijd veel uit het was zo voor dagen en weken terwijl ik probeerde de platen te vinden die je hier kunt zien ik heb hier nog een bord ik gebruik deze plaat niet meer en deze plaat hier kun je zien hoe de ketting er zo uit kwam met deze hier deze plaat dit is een andere versie nu ik die ronde uitsparing heb die voor de ketting t is hij maakt deel uit van mijn tekeningen ik denk dat het meer een sjabloon is en je kunt hier zien dat het het draaipunt van de zwenkarm is, dus op dit punt denk ik nog steeds dat ik een schokdemper heb en een draaipunt van de zwenkarm niet werk zo uit ik denk dat ik nog een van die mounts moest maken die aan de linkerkant gingen ik denk dat ik dacht dat de eerste niet helemaal werkte zoals ik wilde, dus hier ben ik een spel aan het bewerken dat ik heb gemaakt veel chips en dat is de laatste versie die je kunt zien ik heb nogal wat verzonken er is nogal wat metaal dat is weggenomen dit is mijn schets voor de achterpatten en ik heb een plaatje dit was waarschijnlijk de helft inch of 5 8 ik kan het me nu niet meer herinneren, dus ik moet dit stuk hier uit de plaat maken en dan dit stuk hier, wat de daadwerkelijke uitval is, het wordt gemaakt van aluminium ik heb de platen en ik begin met nu frezen omdat ik moet ik moet wat gebieden ontlasten dus ik heb een kleine vingerfrees daar ziet eruit als ongeveer 3 8 10 mil i ik heb een rechterkant ik heb een linkerkant en je kunt nu de basisvorm zien in de rode viltstift en dat komt overeen met mijn kartonnen sjabloon dit staat op mijn tekening op ware grootte dit is de trapas dit is mijn band daar is de brugbuis dit is de bocht van de liggende achtervork en de achtervork die ik gebruikte ik gebruikte ik denk dat het goed was het is chroom molle en ik denk dat het driekwart inch is en misschien een oh zes vijf muur zoiets dus het is behoorlijk sterk ik ben nog steeds bezig met de zijplaten je kunt zien ik heb hier een andere vorm en um ik was lange tijd niet blij met de vorm van de platen ik heb er veel van opgebruikt aluminium ik had ik had een hoop en eigenlijk is het allemaal opgebruikt dit zijn meer platen en ik merk dat ik eindelijk mijn vorm heb gevonden die ik in mijn hoofd had ik kon zien dat de gaten verder uit elkaar liggen en het dan eruit scheppen met schepjes eromheen heel veel van bochten vind ik leuk dat er meer aan de platen wordt gewerkt, dit is waar de ketting moet lopen zoals in de vorige platen ik ben deze onderdelen hier aan het afronden dus ik deed dit op de draaitafel die daar rond draait ik heb geen cnc alles is handmatig hier kun je alle vijf verschillende platen zien ze zijn eigenlijk genummerd een twee drie vier vijf en je kunt de evolutie zien die ik heb doorgemaakt van een echt eenvoudige vorm hier naar een veel complexere vorm hier maar aantrekkelijker voor het oog dat is wat ik zou zeggen ik had de vorm van de platen en ik had alle montage gaten gemaakt en de gaten voor de assen en de krikas en nu wilde ik het er een beetje beter uit laten zien, dus ik nam afplaktape en ik knip cirkels uit dat is wat je daar ziet het is afplakband en ik plak het op waar ik dacht dat het gat zou moeten zijn en toen ii markeerde het midden met een rode viltstift je kunt het zien je kunt de rode viltstift daar zien en dan ii nam het mee naar de molen en wat zijn deze getallen dit zijn de xy-coördinaten zodat ik zou een centreerboor kunnen gebruiken en ze allemaal doen en dan zou ik niet co uld wissel boren en ik zou precies weten waar mijn positie is ik hoef niet elke keer te verhuizen als ik gewoon naar de xy ging dat is de laatste van de twee platen dus elke kant is anders de gaten zitten op verschillende plaatsen voor de bliksem vanwege waar de ketting loopt en dat soort dingen, dus het was een behoorlijke evolutie om tot dat stadium te komen en mijn werkbank ziet er nog steeds uit als een beetje een puinhoop dit is mijn kettingsteun hier dit is wat ik gebruik om normaal te bouwen frames daar gaat de trapas naar toe dat is de achteras denk ik wat ik heb gedaan is ik heb de rotor bespot, dus ik weet niet eens zeker wat ik daar heb gebruikt een stuk karton of zoiets maar dat is ik moet gewoon weten dat ik daar genoeg ruimte heb, dus ik ben de achterkant aan het bouwen nu heb ik een afrolbare achternaaf dit is een afrolbare achternaaf die goed vastschroeft, dus dat deed ik niet zoals de hoek waarin het de achterste remklauw vasthield, dus deze hier is degene die ik heb gemaakt en je kunt zien hoe ik de hoek heb veranderd dit hoek dit is meer een lay-down het gaat passen de onderste stoel blijft veel veel beter ik heb de achterkant eigenlijk bespot ik heb de dropouts nou nee dit zijn de dit zijn de platen die de dropouts vasthouden en ik heb ze tic geplakt in het zit op mijn bank het is een mock-up podium om te zien hoe het hele ding eruit ziet met het frame de motorplaten en het achterframe heb het wiel daar in het begin ik had veel grotere banden maar handelden niet zo goed ze waren het waren haakwormbanden ik denk dat een 2.5 het niet leuk vond hoe dat werd afgehandeld ik kreeg de dropout-houders allemaal erin gesoldeerd en opgevijld dat bleek leuk het zag er behoorlijk sterk en dik en zo ziet het eruit met de remklauw gemonteerd het achterwiel erin ik heb de rotor nog niet op dat punt kun je zien hoe de dropout heen en weer schuift zo krijg je je ketting afstelling daar is mijn bedradingsschema zo is het allemaal aan het werk ben ik geen expert op het gebied van bedrading of schema's of elektrische elektriciteit dus dit wordt gedaan door justin bij grim daar is de cyclusanalist precies in de hoek ik moest de jack-as maken, dus ik heb een stuk as, dat is ik denk dat het een 5 8-sporen is, dus ik ging naar mijn plaatselijke lagerhuis en ze hebben me deze twee tandwielen verkocht, wat de juiste maat is voor een fietsketting je kunt zien hoe zwaar ze zijn ze zijn gewoon enorm, dus de eerste stap was om ze op de draaibank te monteren dit is het kleinste tandwiel denk ik en ik ben ik Ik bewerk metaal eraf en je kunt de glans zien ik heb een hardmetalen gereedschapsbit en er is een glans dus het is behoorlijk taai staal ik weet dat de tanden gehard zijn, maar de rest was behoorlijk taai en ook niet zo hard als de tanden een beetje werk later daar zijn mijn tandwielen ik heb ze veel smaller gemaakt ik heb ze uitgedund ik heb gaten geboord en ze zijn vernikkeld stroomloos vernikkelen ik moest een maken montage voor de krikas, dus ik heb een stuk aluminium gevonden, je kunt zien dat het een apart leven heeft gehad e eerder een vorig leven en dus ben ik gewoon aan het recyclen in plaats van naar de metaalwinkel te gaan en een gloednieuw stuk aluminium te kopen en zo ziet het eruit alsof het de lager erin houdt en dan zijn er drie montagegaten en het heeft een vorm dit is de trapas die ik ben ik ga gebruiken je kunt zien dat er een draad is die naar buiten komt want in de trapas zit een sensor het detecteert hoeveel druk ik op de linkerkant uitoefen ik moest een offset middenring maken, dus ik had dit oude stuk aluminium achter in mijn winkel laten zitten en het was gebruikt voor armaturen en allerlei andere dingen en het had als je kijkt, het heeft overal gaten maar ik vond een plek hier beneden waar geen gaten in zaten, dus ik heb het op de lintzaag gedaan en ik heb het uitgesneden en nu had ik een stuk aluminium ik denk dat het 5 20 cm dik was en dit was een leuk een leuk onderdeel van de bouw, dus nu heb ik het op en uit gemonteerd dit is het prieel en dan is er een dop hier een inbusbout dus ik draai de tandwiel van het tandwiel in mijn draaibank het is nu uitgedund en ik heb wat montagegaten geboord en nu ben ik aan het boren nee het lijkt erop dat ik een vingerfrees heb daar ben ik uitfrezen wat het tandwiel zal zijn ik moet nog steeds die alle tanden vormen ik heb hier een beetje overgeslagen dit is de dit is de grote ring ik maak het is een 52 tanden en ik begon met een stuk van 7075 geloof ik en nogmaals, ik ben de bogen aan het frezen voor waar de ketting naartoe gaat, maar ik moet een aparte bewerking doen om de vorm van de tanden te krijgen, dus het zijn eigenlijk drie verschillende bewerkingen op een handmatige frees om de vorm van de tanden en de tandwielen in wezen gemaakt nu kun je zien hoe de tanden er goed uitzien en ik ben hier al die grote bliksemgaten aan het boren, zo ziet het eruit als het allemaal is gemonteerd en het is nu moeilijk te zien Ik heb de middelste ring erachter.

Ik denk dat de volgende opname je zult zien dat dit wordt uitgevoerd door de motor, dat is de fre het wiel en dan is dit de krikas en er is een lager aan elke kant en dan komt deze ketting naar beneden en drijft de rechterkant aan dat is een mock-up ik heb de vorken erop nu ik denk dat het marzoki vorken zijn en ik gebruik de standaard van een andere showmotor, hij is gemaakt van plexiglas en ik ben best tevreden met hoe hij nu uitkomt en dat is slechts een detail dat een ander beeld laat zien van de zijplaten en hoe het achterste deel van het frame is vastgeschroefd ik gebruik acht millimeter inbusbouten voor deze bevestigingspunten dit is een stuk aluminium dat ik ben gaan vormen ik heb een stuurpen die ik heb gekocht ebay het is aluminium en ik moet een dop maken met een onderste deel dat naar beneden hangt omdat ik de stroomlijnkappen moet monteren op de een of andere manier hier is de steel dit is de oude kap en dit is de nieuwe kap dat zijn de gaten waar ik het over had of het stuk dat naar beneden hangt daar gaat de kuip op worden gemonteerd van dat is hoe het eruit ziet, het moet worden geverfd, ik heb er een gat in gedaan bespaar wat gewicht ik heb het een beetje rond gemaakt zodat het enigszins overeenkomt met de bestaande stuurpen en dat zijn de twee gaten hoewel dat vijf mil gaten zijn, er zijn kleine inbusschroeven nodig en ik zal er een montage voor maken ik heb een stuk aluminium slangen hier ik heb het b-logo wat ik ga doen is een ab maken voor de voorkant ik heb de bi gefotokopieerd gemaakt hem groter gemaakt ik heb hem uitgesneden ik heb hem overgetrokken met mijn rode viltstift zoals gewoonlijk terwijl ik hem in het midden hield van ijs ik heb een kwart inch vingerfrees en ik maak de vorm van de bij ik heb de vorm grotendeels uitgesneden en dan doe ik een beetje vijlen een beetje schuren en polijsten stuur het op voor anodiseren en terwijl ik dingen aan het maken was, dacht ik dat ik net zo goed mijn eigen koptelefoon kon maken iedereen heeft een chris king koptelefoon maar ik ga mijn eigen koptelefoon maken dus dit zijn de stukken waarvan ik denk dat dit de twee lagers zijn en ik heb de gemagnetiseerde zwart en zo ziet het eruit, je hebt de headset en je hebt de b en dit is de eerste kleur rood op de fiets i schilderde het soort felrood italiaans rood zou je kunnen zeggen op de voorkant van eb ik wist dat ik een soort kuipje wilde ik weet dat de meeste fietsen geen kleine kuip hebben maar dit is een e-bike en die was er wordt een computer bovenaan dus hier is het stuur je kunt de balk daar zien en dit is de fietscomputer een computer en ik wist dat als ik een kuip had, ik een hoop bedrading hier tussen de computer en de en de kuip en ik ging de kuip maken van koolstofvezel dus hoe ik dit doe ik neem een ​​aluminium lasdraad dit is 1 16 lasdraad en je kunt het heel gemakkelijk buigen met je handen ik heb een klein stukje plaat op de bodem die is gemonteerd op de op de stuurpenbevestiging die ik heb gemaakt en ik gebruik een lijmpistool, dus alles wat deze lasstaaf bij elkaar houdt is een lijmpistool, dus als je de vorm niet leuk vindt, is het gemakkelijk te veranderen nu het meer gevuld is dus ik begin de vorm veel veel beter te zien en ik hou van de vorm die het uitzicht is vanaf de van binnen dat is de fietsanalist daarom ga ik kijken wanneer ik op de fiets zit hier is de aanbieding voor de bevestiging dat van de stuurpen ik heb een paar stukjes buis genomen en ik heb hier een inzetstuk dat is kreeg een draad van vijf mil, dus een inbus van vijf mil houdt deze twee vast en dan is er een kruisstuk aan de overkant en dat wordt op de kuip gemonteerd en de cyclusanalist over de lasdraad ik heb afplaktape aangebracht en dan ik glasvezel eroverheen dus nu heb ik een harde vorm, het is een beetje werk en nu moet ik wat lichaamsvuller bestellen en alles gladstrijken in glasvezelwerk ik werk met koolstofvezel eigenlijk moet je de vorm maken die bekend staat als de plug en dan maak je de mal, dus ik heb de plug gemaakt, het is allemaal geverfd en gewaxt en dit is de gelcoat die ik heb opgespoten en dan kan ik er glasvezel overheen doen dit wordt dit de mal, dus het is de plug de vorm het onderdeel het is een soort driedelige driedelige bewerking dit is de vorm die ik heb geprobeerd te maken ut de plug en ik heb problemen gehad de plug zit vast in de mal je kunt hier enkele stukjes zien, maar ik heb nu een probleem want als ik niet oppast heb ik geen mal of plug maar ik ik heb alles heel zorgvuldig gewerkt en ik heb de stekker eruit gehaald en ik bleef met de mal en daar is mijn deel dit is het licht weerkaatst dus negeer dat dit mijn koolstofvezel kuip is dit is dit alles moet worden doorgesneden van dit is het overschot dat buiten de mal zat, dus ik zal dat allemaal afsnijden en dat is het eindproduct ik heb zelfs emblemen laten maken die in een bocht zaten ik liet de maker van het decoratiemateriaal het naar beneden trekken zodat wanneer ik het deed het daar op een gebogen oppervlak het werd waterpas nu ik de accubak moest maken, dus ik wist welke maat ik wilde, dus ik nam wat platen en ik bewerkte een paar pluggen met schroefdraad erin en zo hoog gingen ze te zijn en deze deze platen aan de andere kant dat is de vorm en die zouden die twee helften samenkomen omdat ik had links en rechts nodig ik nam wat triplex en ik heb het opgebouwd en ik ben bijna op de hoogte niet echt een beetje bondo een klein beetje schuren je kunt zien hoe deze rechts zijn vorm meer gedefinieerd heeft dan die aan de linkerkant omdat ik daar wat meer moet schuren hier gaat de batterij hangen, dus dit is versie één van eb en je kunt zien dat ik de batterijen in deze draden heb die naar beneden komen dat is de buitenvorm waar ik naar op zoek ben ik heb wat geschuurd dus dit is de basisvorm die ik wil nu moet ik ze schilderen zodat wanneer ik de mallen maak deze deze pluggen niet in de mallen blijven plakken dat is het pluggen ze zijn allemaal in de was gezet ze zijn allemaal geverfd ze zijn erg glanzend er zitten geen imperfecties in, dus ik ben klaar om dat te waxen en op de gelcoat te spuiten en de eigenlijke mal te maken nu dat zijn de mallen die ik ' Ik heb de glasvezellagen eroverheen gelegd, het is ongeveer een kwart inch dik, dat zijn de mallen waarop ze allemaal zijn gemonteerd planken ik heb de toppen eraf gesneden ik moet ze in de was zetten en dan de stukken maken maak de twee helften hier is de koolstofvezeldoek die ik gebruik het is niet het is niet voorbereid ik gebruik geen oven en autoclaaf en stofzuig inpakken en zo, dit is gewoon opbergen als glasvezel, maar het is prima voor wat ik wil doen ik ben begonnen met opleggen je kunt zien hoe ik er aan heb ik heb de glasvezeldoek erin ik kan het niet allemaal in één stuk want omdat de bocht te scherp is, moet ik ook stukken langs de zijkant leggen het is een beetje een kunst om te leren hoe je dat allemaal moet doen dat zijn de stukken ze zijn allemaal gemaakt nu kun je zien hoe de glasvezel het is steekt omhoog en je moet een kwast en een roller gebruiken om alle luchtbellen eruit te krijgen.

Als je niet oppast, kun je een stuk maken dat sterk is maar het ziet er niet erg goed uit omdat je luchtbellen hebt en dat soort dingen dus ze werken redelijk goed, maar ik liet niet genoeg ruimte over voor de bedrading de batterijen gingen er goed in maar de bedrading daar was zo veel bedrading en je zou de snoeren niet echt kunnen inkorten omdat het te veel werk zou zijn met alle uiteinden eraan dat is het eindproduct het hangt naar beneden dat daar de houder is en dan is dit alles zien dat zijn alle draden die er zijn ging in en uit omdat ik de controller daar ook binnen had, er was niet genoeg ruimte ik had dit een beetje groter moeten maken, maar in ieder geval is er iets gebeurd met de batterijen en ik denk dat dat verhaal eraan komt nu ik eb voor een heb gebruikt rijden en het ging niet echt goed omdat de motor in- en uitschakelde en tegen de tijd dat ik thuiskwam kreeg ik eigenlijk geen hulp van de motor dus dat was mijn eerste rit op eb, dus eb zat een hele tijd een tijdje misschien een paar maanden en toen gaf ik les in frame building 101 op de universiteit, dus ik dacht oh ik ga eb eruit halen en ik laad de batterij daar op, dus ik haal de fiets daar en het is een 52 volt systeem en ik wist op dat moment niet dat als de volt eronder zou gaan de helft daarvan is er iets mis met de batterij en je zou hem nooit moeten opladen toen ik begon de batterij op te laden het was op 13 volt en dat zal altijd een mysterie zijn van hoe het ging van 52 volt naar 13, want ik weet het ik heb hem nooit aan laten staan dus ik laad de batterij op en hij is al een paar uur opgeladen we zijn buiten aan het lunchen en dan ineens in de vliegtuighangar waar de klas was er was een enorme commotie en de ruimtevaartstudenten zijn rondrennen ze kregen brandblussers dus ik ging naar binnen rennen en eb stond in brand en er was een oranje vlam en het was letterlijk een meter breed en een meter hoog niveau bovenop en er waren drie brandblussers voor nodig om te blussen eb want een keer zo snel als het vuur ging uit het begon meteen weer en het was een beetje een trieste dag omdat eb was verbrand en alle kabels waren gesmolten beide banden waren plat veel rookschade en de brandblusser die helemaal niet helpt dus eigenlijk eb zat voor ongeveer zes jaar op een plank gezeten en toen besloot ik dat ik eb zou herstellen, dus dat deed ik en ik kreeg alle nieuwe elektra ik wil je bedanken voor het bekijken van onze video's ik hoop dat je het leuk vond om eb in de bouwfasen vele jaren geleden als je zou ons willen steunen er zijn een paar links op je telefoon als je naar de pijl op je computer zoekt, er staat meer als je erop klikt, je vindt de links hieronder je kunt koffie voor ons kopen die je leuk vindt je kunt ons steunen door het kopen van shirts met hoodies dat soort dingen heel erg bedankt, zorg ervoor dat je volgende week je bent

Getest: Slim Slot Om Je E-bike Te Beschermen. Is Dit Ringslot Sterk Genoeg?

ik ga straks een soepje koken van een ringslot 
ja echt kokend water Hoi hier David van Bright   Terwijl het buiten stormt ga ik vandaag het 
centrum al ringslot met ingebouwde gps tracker   testje dat is een ringslot een slim ringslot 
dat op iedere gewone fiets maar natuurlijk ook   op een e-bike gemonteerd kan worden en dat wordt 
ook steeds belangrijker zeker bij de dure ebikes   vorig jaar namelijk zijn het aantal diefstallen 
van e-bikes met een kwart toegenomen er zijn meer   dan 22.000 aangiftes gedaan van diefstal van een 
e-bike en als je nou een gps tracker hebt dan is   de kans dat die gejat wordt alleen al minder 
maar de kans dat je hem ook weer terugkrijgt   is dan ook groter deze ten wc bank heeft helemaal 
geen diefstalbescherming geen verzekering geen gps   tracker ingebouwd en dat betekent dat iedere keer 
dat ik met de fiets naar buiten moet de straat op   ik me zorgen maken het is zelfs zo erg dat ik 
eigenlijk niet 's avonds en 's nachts naar de   kroeg durf want dan moet ik deze fiets open 
en bloot op straat parkeren gek genoeg zijn   er nog niet zo heel veel slimmer fietssloten op 
de markt twee bekende merken zijn linka en aj   lokken maar die zijn al aantal jaren op de markt 
en ik wilde juist en de recent fietsslot met gps   tracker testen vandaar de central van belgische 
makelij dat bedrijf is begonnen met deze sloten   op deelfietsen maar ze hebben onlangs een in 
the gogo campagne gedaan en daarmee willen ze   ook de particuliere markt op in de basis is een 
centraal gps slot gewoon een ringslot en die kan   je op iedere fiets monteren en gewoon de trap 
fiets of een e-bike natuurlijk wel met gewone   wielen op een fatbike via daar passie nou eenmaal 
niet op je moet wel even op de sentinels uitkijken   of jouw frame geschikt is voor dit slot hand 
van een paar maten af en mocht je nou net zoals   op deze fiets geen standaard montagepunt hebben 
dan kan je het installeren met het meegeleverde   kindje een van de verschillen met een klassieke 
ringslot is dat je bij de central geef fysieke   sloten onnodig hebt dus en toon ons sluit je 
gewoon zonder sleutel door deze in te drukken en   het gaat oud super snel en vlot dit werkt zelfs 
fijner dan een vanmoof op slot daar moet je het   achterwiel soms even op lijnen voor dat je met je 
voet tot slot op slot kan schoppen over schoppen   gesproken central heeft een beveiliging ingebouwd 
waardoor als jij bijvoorbeeld een kinderzitje met   je kind achterop hebt jouw kind niet per ongeluk 
dat slot zomaar dicht kan schoppen je moet dit   hendeltje namelijk eerst indrukken voordat het 
slot naar beneden kan en op slot gaat je kan   trouwens optioneel voor 29 euro ook nog een extra 
kettingslot kopen wanneer je een heel veilig aan   iets vast kan zetten wel zo handig dit slimme slot 
kan je op drie het manieren open maken je krijgt   verdere twee keyfobs bij net zoals je dat in in 
auto's vaak ziet je krijgt er ook een kaartje   bij waarmee je hem open kan maken en als derde 
methode kan je ook de centrum al app gebruiken   de keyfob en de kaart werken over is niet met 
bluetooth wat je eigenlijk wel zou verwachten   maar met rfid eerste keer nadat je het slot het 
gemonteerd moet je de kaart en de keyfob koppelen   via de app aan het slot om de central van het slot 
af te halen moet je het slot eerst wakker maken en   dat doe je door een map op het zadel te geven dan 
gaan hier lampjes knipperen dan kan je deze in de   buurt houden en voila hij schiet elektromagnetisch 
open wel oppassen want er gaat best hard die wil   je niet tegen je hand aan klaren ik ben trouwens 
wel aardig klaar met al dat gepiep ze draait dat   slot open moet maken of dicht moet doen dat 
kan je niet uitzetten in de app maar centen   mol heeft mij toegezegd dat dat waarschijnlijk in 
toekomstige versies welkom in hoeft dat echt niet   iedere keer te horen dat groene knipperende led je 
betekent dat het slot via gsm een verbinding met   de cloud markt en je kunt de fiets dus ook van 
het slot halen via de app maar zoals gezegd dit   werkt via gsm verbinding en niet via bluetooth 
en dat betekent dat deze fiets genji of ensing   heeft zoals bij voelt en vanmoof s3 of een s2 
kom je met je smartphone in de buurt van een   van mauve die ergens geparkeerd staat dan herkent 
hij via bluetooth dat jij het bent er althans jouw   smartphone loop je dan naar de fietsen kan je op 
het stuur op een knopje drukken en als je dan de   fiets binnen vijf seconden beweegt dan springt dat 
schop slot open ja en dat kan natuurlijk niet op   deze fiets want hij heeft geen bluetooth maar 
centrum al heeft gezegd dat er in de toekomst   een nieuw slot aankomt maar wel bluetooth in zit 
en mogelijk dat ze di gio fencing functionaliteit   dan wel inbouw zodra je je fiets met dit slot op 
slot set gaat hij een soort slaan' stand en zolang   er geen beweging is houten die sluimerstand vast 
en gaat hij maar één keer per etmaal een pin doen   naar de cloud om te zeggen van ik ben hier de 
reden van het beperkingen is natuurlijk om de   accu te besparen gps locatie bepalingen en gsm 
verbindingen ja als je dat onder haverklap doet   dan zou die accu meteen leeggelopen en het is 
sowieso een rare gewaarwording dat je überhaupt   een fietsslot moet opladen en dat slot moet 
ongeveer één keer per 1 of 2 maanden aan de   oplader althans volgens sentell ik heb het zelf 
nog niet kunnen testen op zich is het natuurlijk   geen drama om op te laden want zelfs al heb je 
geen stopcontact in je schuurtje dan kan dat   alsnog met een powerbank maar je zou eigenlijk 
willen dat dat slot gewoon stroom van de e-bike   erg dat kan ovens wel want het slot heeft ook nog 
een externe aansluiting met een zou je jouw ebike   ook over zo'n aansluiting moeten beschikken deze 
gebruiken ze ook om het slot op te laden met een   optioneel zonnepaneeltje als je hem van het 
slot haalt in gaat een stuk fietsen dan gaat   de gps tracker iedere 30 seconden zijn locatie 
doorgeven van de fiets uiteraard dan kan je in   de centrum al app zien welke ritje gemaakt heb 
en allerlei rit statistieken maar ik vind het   eigenlijk een beetje onzinnig ik verlaat mijn 
huis namelijk nooit zonder mijn smartphone en   voor de smartphone zijn er veel betere apps die 
jou fietsen bij kunnen houden met allerlei rit   statistieken en noem het allemaal maar op en het 
grote nadeel is dat natuurlijk onder 30 seconden   en locatiebepaling ja die accu vrij snel leeg 
trekt nou heeft zijn dan al mij al toegezegd zodat   terechte kritiek vinden en dat waarschijnlijk 
gewoon gaan uitzetten en daarmee gaan dus   misschien wel de accuduur kunnen verdubbelen van 
dit ringslot staat hij op slot zoals een uur en   komt de beweging in de fiets bijvoorbeeld omdat 
die gejat wordt dan gaat die verbinding met de   cloud zoeken en iedere 30 seconden de locatie van 
de fietsen door zijde na enige tijd gaat ook het   alarm af dat zijn gewoon piepjes redelijk hard 
maar ook niet heel indrukwekkend maar zeg nou   eerlijk wie kijkt nog uit het raam als er weer een 
scooter alarm afgaat alarmen die werken sowieso   eigenlijk niet goed een leuke bijkomstigheid van 
een slim slot met elektronica is dat je je fiets   met vrienden op afstand kan delen je kan tot 
vier mensen een e-mailtje sturen die moeten dan   de centrum al app downloaden even inloggen maar 
vanaf dat moment kunnen ze jouw fiets aan mokka   van het slot afhalen ook handig als je een airbnb 
hebt om je gasten toegang tot je fietsen te geven   een andere handige maar niet leuke functie is 
valdetectie met zoals de cowboy fiets dat heeft   het is niet leuk omdat het alleen zinvol is als 
je valt met de fiets en dus een ongeluk hebt en   dan krijgt een naast de van jouw waarvan je het 
e-mailadres in de app hebt ingevoerd en berichten   dat jij een ongeluk hebt gehad allemaal leuk en 
aardig zo'n slim slot maar het moet natuurlijk   wel heel blijven wij nederlanders gebruiken onze 
fietsen bijna dagelijks voor het woon-werkverkeer   en zo'n slot moet dus ook hufterproof zijn tegen 
een stootje kunnen en vooral ook tegen weer en   wind bestendig zijn en de enige goede manier om 
dat de test is natuurlijk gewoon een fietsslot   soepje ik ben pas overtuigd dat dit centraal slot 
tegen weer en wind kan als dit slot in een pan met   kokend water met een paar kruiden erbij misschien 
en dat ik hem dan nog via de app kan lokken dan   pas ben ik overtuigd volgens mijn oma moeten 
altijd kruidnagelen in de fiets slot soep maar   ik heb ook mijn eigen toevoegingen natuurlijk 
een van oosterse recept en m10 inbusboutje en   natuurlijk om het af te maken maar dan moet 
je heel voorzichtig mee zijn dat deze een   heel pittig een klein moertje naam en dan is de 
soep klaar voor het slot nou daar gaat ie dan dat wordt een lekkere fietsslot zoek je en dit is 
het bewijs dat dit echt een heel degelijk slot is   dit is trouwens een test die sentinels zelf ook 
heeft uitgevoerd dat kokende water en ze hebben   nog meer gedaan ze zijn over dat slot gereden 
met een auto kortom het is gaan indrukwekkend   hoe degelijk dat slot is goedkoop is al dit 
vernuft niet het ringslot alleen zonder ketting   dus kost 249 euro dan krijg je wel het eerste 
jaar het centrum abonnement erbij na een jaar   kost je dat 3 euro 90 per maand en dat abonnement 
houdt een live tracking en alle verbindingen met   de cloud maar wat er niet bij zit is een bike 
hunter achtige verzekering waarmee je fiets kan   opsporen en dit slot heeft op dit moment nog 
geen art certificering dat is een keurmerk en   met een getalletje haar 2 3 4 of 5 geven ze 
eigenlijk aan hoe moeilijk of makkelijk het   is om dat slop te kraken en een fiets te stelen 
ja en je moet voor de verzekering en art 2 slot   hebben op een e-bike ja en dat heeft dus en 
tunnel nog niet komt er wel aan centrum als   een startup is er zijn kei hard bezig om die 
certificering dat keurmerk te krijgen daarvoor   moeten ze het slot nog aanpassen dus pas de 
toekomstige sloten die die aanpassingen hebben   die krijgen die art2 certificering en daarmee 
kan je dan wel je fiets verzekeren dat betekent   dat deze fiets alleen verzekerd kan zijn als 
ik nog een tweede slot bij met een slot dat   wel een art 2 keurmerk heeft en dat is heel 
jammer en daarom ga ik voorlopig nog lopend   en niet met mijn e-bike naar de kroeg nou ben ik 
benieuwd als het central ringslot straks een art   2 keuring heeft zou jij hem overwegen zou jij 
maar aanschaffen laat me weten in de comments   en ik zou zeggen tot de volgende keer en dan 
krijg je natuurlijk het slib later in niet en dat past niet ik een te klein oké ik moet een andere ik ga een andere 
pan dit moet helemaal helemaal over

Beste Stadsfietsen Online Kopen (top 3 Reviewed)

Ben je op zoek om de beste Stadsfietsen online
te kopen? Hier is mijn review van de 3 beste Stadsfietsen,
die je online goedkoop kan kopen. Hier zijn de beste Stadsfietsen, op basis
van de prijs-kwaliteitverhouding. Klik hieronder voor de prijzen van deze fietsen. 1. Progress Bike Stadsfiets. De Progress Bike is een goede fiets voor mannen,
vrouwen en kinderen. Deze fiets is erg comfortabel, veilig en erg
stijlvol. Het frame en de onderdelen zijn gemaakt van
extra stevig staal. De fiets is gebouwd op een lange levensduur
en is voorzien van alle gemakken. 2. Altec Metro fiets de Altec Metro is perfect voor de moderne
man of vrouw. Het frame komt goed tot zijn recht in de stedelijke
omgeving. Het materiaal waarvan het frame gemaakt is,
is staal. Hierdoor kan deze tegen een stootje. De Altec Metro heeft 7 versnellingen. Hiermee heb je de volledige controle over
je fiets, ook op de lange afstanden. 3. Popal CityFlex De Popal CityFlex is uitgerust met een dual
shock voorvork, en heeft een verstelbaar stuur. Met de 3 versnellingen bepaal jij zelf je
tempo. Er is ook een extra stevige achterdrager.

Klik hieronder voor meer info, en de prijzen
van deze fietsen..

Welke Maat Kinderfiets & Kinderfiets Accessoires | Elk Kind Veilig Op De Fiets

Ik ben Tamor Hartogs en ik vertel
hoe je een goede kinderfiets aanschaft… op de goede maat
en over de verlichting en accessoires… om veilig met je kinderfiets
door het verkeer te gaan. Je ziet steeds meer dat kinderen vanaf
twee jaar beginnen met een loopfietsje. Die heb ik hier. Hij heeft 12 inch wieltjes.
Het voordeel is dat de zadelpen lang is…

Waardoor je van twee tot vier jaar
op deze loopfiets kan. Ze leren er goed balans mee krijgen
waardoor ze op een 12 inch kinderfiets… vaak beginnen zonder zijwieltjes. Als je een kinderfiets koopt, moet je op
de maat letten. Het moet wel veilig zijn. Je hebt heel mooie maattabellen.
Je gaat van 12 inch naar 16 inch. Van 16 inch ga je naar 18 inch, daarna
naar 20 en dan krijg je nog 24 en 26. Dan kom je in de kleinste
volwassenmaat uit en dat is 28 inch. Je zal zien dat je ongeveer 1,5 jaar
per framemaat kunt doen. Het belangrijkste is dat het echt bij je
kind past. Hoe bepaal je echt de maat? Daar heb je natuurlijk iemand voor nodig. Dex, kun jij me komen helpen?
-Ja, hoor. Welke vind je het mooist?
-Die. Dan gaan we het op deze proberen.
Ik zet deze aan de kant. Jij gaat er straks op zitten en dan mag je
je voeten allebei op de grond zetten. Dat is wel een beetje hoog, hè?
-Ja. Ik denk dat je er nog één keer af moet
en dan ga ik hem lager zetten.

Stap er nog maar een keer op.
Kijk, dat is een stuk beter. Kun je nu ook goed afstappen
als je een noodstop moet maken? Kijk, super.
Ik zou zeggen, fiets erop weg. 50% van de ouders heeft een te grote
of te kleine fiets voor hun kind. Het scheelt geld als ze langer
op een kleine maat rijden. Dit is gevaarlijk. Met een kleine fiets
komt het stuur te dichtbij… en kan het kind geen bocht maken. Met een grote fiets heeft het kind
de fiets niet onder controle. Als de knieën tegen het stuur komen,
is het tijd voor de volgende maat.

Ik wil een nieuwe fiets. Als je een fiets koopt, is het belangrijk
voor welk doel je hem aanschaft. Ga je hem gebruiken voor naar school
of naar het bos? Als je hem voor school gebruikt,
raad ik vaste verlichting aan… voor en achter, en spatborden… zodat je veilig door het verkeer gaat,
ook in het donker. Kinderen willen steeds vaker
een mountainbike. Op een mountainbike zit zo min mogelijk. Alsnog raad ik dan een spatbord
en veilig voorlampje aan. Die kunnen we er dan op bouwen, zodat
je zichtbaar bent en het veilig wordt. Ook heb je reflectoren voor in de wielen. Koop een degelijke fiets
waar goede pedalen op zitten… die stroef zijn, waardoor je niet
van de pedalen glijdt…

En je altijd een goede remkracht hebt
met je terugtraprem. De aanschaf van een fiets is belangrijk
om met je kind te overleggen. Het eerste loopfietsje
zal je zelf aanschaffen… maar je kind zal op een leeftijd van 8 jaar
een eigen voorkeur hebben. Is dat een fiets met een voordrager
en dubbele buis? Of een stoerdere mountainbike? De fiets moet bij je kind passen,
maar veiligheid staat voorop. We gaan de remtest doen. Je gaat eerst remmen met de
terugtraprem en daarna met de handrem. Dan kijken we wanneer hij als eerste
stilstaat. Je bent veilig, ga maar. 70 centimeter,
en dan nu met de handrem. Zo, dat is een stuk verder. Je zit nu op 170 cm. De conclusie is dat een terugtraprem
beter werkt dan een handrem. Je staat gelijk stil
en hebt een kortere remweg. Of niet, Dex?
-Ja. Mountainbikes hebben goede remmen
die op een volwassen fiets thuishoren. Als je de voorrem inknijpt, blokkeert de fiets. De kans dat je over het stuur gaat,
is groot, dus pas op met de voorrem. Je kunt een fiets volhangen
met accessoires. Het belangrijkste is de fietsbel.
Je moet goed te horen zijn op de fiets.

Je hebt een standaardbel, ring-ring,
en we hebben de dingdongbel. Wat we tegenwoordig zien,
is de hogetoonbel. Erg duidelijk als je wilt inhalen. Let ook goed op de handvatten. Als je ze
kunt draaien, kunnen ze eraf schieten. Dat is gevaarlijk in het verkeer.
Controleer dit een keer per halfjaar. Wat je ook steeds meer ziet,
is dat kinderen een kratje willen. Dit raden wij niet aan,
omdat er dan een tas voorin gaat. Voor je het weet hangt er 8 kilo aan de
voorkant en dat is zwaar voor een kind.

Je hebt ook andere accessoires,
zoals de kralen voor in de spaken… en verlichting voor in de wielen.
Wij raden dit af. Het kan loslaten
en ergens tussen komen. Het belangrijkste is een goed voor-
en achterlicht. Dat testen we nu. Je hebt verschillende soorten: batterij-
en, klikverlichting en een naafdynamo. Voor kinderfietsen raden we
vaste verlichting aan. Een naafdynamo is wat kwetsbaarder
en duurder om te vervangen. Dit is de klikverlichting en dit de vaste. De vaste verlichting
zet je vast met een bout.

Ik ga het verschil laten zien.
Links een fiets met vaste verlichting… en rechts een met klikverlichting. Je ziet dat de lichtopbrengst
flink verschilt… maar wat zou het verschil zijn met mist?
Dat gaan we nu laten zien. We staan nu in de mist. Het kliklampje
heeft bijna geen lichtopbrengst. De vaste batterijverlichting
is nog goed zichtbaar. We raden daarom aan
om deze verlichting te monteren… en neem extra batterijen mee
in de schooltas. Een tweedehands fiets
is ook een goede optie. Het is wel belangrijk dat deze
in technisch goede staat verkeert.

De fietsbel, goede verlichting
en dat de banden goed zijn. Controleer de bandenspanning elke
2 maanden en de verlichting elke maand. Als je een fiets koopt, moet de ketting
op de goede spanning hangen. Zoals je ziet, hangt de ketting te los. Als je achteruit trapt, komt eerst de
ketting op spanning en daarna rem je. Om dit op te lossen,
moet je de asmoeren loshalen… en de kettingspanners aanspannen,
zodat de ketting op spanning komt… en hij geen vertraging heeft met remmen. Je kunt beter een goede tweedehands
fiets kopen dan een slechte nieuwe. Dat is veiliger voor uw kind. We hebben behandeld
wat de juiste fietsmaat is… hoe je het veilig kunt houden in het
verkeer, fietsverlichting en accessoires. Heb je nog vragen? Stel ze in de
comments of bekijk onze andere video's.

Bedankt en tot de volgende.

Hoe Werkt De Van Raam E-bike App?

Hallo, ik ben Maikel. En ik geef jullie 
een rondleiding door de Van Raam E-bike app. Het downloaden van de Van Raam E-bike app gaat eigenlijk heel simpel. Dat ben je misschien al gewend.   Ik heb hier een Iphone, daar gaat het via de Apple Store. Op de Samsung telefoon of op de android telefoons gaat het via de Play Store. In het zoekscherm vul je heel eenvoudig in: Van Raam. Met een spatie uiteraard. En dan kies je Van Raam E-bike. De applicatie ziet er zo uit, makkelijk te herkennen. Ik klik op 'Download' en op dat moment wordt bij bevestiging de app gedownload. En krijg je vervolgens de app tussen jouw andere apps te staan. Door op de app te klikken wordt de Van Raam E-bike app geopend. Zoals je ziet moet je dan een aantal toestemmingen geven.

   Dat is nodig omdat wij onder andere de bluetooth-functie van de telefoon gaan gebruiken.   Daar moet toestemming voor gegeven worden. En ook als je push notificaties, dus berichtjes vanuit de app, wil ontvangen. Bijvoorbeeld over de stand van je accu. Dan moet je daar toestemming voor geven.   Je komt vervolgens in het scherm om 
in te loggen. Als je helemaal nieuw bent bij de Van Raam E-bike app, dan is het nodig om een account aan te maken. Aan de hand van dat account kunnen wij ook informatie voor je opslaan. Zoals bijvoorbeeld het framenummer van jouw fiets, eventueel routes die je gefietst hebt. Dan kun je dat altijd weer terugvinden. In het inlogscherm vind je ook de knop 'ik heb nog geen account'.

Doormiddel van die knop kun je een nieuw account gaan aanmaken. Je voert daar het e-mailadres in wat je 
wilt gebruiken om ook de bevestiging te ontvangen. En vervolgens voer je het wachtwoord in. Het wachtwoord, het is belangrijk om te weten, dat moet je natuurlijk onthouden.  Je moet weten, als je nog 
een keer moet inloggen, wat het wachtwoord is.   Maar het moet ook aan een aantal eisen voldoen. Het moet bijvoorbeeld een hoofdletter bevatten.   Het moet een cijfer bevatten en het moet een speciaal teken bevatten, zoals bijvoorbeeld een uitroepteken,  een vraagteken of een apenstaartje.  Het is ook belangrijk dat het wachtwoord minimaal 8 karakters lang is. Je klikt nu op 'registreren' en dan krijg je ook de bevestiging: 'De registratie is gelukt'.  En er is een e-mail verstuurd, in die e-mail zit een knop om jouw account helemaal te bevestigen,   zodat je ook kunt gaan inloggen.

Ik heb de e-mail uit mijn e-mailbox gehaald. Het kan in sommige gevallen voorkomen dat de e-mail, die wij versturen, in de ongewenste e-mail folder komt te staan.   Dat verschilt een klein beetje per emailprogramma, 
dus als je de mail niet meteen een je inbox vindt,   kijk dan ook even in de ongewenste e-mail, oftewel de spamlijst. Dan vind je een e-mail, zoals je hier ook ziet en dan kan ik ook 
klikken op de knop 'Ja ik bevestig mijn registratie'.   En op het moment dat ik dat gedaan heb, dan krijg ik ook een bevestiging 'De registratie is voltooid'.  En ik kan nu gaan inloggen in de 
Van Raam E-bike app.

Ik ben nu wederom in het inlogscherm van de Van Raam E-bike app. Ik heb hier al mijn gegevens ingevoerd. Mocht het nou zo zijn dat het wachtwoord vergeten is, ik 
weet niet meer wat ik moet doen, dan kan ik ten alle tijden even op de knop 'Wachtwoord vergeten' klikken. Als ik mijn gegevens goed heb ingevuld, kan ik op de knop 'Inloggen' klikken. En dan word ik ingelogd in het systeem. Als ik voor de allereerste keer gebruik maak van deze app, dan 
moet ik ook nog een aantal privacy-instellingen gaan ingeven.  Ook die hebben weer te maken met 
de informatie die wij voor je verzamelen in onze systemen.   Bij het klikken op 'Instellingen opslaan', krijg ik als laatste nog een bevestiging dat die instellingen zijn opgeslagen.  Dit hoef je maar één keer te doen, bij de allereerste keer dat je de app gebruikt.

Vervolgens worden deze instellingen onthouden. Ik heb er even een fiets bij gepakt. Dit is de Easy Rider, een mooie oranje. We gaan nu de fiets koppelen aan het account wat we zojuist 
gemaakt hebben. Daarvoor moet ik heel even afstappen. Op de Easy Rider kun je het framenummer op deze plek vinden. Als je wil weten waar de framenummers op andere fietsen zitten, kijk dan even op onze website: vanraam.com.   Daar kun je voor elke fiets vinden waar het framenummer op het frame staat. Ik ga nu met de app het framenummer invoeren. Dat kan ik handmatig doen zoals je ziet in  het scherm, dan krijg ik een toetsenbord en dan 
kan ik heel simpel een framenummer invoeren. Het is misschien soms wat lastig, daarom hebben wij ook 
de functie 'camera' toegevoegd.

Daar moet ik ook even toestemming voor geven, dat ik de camera mag gebruiken in de app. Dan zie je dat de camera aangaat en dan kan ik ook met de camera voor het framenummer. En dan wordt het framenummer in één keer in het scherm gezet. Als ik nu op 'Ok' klik, dan wordt de fiets verbonden. Als je de fiets gekoppeld hebt aan je app, aan het account dan hoef je hem in principe daarna niet nog een keer te verbinden.  De app onthoudt alle fietsen die je een keer verbonden hebt en zal die ook altijd presenteren in het scherm 'Fiets selectie'.

Je kunt de app verbinden met de fiets, op het moment dat de fiets ook daadwerkelijk aan staat. Je zet de trapondersteuning aan door op de cockpit (smart display) op het aan en uit knopje te drukken. Dat heb ik inmiddels al gedaan. Vervolgens kan ik door op de naam van de fiets, Easy Rider 3 in dit geval, te klikken. Kan ik verbinding gaan maken met de fiets. Ook hier wordt weer even aan mij gevraagd of ik toestemming wil geven dat de locatie services gebruikt worden.    Ik heb namelijk eerder aangegeven dat ik ook mijn locatie wil delen met Van Raam via de privacy-instellingen. Nadat ik dat gedaan heb, verschijnt eigenlijk meteen het fiets-dashboard in de app. Hier zie je eigenlijk heel groot in het midden de kilometerteller, die als ik aan het fietsen ben, zal die aangeven hoe snel ik aan het fietsen ben. Daaronder zie je ook heel duidelijk de capaciteit van de accu, voor zover die nog rijdt, in dit geval 94% capaciteit heb ik hier nog over.

Nog een stukje naar beneden zie je aan de linkerkant het totaal aantal kilometers wat er gefietst is met deze Easy Rider. We staan hier voor de fabriek, dus het is nog een gloednieuwe fiets, daar is nog maar 41 kilometer mee gefietst. En aan de rechterkant zie je de dagteller. De 'R' die ernaast staat, kan ik gebruiken om de dagteller weer op nul te zetten. Dus als ik precies wil weten hoeveel ik heb gefietst, dan kan ik hem altijd even op nul zetten.  Daaronder is heel duidelijk te zien; '1, 2, en 3'. En die komen eigenlijk overeen met de stand 1, 2, en 3 op de cockpit (smart display). Stel dat ik op de cockpit (smart display) van stand 1 naar stand 2 wissel, dan zie je ook heel duidelijk in de app dat ook mee wisselen, dat je op stand 2 aan het fietsen bent.  Of als ik op 3 klik, dat die naar stand 
3 gaat in de app. Andersom werkt ook. Ik kan ook via de app nummertje '1' aanklikken en dan zie je ook op de cockpit (smart display) dat de stand naar 1 terug wisselt. Elke fiets van Van Raam, met een trapondersteuning, die wordt standaard uitgeleverd met 4 verschillende recepten.

Het recept is via de app te wisselen door elke fietser die de app gebruikt van Van Raam. Om een recept te wisselen,  gebruiken we wederom de app. In het menu van de app kun je het menu-item 'Recepten' vinden. En daar zie je ook meteen, in dit geval, dat het 'Eco'-recept op dit moment actief is op deze fiets. Als ik dat wil wisselen naar  bijvoorbeeld het 'Comfortabel'-recept, dan klik ik 'Comfortabel' aan en aan de onderkant staat 'Oversturen naar fiets'. Op dit moment wordt er via de app, wordt er een nieuw recept op de fiets geschreven.  Er gebeurt verder helemaal 
niets met de fiets, je kunt er ook rustig blijven zitten.   Wat wel belangrijk is, is dat de fiets stilstaat. Je mag dus niet tijdens het fietsen een recept wisselen.   Dat is ook eigenlijk onmogelijk. De app voorkomt dat. Dus je moet echt ergens even stilstaan om het recept te kunnen wisselen.   Je krijgt ook een bevestiging dat het recept ook goed is geschreven op de fiets.   En vervolgens is nu het 'Comfortabel'-recept actief op deze fiets. Via de drie streepjes, links bovenin het scherm, kun je het menu openen.

In het scherm 'Details' kun je tijdens het fietsen de meer technische informatie van de fiets vinden. Bijvoorbeeld trapfrequentie, of de accuspanning tijdens het fietsen. In het menu-item 'Fiets selectie' vind je alle fietsen die aan je account verbonden zijn.   En zou je eventueel ook een andere fiets kunnen verbinden met de app. In het scherm 'Accu's' vind je alle accu's die aan je account verbonden zijn. En kun je daar ook de technische data van je accu terugvinden.   In het scherm 'Routes' vind je alle routes die je gefietst hebt met de Van Raam app. De route wordt altijd verzameld op moment dat de app verbonden is geweest met de fiets. En als je toestemming hebt gegeven in de privacy-instellingen.   In het menu-item 'Notificaties' zie je een overzicht van alle meldingen die de Van Raam app voor je heeft gegenereerd. Dat kan gaan over bijvoorbeeld de accu die volledig is opgeladen, of een accu een bepaalde onderwaarde heeft bereikt.   In het menu-item 'Profiel' kunt je je persoonlijke gegevens opgeven.  Je kunt daar ook je privacy-instellingen 
beheren, of eventueel je account deactiveren.

In het menu 'Instellingen' kun je je persoonlijke voorkeuren bijhouden, zoals bijvoorbeeld de taal van de app,  maar ook bijvoorbeeld drempelwaarde
waarbij je genotificeerd wil worden van de accu. Tot slot is er het menu-item 'Info', daar kun je met een aantal links naar onze website meer informatie vinden over bijvoorbeeld waar ik een dealer vind, of de veelgestelde vragen over de app. Dankjewel voor het kijken naar deze rondleiding in de Van Raam E-bike app. Als je nou nog meer vragen hebt, kijk dan ook even op onze website www.vanraam.com/smart.   Daar zijn ook onder andere de veelgestelde vragen terug te vinden. Tot ziens bij Van Raam!

Prof Worden Met Eigen Wielerploeg | Tour De Tietema Cycling Team #1

prima maar ik schrok wel een beetje van mijn geweer dit moment de heel slecht idee zes maanden geleden begonnen we aan een nieuwe uitdaging verlegden onze grenzen en overtrof onze van de volgende missie wielen prof worden starten onze eigen wielerploeg en beginnen in de kelder klasse van het wielrennen ik vind wel een beetje in kijk er wel de wens om een wedstrijd te winnen nog nog lekker we gaan de komende jaren een leven als een prof en gaan op jacht naar het hoogst haalbare voor mij het ultieme zou zijn als we ooit met ons eigen team aan de start kunnen staan van de ronde van vlaanderen dat zou de cirkel rond maken en jij kunt onze meeste knecht worden want samen zetten we de piet wereld op zijn kop welkom bij tour de tietema cyclingteam de eerste stap de volle boodschap is een volledig vrijwillig bij een 20 duizend likes ga ik in de wielerkoers hij het idee is om wedstrijden te gaan rijden op amateur niveau en of fietsen nou zelfs op het laagste niveau denk ik ga je naar 40 gemiddeld moet zeker ja liefs tegenover 25 hoe vullen rond een uur anderhalf uur krijgt nu alleen nog medisch met deel dat we met de 40 kilometer per uur en bochten gaan en ze alle het moeilijke aan wedstrijdrijden is dat je niet alles zelf onder controle heb je rijd natuurlijk met super veel mensen om je heen maar vindt wel een beetje in dus kijk ik fiets nu bijna een jaar en ze gaat me goed af maar daarvoor nog volkomen nu gewoon we in totaal nieuwe sport hetzelfde veel eigenlijk een wonder zijn mocht ik mocht het leuk om de koers uit te reiken aan je eerste koers hoe kunnen bidden voor nou naar een cheeto er een keer in nog voor zeer succes gevist nou het is niet februari dat mooi weer aansluiten ruzie met jos er een willen team dat kost geld en dus hebben wij sponsoren en budget nodig we hebben budget nodig om een ploeg op te zetten voor ons materiaal een fiets en auto trainingskampen in het buitenland te gaan doen en zuidland te denken dat bingle dan hoofdsponsor wordt [Muziek] ja en om überhaupt wedstrijd te kunnen rijden moet je ook start geld betalen nou dat zelf trekken aan drie auto's joost [Muziek] tweede van niet heel anoniem en ploegleider een soort kilo klein op zo'n hekje op het dak nodig met route en de b de keyser de tour in mama deze auto echt minimale verder hebben natuurlijk nodig en te nu en dus vroeg op twitter mensen ons te helpen met het ontwerpen van ons biotine ja dat is mijn favoriete kanaal is de kleur of er toen van de met de school lijkt weer beginnen zijn eigen eigen logo maken eigen shirt van de werpen maar ook heel veel dingen waar ik absoluut niet in wil fietsen en we hebben wel lang met elkaar weet je in discussie omdat er gewoon zoveel inzending kwamen en ook zoveel verschillende kleuren geel blauw en ingrijpen ik vind dit wel 1000 ontwerpen gezien maar dit hem geworden ja ja wat is jouw een model ervaring moeten zo cappuccino te doen er een borrel genieten genoemd wit dit zijn de echte meeste knechten shirts kijk ja vloer juist een ook wel spijk je niet veel maar deze ja maar beetje roze x kopen box look dat is voor je ketting van ook je ketting alsof anime die ze moeten doen josse smeermiddel heb jij bedacht dat je moet zoeken clones voor je camera nou nee bedoel hij zit een gender reveal party wat gaat het worden geen het is beloont je over mij ik denk dat over een week lang bij de pil [Muziek] wij hebben bij accu die ook de wielen kleding maken van jumbo visma ons hele lichaam opgemeten al onze maten zodat we precies in onze wielen kleding passen bij die dames vorige week doe je goed mee dus wil jij twee hollanden bonnen gaf wat je kan en publieke dit lekker man als ik hier niet werkelijk derven loon is dat media stuk [Gelach] [Muziek] [Gelach] hout met toch af hoe breed je benen zitten precies na een zware winter was stervende nelletje maar ik ook gedurende het seizoen naar een emmertje af te glijden gaat heel veel alcohol nee [Muziek] brochures te luid te laat jos dat zijn wel doen ja wacht het bad wachten op pad was dat gaan we doen pizzi ophalen we bescheiden geparkeerd penningmeester josse die heeft ze veel als fietsers op onze week de sticker dus hier was dus een bescheiden herenfiets dat we pressure is om p ja man nike ruimte yamaha van concreet ja je moet er is kunnen meer gewoon om ja ik had natuurlijk sowieso een nieuwe fiets nodig en ook de oude fiets het weggeven aan het goede doel nieuwe fietsen geeft altijd moraal en als je er eentje krijgt duur is elektrisch schakelen het is waar de plotselinge vis maar we fietsen nee de ambitie is wel gewoon een keer de pin is zo netjes print biedt beneden kijken hoe de liefde autoradio en wat gaan om precies doen hey stansen ga ik wat 3 op meter bij je scherp en flexibel je ben frank sanders problemen zijn lichaam werden helemaal opgemeten de werden plakje op ons lichaam geplakt of ze precies konden zien ja hoe heet bewogen zodat de fiets eigenlijk compleet op maat gemaakt hebben dat is voor iedereen trouwens een aanrader om te doen wat het kan heel veel blessures voorkomen zijn echte game van het heel erg naar binnen wat was mijn zaal ja zeker wil ze gaan van koers richting dus dat weer ik van het ik moest me gereden ik vind het heel leuk maar de druk die er in je opkomt is wel kijken wel de wens om een wedstrijd te winnen alleen ik ga bidden nee hij is best wel gespierd weten en dus ik denk dat hij speciaal snel hij zit ook wel stevig peter zij kan ook wel ik denk dat die minder bang is in jouw de theorie als die nog leidt bedenken dat ze wel twee aspecten jans zijn broers tweede goed in venkel en snijden voor de verbindingen voor dat en druk op straat en zo mooi is en boeren door helemaal bij dan drie in een ander soort liefde mag gaan c deze van het al in de kast zo spreek u dit is zomers tweeën voor de respawn het erbij wat gaan we doen een sportmedisch onderzoek aan het materiaal zou dus niet meer liggen en dus gingen we kijken hoe het in de fysiek voor stonden en daarvoor had ik een sport medisch attest geregeld op papendal en alcohol gemiddeld vijf tot tien en een groep pieken af toen piek omhoog twijfel team dat toen zat er toch sporten gezien met zo veel 30 na school kwam natuurlijk al een echte super sport is een pape de over de medische keuring en sport medisch attest is een eigenlijk een algehele keuring van je lichaam of dat in goede goede staat verkeer en daarbij levert ook hele mooie informatie op basis waarvan je kan gaan trainen kans is hier mis te worden dit is werk van kruisband afgescheurd dat is mij zit daar wat speling of ja maar is het wel de reden waarom ik begon met visie toen ben ik werk gaan willen maar hoe heb je hem al gescheurd we weten voor hoeveel steeds in de gaat het gat in de spits met de bommen van zwolle [Gelach] als we als er iets op veel is eigenlijk gene wat niet veranderd was een dat dat na al dat vet er 40 en met nieuwjaar een ander alcohol dat gewicht nog redelijk stabiel was als wel een klein wereldwondertje oh oké 470 22e bescheiden kunnen kurkje hoeveel de sneeuw 60 vieren ik ben je vorm immers dat kan ook heel anders lopen ik hecht heel lang mag stevig en zwaar materieel heel erg dat denk je hoeveel vorig keer aan beginnen gaan en 8120 je denken 60 even eet me echt man voor zes dag een mening toch nog dus wel heftig wordt 029 ik schrok wel een beetje van mijn gewicht ik wist natuurlijk al wel dat ik gewoon weinige fietsstad en het veel thuis gezeten in verband met corona het midden zal ik weet niet zoveel goed moet zeggen hij dit verlof nee niet echt maar toen ik op de weegh vast zonder als zodra er zo'n besef moment van oké nu moeten we echt vollenbak gaan we gaan mm nee nee zo'n app op je telefoon diëten zijn ze lang niet kwam vaak langs mijn gaat u naar een andere meestal proberen om enig probleem de thuisbezorgd [Muziek] wat gaan we doen bloedprikken look pretty jammer wie gaat er eerst ja ik wil je bloed prikken is eigenlijk voor iedere profiel rennen echt een heel belangrijk onderdeel zowel voor jezelf als voor eventuele dopingcontroles maar er is eentje bij ons drieën die dat niet dus ik geloof dat ik dit kan ja ik wil een was getroffen stapt economieën op alles toch moet worden net ja dan ben hier is het was nog zoiets ja nee over dan pak je mensen twee zeg maar vast van u ziet is dan moet want ik moet wat heeft hij ja dan ga ik hoe ga ik mijn aan test doen als ik daarover ook als gast en wachtte een beetje hoogte shake kruipen ritalin en verpesten en vervolgens deed men vo2max test dat is iets anders dan een ftp test waarbij je 20 minuten lang zo hard mogelijk fiets maar hier bij met je ook hoe efficiënt je fiets hebben we eind vorig jaar alle drie corona gehad 6004 en dat heeft toen iets veel problemen opgeleverd maar vooral toen ik nou weer begonnen met trainen bedoel echt last van gekregen met luchtwegen wat we doen is we meten hoeveel hoeveel je inademt hoeveel zuurstof en we meten ook weer hoeveel de uitkomt dat trekken we van elkaar af en dan weet je dus eigenlijk hoeveel zuurstof je lichaam verbruikt wel jouw stellen heb jij de briefing gelegen dat klinkt heel boos oh man ik heb dit gewicht haalt 23 23 jaar dat we groeien huh het was wat we gaan doen is een vuur max test met een grandpa protocol we beginnen gewoon opnieuw had hij gaat heel geleidelijk oplopen en net wordt van een zware zware zware net zo lang als jij vol kunt houden nou zoals je ziet met het hartfilmpje houden we het hart goed in de gaten dus we krijgen informatie over de hartfrequentie en over het ritme en voor afwijkingen gebeuren bij het hart en ik heb zo kom masker voor mij mee meten we de adem de ademhaling en dat geeft informatie over gaswisseling en de manier waarop je ademhaalt en is de dader de omslagpunt uit en de en pager max met naam belangrijkste van vrede dat is lijden ja zeker [Muziek] from opnieuw mooie dik eraan winkelen typisch uren vrouw van trommel [Muziek] oh nee oké blijf in de week blijven wil jullie weten beide ogen aanpak van tiel de familie cardview 50 haalt dus ik ben hier de enige met wedstrijdervaring ik ben rond mijn vijftiende ben ik begonnen met wielrennen bij rondjes in de buurt bij mij thuis en vervolgens ging dat steeds een stapje beter tot tot aan professioneel niveau aan toe en in 2019 heb ik mijn laatste wedstrijd gereden en ik kreeg toen te veel last van van mijn huis dit is de huidige huis nog kijk milieu go ja zijn brander gevoel alleen nu zweet ik doe en dan zeg maar te richten jurk weg ja ik vind het wel spannend omdat als ik daar last van krijgt geef tot heel erg echt alsof het een brandnetel is dus het geeft heel veel jurk en klachten en dat maakt het plezier in de sport ook een stuk minder dus ik hoop dat het gewoon weg blijven dat ik echt kan genieten van sporten maar gezondheid was het een perfecte test geen afwijking aan de ademhaling op het hartfilmpje of zo in het begin was het heel lastig om dat je hebt een bepaald niveau wat je altijd haalt en dat haal je in één keer niet meer terwijl je jongens om je heen ziet die nu prof worden nou en dat is soms wel lastig wat je denkt van haar volgens mij was ik niet heel veel minder dus dat heb ik wel even moeite mee gehad maar nu nu heb ik dat niet meer nu mag ik sleep hem eens proberen een wedstrijd uit te laten rijden ja ja mag ik meeste knecht zijn [Muziek] rini op zich niet slecht maar de tijd dat eigenlijk niks aan kunnen doen maar niet getraind is niet gek dus natuurlijk wel veel verbeterpunten maar daarom zijn wij ook aan begonnen ik kijk in enigheid het is gewoon een goede vo2 max en uiteraard als je gewoon de kilo's kwijt raakt gaat het getal omhoog dus wat daar net soort wattage per kilo al die waardes die gaan we worden gewoon beter zie het schaal van van prof hoe ver zijn we is was dan 51 dan ben je ben je goed getraind amateur maar dan ben je geen denk erom hoe je je grenzen verleggen passen gedaan dank je nog de kleine ikea met mijn drankje wist je dat op nee het is prima het is niet afwijkend maar je hebt een longinhoud van ongeveer 9% wat we verwachten mijn longen kleine borstjes goed weet alleen niet weet wie heeft alles eruit kan halen geen eerder wonnen een gel dus nou die tekorten heeft zich al jaren zo [Gelach] en die kwaliteit nu begint te zien dan ga ik pak hem dit je wat je verloren hebt het begin dat gaat nog wel nee je ziet nu wel dat je hart van 8 snel omhoog [Muziek] voel ik me voor meer noodnummer ritme ik weet wel zeker dat voor mij de grootste winst te halen valt en doorzetten en door pijngrens heen gaan voor vol ik overview ga niet wil dat je voor me voelt het gewoon te snel als er maar een in de benen finale hoeverre ze had metaal ja dat de cockney meter weet je ik ben niet een pijn lijden of zo die dat van zichzelf een belangrijk iets ze zijn duur en app niet hebben dat merk je bij jou bij jou denk je drie keer stopt en dan gaat die drie keer door nog hadden dat je denkt dan bij denk je nou is bijna klaar gooi ze gestopt ik ben een mooi weer fietsen ik heb je geen verwachtingen van dat hij moeten voor de deal moet gaan wiljon 300 ja 300 [Muziek] het inklikken gaat ieder jaar soepelere moeten krijgen om een ding het menu haar man werd neemt u wel hoor je ook gaat niet hij alles van mijn god verdomme 325 gram per op lijn aan instantie rij gewoon experiment gaan leven als een prof we gaan als aan de kans hebt om te kijken hoe ver we kunnen komen en hoe ver ik kan komen als totale beginneling in nee in het wielrennen op tv zuur die hun bovenbeen jonge bedoeling goed voor mij is het rijk nu gewoon 2 uitdagingen het vorig jaar als het vooral krachtwijken om mijn conditie opbouwen naar kom op een feestje max van 250 dus hoogste controleren maar eens en nu komt de kunststukje techniek bij en het echte courgette rijdende peloton en dat gaat allemaal nieuw zijn dus die testen zijn van een ionische verwijderen dit zijn dan normaal waardes voor de volgende film acteur worden en geef me hier ziet is dit zijn leeftijdscategorieën hier zitten die alle drie in deze categorie dit zijn de percentielen dus de beste 1% zit boven de 60 de onderste 1% citroen te 26 jullie school hadden bij of alle drie je 5152 ze ziet je ze ook bij de beste 2015 procent van je wezens categorie er is het in de basissen prima mee te starten en dat is best wel een goed uitgangspunt maar dat betekent nog niet dat we de zijn we moeten nu echt heel hard gaan trainen en leven als een prof van annie weer iets minder van dit en hij iets meer van dit goedemorgen vandaag drimmelen omdat trainen als een prof en dit keer voor onze wielen wedstrijd en gisteren gaven ze dus al snel verstrengeld en ja da's geen fiets dat ze zo leek het ga niet worden denk ik youtube euro is lekker en zo is het rhedens daarvan toen een piekema site die men dit meer ik ben heb een fietspad waarop ontdekken in dit heb ik wel gevonden ik ben vanochtend begonnen met yoga ik heb dus ook niet zo groene rots moet echt arm deelt is eigenlijk een beetje confronteren want ik woonde sinds een maand met drie vrienden samen [Muziek] dus de zevende omschakeling zie je trouwens dat de hele week bij de sneeuw dus ik weet niet wat gaan doen ik zeg wel dat dilbert [ __ ] weer in spanje met zijn nieuwe ploeg i will betekent ons zorgen maken om mijn tour het type maar naar het ouders hem webteam wil het nu ook weer dsm ja dsm we kunnen wel even bellen misschien heeft nog wel goed dat is voor ons wat we kunnen doen in deze barre tijden aan stellen dat de gewoonte pizza update tacx dus zul je de confronteren mag huis kan beeld hier wilgen en van harte gefeliciteerd met de transfer perth upload maar ik nu jullie natuurlijk niet uit het oog verloren is dat zo wat voor een app het team heb jij daar zitten dan kijk je denkt natuurlijk dat ik een soort fake accounts zit hij er in spanje heb je daar ook er verwarmde zwembaden helpen bij het water is koud joris nieuwenhuis onze krassen gaat elke ochtend gaat hij hier frietjes en dompel ingetje maken in het het water schijnt goed voor het krachten zijn dus die kunnen nogal gebruiken geweest een partner were my god ik had size wat vind je van het idee dat we volgend jaar met devin en josse de koers ingaan op dit moment ja het is een heel slecht idee ik heb gisteren de resultaten te zien van van de sportarts een paar pedaal ouders maar als niet gek hè maar zullen we het eerst even hebben over de kilo's of the first air max op of de motor zeggen jullie het maar geef je een wat hogere zware test was was de schaal het is toch wat je te zwaar voor de test allebei ja nee ik ben gewoon die kilo's hij het oog verloren teleur gesteld zwaarte lucht zelf ben ik hebben we zo goed getraind richting die ronde van vlaanderen en dan is het nu weer helemaal het kalf is rome verdronken de winkel was heb je wel 450 watt getrapt en die je remtest maar hoe weet is power dus voorlopig bij een dat niet sterker geworden maar hebt vooral met met gewicht gedaan dus aan het werk josse hebben een probleem sorry ik heb geen bloed gegevens van je kind beter komkommers lisa is kwijtgeraakt bij het geluid moet ik er nog wat aan bellen of kan gebeuren fout fout het menselijk dat veel van de chatons dat ik tenminste een wedstrijd met gaan finish die jaar en plichten naam welk niveau laagste niveau die mannen rijdata dit is in hamilton parcours uitzoeken waar niet te veel bochten zitten waar je gewoon mee kan rijden dan zou ik misschien de voor kunnen met je goed toont uiteraard dus dan wit mooi hoor veel werd verbonden aan was gestopt bedrijf steun onze missie en wordt meeste knecht van ons team hoe ga naar toeren tietema punt nl en ontspannen tunieken meeste knecht pakket en goede ja vergeet vooral niet te liken en te abonneren op dit kanaal doei

Sneller Door Trager Te Fietsen?! (hartslagzones) | Tietema Cycling Academy

de meeste wielrenners kan natuurlijk zielen van er immers harper op fietsen en dat gaat het eerste uur anderhalf uur gaat het prima daarna heb je eigenlijk meer aan en elbe motor student job training [Muziek] music vandaag hebben geprobeerd om in onze zones te blijven maar over is gelukt is maar de vraag en we zongen waar we wilden ons eigen je ziet is deze 2 ja oké want welke zo'n heel b1 b2 en wat wat is dat de meeste mensen werken met vijf scholen rubriek ook gewend om te doen de makkelijkste manier om het uit te leggen is een silo om even wat te tekenen kijk wat hier ziet in deze lijn dat is eigenlijk het wattage bij jullie testen dit gaat gewoon niet het is te langzaam omhoog ja je moet weten dat de menselijke motor bestaat uit twee motoren hier toen en ook de motor en je het een andere motor en rood is met zuurstof andere op dus zonder zuurstof en op een motor dat is vet en koolhydraten de andere landen motor is alleen maar koolhydraten en kies heel erg je ons zijn er dat is echt een race motor je koolhydraten gaan er heel snel doorheen maar je haalt er wel heel veel vermogen meer uit als je zeg maar je vetverbranding op trainen dan moet je op een lage intensiteit trainen en dat kun je zeg maar misschien in die grafiek ik heb nog als een rode lijn er bij zetten wat je eigenlijk ziet hier dus in het begin van de test of jullie beginnen is al een alle plantage wat je levert is euro vanaf een bepaald punt is de euro de motor zelf niet meer is kerk genoeg en moet ze manier is motor een beetje bijspringen en dan krijgt ie zeg maar vorming verbranding waarbij je zowel als alle hoop verbond dat punt dat voel je zelf niet heb je geen last van maar vanaf dat moment gaat die anderhalve motor wel je koolhydraten zonder zonder zuurstof verbranden en daar contract aardbei fraaie en dat is wat je uiteindelijk ook echt hierbinnen voelt als sheerness printen doet of angers terug een steile berg op gehad maar in het begin rent je lichaam tot lactaat eigenlijk net zo snel op ofwel het wordt aangemaakt de schendt de score knapt aan buffer die gaat aan de slag en die zorgt eigenlijk de landkaart meteen je wordt opgeruimd dan kunt het voel je dus niet goed om te weten heeft dat als ik dit punt waar dus die anderen over woning de bij komt ja dat is dit eerst symbool na die eerste drie bouwl zie geen de deed en je zorgen en idee twee zonden als je zeg maar bij de testen het wattage backdoor stijgen ja jullie gaan moeten steeds meer lactaat gaan weg weg bufferen terwijl worden aangemaakt en een container het punt waarop je lichaam net zo'n film lange tijd nog maximaal kom weg pannen als dat het wordt aangemaakt dus dit kunt dit is je maximale buffercapaciteit ze als je voorbij je gaat moeten mia maat aangemaakt en dat je lichaam nog tegelijkertijd kom op gang en dat verzuring en zeggen ja dus vanaf dat moment gaat de zuring visuele langzaam oplopen ook al blijf je zet mijn zelfde tempo fietsen hij niet meer versnellen blijf je hartslag van wattage stelde gaan je benen dus langzaam voorkomen dat is de tweede drempel en dat is de drempel die un is over het algemeen heel goed voelen en dus als jij zegt maar op het was ijzig mijn van zwart mogelijk gaat fietsen dan ga je eigenlijk gewoon tegen die tweede trimble aan schieten want dat is wat je niet vol kan houden is dat het omslagpunt dat is het onder ja dat is inderdaad wat mensen het omslagpunt noemen of de drempel dat is eigenlijk psychologen noemen dat eigenlijk de tweede tempel en de eerste drempel is dus waar die allemaal motors maar er bij moet komen heb ik weer een uitdrukken ermee je hartslag daar zie de printer ja ja om te eigenlijk werkt het zo dat je hart leer je moet eigenlijk een blik op aanvraag en als jij een bepaalde band aangevraagd van je lichaam dan moet je er wel vanuit gaan dat je bij een bepaald patroon zo ongeveer elke keer ook dezelfde hartslag gaat hebben dus je kunt die zones uitdrukken in wattages of in hartslagen dat maakt niet uit oké nou wat is nou belangrijker wat ik zei die andere motor dat is zeg maar de race poten dus dat is als je zeg maar echt wil knallen als je een korte inspanning levert dan is die heel belangrijk en sprinter haar probleem van de andere motor is is dat hij alleen maar koolhydraten gebruikt en die koolhydraten die haar omgeven met om het is je tijdens een fietstocht en zin heb je reepjes in je pilletjes toch kun je niet net zo snel koolhydraten eten als dat je ze verbruikt ze gaan uiteindelijk als je net zwartberg iets als je wil gaan ze uiteindelijk op en dan heb je dus eigenlijk alleen nog maar die nobel motor met dat vet en als je dus een lange tocht orijen van laten we zeggen anderhalf uur twee uur of langer dan kun je niet zo hard mogelijk rijden als je continu techniek twee en twee en plaat zit en ben je binnen anderhalf uur is een beetje door je koolhydraten heen en als je het weet was ook wel machine en wie de koers fruit zit je helemaal niet hete tip niet rimpel aan de begintune het heel lang gewoon heel vaak krijgen van best wel rustig maar als je wil winnen wil je wel zo vaak mogelijk soort mogen rijden en wat is natuurlijk als je dus een aerobe motor groter maakt komt een punt op de komt eerste drempel komt later dus eigenlijk beschrijft andere omhaal schep het allemaal langzaam op zijn stippellijntje video dus als je nou die aërobe motor groter maakt en en moesten helemaal hot opschuiven en schuift eigenlijk doen anders een beetje op en kun je dus harde lijnen voor dat je een die andere motor nodig hebt en dat kun je dus langer volhouden zo kun je gewoon lange harde rijden op basis van die twee ontvang punten maken we eigenlijk vijf stoornis en d1g voor de eerste drempel en gateway ziet er niet naar dus als wilbert if you die slecht en ik wil een ding deed een training en wie liet eigen dat je rondom dat eerste ons gaf punt gaat fietsen zodat je die en rode motor zo groot mogelijk maakt dat is eigenlijk de hele idee achter duurtraining is de aërobe motor trainen en als je zeg maar zeg van oké je kan ik het best wel wat inhoud maar ik doe veel sneller worden of ik wil meer punch hebben dan ga je in de bovenste zonder trainen dan ga je intervaltraining doen en wat je met interval training doet is dan ga je juist die visuele your opzoeken en dan probeer ik het en opaciteit te vergroten is dan probeer je eigenlijk het hoeveel uit lactatie lichaam kan verwerken die groter wordt of dat woord hoort en hebt iets een de drempel wereld en dan kun je dus ja en in te gaan zijn de meeste wielrenners het armatuur wie is die willen van de ridders harper op fietsen en dat gaat het is 10 uur anderhalf uur gaat het prima daarna heb je eigenlijk meer aan en aerobe motor misschien een job training t dat er ook als je lange dia gewoon die duurzaam noten train dat je er uiteraard ook stellen we dan het laatst zeg maar leden lang kan volhouden dat is dat is het idee dus als je zeg maar de en van de motor sterker maakt dan sta je als het ware die koolhydraten voor de finish dus je wil je koolhydraat alleen gaat alleen gebruikt als het echt nodig is als je allebei een beetje kringen dan wordt je er niet uit ei niet echt denken tot dan ga ik een efficiënter om een van beide filet want ja kijk wielrennen is ook wel weer gewoon je hoeft dat je je hoeft te ingewikkeld te maken je kunt ook zeggen van hoe meer je fiets te beurt hier wordt alleen als je altijd al een als je altijd tegen die drempel aan zit en je doet altijd allebei die motoren een beetje als je zeg maar twee keer per week fietste vrouw is het prima omdat jullie van plan zijn om echt het maximale uit jezelf te halen dan wordt dat een hele eentonige trainingsprikkel voor je lichaam dus dan wil je lichaam eigenlijk meer van je zien en als jij die nieuwe per week gaan fietsen in gaat ie een per week elke die indien een zone zitten in het grijze gebied en dan wordt er meer opbrengst wordt gewoon steeds minder een kriebel moet je dus het beter om keuzes te maken van ik ga vandaag of een en rook het remo te trainen of ik ga die andere motor trein dan dan heb je uiteindelijk zomaar met hoeveel dezelfde hoeveelheid tijd die je traint ali de mieren kunnen mensheid wier training's winst dus de basis als je begint met wielrennen is dus eerst je ego de motor goed trainen om vervolgens daarna verder te gaan met de andere motor ja het hoeft niet eerst het een of het ander je mag het wel allebei tegelijk het is je mag best duur trainingen en intervaltrainingen afwisselen ook in een week dus in ons allebei te trainen maar het is gewoon goed om trainen om te variëren de training en om keuzes te maken van of de ene voldoen of het ander goed doen en als je af en toe de grijze training doet is het prima maar als je alleen maar dat doet zul je zien dat je ja en minder training compressie doet ten opzichte van mensen die wel keuzes maken de zondag vogeltjes gaat kijken dan voel je ervan ja ik maak een we geen tempel en wat bijna waar ik aan doen dit model mia's trainen maar in principe ben je wel gewoon voor wedstrijd goede het voorbereiden in juist absoluut absoluut en alleen je moet dan niet een half uurtje gang en je wil een mooie uitgebreid hoogtes gaan kijken echt gewoon dan kan je ons vertellen hoe je wang verdieping is wat er dan nog heel veel verschil tussen verschillende typen renner van black devil is wat meer gebouwd als een en een file klimmen ik ben ik iets forser vaste zou de indeling van mij ook een efficiënter zijn dan verheffen dat is een goede vraag ja zeker ik je hebt ook aanleg voor de een of de andere motor dat is ook om sommige mensen zoals printers zijn en heeft geen tieners en andersom bijvoorbeeld hè dus die jongens die op de baan de radiozenders bijvoorbeeld hier een enorme andere ook de motor die hebben eigenlijk mij relatief weinig engel vermogen en omgekeerd mensen die bijvoorbeeld triatlons doen en die die elf of twaalf uur ofzo elkaar om hun enorme en oben motor maar hebben bijvoorbeeld om op in de punch dus als het een keer berg op gaat naar een website het visuele waar ze online wat te zeggen dus de zitten dus niet heel veel genetische aanleg bij als jij zegt van jezelf weet waar je sterke kanten liggen dan kun je ervoor kiezen om de juist goed ontwikkelen erg erg een bepaalde richting op wil als je mooi land geworden ja dan kun je ook goed juist op je je je het mindere punten juist om je te ontwikkelen is afdeling bijvoorbeeld week mij kan zoals wij met ze drieën gaan rijden dan het eerste uur dan dan dan moet ik echt aanpoten maar als we ze maar na twee of drie uur als iedereen een beetje moe hoort naar een begint juist kom ik er is boven drijven dan zul je dus relatief papier en robot omhoog er en dan heb je wat minder andere punt en dan kun je dat gaan trainen door intervaltrainingen te gaan doen dan kun je gewoon sterker probeert te worden maar heel veel mensen meer juiste nou als ik met een groepje wielrenners kan fietsen dan ben ik het eerste uur ben ik hartstikke goed als de inspanningen langer duurt je dan op rij met hun draken drinken wegen en dat zijn dus de mensen die alleen maar heel hard trainen in een andere motor heel goed ontwikkeld hebben kan je eigenlijk te weinig aandacht besteden aan de onderliggende aerobe basis niet moeten doen dat juist gaan trainen dat dat is je ziet eigenlijk het meest om op een spreekuren is mensen in chennai kan heeft de eerste uur support fietsen maar daarna ben ik niks meer waard en dan zet ik uit kan je traint huid doet eigenlijk binnen het gaan fietsen nevele dit is vaak hoor want ik heb nog een vraag is over een van sebat gaan we nog meer van ons kijk wij gaan natuurlijk zwarte wedstrijden fietsen en dat we dat is natuurlijk durven delen bijna donderde of je iets met harde trap ongeveer te trappen maar toch rail is zien voordat dave en ik een uur anderhalf uur veertig keer met kleur kunnen trappen dat wordt gewoon uur anderhalf uur of volop in aërobe motor of niet je in een peloton als je echt in de buik van het peloton zit is 40 echt wel te doen ook voor jullie nu al denk ik het is echt als je met grote groep wielrenners en dicht op elkaar zit dan is die zuigende werking is echt net gegooid het is echt heel erg anders dan in dan het io poetsen tweëen 40 rijen in het treintje is ook al echt als waarover de laatste man maar als je echt allemaal mensen om je heen het maakt echt heel veel uit en als je naar binnen in een pin het onrein is echt de perfecte uitleggen eigenlijk van een lange en rode inspanning en dan bergop of met sprint dom geknal en dat is die andere motor dus hun wedstrijden un is eigenlijk een hele goede uitleg van wat die twee motoren doen eendjes gewoon lang volhouden en de andere eerst knallen dat is precies wat je wielrenner moet doen is je moet allebei die motoren moet je goed opletten dat weet opties en dan een paar weken we trainen dus dat komt goed even smaken iets maken die heb je in deze video na ook weer heel veel geleerd over trainen doe dan even een duimpje omhoog en vergeet vooral niet te abonneren op dit kanaal en heb jij ook van die vrienden die altijd 30 plus gemiddeld rijden over hun fietsrondjes dan zijn eigen dat ze dat niet moeten doen is duur deze video dan even doen [Muziek]