Sneller Fietsen Dankzij Een Uniek Mechanisme?

Vandaag heb ik iets speciaals voor jullie, een fiets met trapondersteuning, zoals ik het noem. Maar niet elektrisch, maar mechanisch. Dit is echt een bijzondere fiets. Het maakt het fietsen een stuk makkelijker dan met een normale fiets, zo'n 30%. Met andere woorden, deze fiets brengt je gemakkelijker op weg, of het nu een helling is of tegenwind. Maar hoe is dat mogelijk? De Möve Franklin komt uit Duitsland en dankt zijn uniciteit aan de Cy-Fly crank. De unieke technologie maakt fietsen een stuk makkelijker. Je moet goed kijken, want zoiets heb je nog niet eerder gezien.

Een zeer glooiende en ovale gang. Pedalen die eruitzien alsof ze door een mechanisme van voren naar achteren worden geduwd. En dat is het geheim van de Cy-Fly crank. De hefboomwerking. Als ik deze schroef wil losdraaien en het zo wil doen, lukt het niet. Natuurlijk kan ik zo'n geweld niet gebruiken. Zo werkt het beter, met het armpje, de hendel. Maar het is nog steeds niet genoeg om ze op te lossen. Als ik de hendel verleng, kan ik de schroef met weinig moeite losmaken.

En zo werkt dit type cranksysteem. Op het moment dat u kracht uitoefent met uw voet, d.w.z. kracht op het pedaal zet, de slinger is het langst en er is minder kracht nodig om hetzelfde resultaat te bereiken. Er is ook een geheim over de Cy-Fly crank, de uitvinder is onbekend. Het is een gepensioneerde man die het concept anoniem aan Möve schonk. Binnen drie jaar ontwikkelden ze het mechanisme van prototype tot productiemodel. Gull denkt dat het mechanisme zo efficiënt is dat je makkelijk de snelheid van e-bikes haalt, 25 km/u. Maar is dat waar? Het is een buitengewone ervaring. De eerste keer dat u met de Möve Franklin rijdt, denkt u misschien dat er iets mis is.

Alsof er elke keer dat je stapt er iets doorheen glipt als een oude fiets wanneer de ketting slipt. Dat komt omdat het systeem zo ongelooflijk licht is. Daardoor zou je kunnen denken dat het niet werkt. Maar het tegendeel is waar. Wij Nederlanders zijn geboren met fietsen. We zijn een normale fiets gewend, dat is heel anders. Je moet de fiets ook wat tijd geven.

En als je dat doet en de eerste klim onder ogen ziet, realiseer je je ineens dat fietsen nu veel makkelijker gaat dan normaal met tegenwind en snelheid. Dat is heel mooi, maar zoals ik al zei, je moet het wat tijd geven. Dan zul je merken hoe goed het systeem werkt. Hoe goed en gemakkelijk hij ook rijdt, er is nog steeds een probleem. De grootste is, het kost 3.000 euro. Ik zou niet met zo'n dure fiets gaan winkelen bij Albert Heijn. Ik was bang dat het gestolen zou worden. Een paar andere dingen. De techniek is natuurlijk wat complexer en vraagt ​​dus meer onderhoud. Gelukkig maar om de 20.000 kilometer, zoals de fabrikant aangeeft, en dat is echt een lange afstand tijdens het fietsen. Voor de meeste mensen is dat meerdere jaren op de fiets.

En het voegt twee extra kilo's toe aan de fiets. Dat kun je ook voelen. Het is best zwaar voor een aluminium frame. Maar ik zou willen zeggen dat je voor de prijs ook hoogwaardige componenten krijgt. De Franklin is speciaal ontworpen voor het cranksysteem. Het is een hele mooie fiets, maar zeker niet voor iedereen wat wils..

Welke Fietsen Werken Met De Van Raam E-bike App? #shorts

Hey, ik ben Anna.
Hi, ik ben Inge. Welkom bij de vraag van de maand. Die gaat over de de E-Bike app En de vraag is, welke Van Raam fiets is geschikt voor
de Van Raam
e-bike app? Je hoort het al, het is de Van Raam
e-bike app. Dus de app is alleen geschikt als je een Van Raam fiets hebt. En het trapondersteuning systeem Mag niet ouder dan mei 2016 zijn. Heb je dus een elektrische Van Raam fiets Die geleverd is na mei 2016, Dan kun je de e-bike app downloaden in de App Store.

Review E-bike Qwic: Hoeveel Mag Avontuur Kosten?

vandaag test ik een offroad adventure e-bike 
dat is een e-bike die zich op allerlei soorten   terreinen thuis voelt op asfalt op gravel wegen 
op bospaden en zelfs op kleinigheid en paartjes hoi hier David van bright vandaag test ik de quick 
atlas adventure e-bike en dat is een e-bike die   heel dicht bij mijn hart ligt heel dicht bij mijn 
passie ik ben namelijk dol op offroad motorrijden   edventure riding heet dat en dan ga ik met mijn 
offroad motor met kampeer bagage de bergen in   de bossen door op zoek naar afgelegen plekken 
en daarvoor is mijn motor ook heel speciaal   gebouwd heeft noppenbanden en allerlei andere 
dingen zodat hij het terrein heel goed aankan   en dat kan deze quick atlas het venture ebike 
ook en dat zie je meteen aan het robuuste frame   de geveerde voorvork dikke banden en die motor 
die is heel sterk die is gemaakt om in de bergen   bospaadjes te klimmen nou denk je misschien 
noppenbanden geveerde voorvorken et cetera dat   is een gewone mountainbike nee dat is eigenlijk 
een hele andere e-bike een mountainbike wordt   gebruikt om snel wendbaar over bospaadjes in de 
bergen downhill te gaan het gaat daarom snelheid   en die fietsen die mountainbikes die worden dan 
ook zo licht mogelijk gebouwd het venture riding   met een e-bikes als deze atlas is een hele andere 
beleving dat draait niet om snelheid daar draait   om comfort en mogelijk ga je met bagage kampeer 
bagage achterop op vakantie en dan ga je op zoek   naar afgelegen plekken waar je met een normale 
e-bike nooit zou kunnen komen maar wel met deze   edventure ebike en dat vergt natuurlijk een heel 
ander ontwerp dan zou resi mountainbike dat zie   je ook meteen af aan het ontwerp van deze atlas 
hij is ontzettend robuust uitgevoerd en dit is   natuurlijk om de klappen in het terrein op te 
vangen maar dat de robuuste ontwerp maakt hem   ook zwaar zonder accu weg deze fiets namelijk al 
26 kilo en ik heb de zwaarste accu die beschikbaar   is voor deze fiets en die weegt ook al bijna 
5 kilo en kom je op een totaal van 31 kilo   aan dat is heel zwaar op deze fiets zit je ook 
gewoon lekker rechtop in tegenstelling tot op een   mountainbike waar je echt in de race houding 
zit en bovendien kun je het stuur ook nog in   hoogte verstellen hij wordt standaard ook geleverd 
met spatborden en een bagagerek en zoals de naam   al aangeeft is dat bagagerek natuurlijk bedoeld 
om bagage te vervoeren bijvoorbeeld op vakantie   dat zijn de zaken die je standaard nooit op een 
mountainbike zal vinden als je naar een terrasje   gaat waar veel mountainbikers komen precieze 
vaart onder de bagger een kopje koffie drinken   en een edventure hij de die zitten totaal niet op 
te wachten om de trekken uit zijn ogen te wrijven   om het menu van het pannenkoekenhuis te kunnen 
lezen en daarom wordt de standaard ook geleverd   met spatborden het meest opvallend aan deze atlas 
is de plaatsing van de accu in de bovenbuis van   het uniseks domme stap frame dat druist namelijk 
tegen alle regeltjes van een laag zwaartepunt in   met name mountainbikers zullen hier overvallen 
die willen namelijk de accu die heel zwaar is   laag daardoor wordt de fiets stabiel en kan je 
er ook flink in de bochten mee smijten maar dat   hoeft niet met deze fiets en er is een hele goede 
reden waarom quick accu hier geplaatst heeft bij   frames waar die lagen [ __ ] moet je vaak door 
de knieën en een beetje onhandig de accu eruit   halen bij de quick is dat ongelofelijk makkelijk 
eerlijk gezegd zo makkelijk heb ik het nog nooit   op een e-bike gezien en het maakt het ook veel 
laagdrempeliger als je bijvoorbeeld even de winkel   in wielrennen om die accu mee te nemen zodat 
hij niet gejat wordt ik vind de keuze van een   door stap frame voor een edventure bike ook heel 
goed gekozen ik weet namelijk uit ervaring op de   motor dat ik heel vaak maar balans in het terrein 
verliest de rijk misschien maar 5 kilometer per   uur maar ik een hele hoge motor en dan draai ik 
om te vallen dan kan ik mijn been niet kwijt en   dan lig ik met een uniseks frame heb je daar 
bijna geen last van volières zet je hand beide   voeten op de grond en een van de dingen die me 
ook opviel is dat ja het stuur gevoel geeft van   stuur demping alsof er een klein beetje weerstand 
is een er komt waarschijnlijk omdat de voorvork   wat meer zo staat in plaats van stijl zoals bij 
heleboel andere fietsen en en vol voor de knie   beetje allah een chopper uitgevoerd is die geeft 
wat meer rechtuitstabiliteit maar neemt niet weg   dat deze fiets heel lekker stuurt alleen gaat 
niet zoals met een mountainbike van links naar   rechts slingeren maar zelfs die singletrack zie 
je die kan ik prima met deze fiets rijden de   luchtgeveerde magnesium voorvork is ook heel fijn 
in het terrein dus niet alleen voor het comfort   maar het stuurt ook beter want die vol vork frank 
de klappen op en het stuur wordt niet in één keer   door een steentje uit je handen geslagen maar 
jammer genoeg heeft hij geen achtervering maar   dat wordt dan wel enigszins goed gemaakt met 
deze verende zadelpen waardoor je ieder geval   de klappen van de terrein niet in je derrière 
voelt deze atlas e-bike is uitgerust met een   broze middenmotor en dat motormerk begint een 
beetje mijn favoriete worden deze atlas heeft   ook dat natuurlijke trapondersteuning th gevoel 
waar ik zo van hou en dat is natuurlijk het hele   pakket motor software een krachtsensor het 
karakter van de fiets ondersteuning kan je   aanpassen en dat doe je via de quick dashboard 
app en dan heb ik het niet over dat je zoals   bij elke ebike verschillende standen hebt nee die 
je hebt verschillende profielen bijvoorbeeld het   minst krachtige profiel is het city profiel dus 
natuurlijk bij uitstek geschikt voor ons landje   maar het allemaal vlak is en dan is de motor hebt 
amst het meest krachtige maar dan heb je ook de   grootste actieradius naast city heb je ook een 
trekking profiel dat is voor de lange afstanden   waar je zo nu en dan wat heuveltjes tegenkomt dan 
is hij al wat krachtige maar wordt het echt stijl   dan kan je voor het climbing profiel kiezen en 
dan is die motor echt op ze alle alle krachtigs   maar dan is de actieradius ook een stuk minder 
standaard wordt de atlas geleverd met een 522   watt-uur accu neem je primaire model dan krijg 
je een 756 wattuur accu die is trouwens wel 400   euro duurder maar wellicht het overwegen waard als 
je zo'n fiets aanschaft de de actieradius van de   kleinere accu is volgens kwiks en rond de 60 km en 
die van de grote 80 kilometer nou zeg je misschien   dat vindt niet een hele grote actieradius maar 
dit zijn gewoon echte realistische cijfers in   tegenstelling tot wat veel e-bike fabrikanten doen 
ja die pepe die cijfers op mannen de afstand die   zij claimen die haal je nooit voordat die aan 
de lader moet hoe krachtig die motor is wil ik   je nu even laten zien ik heb een muur het klim 
profiel gezet dan ga ik dit heuveltje proberen   te klimmen op camera ziet het er nooit stijl uit 
maar in de werkelijkheid is dit echt wel staat wauw ik ben onder de indruk van de trekkracht 
van deze e-bike dus echt genieten zo'n heuveltje   op rijden het is trouwens zoveel kracht dat 
kwik een speciale sensor heeft ingebouwd om de   derailleur te ontlasten want als al die 90 minuten 
metertjes aan trekkracht terwijl ik bijvoorbeeld   gaan schakelen op die area terechtkomen ja dan 
gaat hij aan flarden en die sensor die zorgt   ervoor dat op moment dat ik ga schakelen dat heel 
eventjes de trapondersteuning onderbroken wordt en   daarmee gaat je derailleur veel langer mee een 
ander kenmerk van de browser motor is dat hij   geen weerstand heeft als de fiets uit staat of je 
accu leeg is je kunt dus gewoon naar huis fietsen   en dan heb je nog 11 versnellingen die je daarbij 
helpen alleen dit heuveltje zonder ondersteuning   ga ik niet halen later dit jaar komt quick met een 
atlas die uitgevoerd is met een gates tandriem en   en en viola versnellingsnaaf dat vergt natuurlijk 
veel minder onderhoud dan een ketting en een   derailleur maar hij is dan ook meteen 500 euro 
duurder en er is nog een reden dat je misschien   voor een derailleur wil kiezen met name op een 
adventure e-bike als je in de trein gaat rijden   weet ik uit ervaring op de motor dan krijg je om 
de haverklap lekke banden en soms moet je het hele   achterwiel de bijvoorbeeld uithalen als je een 
fiets uit met een derailleur is dat in een minuut   gebeurt heb je een tandriem en versnellingsnaven 
dan is dat een stuk complexer ik wil je nog een   paar details op deze applaus laten zien waar ik 
enorm van kan genieten begint bijvoorbeeld bij de   trekkoord waarmee je heel makkelijk die accu eruit 
haalt maar in dat trekkoord zit ook een magneetje   zodat die heel braaf en mooi elke keer op dezelfde 
plek vastplakt aan de accu nog een detail hij ziet   er robuust uit maar het is hij ook daadwerkelijk 
dat zie je bijvoorbeeld aan de spatborden die zijn   van aluminium die zijn dubbelwandig en die dubbele 
wand wordt bijvoorbeeld gebruikt om de bedrading   naar het achterlicht beveilig te laten lopen zodat 
het heel blijft maar dat spatbord is zo sterk dat   het zelfs de bagagedrager kan dragen en dat ze 
bagagedrager die 25 kilo aan kan kijk maar eens   bij je eigen fiets naar de bagagedrager lopen hier 
ook allemaal stangen omdat anders die bagagedrager   in elkaar zakt en hier wordt het gewoon door het 
spatbord gedragen de atlas heeft ook drie plekken   waar je een bidon kan bevestigen maar dat is niet 
alles dat is een gestandaardiseerde aansluiting   ik heb hier bijvoorbeeld bidon hij kan hier en 
aan de andere kant maar deze punten die kun je   ook gebruiken om een optioneel voor rekje op 
te plaatsen echt goed over nagedacht standaard   wordt de atlas ook geleverd met een espi connect 
snel aansluiting op de stuurpen je moet wel zelf   het smartphone hoesje kopen maar het is wel 
verdraaid handig het enige wat ik dan jammer   vind is dat hij niet net zoals de cowboy 4 meteen 
ook draadloos je smartphone kan opladen de atlas   wordt geleverd met een hele simpele display die 
de snelheid laat zien welke ondersteuning stand   de fiets staat en wat de actieradius is wil je 
meer dan heb je een smartphone app nodig en wat   dat betreft is een beetje onhandig want quick die 
heeft namelijk twee apps de dashboard app en dan   hebben ze nog een andere app en je hebt ze allebei 
nodig het dashboard app voor de profielen en alle   rit statistieken en andere zaken bijvoorbeeld 
het melden dat die gestolen is dat gaat via die   anderen hebben jammer dat ze dat niet gewoon in 
een app verwerkt hebben ik zei net al dat je via   de app kan melden als hij gestolen wordt dan moet 
je wel de optionele gps tracker aangeschaft hebben   je betaalt daar 109 en 40 euro voor maar dat is 
niet zo zeer voor de hardware maar dit is vooral   voor het mobiliteits pakket het mobiliteits 
pakket houdt in dat die verzekerd is wordt die   gestolen en je meldt dat via de app dan gaat en 
opsporingsdienst aan het werk vinden ze hem niet   terug dan ben je alsnog verzekerd bovendien zit er 
pechhulp bij strand je ergens onderweg dan won jij   en je partner en de fietsen opgehaald persoonlijk 
vind ik die optionele gps tracker helemaal niet   optioneel die moet je er gewoon eigenlijk bij 
hebben deze fiets in de meest basisuitvoering   kost namelijk als 4699 euro met de kleinste accu 
heb je de 756 wattuur accu de kosten maar liefst   5000 99 euro en als-ie dan gestolen wordt dan zou 
je heel zuur zijn als je zo'n gps tracker niet   hebt gezien de force prijs van deze ebike is deze 
natuurlijk niet voor iedereen weggelegd toch is   deze quick atlas niet alleen een at venture e-bike 
hij is ook heel erg geschikt voor de wat langere   afstanden ook voor het gewone woon-werkverkeer hij 
zou namelijk gewoon de auto kunnen vervangen en   dan heb je meteen in de weekenden en op vakanties 
een kei van een fiets waarmee je heel comfortabel   en heel fijn fietsend over verhard en onverhard 
de meest mooie afgelegen plekjes kan opzoeken nou ik hou het net niet maar man nee dat is 
niet goed en die andere kant houdt namelijk wel

Dutch Id Wave 2 | Dealer Review | Elektrische Fiets

we zijn in mijn eigen taal van de post in haast had er een dijk ik ben andre en we gaan vandaag het nieuwe dister the wave 2 testen en we zijn benieuwd naar hun staat [Muziek] we hebben net over rijden met nieuwe dus het die heeft twee in alles is twee punt nul we hebben verschillende ondergronden mogen ervaren we zouden we zijn door de polder heen gefietst maar het winderig is lange rechte stukken we hebben door de stad gebruikt hebben hem op een gravel pad en gebruikt grote verschillen en allereerst rukte de stam uitvoering dus te maken wel kunnen en eer de fiets qua comfort blijft het een super strak fiets in zin van stuurgedrag qua vering verende voorvork vering zout en slordig tegelijkertijd dat het iets heel comfortabel aanvoelt evenals het gelzadel onder de standaard op zit verder een groot verschil met het vorige model is dat de banden veel breder zijn is het 50 mm banden op wat veel meer comfort geest jonge zekerheid voor de mensen op de weg hebben we vandaag ook op een gravel pad hoogerheide ja ideale tussen banden zeker in de winter dag slechte wegen levert het heel veel plezier en comfort door zijn brede banden door de vering die op een in de fiets zit geeft het een heel robuust en veilig gevoel goede verlichting ook dat is een punt waar tussen die zich in onderscheidt altijd veilige verlichting mooi weggewerkt achter in de bagage drager en ook voor voldoende aantal u wel om ook lekker in het donkere polderweg goed zichtbaar te zijn taylor ethiek houding gebogen stuur wat ervoor zorgt dat je iets comfortabele fiets komt te zitten en ook is die verstelbaar dus mocht de gewenste positie standaard ieder wezen zijn kar dat verstellen om de juiste houding te krijgen verder ook uitgevoerd met schijfremmen tram viel direct we hebben nu mogen rijden met uw e50 telt het is de riemaandrijving geen ketting waar we onderhoudsvrije schuine streep onder aan vriendelijke aandrijving ga drie keer zo lang mee als een normale kettingaandrijving uiteraard zodra de belt drijf uitvoering de staat wordt je met de middelen display geleverd op de 5000 meter doos motor en binnen de pad geweest met deze dit jij die base 2 het is een heerlijke woon-werk iets we hebben verschillende ondergronden hebben gedaan ook met een pad met allemaal steentjes fiets die heerlijk de brug een fiets die licht en soepel op ik ben heel enthousiast over het frame is zeer stijf en strak waardoor het op het moment dat ik aan het fietsen bent dat ik ook voel dat het gewoon stabiel is wat vind ik erg fijn tijdens het fietsen verder is de nieuwe wezens uitgevoerd met de mic drager door het mix systeem waardoor je dat dat is makkelijk kan monteren heel makkelijke tasten op en af halen moet een hondenmand je mee en kan dat maar gaan normale zochten naar het werk ideaal met een aktetas het is in die zin een ideale fiets in te zetten is voor stadsgebruik de voor mensen er mee naar zijn werk gaat en die zin kan ik het ja een echte allrounder noemen [Muziek] qua looks is de fiets uitgevoerd in dit geval een set in black wat een hele sjieke zwarte uitstraling aan de fiets geest we hebben een heel nieuw design doordat vreemd tegenwoordig bij dus eh die en de eigen fabriek gemaakt wordt superstrak hoekig ovale buizen die een man buis en de onderkant waardoor in een superstrakke fiets krijgt super stijf ideaal in rijgedrag het gros van de kabels gaan door het frame een super netjes weggewerkt je ziet verder niks aan de achterkant bij de bestelling slaap komt ie eruit maar door in hele strakke ranken fietsen krijg bij ons worden dit sandy's aangeprezen en graag verkocht mede door een werkplaats en de monteurs omdat het juist een features die weinig aandacht en service nodig hebt en goed in elkaar zit waardoor het een graag geziene fiets is in de werkplaats voor de monteurs we kunnen hem nog even kort samenvatten we hebben nu gereden met de wave 50 dealt aandrijving wat als specificaties heeft de midden display de 50 nieuw te meten motor meest verkochte krachtige motor van bos uitgevoerd in dit geval met de riemaandrijving 7 versnellingen schijfremmen ze kleinere broertje heeft als grootste verschil dat hij dus uitgevoerd is met een ketting rots dan wordt je vaak met een kettingkast uitgevoerd motorisch midden display blijft hetzelfde dus 50 nu te meten motor blijft er in dan hebben we nog het kleine broertje uit de wave 2 punt 0 serie dat is 42 ook uitgevoerd met de 7 versnellingen nexus naaf schijfremmen wat is het verschil we hebben geen midden display maar een zijde spe iets simpeler in functies en heeft de 40 nieuw te meten motor in dit geval is de here met de stan uitvoering een kleur in de diverse uitvoeringen en lage instap variant hoewel de damesuitvoering creëren fiets met een lage instap net hoe dit willen noemen is in twee kleuren beschikbaar ook de setting black en de mos cream iets meer een trendy kleur dus ben je ook nieuwsgierig geworden naar de wave 2 kom langs ervaar en beleef

2022 Two Stroke 300 Review! Ktm, Sherco, Beta, Gasgas, Husky & Rieju︱cross Training Enduro

Wat is de beste tweetakt 300 enduro-fiets? Er is geen beste fiets voor iedereen. Sommige tijdschriften beweren dat ze een winnaar hebben. Maar dit zal waarschijnlijk het merk zijn dat hen de meeste advertentie-inkomsten oplevert. Voor de gemiddelde dirt-rijder zijn alle beschikbare fietsen geweldig. De fietsen zijn veel beter dan we ooit zullen zijn. Vooral Ik! Ik heb mijn Beta Xtrainer verkocht en ik heb vier weken om te beslissen over mijn volgende fiets. Ik geef nooit iemand persoonlijke aanbevelingen over welke fiets te kopen. Maar hier zijn mijn gedachten over het huidige aanbod. Maar eerst een waarschuwing. Dit is slechts een persoonlijke mening. Van een grotendeels onwetende rijder. Vertrouw hem niet. Of iemand anders. Doe je eigen onderzoek! Tweetakt 300 enduro-modellen voor 2022! De TM EN 300. TM is een boetiekfabrikant in Italië die 1300 fietsen per jaar met de hand maakt. De prijs? Au. Hoewel het niet zo duur is in vergelijking met de racemodellen met hogere specificaties van andere merken. Ik heb onlangs een model uit 2021 gereden en vond het geweldig. Prachtig bewerkt. Ongelooflijk licht. Enorme hoeveelheden kracht. En u kunt kiezen voor brandstofinjectie of een carb.

Net als bij de TPI-modellen van KTM, mist de motor met brandstofinjectie een beetje grunt bij lage toerentallen. Maar het vliegt zodra je het middenbereik bereikt. De kickstart is ook standaard, wat een leuke touch is. En een jaar garantie en KYB-ophanging! Ik zou zeker de voorkeur geven aan het carb-model voor ons rijden. De Sherco 300 SE. Een crossmotor uit het land van baretten, croissants en stokbroden. Haha. Zoals alle Europese merken heeft de Sherco zijn bekende problemen gehad. Maar de fabriek heeft deze langzaam maar zeker gerepareerd. Ik heb onlangs een model uit 2021 gereden en vond het geweldig. Zeer lompe motor. In tegenstelling tot de meeste fietsen maakt de mapping-schakelaar een enorm verschil en is geweldig voor slechte tractieomstandigheden. Soepele KYB-ophanging. Zes maanden garantie. In het verleden was het wat zwaarder dan andere merken.

Maar een lichter frame voor 2022 brengt het in lijn met de concurrentie. En een geüpdatete regelaar, aangezien deze in het verleden problematisch waren. Bekijk onze video over bekende problemen met Sherco. Het is een sterke concurrent. Ik moet gewoon aan mijn Franse accent werken, niet? De Beta Xtrainer en RR300. Onze groep rijdt al jaren vooral op de 'snellere pasta'-machines. Maar we zijn steeds meer gedesillusioneerd geraakt door het merk. Het kan belachelijk lang duren voordat de fabriek bekende problemen aanpakt. Hun behandeling van de hoofdlagerstoringen gedurende twee jaar was zeer slecht op het niveau van het hoofdkantoor.

Gelukkig ondersteunde Beta USA hun klanten heel goed. Elektrische problemen zijn de grootste zorg. Een van onze bemanningsleden heeft zijn hele kabelboom onder garantie laten vervangen, net als anderen. Over het algemeen zijn het nog steeds geweldige fietsen, maar we denken dat het tijd is voor verandering. En als je als beginner een heel lichte fiets wilt, of voor langzaam technisch rijden, is de Beta Xtrainer een klasse apart. KTM, Husqvarna en GasGas. Ik voeg deze allemaal samen omdat de bedrijfsstrategie van KTM oude merken lijkt op te kopen en bijna identieke fietsen in verschillende kleuren te verkopen.

Ik zal de KTM-fans van streek maken, maar deze fietsen staan ​​gewoon niet op mijn radar. Er wordt geen carb-model aangeboden. Hoewel het TPI-systeem voor veel rijders heeft gewerkt, heeft een aanzienlijk aantal te maken gehad met allerlei problemen met vervuilingspluggen, moeilijk starten en vastgelopen motoren op lage uren. Sommigen beschuldigen KTM ervan innovaties te snel uit te brengen en ons als proefkonijnen te gebruiken. De laatste drie jaar van TPI-kwesties zouden een bewijs kunnen zijn voor dit argument.

En de 30 dagen garantie op de tweetakt modellen is belachelijk. En de prijzen, althans in Australië, worden tegenwoordig gek. Nee bedankt. De Rieju MR300. Rieju kocht de rechten om de oude Gas Gas-modellen te blijven produceren. Afgezien van enkele kleine aanpassingen, zijn deze in wezen ongewijzigd. Ze hebben nog steeds de onhandige onbetrouwbare startmotor en zijn zwaarder dan de modernere fietsen. Velen van ons hoopten dat ze veel goedkoper geprijsd zouden zijn dan de concurrentie, maar dit is niet gebeurd in Australië en enkele andere landen. Zie onze recensie-video voor meer informatie. Helaas zijn de Japanners niet in het balspel. Ik heb wel gekeken naar de kosten van een 300-kit met grote boring en elektrische start voor de Yamaha YZ250X.

Maar het is waanzinnig duur. En je hebt nog steeds een fiets die niet kan worden geregistreerd in landen als Australië. Kom op Japan. Verzamel je rotzooi en verbaas ons weer zoals je deed in de jaren 70 en 80. Dus dit is slechts mijn persoonlijke mening en de gedachten die door mijn hoofd gaan. Wat vind je van elke fiets? Welk 2022-model zou jij kopen? En waarom? Ben benieuwd naar je gedachten..

Fietsnavigatie – Review (consumentenbond)

We zijn hier vandaag in de mooie
vrije natuur om fietscomputers te testen. We hebben op deze fietsen achter mij zeven fietsnavigatie computers gemonteerd en de twee smartphones met
daarop navigatie apps en we gaan vandaag een beetje rondrijden en
kijken hoe goed alles werkt. Dit is de route die we vandaag gaan rijden
ik heb hem op de website Openrouteservice.org aangemaakt. Op deze website kun je de Open streetmap, cycle map zien.

En dat is een kaart van Openstreetmap waarop
de landelijke fietsroutes en het fietsrouteknooppuntnetwerk al aangegeven staat. Je kan dan van knooppunt naar knooppunt een route aangeven en deze site kan vervolgens een route
berekenen en die route kan je exporteren als gpx bestand en dat gpx bestand
bevat alle informatie over die route en dat kunnen we dan vervolgens op
onze apparaatjes zetten en dan kunnen we onderweg kunnen gebruiken om aan mee te
navigeren.

We willen dus van dit punt naar dit punt en willen we kriskras door het bos heen
over de fietspaden en als we dat proberen op de kaart van Mio dan willen we dus van dit punt ongeveer naar dit punt in plaats van dat hij ons door het bos stuurt, stuurt hij ons met een hele lange lus om de
provinciale wegen heen en dat is natuurlijk veel minder fijn om te
rijden en dat willen we niet dus ja deze kaart van Mio is van wat dit betreft
een stuk minder goed dan de gratis kaart die we op internet kunnen vinden. Van de zeven fietsnavigatiesystemen zijn er twee eigenlijk meer gericht op
outdoor activiteiten, waaronder ook wandelen en geocaching. Daar zit ook geen aparte stuurhouder
bij geleverd. Bij de andere fiets- navigatiesystemen weer wel. Dus dat is handig, die hoef je er niet apart bij
te bestellen en dat geldt alleen natuurlijk niet voor de smartphones.

Daar moet je een
aparte stuurhouder bijkopen. Ze worden soms op verschillende manieren bevestigd maar de meeste de systemen gebruiken tyrips om een soort houdertje op het stuur vast te zetten waar je vervolgens het apparaat in klikt. Bij sommige wordt meer een soort elastiekje gebruikt om het houdertje aan het stuur te houden. De stuurhouders
blijven prima op het stuur zitten en een minpuntje is dat je ze niet kunt
draaien in de houder wat soms wel kan met de houders voor een
smartphone. Het is natuurlijk belangrijk dat de
fietscomputers goed de route kunnen volgen en goed kunnen weergeven maar wat
we ook graag willen, is dat je op de apparaten zelf een route kan laten berekenen. Dus dat we aangeven dat we ergens naartoe willen en dat de computers ons vertellen hoe we moeten rijden.

Hier in de buurt zijn
een aantal interessante punten en hier verder op is paleis Soestdijk, dat is ongeveer een kilometer hier vandaan. Dat is natuurlijk best een
belangrijke toeristische attractie dus we willen graag weten of die apparaatjes die kennen. En ongeveer 6 kilometer hier vandaan is een NS
station en dat lijkt ons ook wel handig als de apparaten die kennen. Dus we gaan nu even zoeken of ze die point of interests kennen en of ze ons daarnaar toe kunnen laten navigeren.

We hebben alles geprobeerd en
eigenlijk viel ons het resultaat best wel tegen. Op geen enkele van de fietscomputers konden we zowel het paleis Soestdijk als het station Hollandsche Rading wat hier is, konden we allebei vinden. Sommigen kenden paleis
Soestdijk maar dan weer niet het station. Sommige kenden het station maar dan niet het paleis en sommigen die kenden eigenlijk helemaal niks. En die hadden dan wel weer een hele lange lijst
met totaal onzinnige points of interest waar we naar toe konden navigeren. Daar hebben we niet zo veel aan. Ook wel opvallend wat hier heel erg
uitblinkt, zijn de smartphones met apps. Want die hebben eigenlijk gewoon Google maps er op staan. En op Google maps kun je eigenlijk alles opzoeken en kun je er naar toe navigeren. Dus de apps winnen het hier heel erg
duidelijk van de fietscomputers die het hier toch wel een beetje laten afweten.

We hebben al een tijdje gefietst en we
zien ook een tweedeling in de apparaatjes. Je hebt apparaatjes waarbij je alleen een route ziet op het schermpje
met jouw positie op die route en daarnaast apparaatjes die dat ook doen
maar daarnaast ook nog eens instructie geven over dat je bijvoorbeeld over 100 meter
naar links moet en dat kan ook heel fijn werken
natuurlijk. Wat de smartphones betreft daar hebben
apps opgezet die geen instructies geven maar
waarbij je wel door het grote scherm heel veel overview hebt over de route
waarbij je eigenlijk ook goed weet, ik moet zo naar links en naar rechts.

– Een van andere dingen die
direct opviel is de kwaliteit van de schermen. Bij heel veel van de
fietscomputers vonden we eigenlijk de kwaliteit van de schermen en de leesbaarheid
van de schermen niet goed genoeg. Als je op de fiets zit dan zit je op een
afstandje er naar te kijken en soms kan je gewoonweg echt niet lezen wat er op het
scherm staat. We hebben bij al deze dingen inmiddels
de helderheid van het scherm maximaal gezet en dan doen ze het iets
beter maar eigenlijk nog steeds niet goed genoeg.

Uitblinkers hier zijn de smartphones
die wel hele goede schermen hebben. Dat komt natuurlijk ook wel omdat we
topsmartphones hebben, de iPhone 5 en de Samsung Galaxy S3. Dus die doen het ook wel heel goed en
dan moet je er ook wel direct bij zeggen dat als je smartphones met het scherm
vol aan laat staan terwijl je aan het navigeren bent dan houdt de batterij het
misschien drie a vier uur vol en en dan is het klaar. En deze fietscomputers kunnen veel langer met een batterij, dus dat moet je er wel meteen bij zeggen. Nou de dag zit erop, we zijn klaar met testen dus we gaan de fietsen in de bus laden en we gaan terug naar Den Haag. En daar gaan we de resultaten verwerken. Nou inmiddels is het een paar weken
na ons onderzoek en we hebben al onze resultaten verwerkt. We zijn eigenlijk het meest enthousiast over de smartphones bij het fietsnavigeren. De schermen van de smartphones zijn eigenlijk gewoon heel goed en helder en dat is eigenlijk het fijnst als je op de fiets zit om daarmee te navigeren.

Daarnaast zijn er heel veel goede en goedkope apps, of zelfs gratis apps te krijgen voor op de smartphones, waarmee je op de fiets kan navigeren dus dat is allemaal best wel interessant. Van de fietscomputers zijn de twee
modellen van Mio en de Garmin Edge het meest interessant. Het zijn eigenlijk best wel fijne computertjes en ze kunnen ontzettend veel. Je kan er heel erg veel mee doen. Ze zijn niet heel erg gebruiksvriendelijk maar als je
eenmaal een beetje weet wat ze allemaal kunnen en hoe je het moet doen, dan is het eigenlijk best wel fijn om er mee te werken. Er zitten ook heel veel accessoires bij
deze apparaten, bijvoorbeeld een hartslagmeter en een cadansmeter en dat zijn dingen die je niet met apps kan doen. Dus voor mensen die echt sportief fietsen en die er het meeste uit willen halen kunnen we deze apparaatjes aanraden. Ik moet er
wel bij zeggen dat ze behoorlijk duur zijn.

Dus voor de echte
recreatieve fietser is het misschien best wel een grote investering. Terwijl je dus ook een smartphone met apps kan nemen. Deze vier apparaatjes hier dat zijn de wat goedkopere apparaatjes, misschien ook een beetje meer bedoeld voor wandelaars Die hadden toch niet echt goede
schermen en waren niet echt duidelijk voor op de fiets, dus eigenlijk kunnen we
die voor alle fietsers zowel sportief als recreatief eigenlijk niet echt aanraden. We hebben probeerd om een beetje een
beeld te geven van wat er allemaal mogelijk is op het gebied van fietsnavigatie. We hebben geprobeerd een aantal tips te geven en een aantal dingen te laten
zien wat goed werkt en wat minder werkt. Maar er valt natuurlijk nog veel meer over
te zeggen en er zijn ongetwijfeld veel mensen die deze apparaten gebruiken
en heel veel tips en suggesties en vragen hebben voor ons, dus plaats dat vooral in de comments van het filmpje en dan gaan we proberen om ze allemaal zo goed
mogelijk te beantwoorden.

Charterhouse – Post Auction Review (motorcycles) – 9 March 2022

Dus welkom bij weer een van onze veilingreviewvideo
's. Deze keer gaan we ons concentreren op de Charterhouse-verkoop in maart 2022 die werd gehouden in
het prachtige Haynes Motor Museum. Dus hiervoor gaan we een handvol kavels selecteren. Er
waren in totaal 102 fietsen of kavels te koop in deze veiling , dus we gaan een aantal van
de meest interessante kavels doornemen om te zien wat u ervan vindt. Ik ga beginnen met een schuurvondst. Echt een
interessant apparaat. Een Royal Enfield 200 uit 1923/24. Dit was kavelnummer 2. Het is een 225cc
eencilinder tweetakt tweetaktmachine. Nu ziet het er redelijk compleet uit, er is veel werk
aan, dus je moet behoorlijk moedig zijn, maar het is bijna allemaal aanwezig. En de reden dat ik dit leuk vind, is
dat sommige van deze fietsen uit deze periode er nogal ongemakkelijk uitzagen in termen
van styling en esthetiek.

Weet je, het waren vroege dagen voor motorrijden. Maar
deze bijzondere fiets, zeer mooi geproportioneerd. Er is een prachtig voorbeeld van een van deze
gerestaureerd in het Barber Museum in de Verenigde Staten. En met zijn zeer lange langwerpige tank, de tweekleurige
groene panelen erop, een echt aantrekkelijke forenzenmachine in zijn tijd en hij is slechts in staat tot
een topsnelheid van 35 mijl per uur. Maar mooi fietsje, heel knap, mooi geproportioneerd. Dus
wat ook aantrekkelijk was aan deze fiets, geen schatting. Dus het proberen waard, en uiteindelijk werd het verkocht voor
£ 915 inclusief premie en btw. Dus een zeer interessante machine. Volgende fiets dan. Kavelnummer
15 was deze zeer aantrekkelijke Rickman Honda CR750 uit 1978. Zo framet Rickman prachtig gemaakte
handgemaakte fietsen en frames. Derek en Don Rickman begonnen al in 1959 met het maken van hun eigen frames
. Ze zijn vooral bekend om hun offroad- scrambler-crossmotoren. Uiteraard was Steve McQueen
ook een fan van hun machines, en die specifieke versie is
tot op de dag van vandaag een erg populaire fiets, de Desert Race-replica.

Maar je ziet niet zo veel van de wegversies, en
deze heeft de viercilinder Honda- motor. Het is een model uit 1978. Deze werden destijds
in kitvorm aangeboden. Dus je hebt het frame gekocht, je hebt alle panelen en alles
erbij gekocht en hebt het zelf opgebouwd. Deze specifieke, onlangs opnieuw gespoten, afgewerkt in deze glorieuze
rode kleurstelling. Je ziet ze normaal gesproken in fel oranje, bijna als een Laverda-sinaasappel, dus het is
leuk om er een in het rood te zien. Het loopt goed, het presenteert mooi. Schatting op deze fiets £ 8000 tot
£ 10.000. Hij behaalde £10.296 all-in. Volgende lot 31. Deze keer hebben we een
Amerikaanse machine. Het is dus een Indian 741B Scout uit 1941. Dit is dus een echte Tweede Wereldoorlog-
fiets. Volledig gerestaureerd, in goed rijdende staat. Het is een in het VK geregistreerde machine. Dit is voorzien van deze
onbreekbare 500cc V-twin-motor met zijklep, die 15 pk produceert. Zeer betrouwbare machines
in de dag. Geweldige fietsen die het leger vroeger ook kon gebruiken. Enkele specifieke elementen
op deze die ze specifiek maakten voor militair gebruik, waren het enorme filter of patroonluchtfilter aan
de zijkant om te voorkomen dat er vuil in zou komen.

Ze hadden ook een iets hogere rijhoogte in vergelijking met
de originele wegmodellen waarop ze waren gebaseerd, en ook een lagere compressie. Ze zijn dus
heel gemakkelijk om mee te leven en te starten en te rijden. Een geweldig uitziende fiets. Mooi gerestaureerd. Schatting
op deze £ 23.000 tot £ 25.000. Het bereikte de bovenkant van de schatting op £ 25.168. Dus de volgende
fiets hebben we een racemachine. Een glorieus uitziende AJS 7R uit 1962.

De Boy Racer zoals die bekend stond.
Het laatste productiejaar was het '62/'63 modeljaar. Eencilindermotor van 350 cc, bovenliggende nokkenas,
met een vermogen van ongeveer 40 pk. Dit waren echt populaire fietsen die je in de
fabriek kon kopen als racer voor een clubman. Erg succesvol. Meerdere malen winnaar van de Junior TT,
deze specifieke machines voor de fabrieksrijders. Nu is deze specifieke fiets natuurlijk een vrij speciale versie
. In onberispelijke staat aangeboden. Volledig gerestaureerd door een merkspecialist. Deze heeft een
vrij opvallende grotere tank dan wat je normaal ook ziet, maar heeft nog steeds die
glorieuze gouden verf op de carters die hem zo iconisch maken.

Er werd in die periode mee geracet door Tommy Robb,
een zeer gevestigde en bekende wegracer en Grand Prix-racer in die periode,
en winnaar van de Isle of Man TT. Schatting hiervan, £ 40.000 tot £ 45.000. Hij behaalde een all-in van £ 41.184. Toen sprong hij
vooruit naar een modernere machine. Nu hebben we een Suzuki RG1987 uit 250. Hier gepresenteerd in
zijn glorieuze Walter Wolf-schema om enkele racefietsen uit die periode te repliceren. Tweetakt
tweecilinder fiets, laatste jaar van dit specifieke model. Slechts 4081 mijl op de teller. Mooi
gepresenteerd, zeer lage kilometerstand. Deze fietsen hadden een ongelooflijke vermogen-gewichtsverhouding. Met een gewicht van slechts
130 kilogram dus ongeveer 50 rempk.

Het waren echt racefietsen voor op de weg. Je
ziet ze ook niet veel in dit specifieke kleurenschema, dus het is leuk om er hier een te zien.
Het is duidelijk dat tweetaktmotoren, momenteel erg populair, en de 500 versies van deze fietsen, de
RG500 Gamma, die prijzen hebben gezien. Je ziet ze nu bij dealers, voor wat,
£ 25.000 heel comfortabel. Deze 250's vertegenwoordigen dus grote waarde in vergelijking met de
grotere broers, de 500's. Schat nu op deze fiets £ 5000 tot £ 6000. Het behaalde £ 6.292 inclusief premie en btw. Kavel 60 was een
Norton Dominator uit 1954. Zeer mooi uitziende machine. Mooie voorbevederde 500cc twin. Overeenkomende nummers.

Hij
is ongeveer 20 jaar geleden gerestaureerd met bonnetjes van meer dan £ 8.000 die destijds aan de fiets waren uitgegeven.
Het was een fiets die oorspronkelijk in Oeganda stond en werd teruggebracht naar het VK. Het is in het VK geregistreerd. Hij heeft
slechts 36 mijl gereden sinds hij volledig is gerestaureerd. Hij is in showroomstaat. Schatting op deze fiets,
£ 8.000 tot £ 10.000 en hij werd verkocht voor £ 9.152 inclusief de premie. Iets heel
anders nu. Kavel 72, een BSA Sunbeam-scooter. Edward Turner werd voor het eerst gelanceerd in 1959 en ontwierp
een scooter om te proberen te profiteren van de populariteit van de scootermarkt op dat moment. Er werden twee modellen
gelanceerd, Triumph Tigress en de BSA Sunbeam, die beide dezelfde fiets waren met verschillende badges en
verschillende kleuren.

Verkrijgbaar in 175 cc of 250 cc tweetaktmotoren. Deze
specifieke is een 175cc-model. Fantastisch gerestaureerd. Het zijn dure dingen om deze te restaureren, omdat er door
het aantal panelen veel schilderwerk aan te pas komt . Deze is volledig gerestaureerd en
loopt. Het is mooi gepresenteerd. Het is echter bijna heiligschennis dat deze een BSA-badge
had en dat is al erg genoeg, want deze fietsen waren slecht ontworpen, ze waren niet erg populair,
ze werkten lang niet zo goed als de Italiaanse versies. En er stond niet alleen BSA
op, dit was een van de laatste herhalingen waarop je de Sunbeam-badge op iets zag verschijnen. Weet je,
de hoge kwaliteit, vooroorlogse, TT winnende machines die ze gebruikten om te produceren, en de laatste keer dat
je het op een scooter ziet die niet zo goed werkte, is echt een schande. Maar hoe dan ook, het is
een interessante fiets.

Zeer zeldzaam, niet veel overleefden, ze verkochten er in de eerste plaats niet veel.
Schatting hiervan, £ 2.000 tot £ 2.400. Het behaalde £ 2.288 inclusief premie. Dus van waarschijnlijk de
slechtste Sunbeam-motorfiets ooit gemaakt, of scooter, tot een van de beste, lot 64. Sunbeam 1929 TT90-
model. Een echte vooroorlogse volbloed fiets. Wederom volledig gerestaureerde lopende machine, mooi
gepresenteerd, kopklepper, eencilinder motor. De motor uit 1929 betekent dat hij in aanmerking komt voor de Banbury
Run. Dit waren eigenlijk, of het TT90-model was een wegversie van hun soort
racefiets. Dus het was het hete model om te hebben. Vreemd genoeg is deze gemonteerd op een zeer, zeer
slim uitziende zijspan. Maar voor mij is het het equivalent van het bezit van een Aston Martin en een
caravan achterop. Het heeft geen enkele zin. Ongeacht dat een echt, echt slimme fiets. Mooie
staat. Schatting hiervan £ 15.000 tot £ 16.000. Het werd verkocht voor £ 15.444 all-in. Dus
de laatste fiets is de fiets die als ik er zelf een van de
veiling had kunnen kopen, deze is waar ik voor zou zijn gegaan. Het is dus iets heel, heel zeldzaams. Kavel 73. Post
vintage model. 1936 Douglas Endeavour. Nu was Douglas
vooral in de vooroorlogse jaren een gerenommeerd, bekend merk motorfietsen.

Ze zijn heel onderscheidend in hun ontwerpen,
ze zijn heel herkenbaar doordat ze de voorkeur gaven aan deze voor- en achterinline twin-
motoren met zijklepper, in verschillende maten. Maar in 1936 lanceerden ze dit model, de Endeavour,
een nieuw ontwerp met een overdwars gemonteerde platte twin-zijklepmotor, 500cc.
Asaandrijving die in die periode behoorlijk up-to-date en up-to-date
was. Het had echter nog steeds handwisseling omdat het gerucht ging dat
ze geen geld meer hadden voor de ontwikkeling, dus moesten ze dat behouden in plaats van een
voetwisseling te hebben, wat op dat moment veel gebruikelijker was. Aantallen variëren afhankelijk van hoeveel er zijn geproduceerd,
tussen een minimum van 100 maximaal 200, maar dacht dat er nog maar ongeveer drie echt
compleet zijn, en een originele motorframecombinatie waarvan dit er een is. Wederom schitterend
gerestaureerd, een lopende machine, zeer mooi gepresenteerd. Een mooie, mooie vooroorlogse fiets. De schatting
voor deze machine was £ 13.000 tot £ 15.000 en het bereikte zelfs een heel sterk cijfer,
£ 17.732 pond inclusief premies.

En het is een heerlijke fiets, ik zou hem graag in mijn garage hebben. Dus
samenvattend, hoge doorverkooppercentages voor deze veiling, de overgrote meerderheid van de fietsen viel binnen hun
schattingen en de schattingen waren redelijk, dus ik denk dat het een goede afspiegeling is van de
huidige markt. Al met al een geslaagde veiling. Als je deze inhoud leuk vindt en
meer geweldige inhoud wilt zien, vergeet dan niet ons Classic Motorcycle Channel
2 te bekijken, waar je nog meer   nog grotere kleine fragmenten kunt vinden van wat er
gaande is in de wereld van klassieke motorfietsen.

Schuurvondst Zeldzame Fiets – Fongers Grand Sport 1961 – Deel 1 – Scrap Wolf

en ze terug in de schuur tijd de volledige filmt me druk geweest met verbouw van de nieuwe huis en het wordt nu tijd om weer eens wat te gaan doen [Muziek] nee he nee hè hè [Applaus] nee [Muziek] het vind je dat ik ga maken ga ik maken op basis van dit frame een fotootje gekozen platform van de oude fiets en gevraagd weet je nu misschien wat voor merk het is een auto was cirkel was was het embleem enigszins vergaan vergaan en de tekst gransport nou dus op gereageerd en het blijkt te zijn het is een gommers met een nederlands fietsenmerk uit groningen bestaat volg mij nu niet meer naar de fiets moet ergens tussen 1959 en 1963 gemaakt zijn het leuk is is dat je dus een en twin top tube heeft zoals je ziet er heel wat werk aan te doen dus first things first uit kanalen dit dat is ieder geval iets smeermiddel brein [Muziek] hoorde een nou als het goed is gaat en anders weet ik niet wat er draaien [Muziek] kijk eens een balhoofd is een hele veel van de voorvork dus in de fiets van mijn en 60 jaar oud en is een te lossen kogeltjes onzin voor die klagen was ik even vergeten zijn de vloer lag onder beste tool ever volgende expositie de klank van het me trappers krijgen een kant van het verhaal in een potje gaan [Muziek] [Applaus] want het hele verhaal is met dit frame bij de trap aan zeg dit die binnen en sleep and in the sleeves het het schroefdraad voor je trapas cups and the sleeve die zet je vast of zeg maar de buitenkant aan te draaien zo klemt in buiten kwam hier binnen kwam voor nu dat het frame even links liggen even kijken voor de trapas van de kreek kunnen krijgen [Applaus] [Muziek] ja belangen van vanavond voor varkens eruit beloofd is volledig eruit frame is nu eenmaal clean tropisch fruit cupjes lager balletjes kogels onbeschaafd allemaal klinkstel gaat op touw te eisen bac kreeg vandaag van voor voor graag helemaal ontdoen van de lak want die wordt wit het frame ga ik alleen schoonmaken en te roest-rood eigenlijk gebruiken [Muziek] [Gelach] [Muziek] ziehier progressie [Muziek] voorvork is klaar alle verf trap alle roest narigheid hij is een vet dan gaat er nu in de primer een voorwoord in de primer je zou ze gewoon kopen niet gewoon nieuw balhoofd ja toch een origineel is een ziet er gewoon fraai uit is we snel gaat er alweer op [Applaus] wright nieuwe dag nu maar door met het frame ik heb frame oppervlakken gereinigd met deze borstel een boormachine de borstel oppervlakkige er moest er af van sars hele frame met een brilletje bewerken het nog eens meer roest af is vervolgens ga ik het rust gebruik wordt er nog eens om deze primer overeind spray is een roest op gebeuren nu krijg je een chemische reactie of zo en dan sluit in paars uit weinig rust het supervet [Muziek] niet over te zien is maar de downtube heeft hier kennen op lawaai had het een klein knipje in maar verlengd zitten en die achter die trap uitkijken die linker die en ik zou ze denk beter zo die is ook goed uit fatsoen die gaan effe recht zetten [Muziek] [Muziek] beautifull en geluk het drogen in het zonnetje rijd ik gaan voor remmetje op deze fiets zitten maar nu is het gat wat deze fiets voor het spatbord is gebeurd niet volledig doorgeboord het gaan we doen hey zullen we deze jullie ook even onrust het zijn de twee boutjes die hier gaan de voor forecasten week in de primer gezet en dan gaat u nu in de lak wit ik heb dit de oude brooks zadel genoeg nog een klein beetje leven ingeblazen worden dus hang hem uit elkaar halen oh samen dus volledig elkaar leren gewoon beetje oppoetsen en bestel jouw buik schoonmaken en dan wat leren olie gebeuren er in mijn verschepen komt ie goed ik weet niet of het te zien is maar het samen zit in de emmer met water maar ik zeg ik geen idee dat dit de beste manier is ik heb het ook maar iets gelezen op internet gaat 48 uur in dans leren schudde zelf en zacht het zou in elkaar zetten dan gaan we daar nou ja een beetje onder in vorm brengen en dan cube droog en dan ook dat het niet voor een bedrijf progressie van vandaag voor voor het twee keer in zit frame twee keer blanke lak zadel uit elkaar hallo hardware gecleant die gaan nog even in het zijn het leest lekker ontweken zoals je ziet dus ik hoef mijn huid nu gekomen een beetje zeep en als dat nog net iets te ver naar buiten het ik een klemmetje op zijn zo nog even naar stuurpen uit de tweedehands onderdelen bak gevist goedkope oplossing is nu even in de ruimte weken aan de gang neus dus verwijderen [Muziek] maar dit deel 1 van de video de fiets is inmiddels af en in deel twee gaan je misschien hoe ik hem volledig in elkaar zet bedankt voor het kijken naar tot volgende keer mees hallo wij zijn

Tip Van De Week: Neem Je Accu Mee Naar Binnen #shorts

Hey, ik ben Anna. Hi, ik ben Inge. Welkom bij onze tip van de week. En de tip van deze week is een belangrijke tip voor in de winter. Neem je accu mee naar binnen, zodat hij het niet te koud krijgt.
Het beste is om de accu te bewaren met een temperatuur tussen de 5 en 20 graden.