Hallo! Vandaag doen we gewoon niks! Dat zou iets nieuws zijn. Oh, Chrisel kom hier! Ik heb een mooi Göricke montuur gevonden! Ons nieuwe project: Een Göricke model 302 All in your face! Voor het model 302 werden de mooiste frames gebouwd. Heel licht en heel fijn. Er zit een bijzonder verhaal aan dit project. Iemand kwam naar ons toe en zei dat ze een reservelijst hadden gemaakt. Dingen die je nog wilt doen. Een hele eer voor ons, want op deze lijst staat: Een bromfiets van Signature Bikes. Om je een idee te geven wat we met dit frame van plan zijn, bekijk deze bromfiets eens! Deze stijl willen we bereiken. Deze velgringen zullen u zeker bekend voorkomen. Ze hebben 72 holes, zoals de Nickel Gold Bobber. De reden voor de 72 spaken ligt bij deze naaf. Ik heb de 36 holes verdubbeld. Tussen elke opening werd een ander gat gemaakt. Dus in totaal 72 holes. Nu kunnen we een originele Sachs-naaf nemen en deze op deze velgringen spaken. Alles is speciaal aan dit project – alles.

Dit is een naaf uit de jaren 50 met rechtse rembediening. Misschien ken je dit type bevestiging voor het tandwiel. Het coolste aan deze naaf is dat hij 3 lagers heeft. Er is een kamp hier en hier en ook hier. Het zijn ongelooflijk gecompliceerde hubs! Eigenlijk zweren! Er zitten ontzettend veel onderdelen in. Wij halen alles eruit. En installeer 1 as, 3 spacers en 3 kogellagers. Echt coole dingen. Ik kijk er echt naar uit! Ik ben klaar! Deze vork ken je van de Nickel Gold Bobber. Daar heb ik ze speciaal voor gebouwd. Het was precies wat gewenst was. Nummer 2 hebben we dus al gebouwd. Dit alles moet eerst vernikkeld worden. Vervolgens kunnen de velgringen worden gespaakt. We hebben een kleinere lamp op de Nickel Gold Bobber geïnstalleerd. We hebben gekozen voor een eierlamp voor deze bromfiets. Chrigel, jij bent gewoon de man om hiervoor rijdieren te maken. Onze plaatwerk Ueli! Dat waren de eerste tanks voor de pony's.

Veel fijner kan niet meer. Ik ga hem nu hier monteren en je begint met de beugel. Laten we beginnen, zodat er iets te zien is aan het einde van de video. Is dat niet zo, Chrisel? – Duidelijk! Deze vork is relatief hoog. Ik ben nu aan het monteren om de optimale positie voor de tank te vinden. De veren zijn aangepast. Voorheen waren er schroefdraad in deze as. We hebben H7-stoelen gedraaid die gelijk liggen met deze bussen. Deze messing bus is hier de geleider of als lager zodat hij soepel loopt.

Voorlopig gebruik ik hier gewone noten. Die worden later natuurlijk vervangen door dopmoeren. Als alles goed is voorbereid, is de montage natuurlijk heel eenvoudig. Sterker nog, ik heb er een paar uur aan gewerkt. Deze vork is echt complex – maar heel bijzonder. Alles is hier bijzonder! Als hier iets losraakt, kun je je armen wegnemen, het blikje eruit drukken en weer neerzetten. Dan komt alles weer goed. Dat gaat hier in. Ik heb andere koplagers gebruikt, met een schuine kant. Het is geen standaard balhoofdlager, maar heeft een draaiing van 45 graden. Dit geeft ons meer oppervlak dat druk uitoefent. Dit is een M26x1, onze typische verlengbuis. Die bieden we ook aan voor andere vorken. Er zijn geen geschikte moeren voor de M26x1. Dus draaide ik er een van zwaaien in een hoek van 45 graden.

Nu past het perfect. Nogmaals: – Speciaal! Voor de kop gebruiken we gewelfde ringen. Ik heb ze wat fijner gedraaid zoals Nickel Gold Bobber. Er zit een schijf tussen voor een goed contactoppervlak. Daarnaast zou je hier ook kunnen klemmen. Nu zijn de armen bevestigd. Helemaal cool! Dit hoofd hier is relatief massief. Ik wil graag een nette afwerking aan de bovenkant. Hier wordt het balhoofd gemonteerd. Het is nog niet ingekort, maar het komt nog steeds naar beneden. Het doel is om de tank zoiets te bevestigen. Ik hou niet van hoger. Nu ga ik 2 bussen draaien met M6 schroefdraad. Vervolgens worden ze aan het frame gelast. Hier meet ik 49 mm. Minus 2 x 2 mm aftrek voor de schijven. Dus 45 mm, daar heb ik niet eens een schets voor nodig. Daarnaast 16 mm staaf. Ik draai nu de twee draden om. Op het frame zijn 2 draadhulzen geschroefd. Je komt naar deze plek. Aan de tank zijn twee schroeven bevestigd. Daarna kan het gepositioneerd en gelast worden. Houdt hij het echt vol? Duidelijk! Daar heb ik een heilig blok voor.

Heel mooi! Nu kan alles gesoldeerd worden. Heeft u een 3e hands nodig? Als jij er niet was, deed ik alles zelf. Maar je ziet ook het verschil… Heb je niks te doen?? De lamp gaat hier ergens heen. Nergens!! U bent bij ons aan het juiste adres! Ergens……??!! We moeten de vork zo instellen dat de hoogte goed is. We hebben nog wat hout nodig uit de timmerwerkplaats… Natuurlijk heeft een vliegtuigloodgieter een timmermanswerkplaats nodig. Het is duidelijk! geweldig! Wil je een toren bouwen? Ik zou hier eerst wat moeten schuren. Laten we het nu een beetje optillen. Dat klopt ongeveer. We zouden het zoiets als dit kunnen bevestigen. Iets meer opzij. Nog even, dan is het waar. Hier is het gratis en ook niet in het midden.

Nu nog een beetje naar mijn kant. Alles in het gezicht! Lassen is echt een zware klus! Verder naar beneden, anders sta je helemaal niet op…. Het mooiste zou zijn als alles één lijn was. De tankdop en dat is een lijn. Ik zou de lamp ongeveer op deze curve uitlijnen. Het moet hier passen zodat het niet uitsteekt. Precies, mooie gootsteen. Iets verderop. Kijk of jij het ook zo leuk vindt. Als het stuur hier is gemonteerd, is de snelheidsmeter bedekt. Je hebt het niet echt nodig. 30 km/u is 30, km/u toch? Gas geven en dan is het 30 km/u! Deze lamp is echt heel mooi. Nu maak ik de buizen. Heb je hier hulp bij nodig? – Nee! Heb je een douchehanddoek meegenomen? Het bestaat hier al een hele tijd.

Kijk, hier is iets gelekt. Misschien benzine? – Nee zeker niet. Het is overal. brandt dat Verliest de bromfiets al olie? Het brandt niet, kan niet van mij zijn. Wat is dat eigenlijk?? Het plakt echt. Owatrol? Oh, ik begrijp het!!? Nee! Ik was het niet! Hier heb je een buis van 10 mm nodig. Ja, maak het jezelf gewoon gemakkelijk. Er zijn nog steeds croissants en koffie boven. Hier heb ik 15 cm afgesneden en zal het later buigen. Dit is nu de 10 mm buis. Het moet worden afgeplat om de lamp te bevestigen. Ik ga dit koudvormen met een hamer. Eigenlijk koud smeden. Aan de ene kant is hij vlak en aan de andere kant heeft hij een vernauwing. Als dit in een bankschroef gebeurt, zit deze in het midden , maar voor de lamp is dit niet correct. Nu malen. De opening is gelast. Het is meer smelten, het heeft ook geen draad nodig. Koudvormen komt hier ook bij kijken.

Omdat het echt maar een klein beetje kost, wordt het materiaal niet beschadigd. Ik heb zojuist een ruwe versie gemaakt. Laten we nu kijken waar we dit onderdeel gaan lassen. Ongeveer als. Ik knip en probeer het dan opnieuw. ….dan nog een keer knippen, proberen en buigen…. Je vindt het leuk, nietwaar? Ja dat is fijn. – Hij is er ook erg goed in. Nu is het niet slecht. Hier gaan we de voorste ankerplaat monteren. Ook de bedieningshendel is anders gelast. Zodat de remactie aan de rechterkant zit. Er is een voetrem. Ik meet hier. Dan kan het gebogen worden. Hier kunt u het ankerpunt voor de plaat instellen. We zullen het opwarmen, buigen en opnieuw buigen. Het aluminium blikje dat ik heb neergeschoten. Geschikt voor het kogellager. Aan deze kant is het wat groter. Een droom! Een breekpunt is direct op het frame gemonteerd. Ik ga een tap draaien en aan het frame lassen. Ongeveer hiermee ontsnapt de kettingspanner uit de pedaalketting. Dit is een stevige plek.

Heb je bijen in je oren? Je bent voorbeeldig! Er is een kleine anekdote hierover. Ik werkte bij olieraffinaderijen. Het was daar altijd brutaal luid! We hebben metingen gedaan tijdens een inzet van 5 weken. Het was altijd 85 decibel! De enorme flexmachines, plus hamers voor de M36-schroeven… Iedereen zei: stop "bijen" in je oren, op een gegeven moment hoor je niets meer! Maar ik idioot… wat?? Daarom spreek ik altijd wat harder tegen je. Het is echt belangrijk. Maar helaas is het nu te laat voor mij. Hier zijn we aan de onderkant van de mouwen. Is links en rechts even hoog? Dit is echt geweldig! In de commentaren bij de Nickel Gold Bobber stond dat de lamp te klein was. Kijk nu eens hoe goed deze lamp samenwerkt met deze tank! Op de een of andere manier heeft de lamp een vergelijkbare vorm als de tank.

Echt leuk, nietwaar? Een Sachs motor met 3 versnellingen. Gemeten op 70 cm van het midden van de zitting tot aan de voetsteun vind ik hem erg comfortabel. Hier hebben we waarschijnlijk meer 75 cm nodig. We gaan het zadel dus wat naar achteren schuiven. Hiermee komen we zeker op minimaal 70 cm. Nikkel en een kleur die je zal verrassen! Nu zijn de wielen, de naven en de velgringen vernikkeld. Daarmee besluiten we voor vandaag. Het nieuwe project is gestart! Het zal ook snel klaar zijn. Omdat we tijdgebrek hebben. Bedankt en tot over 2 weken! Doei!.