Dus welkom bij weer een van onze veilingreviewvideo
's. Deze keer gaan we ons concentreren op de Charterhouse-verkoop in maart 2022 die werd gehouden in
het prachtige Haynes Motor Museum. Dus hiervoor gaan we een handvol kavels selecteren. Er
waren in totaal 102 fietsen of kavels te koop in deze veiling , dus we gaan een aantal van
de meest interessante kavels doornemen om te zien wat u ervan vindt. Ik ga beginnen met een schuurvondst. Echt een
interessant apparaat. Een Royal Enfield 200 uit 1923/24. Dit was kavelnummer 2. Het is een 225cc
eencilinder tweetakt tweetaktmachine. Nu ziet het er redelijk compleet uit, er is veel werk
aan, dus je moet behoorlijk moedig zijn, maar het is bijna allemaal aanwezig. En de reden dat ik dit leuk vind, is
dat sommige van deze fietsen uit deze periode er nogal ongemakkelijk uitzagen in termen
van styling en esthetiek.
Weet je, het waren vroege dagen voor motorrijden. Maar
deze bijzondere fiets, zeer mooi geproportioneerd. Er is een prachtig voorbeeld van een van deze
gerestaureerd in het Barber Museum in de Verenigde Staten. En met zijn zeer lange langwerpige tank, de tweekleurige
groene panelen erop, een echt aantrekkelijke forenzenmachine in zijn tijd en hij is slechts in staat tot
een topsnelheid van 35 mijl per uur. Maar mooi fietsje, heel knap, mooi geproportioneerd. Dus
wat ook aantrekkelijk was aan deze fiets, geen schatting. Dus het proberen waard, en uiteindelijk werd het verkocht voor
£ 915 inclusief premie en btw. Dus een zeer interessante machine. Volgende fiets dan. Kavelnummer
15 was deze zeer aantrekkelijke Rickman Honda CR750 uit 1978. Zo framet Rickman prachtig gemaakte
handgemaakte fietsen en frames. Derek en Don Rickman begonnen al in 1959 met het maken van hun eigen frames
. Ze zijn vooral bekend om hun offroad- scrambler-crossmotoren. Uiteraard was Steve McQueen
ook een fan van hun machines, en die specifieke versie is
tot op de dag van vandaag een erg populaire fiets, de Desert Race-replica.
Maar je ziet niet zo veel van de wegversies, en
deze heeft de viercilinder Honda- motor. Het is een model uit 1978. Deze werden destijds
in kitvorm aangeboden. Dus je hebt het frame gekocht, je hebt alle panelen en alles
erbij gekocht en hebt het zelf opgebouwd. Deze specifieke, onlangs opnieuw gespoten, afgewerkt in deze glorieuze
rode kleurstelling. Je ziet ze normaal gesproken in fel oranje, bijna als een Laverda-sinaasappel, dus het is
leuk om er een in het rood te zien. Het loopt goed, het presenteert mooi. Schatting op deze fiets £ 8000 tot
£ 10.000. Hij behaalde £10.296 all-in. Volgende lot 31. Deze keer hebben we een
Amerikaanse machine. Het is dus een Indian 741B Scout uit 1941. Dit is dus een echte Tweede Wereldoorlog-
fiets. Volledig gerestaureerd, in goed rijdende staat. Het is een in het VK geregistreerde machine. Dit is voorzien van deze
onbreekbare 500cc V-twin-motor met zijklep, die 15 pk produceert. Zeer betrouwbare machines
in de dag. Geweldige fietsen die het leger vroeger ook kon gebruiken. Enkele specifieke elementen
op deze die ze specifiek maakten voor militair gebruik, waren het enorme filter of patroonluchtfilter aan
de zijkant om te voorkomen dat er vuil in zou komen.
Ze hadden ook een iets hogere rijhoogte in vergelijking met
de originele wegmodellen waarop ze waren gebaseerd, en ook een lagere compressie. Ze zijn dus
heel gemakkelijk om mee te leven en te starten en te rijden. Een geweldig uitziende fiets. Mooi gerestaureerd. Schatting
op deze £ 23.000 tot £ 25.000. Het bereikte de bovenkant van de schatting op £ 25.168. Dus de volgende
fiets hebben we een racemachine. Een glorieus uitziende AJS 7R uit 1962.
De Boy Racer zoals die bekend stond.
Het laatste productiejaar was het '62/'63 modeljaar. Eencilindermotor van 350 cc, bovenliggende nokkenas,
met een vermogen van ongeveer 40 pk. Dit waren echt populaire fietsen die je in de
fabriek kon kopen als racer voor een clubman. Erg succesvol. Meerdere malen winnaar van de Junior TT,
deze specifieke machines voor de fabrieksrijders. Nu is deze specifieke fiets natuurlijk een vrij speciale versie
. In onberispelijke staat aangeboden. Volledig gerestaureerd door een merkspecialist. Deze heeft een
vrij opvallende grotere tank dan wat je normaal ook ziet, maar heeft nog steeds die
glorieuze gouden verf op de carters die hem zo iconisch maken.
Er werd in die periode mee geracet door Tommy Robb,
een zeer gevestigde en bekende wegracer en Grand Prix-racer in die periode,
en winnaar van de Isle of Man TT. Schatting hiervan, £ 40.000 tot £ 45.000. Hij behaalde een all-in van £ 41.184. Toen sprong hij
vooruit naar een modernere machine. Nu hebben we een Suzuki RG1987 uit 250. Hier gepresenteerd in
zijn glorieuze Walter Wolf-schema om enkele racefietsen uit die periode te repliceren. Tweetakt
tweecilinder fiets, laatste jaar van dit specifieke model. Slechts 4081 mijl op de teller. Mooi
gepresenteerd, zeer lage kilometerstand. Deze fietsen hadden een ongelooflijke vermogen-gewichtsverhouding. Met een gewicht van slechts
130 kilogram dus ongeveer 50 rempk.

Het waren echt racefietsen voor op de weg. Je
ziet ze ook niet veel in dit specifieke kleurenschema, dus het is leuk om er hier een te zien.
Het is duidelijk dat tweetaktmotoren, momenteel erg populair, en de 500 versies van deze fietsen, de
RG500 Gamma, die prijzen hebben gezien. Je ziet ze nu bij dealers, voor wat,
£ 25.000 heel comfortabel. Deze 250's vertegenwoordigen dus grote waarde in vergelijking met de
grotere broers, de 500's. Schat nu op deze fiets £ 5000 tot £ 6000. Het behaalde £ 6.292 inclusief premie en btw. Kavel 60 was een
Norton Dominator uit 1954. Zeer mooi uitziende machine. Mooie voorbevederde 500cc twin. Overeenkomende nummers.
Hij
is ongeveer 20 jaar geleden gerestaureerd met bonnetjes van meer dan £ 8.000 die destijds aan de fiets waren uitgegeven.
Het was een fiets die oorspronkelijk in Oeganda stond en werd teruggebracht naar het VK. Het is in het VK geregistreerd. Hij heeft
slechts 36 mijl gereden sinds hij volledig is gerestaureerd. Hij is in showroomstaat. Schatting op deze fiets,
£ 8.000 tot £ 10.000 en hij werd verkocht voor £ 9.152 inclusief de premie. Iets heel
anders nu. Kavel 72, een BSA Sunbeam-scooter. Edward Turner werd voor het eerst gelanceerd in 1959 en ontwierp
een scooter om te proberen te profiteren van de populariteit van de scootermarkt op dat moment. Er werden twee modellen
gelanceerd, Triumph Tigress en de BSA Sunbeam, die beide dezelfde fiets waren met verschillende badges en
verschillende kleuren.
Verkrijgbaar in 175 cc of 250 cc tweetaktmotoren. Deze
specifieke is een 175cc-model. Fantastisch gerestaureerd. Het zijn dure dingen om deze te restaureren, omdat er door
het aantal panelen veel schilderwerk aan te pas komt . Deze is volledig gerestaureerd en
loopt. Het is mooi gepresenteerd. Het is echter bijna heiligschennis dat deze een BSA-badge
had en dat is al erg genoeg, want deze fietsen waren slecht ontworpen, ze waren niet erg populair,
ze werkten lang niet zo goed als de Italiaanse versies. En er stond niet alleen BSA
op, dit was een van de laatste herhalingen waarop je de Sunbeam-badge op iets zag verschijnen. Weet je,
de hoge kwaliteit, vooroorlogse, TT winnende machines die ze gebruikten om te produceren, en de laatste keer dat
je het op een scooter ziet die niet zo goed werkte, is echt een schande. Maar hoe dan ook, het is
een interessante fiets.
Zeer zeldzaam, niet veel overleefden, ze verkochten er in de eerste plaats niet veel.
Schatting hiervan, £ 2.000 tot £ 2.400. Het behaalde £ 2.288 inclusief premie. Dus van waarschijnlijk de
slechtste Sunbeam-motorfiets ooit gemaakt, of scooter, tot een van de beste, lot 64. Sunbeam 1929 TT90-
model. Een echte vooroorlogse volbloed fiets. Wederom volledig gerestaureerde lopende machine, mooi
gepresenteerd, kopklepper, eencilinder motor. De motor uit 1929 betekent dat hij in aanmerking komt voor de Banbury
Run. Dit waren eigenlijk, of het TT90-model was een wegversie van hun soort
racefiets. Dus het was het hete model om te hebben. Vreemd genoeg is deze gemonteerd op een zeer, zeer
slim uitziende zijspan. Maar voor mij is het het equivalent van het bezit van een Aston Martin en een
caravan achterop. Het heeft geen enkele zin. Ongeacht dat een echt, echt slimme fiets. Mooie
staat. Schatting hiervan £ 15.000 tot £ 16.000. Het werd verkocht voor £ 15.444 all-in. Dus
de laatste fiets is de fiets die als ik er zelf een van de
veiling had kunnen kopen, deze is waar ik voor zou zijn gegaan. Het is dus iets heel, heel zeldzaams. Kavel 73. Post
vintage model. 1936 Douglas Endeavour. Nu was Douglas
vooral in de vooroorlogse jaren een gerenommeerd, bekend merk motorfietsen.
Ze zijn heel onderscheidend in hun ontwerpen,
ze zijn heel herkenbaar doordat ze de voorkeur gaven aan deze voor- en achterinline twin-
motoren met zijklepper, in verschillende maten. Maar in 1936 lanceerden ze dit model, de Endeavour,
een nieuw ontwerp met een overdwars gemonteerde platte twin-zijklepmotor, 500cc.
Asaandrijving die in die periode behoorlijk up-to-date en up-to-date
was. Het had echter nog steeds handwisseling omdat het gerucht ging dat
ze geen geld meer hadden voor de ontwikkeling, dus moesten ze dat behouden in plaats van een
voetwisseling te hebben, wat op dat moment veel gebruikelijker was. Aantallen variëren afhankelijk van hoeveel er zijn geproduceerd,
tussen een minimum van 100 maximaal 200, maar dacht dat er nog maar ongeveer drie echt
compleet zijn, en een originele motorframecombinatie waarvan dit er een is. Wederom schitterend
gerestaureerd, een lopende machine, zeer mooi gepresenteerd. Een mooie, mooie vooroorlogse fiets. De schatting
voor deze machine was £ 13.000 tot £ 15.000 en het bereikte zelfs een heel sterk cijfer,
£ 17.732 pond inclusief premies.
En het is een heerlijke fiets, ik zou hem graag in mijn garage hebben. Dus
samenvattend, hoge doorverkooppercentages voor deze veiling, de overgrote meerderheid van de fietsen viel binnen hun
schattingen en de schattingen waren redelijk, dus ik denk dat het een goede afspiegeling is van de
huidige markt. Al met al een geslaagde veiling. Als je deze inhoud leuk vindt en
meer geweldige inhoud wilt zien, vergeet dan niet ons Classic Motorcycle Channel
2 te bekijken, waar je nog meer nog grotere kleine fragmenten kunt vinden van wat er
gaande is in de wereld van klassieke motorfietsen.