Eerste Indruk: De Nieuwe Vanmoof S5 En A5

hoi hier david van bright vandaag 
is een bijzondere dag voor mij als   e-bike liefhebber ik heb een jaar op een s3 
gereden maar vandaag introduceert van mauve   een nieuwe ebike twee zelfs we krijgen nu 
de s5 in de haven heeft te zien en te rijden   eerst even heel kort stukje geschiedenis vanmoof 
heeft als merk de design ebike op de markt gezet   en vele merken hebben dat gevolgd de begon 
natuurlijk met electrified s2 en toen de s3   maar ik ben op deze s3 hier heen gefietst en 
deze fiets is een beetje ingehaald door andere   merken sterker nog ik irriteerde mij mateloos 
aan die versnelling als die dan automatisch   overschakelt een klok dan sloeg die trap er door 
en gelijk bijna van het zadel af op de ballen buis en dan ben ik heel benieuwd of dat probleem in 
elk geval opgelost is met die versnellingen en   deze nieuwe s5 en a5 die zitten echt boordevol 
nieuwe features naast naar ergernis over die   versnelling vond ik de s3 een beetje ingehaald 
omdat hij met een rotatiesensor werkt zodra je   gaat trappen gaat ie gewoon naar 25 kilometer per 
uur is om natuurlijk maar net nieuwe s5 juist een   krachtsensor nou heb ik hem nog niet op gereden 
dus wij dan niet of u voldoet aan mijn strenge   eisen maar ik heb echt hele goede hoop en als dat 
goed werkt dat is deze fiets weer helemaal bij   met alle andere concurrenten dus weg met die s3 op 
naar de nieuwe generatie maar dit is dus de s5 en   dit is de a5 maar als je naar deze kijkt denk je 
in eerste instantie nader is niet zoveel veranderd   aan had vreemd dat ziet er ongeveer hetzelfde 
uit maar het zit hem vooral in de details en   daar kom ik straks op terug maar eerst even over 
het nieuwe frame de a5 van me af dit is de eerste   keer dat ze een laag instapmodel hebben ze hadden 
de x3 maar het frame was hoger maar deze moet nog   makkelijker zijn voor de beginnende fietser en ja 
dat aan dat zie je gewoon terug in de geometrie   van het frame maar nu even over die details waar 
ik het net over had als ik naar deze s3 kijk dan   zie ik meteen want dat de koplampen anders zijn 
ik zie dat de voorvork anders is deze remklauw   die is helemaal geïntegreerd in de voorvork ik 
zie dat de achterlichten anders zijn en ik zie   zelfs dat de kettingkast helemaal geïntegreerd 
is met het frame dat was voorheen ja eigenlijk   gewoon een kettingkast die de op gepland was 
deze is echt ontworpen voor deze fiets over   die kettingkast gesproken een van de oprichters 
van van mauve takel carré was het meest trots   op de integratie van die kettingkast en dat is 
opmerkelijk want deze fiets zit helemaal vol   boordevol nieuwe elektronica en nieuwe onderdelen 
nou is dit natuurlijk het eerste indruk dus ik ga   niet elk detail uit de doeken doen maar het meest 
opvallende visueel althans is de nieuwe interface   op de s3 en de x3 had je in de bovenbuis en 
display en zag je de snelheid of hoeveel sap   er nog in je accu zat die is helemaal verdwenen 
en nu hebben ze deze led verlichting het is hij   tablet-interface de halo een interface en die 
geeft aan hoe veel of hoe leef je batterij is   of hoe snel je rijdt hoe werkt die hele ring 
interface er zitten 20 led lampjes in twee rijen   als je accu bijvoorbeeld leeg is dan zal die 
weinig oplichten en zie een klein randje ga je   heel hard dan zie je die ring helemaal vol lopen 
ze kunnen ook van alles doen met kleurtjes fiets   is trouwens nog wel in ontwikkeling ik heb ook 
begrepen dat je met die halo ring interface maar   ook met de kop lamp en de achterwand en software 
van alles kan doen je kunt er zelfs een disco   vermaak dat laten we natuurlijk allemaal in een 
toekomstige diepgaande reviews zien nou zal niet   iedereen van die halo een interface gecharmeerd 
zijn want het vertelt je geen getalletjes het   vertelt je bijvoorbeeld niet dat er nog 20 procent 
sap in de accu [ __ ] maar dat geeft niks want   als deze op de markt komt dan zit hier een sp 
connect smartphone mount op het stuur en als je   dan een hoesje erbij hebt bijvoorbeeld je iphone 
dan klik je hem vast en dan heb je van mauve   dashboard waar je alles kan zien wat je maar wilt 
weten van rit statistieken tot hoeveel sap er nog   in je accu zit het cetera et cetera natuurlijk 
heeft ook deze van hove en voorwiel motor maar   die is ook helemaal verbeterd zeggen ze hij is 
krachtiger ik geloof dit turbo boost zelf nu nog   68 newtonmeter gaat en die schijnt ook nog eens 
een keer een stuk efficiënter geworden te zijn   maar waar ik nog enthousiaster over waar zijn 
de nieuwe versnellingen wie schijnen namelijk   aanzienlijk verbeterd te zijn mijn grootste 
irritatie bij de s3 ik noemde het al is dat je   schakelt automatisch in een klap die door en een 
drama deze heeft geen 4 maar 3 versnellingen je   kunt hem nu ook met twee speciale extra knoppen 
handmatig schakelen nou kan ik niet wachten om   die nieuwe versnellingen uitproberen zodat die 
niet door schiet en op die ballen buis terecht   kom maar nog liever wil ik weten hoe deze fiets 
met die kracht sensor en mocht je nou niet weten   wat ik daar mee bedoel heb je nog nooit mijn 
video's gezien en kracht sensor meet de kracht   op de trapper en daarmee bepaal je de snelheid de 
ouderen van mozes die hadden een rotatiesensor en   het maakte niet uit zolang je maar die trappers 
bewoog de ging je naar de 25 en dat school minder   natuurlijk en dat ga ik nu uitproberen 
of deze nou echt lekker natuurlijk fiets   nou ik heb al een minuut of vijf hierop gereden en 
het is gewoon een andere vanmoof mede dankzij die   kracht sensor en het schakelen is ook veel 
fijner dit zit niet meer die vrij slag in   ik hoeft niet meer bang te zijn voor de ballen 
buis het is een hele verbetering en dit is een   prototype dus hij is nog lang niet af je kracht 
sensor die trapondersteuning kan zelfs nog wat   fijne maar daar wordt nog een paar maanden aan 
gewerkt hebben zijn oude liep gemaakt naar de   andere concurrenten dat valt nog te bezien want 
dit was even een korte eerste indruk en dit is   zoals ik zei een prototype maar ik weet zeker 
dat dit een veel betere vanmoof is en ik kan   niet wachten tot ik echt een review kan doen 
voordat ik naar deze introductie van de s5 en   de a5 kwam had ik een paar wensen en de meeste 
zijn vervuld met name verbeterde versnellingen   en die torx answer the krachtsensor het enige 
wat ik nog graag zou zien is een gates tandriem   en onderhoudsarme tand erin maar vanboven denkt 
daar heel anders over oh ja voordek het grijpt jij   wilt natuurlijk weten waarom dit geen s4 en die 
andere geen a4 is dat komt omdat ze twee jaar aan   dit ding gewerkt hebben en echt alles is anders 
het is dus een gigantische stap voorwaarts en   daardoor hebben ze een modelnummer overgeslagen 
maar er is nog een reden in azië is nummer 4   namelijk een ongeluksgetal de vanmoof s5 en de a5 
zijn vanaf vandaag te bestellen maar ze worden in   juli geleverd nou kost-ie 2498 euro en dat is 
een stuk duurder dan de s3 bij de introductie   maar is ook logisch want iedereen kampt met 
leveringsproblemen en verhoogt de prijzen voor   grondstoffen en in die prijscategorie dan zit 
je rond de cowboy te kijken of een veloretti   dus dat ontlopen elkaar niet meer zoveel maar wat 
blijft er dan over voor de toekomstige review nou   genoeg ik wil bijvoorbeeld weten of die halo 
ring interface goed werkt en of ik die display   ga missen ik wil weten hoe krachtig die turbo 
boost is geworden en ik wil weten als ik echt 10   kilometer ei en omhoog ga omlaag gaan dan schakelt 
kortom genoeg voor een serieus aan review en ik   kijk er nu al naar uit nou ben ik benieuwd als 
ik die review' ga doen wat wil jij per se weten   laat het me weten in de comments tot de volgende 
keer en met name tot die diepgaande vanmoof s5   een review hoi hier deed het van bright vandaag 
is voor mij als e-bike liefhebber een bijzondere mooie blooper